125 отзывов о Renault Megane 2008 года

Ну, вот, и созрел я для отправки своего отзыва... Два года назад, столкнувшись с проблемой выбора авто отзывы на этом проекте помогли мне - теперь хочу помочь сам.
Машину брал новую в СТК, комлектация - Extreme. Машина за эти деньги (тогда это было 550000) - песня! За два года накатал 105 тысяч, менял только проклятые лампы ближнего света (это пипец какой-то!) Машинка едет - только надо уметь ездить! Двигатель 1,6 надо крутить, он тянет от 3000 оборотов, переключаться на 2-2,5 тыс.оборотов нецелесообразно... Повторяю - за эти деньги лучше (размеры машины, комфортность подвески, салона, надежность) не найти. Словом, приятно удивлен продукцией Рено. Рекомендую всем.

Постараюсь по существу ... В машинах разбираюсь не дилетант !!! Дурные мысли в голове у меня давно ОТСУТСТВУЮТ: погонять.. ,глушитель чтоб ревел,музыка на всю округу, спойлер какой нибудь прикрепить ... и т п дребень . Поэтому выбирал авто трезвой головой ,для повседневной комфортной езды. Пересмотрел все варианты Фокус,мазда-3,лансер-10,шевролет лачетти,Ниссан альмера,опель астра,пежо308,тойота корола и.т.п(450-650тыс), признаюсь на Меган не сразу обратил внимание,но когда дошла очередь до него я подумал что это лудший вариант в своем классе(Цена-качество-комфорт) В процессе эксплуатации я лишь в этом убедился! Итак :Меган 1.6 ,механика 113л/с комплектация экстрим . Внешний вид: мне нравится ,оригинальный достаточно симп-й Салон: -просторный, отлечит-я черта -особенно для ног задних пассажиров (у всех конкурентов коленки упираются в спинку передних сидений) -качественные дорогие материалы отделки -удобные сиденья с боковыми поддержками -климат-контроль нареканий не вызывает ни зимой ни летом . Отдельное слово про шумоизоляцию салона:в салоне реально тишина ,100%как минимум лучше своих одноклассников !!!! ( Для сравнения- У друга Форд Фокус -3,-в нем шумно как в самолете, ветер свищет через щели....) Многие родственники и знакомые были удивлены сравнивая с посторонним шумом в своих иномарках. Приятные мелочи: Удобная чип-карта ДВС-заводится с кнопки,все импульсные стеклоподьемники,датчик света,датчик дождя,управление магнитолой на руле,куча отделов в салоне и в полу для хранения различных вещей...) Добротная МР-3 магнитола,6динамиков Ходовые качества,подвеска: -отличная плавность хода,подвеска настроена на комфортную езду проглатывает практически все неровности(не для гонщиков).Высокий клиренс,вроде ерунда ,но все же (например бордюры во дворе)-важный момент(где НЕ проезжает например Мондео,ФОКУС-на Мегане спокойно паркуюсь!) Сцепление специфичное к нему так скажем надо привыкнуть! Запуск ДВС зимой (-28) без проблем! Рулевое управление: адаптивный электроусилитель руля -только восхищение(мягче чем ГУР) Динамика разгона: если честно то более чем достаточно. Расход топлива(с включенным кондиционером (климатом)): город (с учетом пробок)-9-9,5л По трассе- 120-150км/ч 6,8-7,2 расход реальный ,но зимой(-25) в городе с постоян.прогр. доходило и до 11л. Авто всеядный Ездит на всем хоть 76 заливай.!!! (стоит штатный фазорегулятор) Безопасность : 6 подушек безопасности в штатной комплектации,+преднатяжители ремней безопасности!!! +5звезд на краш тестах (при выборе уделял этому внимание ) -редко угоняемый авто Проехал 28000км (При этом в другой регион-5000км) пока нареканий нет. ТО-на 15000 у дилера,затем перегорели одна за другой на 17000км лампы ближнего света-поменял сам (оригинальные 2*450=900),бампер при этом снимать НЕ нужно как некоторые говорят!! Больше пока никаких проблем не было. Авто оставляет приятные впечатления.Если когда нибудь продам куплю скорей всего такой же или Рено Колеос. При одинаковой цене и качестве Французы дают намного большее содержание. Постарался дать объективную оценку.Сравнивал в своем классе с новыми (максимум двух годовалыми) одноклассниками, естественно не брал во внимание авто которые в 1,5-2раза дороже (БМВ, Мерседес, Ауди) и иностранный сэкондхенд . Думаю Меган оптимальный семейный автомобиль в своем ценовом диапазоне,а покупать его или нет решать вам,смотря что вы хотите от авто?

Автомобиль с автоматом первый раз купил, привыкал часа 2-3 по городу ездил. Машинка хорошая, мне и моей семье нравится. Правда ещё не все дороги опробовали, но я думаю это в будущем. Хорошо доехали после покупки до области (1650 км.) с комфортом и в тепле.Места много, особенно после "пятнашки". Желаю всем удачи за рулем : "ни гвоздя, ни жезла!"

Машину выбирали долго, все советуют бери то, не бери это в общем каждый свое. Случайно забрели в салон Рено и вот она красавица вся блестит, впечатлила. Пришло домой почитали отзывы автовладельцев даного чуда и решили берем. При выезде из автосалона то пасажир прилип к торпеде я к рулю, тормоза оказались чувствительные=) но к этому быстро привыкаешь и даже нравится. Машиной довольны, ездили 3 раза в Крым и на западную Украину. По Белорусским автобанам 180 км едет без проблем дальше страшно=). Комфортный, резвый для своего мотора, подвеска в сочетании клиренца, мягкости, и кренов в поворотах идеальная!! Багажник это не багажник а бездонная яма, сколько не пихай все влезет.

Это моя первая иномарка, по этому при выборе намучался! Ездил на том, что есть у друзей, это тойота королла, киа сид, хундай элантра, форд фокус. Реношки небыло ни у кого. В салоне оказался случайно-думал что меган стоин под милион, по этому и не сувался туда. Авто оказалось по стоимости середнечка класса С. Покатался, взял у них же на прокат авто на 5 дней. Привык за день(у меня была классика). Решился-купил. Наслаждаюсь ежедневно! За рулем не устаю, так и хочеться куда нибудь на ней поехать. В краце плюсы-эксплуатирую два года в т.ч две зимы-эта ваще отжигает. Но, в любой мороз заводиться как будто на улице 0, а не -25. Места в машине навалом!!! Что с переди, что с зади. В багажнике запорожец поместиться! Ест 92 бензин со скоростью 8,5 зимой-9,0 летом(с климатом) и не давиться. Греть никогда не грел-завел и поехал. Шумка на уровне Камри(сравнивал), до 3,5 тыс. оборотов еду как на электромобиле! Если бы в авто жили мыши, ябы наверно их чавканье на ходу слышал! Очень длинные передачи(со второй по пятую авто едит от 1 тыс. оборотов и не возмущаеться). Тяга пошла после 5 тыс.(обкаточная программа не давала отжечь). Тормоза на авто, по моему мнению, лучшие в классе! 1,5 тонны колом на раз! Зимой тепло-морозы не страшны-факт. Даже без закрытой морды тепло-как на пляже. Тачилка оцинкованна-факт подтвержден (было небольшое ДТП). Расходники не дорогие-над о только не к официалам ехать! Музыка родная удовлетворяет-не меломан, но иногда хочеться! Ходовка достаточно крепкая, в тоже время мягкая. На дальние расстояния-более 50 км. пассажиры засыпают как дети-тихо тепло, уютно. Кроме того-очень немаловажный аспект-угнать это авто не имея чипа-ключа-это надо ОЧЕНЬ помучаться. Знакомые установщики сигналок копались в авто сутки-подключиться к мозгам НЕ СМОГЛИ! Не пожелел ни разу. Всем советую-не разочаруетесь! А ломаються все машины...надо только помнить, что покупая авто его придеться обслуживать! Это как дети-родил-корми!

Долго выбирал из набора : тойота-корола ; форд-фокус ; шевроле-лацети ;шкоды-октавии ;рено-меган .Сами понимаете что выбрал. Причина -обалденное соотношение цена качество,набор опций включенных в цену машины. Машина гольф класса .Одна из первых отличников по безопасности в креш тестах.У всех остальных машин этого класса проблемы либо с ценой !!! Либо с набором опций !!! Или нужно переплачивать за имидж !!!

Классный автомобиль. Эксплуатация показала, что машина надежная, удобная и экономичная. Выезжаю ежедневно в любой мороз, заводится без подогрева до - 40 без проблем, а передвижение в данном автомобиле на уровне машин престижного класса. Советую всем попробовать и сравнить.

EXTREME - хороший автомобиль для молодой семьи из четырёх человек с просторным салоном и большим багажником. Увеличенный клиренс в самый раз для наших дорог. Доступная цена (с учётом скидок по акциям дилера). Сервис нормальный, но цены за ТО можно и снизить.

Купили в 2008 после долгого выбора. Посмотрели и покатались на всех конкурентах в пределах 600 т.р.. О мегане сначала и не вспоминали, как-то не любят марку Рено. А потом мимоходом зашли в салон, прокатились и поняли - то что надо! Почитал меган-клуб, народ доволен — надо брать. Комплектация Extreme II - столько опций не предлагает ни один одноклассник за такие деньги. Матрёшка, цивик, королла и прочие лансеры отпали без сожаления. Комфорт - это главное, почему купили этот авто. Комфорт во всём. Начиная с кучи всяких бардачков и заканчивая беззамковой горловиной бензобака. Пусть интерьер не блещет современным дизайном, но управление техникой просто до безобразия, новичок сразу сообразит где и на что нажимать, и результат будет предсказуем. Модель выпускается с 2003, но такие вещи как запуск двигла с кнопки, датчик света и датчик дождя еще не на каждом das auto увидишь. Солнцезащитные шторки на задних трех окнах - гениально и просто.Кресло и руль регулируется как душе угодно, двухметровому дяде - удобно. Разве что поясничного валика не хватает в дальних поездках.Спереди и сзади есть крепления ISOFIX для детских кресел, реально установитьснять кресло занимает меньше минуты. Надо заметить, что салон очень просторный (надеюсь, не со вру, если скажу, что он самый просторный в своём классе, ну может еще форд фокус побадается) поэтому места для ног на задних сидениях предостаточно, даже при максимальном сдвиге передних. Это важно, поскольку ребенок не упирается ногами мне в спину, сидя на своём детском.Шумоизоляция, пожалуй, тоже лучшая в классе. Реально скорость не чувствуется. На трассе при 120кмч, по ощущениям км 60 :) - это отзывы пассажиров. Т.е. можно свободно общаться без надрыва, и уши не вянут в дальних поездках от звука мотора. Некоторые владельцы дополнительно ставят шумку на двери и на арки - вообще тихо как в музее.Ах да! Багажник! 520 литров! В седане! Коляска, детский велик, сумки, покупки - всё это вмещается одновременно. Если чё - задние спинки складываются заподлицо. Плавность — второе имя Мегана. Это такой лайнер, в котором мягко, тихо и комфортно. Прёт по ямам, как по паркету. Подвеска ну очень мягкая, легко проехать по лежачему полицейскому на 40кмч без осыпания позвоночника в трусы. Управляемость своеобразная. Руль лёгкий, и практически без обратной связи. Но к этому привыкаешь, и пересев, к примеру на фокус, упаришься силой руль крутить.Колею держит отлично. На трассе вообще можно руль отпустить - ехать будешь как по линейке.В крутых поворотах нормально так кренится, если не нагружен. Это всё из-за адаптации к российским условиям - увеличенный дорожный просвет. Зато на рыбалку как-то выбрались, так соседи на внедорожнике не поленились спросить как мы в такую ж**у добрались. А легко добрались :) Благо защита днища по умолчанию установлена. Но испачкали мегашу осенней кашей тогда мы знатно... Машина не создана для драйва, это семейный комфортабельный тихоход. Он не рвет с места, но отлично тянет выше 3тыщ оборотов. Впрочем, 13 сек до сотни, больше чем достаточно для повседневной езды. К примеру, у Мazda 3, при движке 1,6 и автомате время разгона такое же. Так что еще и погоняться можно.На автомате при кикдауне тупит в пределах секунды, поэтому при обгоне педалируешь заранее, либо переключаешь коробку в ручной режим. Безопасность 5 звезд евроэнкап. Имхо, не маловажный фактор при выборе авто.Про надежность ниче не скажу - пока только бензин заливаю. Есть некоторый баг - при закрытии багажника, шлангом проводки притирает ЛКП в дупле багажника. Узнал - по гарантии пофиксят.Меганы выпускаются давно, и всевозможные болячки в последних выпусках исправлены, т.е. это проверенный авто со всеми "service pack\'ами" :)Кстати, на днях лампочка ближнего света перегорела, чтобы добраться до неё надо быть проктологом - факт :) По борт-компьютеру средний расход за 15 тыщ пробега - 10 литров на сотню. 70% в городе, 30% на трассе (Коробка автомат)По городу в среднем 11 литров выходит, а на трассе, если плавно на газ давить можно и 5,5-6 ехать, а так 7. Соотношение цена/качество - лучшее, что было на рынке в данном классе в 2008. Отличный авто за свои деньги. Комфорт бизнесс-класса. Экстрерьер внушает и по сей день. Для семьи лучше седана не найти. Если пересаживаться, то только на класс выше или на Меган с комплектацией побогаче.

Перед покупкой рассматривал также Хендай Элантра, не купил из-за того, что запасное колесо - докатка, нет климат-контроля, датчика дождя и света и на 50 тыс. руб дороже.Динамика у Рено Меган неплохая, автомобиль проситься похудеть, извините 1500 кг с нориловыми крыльями французы перегнули! Комфорт средний, салон сильно просторным не назовешь, багажник большой - не спорю, аж целых 530 литров. ТО очень-очень-очень дорого! 9000 - за что? за смену 4х свечей, двух фильтров салона и замена масла! Решать вам, для меня это очень дорого!Решать вам, ездить вам! Я был обладателем Рено Меган 1, 5 года. Могу сказать одно: больше Рено не хочу, хотя автомобиль, пока новый, надежный. Если не ездить на ТО, то нормально, но замена лампочек самому может встать очень дорого! Цена на автомобиль большая, при том, что это неликвидный автомобиль!Компания Рено с уменьшением продаж поступила очень умно, подняла стоимость ТО на 50% и все! Решать вам содержать вам компанию Рено или нет! Причем завод в Турции! Сейчас кризис массовые сокращения, а мы их содержим! Я бы наверно предпочел взять немца, по крайней мере, умное вложение денег или на худой конец Форд Мондео, тоже супер-ликвидный авто! А если вы читаете мой отзыв у вас наверняка денег в обрез, так что решайте сами.

Ездил в мазде-3, тойота-королла, форд-фокус: не понравились! Сел в Меган-сразу понял, что мой авто. В мороз заводится с пол-пинка, по трассе очень экономный автомобиль!Дорогу держит хорошо. Впечатления очень хорошие. Скажу сразу-праворуких японцев мне точно уже не надо!

Ну вот и моя верная машинка(2111 1.5i 230000км. 7лет.) начала капризничать, поменяв за четыре месяца и 10000км. пробега (не гоняю) второй комплект сцепления и снова получив неконтролируемые конвульсии пи трогании, ПРОДАЛ. Воспоминания о машинке остались самые теплые, несмотря на фокусы отечественного автопрома. На машинах езжу подолгу т.к. считаю, что авто должно оправдать вложенные в него средства, если конечно не ведро с гайками (ну видимо повезло). До этого была НИВА 21213 тоже более 200000км., есть RAV-4 SXA-1, и SUBURBAN 6.5TD - кстати продаю. В запланированный бюджет, попадали только FF 1.6 titanium на автомате и MEGAN II EXTRIM тоже автомат.Корейцев не рассматривал, так как в семье есть представитель сего семейства, не скажу, что автомобиль плохой, откатывает уже третью сотню, но качество сервиса и обстановка с запчастями --- ЭТО бред какой то, в АВТОМИРЕ три дня не могли найти неисправный датчик положения К.В., при этом заменили свечи, провода, бензонасос и чего-то ещё, а потом за это пытались стрясти с Меня денег (Машина была на гарантии). Все запчасти через EXIST в наличии нет практически НИЧЕГО. Ну отвлекся.Заказал ФОРДА, но по дороге в офис заскочил в салон RENAULT Авиньёнпосидел в Мегане и забил на FF. Кстати по долгу службы, есть обширный опыт общения С различными автосалонами, так ВОТ в АВИНЬЁНЕ машинки продают лучше всех (Без пафоса, подход человеческий, недавно зехал в салон за страховкой, Менеджер продавший машину не постеснялся, САМ, подойти, узнать , как у меня дела, есть ли жалобы.), правда как обслуживают??? не знаю.То что машинка на сегодняшний день морально устарела, не пугает, дизайн всё еще на высоте, материалы качественные, очень нравятся 4-ре импульсных стеклоподьемника с доводчиком (За эти деньги?), а про блокировку задних стекол и замков клавишей на водительской двери, разговор отдельный у Меня ДВОЕ детей, которым всё надо потрогать и подергать. Почему-то "профи" ,в основном, считают МЕГАН "ГОВНОМ", при этом забывая, что на плотформе этого "ГОВНА" созданы Х-ТРЕЙЛ, КАШКАЙ, ТИДА, КОЛЕОС.(Видимо мнение создают Те, КТО ЭТОГО НИКОГДА НЕ ПРОБОВАЛ).И вобще это первая машина *****.За два месяца накатал 7000км.Пока без нареканий. Моторчик в паре с "умным" автоматом, мягко говоря сонный, но в потокедержишься спокойно. Порадовала способность автомата придерживаиь передачу, т.е. при активной езде при сбросе газа автомат не переключает вверх порядка 2-3сек.(3000-4000 об.мин.) , и при следующем нажатии педальки машинка уверенно набирает скорость уже без кик.дауна., Кстати, кто обратил внимание у мотора ровная характеристика крутящего момента чем больше оборотов, тем быстрее едем, не тупим.В долгих пробках при движении накатом автомат начинает, перебирать передачи, напрягает, как кто-то писал пропадает после хорошего прожима на свободе, действительно. Появился обещанный сверчок в торпеде, не поленился, проклеил все, что достал, эффект ноль, видимо сверчок в комбинации.Климат в автомате работает вроде бы нормально, но при движении более 2-ух часов становится душновато, далее в ручную.На дороге, никаких откровений.Рулится достойно, не трясёт, крены умеренные, в салоне тихо до 130км.ч., дальше слышно двигатель, машина разгоняется уверенно, но звук мотора осаждает. (коробка коротковата)Тормоза афигенные, машина встает ровно там где надо, а функция дотормаживания, спасательный круг для рассеянных водителей.Не понравилась склонность МЕГАНА вываливаться на внешний радиус в повороте на гребенке обеими осями, надо аккуратнее. Шумоизоляция по сравнению с тем-же FF отменная, единственное слышно резину. Из дискомфорта, уже неоднократно отмеченные, скрип дверных уплотнителей (легко лечится), и дурацкие штатные щётки, скребут (звук ужасный), надо поменять.Да ещё , кто на новой машине вытаскивал масляный щуп, ну куда столько???Средний расход по компу, 8литров, для такой машины вполне приемлемо,десятка на ручке просила не меньше...... 50000 полёт нормальный!.За это время поменял оба опорника, по гарантии и всё.Хотел чипануть, вместо этого поставил ускоритель педали газа, вещь офигенная без него машинка уже както и не едет., расход тот же.

Megane в комплектации EXTREME. Жена как увидела, без всяких вопросов - берем. Машинка для города и дачи. Не для шумахеров, хотя, стартуя по зеленому, при 4000 об. почти все остаются в зеркале (кроме бешенных немцев). После "пятерки" управление - пушинка. Урожай яблок перевезен.

Все ругают Рено ну и дураки.Я сначала 3 года на Логане откатал-ни одной поломки ,даже лампочки не менял.Мегашу хотел очень давно -в этом году купил.Я вообще-то человек дотошный,если где-то что зашуршало -сразу в сервис(если на гарантии), так вот на данный момент пробег 5000 и ничего,нигде.Ну аэргономика это конечно шик.Я до этого на фольсах в основном ездил так что когда пересел-только в лучьшую сторну!

При выборе Рено Мегана непоследними пунктами были гарантия на 2 года независимо от пробега и говорили что запчастями не будет проблем, доставлять будем быстро.Динамека у машины неплохая, управляемость тоже, комфорт уже не очень для водителя. Проблема большая у педалей газа и тормоза, они очень близко расположены и постоянно находишься в напряжении. Багажник неплохой. ТО для Рено Меган - это большая проблема, лучше к ним не ездить, если вы не знаете устройство автомобиля, то вас разведут на деньги как надо.При этом запчасти старые, а ваши новые запчасти продадут другому клиенту правда в половину дешевле! Слесари - дауны, меняют всё узлами, альтернативы нету и подсказать ничего не могут, как лучше и экономней и делают долго, так как час работы хорошо оплачивается, а берётся с нас - куда торопиться! Мы ведь никуда не денемся, когда машина уже у них.Не понравилась работа подвески, фары слабые - постоянно замена лампочек. В дождь вода присутствует в салоне, моторчик печки слабый для холов. Сиденья какой-то провод перетерают и на панели постоянно горит лапочка. Крылья у машины кстати пластмасовые, из особенностей - замена задних колодок только через сервис!Я сделал вывод, что за такие деньги и ради двигателя и коробки Рено Меган не стоит покупать. Если сломался или перегорела лампочка фары - всё только через сервис. Больше никогда не подойду к французским машинам. Я 23 года за рулём и знаю технику, но такого, что наворотили на Рено, Пежо и Ситроен больше нигде не встречал. Кое-что я могу сделать сам, чтобы не тратить деньги и не ездить в сервис, но не на этих машинах. У них дороже "Мерса", "Бэхи" или "Фолькса" содержание и сервисное обслуживание! Французские машины больше не рассматриваю, лучше взять "немца" - дешевле выйдет!

комфортно, но надо сделать покрасивее магнитоллу и чипключ поменьше. климат удобный, обивка дверей(у меня экстрим) конечно очнь маркая хоть и серая. нехватает возможности в магнитолле по проигрыванию двди, у меня цвет машины-чёрный и после того как затонировал, одел спойлер- красота а не машина

Хорошая машина,но только не для наших дорог...Слабоватый по жесткости кузов(к примеру на Форде такие скрипы появляются на гораздо худшей дороги...)Хотя на хорошем асфальте испытываешь удовольствие от вождения.Немного надо привыкнуть к работе газом при обгоне....

«Облизывался» на Меган больше года, осуществил мечту в августе 2008 года в салоне .До Мегана был ваз 21099. Сдал ее в салон по системе «Trade-in». Еще раньше ездил на «, на «Тойоте – Марк 2».Приобретенному автомобилю четвертый месяц, пробег 7000 км. 1,6 л, МКПП, комплектация «Экстрим». 16 резина.

В общем и целом впечатления благостные, автомобиль меня ничем не разочаровал. Объем багажника вызывает немой восторг. Пассажирам комфортно, места в салоне очень много. Мне 19 лет. Сидения в Мегане очень удобные и сделаны с умом.

Подогрев сидений считал лишним «жиром», а теперь наслаждаюсь этой «примочкой». То же самое могу сказать про «авто-дождь». Очень удобно. По правде говоря – автомобиль такой комплектации у меня впервые, поэтому я как ребенок восторгаюсь и радуюсь доселе неведомым мне техническим «прибамбасам».

Машина устойчива, отлично управляема, замечательно держится на дороге.

«Облизывался» на Меган больше года, осуществил мечту в августе 2008 года в салоне «Автомир». До Мегана была «Тойота-Аллекс» 2001 года, 1500 куб. см, правый руль, АКПП. Сдал ее в салон по системе «Trade-in». Еще раньше ездил на «Жигулях» 15-й модели, на «Тойоте – Марк 2», на «Сеате-Толедо» и «Нисане-Прессия». Приобретенному автомобилю четвертый месяц, пробег 6000 км. 1, 6 л, АКПП, комплектация «Экстрим». 16 резина.В общем и целом впечатления благостные, автомобиль меня ничем не разочаровал. Объем багажника вызывает немой восторг. Пассажирам комфортно, места в салоне очень много. Мне 36 лет, имею проблемы со спиной. Так вот, бывали моменты, когда за рулем был 7-8 часов, спина в полном порядке. Из этого сделал вывод, что сидения в Мегане очень удобные и сделаны с умом.Подогрев сидений считал лишним «жиром», а теперь наслаждаюсь этой «примочкой». То же самое могу сказать про «авто-дождь». Очень удобно. По правде говоря – автомобиль такой комплектации у меня впервые, поэтому я как ребенок восторгаюсь и радуюсь доселе неведомым мне техническим «прибамбасам».Машина устойчива, отлично управляема, замечательно держится на дороге.Великолепный свет фар (хотя никаких ксенонов я не ставил).Такова позитивная оценка на новичка.Теперь о замечаниях.Салон черный, быстро пачкается. В условиях пыли черная ткань сидений оказывается непрактичной.Родная МР-3 магнитола звучит неплохо, но изредка капризничает с МР-3 дисками, записанными на ПК. С другими магнитолами у меня таких проблем не возникало. А вот управление магнитолой на руле одобрил с первых дней обладания авто. Очень удобно и безопасно!После установки сигнализации в дилерском центре (сигнализация «Шер-Хан») заскрипела приборная панель. Подозреваю, что ее сдернули с места и теперь нужно ее проклеивать. Попытаюсь решить вопрос на первом ТО. Иммобилайзер с сигналкой конфликтует, приходится сначала закрывать машину родным пультом, что на карте, а потом ставить на сигнализацию. Открывать, соответственно, в обратном порядке. Не то, чтобы это сильно утомляет, но как-то непривычно… Тут возможно проблема в установке, но мне сказали, что в иммобилайзер лучше не лезть и пусть все так и остается. Соответственно и функцию прогрева двигателя дилер подключать не стал. А в Сибири это далеко не последнее дело! Поэтому в недалекой перспективе планирую поставить котел обогрева ДВС.Родная резина очень шумная, но тут уж ничего не поделаешь, производитель всегда на всем экономит.Двигатель 1, 6 конечно маловат для кузова «Мегана». 1, 8 было бы в самый раз. Не могу сказать, что автомобиль динамичен. Реклама тут явно вводит в заблуждение. Я иногда люблю быстро проехать, грешным делом, а у мегановской АКПП очень задумчивая стать. Там, где я мог «проскочить» на японце, не рискую на Рено. Особенная задумчивость у авто в момент начала движения.Двигатель в городских условиях езды не поражает экономией. Летом, с работающим кондиционером, расход доходит до 12, 5–13, 0 литров. Для объема 1, 6 литра это слишком, согласитесь. Алекс, к примеру, имея объем 1, 5 литра укладывался в 10, а был более шустрым авто.Зато приятно удивил расход по трассе. При крейсерской скорости 100-110 км/час (при обгонах до 130) расход составил 6, 3 литра на сотню. При скорости 120-130 км/час (при обгонах до 140-150) расход оказался 6, 7 литра на 100 км. пути. Завод таких показателей не обещал и тут я был просто в восторге! В общем и целом я нисколько не пожалел о приобретении Рено-Меган седан. Ездить на нем планирую не менее 3-4 лет. А там уж – как Бог даст! Посмотрим что будет дальше.

Я уже однажды писал об автомобиле. Повторяться не буду, просто добавлю: я в восторге от мегановской подвески, от шумки, от удобства салона. Мои знакомые раньше считали "французов" по меньшей мере автомобилями некачественными, не доработаннми, неимиджевыми... После того ка посидели в мегане, начали более уважительно относиться к марке. Мне часто задавали вопрос: почему Меган? Почему не фокус, тойота, цивик... на что я отвечал: а чем они лучше? На что получал расплывчатый ответ, касательный надёжности тойот. и всё. А имидж марки - дело личное.