126 отзывов о Opel Astra 2011 года

Это у меня третья Астра. Первая была 2003г. выпуска G 1.4 90л.с - машина супер настоящий немец. Вторая 2006 г. H 1,4 90л.с меня просто разочаровала наша сборка есть наше сборка пластик жёсткий вообще от первой отличалась кардинально. Третью J 1,4 101л/с брал настороженно. Честно говоря не хотел, но жена настаивала. Прошло три месяца нашего общения. На спидометре 6000км. поездка в Крым на круг 2020км. средний расход без кондея 5,25л/100км, с кондеем и город 6,45л/100км. Я не сторонник давить педаль в пол. а здесь приходиться, иначе с места трогаться резво мы не желаем, но и на полном газе асфальт сильно не шлифуем. Думаю что то там свое. Но зато на повышенных передачах машинка-просто прелесть! Комфорт устраивает. Немного полязгивают на выбоинах задние суппорты, начинаешь притормаживать лязг пропадает. На педаль газа реагирует правый передний динамик не приятно режет слух, но когда включаешь музыку (негромкую) шипение пропадает. Особо нравится алгоритм включения стеклоочистителей. Сейчас уже привык к ней "за уши не оттащишь" просто моя машина и все тут, беленькая просто красавица.

хороший автомобиль за свои деньги,двери тяжелые как и должно быть у немцев,создается ощущение некой безопасности,для семейного человека 5 -ти дверный хэтчбек самое оно.

Хотел поделиться соображениями об этой машине. Оказался за рулем Астры случайно: заказал в прокате Фабию 1.6 с АКПП, две недели подтверждения наличия именно этой машины и, что логично, в последний момент её нет. На выбор, за те же деньги, Лансер 2.0 вариатор, Астра 1.6 АКПП. Беру последнюю.Машине 1, 5 месяца от роду, 2370 км. пробега, двигатель 1.6.115 л. с. АКПП гидромеханическая, 6 ст., кондиционер, салон - ткань.Впечатления от машины за первые полчаса (именно столько занимает тест-драйв в салоне) за рулем в городе хорошо описываются словами народного турецкого акына: «Хай сарай пипец! », что в переводе означает: «Это комфортабельный, просторный автомобиль, разумный выбор горожанина». И, вуаля, - потенциальный покупатель отсчитывает денежки!Я же хочу написать о поездках на Астре с 31-й по 12690-ю минуты (9 суток), о том, что всплывёт позже тест-драйва, но будет поздно.Как написал выше, первые впечатления от машины скорее положительные.Эргономика водительского места. Сиденье двигается в огромных диапазонах вперед-назад, вверх-вниз. С ростом 1, 95 отодвинул сиденье до упора назад и не достал до педалей! Подушка сиденья длинная, бедра держит хорошо. Спинка неплохой формы, но подголовник в любом положении выталкивает голову вперед, поэтому ставить близко к вертикали спинку неудобно. Но сесть, как хотел, не удалось, руль регулируется на вылет в небольшом диапазоне, потому пришлось придвинуть сиденье вперед. Сам руль нормального диаметра, но отрегулировать, чтобы видеть все приборы не удалось. Сечение обода тонкое – неудобно. Материал пластика руля нормальный, руки не потеют.Салон по размеру нормальный для этого класса, багажник с 4-мя крючками для пакетов (удобно! ), мягкий пластик только в виде небольших нашлепок на огромном торпедо и дверях. На дверных панелях большая часть покрыта тканью, включая подлокотник, естественно, водительский за 1, 5 месяца уже засалился. Салон не скрипит, но в 15 см от водительского уха в средней стойке, поселился сверчок, негромкий, но вредный.Стеклоочистители распашные, водительский не доходит до края стекла 5-7 см. С учетом толстенных стоек лобового стекла обзор летом посредственный, а зимой будет просто никакой. Внешние зеркала, по нынешней моде, треугольные, потому ущербные. Через внутрисалонное зеркало видна часть маленькой амбразуры заднего стекла.Форсунки стеклоомывателя распыляют жидкость в виде аэрозоля, но потоки не отрегулированы, основной поток по центру стекла, остальное улетает к звёздам и соседним машинам. В водительской части стекла грязные разводы. Не знаю, есть ли в машине салонный фильтр, но кратковременное включение стеклоомывателя приводит к удушью в салоне! Вонь от жидкости неописуемая. Поэтому можно прыскать на лобовое только на ходу с открытым окном.В городском режиме машина показалась тихой, плавной и тяжелой. Последнее оказалось правдой, в свидетельстве указана масса 1443 кг., т. е. в жизни все полторы тонны, со 115 л. с. двигателя. В обычных режимах двигателя не слышно. К сожалению, и не особо чувствуется его наличие. Динамика - никакая! Влиться в поток тяжело, обогнать кого-либо крайне тяжело, двигаться в рваном городском темпе невозможно. Пара двигатель-коробка мешают друг другу. При резком нажатии на педаль газа обороты взлетают к 5500, двигатель орёт дурным голосом, и... машина не спеша разгоняется. Автомат работает на первых ступенях с толчками, при этом машина дергается и прыгает вперед. На парковке с утра можно помять соседние машины. Запомнилось одно утро, за бортом +25, плавно трогаюсь и чуть не влетаю в ворота, миновав которые, машина начала прыгать, меняя передачи, каждый раз заставляя меня кивать головой, а затем награждая пинком. А что будет зимой? Причем толчки автомата то появляются, то исчезают и на прогретой машине. Мозги коробки работают по своему алгоритму. Запомнилось, как АКПП внезапно решила втыкать пониженные передачи при движении накатом, тормозя двигателем. Зачем? После сама же и перестала.Двигатель, как писал, в обычных режимах не слышно. На высоких оборотах шум ужасный, а толку нет. Из-за дивного сочетания двигатель-коробка пришлось полюбить движение в правых полосах дороги, вследствие чего расход в режиме 50% - город, 50% - трасса показался разумным, но в цифрах не замерял.Подвеска. В городе показалась тихой, энергоемкой, нормальной по жесткости. А вот за городом начались открытия. Какой бы асфальт ни был, хоть положенный день назад и гладкий как стекло, за рулем Астры вы всегда едете по неровной дороге! Толчки от колес есть всегда. Кроме вертикальных перемещений заметил особенность, иногда машину начинает колбасить влево-вправо, вне зависимости от качества дороги и колейности. Очень неприятно даже на сухой дороге. Впечатление, будто кузов стоит на тазу с холодцом. Усугубляется подвесочный «синдром холодца» пустым рулевым управлением. На руле нет информации об угле поворота передних колес. Возвращающего усилия тоже нет. Ноль не чувствуется. Похоже, как и АКПП, рулевое тоже «адаптивное». Двигаясь прямо, быстро покачал руль десяток раз влево-вправо на несколько градусов. Машина как ехала, так и ехала прямо. На последних движениях рулем, «мозги» что-то сообразили, и машина стала отклоняться от траектории в противофазе с движением руля! Впечатления, что программу для руля взяли от старого компьютерного девайса, USB-руля времен первых «NFS». В свете вышесказанного, в графе «Управляемость» ставлю «Отсутствует».Тормоза. Машина тормозит, и это уже хорошо! Педаль тормоза на всем небольшом рабочем ходе одинаково мягкая, и, где-то в конце усилие на ней резко возрастает. Торможение неинформативно. В качестве фирменной изюминки, как бы вы не тормозили, холодные или горячие тормоза, на мокрой и сухой дороге, на последних метрах торможения машина останавливается с рывками, как-будто колодки начинают проскальзывать по дискам.Музыка. В машине установлено фирменное CD-радио. Управление замороченное, интуитивно не понятное. Кнопочки маленькие, на ощупь не найдешь. Понравилась кнопка «PHONE», а вот фигушки вам это управление телефоном! Это отключение звука магнитолы. Чувствительность приемника никакая. Там где Королла 2005 г. ловит чисто, в Опеле либо треск, либо нет сигнала. При включении предустановленной в памяти станции, после нажатия на кнопку, на дисплее появляется «Burning» и несколько секунд магнитола что-то делает. После может и начать играть. В тишине периодически слышно, как будто проигрыватель CD пытается загрузить диск. Пассажир посчитал, что это что-то в кондиционере. Очередная загадка.А вот кондиционер на черной машине в +35 работает отлично. На 2-м и 3-м положении вентилятора потоки воздуха не слышно, охлаждает быстро и хорошо. Из того, что еще понравилось. Хороша обивка потолка, в виде тканого материала, выглядит очень достойно. Например, компания «Тойота», экологически и социально ответственная, для обшивки потолка использует б/у подштанники солдат Китайской армии (на Крузаки идут офицерские). Стоит дешево и так же выглядит.Шумоизоляция нормальная. Доминирует шум от колес. Резина стояла Michelin Energy Saver 205/55 R16. Изредка добавляет негромких стуков задняя подвеска. Камешки от дороги барабанят по днищу очень громко.В машине много хороших идей, так и не доведенных до конца. Например, складной ключ зажигания. В сложенном состоянии удобный маленький брелок, но кнопка выкидывания жала сделана сильно выступающей, поэтому частенько ключ в кармане раскладывается сам. Или та же эргономика водительского места, почему такая короткая регулировка руля по вылету? Стеклоомыватели веерного типа и распашные дворники хорошо работали на Пежо 307 еще 10 лет назад, но у Опеля это не заладилось.Вспомню и сервис, где после слова «гарантия» в лоб клиента летит степлер.Общее впечатление от машины созвучно словам главного героя «Дня сурка» в период депрессии: «Зима будет холодной, серой, и продлится до конца ваших дней». Если вы считаете жизнь нескончаемой чередой унижений, рекомендую этот автомобиль. Не ошибетесь.P. S. Честное слово, считал народное отношение к Опелям и поговорки стереотипами, но чтобы это настолько оказалось правдой!?

Давно хотел себе новый автомобиль и вот свершилось, я стал обладателем новой Астрочки трехдверки). До этого была Семерка, в последнее время начала сильно ломаться, а так машина неплохая, неубиваемая. Брал Опеля в Туле, так как сам с пригорода.Первые впечатления сами понимаете - "восторг и радость", "небо и земля". Очень понравилось внутри, снаружи все ее и так видели. Удобное положение сразу для себя нашел. Кнопочки все там, где им суждено быть, нечего лишнего, с климатом и круизом разобрался очень быстро, все легко и просто. Музыка играет что надо, правда когда делаешь слишком громко (только на радио) начинает подхриповать, но мне хватает. Хотелось отдельно сказать о КПП, работает четко и ходы не велики.Уже испытал что такое датчик света и дождя, классная штука, особенно дождя. ))) Моторчик 1, 6 литра, идет пока немного вяло, посмотрим что будет после 2000 км. На данный момент пробег 45 км, дорога от Тулы до родного города. Завтра поеду ставить на учет. Буду дополнять отзыв по мере возникновения новых мыслей и идей. Всем удачи на дороге!Плюсы. Очень много!Минусы. Неудобно или я не привык к поворотникам.

очень понравился автомобиль,были разные ауди хонда и субару форестер, но не новые -опель впечатлил -машина не для гонок а для спокойной езды ,компьютер прекрасно работает ,машина в пробках сама едет ,газ нажимать ненужно, датчиков много сообщает о уровнях всех жидкостей,музыка замечательная жаль инструкция пока только на немецком и МП-3 по русски не пишет названия песен,в базе тонировка по Госту зелененькая. Мощности более чем достаточно на трассе проситься шестая передача ,но с другой стороны больше 120 км сейчас ездить дорого, а это 3000 оборотов на пятой передаче. Самое веселое при езде с горы или накатом с включенной передачей прекращается подача топлива,на компе прото ноль расход показывает,двигатель сразу охлаждается ,по городу после 2000 км расход 9 литров с пробками ,кондиционер потребляет 0,7 литра в час, свет пять баллов однозначно,датчик дождя молодец -оказалось очень хорошая вещь. При обгоне на трассе повороты отключаются сами после 3-х миганий,удобно когда на скорости.Тормоза жестокие,долго привыкал. Салон консервативный маловато полочек и яшичков хотя бардачек нормальный. Учитывая комплектацию,кожанный руль с электроусилителем, все тормоза дисковые, с музыкой ,сигнализацией и защитой картера цена получается дешевле форда и других однокласников кроме гольфа- WV слишком дорого для машины такого размера.Колеса 16 диаметра позволяют беспрепятственно заезжать на бордюры,мелкие ямы просто не замечаю,подвеска упругая не напрягает -кренов в поворотах нет совсем. Вобщем баланс соблюден почти во всем если ненужно понтов GM уважать начал. Бензин для двигателя не критичен от 92 до 98. Новая Астра с таким же двигателем внутри сильно продвинулась на тему полочки ящички и дизайн по молодежнее то есть современнее, если цена не сильно увеличиться то надо брать.

Автомобиль отличный! Комплектация космо 180 лошадок! Плавность хода на высоте. Шумка в порядке, лучше чем на (фокусе,лансере, цивике,церато (вообще на любой модели этой марки)) Разгон нормальный (быстрее всех выше перечисленных: Фокус 2,0 л-автомат, лансер, цивик 1,8-механика, церато).
Расход топлива 10 л. смешанный, скорость 130-170 км/ч + город!Раннее были в эксплуатации ВАЗ 21074, DAEWOO ESPERO, Honda civic. ВАЗ 21074 - машина нормальная!!! (за 140 тыс. эксплуатации замена задние амортизаторы, датчик охлаждения, пружины, задняя полуось) Daewoo Espero- машина хорошая, только подвержена корозии (а вообще по ездовым качествам,не хуже новых моделей иномарок) Honda civic- машина отличная (не одной проблемы за 118000 эксплуатации, не чего не менялось все ТО были пройдены) В сравнение с цивиком, опель плавнее, ну и получше шумоизоляция днища (дорогу менее слышно), за счет этого в машине более комфортно ехать! Расход на 1,5-2 литра больше ( в сравнении цивик с 1,8 механика ), зато можно лить 92 (пока заливать не пробовал).
Вообще машина нравится. Всем советую. Есть с чем сравнивать - Мазда СХ-7,Митсубиси Паджеро спорт, Тайота Авенсис (не считая выше перечисленных моделей), астра лучше по шумке!. Если будут проблемы отпишусь