126 отзывов о Opel Astra 2011 года

хороший авто, из минусов движок всё-таки в 115 лошадей слабоват. обгоны даются тяжело, ревет а не едет так что 140 для автомата не меньше. на механике думаю будет терпимее.
хорошая подвеска - мягко стелет , неплохо рулиться.
очень красивый авто как не посмотри.
расход по трассе 8 в городе 12 литров, есть 92 и не жалуется разницы с 95 не замечено.

Всем советуем, авто полностью довольны.

Изначально хотел взять VW Golf, но взвесив все за и против, а также учитывая опции и итоговую цену, решил взять OPEL ASTRA J. Взял машину с салона с вариантом COSMO. До этой машины у меня был Chevrolet Aveo, и после Chevrolet впечатление ошеломляющие. Что говорить, но внешний дизайн у него гораздо круче VW. Первое что бросилось, так это то, что салон отлично шумоизолирован. Если резина не с шипами, то можно вообще шепотом разговаривать. Далее что бросается, это пластик и отделка салона отличного качества и не уступает моделям более высокого класса. Эргономика тоже на уровне, все настолько продумано, что чувствуется серьезно поработали инженеры над всеми мелочами. Очень понравились сидения, на далекие расстояния спина не так сильно устает. Еще, что для меня не мало важно, так это встроенный блютуз. Я сразу настроил свой телефон на его волну и все входящие звонки могу принимать нажав кнопку на руле. Гарнитура не нужна. Очень удивляет, когда рядом едет машина более высокого класса и водитель держит в одной руке телефон. Смешно господа, владельцы ЛэндРоверов и Мерседесов! :) Конечно можно и номера голосом набирать, но я этим особо не пользуюсь.
Также встроенный USB порт порадовал. Магнитола тоже на уровне, звук отличный. Классная фишка, когда ночью из-за света фар затеняется зеркало заднего вида. Не слепит! А когда зимой включишь подогрев руля, так вообще песня! Уж не буду писать про достоинства подогрева сидений и зеркал. Так как я езжу в очках, то очечник слева над головой как раз кстати. А ввиду того, что ручник электронный, то место между водителем и передним пассажиром гораздо больше. Особенно в ночное время классно смотрится красноватая подсветка салона добавляя некий уют. Багажник гораздо больше, чем например у VW Golf. Думаю отчасти из-за докатки. Но думаю, пусть лучше больше багажник, так как им пользуешься чаще чем докаткой.
Теперь про ходовые характеристики... Стиль вождения у меня не драйвовый, потому как часто езжу с семьей. Поэтому двигатель 1.6 л разгоняется с места достаточно долго. Думаю, если бы не механика, то наверняка еще бы дольше. Тут скажу честно, надо было взять хотя бы 1.8 или турбированный. Но набрав крейсерскую скорость всё сразу становиться ОК!
Машина отлично держит дорогу и особенно повороты. Низкий центр тяжести и широкая расстановка колес относительно кузова, а также продуманная аэродинамика видимо способствует этому. Также машина очень маневренная.
Расход бензина конечно выше, чем заявляет производитель. Летом у меня выходит от 8 до 9 л по городу и рекорд 6.7л по трассе (и это с включенным климат-контролем). Зимой, пару раз, доходило аж до 14 л, но в среднем зимой около 11л по городу.

Обслуживаюсь у официального дилера. Первое ТО обошлось 4100 руб (1,5 тыс км) . Второе 7800 руб (15 тыс км). Что вполне адекватно для такого авто.

Из минусов:
Надо было привыкнуть к широкой левой арке, которая уменьшает обзорность водителя. Пару раз чуть пешеходам на ноги не наехал. Понятно, что она усиливает кузов в целях безопасности, но все же надо быть аккуратней.
Чуток бы клиренс побольше. Хотя бы на 1 см. Некоторые бордюры немного не даются.
Через 20тыс пробега стала поскрипывать панель, где установлен датчик дождя. Но если бы шумоизоляция была бы не такой отличной, я бы и не услышал это.

Ну вот.... как-то так... про мой OPEL ASTRA J

Всем привет! Авто куплен в сентябре 2011г., цвет черный, хэтчбек, комплектация Cosmo, навигация, ксенон. Цена около 830т.р. Начну с хорошего: - хорошая плавность хода, большинство неровностей и выбоин можно не опасаться, как и лежачих полицейский. - не плохая шумоизоляция, если плавно разгоняться и не ехать больше 100км/ч - электронный ручник. Если остановиться на перекрестке, автомат в положении D и включить ручник, можно отпустить педаль тормоза и машина никуда не поедет, при возобновлении движения достаточно нажать педаль газа и ручник автоматически отключится - удобная подсветка поворотов - отличный дальний свет - достойный клиренс, не разу нигде не сел - когда загорается лампа низкого уровня топлива, на мониторе появляется выбор ближайших заправок к которым навигатор проложит путь. - при движении задним ходом, хотелось бы чтобы правое зеркало опускалось вниз Теперь о недостатках: - "тупой" автомат. Если разгоняться плавно, то все отлично, но если решаешь резко ускориться, то во первых это произойдет не сразу, да и машина наполняется таким ревом, что хочется сразу отпустить педаль газа, тем более что ощутимого прибавления в скорости не происходит - если мало прогреть машину то автомат живет своей жизнью, при нажатии на педаль газа, машина стоит и только через 1-2 сек начинает ехать, опасно на перекрестках - прогревать при -20 бессмыслено, в движении прогрев занимает 20-30 минут, задняя часть салона не прогревается - шумоизоляция при скорости свыше 140 так себе - ехать по неровным дорогам со скоростью свыше 140 не советую, нужно часто подруливать, сильная вертикальная раскачка, доходит до отбоя амортизаторов, да и шумно очень. - отсутствие газового упора капота - ближний свет фар светит очень низко, ехать по темной дороге отвратительно - недоразвитая работа датчика дождя и света - при включении омывателя переднего стекла, частенько поливает и заднее, хотя щетка не двигается. - омыватель фар настроен не очень удачно, чтобы его запустить, проиходится долго удерживать рычаг омывателя стекла, вода очень быстро расходуется - передние боковые стойки кузова сильно мешают обзору - если залить полный бачок омывайки, процентов 20 сразу вытекает под машину. думаю по гарантии сделают. Расход топлива по трассе 6,5-8,0л, по городу 10-12л. (по борткомпу) Пробег на данный момент 11000км. ТО-1 7500р Кунцево По гарантии меняли центральный стоп сигнал, протекала вода. Расхода масла нет. Машина не первая, была Audi A4 1,6 МКПП, BMW 320 (e46) АКПП, Ford Mondeo 1,8 МКПП, Mazda 3 2.0 МКПП, SAAB 9-5 2.0t АКПП. К слову Сааб при той же мощности и большем весе был значительно динамичнее и удобнее в управлении.

Всем привет!Авто куплен в сентябре 2011г., цвет черный, хэтчбек, комплектация Cosmo, навигация, ксенон. Цена около 830т.р.Начну с хорошего:- хорошая плавность хода, большинство неровностей и выбоин можно не опасаться, как и лежачих полицейский.- не плохая шумоизоляция, если плавно разгоняться и не ехать больше 100км/ч- электронный ручник. Если остановиться на перекрестке, автомат в положении D и включить ручник, можно отпустить педаль тормоза и машина никуда не поедет, при возобновлении движения достаточно нажать педаль газа и ручник автоматически отключится- удобная подсветка поворотов- отличный дальний свет- достойный клиренс, не разу нигде не сел- когда загорается лампа низкого уровня топлива, на мониторе появляется выбор ближайших заправок к которым навигатор проложит путь.- при движении задним ходом, хотелось бы чтобы правое зеркало опускалось внизТеперь о недостатках:- "тупой" автомат. Если разгоняться плавно, то все отлично, но если решаешь резко ускориться, то во первых это произойдет не сразу, да и машина наполняется таким ревом, что хочется сразу отпустить педаль газа, тем более что ощутимого прибавления в скорости не происходит- если мало прогреть машину то автомат живет своей жизнью, при нажатии на педаль газа, машина стоит и только через 1-2 сек начинает ехать, опасно на перекрестках- прогревать при -20 бессмыслено, в движении прогрев занимает 20-30 минут, задняя часть салона не прогревается- шумоизоляция при скорости свыше 140 так себе- ехать по неровным дорогам со скоростью свыше 140 не советую, нужно часто подруливать, сильная вертикальная раскачка, доходит до отбоя амортизаторов, да и шумно очень.- отсутствие газового упора капота- ближний свет фар светит очень низко, ехать по темной дороге отвратительно- недоразвитая работа датчика дождя и света- при включении омывателя переднего стекла, частенько поливает и заднее, хотя щетка не двигается.- омыватель фар настроен не очень удачно, чтобы его запустить, проиходится долго удерживать рычаг омывателя стекла, вода очень быстро расходуется- передние боковые стойки кузова сильно мешают обзору- если залить полный бачок омывайки, процентов 20 сразу вытекает под машину. думаю по гарантии сделают.Расход топлива по трассе 6,5-8,0л, по городу 10-12л. (по борткомпу)Пробег на данный момент 11000км.ТО-1 7500р КунцевоПо гарантии меняли центральный стоп сигнал, протекала вода.Расхода масла нет.Машина не первая, была Audi A4 1,6 МКПП, BMW 320 (e46) АКПП, Ford Mondeo 1,8 МКПП, Mazda 3 2.0 МКПП, SAAB 9-5 2.0t АКПП.К слову Сааб при той же мощности и большем весе был значительно динамичнее и удобнее в управлении.

Приветствую всех кого заинтересовал мой скромный отзыв! Предыстория покупки. Опыт владения другими авто у меня не очень большой, до автомобиля о котором подробнее пойдёт речь чуть ниже был Мицубиси Лансер в 9-том кузове. 135 л.с. на автомате.Внешне довольно симпатичный, подвеска жестковатая, как мне казалось приемлемая, но пришло время и настала необходимость продать сиё чудо техники. Примерно два года ходил пешком и когда финансовое положение немного улучшилось начал подробно изучать все плюсы и минусы авто гольф класса примеряя под свои потребности.По мере изучения рынка некоторые модели стал исключать из потенциальной покупки: 1.Пежо/Ситроен - внешность на любителя, низкий клиренс, дорогие опции, отсутствие мощных двигателей 2.Хюндай,Киа - практически те же ценники как у европейцев и японцев при качестве исполнения явно ниже чем у признанных брендов 3.Лансер - большая доплат за 2-ух литровый мотор, дорогие опции, очень дорогое обслуживание 4.Фокус предыдущая модель продавалась в ограниченных вариантах, новая не нравилась да и гораздо теснее предыдущей 5.Хонда намозоливший глаза цивик и его низкий клиренс в купе высокой ценой 6.Мазда 3 - непонятно за что вообще люди платят столько за может быть и надёжную и красивую но самую обыкновенную машину 7.Сузуки - нет вообще для меня приемлемых вариантов 8. Шкода Октавия - хороший выбор, но при схожей комплектации цена вылезала далеко за 700 т.р. что на тот момент было дороговато 9.Шевроле - Лачетти откровенно старая модель, хотя по шумоизоляции и мягкой повески она мне нравилась, Круз - при футуристическом дизайне достаточно тесен, особенно сзади. большая доплата за двигатель с 1.8 л и при этом ( судя по отзывам в интернете) опять же слабая динамике даже на МКП Опель Астра никогда почему-то не рассматривал, но когда по служебной необходимой пришлось по выходным в течении полугода поездить на этой машине в роли пассажира я поменял своё мнение. Плюсы описал в соответствующей колонке. Минимум опций и самое главное что они действительно необходимы: кондиционер обогрев зеркал, заднего стекла и передних сидений управление на руле штатная противоугонная система регулировка по высоте и вылету руля регулировка по высоте сиденья водителя Т.е. нет лишнего за что платишь деньги а по факту не пользуешься По плавности хода,шумоизоляции и мягкости подвески в этом классе и за цену не более 800 т.р. просто нет равных.Из неисправностей - при температуре ниже -15 градусов подтекал радиатор у второго дилера поменял по гарантии, первый банально хотел меня развести на деньги уверяя что это не гарантийный случай, в итоге у другого дилера (Дженсер) поменял по гарантии без каких-либо проблем.Прошлым летом сделал шумку (всё кроме потолка,включая капот), доволен остался. Тем же летом имел неосторожность помыть двигатель, результат - поочередно вышедшие из строя предохранители обогрева зеркала,вентилятора охлаждения, прикуривателя и авто затемнения внутри салонного зеркала. Для некоторых это пустяк и меняют они это самостоятельно, я же прилично потерял времени на визиты к официалам. В целом всё больше убеждаюсь что сделал при покупке правильный выбор.Покупал в Майджоре и был приятно удивлён что цена озвученная по телефону по приезду в салон осталась без изменений. Из допов поставил по личной инициативе механическую блокировку мкп и приобрёл коврики по на мой взгляд вполне приличной цене, что меня тоже безусловно порадовало. Прошу прощения если кого обидел суждением про другие марки, но это чисто моё субъективное мнение не претендующее на что то. Отвечу на все вопросы и аргументированные замечания.

Приветствую всех кого заинтересовал мой скромный отзыв! Предыстория покупки.Опыт владения другими авто у меня не очень большой, до автомобиля о котором подробнее пойдёт речь чуть ниже был Мицубиси Лансер в 9-том кузове. 135 л.с. на автомате.Внешне довольно симпатичный, подвеска жестковатая, как мне казалось приемлемая, но пришло время и настала необходимость продать сиё чудо техники. Примерно два года ходил пешком и когда финансовое положение немного улучшилось начал подробно изучать все плюсы и минусы авто гольф класса примеряя под свои потребности.По мере изучения рынка некоторые модели стал исключать из потенциальной покупки:1.Пежо/Ситроен - внешность на любителя, низкий клиренс, дорогие опции, отсутствие мощных двигателей2.Хюндай,Киа - практически те же ценники как у европейцев и японцев при качестве исполнения явно ниже чем у признанных брендов3.Лансер - большая доплат за 2-ух литровый мотор, дорогие опции, очень дорогое обслуживание 4.Фокус предыдущая модель продавалась в ограниченных вариантах, новая не нравилась да и гораздо теснее предыдущей5.Хонда намозоливший глаза цивик и его низкий клиренс в купе высокой ценой6.Мазда 3 - непонятно за что вообще люди платят столько за может быть и надёжную и красивую но самую обыкновенную машину7.Сузуки - нет вообще для меня приемлемых вариантов8. Шкода Октавия - хороший выбор, но при схожей комплектации цена вылезала далеко за 700 т.р. что на тот момент было дороговато9.Шевроле - Лачетти откровенно старая модель, хотя по шумоизоляции и мягкой повески она мне нравилась, Круз - при футуристическом дизайне достаточно тесен, особенно сзади. большая доплата за двигатель с 1.8 л и при этом ( судя по отзывам в интернете) опять же слабая динамике даже на МКПОпель Астра никогда почему-то не рассматривал, но когда по служебной необходимой пришлось по выходным в течении полугода поездить на этой машине в роли пассажира я поменял своё мнение. Плюсы описал в соответствующей колонке.Минимум опций и самое главное что они действительно необходимы:кондиционеробогрев зеркал, заднего стекла и передних сиденийуправление на рулештатная противоугонная системарегулировка по высоте и вылету рулярегулировка по высоте сиденья водителяТ.е. нет лишнего за что платишь деньги а по факту не пользуешьсяПо плавности хода,шумоизоляции и мягкости подвески в этом классе и за цену не более 800 т.р. просто нет равных.Из неисправностей - при температуре ниже -15 градусов подтекал радиатор у второго дилера поменял по гарантии, первый Русь в Подольске банально хотел меня развести на деньги уверяя что это не гарантийный случай, в итоге у другого дилера (Дженсер) поменял по гарантии без каких-либо проблем.Прошлым летом сделал шумку (всё кроме потолка,включая капот), доволен остался. Тем же летом имел неосторожность помыть двигатель, результат - поочередно вышедшие из строя предохранители обогрева зеркала,вентилятора охлаждения, прикуривателя и авто затемнения внутри салонного зеркала. Для некоторых это пустяк и меняют они это самостоятельно, я же прилично потерял времени на визиты к официалам. В целом всё больше убеждаюсь что сделал при покупке правильный выбор.Покупал в Майджоре и был приятно удивлён что цена озвученная по телефону по приезду в салон осталась без изменений. Из допов поставил по личной инициативе механическую блокировку мкп и приобрёл коврики по на мой взгляд вполне приличной цене, что меня тоже безусловно порадовало. Прошу прощения если кого обидел суждением про другие марки, но это чисто моё субъективное мнение не претендующее на что то. Отвечу на все вопросы и аргументированные замечания.

Автомобиль с отличной динамикой. Боялся, что с автоматом и 115 л. с. будет тормозить, но новая 6-и ступенчатая коробка реально четко работает. Очень мягкая и плавная подвеска неровности и выбоины вообще не заметны. Очень радует система адаптивного освещения. Даже фары на дальний и ближний свет сами переключаются. Навигатор умный и, если проскочил поворот, сам новый маршрут прокладывает. Руль очень приемистый, машина четко реагирует на команды. Порадовали зеркала заднего вида очень большие. Вообще машина по внутреннему оснащению соответствует бизнес классу. Есть все, даже подогрев руля. Много кнопок. А в темноте красивая подсветка красным цветом дверей и ручки АКПП (во многом даже благодаря ей, я в машину влюбился). Будет честным рассказать и про минусы. Так, например, при движении довольно быстро пачкается заднее стекло и дверь багажника. Видимо, это из-за аэродинамики, хотя не смертельно. Машина достаточно вместительна, у меня даже коляска влазила детская и от тещи из Ярославля постоянно груженый возвращался и ничего... Хотя для семьи с 2-мя и более детьми машина будет маловата (собственно по этой причине я ее и продаю, т. к. вскоре ожидаю прибавления). За время эксплуатации заметил, что у нее довольно высокая посадка и она не так часто цепляет бордюры, землю и т. д. и т. п. В обслуживании не очень дорогая. Реально по городу (со всеми стояниями в пробках) расход выходил до 11 литров (в среднем 10). На трассе стабильно 8, 6 или 8, 5. Вообще можно и 92 лить (я не лил, но в инструкции написано, что можно). За время эксплуатации лишь один раз подвела (и то не подвела, вовремя заметили). На то сказали, что аккумулятор "подтекает" и сразу его заменили по гарантии. Нет худа без добра, зато аккумулятор теперь новый стоит. Кстати, в мороз заводилась всегда с первого раза и моментально. Безопасность на уровне - в авариях, слава Богу, не был, но, судя по краш-тестам в интернете, все в порядке. Все электронные системы есть и работают. Однажды ехал в деревню зимой и в повороте машину повело, но я прямо почувствовал как что-то там подрулилось или подкрутилось само и машина пошла ровно. В общем ездил бы еще, но с двумя детьми реально тесно будет. Да, стоит. Следующее авто просто будет больше.

Езжу 1.5 года.Проблем-нет!Добротная рабочая машинка!В -37 заводится с первой попытки.Теплая,на трассе весьма неплохо рулится.Ездить,соблюдая скоростной режим,не получается.Если трасса позволяет-легко и 200 км/ч выдает.Сверчки начали появляться после 50000 пробега.Я-не парюсь!У шефа "Финик 35" за 3 ляма,и тот поскрипывает.Расход топлива-приемлемый,а если не выходить за рамки ПДД-вообще 5 литров с копейками...После 100000 км. авто буду менять.Скорее всего опять на Опель.До Опеля 4 года ездил на Шкоде-Практик.Тоже-хороший авто,но Опель Сейчас такие скидки делает-Шкода нервно курит в сторонке.

Я за рулем более 30-ти лет. Ездил на разных машинах. Эта машина Opel Astra мне понравилась, она явно стоит своих денег! Автомат при 140 лошадках позволяет весьма резво ездить и чувствовать себя на дороге достаточно комфортно. Климат меня приятно удивил и в жару, и в холод. Системы управления машиной удобны и надежны. Подвеска относительно жесткая, но мне это нравится, особенно на наших дорогах - не раскачивает. Я за 8 месяцев проехал 30000 км. По гарантии заменил левый ксенон, в остальном - все замечательно. Не понравилась мне только некоторая заумность настройки радиоприемника и отсутствие дистанционного запуска двигателя с таймером.

Всем привет! Машина Astra J, 1,6 turbo, 6at, Cosmo + AFL + NAVI. Покупал в декабре 2011, обошлась в 890 тыс. + зимняя резина в подарок. На данный момент пробег составляет 15 750 км. Начну с надежности, хотя как раз о ней пока сказать нечего, пробег маленький: Пока( тьфу тьфу тьфу) ничего не сломалось. На сервис обращался только 3 раза: поменял масло на 7500 (не потому, что оно уходит, просто я меняю масло на своих авто раз в 7500 тыс.) и в начале мая «обновили» мне машину – кто-то фиолетово-баклажанового цвета смачно притер бампер … повреждения не очень большие, но все таки новая машина – неприятно. Итог: вызов ГИБДД, недоверчивый инспектор с детектором лжи и замена бампера на новый. Недавно прошел первое ТО, с машиной все ОК, стоимость 7200. Пожаловался на то, что куда-то делся 1 л. антифриза, проверили, ничего не нашли, долили. Также пожаловался на дергания АКПП (в пробках дергается, в остальном все ОК), предложили обновить прошивку, но для этого нужно оставить машину где-то на полдня, сказал - подумаю. Интерьер. Внутри все удобно и все под рукой, количество кнопок не считал, но не путаюсь, плоховато ловит радио, шипит иногда. Управление всем и вся нравится, не нужно рыться в бесконечных пунктах меню, почти для каждой функции своя кнопка. Отделка очень качественная, ничего не скрипит, не отваливается и не вываливается. Пластик – 50% мягкий, 50% твердый, на вид одинаковые)). Сверчков пока (ттт) нет, хотя ездил не только по «московским автобанам». Есть куча отсеков для всякой мелочевки, есть куда поставить стакан, даже 3 стакана =) Сиденья удобные (кож.зам/ткань), под себя настроить очень легко. В дальних поездках спина не устает, проверил этим летом поездкой на юг, устает только правая нога :) Багажник в принципе объемный, всяких пакетов, сумок, вещей влезает очень много, но вот детская коляска в собранном виде помещается с трудом, конечно можно разложить сиденья, но в моем случае это не прокатит т.к. обычно к коляске прилагаются жена с ребенком на заднем сидении =) Приходилось пользоваться навигацией, в принципе удобно, адрес находит, по приезду говорит с какой стороны нужный дом, на встречку не выводит. Пользуюсь не очень часто, но если нужно, то довозила куда требуется. Наверное, на смартфонах есть и более точные программы и с поддержкой пробок, но для штатной НАВИ – хватает. Ходовые качества. Подвеска отличная, комфортная - ямки проглатывает, на 5-ю точку не передает. При этом классная управляемость осталась от прежней модели, с траектории не уходит, в довольно крутые повороты входит на приличной скорости, но до сносов передней оси лично у меня не доходило. Так же от прежней модели осталась чувствительность к колеям … но это от резины сильно зависит, на зимней на колеи пофиг (ширина 205), а на летней прилично болтает (ширина 225). Кому-то покажется немного пустым и легким руль, мне же нормально, очень нравится, траектория чувствуется, но немного подруливать иногда приходится. Мощности двигателя хватает за глаза и в городе и на трассе. Обгоны – без проблем, коробка очень охотно скидывает несколько передач вниз, есть ручной режим. Им почти не пользовался, но он «честный», можно раскрутить двигатель до красной зоны, но передачу вверх сама коробка не переключит. Ездили с женой летом в Анапу, по трассе Астра очень хорошо держит дорогу, четко стоит на прямой, подвеска отлично отрабатывает неровности (лучше, чем прошлая Астра), посторонних шумов в салоне практически нет (шумка тоже стала лучше по сравнению с прошлой Астрой). В салоне комфортно и на 80 и на 180 км в час. Расход по трассе, если особо не вваливать, а ехать 110-130, не превышает 8 – 8,5 литров. Не знаю как на других авто, но на новой Астре очень адекватный датчик дождя: включается именно тогда, когда нужно и еще дополнительно регулируется. Очень порадовал свет АФЛ+ все отлично видно плюс сам переключает с дальнего на ближний и обратно, и самое главное вовремя переключает, реагирует или на встречные автомобили или на попутные. Из минусов даже на ближнем встречные авто моргают, видимо слепят их фары, может дело в регулировке – не знаю, а может просто очень яркие. Город – пробки: коробка автомат – величайшее изобретение человечества, если обратно и пересяду на механику, то только на какой-нибудь заряженный авто)). Поначалу коробка дергалась при переключениях, но после обкатки все ОК, рывки только на непрогретой коробке, дальше все очень плавно и незаметно. Еще бывает что переключается с толчками в пробках, наверное перегревается, как уже говорил, предложил оф. дилер обновить прошивку … по отзывам на форумах вроде становится лучше. Пока думаю. Расход по пробкограду 12-14 л. Итак, плюсы: - сочетание двигатель/коробка; - удобный салон; - качественные материалы; - управляемость, подвеска; - биксеноновые фары; - навигация. Минусы: - не очень вместительный багажник; - работа акпп в некоторых режимах; - большой расход; - в сырую погоду довольно быстро пачкается. Итог: машиной полностью доволен, иногда задумываюсь, вот прошел год, а можно было бы год назад купить что-то лучше за те же деньги? Если рассматривать только новые авто – однозначно – нет, за такие деньги «больше» автомобиля по соотношению удачный дизайн/сочетание двигатель – кпп/количество опций не найти. Если рассматривать еще и б/у, то, наверное – можно было найти что-то удобнее, быстрее, вместительнее и т.п. Но новый автомобиль – это новый автомобиль. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Привет Народ!!! Пользуюсь этим авто вот уже год и очень доволен. Тоже был мучительный выбор между Фордом Фокусом, Шевроле Круз и Опелем Астра. Прочитал отзывов ну наверное миллион, но кода сел в Опель, все понял-мое. За год эксплуатации явных недостатков не выявил за исключением плохой обзорности назад(устраняется привычкой и парктронником), малым радиусом разворота и да, нет ручки багажника, но мне кажется это мелкие недочеты. Ест горючки не много, чем очень доволен(расход:зима- 8.5л/100км, лето-6,5л/100км)Первое время даже был удивлен, машина то не маленькая! У друга Форд Ф. зимой меньше 14л/100км не ел. Краска после зимы не пучится. как писали в отзывах. Летом ездил на море(3500км)-никаких отклонений. Вообщем Я посоветовал бы Опель Астра для покупки, а лучше придите в салон, посидите в авто и все сами поймете. Удачи!!!

Брал авто 11 года в начале 12 со скидкой. Рассматривал как аналог Элантру новую в полной комплектации за 900 тонн, но без всяких подарков и скидок... В итоге Астра турбовая за 870 с адаптивным светом и нави (хотя резину не подарили....). Из косяков: постоянно вырубается нави (как пишут на форумах из-за глушилок на Ленинском, кое где на садовом... в Питере у Авроры- больше не встречал мест таких). Термостат тоже менял (по ходу все меняли)- в принципе- пох. не проблема. (Все же не премиум класс). Скрипел руль при кручении- криво при сборке поставили муфту- исправили и все ок. Самое четкое приключение было с коробкой: на половине пути из после остановки перестала переключать скорости- ходит рычаг в свободном режиме.... Вот это б...ь подстава в пути. Короче за счет GM прислали эвакуатор- оттащили на ближайшего дилера и все решил паренек лет 20 за 10 минут- тоже косяк сборки (плохо подключили какой-то провод...). После этого проблем не было. Пробег 20 000. Расход 13-15 литров... Гоняю... Если закрыть глаза (так как все в принципе устранялось не за мой счет) на косяки сборки машина достойная. Салон красивый (по началу казался слишком пафосным для пацана- потом привык) Внешний вид малость девчачий, но это лирика... зато пуляет как взрослая. Мотор- огонь, со светофоров ухожу почти от всех (если не новый немец или японские пули). Это камень в адрес Большинства джипов, аккордов, мазд и т.д. - отдыхйте! У Вас по характеристикам разгон МЕДЛЕННЕЕ, на дороге так же!!! (есть хотя и достойные моторы) Коробка- .... не фонтан, на холодную вообще своей жизнью живет. Переключает не очень четко. кто-то подмечал что как механика на пониженную- я считаю это плюсом, т.к. выстреливает лучше! Вообщем если вам не надо возить свое пузо на большом седане с кожаным салоном, вас не интересует высокая посадка джипа с презрительным на всех взглядом, не хватает на мощного немца или жалко платить по 50 налогов за шустрых япошек, то астра со 180 кобылами самое ТО. P.S. Конечно продам ранее через три года Конечно хочу большой седан или джип выезжающий из 8 секунд до 100. Конечно не без косяков НО, машина достойная, аналогов в цене этой нет (8,5 до сотни мой основной критерий, куча вспомогательных датчиков, четкий свет). Поэтому кто хочет- берите (будьте готовы к УСТРАНИМЫМ косякам сборки)

Впечатления только положительные. Всё что нужно в автомобиле есть.
Хотелось бы конечно добавить некоторые мелочи, но в приницпе авто вполне доволен.
Круиз даже на механике очень полезная штука, есть ABS, 4 подушкиб климат, довольно достойные световые приборы. Подвеска даже наши "отличные" дороги переносит достойно.
В общем нареканий по авто нет - стоит своих денег.
Довольно шустрый и вмеру прожорливый.
Места для пассажиров вполне предостаточно и спереди и и сзади. Для детского кресла есть крепление Isofix.
Багажник тоже довольно большой.

всем привет, вот и я решил таки написать свой отзыв, спустя ..вообщем брал с пробегом в салоне 5700 км. щас около 12700... взял случайно, так как вообще не рассматривал данную марку из за цены. хотел короллу, джетту или что попроще. мерина тож хотел. но альтернатива в 10 летнего смущала от того, что за этот срок и пробеги за 200 и возможная сумма вкладывания...ну..ничего, все еще впереди)) опыт владения-копейка, четырнадцатая, и наконец, опелёк. сразу скажу-очень долго искал подходяее положение сидения, но нашел)))правда оно странное, но спина не устает и после тысячи км. комплектация космо, с "веслами" сзади))) ну. не это главное, что для меня важно-климат и круиз. климат пока нормально отрабатывает, ни разу не замечал влияния его на тяговые характеристики-будь то я один в машине, или 5 взрослых и ребенок, оптимальной температурой оказалась 23-24 , меньше-начинаю заболевать, кашель и т.п. как нашел -золотую середину-все проблемы ушли, почти всегда стоит на автомате. редко-для пассажиров сзади-добавляю силу вентилятора. вери гуд! а вот с круизом дела поинтереснее, заметил. что при резком и бодром старте-круиз перестает работать, ичтобы он начал снова фунциклировать-просто нужно остановиться или проехаться очень медленно. круиз-долгожданная фишка-очень доволен! раньше на 14ке гонял-москва-воронеж стабильно 140 км/ч, и щас на круизе 127км/ч-по времени опель выигрывает, по расходу-одинаково, любит покушать, но и скорость не 90-100. а 127-в пределах 300 )))гайцы брезгуют останавливать))) вообщем кайф, лишь эти неведомые сбои или особый способ работы круиза иногда напрягает. вообщем, пока пробег мал-поломок нет, единственное-царапкий пластик на порогах и на двери в багажнике-когда увидел-аж жалко стало(( сверчков нет, все приятно на ощупь и по запаху, нет пластикового "душка", а еще, действительно чувствуется какая то одухотворенность авто, не буздушно как поло. или джетта..по динамике-джетту тестил 1.4 турбо, одно и то же что и опель, только опелю не хватает 6 передачи!!! у движка две зоны прорыва--2500 где то и 4300-реально чувствуется "пинок" или "выстрел". вообщем доволен как слон, единственное расход бенза-по городу 10.4-пенсионный стиль-на долго не хватает, 11.3-бодрый стиль. при чем с постоянно работающим климатом. по трассе 8.2-(при 127 км/ч и более-реально начинает расти расход)) максималку разгонял 220, идет легко, но движку жалко-6000 обормотов в мин., больше не давал и не буду.обгоны-всего всегда хватает, просто нужно уметь ездить, и не иметь иллюзий, что со скорости 80-90 на 5той передачи она "выстрелит"-нет! общий расход 8.5-с момента покупки-это смешанный расход. вот такие дела, если кого что интересует еще-спрашивайте-отвечу. мне авто нравится. не жалею.

до Астры владел Зафирой, за 5 неполных лет эксплуатации не подводила, владеть Опелем понравилось ))) Причина продажи Зафиры - просто надоела машина, надоело ездить на минивене. При покупке конкурентов даже и не рассматривал. Было желание сначала купить инсигнию 2.0Т. Но ценник дороже на 350 тысяч, налоги уже серьезные на 220 л.с., да и не нужна такая большая машина на каждый день. Что касаемо Астры-J: купил в середине февраля в сезон новогодних скидок. по ПТС 2011 год. Комплектация космо плюс премиум пакет (автосвет, ксенон, "большой цветной экран") ЛКП, шумоизоляция - для своего класса вполне нормально. Салон собран добротно, претензий нет. К покупке привлекло то что мотор мощный, по сравнению с одноклассниками. 180 л.с. на обычном стоковом авто "С" класса никто не больше предлагал. Я не гонщик, люблю ездить в спокойном режиме на низких оборотах (для этого как раз и нужен мощный двигатель). При скорости 100 км/ч на тахометре 2000 оборотов. При спокойной езде в городе можно не поднимать обороты выше 2500, динамики и так хватает. Максимальный момент в 230 Нм начинается с 1900 оборотов. При среднем педалировании по городу кушает 12,5 литров. Вообще бензин любит, очень любит. С другой стороны, если с такой же динамикой ездить на простом двигателе 1,6+АКПП, то те же 12 литров и выходит за счет того, что приходится сильнее крутить двигатель. Очень понравились большие колеса 17 дюймов на маленьком авто - маленькие и средние ямы проходит на ура. Машина не практичная, багажник небольшой, сзади места мало, реально удобно только вдвоем. После дого как вынул из "пустой" Зафиры все пожитки - багажник астры был наполнен до конца. но поскольку езжу на 95% один и для перевозки грузов в семье есть еще и большая машина, вместительность астры мне не принципиальна. Для семьи можно взять "универсал", там багажник хороший. Астра как-то не внушает особого доверия по надежности, думаю, что если на ней постоянно зажигать, то турбина и автомат быстро кончатся. Машина не для гонок, а для того, чтоб спокойно ездить, но при необходимости быстро стартануть. Порадовал клиренс, сантиметры не мерял, но зимой особых проблем не было. Из досадных недоразумений: - почти сразу поменяли термостат, т.к. он начал по чуть-чуть травить через прокладку антифриз. дилер сказал, что это какие то бракованные термостаты на завод завезли. Поменяли без проблем по гарантии (новый даже по форме отличается - видимо другой производитель); - неудачные веерные распылители на лобовое: напор слабоват, при сильном боковом ветре и/или большой скорости струю просто сдувает вбок и дворники не очищают нижнюю кромку лобового стекла. Из-за это приходится много жижи лить, а если фары включены, то еще и начинает срабатывать омыватель фар, зараза. В итоге расход незамерзайки огромный. Есть мысль убрать обратный клапан из системы омывателя, подозреваю что он сильно гасит напор. На зафире (в качестве тюнинга) ставил точно такие же распылители (с обратным клапаном заморачиваться не стал) - задержка воды на стекло была меньше полсекунды, но напор просто колоссальный (никаким ветром не сдувало). - с завода не очень хорошо отрегулирован капот. ничего страшного, все зазоры в норме, но иногда на холостых начинает противно дребезжать (привет г. Шушары Лен. области). При следующей поездке к дилеру отрегулируют. - автомат дерганный, никакой плавности. Передачи переключаются рывком, чувствуются переходы на пониженную (как на механике). Со второй на третью вообще машина носом клюет. между передачами разрыв мощности происходит. Если ровно и мощно давить на тапку, то в момент переключения обороты вверх слегка подбрасывает. Короче, автомат хоть и шестидиапазонный, но какой-то дешевый, наверно в китае проектировали... - Самый главный косяк: отвратительный прием радио. Такое чувство, то не работает антенный усилитель. Думаю что это проблема Шушарской сборки. Перепробывал все настройки, все равно хреново ловит. Дилер обещал помочь, но пока руки не дошли (надо заранее записываться к диагносту, машина нужна почти каждый день). - на бортовом компе невозможно вывести на экран сразу все необходимые параметры. В предыдущем поколении опелей бортовик показывал сразу средний расход, мгновенный расход, оставшийся пробег на топливе. Тут все есть, но надо переключать "экраны" и сбросить все параметры сразу одновременно не получится. Опять же, в отличие от предыдущего поколения трип компьютер одноканальный, т.е. нельзя одновременно отслеживать параметры за сутки и за год. - Навигация штатная полное "Г". Да я и не расчитывал на что-то большее. Брал ради эстетики. Тем кто хочет нормальный "комбайн", лучше заказать простую магнитолу, а потом установить какой-нибудь "навипилот" или что-то подобное. Там и DVD и интернет и навигашка нормальная. Что "прикольнуло": - понравилась панель приборов, "много кнопок" на торпедо, большой цветной экран. Как в самолете :-) Дело вкуса конечно, мне нравится. - настройки бортового компутера. Из меню можно включать-отключать режимы закрытия и открытия дверей, включение и отключение фар при открытии-закрытии машины. В предыдущем поколении опелей для этого надо было подключать ноутбук... Особо нравится, что есть функция "один раз нажал - открылась водительская дверь, второй раз нажал - все остальные". И когда ключ из зажигания вытаскиваешь открывается только водительская дверь. Хорошая защита от барсеточников, можно сумку на заднем сиденье держать без опаски. - хорошая вещь автосвет. Сам работает, не надо думать про "дальний - ближний", в фары встроены светодиодные ходовые огни. Правда иногда в сумерки начинает косячить, то включится ближний, то выключится...приходится переводить в ручной режим. - В кармане передних дверей можно держать большие пластиковые бутылки. Купил 2 литра Архыза и в машине всегда есть чем жажду утолить. - Подогрев руля. Можно ездить зимой без перчаток. - датчик дождя имеет большой диапазон регулировок, работает без глюков. Удобно. - Машина мелкая, но по ПТС весит полторы тонны. Вкупе с большими-широкими колесами и небольшой высотой кузова получается отличная устойчивость. Что у меня не хватает до максимальной комплектации? Сразу скажу, что брал машину из наличия, ждать полгода не хотелось. Поэтому многих "прелестей" нет, а жаль. - Адаптивное шасси - цена 40 тыс. Говорят клевая вещь. если такая опция есть, то на панели есть кнопки "спорт" и "тур". Хотелось бы себе такую фишку. - Полностью кожаный салон. Думаю что не нужен, отделка сидений в "космо" и так неплоха. Дерьмонтин конечно, но вроде качественный. - Электроручник. Эстетически с ним салон смотрится лучше. Но на практике не нужен. - Система трансформации салона: ящичек под пассажирским сиденьем, полочка в бардачке, подлокотник с подстаканниками на заднем. Стоит недорого - имеет смысл взять - Анатомические передние сиденья со множеством регулировок (даже имеют какой-то сертификат "здоровая спина"). Цена вопроса 20 тыс. Если есть возможность , то надо обязательно брать, т.к. в стандартных сиденьях нет даже поясничного валика. Тем ко ездит на дальние дистанции эта опция просто необходима. - система автоматического глушения двигателя на светофоре. Думаю, что штука бесполезная. Турбо-таймер устанавливать не стал. Жду минуту, прежде чем погасить мотор. Не хочу чтоб в электрику лезли лишний раз, эти доп-сигнализации и прочая приблуда частенько глючит. На фото машина перед получением из салона на 17" штампованной пятилучевке с колпаками. Летняя на литье в багажнике. Кстати, зимние 3 колеса дилер дал в подарок, за 4-е заставили заплатить. Правда диски нормальные и резина нокиа. Как вариант предлагали бесплатно все 4 колеса, но 16 радиус, обычные диски круглыми дырками и резину нордман. От себя итог: вся фишка этого авто в мощном моторе. В остальном все как у всех. Дизайн - естественно, дело вкуса. Обязательно порекомендую к покупке именно этот мотор, т.к. с более слабыми движками Астра теряет свою особенность. Очень жаль что к нам не завозят GTC 1,6Т+АКПП, наверно бы сделал выбор в пользу трехдверки. Загрузил характеристики моторов 1,4Т и 1,6Т. Маленькими цифирями дописал лошадиные силы (рядом с киловаттами)

Автомобиль был куплен в салоне новым. Подыскивал замену старичку Пассату, смотрел, в основном, в сторону европейских машин. На последнем этапе выбирал между Фольксваген Поло седан, Шевроле Круз, и Опелем. Опель подкупил своей основательностью и добротностью. Изначально выбирал седаны, а потом, поскольку в глубине души, хотелось иметь универсал, когда выяснилось, что денег хватит, кандидатом от Опеля стал Караван.
Долго выбирал. Изучал характеристики, читал отзывы, сидел, трогал, дергал за рычаги. Сначала отпал Поло, несмотря на то, что он меньше стоил при подобной комплектации. Какой-то он игрушечный мне показался. Пластик салона гремит, двери хлопают, как в жигулях... Потом расстался с Крузом. Но, если честно, то и сейчас иногда поглядываю в его сторону. Был бы Круз в кузове универсал, еще не известно, на чем бы я сейчас ездил.
Теперь о впечатлениях полугодовой эксплуатации Опеля. Приятно. Высокий дорожный просвет Опеля позволяет ездить без опаски там, где мой пассат регулярно чертил брюхом. В моей деревне это актуально. Машина устойчиво держит повороты, крены минимальные даже на скорости. Вместительность тоже хороша. При своем росте в 187 см без проблем умещаюсь на всех сиденьях. Конечно, в Пассате места между рядами сидений было побольше.
Фотографий не публикую, потому что никаких усовершенствований в стандартные комплектацию и дизайн автомобиля не вносил, а таких фоток полно в интернете.

Я не сторонник ДРЕВНИХ авто престижных марок типа БМВ и Ауди, поэтому брал только новые авто. Имел опыт эксплуатации корейского автопрома на протяжении 8 лет и вот наконец приобрел опель астра 1,6 на ручке 2011 года, седан. В своем классе автомобиль просторный, конкуренцию составляет наверное лишь только рено меган, багажник и салон просторные, каляска для двойни входит на раз. Салон автомобиля конечно на любителя, но в целом полностью устраивает за исключением переключателя отопителя и вентилятора(находятся очень низко и с непривычки приходится пригибаться чтоб переключить), но когда к машине привыкаешь это не проблема. За зимний период эксплуатации расход в смешанном цикле составил 8.8 литра на сотню, при условии что я езжу спокойно, двигло не кручу более 3000 об/мин., пробег за это время составил 12000 км. Один раз загорелся датчик АБС, который после выключения и повторного включения замка зажигания больше не загорался.На сегодняшний день существует лишь одна проблема - не открывается багажник с кнопки из салона, но буду тянуть до ТО а там по гарантии может поменяют или отрегулируют. В целом автомобиль хороший, просторный фокус и лансер отдыхают, своих денег стоит.

Автомобиль купил в автосалоне - польская сборка - пробег 16000 км. В общем машиной доволен - если бы не одно но - при включенном на полную мощность кондиционере машина тупит конкретно, двигатель захлёбывается на малых оборотах вообще ехать не хочет. Ездил на диагностику в салон, где машина на гарантии - сказали всё нормально - нужно держать обороты не менее 3 тыс и больше - но где по нашим дорогам ездить на таких оборотах. Даже на первой передачи без розгазовки резвого старта нет. Мне кажется просто не хватает мощности двигателя 1.6 для кондёра.

Привет авторушники!!! Пишу свой первый отзыв,так что сильно не критикуйте))) От себя сразу хочу сказать,что по жизни люблю технику,уважаю все марки,и их владельцев естественно.Все марки хороши выбирай для души,вот по этому принципу и выбирал свой авто.Одна из главных критериев выбора однозначно была цена-600 тыс. + - 10,20 тыс. Много разных вариантов пересмотрел,но увы либо по деньгам не укладывался,либо просто не моё. Подержанные авто присматривал,но хотелось новую и жена тоже настаивала на новую покупку)) кто женатый тот поймет. Вообщем приехал я в Ярославль смотреть свой опель, были в наличии белого,черного и серебристого цвета,с птс, оформляй и уезжай)) По совету отца заказал белый,так как до этого была двенаха серебристого цвета,у отца хонда черного цвета,в общем отговорил.Да я и не пожалел! Итак я стал обладателем опель астра фэмели в комплектации enjoy 1.6 115 л/с А теперь хочу рассказать про машину.. 115 л.с конечно это не самолет, но и не пукалка. По городу едешь уверенно дал газу( кстати про газ далее опишу) и уверенно держишься в потоке,на трассе идет хорошо,но обгоны должны быть прогнозируемыми. Что касается педали газа,это что то,долго привыкал... задушенная экологией или вот конструкция авто такая, я не вдвался давишь,а отзыва ноль.В общем нужно привыкать. И привык сейчас даже и не замечаю этого. Семье нравиться,старт всегда получается плавный,друзья даже иногда переспрашивают,у тебя не автомат?? Нет механика которая работает вполне прилично,передачи включаются точно,хотя у кого от куда руки растут)) По салону скажу сразу,что не идеален.. Пластик царапается,сверчков пока нет.. не считая бардачка в котором пора навести уборку, и ремней безопасности которые бывают постукивают по пластику, на сиденья думаю будет лучше натянуть чехлы,ну это у кого есть маленький ребенок. В общем не критично,с нашими марками не сравнишь,кто ездил тот знает)) Про расход вполне адекватно в среднем 8,7 так показывает БК,по трассе меньше,где то 7. Ну это конечно как ездить,это уж от водителя зависит у меня вот так. Езда умеренная,я конечно люблю скорость,но это без семьи,там конечно 10 уверенно кушает! Про шумку,про свет фар, багажник, посадку высадку, клиеренс,кондиционер- это все на хорошем уровне. Подвеска тоже на хорошем счету,я бы сказал средняя,не сильно мягкая,но и не жесткая! Устойчивость на дороге тоже вполне хорошего качества,едешь не задумываясь! Пробег у меня маленький 6000,но я живу в области все рядом,накатать больше не получилось)) хотя даже за этот пробег проблем ноль.Я даже не парюсь,бывает надо и садишься едешь и даже не сомневаешься о надежности авто! Подводя итоги на данный момент, хочу сказать,что опель это хорошая покупка за свои 610тр. Устраивает полностью, все свои функции как машина полностью оправдывает! Не досаждает, всегда заводиться и едет, не капризничает и не подводит! Что еще нужно нам владельцам))) Про ТО не знаю, как пройду напишу,пока думаю к официалам далее посмотрим,многое сам могу сделать. Как покупку рекомендую! В завершении хочу сказать,друзья можно говорить сколько угодно, я бы лучше купил.. или я бы за эти деньги.. Но это вы,а это я,и своими деньгами я распорядился так ! всем удачи на дорогах,чтобы железные кони не подводили,а приносили удовольствие в эксплуатации и радость в приобретении!!

Свой Оpel купил в феврале 2012 года, наездил около 10 тысяч. первые 5-6 тысяч очень медленно разгонялся. Будто держат за "задницу". потом начала бегать шустрее. Зимой в салоне тепло и вообще комфортно. Трассу держит отлично, не смотря на наши дороги при скорости 160-170 км/ч. Клиренс низковатый , можно было бы на пару см поднять. За три месяца никаких поломок не выявилось. Но меня не устраивает расход топлива, по паспорту средний расход - 6,2 литра на сотню, а в реалии - 8,7л. На ТО еще не был, может быть компъютер барахлит, посмотрим. Внешний вид удовлетворяет, отделка тоже. Раньше у меня была Лада - Приора, на которой за 22 месяца проехал 68 тысяч, был доволен машиной и расход бензина -6,5л и работа двигателя неплохая. Так что, пока не могу точно высказать свое мнение об Ореle.