126 отзывов о Opel Astra 2011 года

Да, машина конечно разочаровала, ожидал лучшего... Временами отказывает тахометр, кондиционер временами пищит, два раза удаляли ошибку, неисправность тормозной системы и всё бестолку... Гремят супорта, а сейчас вообше отказал круиз-контроль, дворники сделаны не удачно, а так в принципе для 1.6 двигателя после 15000 км стала ехать получше, но максимум 190 км/ч... дальше только с горки и она уже не управляемая.Такая машина мне кажется только для города. Вот расход поменьше бы, а в целом за такие деньги можно было бы и получше. Опель Астра 1.6, 115 л/с, 2011 г. в., сборка Польша, а немцы их вообще выпускают.

Купила авто в декабре 2011г. Уже два раза съездила в тех. центр. Куда-то "уходит" антифриз. Первый раз провели диагностику, долили 100 г, сказали, что все в норме, утечки нет. На первый же день поездки - вонь в авто ужасная, на третий день - снова показывает низкий уровень охл. жидкости, вонь такая в салоне, что полчаса не могла избавиться от кашля, при том, что в 30-градусный мороз ехала с приоткрытым окном.После посещения тех. центра появились новые "глюки" - при включении зажигания автоматически включается кондер (на улице-30), автомагнитола не включается вообще. Камешки об днище звучат как булыжники. Шумоизоляция-низкая. Да разгоняется неплохо, но в городе это не так важно (для меня). Второй день жду из тех. центра звонка. Пока проблема с антифризом не решена...

Вполне не плохая машинка. Своих денег стоит. Шумоизоляция отличная, ношусь по кольцевой около 160 км/ч и в солоне вполне комфортно, не смотря на дешевую зимнюю резину. Дорогу держит отлично. А вот движок слабоват... динамики не хватает. Хотя для женского варианта вполне достойно. (Супруга довольна, за руль садится с удовольствием).

Купил в салоне, цвет беж. колеса 17, есть все кроме ксенона. Пока все устраивает, нечего не стучит и не брякает. В морозы средний расход 11.2 По сравнению с астрой G хуже обзор в заднее стекло, зато боковые зеркала суппер. Опция подогрев руля зимой просто расслабляет. Заводил пока до -26 , проблем нет- с пол оборота. При 95 на круизе с шипами расход 6.2. До этого 10 лет была астра G , проехал 160 т.км. Новая астра просто большой большой шаг вперед в управлении и внешнем виде. Минусов Шушарской сборки пока не обнаружил, хотя отзывы читал разные.

Впечатления хорошие , красивый на вид автомобиль , надежный , приятно сделан салон , нету резких узких и кривых линий.
Езда вполне хорошая .
Малость раздражает красная подсветка, в то же время её можно сделать более и менее яркой. Вид из зеркал, окон не лучший, толи они маленькие или ещё что-то.
Очень радует задний подлокотник , удобен и с отсеками , что не скажешь о переднем , он мал и неудобен.

В целом сначала привыкал , все не нравилось. Потом вошел во вкус . Сейчас просто ловлю позитив от авто несмотря на отрицательные штучки.

(Со светофоров рвет волшебно.)

Покупка данного авто произошла случайно. Решив поменять машину, накопив некоторую сумму денег + немного влез в долги, поехал в митино,т.к там множество всяких салонов,есть из чего повыбирать. В бюджет 600к выбирать было из чего хотя и не особо. Первоначально задумывалась покупка Фиата Линеа,но т.к дальнейшая судьба марки была под вопросом авто отпало сразу. Поездив после седанов на хечбаках понял преимущества хетча,поэтому и Фольц Поло отпал. Оставалось только одно приличное (и хорошо разрекламированное авто) - это Хендай Солярис хетч. Сестра заказывала такой же и ждала 8 месяцев,а тут они стоят себе спокойно,потом я понял почему. Оказывается, если ты хочешь забрать данное авто нужно еще сверху 50к заплатить за доп услуги. После ругани с менеджерами они были славно посланы на йух. Собирались уезжать в другой салон хендай,но решили зайти в опель и спросить у них такой же беспредел или нет. прям перед входом стоял опель с ценников в 650к , пообщавшись с манагером узнали, что по акции от этой суммы -30к,а если возьмем ее сегодня,то он с помощью какихто махинаций сбросит еще немного. В общем в кассу ушло ~590к + ему на руки немного ~10к и вот автомобиль уже мой. Комплектация енжой (датчики дождя света, гур, абс, эл зеркала с грелкой) + доп пакет с климатом, подогревом и круизом. Цена такого авто в салоне своего города 649900,как и везде.Авто 11 года, все в норме не крашен (проверялось). В авто нравится все (после соляриса) отменная управляемость, просторный салон/багажник, двигатель в принципе устраивает. Пока случилась одна проблема (надеюсь последняя) 2 раза заедал обрув в одном положении, первый раз само прошло, во второй пришлось клемму скинуть, это лечится обычной перепрошивкой. Как я понял это преимущества сборки, хотя детали подогнаны очень хорошо, никаких скрипом и в помине. о машине могу судить по отзывам моей сестры, которая садясь после моего опеля к себе в саралис плюется и громко ругается))

выбирал долго, остановил выбор на новой астре. проехал 500 км и начались проблемы. поменял по гарантии задние суппорта, стук так и остался, официалов замучил по этой проблеме. они говорят что GM в курсе и они работают по этому вопросу, но мне от этого не легче. ездит со стуком не очень нравится. может кто-то, что-то посоветует??? может через суд попробовать сдать этот тазик обратно?
сам по себе авто не плохой, все нравится, круиз, климат и т.д., очень удобный по моему мнению, но то, что гремит это большой минус, говорят фэмели в этом плане доработан на 100%

Выбирал авто гольф класса. После просмотра рынка, основные конкуренты: фокус3, новый ситроен с4, мазда 3 и астра. Прокатился на всех. У мазды оказался слабоват двигатель, а комплектация с более мощным и теми опциями, что я хотел, стоила довольно дорого. Ситроен не понравился. т.к. не надежен (по отзывам), устаревшая и не надеждная коробка передач (автомат), интерьер не понравился. Долго сомневался между Фокусом 3 и Астрой. По 2 раза взял тест драйв, но выбор пал на астру, т.к. в мой комплектации, она была на 80-100 тыс. дешевле, чем тоже у фокуса. + дизайн и внешний и внутренний мне понравился больше у астры.
Теперь о самой машине. Комплектация КОСМО, 1.4 турбо АТ + пакет премиум. Садишься как в авто бизнес класса. Интерьер радует своей красотой, продуманностью и качеством. 5 баллов. На мой взгляд, лучшее из гольф класса. Удобные сиденья. куча ящиков для всякой мелочи и не только. Электро усилитель руля ( руль очень легкий, но в фокусе 3 чуть-чуть легче) 140 л.с. + 6 ст. автомат дают очень хорошую динамику, самое оно и для обгона и просто погонять. Внешне авто на вкус и цвет, но мне кажется, что выглядит очень достойно. Дорогу держит хорошо. Подвеску я бы назвал "умеренно мягкой". Вообщем, все нравится, но есть пара минусов. 1. Иногда появляется небольшая вибрация в руле, когда идет прогрев авто, после старта, пропадает. 2. Периодически авто дергается, при переключении 1 передачи, но оно не такое сильное, 80% случаев не замечаешь, неудобств не доставляет. 3 задержка в секунду после нажатия на газ....

Недостаточно динамики при наборе скорости больше 100-110 для выполнения обгона, а дорогу держит "хорошо" на любой скорости
Недостаточная регулировка сиденья водителя и руля. При росте 170 см при посадке упираешься правым коленом в переключалку света, а головой в верхний проем, но уж как устроился, так и слился с машиной. Особливо по душе круиз контроль-пользуюсь часто даже в городе на небольших участках.
Сильно пылится задняя часть автомобиля, но это издержки всех хэчбэков и конечно темного цвета- за красоту надо"платить"

Добрый день! Хочу поделиться отзывом о владении Опель Астра J 2011 года с двигателем 1,6 л. 115 л.с. Машина сбитая, на дороге ведет себя прилично, в повороты влетает четко. На 80 км./ч влетал в поворот думал колеса разуются - ничего подобного вошла без сильных кренов.Динамики маловато, но хватает. В салоне очень комфортно и удобно. Все под рукой и нечего лишнего. Единственный минус - ручник расположен слишком близко к ручке переключения скоростей, при опускании или поднимании задеваешь пальцами об консоль.Появился сверчок в правом верхнем углу. В остальном вопросов нет. Обзор боковых зеркал отличный, но в заднее стекло ничего не видно, лучше всего поставить парктроник. Подвеска без нареканий, в меру жесткая, но при этом хорошо проглатывает мелкие ухабы. Дорожный просвет отличный, на 17-х колесах красота да и только! И зимой на 16-х тоже прелесть.Живу в частном секторе и пролезаю везде без проблем! Мотор хороший, но любит пожрать как и все немцы. Расход по городу после 4000 км. пробега показывает 11,2 л. с печкой. Летом показывал 10,5 л. Я считаю для такого мотора это очень много! Такой мотор не должен жрать с климатом более 10 л. И все, кто пишут про расход 9 л. просто лукавят!Еще один косячек это небольшой скрежет при включении задней скорости как на наших "девятках". Официалы говорят, приедешь на ТО отрегулируют кулису, звук должен пропасть. Если подводить итоги, то машина просто супер!!! Динамичная, надежная и очень стильная!!!!

С начала 2011 года стал задумываться о смене своего 5-ти летнего Лансера Вагона и искать ему достойную замену. В инете наткнулся на статью об Астре Спорт Турер и вообщем для себя принял решение, что как только у наших дилеров она появится в продаже, обязательно возьму. Минимальные пожелания к комплетации были две - автомат и кондиционер. В июне-июле обзванивал дилеров и вот в РРТ Юго-Запад на Захарова поймал - первая поставка в комплектации без допов - 1,6 АТ, кондиционер, серебро, стоимость 750 000 руб. Менеджеру сказал, что беру, оплатил 10 000 и замер в ожидании. В середине августа звонок - машина в городе, можно оплачивать и ждать ПТС, что я и сделал. 1 сентября забрал машину из салона и по КАД покатил домой. Как сказал менагер - это первый турер из их салона (может и в городе?), приятно однако.
Теперь впечатления после 5000 км пробега (часто будут сравнения с Лансером). Салон - удобная посадка и сидушки с поясничным подпором и достаточно большой глубины, у Лансера явно хуже, но в этой комплектации нет подогрева сидений, что немного огорчает. Посадка выше, чем у того же Вагона. Руль регулируется по вылету и по углу, удобно. На руле круиз-контроль и управление магнитолой. Приборная панель с множеством кнопок, и многофункциональным дисплеем поначалу показалось мне излишне перегруженной, но сейчас я от нее просто кайфую, оказалось очень удобно. Мягкая приятная красная подсветка кнопок и приборов не утомляет и яркость регулируется в больших диапазонах, АКП тоже подсвечена по контуру - прикольно. Трансформация салона лучше, чем у Лансера, объем багажника при сложенных задних сиденьях 1550 л, а длина по полу - чуть боле 1,8 м. - можно спать в полный рост. При выеде из салона я был готов к тому, что сначала адаптивный 6-ти ступенчатый автомат будет тупить, но чтобы так долго... Примерно до пробега 2000 км это было не очень приятно, сейчас явно лучше, но! У Лансера 4-х ступенчатый явно шустрее. Понятно, что на Астре из-за автомата расход топлива меньше, но в принципе уже привык. Вот управляемость по мне. Мне нравиться легкий руль (электроусилитель), диски большого диаметра - 17, хотя и очень дорогая зимняя резина, но оно стоит того! В повороты входит отлично, крены минимальны, управляемость на 5, хотя сзади и балка, в отличии от многорычажной Лансера. Вот подвеска чуть пожестче, но дорогу дежит отлично, на скорости мелкие неровности глотает хорошо. Двигатель 115 лс, наверное маловат, но вот турбо 140 почему то не захотел. Шумоизоляция салона лучше чем у Лансера (у него ее вообще не было), но вот шумки двигателя (под капотом), не хватает, но это поправимо. По расходу - с моей достаточно агрессивной манерой езды по городу - 11,5-12 л, за городом 6,5-7 л. Кажется, что цена для Опеля дороговата, но мне показалось, что машина стоит своих денег.

Opel Astra H 4-хдверный седан, комплектация Cosmo, двигатель 1,8 (140 л.с.)Всем приветПри выборе нового авто (кстати, первого авто в жизни) руководствовался следующим:1. Бюджет до 700 000 руб.2. Надежный и недорогой в эксплуатации. Нужна была машина, чтобы я в нее заливал бензин и регулярно проходил ТО. Не судите строго, что в техническом устройстве я полный чайник. Я поначалу даже не знал где находится бак омывающей жидкости для лобового стекла и куда заливать антифриз. 3. С рейтингом безопасности 5 звезд по методике Euroncap http://euroncap.com/home.aspx (Кстати, если читаете по-английски, читайте сами отчеты, не ведитесь просто на 5 звезд. Иметь просто 5 звезд недостаточно: авто может выступить хорошо на одном тесте, а другом плохо. Этим другим обычно бывает тест, имитирующий боковое столкновение о столб.)Приглянулся опель астра, черный седанчик, в максимальной комплектации Cosmo двигатель 1.8 140 лошадей, с автоматом (хотел сначала изитроник, но машина на изитронике немного скатывается, если встать на ней на склоне вверх, например на светофоре, а потом трогаться), 16 диски. Заплатил 670 000 руб, так как ждать в более бюджетной комплектации совсем не хотелось, а нужно было возить семью по всему Подмосковью. Гарантия стандартная, 3 года или 100 000 км, межсервисный интервал 15000 км.Кстати, когда еще в салоне выбирал машину, менеджер по продажам сказал, что опель астру собирают в двух местах: часть в Германии, а часть в РФ, оттого, мол, два VINа. Да, действительно, у машины два VINа, но в Германии ее не собирают. На самом деле делают опель астру в Польше http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=70463&SECTION_ID=2019 а дособирают (semi-knocked down) у нас на Автоторе http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66586&SECTION_ID=1864Забрал в мае 2011 в Трейд Инвесте на Павелецкой. Еще взял набор водителя (огнетушитель, аптечка, аварийный знак и еще кое-что по мелочи), поставил брызговики, купил резиновые коврики. Их, кстати, менеджер по продажам сам постелил. Так как машина ждала меня неделю, она попала несколько раз в сильный дождь и была облеплена начавшимся тополиным пухом. Помыли до блеска там же бесплатно.Уже проездил на нем более 16500 км. Пока доволен. Никаких проблем с машиной не было. Про незначительные поломки.1. На 6500 км багажник перестал открываться из салона. Лечится элементарно подкручиванием резиновой стоечки (или как она там называется), располагается прямо за багажной дверью2. На 6500 км перегорели лампы противотуманок, поставил новые (не помню точно, по 100 или 150 каждая).Ездил с ними почти каждый день, теперь не включаю без крайней необходимости. 3. На 16500 км перегорела правая лампа ближнего света, купил новую за 540 у официала. Вместе с установкой заплатил 1132 50 коп. (цены указываю в точности, чтобы те, кто еще думает о выборе машины, сразу могли понять предполагаемые расходы на ее содержание).На 7000 км пришлось переходить брод глубиной в районе 60 см, после этого гудок 2 дня почти не работал (точнее, работал, но слабо). Потом восстановился. Первое ТО 15000 км у ОД. Кому интересно, вот акт выполненных работ.Выполненные работы: - демонтаж/монтаж защиты картера 684 - технологическая мойка 239,4 руб - расходные материалы 171 - само ТО 3762 Расходная накладная включает1. Масло моторное 5w30 1374,77 . Фильтр масляный 413,89 . Кольцо уплотнительное 147,26 . Очиститель универсальный 285 руб5. Смазка петель 121,01 . Лак-спрей для клемм АКБ 131,79 . Антифриз 121,96 рубИтого: 1 ТО обошлось в 7452,08 . Износ передних и задних тормозных колодок 40%, поменяю на следующем ТО. Езжу аккуратно, без резких торможений. И заменил салонный фильтр, он не входит в регламент ТО. Взял угольный у ОД за 837 , установка фильтра стоит 540 . (Да, я идеальный клиент для дилеров и мастерских, пока сам не научусь ставить такую мелочь!)Плюсы: Хорошо управляется, на удобных креслах с боковой поддержкой чувствуешь автомобиль телом прекрасно. По словам одного из мастеров одного из ОД, машина неубиваемая, очень надежная (пока мой опыт говорит в пользу слов мастера, дальше посмотрим). Клиренс 165 мм. У нас во дворе зимой снег и лед плохо чистят, зимой пригодится. Расход топлива 5-6 л трасса, 9-10 город (данные с компа, по прикидкам так и выходит), заливаю 95-ый ultimate на ВР, реже Лукойл или ТНК. Комп показывает, что средний расход 8.2 л. Езжу 50% город, 50% трасса. Кстати, в режиме обкатки в городе машина потребляла около 14 л на сотню (на сколько сейчас могу вспомнить). Крепкий. Летом разворачивался в узком месте, газанул легонько, и по неопытности влетел в металлическое ограждение левым пластиковым подбамперником на скорости примерно 8-10 кмч. Итог: один скол черной краски размером 3 см и множество мелких царапинок. Сама пластмассовая часть вышла перед и над левой колесной аркой на пару см, я ее вставил обратно. Затер место удара, и в результате виден только небольшой серый скол, который можно принять за каплю грязи. Ни фары, ни противотуманки не задеты.Три режима езды: обычный, спорт, и для вождения в гололед. Машина в обычном режиме задумчивая, обгон впереди идущей фуры на 100 дается с напрягом. НО если включаешь режим спорт и утопляешь педаль газа, через пару-тройку ее резво уносит вперед, как будто у тебя не 140 лошадей, а гораздо больше. Если надо побыстрее ускориться, то режим спорт незаменим. Надо резко ускориться – надавил газ, чтобы притормозить – просто убери тапку с педали газа, и машина поедет ощутимо медленнее. И тут нужно быть очень аккуратным с рулем: он становится еще чувствительнее! В температурных диапазонах от -5 до +3 появляется сообщение Slippery Road – мол, осторожно, гололед. Когда гололед действительно есть, я включаю зимний режим, и машина трогается на 3 скорости, очень осторожно. В обычном режиме убираешь ногу с тормоза – машина катится, а в этом режиме убираешь ногу с тормоза, она если и катится, то еле еле и осторожно. Поддашь немного газ – также осторожно продолжит ехать. Дальше также осторожно (здесь самое уместное слово – осторожно) и задумчиво набирает скорость. Тут на ней не разгонишься толком, при отпускании педали газа чуть быстрее теряет скорость, чем в обычном, нормальном режиме. Прямо таки антипод режима спорт! Это она так заботится о безопасности, не дает резко газовать (резко – если это слово вообще применимо к этой машине), на случай, если водителю ударит моча в голову. Считаю, что это очень кстати, потому что безопасная езда для меня в приоритете, а вот ESP на этой машине нет. И вообще, на мой взгляд, опель астра комфортна на скоростях до 140. Дальше дорогу держит хорошо только на новой ровной прямой дороге, а если на ней есть легкие волны или намек на колею, то ехать на ней становится напряжно. Едешь, смотришь и одновременно ощущаешь пятой точкой и спиной (спасибо еще раз цепким креслам), что машину ведёт! Того и гляди подруливай. Ехал однажды по Горьковке, скорость почти 140, трасса прошла через лес, началось открытое пространство (поле или что-то в этом роде), у меня было такое ощущение, что ее ветром начинает сносить. Плавно сбавил скорость до 80 и ехал дальше так, как предписывают ПДД. (Предвижу ехидные комменты. Да да да, это сейчас я уже знаю, что во избежание бокового ветра перед выездом на открытый участок надо сбавлять скорость. Многие водительские фишки узнаешь на своем или чужом опыте, а не в автошколе, к сожалению.) Езжу по трассе на круиз контроле 90-100, иногда 110, а вот быстрее 120 ездить на опель астре вообще не хочу. В спокойном режиме она как раз располагает именно к спокойной езде, что мне больше нравится: я не любитель агрессивной езды или езды на больших скоростях. В режиме спорт только аккуратно обгоняю за городом на трассе, когда разделительная полоса разрешает выехать на встречку, и только тогда, когда четко вижу, где и как закончится этот обгон. Быстрый обогрев передних сидений и салона, если в -5 сел в машину, то через 10 минут останавливаюсь, снимаю куртку, дальше еду в одной рубашке. Отзывчивые, эффективно работающие тормоза. Шумка отличная, аэродинамический свист появляется на 90-100 кмч (в зависимости от покрытия дороги) на родных летних бриджстоунах, а до этого в салоне тихо. Кстати, на зиму переобулся в Goodyear Ultra Grip Ice+ КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ!!!! Едет ощутимо мягче, что особенно стало заметно на ж/д переездах и высоких лежачих полицейских, а в салоне стало еще тише, на 100 кмч на ровной дороге свиста нет (начинает проявляться от 110 кмч). Багажник 490 литров при несложенных задних сиденьях, сиденья быстро складываются, в среднем заднем сиденье есть лючок для длинномерных узких предметов. В меру жесткая подвеска, максимально отзывчивый послушный руль, машина тут же слушается.; При заходе в изгибы дороги ее вообще никак не кренит (до 100 кмч, в зависимости от угла изгиба). В темное время суток удобно читаются приборы и вся передняя панель, кнопки светят приятным чуть приглушенным оранжевым цветом так, что глазам приятно и не раздражает. Штатная музыка устраивает, я не меломан. Пока еще ничего не скрипит в салоне, сверчков нет.Минусы: Нет системы курсовой устойчивостиНа асфальтовой колее постоянно подруливаю, сама траекторию не держит. На колее езжу 50-90 в зависимости от ее глубины. Если на трассе две колеи, то лучше без особой надобности не перестраиваться, а если приперло, то притормаживать для перестроения. Виляет, не притормозишь до 70-80, вообще можно контроль потерять.Инструкция Opel CD 30 на 5 языках, русского нет, а радиостанция на магнитоле какая-то замороченная. Инструкция к самой машине идет в обобщенном виде: некоторые моменты из инструкции не совпадают с тем, что реально есть в конкретной машине (создает трудности на первое время и ТОЛЬКО если вы в первый раз покупаете машину, потом на интуитивном уровне быстро становится понятно что к чему)Мало отделений для хранения всякой мелочи. Для сравнения сядьте в инсигнию или новую астру (которая J) и поймете. Если при моем росте в 187 см я комфортно сижу за рулем, то самому за собой сидеть уже неудобно: колени упираются в спинку переднего кресла, а само заднее сиденье не регулируется никак, наклонить назад спинку сиденья там нельзя. Интересно, а такое возможно в принципе на седанах, за исключением люксовых типа мерса серии S? Как и предупреждает инструкция, стекла потеют, если включена циркуляция воздуха в салоне и обогрев. Минут 10-15 и главное НЕ ЗАЗЕВАТЬСЯ! В противном случае стекла потеют быстро!!! В этом случае тут же включайте обдув лобового и заднего стекол, они станут чистыми еще быстрее, чем запотевают. У меня часто одновременно работает циркуляция воздуха в салоне (скорость вентилятора ставлю небольшую) и обдув заднего и переднего стекол, хватает без запотевания надолго. И вообще, циркуляция воздуха - очень удобная вещь, когда рядом проехала фура и оставила облако черного противного выхлопного газа.У колесных арок нет шумоизоляции, вы услышите все мелкие камушки и даже песочек. При езде в вялотекущей пробке на 30-40 кмч (когда стоишь, проедешь метров 50-100, и опять встанешь) иногда ощущаю тычки при переходе с 1 на 2 передачу. Переходы на 3 и 4 передачу проходят незаметно. Бортовой комп все выдает на английском. I’m OK with English, но могли бы и русифицировать! Резюме. Авто полностью устраивает, хороший вариант для размеренной езды без рывков. Отпишусь, когда замечу что-то еще и после 2 ТО.Надеюсь, что отзыв кому-то поможет сделать правильный выбор авто.Удачи на дорогах!

Astra J 16МТ приобретена 19.10.2011г.
Фуфло Русской сборки, лучше бы взял приору, крепче спал:
сопряжене заднего бампера с кузовом имеет огромный зазор до 3 мм, тоже относится к противотуманкам (передним);
музыка CD400 звук никуда не годится, (может я избалован домашним Харманом);
дребезг в правой передней и обоих средних стойках;
огромадный расход топлива, говорят обкатка не поможет;
В остальном пока претензий нет.

Муж разочарован, а я глядя на него. До этой машины у нас у обоих были свои: у меня spark (полная комплектация, движок - 1,0 л), у мужа - Lacetti (тоже, не базовая комплектация, двиг - 1,4 л). После них эта модель не катит. Может нам просто не повезло.
У новой машины скрипит кузов. Для немца это не простительно. Шумоизоляция - никакая. Машина оказалась меньше и уже внутри салона в сравнении с Lacetti. Это не наша машина. Конечно, в ней много положительного. В целом машинка хорошая, шустрая, маневренная, уже на обкатке (около 600 км) средний расход бензина по городу у мужа - не более 8 л, у меня после 3-х дней составил - 10,5 л на 100 км, думаю, это отличная заявка, но для нас комфортабельность не последнее условие. За такие деньги не хотелось бы так разочаровываться.

Здравствуйте читатели моего отзыва!!!! Вы знаете все начинают с того какими машинами они владели раньше,ну и я не буду нарушать традиции! Моя первая машина был chevrolet Laccetti 1,6б машина меня по сей день удивляет своей неприхотливостью!!!!Ну поподробней о моей новой машинке,проехал пока маловато на ней, но эмоций целая куча! Внешний вид молчу.....ну сами понимаете-ну очень эффектная для этого класса!Отделки интерьера вполне на должном уровне, мягкий пластик, местами жесткий (думаю дань отдана безопасности), целая россыпь кнопочек, по началу я терялся, но привык за два часа,вы знаете я меломан,так что для меня музыка не на последнем месте, а Opelu есть чем похвастаться ,7 динамиков выдаю четкий и грамотный звук (если конечно настроить его основательно), сиденья улет....уснуть можно (не увлекайтесь), ну и про мотор не забудем,180 лошадок НУ ОЧЕНЬ ОТМЕННЫЕ, раскрутил чуть выше 3500 и полетел,если честно коробка порадовала,что бы там не говорили о ней мне нравится (хотя я не очень то и гоняю!Так что будущие владельцы опелька,слушайте свое сердце и оно вас не подведет!!!!

Всех приветствую! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором! Купил я новую Астру J в январе сего года, все перепитии с ее приобретением рассказывать не буду-кому интересно-пишите в личку) Итак, комплектация Енджой+, двигатель 1.6, механика 115 лошадей. В целом машиной доволен(владею чуть меньше года, пробег 11500 км). По сравнению с предыдущими Астрами-она большой шаг вперед в плане дизайна, надежности, ходовых качеств. Кушает мало-летом 9.0-9.2 л/100, зимой 10-11. климат в жару холодит, в морозы греет), свет (галогенки) светят неплохо+есть дневные ходовые огни. Подвеска в меру жесткая, в повороты входит хорошо, руль(электроусилитель) острый, отзывается на ура. Зимой нигде не застревал в снегу, летом на даче после дождя из грязи выбирался). Хотя кажется небольшой по размерам-места много, мой рост 185-за собой сажусь без всяких проблем. Сиденья достаточно комфортные, но часа через 3-4 за рулем лучше выйти и размяться! Куча всякой электроники ЕСП, подогрев,, умный бортовик, датчики на каждый пук, заводская сигналка и иммобилайзер. машина ни разу не подводила, качество сборки приемлемое (у меня иностранка), магнитола СиДи400 - звук нормуль(просто я по этому не загоняюсь, а в сравнении с одноклассниками очень даже неплохо). Шумоизоляция достойна уважения, вот только на колесные арки не сделали ее). Лошадок конечно маловато (115), НО в городе она шустрая, да и на трассе себя в обиду не даст! Ей бы 140 лошадей, да на ручке-самое то) Багажник конечно не гигантский, но вместительный+складываются сиденья в разных пропорциях+люк в задней спинке для длиномеров. Клиренс ГУТ -16 см+в базе шла защита картера металлическая. Детская болячка у меня была одна-горела лампа неисправности тормозов, это фантомная ошибка или "глюк электрики", лечится перепрошивкой(или мона забить на него, только раздражает весьма. В целом машине большой плюс, берите-не разочаруетесь! Машина стоит своих денег, качество ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ! Немец, он и в Африке немец. Всем спасибо за внимание!

Всех приветствую! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором! Купил я новую Астру J в январе сего года, все перепитии с ее приобретением рассказывать не буду-кому интересно-пишите в личку)Итак, комплектация Енджой+, двигатель 1.6, механика 115 лошадей .В целом машиной доволен(владею чуть меньше года, пробег 11500 км). По сравнению с предыдущими Астрами-она большой шаг вперед в плане дизайна, надежности, ходовых качеств.Кушает мало-летом 9.0-9.2 л/100, зимой 10-11.климат в жару холодит, в морозы греет), свет (галогенки) светят неплохо+есть дневные ходовые огни. Подвеска в меру жесткая, в повороты входит хорошо, руль(электроусилитель) острый, отзывается на ура. Зимой нигде не застревал в снегу, летом на даче после дождя из грязи выбирался). Хотя кажется небольшой по размерам-места много, мой рост 185-за собой сажусь без всяких проблем.Сиденья достаточно комфортные, но часа через 3-4 за рулем лучше выйти и размяться!)Куча всякой электроники ЕСП, попогрей, умный бортовик, датчики на каждый пук, заводская сигналка и иммобилайзер.машина ни разу не подводила, качество сборки приемлемое (у меня иностранка), магнитола СиДи400 - звук нормуль(просто я по этому не загоняюсь, а в сравнении с одноклассниками очень даже неплохо).Шумоизоляция достойна уважения, вот только на колесные арки не сделали ее). Лошадок конечно маловато (115), НО в городе она шустрая, да и на трассе себя в обиду не даст!Ей бы 140 лошадей, да на ручке-самое то)Багажник конечно не гигантский, но вместительный+складываются сиденья в разных пропорциях+люк в задней спинке для длинномеров.
Клиренс ГУТ -16 см+в базе шла защита картера металлическая.Детская болячка у меня была одна-горела лампа неисправности тормозов, это фантомная ошибка или "глюк электрики", лечится перепрошивкой(или можно забить на него, только раздражает весьма)В целом машине большой плюс, берите-не разочаруетесь!Машина стоит своих денег, качество ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ! Немец, он и в Африке немец . Всем спасибо за внимание!

Всем привет!Месяц назад сам приобрел Астру 1,4турбо АКПП. Езжу много,накатал 5000 км за месяц. По поводу пластика- сверчки появились уже через тысячу,что-то потрескивает на неровном асфальте в районе штурманского света, около выхода ремня безопасности и где-то в задней части салона. Честно говоря,данная хрень меня,человека с музыкальным слухом изрядно нервирует. А так, машинка достаточно динамичная,устойчивая, правда жрет в городе 12-13литров, в смешанном режиме 9-9,5л. Может быть после обкатки поменьше будет. Масло в норме, уровень не падает,дальше посмотрим. Неплохая шумоизоляция салона, до астры была сузука лиана-там шумки вообще нет,как и во многих японцах эконом-класса. Честно говоря, от эконом-авто за 800 тыс .ожидал большего.Совсем охренели эти официалы, мать их, со своими ценами. А про цены на допники и говорить не хочется.Отвлекся, сори. Что касается шильдика турбо- 140 сил достаточно резво разгоняют машинку, но естественно не бесплатно, расход при динамичной езде резко ползет вверх, и забудьте о10л на сотню в городе, будет кушать 12-14 л, не меньше. Еще вопрос к внешнему освещению.У меня комплектация без ксенона (энджой+),при перемещении по темным дорогам подмосковья с включенными ближним светом и противотуманками, видимость так себе, на 3-ку. Попробую установить лампы помощнее, может поможет. К зеркалам привыкал неделю-не очень информативные, а попросту маленькие, видимо в угоду дизайну. Что касается дизайна-тут немцы поработали на 5. Они давно уяснили, что встречают в матушке-стране по одежке (вспомните фееричное восхождение мазды 3шки). А в целом, нормальная машинка, шустрая, маневренная, симпатичная!Всем удачи на дорогах!!!PS: Дилеры, не обижайтесь! На правду не обижаются!

Сестра взяла Astra J турбо, автомат, в мае 11-го, повелась на внешний вид, но т. к. типа блонди, то я принимаю активное участие в освоении этого чудо техники.Салон: приятный материал, удобное расположение эл. управления. Из минусов - обзор заднего вида никакой, огромные задние стойки заслоняют, передние стойки тоже мешают в поворотах - очень толстые. Я-то привык, чтобы круговой обзор был под 300 градусов, а тут оч. неудобно в потоке маневрировать. Сверчков пока нет. Шум в салоне почти отсутствует - это плюс.Двигло: приятно удивлен тягой для 1, 4 л. Тапок в пол и полетел, сравнимо с как минимум 2л атмосферным. И кстати скорость не чуствуешь в ней - 100 км/ч, как ползешь. Подвеска: на удивление мягкая, неровности глотает на ура, при этом машина не валкая, а резина низкопрофильная.Из негатива: это же надо так изг*нять машину, сборка, слов нет. Руль начал скрипеть с того момента как из салона забрали. Постоянно какие-то механические дребезжания сзади, по видимому что-то не прикручено. Через месяц начал автомат тупить, тапок в пол, а оно не ускоряет, в сервисе сказали масла с завода не долили на 1/3, а за маслом двигла надо постоянно следить, иначе турбине кирдык. Пошли дожди, стала капать вода на коврик водителю, слева от рулевой колонки, по 30-50 мл за поездку накапывает, пока не знаем что это. В общем за 4 месяца 3 раза в сервис - многовато, сестра по весне подумывает продавать это чудо. Предпочитаю Японию.

Пришло время продавать свой Логан, ибо семья разрасталась и нужно было перевозить детскую коляску. Рассчитывал брать в кредит и половину авто оплачивать сразу - диапазон цен на авто до 800,000р. Выбор из универсалов: октавия 1,6mpi, киа сид1,6, форд фокус 2,0, опель астра 1,8. Октавия отвалилась из-за слабого мотора и жене она не понравилась внутри + ждать 4 месяца и когда начинаешь фаршировать её опциями выходит не кисло. Да и мрачная внутри какая то. Киа сид, в принципе, интересен, интерьер свежий и яркий - отпал из-за того что в салоне на бамперах отслаивалась краска(у сестры киа Сол - краска облазит тока так и много царапин. Нежное ЛКП)+1,6 для меня моторчик слабоват. Форд Фокус на ручке и едет хорошо и салон лично мне нравится, но клиренс. Низковат он. Чел с работы защиту умудрился оторвать на даче. У меня на даче дороги далеко не фонтан. Не стал рисковать. Опель сильно не рассматривал, но...на нем остановились в итоге. Хотя было предубеждение что ль. Видел много опелей прошлых лет, много гнилых. Да и прочие шутки про опель. Итак. Выглядит достаточно респектабельно и симпатично. 16 катки на литье. База большая - 1703мм (как у VW Passat). За счет этого для ног задних пассажиров достаточно места. Двери тяжелые и закрывать их приятно. Металла не пожалели. На логане все какое то воздушное. Салон приятен, добротен и строг. Комплекция Космо. Багажник что надо - коляска встает без разборки+влазит много детских вещей помимо этого. Салон комбинированный - удобно и чистится достаточно просто. Пластик в салоне и на торпеде мягкий на ощупь. Кресла жестковаты, но зато в поворотах держат хорошо. Мотор 140 сил должен везти хорошо. Масса авто 1320кг. + Акция была у ЖМ 0% кредит на три года. Жена сказала - одобрямс, и хлопнув по рукам с манагером заключили договор. Авто потянул на 730,000р.+каска на него и страховки все встали в 60,000р. Итак я уложился в 800,000. На данный момент пробег 4,000. Двигатель прикатывается. Едет авто достаточно динамично. Авто проектировался скорее всего для автобанов. Пробки городские не совсем для него. Переключится с 2-й на первую можно примерно на скорости 20км/ч. Если будет скорость больше, то будет блокировка и рычаг КПП не входит в паз, как понимаю защита мотора от перекрута. Все передачи втыкаются четко. Задний ход блокируется кнопкой на палке МКПП. Рычаг мелкий, как джойстик. Мотор эластичный - ему хватает и мощности и момента, что дает возможности не часто переключаться. Авто не для светофорных гонок - все лошади реализуются на трассе. Коробка рассчитана скорее под груз, чем под динамику. На трассе обгоны даются достаточно легко и основной прилив динамики примерно на скоростях от 80-140. Авто именно на этой скорости раскрывает весь свой потенциал. Как бы меж городской круизер. Расход у меня в городе 10,8л средний. По трассе, если не топить больше 140км/ч, то 7 литров. Авто не кренится, подвеска жестковата, но в меру. Шумоизоляция хорошая. Но арки надо делать дополнительно. Осенью буду и поставлю назад полноценные подкрылки от пескоструя. За то время что катаюсь я и супруга довольны. Тфу тфу тфу - не сглазить) Буду дополнять отзыв со временем! Если что, спрашивайте - отвечу.