простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, дорожный просвет
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Комфорт Безопасность Клиренс Подвеска для наших дорог Багажник Тормоза Ест не много
Сток или желоб перед лобовым стеклом Коробка АКПП все таки слабое звено данного авто.
Здравствуйте Дамы и Господа,Хочу добавить свой отзыв о Мегане 2 автомат. Сравнивать буду его с Хенде Акцентом 1.5 105 лошадей и Саабом 9-3 2 турбо 185 лошадей, машинами которыми владел с автоматическими коробками КПП.Сааб 9-3 был достойным агрегатом, брал подержаным, все нравилось кроме ,проблемы были с электрикой и подвестка для нашего бездорожья жесткая и низкий клиренс. все цеплял. Акцент простенький но с максимальной комплектацией, коробка тупила плюс при включеном кондее просто еле ехала, но хорошая рабочая лошадка.Теперь по Мегану, взял подержанным за 370 тыщ пробег 62 тысячи 2008 год, АКПП, Первый Меган который я увидел и чисто случайно, просто заехал к дилерам спросить про новые машины. Видать он меня и выбрал. Он такой же вальяжный как и я сам. Проехал на нем около 8000 км. Искал машину с высоким клиренсом, безопасную, так как есть семья, с мягкой подвеской, большой и что бы был с комфортом. И понял что Меган 2 как раз то что мне надо. В этой ценевой категории нет лучше. Взял не полный фарш, но в хорошем состоянии и не пожалел. Машина реально свободная я 185 см,105 кг, за мной спокойно поместится такой же. Обзор хороший, сидишь высоко, удобно, шумоизоляция хорошая, только на неровностях дороги появляются скрипы панели, говорят что если брызгнуть воск между панелью и лобовым стеклом пройдут. Попробую испытать. Клиренс просто супер ни чего не цепляет, вообще ни чего. Подвеско глотает трещины и ямки легко, что очень радует. Тормоза хорошие, чуть нажал и она как вкопанная станет. Коробка при разгоне чуть тупит но от 1.6 движка и 115 лошадей резвости ждать не стоит, и все же она лучше чем на Акценте, на акценте мотор разрывается если давить на газ, На мегане же коробка переключает быстрее, не более 4 тыщ оборотов, а если идете на обгон лучше не тупить и жать на газ, понесет как надо. Даже в книжке эксплуатации вычитал это. За 8000 тысяч поменял только свечи и то из за нашего галимого бензина. Успел съездить зимой в путешествие 3000 км, не подвел, заливал только бензин и очиститель стекол. Заливаю 92 бензин, ест в смешанном цикле где то 9.8 на 100 км, на трассе 6.5. Достойный агрегат за эти деньги. Еще ,забыл добавить, не понравился желоб или сток для воды перед лобовым стеклом, не понятно из какого материала сделан провисает в середине. Не знаю как его преподнять. Надеюсь покатаюсь на нем годика 2, потом еще напишу что к чему.Желаю вам найти авто подходящие вам. Могу сказать что на сегодня я очень доволен
качество сборки
Один единственный косяк на 68 000 км. треснул внутренний левый пыльник шруса смотри ранние отзывы, ну и как у всех частая замена ламп ближнего света. Теперь почему растался. Причина бонально простая, но в тоже время не приятная. Машина относится к классу не угоняемым, но 29 февраля я понял, что все это….., утром ее просто не оказалось у парадной, благо была застрахована. Вот и все. Перехожу в отзывы о Рено Флюенс и надеюсь, что они будут постоянными и без проблем о машине. Всем удачи на дорогах!!!!!
Всем обладателям Мегана- II большой привет!!!
Пишу свой уже 5 заключительный отзыв (предыдущие 31.03.10; 18.10.10; 12.05.11; 11.11.11) об эксплуатации Мегана-II 2008 года выпуска (комплектация «ЭКСТРИМ»).
На момент написания данного отзыва мой Меган пробежал 83 500 км, за время эксплуатации, а это почти 3 года никаких проблем и хлопот не создал, производителю ставлю отлично. Все замены производились согласно инструкции по эксплуатации.
Сейчас пересаживаюсь на Рено Флюенс 2 л./137 л.с. вариатор, причина ниже.
Надеюсь хлопот создавать тоже не будет, проверим на деле.
На небольшом пробеге был достаточно комфортен (сейчас это поулитучилось), не маленький салон и багажник для такой машинки
ломается, постоянно какие-то сюрпризы :(
Мой первый и единственный автомобиль...Хочу ннаписать о всех поломках которые случились за 65000 км:
1)Тормозные диски передние на 40 тыс
2)Левая рулевая тяга - 40 тыс
3) Втягивающее реле стартера - 45-50
4)Снова ремонт стартера - 50-55
5) Одна из катушек зажигания - 60
На данный момент пробег приметно 65 тыс в ремонте нуждаются:
1) Рулевые тяги нуждаются в замене;
2) Рулевая рейка, можно отреставрировать
3) Насос гидроусилителя подтекает, говорят есть контора которая чинит (в Киеве)
4) Задние сайлент блоки - замена естественно
Так как это первая машина, сравнивать не с чем, возможно такие поломки на таком пробеге норма, но думаю по этому можно судить о рено меган и вообще о марке рено ( забавно слушать их новый рекламный слоган по радио - что-то про офигительную надежность и качество)
качество сборки
На сегодняшний день пробег 75 000 км.: на 68 000 км треснул внутренний левый пыльник шруса: - замена у дилера около 5 000 руб. (пыльник+работы+1 литр масла в коробку). - менял не у официалов, цена по работе 1600 руб. Выбор пыльников огромный 600-800 руб., но сразу предупреждаю посмотрите какой стоит у Вас (только обязательно проверьте посадочные диаметры и форму). Для своей машины пришлось покупать у дилера по VIN номеру за 1634 руб. Также появился стук в левой реактивной тяге, на слух не слышно, определить можно только на весу. Замена по работе: - у не официалов 500-700 руб., поменять самому нет большой сложности. Соответственно стоимость запчастей: - реактивная тяга 500-800 руб. не оригинал (существует две длинны поэтому перед покупкой замерьте длину установленного). - у дилера 3200 руб. (тяга+работа) Вот и все не исправности, лампочки ближнего света перегорают стабильно каждые 10-12 тыс. км. пробега. При 75 000 км. остаток задних тормозных колодок (3-4 мм.), думаю проводить замену на 85 000 км., износ задних тормозных дисков не критичен, хотя дилеры рекомендуют менять после двух пар колодок, предыдущую замену колодок производил на 45 000 км. ТО 75 000- у дилера менял только масло и фильтр, замену всех расходников произвожу сам, так как на замене масла экономия незначительная (смотри сравнения в отзыве от 12.05.11). С уважением, ВСЕМ обладателям МЕГАНА-II. Всем удачи на дорогах, отзывы буду продолжать писать в процессе эксплуатации.
Всем обладателям Мегана- II большой привет!!!
Пишу свой уже 4 отзыв (предыдущие 31.03.10; 18.10.10; 12.05.11) об эксплуатации Мегана-II 2008 года выпуска (комплектация «ЭКСТРИМ»).
Просторный. Экономичный. Достаточно надежный. Нет риска угона. Недорогой при покупке. Хорошая шумоизоляция. Неплохо сделана ходовая.
Туповатый автомат. Валкий. ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ в обслуживании для авто в этой ценовой категории. Неказистый внешний вид.
Доброго времени суток уважаемые авторушники. Хочу поделиться опытом эксплуатации своего служебного автомобильчика, а именно Renault-Megane II, 2008 года выпуска, 1,6автомат, комплектация "Экстрим". Увы, "экстремальная" комплектация битурбового двигателя не подразумевает, но зато есть увеличенный клиренс (до 16,5 вроде), улучшенная магнитолка и молдинги в цвет кузова. На текущий момент машинка пробежала чуть больше 150 тыс км, причем все эти полторы сотни он проехал "под моей задницей", и я постараюсь объективно описать историю моих с ним взаимоотношений. Авто было куплено в апреле 2009 года, со скидкой примерно в 60 тыс (скидка за "прошлый" год). Ценник был в районе 560, если мне не изменяет память. При покупке ориентировался на следующие характеристики : клиренс, дисковые тормоза по кругу, автоматическая кпп(по городу много езжу), климат контроль. В общем по моим запросам в указанном бюджете альтернативы почти не было. После покупки достаточно долго привыкал к "туповатой" АКПП. Личная у меня тогда была мазда-3, и после шустрой "матрешки" мой служебный меганыч казался мне ленивым бегемотом. Руль у него достаточно "ватный", и очень своеобразная подвеска. При проезде неровностей казалось что в подвеске что-то "люфтит", но всё 100раз перепроверили и сказали что "усеОК!". Подвеска достаточно валкая, крены в поворотах значительные, как на матрешке в повороты не повкручиваться. Но при этом подвеска достаточно комфортабельная. Машина на скорости в 110-130кмч отлично глотает ямы и ухабы, в "расколбас" не входит, и сдвинуть ее с прямой может только ямища способная оторвать колесо =) И эти качества мне реально понравились, ибо частые командировки в сторону костромы, иваново, кирова и тд, а уж качество дорожного покрытия вне области, я думаю, всем известно. На АКПП передачки рассчитаны таким образом, что зона работы "третьей передачи" как раз от 100 до 150кмч если педаль "в пол", что удобно при обгонах на трассе. К тому что коробка долго думает привыкал недели три, и сейчас при выполнении маневров обгона педаль нажимаю "заранее" уже рефлекторно. В общем нужно всего лишь учесть, что меганыч "дерганных" водителей не любит. Обгоняешь - жми и обгоняй =) А если за 3 секунды водитель успеет 4 реза решиться и передумать - то тогда да, любви и понимания с меганычем ему не найти. Ах да! Шумоизоляция - просто отличная для авто в этом ценовом диапазоне. По уровню шума заметно комфортнее чем в моей бывшей мазда-3, и седьмом аккорде брата. Я бы даже сказал что шумка примерно на уровне 320бмв моих родителей. И это не шутка. Тут зачот. Отдельной строчкой стоит расход топлива. В общем в пробках в мск гдето 9-10 на сотню, на трассе на моей обычной крейсерской (140кмч) в районе 8,5 получается. А в начале октября тошнил со скоростью 100-110, так средний расход за "туда-обратно, примерно 1100км" вышел 6,8л. Тут ставим реальный "зачет". По бензину машинка экономная. Что при баке в почти 60 литров очень удобно в дальних поездках. В салоне достаточно просторно, сзади места много. Проем багажника узковат но литраж багажника достаточно серьезный, плюс складываются спинки кресел задних. Пара велосипедов, со снятыми передними колесами, легко помещаются если сложить задние сиденья. Четыре шины тоже несложно запихиваются, когда резину менять еду. Сиденья водителя с хорошей боковой поддержкой (в экстрим комплектации), что забавно контрастирует с совсем не спортивным характером авто. Места для ног много и у передних и у задних пассажиров. Сидишь достаточно "высоко", почти как в джипе =) Сейчас в контору покупать начали третьи фокусы, так я посидел в машинке и сделал вывод что мне там неуютно, маленький он. А в меганыче ОК. Музычка у меня неплохая штатная, позывов менять акустику пока-что не было. Ну и теперь о стоимости владения. Тут увы не все хорошо. Первые 120 тыс км своей жизни меганыч обслуживался в овод-центре на алексеевской. В целом претензий у меня особых к автоцентру нет. Считаю что достаточно объективно оценивали стоимость работ, да и за попытками поменять что-то левое вроде замечены не были. На скорую память могу добавить, что ТО до 60 тыс км примерно соответствовали заявленным стоимостным показателям, дальше все было хуже. О поломках. Одной из мелких и надоедливых неприятностей считаю достаточно часто перегорающую лампу ближнего света фар. Основная проблема заключается в том, что доступ к этой лампе - это просто звиздец какой-то. Нужно либо снимать бампер, либо поддонкрачивать авто и снимать колесо, дабы подлезть к этой лампе и заменить ее. В общем те кто проектировал подкапотное, похоже скатались в амстердам в поисках вдохновения, и не успели отойти после поездки. Здравому человеку до такого не додуматься. Все усугубляется тем, что лампа стабильно перегорает раз в тысяч 20-25км =) На 45тыс км, при прохождении ТО инженер по гарантии обрадовал тем что моя машинка попала под отзыв и мне заменили рулевую рейку. Естесно денег за сие нисколько не взяли. Но сам факт возможных проблемм с рулевой - насторожил. На 47 тысяче заметил что оплавился пластик фары дальнего света, "внутри" самой фары. При ТО60тыс было заменено по гарантии без каких либо вопросов, ибо причиной названа "неправильная установка лампы", а лампы я сам не менял никогда. Все у дилера делал. Меняли всю фару в сборе. При 60 тыс км на ТО меняли ГРМ(планово) и заменили какие-то там ролики-фиголики. Сняли немного больше плановой суммы. На 82й тысяче незадолго после старта в движении почувствовал сильнейший рывок и словил радостную надпись "Check Gearbox". Заглушил-завел - ничего нет. Поехал дальше как ни в чем не бывало. Позвонил на сервис - сказали что известный косяк, КПП этим косяком убить сложновато, и попросили понаблюдать проявится ли сие еще раз. В общем когда я поехал на ТО90тыс км, то сей косяк проявлялся ежедневно, через пару минут после начала движения. Тронулся, поймал рывок, заглушил-завел и поехал дальше уже без рывков. На ТО 90 тыскм сделали плановое ТО + заменили клапан гидротрансформатора по гарантии. До сих пор коробка не беспокоит. на ТО 120 тысяч заменил трапецию. То есть рулевые + наконечники рулевых. Диагноз - люфты выше нормативных. Но тут я считаю что виноват не рено а наши дороги. Также на ТО120 предложили замену передних аммортов т.к. "плановый срок". От замены я отказался, и менять буду только сейчас на ТО150тыс.км, когда они начали "потеть". В июле сего года примерно на 125й тысяче машина начала перегреваться в пробках. на СТО (а я уже обслуживался не в оводе а в ренамаксе(которые тоже неплохие ребята! и они намного ближе к моей работе чем овод)) сказали что причиной сего стал отказ регулятора оборотов второго вентилятора на радиаторе. Ну и "коврик" из тополиного пуха между радиатором охлаждения и кондиционера. Устранение сей неприятности обошлось тысяч в 6 чтоли. Точно уже не помню. Ну и напоследок, в целом положительную картину подпортил вышедший из строя кондиционер. Причем произошло сие во время командировки в пензенскую область, в жару +35 градусов. Диагноз - преждевременная кончина компрессора кондиционера. Цена вопроса в районе 45тыс . Когда пошел к шефу просить оплатить, тот офигел и просил повременить ибо "счас уже все равно осень" а к мысли о том что придется платить за ремонт примерно 10% стоимости авто ему надо привыкнуть и осознать ее. Досадно что гарантия к тому времени уже кончилась, т.е. и оплачивать сие из кармана нашей организации. В сердцах просил реношников написать в инструкции по эксплуатации что "в жару выше 25 климатом не пользоваться". В общем зимой пока езжу, а к весне все равно менять придется. В общем вот такая история наших взаимоотношения с меганычем. Машинка удобная, достаточно комфортная. Я бы сказал что в целом надежная, ибо кол-во неприятностей на 150 тысяч пробега относительно не велико. Да и заезжаю я на станцию СТО строго раз в 15 тыс км, и не приходилось ни разу заезжать между "плановыми" обслуживаниями. НО, машина достаточно дорога в обслуживании. После 60 тыс км счет за ТО реально колеблется между 20 и 35 тысячами . То есть стоимость чередуется через один. 20 тысяч если надо маслосвечифильтрыколодкипоремонтировать_по_мелочи, и 35 тысяч если работ побольше, замена ремней всяких и тд. Для примера - у родителей бмв320 2010го года, так сейчас пробег 100 тыс км, и всего было уплачено: ТО25 - 10тыс , ТО50 - 14тыс , ТО75 - 20 тыс , ТО100 - 23 тыс + один раз меняли колодки по кругу - примерно 15 тыс +) То есть раза в два дешевле меганыча. Вот такие дела. Старался быть объективен. Скажу даже больше - как служебное авто мне меган нравиться =) Ездить до списания осталось всего два года. Надеюсь особо неприятных сюрпризов меганыч мне подкидывать не будет.
объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Самая стремная проблема это скрипы в салоне, которые появились уже на 2000 км. Как бы на скорость не влияет, но все же. Меня лично это напрягает и раздражает. Как так машина больше чем 500 000 рэ. и такая срань. НО мир не без добрых людей и WD40 волшебный эликсир. Так и езжу пшик и тишина !!! Не знаю уж, плохо ли, хорошо ли, а может так и надо где то после 60 000 км. пришлось влезть в переднюю подвеску, кое что поменять. Но наверное и пробег уже нормальный для этого и все же режим эксплуатации у меня жесткий .... ведь по работе я изъездил все садоводства области а там бывает что не дороги а направления. Еще очень часто перегорают лампы ближнего света.... А так, все хорошо. Есть конечно мысли и желания сменить Авто, но вот после последней мойки, когда все внутри вычистили я снова сажусь за руль и с РАДОСТЬЮ нажимаю на кнопку пуска двигателя и в путь !!!
Никогда ничего подобного не писал. Попробую. Все бывает в первый раз. Итак... Мой Мегаша был куплен в салоне в 2008 г. (декабрь) по сей день он верой и правдой мне служит. Хм... даже не знаю что и написать. Ну например на момент покупки я ездил на ВАЗ 21093. А при выборе авто были поиски: Форд2 - не понравилось внутри по дизайну, а именно показалась магнитола Сони как инородное тело; Шкода - не понравился вариант открывания 5ой двери и нафиг, завышена цена; Мицубиши - было дорого... В принципе на Ренохи я вообще как то и не смотрел, но все же заехав в салон (каюсь, посидеть в новом на тот момент Симбол -)) ) я случайно сел в МЕГАН... и вот друг рядом тоже жужжал в ухо что хороший автомобиль. Я присмотрелся и понял следующие плюсы: большой, солидный, не обычный дизайн, большой багажник, много места сзади... на тот момент цепанула торпедо, музыка встроенная и главное КНОПКА СТАРТ-СТОП !!! Это вообще фантастика. Так вот, записался на тест-драйв. Все происходило вечером. Мягкая подсветка, прикольные ощущения от подвески, тишина в салоне (двигателя и не слышно, а машина едет) - все это конечно, сами представьте, после зубила... меня подвигло на следующий шаг. Но в голове все еще сидел Форд, как бы его надежность и марка, что ли, но у меня свербило уже ХОЧУ НОВУЮ МАШИНУ а Форд предложили подождать месяц... а Меган - давай мол деньги и уезжай !!! Я ТАК И СДЕЛАЛ. Причем комплектация не самая бедная 6 подушек, датчики света и дождя, противотуманки, климат-контроль...., все импульсные стеклоподьемники, черт побери, и наконец солнцезащитные шторки !!! -)) Короче взял.
Повторюсь, гоняю на ней уже 4ый год получается и где я только на ней не был. Крым, Белое море, Черное Море... Финка. По истечении этого большого периода отношение к машине конечно меняется но в большинстве случаев, думаю у всех так, просто привыкаешь что то надоедает, а что то наоборот постоянно радует. Ну например клиренс. Зимой пролезал в такие сугробы перед которыми тайоты пасуют. В лес заезжал достаточно далеко и экстремально. Это радует. Опять же В четвером (с братом у которого вес 150 кг.) гоняли на море и никто за всю поездку не пожаловался что неудобно сидеть и все такое, не считая того что на каждого из четверых надо взять вещей а с моря припереть много вкусного. Большой багажник рулит !!!
Скорость, поведение на трассе... поначалу на скорости 130 км.ч. - казалось что все, машина не управляется как то не мог найти связь с рулем, было даже страшно. Но вот когда уже поездил, попривык дык и 170 км. ч. очень комфортная скорость !!! Короче больше положительных эмоций чем бяки !
Комфорт.Шумоизоляция.Подвеска.Отделка салона.Неугоняемость.
Коробка-автомат.Магнитолу надо чуть покруче ставить.
Данный автомобиль приобрел в 2008, на тот момент хотелось больше авто, за меньшие деньги. Стоил он 585 000, на тот момент никакой другой производитель не мог предложить такой или сопоставимый уровень комплектации за те же деньги. Автомобилем в общем доволен. Проехал на нем всю Россию (сейчас уже 65 000 км). На дальние расстояния - экономичен (от 6 литров на 100), в городе - не очень (от 8 литров). ТО от 7500 (15 000 и 30 000) до 24 000 (ТО 60 000), но там замена ГРМ, и еще много чего. Само ничего не ломалось. Авто очень тихий, и очень приятный. Особенно когда едешь на большое расстояние, благодаря хорошей шумоизоляции можно негромко слушать музыку. Сиденья удобные, подвеска - идеальная. Тормозной автомат - единственный минус. Что интересно, этот авто вызывает приступы желчи у определенных людей. Поначалу очень мешали всякие подобные знатоки автопрома. Очень много баек про ненадежность и не пригодность к ремонту. Сначала все это пугало, но потом узнал, например, что не надо снимать бампер для замены лампочек ))). Еще интересная деталь в инете много отзывов (негативных) об этом авто от людей, которые им никогда не владели, человек, у которого есть данный авто, прочитав такой отзыв, сразу это понимает... мне очень интересно - зачем???? Может с другими авто тоже самое - не знаю. Определенно да.
С самого начала при приближении температуры наружного воздуха к 0 гр. при прогреве двигателя "гуляют" обороты двигателя, вплоть до его останова. При температуре -20 уже "дубеет" чехол рычага переключения передачь, выламываются клипсы держащие этот чехол и чехол болтается на ручке. Заменено уже 3 шт.. При пробеге 30 тыс. км. уже заменена левая передняя стойка и подшипник. Это при том, что у меня это уже 5-й автомобиль (все приобретались новые)и проехав даже на жигулях 05,09, Мазда по 150 тыс. км ни разу не менял стойки. Ни каких ударов, попаданий в ямы не было. Часто перегорают лампы ближнего света. При замене ламп у официального представителя на гарантийную машину (хотя лампы не гарантируются) были поставлены неоригенальные лампы. Понял, что новые автомобиль ездит нормально до первого попадания в сервис, даже сервис официального представителя. После их вмешательства начинаются проблемы..., делая одно, ломают другое.
Автомобиль для поездок за городом. Очень хорошо ведет себя на трассе. Подвеска отрабатывает великолепно. Хорошее рулевое управление. Сиденье до того удобно, что позволяет на трассе вести машину без отдыха 4-5 часов без останова и отдыха, проверено на себе, за 20 часов проехал 1750 км. Хотя понимаю, что это не правитльно и больше сталько за рулем времени проводить не буду...
К недостаткам следует отнести долгий прогрев двигателя до рабочей температуры зимой.
В зимнее время проблемно утеплить радиатор, доступа нет, остается только лепить утеплитель снаружи, что уродует внешний вид авто.
Работа дворников не продумана, пока качаешь на стекло омывающую жидкость, дворник шоркает по сухому грязному стеклу порой даже его царапая.
Короче, автомобиль очень неоднозначен, к массе достоинств можно найти массу недостатков.
динамика, цена
Проблемы: не однозначна заводка после -25, то заведется в -36, то не заведётся при -28. Кнопка Пуск наверное мешает.
Рабочая лошадка, треть пробега с прицепом, комфортабельна, надежна. Своих денег стоит, буду менять только на кроссовер; не хватает дорожного просвета; условия эксплуатации очень не простые. В условиях города, трасс, грунтовок 5 +. Двигатель 1.6 надежен, для старта на время не предназначен: экология. На трассе удобен и экономичен; без прицепа с климат-контролем при скорости до100 расход бензина до 7 литров, в тех же условиях с прицепом весом около 750 кг и высотой около 2 метров до 10 литров.
всем привет! купил машину в салоне, долго выбирал соотношения цены качество...........лучшее предложение было только от рено. по началу немного парился иза имеджа, но с каждым километром вся неувериность расейвалась. машина в своем классе лучшая. и с каждым днем в этом убеждаюсь. за 2 года проехал 100 000 км машину не жалел, максимальная дистанция 4000 км -безукаризнено. конечно есть незночительные проблемы (болячки) но это все не существено. особено тогда когда вспоминаешь сколько заплатил за машину. обсалютно не жалею что пренебрег имеджем ( друзья советывали японцев) и стал облодателем мегана 2 экстрим. да и ктомуже при покупки авто автомотически стал участником розыгрыша путевки на двоих в париж-ВЫИГРАЛ, вот так.
Итак, Reanult Megane 2 1,6л АККП Expression 2008г.Брал новый 550 т.р.+дизайн пакет -16" Диски, климат, датчик дождя, света и доп.фары. Итого 580 т.р. До этого был Символ, поэтому Рено доверяю,как бы другие не ругали.С 2008 Рено устранило проблемы с горящими катушками и фазорегулятором, поэтому брал и не боялся этих долгих проблем всех Меганов.Брал принципиально со светлым салоном.Во-первых он намного наряднее черного, садишься в машину и сразу настроение повышается.А во-вторых, черный салон спустя некоторое время становиться не черным и каким то пятнистым и блеклым,кстати не только на рено-всему виной пыль впитывающаяся в сиденье. Плюсы:1) Салон просторный и удобный, материалы не идеал, но весьма достойные за 34000 км сверчков нет. Красивая подсветка приборов,наличие МР3, подрулевой джойстик, Электрорегулировка и обогрев зеркал,солнцезащитные шторки.2) 16" диски реально добавляют жесткости машине, но и смотрятся намного интереснее 15".3) Кто-то писал об отсутствии поясничной поддержки,но у меня она есть и радует.4) Отсутствие сцепления-то бишь наличие Автомата.Хоть Автомат на Рено далеко не идеален и погонять на нем хрен удастся, но с Механикой на сколько я знаю проблем дофига на меганах-дерганья и бесконечный скрип педали сцепления.5) Наличие 6 подушек безопасности-дает некое чувство защищенности6) Полная оцинковка,6 лет гарантии на коррозию.7) Огромный багажник и хороший клиренс.8) Печка и климат радует и зимой и летом.9) Доводчики все стекол (многие кстати и не знают,что они у них есть-а есть на всех меганах со всеми эл.подъемниками).10) Отлично держит дорогу и достойные тормоза.11) Большой кол-во всяческих отделений для мелочей.12) Наличие карты Рено и отсутствие замка зажигания.13) Шумоизоляция в разы лучше чем на Фокусе, Мондео и Мазде6.14) Угончикам не нужен "даром".15) Угольный салонный фильтр.Минусы:1) Был сильный стук при проезде всяких стыков.Доносился между лобовым стеклом и торпедой. Вычитал на форуме-прыснул силиконом между стеклом и торпедо и О тишина (но собирался с духом долго).2) Лак хоть не тонкий не достаточно мягкий, так что особо вручную не помоешь, хотя я этим и не страдаю.3) Замена ламп ближнего света. Первые разы это просто ужас, нехера не видно, все на ощупь-короче правило обезьяней руки.Слишком уж много плюсов и мало минусов получилось, сам удивлен.Но это есть факт.Меган конечно не Мерседес, но за эти деньги очень достойный автомобиль и на первичном и на вторичном рынке-тем более запчастей уже море. Одна проблема хочется уже поменять машинку на более солидную-но что брать вот вопрос.Всем удачи.
мягкая подвеска простор в салоне большой багажник хороший запуск двс в морозы -36
к минусам могу отнести лиш суженый зад точнее расширеные колесные арки, зада парковаться неудобно особенно если учесть что я начинающий водитель.
ну что могу сказать машинка очень хорошая отьездив 2 года никаких серьездных проблем, меган выбрал потому что в салоне были очень привлекательные условия а именно рассрочка на 2 года без процентов... итак на дороге машина ведет себя вальяжно и спокойно, радует мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция и просторный салон. багажник 2-й по меркам класса(первый у шкоды октавиа 565л) кажеться просто огромным... так же немогу неупомянуть обезопасности- меган первый в гольф классе набрал 5 звезд в краш-тесте..так же машина получила звание автомобиль года 2004 в европе, на рынке он продержелся 8 лет с 2002 года.. очень нравиться фишка с ключ картой причем предлогаеться она уже в базе... вот исходя из этих вроде достижений могу с увереностью сказать что француз ни хуже ни корейки ни япошки. сейчас у меня опель астра седан и сравнивая немца с французом могу сказать что опель хоть превосходит мегана но очень незначительно (превосходит в плане динамики) а в чем то даже уступает(простор по ширене салона, обьем багажника). тут покупаль пучть сам решает скажу лишь что от машины очень приятные впечатления и как бы не хаяли рено с надежностью у них все впорядке надо просто следить за машиной!!!
качество материалов, объем багажника, простор салона
Не дешевые ТО + некоторые комплектующие. Но на авторынке всегда можно найти более дешевые аналоги. Не очень удобно лампочки менять. Зимой в нашем городе было -45 - первый раз не завелась. Закидало свечи. Кубил Бошевские, сейчас все ОК. Гаража нет, машина стоит все время на улице. Больше тьфу-тьфу проблем вообще не было.
Долго выбирал между Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Шкода, Corolla в старом дизайне.
Посидел во всех машинах, как только сел в Меган - сразу понял - МОЁ!
Простая, понятная и не надоедающая панель приборов, удобная посадка, хороший обзор.
Очень порадовала своей мягкостью подвеска (пока аналогов у одноклассников не встречал).
Большой приятный салон и багажник.
Езжу часто за город, на рыбалку - по проселочной местности.
В общем, приятная и надежная машина!
качество материалов
Основная проблема это лампочки ближнего света. Покупал фирменные и дишевые китайские никакой разници, так зачем плотить лишнее, Вам выбирать. ВСЕМ удачи на дорогах!!!!
Всем добрый день!
Свой первый отзыв писал еще 31 марта 2010 года. Вчера прошел очередное ТО-45 000 км. у дилера, цена 8999 наших. За отчетный период нареканий к автомобилю нету, все работает, крутится. К подвеске претензий нет. На 30.000 км поменял передние колодки, на 45 000 км. задние, остатки составляли 90 % износа. Пока это все.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Часто горят лампочки ближнего света.
Машина в эксплуатации с 2008г. Когда покупал, хотел 2 литра, но не судьба была. за два года наката уже 55 тысяч, часто приходиться ездить на дальние расстояния и за все время машина ни разу не подвела, если не считать лампочек ближнего света. Если хочешь ездить динамично, то двигатель нужно крутить выше 3000тыс, тогда машинка резвая, расход устраивает и в городе и на трассе. Неудобный проем багажника, сам большой, но грузить габаритные предметы тяжело в него, не всегда залазт. В целом я машиной доволен, с сервисниками никаких проблем за все время не возникало.
Все опробованные марки примерно одинаковы, но у Мегана заметно просторнее салон! При моём росте 188см., сидеть сзади, даже при полностью отодвинутом переднем сидении удобно! Очень удобные регулировки водительского сидения и руля. Реально вместительный для этого класса багажник (даже на седане). Много всяких удобных бардачков и ящичков в салоне (в дверях и даже в полу есть). Достаточно качественный пластик и отделка салона, вот уже два года, а ничего не скрипит. Кнопка старт-стоп, ручник прикольный. Звукоизоляция - однозначно лучшая из тех авто, что я пробовал. Подвеска очень мягкая - мне нравится, но это, конечно, на любителя. рулевое управление - хоть мизинцем крути, а скорость наберешь, так туже становится - супер. Эргономика водительского места также на высоком уровне - всё что нужно под рукой, очень удобно, в длительной дороге спина не устаёт. Музыка. У меня стоит штатная магнитола с МР3, без излишеств, и на мой взгляд (не меломана, но любителя) 6 динамиков обеспечивают неплохое для штатной системы звучание. Функционал. Комплектация Extrem вполне достойна (кожа на руле, датчик дождя, удобная подсветка салона спереди и сзади, к тому-же сразу после закрытия дверей не гаснет, и прочие приятные мелочи. Ездить на нём - одно удовольствие (особенно когда никуда не торопишься).
Сразу скажу что на всех вышеуказанных авто я только тест-драйвил, опыта эксплуатации не имею, поэтому пишу только про Меган. 1.Движок и коробка. Объём в 1.6 л., конечно, для него несколько слабоват (тем более универсал), на низких оборотах тупит, но после 3000 ведёт себя нормально...но тут, учитывая моё кредо в заголовке, я к этому был готов и поэтому данный факт недостатком считать не буду. А вот что касается коробки передач...какая-то "задумчивая" она! Даже на тест-драйве я заметил, что автомат "тупит", когда резко нажимаешь на газ. Это бесит меня в этом автомобиле больше всего, ибо нажимаешь на газ при обгоне, например, а он вместо разгона "задумывается" на какое-то время, а потом только рвётся вперёд! Причём до сих пор (больше 2-х лет) не могу понять как надо её (педаль газа) правильно нажать, чтобы наверняка не ввергнуть машину в это состояние. Нажимаешь...и каждый раз ждёшь от неё подвоха! Поначалу раздражало сильно, но сейчас более-менее привык, уже знаю, на какой скорости это чаще случается и либо в такие моменты нажимаю более плавно, либо просто беру про запас секунду-другую с учётом этой особенности. Да чуть не забыл - один раз автомобиль просто не завёлся и пришлось вызвать эвакуатор. Сказали, что стартер виноват. Поменяли быстро, за ночь. По реакции службы сервиса понял. что это типичная для Рено неисправность... 2.Подвеска. Мягкая, как я уже писал выше (на любителя), поэтому автомобиль, по сравнению с другими ощутимо "заваливается" на поворотах. Есть ещё одна странная особенность подвески этого авто: крупные ухабы и неровности проходит гладко, не чувствуешь, зато любые мелкие шероховатости почему-то чувствуешь очень отчётливо! Может поэтому, а может нет, но передняя подвеска у него явно слабовата. Через 60 тыс появился стук спереди справа. Поменяли опорные подшипники (по гарантии). Сейчас опять стучит... на этот раз, сказали, подрулевая тяга! 3.Прочее. На мой взгляд, у авто комплектации Extreme есть излишества, которыми я, например, совсем не пользуюсь: это прикуриватель (вместо розетки), датчик света и так называемый режим "типтроник" на коробке передач. Честно говоря за два года эксплуатации так и не понял практической пользы от этих "примочек". Лучше бы круиз-контроль вместо этого поставили...
Купили свой Меган Estate в 2008 году летом. Пробег более 90 000 км. Ездим много и далеко. Стаж мой 27 лет, сменил множество марок авто, поэтому есть с чем сравнить. Постараюсь быть объективным, но обязательно учитывая кредо, обозначенное в заголовке. Сразу скажу - машина эта не для гонок, а реальная альтернатива, скажем, семейному минивэну. Универсал взяли по двум причинам: 1) Любим путешествовать с семьёй; 2)Внешний вид понравился. Выбирали машину два месяца. Кроме Мегана, за это время попробовал на тестах Мицубиси Лансер, Ниссаны Альмеру и Note, Хенде Elantra и Ford Focus. Выводы после двух лет эксплуатации: Рено Меган - добротный, комфортный и вместительный автомобиль для спокойной, уверенной езды. Средний расход топлива 9.5 литров на 100 км. считаю неплохим показателем. На нормальном 92-ом топливе идёт не хуже чем на 95-ом. Противопоказан "уличным гонщикам", зато идеально подходит для семьи и путешествий! По соотношению показателей: цена - качество - стоимость владения даю ему 5 баллов из 5.
Манёвренная, скоростная, эргономичная, красивая- оригинальная. возможны неполадки с рулевой рейкой и подшипниками качения(индивидуально и зависит от места эксплуатации). Хорошая боковая поддержка сидения! Очень удобная штука - датчики дождя и света.Охлаждаемый 17л бардачёк(пиво за 30-40 минут охладит), очень много мелких бардачков в разных местах.
ЗЕРКАЛА с малым вертикальным обзором
Всем привет! Поделюсь своими впечатлениями при экплуатации меган-2 хэтч. Возможно поможет кому то определиться для себя при выборе авто. Машинку взял в феврале 2009г(так дешевле - 2008г/в). Это мой 3-й автомобиль, и все были из салонов(есть с чем сравнивать). Машиной почти доволен))). Плюсов очень много, начну с недочетиков. Очень не нравятся зеркала по вертикальному обзору! При парковке задом постоянно приходится опускать зеркало чтобы увидеть бордюр и поднимать когда отъезжаешь со стоянки. Дворники подходят по креплению только фирменные(они в 2 раза дороже, но правда качественные-2сезона зима лето конечно отходили почти без претензий, там и жара крымская и морозы Черниговские достались конечно). ... Больше минусов не припоминаю. Обслуживалась машинка на фирменом СТО - это закон для меня, по гарантии поменяли левое зеркало в зборе, хоть оно перестало только обогреваться(очень полезная штука в дождь, морось и мороз). Теперь к плюсам: - Эргономинка на высшем уровне- Очень многим знакомым и друзьям внешне машина нравится, естественно сажу их за руль и прошу завести. (карточка - система старт-стоп). прошу поворочать зеркала под себя настроить седушки (и по высоте тоже) - сразу паника , куды чего вставлять и где чего нажимать. На что я всем до единого говорил: сядь и успокойся, куда рука тянется чтобы завести... ответ - туда, . Воооот - туда и вставляй, и т.д. Короче всё интуитивно понятно где что находится!!! - капот не торчит "ноздрёй", не мешает обзорности парковке и при тянучке в пробках (85000 за 2, 5 года - понятно, что машина эксплуатируется на все 100%). - Клиренс - оооо - Это отдельный долгий разговор (классный), после тест драйва одного из паркетников, мне предложили парконуться на бордюр... После, сев в нашу машину, жена сказала: странно, а что не на всех машинах можно парковаться на бордюр?))))))))) я к тому что для этой машины этот фокус без проблем, с умом я лично заезжал на 30 см бордюр, ну надо просто было, и ничем не коцнулся. - бездорожье - опять же всё зависит от прокладки между рулём и сидением водителя. По такой грязи и колдобинам выезжал (по сёлам нашим после дождей) без проблем там где стояли толкали другие машины, опять же жена как- то раз: "интересно, а французкие инженеры могли предположить, где будет ездить эта машина?" :- )) . - Какое было моё удивление, когда в первые дни купив машину(зима), проезжал поздно вечером участок с откатаным льдом, где невозможно моментально остановиться, решил покрутить руль при нажатом тормозе - так вот - ожидал что машина как ехала так и поедет дальше юзом - Я ОШИБАЛСЯ! она начинала ехать в ту сторону куда я поворачивал руль(это на отлизаном гололёде -то). - очень легко работает руль и КПП. КПП - на скорости первую не воткнёшь, да и мнение сложилось, в зависимости от скорости как-то кулиса сама подстраивается под "втыкание" передачи- не промажешь. --- Очень важно: - дорогу держит как влитая на скорости - просто поверьте, вы почувствуете это на тесте, когда случайно попробуете войти на скорости в поворот. - манёвренная!!!!!!! Развернуться можно на очень маленьком "пятачке". Выворот очень большой. - как по мне - достаточно скоростная - 180-190 крейсерская скорость, очень даже. Нужно больше - пожалуйста , только после 200 при плюсе - каждый км/час чувчтвуется(210 ездил, а не разгонял).больше не хочет. -шумность (звукоизоляция) на уровне, нет лишних шумов, если окошки позакрывать.))(даже у сида огромные шумы после 90, если сравнивать с меганом). Ни гвоздя , ни жезла всем. Если брать б/у - требуйте сервис-книгу смотрите-защиту пластиковую, чтобы на месте вся была (не оборвана). Обязательно отталкиватели брызг- это бортики перед передними колёсами. Их сложно оторвать - но зимой возможно. Под капотом гляньте состояние двигателя - если отмыт - плохо, значит чаще ездил по бездорожью, если просто в пыли - это хорошо, и главное чтобы небыло масляных подтёков на нём. Двигатель "живой" если при разгоне вжимает в сидение, даже при 60 км/час.
Всем привет! У меня Рено Меган с кузовом универсал, 2-литровым мотором и автоматом. Купил я его в прошлом году за 740 тысяч.Машина очень нравиться. В салоне симпатично и удобно. Очень хорошие кресла, на задних сиденьях места вполне достаточно. Не нравится только неудобные ручки регулировки сидений и близко расположенные друг к другу педали.Едет Меган спокойно, "без огня". Возможно дело в автомате, который иногда не поспевает вовремя переключаться при динамичной езде. Зато в пробках автомат просто спасает, из-за этого собственно и не брал механическую коробку.Багажник объемный, как и полагается универсалу, задние сиденья складываются, правда совсем ровного пола при этом не получается.Проблем с машиной не было. Сейчас пробег 35 тыс. км, сделал 2 ТО, одно обошлось в 7 тыс. , второе - 9 тысяч, дороговато по сравнению с конкурентами.В целом машина очень хорошая, я доволен. Но советовать покупать такой авто я бы не стал. Во-первых, цена сейчас на нее очень высока, есть и предложения выгоднее. А во-вторых, скоро будет смена поколений, вот новый Меган - это будет что-то интересное.
Меган-это одна большая проблема. А самая большая была -это его продать. Сейчас езжу на Тойоте Авенсис и получаю удовольствие
Случайно прочла раздел отзывов об автомобилях и у меня возник вопрос.
Для кого они пишутся? Если верить отзывам в частности на Меган,хозяйкой которого я к сожалению еще являюсь,
то это какой то суперкар. Так вот,товарищи мужчины, не надо врать!!!!
Рено Меган-это самая отвратительная машина,которую я могла себе представить.
Машина досталась в подарок от бывшего мужа.Наверное таким образом хотел отомстить за что то.
Правильно тут некоторые писали-электрика в машине никудышная. Салон скрипит как в жигулях.Дверь багажника течет.
При езде по нашим дорогам все ямы и колдобины чувствуешь пятой точкой.
Задние амортизаторы поменяли по гарантии но стоило это кучу нервов.
Шумоизоляции никакой.
Правильно здесь написал Александр Злой про коробку передач.У меня тоже несколько раз застревал рычаг на третьей передаче.
А на сервисе сказали что такое бывает,но как с этим боротся не знают.
У меня появилась мысль,что многие здесь расхваливающие данный авто либо никогда не ездили на нормальных машинах.Либо сознают то,что купили хлам и хотят чтобы владельцев подобного хлама стало еще больше
Александр Злой (его отзыв был чуть ранее) похоже ездит не на Мегане... или, извините, тупо "чешет".
У меня пробег 50000 км за два года. Из неприятностей только замена тормозного суппорта по гарантии да потекшая стойка крышки багажника - короче мелочи. Авто часто ходит с полной загрузкой, ничего не течет, элестрооборудование работает на "ура", подшипники не гудят, рулевые в норме... Можно списать на стиль вождения, но он у меня достаточно активный - не люблю "тошнить" 60 по городу)))
Один вопрос: зачем вообще писать о том, чего нет?
