130 отзывов о Nissan Qashqai 2008 года

Дорог в эксплуатации. Задний часть салона тесна для 2х взрослых. Богажник мало преспособен для перевозки грузов в виде контейнеров и пакетов и бутылей. В тоже время ходовые качества отличные особенно зимой. шумо изоляция отличная. в передней части салона ездить удовольствие. Кожаные сиденья приходятся накрывать летом чехлами. Окна открываются хорошо, однако винтиляция от них слабая.

Это мой первый кроссовер,так что сравнивать несчем!покупал двух годовалую до рестаил с пробегом 50 тыс,механика,передний привод!сейчас пробег 91 тыс!в ноябре как год с кошаком и впечатления только положительные! Самое главное преимущество это клиренс в 20 см! Даже с передним приводом можно позволить себе многое!сразу после покупки поменял штатную магнитолу,камеру заднего вида,колонки по кругу, поставил ксенон и парктроники!весной делал шумо изоляцию в два слоя дверей и багажника!не соврать но в салоне стало после этого раза в полтора тише и комфортнее!теперь спокойно разговариваем с женой не повышая голос при 140-150!расход 9-10 литров по городу!трасса 8!на мой взгляд жестковата подвеска!о проблемах с громкой подвеской не буду напоминать!так в принципе доволен!

Машину купили в начале 2009 года, в основном для жены. Я к ней был почти равнодушен, а жене очень нравилась. При выборе марки требовались такие качества паркетника как клиренс и высокая посадка водителя. Спустя примерно 2.5 года эксплуатации, в связи с временными финансовыми трудностями нам пришлось машинку продать. Сразу подчеркну: если бы не обстоятельства, мыслей о продаже из-за каких-либо недостатков не возникало. Сейчас есть мысли опять что-то приобрести и жена снова настаивает на Кашкае, ни на что другое смотреть не хочет (такие они). Читая отзывы, я решил, что имею право добавить и свой, по опыту предыдущей эксплуатации Q. До этого у меня было много иномарок, сравнивать буду не с ВАЗами.

Сама по себе задумка модели, на мой взгляд, очень не плоха. Стильный и современный дизайн приятно выделяет Q в общем потоке, комфортный салон, масса всяких новых примочек и т.д. Начну с подвески - с самого начала обратила на себя внимание: гулкая и чувствительная к неровностям, мозгами постоянно участвуешь в ее работе. Когда есть возможность с чем-то сравнивать, понимаешь, что звук ее работы ненормален. Вместе с тем, на дороге держится уверенно и стабильно, без ненужных раскачек и потерь контакта с покрытием. И на большой скорости на удивление очень неплохо и спокойно. Рулевое легкое, но не совсем четкое, без ярко выраженного нуля (меня это раздражало). Мотора хватало с головой и динамика при необходимости вполне удовлетворяет, но где-то подсознательно понимаешь, что из современного 2-литрового движка можно было выжать и больше радости. Вариатор вне всякой похвалы, за весь период эксплуатации без замечаний. Только уже у новых хозяев один раз селектор заклинило в положении Р - это наконец-то вылезла болячка - вылетела фишка из датчика его положения. На ТО-15000 установили, что изношен сайлент-блок одного из задних амортизаторов по гарантии меняли оба амортизатора в сборе. Также по гарантии замена стопорного кольца рулевой рейки (был массовый отзыв машин). Стук в задней двери был устранен обыкновенным смазыванием замка на очередном ТО. Больше ни каких ремонтов. Ждал пресловутой поломки опорных подшипников стоек, но так они и не соизволили это сделать - работали хорошо без каких-либо симптомов. Салон в целом комфортный. Очень неудобный дверной проем для задних пассажиров: сесть - еще с горем пополам, а выйти, особенно пожилому человеку, сложно. Удручал скрип обшивки салона, который впоследствии стал нормой. Основные звуки издавал багажник и средние стойки кузова. При этом салон сделан из весьма качественных материалов. Маркая обивка потолка. Часто при подъеме скрипели стекла, думаю, в местах их сопряжения с направляющими (тоже привыклось как-то...). Крышка багажника не для женских рук: схватиться есть куда, но для того, чтобы закрыть, мышцы тела нужно всегда держать в тонусе. В общем, тяжелая задняя дверь... При спокойной езде расход бензина по городу составлял 9 - 11 л, трасса 7.5. (периодически сверял данные БК с собственными замерами). Климат работает отлично летом прохладно, зимой тепло, без нареканий. Датчики света и дождя вещь полезная, но бывало, работали не корректно. Головной свет на отлично. Резина стояла летняя, менять ее на зимнюю для нашей зимы длиной в три дня не хотелось. В итоге, на скользком покрытии машина вела себя отвратительно, приходилось ездить особенно аккуратно.

На этом все. Надеюсь, что рестайлинговый Qashqai уже избавился от указанных недостатков. По-прежнему страстью к этой машине не пылаю, но как вариант в своей категории выглядит вполне конкурентно. Делайте так, как подсказывает внутренний голос и личный вкус. Все современные машины - с недостатками.

Коробка автомат, привод типа полный, комплектация чуть пониже максимальной, пробег под сорок тыщ, владею сорок месяцев. Хочется написать пару слов о том, про что в большинстве отзывов не упоминается. Нигде в отзывах на авто.ру не читал что Кашкай НЕ для полных людей. Все пишут про рост и сколько сантиметров от черепушки до крыши, это не проблема ребята. Если ваш рост не как у Леонида Стадника (реально высокий хлопец) то в Кашкае вы прекрасно поместитесь, а вот если объём вашего брюха превышает норму вдвое, то в авто вам будет реально тяжко. И водителем и пассажиром, и спереди и сзади. Очень полный человек не может допустим открыть в машине бардачок, когда сидит на переднем справа, приходится отсёгиваться и изгибаться. Толстяку трудно залезть в машину через заднюю дверь. Здесь хочется сказать что автомобиль строго четырёхместный, трое конечно сзади сядут, но вот что они при этом будут чувствовать .... :)) В метро в час пик на квадратном метре шестеро помещаются, но думаю так лучше не кататься :))) Очень полному человеку трудно в Кашкай сесть и на место водителя, даже при максимально отодвинутом сиденьи. Японцы (кроме сумоистов, для них Тойота Секвоя) в основном мелкие, щуплые вот и сконструировали машину для себя. А так как у наших мужиков основное развлечение "150-ят грамм и пиво" и поэтому "беременные" животы, то лучше подумать о другой машине. Например о Санта-Фе, стоит примерно столько же, но попросторней, по крайней мере спереди. Подтверждаю что Кашкай строго не внедорожник, городской автомобиль, для сугробов подойдёт, но вот уже в области можно далеко не по всем дорогам, если конечно жалеть машину. Из минусов то что печка в крутой (под тридцать) мороз справляется еле-еле, стекло конечно чистое, но чувствуется что ещё чуть и мощностей уже не хватит. Пластик в машине хороший и внутри и снаружи, но это моё субъективное. Также советую всем ставить панорамное зеркало в салон, родное ерундовое, проще крутить головой. Не очень надейтесь на АБС, оно конечно помогает, но пару раз чуть не догонял другую машину, это было правдо зимой по каше. Летом тормоза безупречны. Про то что машину не уважают и не пропускают это всё бред. не пропускают даже тех кого положено, скорую и то могут не пропустить. Тут всё зависит от человека. Если водитель адекватен, он пропускает, если нет ему бывает насрать и на Майбах. Я как-то упёрся (хорошо хоть не на машине) в одну женщину на матизе, так она не вышла из машины, посмотрела, виновато улыбнулась и дальше поехала, правда очень медленно. Хотя любой нормальный водитель как минимум бы посмотрел что с дверью. У неё конечно Уз Дэу, но не пропустит она думаю и Эскалэйд, она скорее всего вообще про это бес понятия. Так что не парьтесь по сему поводу. А так после велосипеда конечто тоска, пробки, ПДД, парковки, водятелы путающие шофёрку с баранкой и т.д. Советую всем настоящим мужикам пересаживаться на два колеса, на двух колёсах бабищи и ссыкуны по дорогам не ездят! В остальном очень надёжный агрегат.

Машина со мной как боевой друг. Ездил и за границу (за сутки 1800км проходил) и по городу и в село. На ней езжу каждый день. И могу сказать одно - отличная машина. Недостатки есть у любой машины. Но по сравнению с достоинствами, которые уже не раз перечисляли, их очень мало. Хочу напомнить что перед кризисом ее купить можно было только по большой очереди. И люди ждали по 6-9 месяцев. Наверно не спроста... И еще господа критиканы - обслуживайте машину на сервисных сто, а не по гаражам (в целях экономии) - а потом " у меня все ломается". И эксплуатируйте согласно нормам эксплуатации а не вылетать на бровку с разгона - а потом "у меня слабая ходовая". Анализируйте себя а не машину - эта машина на совдепию не рассчитана. Покупайте и не думайте.!!!

Вот давал же себе обещание не покупать Кашкай! Давать-то давал, а не сдержал... Анализу мой поступок не поддается, сам не знаю, что мною руководило. Наверное жена. Блин, да мне даже чисто внешне этот недопаркетник не нравится, я не говорю уже про все остальное.Начну сразу с недостатков, коих предостаточно. Ну внешность, тут на любителя, по мне отстой полный, хотя народу нравится. Сейчас прошли морозы с минус 25 и все стабилизировалось. Но как вспомню, что машина даже нормально прогреться не может, так и вздрогну. В выходной сажусь, прогреваю минут пятнадцать – холодно. Едем к теще в другой конец города – холодно. На подъезде только в салоне более-менее тепло стало, но все равно не так, как хотелось бы. Вторая машина Фокус – прогревается за считанные минуты! Чего, картонку ставить как на Жигулях??? Еще было веселье – тормоза. Ну про этот недуг много всего понаписано. Дилеры даже признают косяк, чего уж там про слесарей говорить. Зима, первый год владения авто, пробег 5-7 т. км. Сажусь, прогреваю. Ничего особенного, как обычно. Выезжаю с парковки и приезжаю припаркованному позади Лексусу в то самое место. Благо страховки всякие есть, обошлось без расходов, но приятного ни на грош! А вы думаете, что я не тормозил, или педали перепутал, да? Фиг вам всем!!! Тормозил и еще как! Просто педаль задубела, будто вакуумник не работает. Менял все, от тормозухи до вакуумника – бестолку. Периодически ЭТО происходит. Жену приучил уже перед выездом нажимать педаль тормоза в пол. Далее кузов. Как бы все хорошо, не ржавеет, нет. Но после того, как прошла эйфория от покупки, я заметил, что зазоры, мама дорогая, с палец! На багажнике шагрень, будто его в сервисе красили пылесосом. После первого лета обратил внимание, что руль как-то облезает. Народ на форумах пишет, что слезает обшивка руля, что она не кожаная, а сами знаете какая. Кстати, с отделкой в принципе все не так гладко. Набалдашник на рычаге КПП облезает, хромированные накладки на внутренних руках облезают, ручка громкости облезает... и так далее. Блок управления стеклоподъемниками просто для инвалидов каких-то. Приходится неудобно корячить руку, что бы попасть в нужную кнопку! Ну про незамерзайку, уходящую цистернами из-за омывателя фар, я уже молчу – это не только у Кашкая. Пятая дверь мало того, что очень сильно пачкается (этим все хетчи и универсалы страдают), так еще и неудобно ей пользоваться, а что бы закрыть - нужно опять изловчится. Ручка на обшивке есть, но тот, кто ее придумал, работал в гестапо. Шумоизоляция как бы на уровне. На уровне японских производителей, то есть - никакая. Шум есть и сильный, плюс мотор работает как пылесос в плане звука. Подвеска жесткая, но это опять же все одноклассники такие же. Слава богу пока не было никаких поломок в этой части, все вроде бы исправно работает. Хотя народ постоянно что-то меняет по гарантии. Я пока ни разу не делал.Положительного к сожалению, меньше. Посадка ничего, высокая. Обзор хороший, ничего не мешает, зеркала опять же классные. Мотор вроде динамичный, но и экономичный. Больше 9 литров нини. Подвеска, опять же, пока не беспокоит. Мотор тоже не жрет масло, не дымит и не коптит. Сзади места для пассажиров предостаточно, как в моем Фокусе. Багажничек небольшой, но довольно вместительный. Как-то так. Но мне он как ни крути не нравится. Сейчас на нем ездит жена, но тоже никаких эмоций от него не испытывает. Вот и выходит, что машина вроде как добротная, с косяками, конечно, но вроде ничего. А любить ее не за что. Вот фокус я, да простят меня за рекламу, люблю. Моя машина. А Кашкай... Не пошло как-то с самого начала.

Авто приобретался новым, два года на нем катался папа, потом он купил х-trail, а я как раз продал свою teana, и в общем то без особого желания пересел я на qashqai, так как новую я себе машину не выбрал, а qashqai остался. Достался он мне с пробегом около 25 тыс.км. Я за год накатал 37 тыс.км., так что общий пробег составил 62 тыс. км. Скажу сразу, не буду обсуждать внешность, размер багажника, клиренс, опции, управление звонками на руле и т.д. все это вполне можно измерить, потрогать, пощупать. Расскажу о фактах в процессе владения: Когда забирали из салона, сразу обратили внимание, но впечатления от покупки нового авто затуманили ум. Потом уже спокойно посмотрели, батюшки!! Зазоры на капоте, это что то, я почитал форум, каждый второй пишет. С одной стороны между фарой и капотом помещается ноготь с другой целый палец. Я в шоке, как продавать, кто её такой купит? Отдал знакомому мастеру, он исправил, стало лучше, но не совсем, говорит лучше никак. Смотрю кузов, шагрень на багажнике отличается, разговариваю с менеджером, знакомым, который продавал авто из салона, ответил что бла-бла-бла машина идет на конвейере по покрасочной камере грунт разбрызгивается, в багажнике завихрении, ложится так, ладно, сделал вид что поверил, посмотрел другие авто вроде бы так же. Так что те, кто, решился покупать б/у обратите внимание, увидели и не расстраивайтесь, так у всех. Летом на солнце облез руль, реально облез, верхний слой слез, почитал форум, у многих, это не кожа, это дерматин, накрывайте панель от солнечных лучей в жару. При повороте руля скрип, протяжный, противный скрип, сразу подумал ой, вдруг насос ГУРа навернулся, а нет там ГУРа, там электроусилитель, вроде бы нечему скрипеть, опять форум, выяснил, скрипит пыльник, где рулевой вал из салона выходит. Побрызгал силиконовой смазкой, проехал 3 тыс., побрызгал ещё, пришла осень, стало влажно, возил с собой смазку, брызгал пока не кончился баллончик, потом забил. За 60 тыс., бережной эксплуатации облезла крашеная накладка ручки КПП, круглая крутилка уровня громкости родной магнитолы, стала отклеиваться хромированная пленка на внутренних ручках открытия дверей и матовая черная пленка ручек дверей, за которые держаться!!! Ручки под хром это даже не пластмасса, это пленка!!! Кто-то писал, что облез козырек панели приборов, да он на вид такой же как и ручки, но у меня не облез. Теперь подвеска, я думаю, кто в курсе - тот уже улыбается. Стук в подвеске, я уже, молчу про отбой задних амортизаторов при, съезде с бордюра. Не буду рассказывать долгие поездки в сервис. Расскажу итог, а итог такой, визуально, на подъемнике, на яме, на вибростенде все в идеале, но стук есть. В итоге я начал методом научного тыка и исключения. Повторюсь все что менял, на самом деле было исправно, зря менял, но нужно же, было найти источник стука. Стойки стабилизатора спереди и сзади, втулки стабилизатора, подушка двигателя, задние нижние сайлент блоки на задних амортизаторах, диагностика сайлент блоков переднего подрамника, подушка коробки. В итоге все в идеальном состоянии, стук есть, осталось только амортизаторы поменять. Все пишут, что причина в них, хотелось самому убедиться (не дешевые они), в итоге убедился, не врут.Теперь коротко, про то, что просто не понравилось в машине: Слабая печка, слабый климат, многие владельцы жалуются. Официалы говорят, что на рестайлинге исправили, значит сами это, косвенно, признали. Греется авто долго, в машине холодно, из щелей дверей поддувает, прямо из стыков двери и кузова (когда обнаружил очень удивился). Летом, в жару кондиционер на всю, и на себя, потому как иначе просто не возможно, очень жарко. Кто-то скажет: «ерунда, у меня все супер», я отвечу каждому своё, мы все разные. Незамерзайка уходит баклажками. Заехал на АЗС, открыл капот, залил незамерзайки, заехал на АЗС через три дня, залил снова. Расход огромный из-за омывателя, кстати, бесполезного устройства с галогенными фарами. Где то читал, что можно отключить, какое-то реле, какие-то провода, не заморачивался, ездил так и мучился. С креплениями дворников Nissan бьет все рекорды, что бы найти такие дворники, нужно побегать, я вам скажу. Датчики дождя иногда работают хорошо, иногда живут своей жизнью, и как я понял это у всех так. Открыть, закрыть заднюю дверь и не испачкаться, это фантастика, нужно быть акробатом, как скажите закрыть дверь, есть ручка с внутренней стороны, но, для кого она? Ей пользоваться нереально, вывих кисти обеспечен. Сюда же можно отнести, и блок управления стеклоподъемниками на водительской двери, попробуйте попасть в нужную кнопку, опять происходит вывих и так уже травмированной руки (багажник то мы как, никак уже закрыли), а потом искривленными пальцами попадаешь по всем кнопкам, не шучу, действительно все так. И доводчик только на водительском стекле, видимо доводчики это дефицит у nissan’а.; Отдельная песня это звук двигателя, очень раздражал, даже не крутил его из-за этого, пылесос какой то, кто-то скажет, что я идиот, возможно, но звук все равно отстой.Что понравилось Посадка за рулем удобная, я привередливый, но мне удалось разместиться удобно, вот только руль в удобном положении верхним ободом закрывал часть приборки.; Хороший свет, отличный просто, у меня была комплектация без ксенона, такая оптика, я вам скажу, светит лучше, чем ксенон; Обзор за рулем порадовал, зеркала хороши.Читал чужие отзывы, по поводу места задним пассажирам, мнения разделились на два фронта, половине места кажется очень мало, другая половина считает, что его там более чем достаточно, мое мнение места достаточно, удобно всем, это радовало. Управление четкое, информативное, руль острый, подвеска жесткая, тормоза отличные. За 3,5 года, 62 тыс. пробега двигатель (масло не ел, ошибок не выдавал), коробка, любая электроника без поломок, без единой ошибки, без нареканий. Стекла крепкие, ловил большие камни, сколов не было. Звук родной магнитолы, не плохой, не супер конечно, но оказался лучше, чем ожидаешь. Краска крепкая, царапин почти нет. Внешне я его, считаю симпатичным, внутри тоже, так что глаз тоже радовал. Затраты на бензин, ТО, з\\ч минимальны (любые фильтры от 100.), что не могло не радовать, расход 6,5-9,5 л. Со своей привередливостью, я почти не замечал скрипов в салоне, скрипела полка задняя, подложил тряпочку и вроде все.P.S. И ещё я хочу от себя добавить, что отзывов в интернете больше отрицательных чем положительных как не крути, потому как если у хозяина все хорошо, если он в восторге от своего авто, то он катается и радуется, и никаких отзывов писать не будет, у него и так все отлично. Я считаю, что мой отзыв получился нейтральным. Так что если решили покупать авто, прочитали отзывы, и прикинули, сколько машин вообще катаются по дорогам, довольные владельцы которых желают потратить время на что то угодно, только не на писанину в три предложения. Машина супер. Нравится. Всем советую.Всем удачи.

Здравствуйте. Кашкай у меня уже 4 года, брал новым в автосалоне. Автомобиль зацепил внешностью по большей части. Отзыв хочу оставить, чтобы те, кто думает приобрести себе этот автомобиль, прочитали и сделали для себя выводы. Плюсы Кашкая: на 2-литровом моторе едет очень бодро, расход вполне умеренный, полный привод очень помогает... Катал машину и по грязи, и по снегу и был приятно удивлён... Естественно проходимость не как у Навары или Прадика, но уж лучше, чем у всяких Шкод Етти, Ауди Олроуд и Сан Ёнгов. Теперь перейдём к минусам: за 4 года поменял все амортизаторы (это у Кашкаев болезнь), ручки дверей салона (хром начал облезать) и аккумулятор. Больше с автомобилем никаких проблем не было, слава богу. Я советую этот автомобиль, цена-качество реально. У меня до него было много автомобилей и Кашкай - лучшее из них. Спасибо!

купил зимой 09 года сразу после рождественских каникул, не ожидая ни дня, созвонился с дилером, на следующий день забрал 2.0 передний привод 6МКПП, это была моя первая новая импортная машина, от места покупки до дома езды 3-4 часа 370 км. Рядом с салоном переобулся в зимнюю шиповку и в путь первое впечатление - тишина, комфорт, пока ехал до дома первое впечатление омрачилось сгоревшими лампочками ближнего света и дерьмом которое залил ОД в бачок омывателя. устранил касяки остался довольным. лампы в ближнем перегорали постоянно, за 90 тыс пробега за 2.5 года лампы менялись раз пять и филипс и осрам и космос и чина и германия горели через 10-20 тыс. оч странно но не перегорали больше нигде, даже габариты которые не отключишь никак. не давал крутиться мотору больше 3 тыс об, пока обкатывал, расход не поднимался выше 8.5 литров, ездил 1000 км как пенсионер, глядя на тахометр и ограничивая себя в свободе. в моей провинции в то время это была крутейшая тачка - черный джип. наши прохожие и автолюбители оказывали мне постоянное внимание. обкатался и начал поддавать на педальку поплотнее, разгон уверенный до 150, потом вялый, всё что получилось выжать - 200 по ровной. аппетит усилился - трасса 150-160 - ест 12-13 литров, 90-100 - 6.8-7.2 к моему удивлению, правда удивляться мне приходилось оч редко. стрелка тахометра всё время жила в зоне от 3000 до 5000 тыс об. реально машина начинала ехать только с трёх тысяч. в повороты заходила оч достойно, особенно на летнем лысом бриджстоуне дуэлер, там где на тазике десятой модели страшно заходить на 120 км/ч, кашкай залетал на 150 спокойно. друзья на вазах не могли меня настигнуть. вообщем динамика меня радовала. мягкий матовый пластик - приятный на ощупь, торпедо не гремело, не скрипело, центральная консоль проста и понятна - вызывала симпатию визуально, климат летом редко отключался - не пропускал жару в салон и почти не пропускал пыль, мне нравилась посадка - нормально себя чувствовал даже после перегона в 1850 км к черному морю без сна, две остановки в пути - одна на таможне часа полтора и привал с обедом на час не далеко от места назначения, сложенные задние ряды сидений - отличное ровное место для отдыха, дети за время поездки там и спали и кушали и игрались. в целом машинка достаточно надёжна, меня ни разу не таскали на веревках, она меня всегда довозила до дома, под капот я заглядывал только лишь по причине контроля жидкостей и замены лампочек, а вот комфорт ухудшился уже тысячам к пяти пробега, скрипы проявились в дверях, под сидением водителя, особенно достала 5-я дверь, читал форум как сделать чтоб не скрипела, а тут как раз первое ТО, сервисмен оторвал кусок изоленты подмотал на замок и о чудо она заткнулась. вообще наш ОД - это отдельный разговор, делает всё что не заявишь, но только вот приходилось устраивать там концерты или просто орать на сервисников, потом принимали за своего и брались за дело, очень боятся когда произносишь имя директора сервиса или звонишь на горячую линию и называешь имя мастера-приемщика с инженером, так пару раз - и потом как родного встречают. моя машина из-за моей манеры езды частый гость на сервисе - две основные пробемы устранялись неоднократно по гарантии: стойки перед парами- три раза, зад - два раза, шаровые -раз и нижняя опора сил агрегата (сильная вибрация в диапазоне до 2-х тыс. об) - три раза, сам запорол тормозной диск, начал бить, после того как я залетел в лужу, переклеивали поддон из-за сочившегося масла, вот и всё, остальное по регламенту, ни сцепление, ни подшипники, ни электроника, ни коробка, ни мотор - сюрпризов не подносили. за всё время эксплуатации оплатил сверх ТО тормозные диски 6000 и три раза - развал-схождение по 1500, стоики ещё не бухали а руль начинало поддтягивать. езда быстрая - дороги , углы сбивались регулярно и спереди и сзади. на нашем селе я побил внегласный рекорд по преодолению расстояния до областного центра 55 км за 22 мин, по пути пять насел пунктов с коровами и грязными поворотами, прежний был 23 мин 10 сек установлен арой на шестерке, как он ехал и в какое время суток я не могу понять до сих пор. со временем меня начала посещать мысль о смене авто, стали надоедать постоянные скрипы, стуки, динамика уже перестала меня удивлять, шумка на арках отсутсвовала, МР3 тоже не было, хотя звук неплохой, зимой по снегу - без ЕСП куда ни шло, а с ней можно стать на середине горки, как и получалось перед садиком сына несколько раз, разгон не набрать - дети и другие пытающиеся съехать заехать, короче на десятке я справлялся лучше с этой задачей. не полный привод стал меня напрягать, но только в зимнее время. тысячах на 50 моторчик стал подъедать масло. характерного дыма и запаха я не наблюдал, только лишь шарики на бортовом компьютере отбавлялись с каждой пройденной тысячей, короче раньше я укладывался от замены до замены, теперь подливал понемногу грамм по 200 через тысячу км. сервисники ответа о переедании дать не смогли - нормальное поребление, должно быть вы гоняете. понимая что ситуация усугубится я решил продать свой кашкай, как оказалось это не просто сделать, пол года попыток - результата ноль, за нормальные деньги оч тяжело продать. не рассчитывал - МКПП там никому не нужна, да ещё и передок, проездил я ещё почти год без всяких сюрпризов и нитак давно всётаки продал. клиента всё устраивало и меня тоже, особенно его географическая отдаленность, хотя на смотрины приехал с группой экспертов, всё осматривали кузов бит не бит, крашен не крашен - не бит и не крашен, расход 10л, не стучит не дымит, заводится, едит. от владения остались положительные впечатления внешность - нравилась, интерьер и эргономика - устраивала, , разочарование - от неправильного выбора монопривода и жесткой эксплуатации - мой человеческий фактор. до лета теперь в раздумьях - х-трэил, соренто или шеви-нива и дустер, кто из них кончится быстрее?

Купил Кашкай в ноябре 2008 года. Отличные впечатления- высоко, хороший обзор, комфортно, уютно. После пробега 5 тысяч приятно удивил расход топлива 5.5 по трассе (бывает и меньше). Отлично ведет себя и в городе, и на трассе.Передний привод - надо по снегу или бездорожью хорошо разогнаться - тогда идет, как бульдозер. Если стал - застрял так, что без посторонней помощи уже не выберешься. Приличный размер багажника. Пробовал и 95-й и 92-й - методом сравнения на 92 ЛУЧШЕ!В мае проходил первое ТО. Быстро и вышло 10 тысяч - помимо штатных работ поменяли и воздушный фильтр двигателя, подтянули ручник. Больше проблем не обнаружили, работой дилера доволен.Многие говорят, что слабоват мотор. Не правда. В меру тяговит, нормально на обгонах. Мотора на 110 км/час в салоне почти не слышно. Большой бардачок. Плюсы: Высокая посадка, обзор, маленький расход, хорошая работа климата, печки. Маршрутный компьютер, который показывает расход и температуру за бортом - не каждая машина этим радует. Приличный накат. Хорошие тормоза. Красивая машинка, стильная. Хорошая шумоизоляция и пылеизоляция. Пластиковые накладки на дверях снизу - камнями не оббивает. Постоянная работа омывателя фар - удобно, а по трассе в грязь - необходимо. Обогрев сидений хорош зимой, когда заводишь с утречка. Удобен БЛЮТУЗ телефона на руле, особенно в дальней дороге. Современная панель управления климатом и обдувом салона - даже на некоторых более дорогих машина такого нет (Форд Эскейп, например). Хорошо заводится и в минус 20. Удобное водительское сиденье, нужный лоток под пассажирским. Зеркала - сказка!Минусы: Стуки в задней подвеске изначально - говорят, что это у всех. Привык. Жесткая подвеска, маленький ход. Магнитола не читает МР3. Легко царапается пластик обивки внутри салона. Непонятен алгоритм срабатывания омывателя фар - фактически всегда, когда работают дворники - много уходит жидкости. Не всегда эффективно светит ближний - приходится включать дальний (когда есть возможность). Дороговато первое ТО. Отверстия под бутылки ( под локтем) не нужны: когда там бутылка, мешается под рукой. Очень тугая резинка кармана сидений!

НИССАН КАШКАЙ 2 ,0 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД (комплектация SE+). Машина эксплуатировалась ежедневно и с большими пробегами в очень жестких условиях, обслуживалась у официального дилера. Очень удобная для ежедневного эксплуатирования. Дорогу машинадержит хорошу, не валкая, руление провоцирует некоторый задор, зимой с системой стабилизацией только позитив (после ледяного дождя на скорости за 120 км на бетонке в районе Черноголовки дорога делает очень крутой поворот и уходит резко в низ, задумался и не успел сбросить скорость и мысленно стал прикидывать цену ремонту, на входе в поворот затрещала система стабилизации и машина сама погасила скорость и погасила занос автомобиля). Машина очень экономичная – расход в районе 10л при полном нажатии педали газа. В салоне все удобно, переключатели, датчики. Обивка сидений на моей машине оказалась не очень качественная после 2 лет эксплуатации на водительском сидении появились с левой стороны потертости. По соотношению цена/качество удачное приобретение. Но в данный момент цены на авто поднялись примерно на 300000 руб за 2,5 года, но соравно я заказал следующего кашкая.

31.10.2009г. В соответствии со своими финансовыми возможностями, сравнил по техническим данным и дополнительным оборудованием много марок автомобилей. Свое предпочтение отдал NISSAN QASHQAI. Приобрел в октябре 2008г. (в день подорожания на 25000руб) в салоне "ХХХХХХХХ". За небольшие деньги стали продавать нормальные машины! Восемь месяцев был доволен. Думал, что за небольшие деньги стали продавать нормальные машины! Сейчас понял, что "бесплатный сыр только в мышеловке". Летом стал замечать, что при трогании автомобиля происходит разовый посторонний металлический стук (лязг), сопровождающийся небольшой вибрацией в передней части автомобиля. По своему опыту (25 лет вождения) определил, что срабатывает АБС. Но отбросил эти мысли, т. к. торможений не производил. Обратился в сервис автосалона - осмотрели подвеску. Ничего не обнаружили. Заплатил 800руб. Обратился еще раз - сделали диагностику. В заказ- наряде написали: "посторонний стук- работа абсорбера". Я пытался объяснить, что в порошковом абсорбере нечему стучать, но мастер настоял на своем... Обратился к начальнику сервиса - начальник подтвердил мои домыслы. Распорядился, чтобы устранили неисправность. Два часа вся смена сервиса меня убеждала, чтобы я поездил с этим стуком до первого техобслуживания... Подавать на них в СУД не хочется - бегай потом по инстанциям! Через два месяца после этого случая машина стала глохнуть на холостых оборотах. Обратился в тот же сервис. Сделали диагностику - 1540руб. В заказ- наряде написали: "заменить батарейку метки иммобилайзера и запрограммировать дроссельную заслонку". Оказывается, что батарейка GR 2430(3V) в сервисе стоит 450 руб., а запрограммировать заслонку - 2000руб. Итого мне необходимо заплатить 4000руб. Насчет чистки (программирования) дроссельной заслонки ничего не скажу, т. к. из-за нашего бензина возможен нагар. А батарейку я менял неоднократно и стоит она 50 руб. в любом хоз. магазине. Несмотря на следующее "надувательство", я готов был заплатить 4000руб, но попросил гарантию о том, что машина глохнуть не будет. Цитирую слова мастера: "Вы поездите. Если будет глохнуть, будем исключать иммобилайзер в целом. " Заплатил 1540руб за диагностику и быстро-быстро уехал... Недавно появились стуки в задней подвеске. Ездил аккуратно. Обратился в сервис "ХХХХХ-ХХХХ" (официальный дилер). Сказали - конструктивная недостаточность амортизаторов. Меняют всем автомобилям NISSAN QASHQAI. Заменили за два часа задние амортизаторы - бесплатно по гарантии. В "ХХХХХ-ХХХХ" мне объяснили, что металлический стук, сопровождающийся вибрацией в передней части автомобиля, связан с работой АБС и я не первый, который обращается с этой проблемой. Они писали претензию в представительство NISSAN, но ответа пока не получили. Машине один год, что будет дальше? Не знаю!14.04.2011г. Продолжение отзыва от 31.10.2009г., который посмотрели почти 6000 человек! Насчет металлического стука, сопровождающегося вибрацией в передней части автомобиля написал претензию в головной офис (Москва) NISSAN. Прозвучал звонок по телефону: "Обращайтесь в независимую экспертизу". В экспертизу не обращался, т. к это уже последовательная подготовка к суду. Обратился опять к дилеру - проверяли. Мастера слышат посторонний стук, но разводят руками. "Стук не постоянный - сделать ничего не можем". Пишу письма- получил ответ: "Предполагаю, что источник вибрации - работающий гидронасос блока АБС во время проверки. Замечено, что блоки АБС отличаются друг от друга по шумности работы. Если у Вас возникли вопросы, можете подъехать, и мы пообщаемся с вами лично. Только предупредите меня о дате и времени вашего приезда. P. S. Думаю, что беспокоиться Вам не о чем. Просто Вам "попался" достаточно шумный экземпляр блока. "Пообщаться конечно можно в очередной раз, но срок гарантии заканчивается в этом году. Продолжение следует...

Автомобиль на троечку. За эти деньги сложно найти что-то новое полноприводное. Основные недачеты с которыми я столкнулся сразу это плохая шумоизоляция, постоянно включенный ближний свет (лампы приходится менять каждые 2 месяца), жесткая подвеска.

Эксплуатация автомобиля устраивает меня полностью ! Комплектация полная ! Собираюсь не задумываясь в 2011 году взять Кашак -2, есть в нем некоторые изменения ! Около 2 месяцев выбираю на тест-драйве другой авто ! Ездил на хэндай IX-35, киа Спортаж (новый ) ------Деревянный пластик, при педали в полик есть ощущение ,что начинает закладывать уши ,пока новый пластик будет еще держать , но после некоторого времени дребезг будет ! Санта -фе (дизель ) диван на колесах - для людей после 50! Драйва не хватает -хотя дури под 200лошадок.Ниссан Х-трэил -взяли пацану (полный фарш) -не нравится мне форма (квадртичный ) У друзей 3 года -кроме ТО больше ничего .с камерой парковка просто кайф. Хорошая управляемость - не один (зад) был бы мой если бы не резвость руля . Со светафора .сместа отменный старт ,заводится и в 30 мороза.На дальние расстояния ходил до 200 км(Скорость ) -вполне комфортно ! В горку 75 градусов легко подперает многие авто !Зимой езжу на дачу -хорошо работают все подруливающие части (автоматика)колес.По каше 5-10 см.снега на асфальте легко уходит сместа !Хвалить не буду -практик ! Машину не жалею!!!!!!!!!Кому интересно поделюсь наблюдениями !ЗАПАТЕВАНИЕ- лобового стекла имеет место -но быстро справляется с этим печка после как завели направляете на стекло до максимума воздух и включаете дополнительно кнопку обдува стекла !А в мокрый снегопад есть у многих машин проблемы с запатеванием !Резюме ! Буду брать Кашкай (в переводе Бродяга )-2.Заехать в сугроб 20-30 см . и выброться (если не на брюхе ) ему по силам.

Динамика вполне приличная. Для резвого обгона иногда используется переключение коробки в ручной режим.Управляемость - на хорошем уровне, хорошо держит дорогу на поворотах, не сильно кренится при этом (этот плюс компенсирует другой минус - жесткость задней подвески).Комфорт - вполне приличный, нет ощущения дешевизны. Блютуз в базе считаю необходимым атрибутом для любого автомобиля. Багажник - хорошая вместимость и удобство пользования.ТО - относительно недорогое и с нормальным интервалом. Очень практичный, удобный, маневренный, с адекватной ценой покупки и эксплуатации городской проходимец. Рассматривали Киа Спортиж, Форд Фьюжен, Судзуки Грэнд Витара.Хотим купить обновленный Кашкай такой же комплектации. Ну, нравится он нам...

Привет всем обладателям кашкая, мы с супругом в целом довольны автомобилем, но вот зимой начинаются проблемы.
Мы замерзаем, печка нагревает салон через 40 мин, есть ли у кого-нибудь такая проблема? И как вы её решили? В "Регинасе" ссылаются на то, что это такая комплектация, большой расход энергии ......и ещё куча подобного бреда. Да ещё хочу добавить, что на дальние расстояния ездить не комфортно, устаёшь как за рулём так и пассажиром.

Всем здрасьте.Из плюсов эргономика,приемлемый пластик и дорогу в поворотах держит ,как влитой(если к электроусилителю привыкнеш)-отсюда жесткая подвеска(лето-R17-зимой на R16 получше)Отлично работает ESP-фиг перевернёш,двигателя хватает,климат работает отменно зимой и летом,тормоза отличные,механика хороша,ксенон и парктроник--хорошо...А теперь жизнь:шумки нет вообще(она вроде как на японках не положена),места сзади нет-но какое нам дело до тех,кто сзади......,за такую"кожу"морду бить надо(кстати оплётка такого же руля на х-трэйле совсем другая)подвеска на мелочи терпима,а вот залетая в среднюю яму-душу вытряхивает.Купил сдуру,прочитав глянцевый автожурнал,с итальянским названием(от слова четыре).....Теперь в авторитетном(с моей точки зрения)пишут,что в новой версии ВСЁ учли,а вот ASX от митсу наступает на те же грабли.....Проверять желания нет...По личному опыту десятилетняя ауди переплёвывает по всем параметрам......

Честно говоря достаточно удивительно слышать негативных отзывов больше чем позитивных.
Наездив почти 42тис, могу наоборот сказать что автомобиль достаточно Надежный, двигатель с коробкой без проблемный, да есть проблемы жесткостью ходовой, но в её надежности опять же я ни разу не засомневался. Ходовая просто относительно громкая, амортизаторы жестковаты, но это всё решаемо и не есть проблемой. Две зимы были сложные, не разу не подвёл, и это не смотря на передний привод, о поездке в Буковель - приятные воспоминая. Садись и едь куда угодно, в любую погоду. При -35 завелась и поехала. За автомобилем нужно смотреть, и всё будет норм. По дизайну, сейчас все Кроссоверы похожи на Кашкай(ИМХО), то бишь и смысла нет смотреть другой. Дорого обслуживание? Обслуживайтесь сами, хотите гарантию будьте добры...
Кстати в багажнике влазило 15мешков цемента по 25кг каждый, машинка чуть только присела, и без проблем отрабатывала ходовая. Решать вам, каждому свое.
Однозначно это универсальный автомобиль

машине 2 года, впечатлений много.сборка английская , собирали ногами. Постоянно приходится обращаться на сто, перед кашкаем было шеврое авиа, четыре года катались без замечаний, сборка корейская.мы ее все равно любим, как ребенка.

Проехал за 2 года 42000 км. машина переднеприводная с вариатором. Первый год было все просто супер не считая 2 гарантийных ремонтов, но думаю небольшой заводской брак - устранят и дальше все будет ОК. Летом второго года эксплуатации я был вынужден отказаться от дальних поездок - три гарантийных ремонта, запчасти ждать по 1-2 месяца. При этом для того чтобы заменить рулевую тягу нужно поменять рулевую рейку и т.п. Надоело все это и я продал автомобиль. Ниссан Кашкай - это результат работы маркетологов, а не инженеров. Брать не советую.