130 отзывов о Nissan Qashqai 2008 года

Всё сказано в недостатках...

Приобретался авто в салоне в 2008г., практически в самом начале продаж этой модели. По достижении возраста 3х лет стали появляться мысли о продаже и замене на новое авто, но как-то не сложилось и о таком решении пока не пожалели. В настоящее время пробег 130 000 км. Пишу отзыв осонвываясь на опыте владения автомобилей Ауди А3, Пежо 4006, Форд Куга. Об автомобиле. Отличный городской автомобиль. Парковка во дворах без проблем, в том числе зимой, когда на обочине образуются сугробы. Отличная обзорность, как за счет достаточно высокого клиренса, так и за счет больших боковых зеркал. Ездовые качества. Подвеска не очень хорошо отрабатывает неровности (грунтовая загородная дорога к дачному кооперативу) на скорости около 40 км/ч. Чуть валкая, в повороты на скорости лучше не вписываться. В этом плане Форд Куга чувствуется более собранным в указанных выше ситуациях. Но это все придирки, езда на этом авто вполне комфортная. Вариатор по началу вызывал раздражжение, т.к. нет привычного переключения передач с изменением тональности звута мотора. При разгоне звук двигателя зависает на одной ноте, как и стерлка тахометра на одних оборотах. При этом нет "разрыва" в ускорении при переключении передач, т.к. собственно переключения, как такогового, не происходит. Пересев с Кашкая на авто с обычным автоматом наоборот обращаю внимание на "разрывы" в ускорении, хочется непрерывной тяги. Динамика для города хорошая, на трассе тоже нормально, но чуть раскает по колее. При обгоне на трассе не хватает запаса мощности для быстрого обгона, но при нажатии на газ очень быстро переходит на пониженую передачу. Салон. Сиденья мягкие и комфортные. Вы не почувствуете в них особо боковой поддержки, они располагают к спокойной езде. Ткань очень практичная. За 6 лет (черный салон) внешний вид практически не изменился, химчистку не делали. Штатную магнитолу проактически не использовали, т.к. практически сразу после покупки поставили китайскую голову с ЖК экраном и камерой. Вопреки всем ожиданиям китайский апарат работает без нареканий уже 6 лет. Камера тоже оказалась очень полезной вещью. Про шумоизоляцию ничего не могу сказать, на премиум марках не ездил, сравнить не с чем. Если сравнивать с указанными выше авто, то шумоизоляция Кашкая чуть уступает им, но не принципиально. Вообще акустика салона дело субъективное. Надежность. За время эксплуатации были следующие поломки: (1) на 60 тыс. км. вышел из строя мотор печки. Сперва начал гудеть в мороз, потом вообще перестал работать, заменен. Пока все ок, не шумит. (2) на 100 тыс. км. заменены подшипники передних ступиц. Начал гудеть левый. Заменил оба по рекомендации сервиса. (3) на 125 тыс. км. разболталось соединение трубки кондиционера и радиатора. Замена уплотнителя примыкания трубки и радиатора, заправка кондиционера. Поломок больше не обнаружено. Из минусов могу отметить только одно - печка. Зимой она начнет поноценно дуть теплым воздухом минут через 15-20 после запуска двигателя. Сказали, что печка изначально сконструарована криво, не правильно организована циркуляция охлаждающей жидкости. В рестайлинговой модели вроде бы эту проблему исправили. На этом авто тоже можно проблему решить (изготавливаются другие фитинги для патрубков системы охлаждения и переподключаются патрубки), но руки так и не дошли.

Решил написать отзыв о своём Кашкае. Езжу на нём 6 месяцев, пробег 44000 км. ТО прошёл при пробеге 13000 км. Выбор Кашкая был сделан сознательно. До покупки прочитал много отзывов. Несмотря на кучу описанных недостатков, приемлемых для себя нашёл только один. Набившая оскомину проблема с задней подвеской, выражающаяся в стуке при проезде неровностей дороги. Вызывающие у людей недовольство проблемы типа не так расположенных кнопок управления или качества пластика вообще не считаю недостатком. На мой взгляд, здесь с этим абсолютно никаких проблем. Всё на своих местах, продумано и гармонично, качество пластика хорошее. Хотя вкусы у всех разные конечно. В итоге приобрёл машину в максимальной комплектации LE + 2, 0 СVT 4 WD.После выезда из автосалона всё ждал, когда же подвеска грохнет. Лежачий полицейский, скорость 40 км/ч, даже голову втянул в плечи, но грохота не было. Что такое? Следующий, то же самое. Успокоился, но рано. Грохот всё-таки был через пару минут. Это я поздно заметил ямы на разбитом асфальте. Действительно, громыхнуло, но я ожидал худшего. Да и скорость была уже в районе 60 км/ч. Любую машину тряхнёт при этих условиях. Ну, может здесь чуть жёстче, но абсолютно не критично. Подвеска сама по себе жёсткая, упругая, собранная, но совсем не напрягает, так как об этом написано в различных отзывах (моё чисто субъективное ощущение). Зато управляемость на высоте. Этого не отнимешь. В некоторых отзывах читал, что машину постоянно уводит вправо. Поначалу мне тоже так показалось, но теперь думаю, что действительно, наверное, показалось. Вроде как всё в норме, может, проявит себя позже.Мало в различных описаниях машины уделено внимания езде по бездорожью. Но те, кто не ездил на ней, убежденны, что проходимость никакая. Обидно за другие машины что ли? Формируется мнение, что данный автомобиль предназначен в основном только для езды по городу. У меня интерес был в том, как машина проявит себя на бездорожье. И покупалась она, как городской автомобиль, способный проехать и там, где дорога - чисто условное понятие. К сожалению, не было знакомых, которые имели такую машину и использовали её в подобных ситуациях, для того чтобы узнать информацию из первых рук. Можно, конечно было и посерьёзнее машину взять, но никогда не тяготел к джипам, учитывая их немалый габарит, а следовательно и не экономичность при перемещении этого габарита, обладающего большой массой и более мощным двигателем для возможности перемещения этой массы. Всё-таки чаще приходится в городе ездить. Но и эта машина не разочаровала. Испытание прошло осенью на грунтовых, размытых дождями дорогах, основа которых глина. Признаюсь, холодок в груди был, когда сознательно лез на дороги где грязь по колено и колеи от лесовозов, т. к. в случае застревания имел бы большую проблему – вариаторную машину нельзя буксировать. Но интерес всё же перевесил. По мере продвижения успокоился. Машина уверенно ползёт по грязи. Единственная проблема, таскает её из стороны в сторону, при этом только руль успевай крутить. Но нигде не застрял, ни разу. Более того, начал останавливаться, трогаться, двигаться задним ходом, разворачиваться. Применял режим «авто» и принудительную блокировку колёс. Одним словом, экспериментировал. Никаких проблем. Это очень порадовало, теперь знаю, что машина не пасует там, где дорога заканчивается. Для России это очень актуально. К слову сказать, резина была летняя обыкновенная Continental. Если установить вездеходную, то будет ещё лучше. По рыхлому снегу ещё не ездил, но многие пишут, что с этим тоже всё в порядке. Проверим. Любят у нас всему давать определения, определять данную машину как полуджип, недоджип, легковушка и т. д. Лично мне по барабану все эти рассуждения и абсолютно всё равно как будут её классифицировать. Машина ездит, себя показала с лучшей стороны на бездорожье, а как её будут называть "специалисты" до лампочки.Условное определение о том, что это "женская машина" также совсем не напрягает, наоборот, только радует. Если она женщинам нравится, то это здорово, значит что-то привлекательное в этом есть. Женщина в прекрасном лучше разбирается и плохое не станет покупать. Расположить к себе женщину при таком разнообразии авто, как сейчас, - тоже непростая задача. Действительно, однотипные коробки внедорожников уже примелькались, нужны свежие идеи и в дизайне тоже.Не очень хорошо некоторые отзываются о качестве английской сборки. Как я понимаю, многие из этой категории не имели близко никаких дел с изделиями из Сандерленда и их выводы просто обыкновенные предположения. Говорю так, потому что почти девять лет ездил на Nissan Primera 1994 г. в. той же английской сборки. Никаких проблем с машиной не было. Карбюраторный двигатель четырнадцатилетней машины заводился с первой попытки в –35 С без подогрева после ночной стоянки на улице. При этом никогда ничего не выдавливало, никаких сальников, ничего не подтекало, не проворачивалось. В двигателе, вообще, только свечи менялись. Предыдущая эксплуатация и способствовала тому, чтобы остановить свой выбор на Nissan. Может в плане комфорта он уступает другим, но по надёжности ничуть. На собственном опыте убедился, что в Англии со сборкой машин всё в порядке. Вот сейчас Nissan начал свои машины собирать, уверен, что теперь это будет уже не та машина, т. е. качество будет русское и никакой контроль не поможет. Жаль. Наверное, поэтому и Дженерал Моторс не стал продавать Опель, с целью исключить влияние русских на производство хороших автомобилей, а то ведь превратят в конечном итоге Опель в Жигули.Может, я выгляжу здесь белой вороной, но, действительно, пока нет повода что-то забраковать в Кашкае. Правда, эксплуатация ещё совсем небольшая, но пока так как есть. Всё же есть мелкие неприятности. Дверь перчаточного ящика болталась и гремела при езде. Действительно, сделана небрежно, пришлось приклеить уплотнитель. Скрипов и сверчков пока не было. Даже ожидаемый скрип двери багажника, о котором тоже много написано, пока не проявился. Может, потому что я сразу замок силиконовой смазкой смазал от души. Но, наверное, это вопрос времени. Думаю, что на наших дорогах посторонние шумы и вибрации неизбежны для любой машины. Есть ещё одна особенность. Не знаю, недостаток это или нет. Несколько раз отключалась навигация, и одновременно, очевидно связанная с ней магнитола и камера заднего вида. Через некоторое время, правда, снова всё включалось. У дилера, проверив систему, в то время как она была работоспособной, сказали, что всё нормально работает и проверять надо тогда, когда откажет. В очередной раз при отказе обратился к дилеру, но пока ждал установленное время, опять всё включилось. Объяснив причину, получил ответ, что причина в том, что навигационный блок отключается, приняв сигнал от так называемых глушилок, как я понял передатчиков большой мощности, установленных в разных местах. Склонен поверить в это, так как обращал внимание, что отключение происходило в одних и тех же местах, да и на телевизор иногда приходят такие помехи, что забивают все каналы, смотреть невозможно. После них все настройки телевизора сбиваются. Что там глушат в эпоху, когда все про всё знают непонятно. Может, кто сталкивался с подобным явлением? Сейчас всё работает, но сказали, при очередном отказе, закажут другой навигационный блок по гарантии. Все остальные устройства работают без нареканий.Климат работает хорошо, посмотрим, как будет зимой, мнения по этому поводу разные. В мороз –25 С уже ездил. Не сауна в салоне, конечно, но и сказать, что холодно тоже нельзя, при езде через 10 – 15 минут салон прогревается до вполне приемлемой температуры, становится тепло. Хорошо греет подогрев сидений. Пишут, что окна в мороз запотевают. Ничего подобного в морозы не было, даже не знал, что так бывает. В дождь да запотевают, но тут же просыхают после направления воздушного потока от климата на стекло.По данным компьютера расход топлива на трассе 7 – 8 литров, в городе 9 - 11 литров в летнее время. Визуальными замерами не занимался. Обзор сзади не напрягает, пользуюсь камерой и зеркалами. Отлично придумано, вообще снабдил бы все машины камерами заднего вида. Динамика автомобиля довольно резвая. Про вариатор написано много хорошего, могу к этому присоединиться. Вещь изумительная. Вообще, машина для людей сделана, полностью доволен аппаратом, ничуть не сожалею, что выбрал именно эту машину.Зимняя эксплуатация. Зима в этом году была суровая, почти без тёплых дней, тем не менее автомобиль активно эксплуатировался. Диапазон температуры, в основном, от –32° С до –42° С. Сразу скажу о запуске двигателя. До –35° С заводится без проблем, простояв всю ночь на улице. При более низких температурах не рисковал, включал таймер, и машина каждые два часа заводилась на 15 минут. Такой режим не подвёл ни разу при любых температурах, даже ниже – 40° С. Двигатель не утеплял, решётку радиатора не закрывал, т. е. ничего дополнительно не делал. В сильные морозы, при езде по городу двигатель не прогревается полностью до рабочей температуры, температура двигателя при этом примерно 70° С. На трассе, где двигатель длительно работает на более высоких оборотах, картина с температурой лучше, она достигает рабочей отметки. На трассу пришлось выезжать при температуре – 38° С и ниже. Приятно отметить, что машина ни разу не подвела, переживал за ходовую - она в отличие от двигателя не прогревается. Езда на трассе была в виду крайней необходимости. Без нужды лучше не ездить, какая бы машина не была. В багажнике дрова, спички, спирт и топор – с зимой шутки плохи. Слава Богу, ничего не понадобилось. Начинает движение промороженная машина тяжело, появляется гул при разгоне. Похоже, что это вариатор. На неровностях скрип резинометаллических деталей. Далее ход становится более лёгким, но не такой, конечно, как в тёплое время. Всё же, зима своё дело знает. По мере прогрева гул пропадает. Интересная особенность, относящаяся не к автомобилю, а к шинам Yocohama. Обладая очень неплохими сцепными свойствами, в сильный мороз после стоянки, они сохраняют свою приплюснутую форму, создаваемую тяжестью машины и минуты три-четыре, пока не появится эластичность, едешь, вернее скачешь, как на квадратных колёсах. Странно, на предыдущих Pirelli такого не было, может морозы были слабее.Без поломок, к сожалению, не обошлось. Именно в морозы выпали из крепления рычага тросики ручного тормоза. После устранения, почти сразу, сломался селектор вариатора. Поломка заключалась в несрабатывании фиксатора рычага селектора при выжатой тормозной педали и, как следствие, невозможности переключать его обычным путём. Хорошо, что для таких случаев предусмотрена разблокировка селектора вручную нажатием соответствующей скрытой кнопки, которая при обычной работе не используется. Больших неудобств проблема не доставила, хотя и добавила временно лишнюю операцию. Заменили селектор по гарантии довольно быстро. Это всё, больше никаких проблем не было. Отопитель для такой зимы, конечно, слабоват. При его работе в машине не холодно, но за время 20-30 минутной поездки по городу ожидать прогрева салона не приходится. В сильные морозы ниже – 40° С двигатель днём не останавливал и в температура в салоне была довольно приемлемой. По крайней мере, впереди по ощущениям не меньше 18° С. В сильный мороз стекло при езде на трассе временами запотевает. Изменение потока воздуха быстро устраняет эту проблему, но периодически приходится менять положение воздушной заслонки переключением.Проходимость по зимнему бездорожью хорошая. По снежным горкам, неочищенным от сугробов дворам, заметённым снегом загородным дорогам без проблем. Даже не задумываюсь особо, а можно ли там проехать, как это было раньше на седане. Это очень радует, потому что для нас в России важный фактор при эксплуатации. Принудительным подключением полного привода даже не пользовался ни разу. Не возникало необходимости. Несколько раз убедился в работе ESP. Это ещё в начале зимы, когда не успел поменять летние шины. ESP включается при достаточно развитом заносе, прерывая его. Всё происходит мгновенно. Появляется треск и в следующее мгновение машина стоит прямо, как по линейке. Всё это быстрее, чем реакция по выравниванию автомобиля рулём. Соображаешь, что произошло уже потом и, сравнивая свою реакцию при выравнивании автомобиля при помощи руля с работой автоматики, понимаешь, что сравнение не в твою пользу. За всю зиму ни разу не встретился с таким явлением, как пробуксовка колёс при трогании с места даже на обледенелой дороге. Трансмиссия включена в режиме авто, но абсолютно не заметно подключается ли при этом задний привод, это можно только предположить. Впервые увидел, как при температуре ниже – 27° С густеет синтетическое масло с индексом 5W – 40, до этого не задавался этим вопросом. Все источники уверяют, что до – 40° С свойства данного масла не изменяются. Изменяются и ещё как. Ниже – 35° С, вообще, кусок пластилина. Правда, даже при очень небольшом прогреве быстро возвращается первоначальная вязкость, но приговор суров – в такую зиму только 0W – 40. Кстати, видел памятку об этом в сервисном центре для персонала, занимающегося обслуживанием автомобилей.Жаль, конечно, эксплуатировать машину в суровых условиях, но она каждый день нужна, так что пришлось. Зато теперь уверен в надёжности, чего и ожидал в первую очередь от данной модели. Думаю, что после испытаний в экстремальных условиях оценки хорошо она вполне заслуживает.Плюсы. Отличный кроссовер, удобная посадка, надежный мотор.Минусы. Гремучая задняя подвеска.

Замечательный авто, никаких нареканий.... советую как первую машину. Расход 10 литров на 100 км., маневренный, компактный. Уютный салон, не дорогой в обслуживании, надежный. При обслуживании у официалов обращались не чаще чем два раза в год, масло поменять и лапочки разные (если потребуется). Идеален как семейный автомобиль. Для тех, кто любит скорость - это, конечно, не вариант. Но для спокойной езды как по городу, так и за городом - отличное сочетание ценакачество. Родной салон - велюр, мы заказывали комбинированные чехлы в тон машине, получилось очень даже не плохо. Багажник довольно вместительный, но всегда хочется немножко больше, впрочем и это не проблема, если снять заднюю полку - вместимость значительно увеличивается. Брать надо, однозначно брать.

Начну с плюсов! Кашкай очень удобен при передвижении в зимних условиях по нашим дорогам, высокий клиренс, полный привод и электронная система курсовой устойчивости дают полный контроль при движении. Для нашей большой семьи из 5 человек салон Кашкая оказался очень даже комфортным. Еще в нем удобно перевозить крупную бытовую технику, как оказалось. С мотором в 2 литра и вариатором - разгон вполне удовлетворяет. Данная машина очень комфортна для дальних поездок, мы часто ездили на Украину к родственникам, путешествие всегда приносило радость, много впечатлений и ни каких проблем с авто! Минусы - штатная магнитола хоть и с блютусом, но проигрывает только CD без MP3. Подвеска жестковата, пластик сзади поскрипывает на больших кочках.

Куплен в2009, прошлого года выпуска, до повышения пошлин, в комплектации SE за 850 то. Собственно, цена и сыграла главную роль при выборе авто. 454см, полный привод, 141лс- конкурентов тогда не было ни у кого, да и сейчас практически нет, если брать в расчет ВСЕ параметры машинки, включая неугоняемость! За 4,5 года пробег 70000 км . Практически 50/50. Средний расход 10-11 литров. Пока менял только расходники, и было 2 отзыва по проверке рулевой рейке и замене амортизаторов. С рейкой оказалось все нормально, а после замены амортизаторов стала меньше греметь. Цена дилерских ТО 8000 и16000 тр. После гарантии ушел в простой сервис, а иногда и в деревне масло с колодками меняю. Подвеска погромыхивает на ямах чем меньше загружен, тем больше. Есть пара сверчков в районе примыкания торпедой к ветровому стеклу. 141 лс конечно маловато, но на ручке крутя 5-5,5 то можно стартовать довольно таки бодренько оставляя позади одноклассников с можно приводом и на автомате! Шумка неважнецкая- камешки по аркам как живые слышны. Ветер и мотор не слышно. Высокой клиренс-200 см и блокировка осей позволяет заехать туда где монопрводные машинки спасуют. Бордюры, колеи в поле и немножко грязи нам нипочем! Третий ряд использовал 4 раза, но главное что в Кеше+2 сзади намного больше места, чем в простом, а именно на 20 см. Не маленькая собачка + несколько сумок легко помещается. При сложенном 2-м ряде возил в салоне с закрытой задней крышкой баг отсека меж комнатную дверь. Наверху- холодильник. По трассе машинка конечно не фокус, не ауди и много еще чего не..., но, друзья, давайте не будем забывать, что это компактный кроссовер, который должен сочетать в себе очень много качеств! Одним словом, машинка оправдала ожидания на все 100%. Думаю менять и присматриваюсь теперь к Мурано, либо еще лучше УПП, такой как аут или хс70, а может и икс- трейл в новом кузове. Пишите если что интересно по Кеше или по другим машинам, за 25 лет поездил на многих. Если будете обсуждать, пож будет объективными в сравнении Кеши+2 с другими машинками, учитывая все параметры. Удачи всем на дороге и в жизни!

Начну по порядку. До Кашкая было несколько машин: Опель Астра, Мазда626, 323, 6. Так что в общем-то сравнивать есть с чем. Купил Кашкай комплектации полный привод. Когда выбирал машину, перелопатил кучу отзывов и лишний раз убедился, что сколько отзывов - столько и мнений. Выбирал между Сузуки Гранд Витара, Митцубиси Оутлэндер и собственно Кашкаем.В ценовой категории приблизительно на одном уровне НО!!!! Тех опций, которые были в Кашкае за эти деньги, в Сузуки и Оуте и близко нет. Это в общем-то и сыграло при выборе машины главную роль, ну и плюс конечно же ощущения в ней мне просто нравились. Хотя морду конечно могли бы сделать и посимпатичнее. В общем с момента покупки я еще ни разу не пожалел о своем выборе.На данный момент я сильно сомневаюсь, что на мою комплектацию ставили другие амортизаторы, чем на все Кашкаи, но у меня отличная подвеска, и никаких стуков. Пишут, что печка не греет, а мне кажется, что просто надо научиться ею пользоваться. По крайней мере, ни в одной машине, которые у меня были до этого, не было такого прекрасного климат-контроля, мне не приходится постоянно открывать окно, потому что уже слишком жарко, или включать печку на полную, потому что уже слишком холодно. Пластик в салоне мягкий и никаких скрипов нет. По управляемости слов нет, дорогу держит как влитая. Сиденья сделаны удобно, спина практически почти не устает. Делали дорогу и пробку, пришлось объезжать по полям, сразу оценил высокий клиренс и полный привод. Вариатор - просто класс, никаких рывков и дерганий, все плавно и быстро. Не гоночный авто конечно, но обойти на трассе фуру позволяет без напряга. Немного мешает правда низкопадающая левая стойка.Расход по трассе 8 литров, по городу 10-11, 5 л, что я считаю вполне нормально. Так что на данный момент отрицательных эмоций машинка у меня не вызывает, только положительные и если мой отзыв кому-то поможет - буду только рад. Удобен на все случаи город, село, отдых на природе.

Автомобиль полностью соответтвует современным требованиям покупателям. Внешний вид очень привлекает глаз. Высокая подвеска, идеальный обзор зеркал, и зеркала заднего вида. В салоне климат-контроль,что благоприятно как для взрослых ,так и для детей. Тонировка задних стекол позволяет не перегиваться пассажирам на задних сидений,что очень удобно при поездках на дольние расстояния. Разгоняется примерно 100 км/ч за 8 -10 секунд. Автомобиль очень удобный в эксплуатации,по безопасности имеется шесть подушек безопасности. Идеально подходит для семьи из четырех человек, двое взрослых и двое детей. На заднем сидении по середине выдвигается столик под стаканчики,что очень удобно. Автоматические датчики света и дождя, подогрев сидений и зеркал. мультируль с телефоном по блютус.

Автомобиль очень практичный. Небольшой расход топлива при достаточно мощном моторе делают его приобретение выгодной покупкой при современных ценах на топливо. Возможность подключения полного привода когда это нужно, и его отключения при хороших дорожных условиях так же экономит бензин. Особенно хочется отметить хорошую управляемость автомобиля, возможность легко припарковаться в городских условиях нехватки свободного места. Комфортный просторный салон обеспечивает удобство как пассажиров так и водителя при путешествии на дальние расстояния, а большой багажник позволяет перевезти габаритные грузы. Считаю этот автомобиль незаменимым как для семейных людей так и для любителей рыбалки и охоты, так как механическая коробка передач, большой клиренс и подключаемый полный привод позволит проехать автомобилю там где не справится обычный седан или хэтчбэк. Я выбрал этот автомобиль и продаю его только потому что купил себе точно такой же новый. Всем рекомендую!

Nissan Qashqai - весьма достойный автомобиль, за 5 лет эксплуатации ни одного серьезного ремонта, только плановое обслуживание. Хорошая управляемость, низкий расход топлива 9, 5 л на 100 километров, приемлемая стоимость технического обслуживания, даже у официального дилера. Лакокрасочное покрытие на высоте, даже в местах небольших повреждений полностью отсутствует ржавчина. Высокий клиренс, что удобно при парковках в городе, особенно зимой.Из недостатков: небольшой багажник и жестковатая подвеска, зато ведет себя на дороге как обыкновенный седан без кренов и нырков.

-Небольшой расход топлива -Датчик дождя работает адекватно очень удобно настраивается чувствительность в зависимости от объема и типа осадков. Настроила и забыла про наведение чистоты на лобовом стекле -Хорошая шумоизоляция -Фары светят очень четко. Включаешь дальний свет и думаешь, что тебя видно за 5 км -Тормоза на мой взгляд сказка Салон у автомобиля считаю удобным и достаточно просторным. Отдельно отмечу, что сиденья для всех пассажиров устроены значительно выше, чем в седанах, и это делает их удобнее. очень радует смешанный расход топлива в 8,6 л/100км, двигатель 141 л/с, высокий клиренс, удачный салон… И всё это в одном автомобиле!

Добрый день всем читателям блога. Это печальная история о молодом человеке который очень любит ниссан кашкай. Купил авто в салоне - всё отлично. Через 20 000 поменял все стойки. Потом на 50 000 тоже самое + половину ходовой. Ну это всё пол беды. ТО дорогущее на фирменном СТО - не страшно. На 60 000 загудел вариатор - проездил так ещё 20 000 умер. Пришлось купить новый - 70 000 грн (смешно) это без работы. Подрамник резинки м все детали ходовой заменил на 100 000 (это очень дорого). Облезла торпеда, ручки открывания дверей все - порвались тросики в дверях, сгорел мотор дворников (дорогая штука), загудели все подшипники ступици по очереди один меняешь, следующий начинает (3000 грн каждый). Постоянно горят лампочки в фарах - менял раз 20 не меньше, о ещё сломался иммобилайзер - 2 недели на фирменном сто немогли ничего сделать пол машины поменяли Дыбилы. Очень маркий салон. Тряпичные сидения протёрлись до дыр за 4 года. Перестало работать управление на руле. и на кнопке в тало работает почему то только 2 режима а и б - остальных данных нет. На 130 000 начала есть масло. Стойки помнял ещё 2 раза, перестал работать омыватель заднего стекла развал делал уже раз 10. 180 000 замена бинзонасоса. 181 000 опять замена ходовой, тормозных дисков? подушки двигателя все - забыл сказать уже 2й раз 1700 одна штука, резинки подрамника 2й раз. Дребежат колонки. Перестала переключатся в режим механики. Полный капец. В машине заменены все детал практически. Я бледный - продать машину невозможно, можно за копейки обошлась мне почти 70 000 у.е. суммарно. Машина для очень богатых людей. Где-то так. Ниссан рулит.

Купил новый в 2008г комплектация SE за 800 тыс. продал вчера, за 600. За это время проехал 85 тыс. км. Считаю что машина стоила того. Другое дело, что сейчас обновленная версия в той комплектации, что у меня была стоит больше миллиона и появилось много других машин в эту цену.. Не факт что сегодня я выбрал бы его вновь. Ездил на многих машинах, турбо субары , митсу галант, Хонда СR-V, Вольво S80, но ни на одной не было так, чтобы я не мог отметить каких-то ярких плюсов или ярких минусов. Здесь же все "средне" У машины нет характера, это просто функциональный аппарат, который выполняет свои функции на 100%. Наверное в этом и есть "фишка" этой машины. За 4.5 года каждодневной эксплуатации не сломалось ничего. (я не считаю поломкой замену каких-то резинок в подвеске за 600р, или фиксацию резонирующей защиты глушителя во время ТО) Мелкие минусы - 1) неудобно расположены стеклоподъемники у водителя "не под рукой" 2) каждые 3-4 месяца перегорают лампочки галогенных фар ближнего света ( может это глюк только моей машины) менять довольно просто самому всегда возил пару лампочек в бардачке. вариант -поставить ксенон. 3) раз в пару лет "разбалтывается" какая-то намотка на трубе глушителя и начинает противно резонировать на холостом. Лечится в сервисе во время ТО за 500р. Машина очень хорошо сбалансирована под "средние нужды городского жителя" здесь всего "достаточно, но не ах" Двигатель 2.0 в паре с вариатором имеет достаточную динамику для города и уверенного обгона на трассе с любой скорости (даже со 120-130, при "тапке в пол" машина ощутимо ускоряется) Типичной "задержки" автомата нет. Вариатор подхватывает сразу. Но назвать динамику выдающейся нельзя. Ее просто достаточно. "Провалов" динамике нет на всем диапазоне скоростей. В любой ситуации на любых оборотах нажал газ-машина поехала. Мне это нравилось. Троллейбусное "жужжание" вариатора может порой раздражать, но меня не коробило. Расход топлива трасса 9-10 ( я меньше 120 редко езжу) город 11-12. Что очень нравилось включенный кондиционер не оказывает ни на динамику ни на расход топлива никакого влияния. Подвеска достаточно комфортная, но при этом "собранная" машина адекватно рулится с неплохой обратной связью. Но "изюминки" нет. Например Honda СR-V, RAV4 или кроссоверы Вольво ( на всех катался) мягче, комфортнее здесь фишка- комфорт ( кому нравиться), Мазда СХ7 или BMW значительно жестче, но от поворотов удовольствие..(опять же кто любит это дело) Высокий клиренс, короткая база и "типа полный привод" Кашкая позволяют залезть практически на любой бордюр и проехать практически по любой дороге наших широт в том числе и по лесной дороге после дождей (живу выезжаю часто на рыбалки в радиусе 500-600 км), Другое дело что по раскисшим лесным дорогам нужно уметь ездить и на любой машине не умея можно застрять, (у меня друг выехал первый раз и Ленд Ровер засадил на лесной дорожке после дождя, где я перед ним на Кашкае проехал) но там где дорога совсем плоха или ее нет лучше не соваться. Салон не выдающийся но удобен, все что надо есть. (исключение кнопки стеклоподъемника водителя о них писал выше) Размеры - пока ездили один или двое все устраивало, но с появлением двоих детей машина резко стала маловата и тесновата. - вывод машина для двоих, максимум троих, но не для большой семьи. Потому и продали. Купили опять кроссовер, опять Ниссан - Мурано, он побольше. Вывод - если нужна беспроблемная машина с японской надежностью высоким клиренсом и небольшим расходом топлива для города и выездов в не экстремальные путешествия на природу - присмотритесь к Кашкаю - хороший вариант Если нужна большая машина для большой семьи или Вы цените в машине индивидуальность и характер - этот кроссовер точно не для Вас.

Прошел 220000 км, это уже не мало. По большому счету претензий нет.Автомобиль стоит своих денег.Радует хорошая управляемость,эластичность мотора, работа вариатора и его настройка заслуживает отдельных комплиментов. Сбалансированный автомобиль для города или для неспешной езды по межгороду.Рысачить на нем не рекомендуется ввиду многих факторов, перечислять которые нет смысла. У меня кашкай +2, и это его делает супер универсалом для семьи и дачи. Трансформация салона на отлично.

Добрый день . Летом приобрел кашкай дизельный из за границы пригнали. 620000 2008 год . Искал специально дизель из всех вариантов это отличный выбор при бюджете от 600 до 700 тысяч руб. Первое ощущение отличный авто при хорошей дороге , экономичный, резвый , но шумо изоляция не очень качественно сделана. Передний привод отлично показал себя зимой нигде не застряли и не останавливались из за поломок. Из поломок за пол года только 2 лампочки ближнего света и то на одной стороне. Заменил стойки стабилизатора передние . Не дорого они вышли. Ну конечно ремень грм и ролики , масло , фильтра. Так как не известно было когда они менялись . Заводится отлично до 30 градусов , далее и не каждый бензин заводится для дизеля хороший показатель. Дорогу отлично держит на большой скорости. Вообщем машиной доволен за такие деньги. Кушает мало , чинится легко.

Добрый день . Летом приобрел кашкай дизельный из за границы пригнали. 620000 2008 год . Искал специально дизель из всех вариантов это отличный выбор при бюджете от 600 до 700 тысяч руб. Первое ощущение отличный авто при хорошей дороге , экономичный, резвый , но шумо изоляция не очень качественно сделана. Передний привод отлично показал себя зимой нигде не застряли и не останавливались из за поломок. Из поломок за пол года только 2 лампочки ближнего света и то на одной стороне. Заменил стойки стабилизатора передние . Не дорого они вышли. Ну конечно ремень грм и ролики , масло , фильтра. Так как не известно было когда они менялись . Заводится отлично до 30 градусов , далее и не каждый бензин заводится для дизеля хороший показатель. Дорогу отлично держит на большой скорости. Вообщем машиной доволен за такие деньги. Кушает мало , чинится легко.

Купил машину в 2008 году,в октябе.Был рад покупке,ну вроде все хорошо.И едет без проблем ,дорогу хорошо держит,обкатал как положено,вообщем все хорошо.Расход зависит от манеры езды,но все приемлемо(большую роль играет качество топлива!!!)

Очень динамичный автомобиль, хорошо набирает скорость, хорошо держит дорогу, легок в управляемости, хорошо проглатывает неровности дороги, в салоне все находится под рукой, удобный мультируль.Плюсы: Компактный паркетник, подходящий как для девушек, так и для молодых людей, очень хороший обзор в боковые зеркала, имеется электропривод складывания зеркал, иногда это очень выручает, если надо проехать там где узко. ))) Шестиступенчатая коробка передач очень помогает развивать скорость автомобиля, органомичные воздуховоды, можно направлять воздух в любых положениях. Передняя оптика за счет противотуманных фар и достаточно глазастых основных очень хорошо освещают дорогу, при грязной погоде удобен омыватель фар, который смывает достаточно хорошо всю эту грязь, не приходится стоять с тряпочкой и протирать фары. ))) Очень вместительный бардочек, имеет функцию охлаждения, имеется так же большой ящик между передними сиденьями... Полразмерное запасное колесо.Минусы: Так как в нашей семье произошло пополнение, положишь коляску в багажник поставишь автокресло и места остается очень мало, а, так как мы заядлые дачники, все понимают, что такое выезд на дачу - это куча сумок, собака, кошка, мама, бабушка, рассада и сами понимаете что - просто место не хватает.Если бы не стояла проблема в месте, то я бы еще раз приобрел данный автомобиль... с выбором следующего авто пока конкретного предпочтения еще нет, но это явно будет что-то большое...

Привет . Купил жене такую машинку, уж очень она ныла и просила. Взял самую дешевую комплектацию, 1, 6 литра, вариатор, но новую без пробега. Почему-то наши женщины любят водить джипы и паркетники. Едет огромный хаммер, а за рулем никого нет, присматриваюсь – девушка из-за руля выглядывает. Но не все девушки такие смелые. Жене достаточно, чтобы машинка хотя бы внешне напоминала «джипик», как она говорит. Дизайнеры Кешкай, сами того не ведая, попали в самую точку.Итак, поездил на ее машинке, и понял, что мужчине появляться за рулем Кешкая – стыдоба, это все равно что публично заявить, что я не разбираюсь в автомобилях. Про ходовые качества говорить не буду, сам езжу на Крузаке, и субъективно не могу хвалить что-то другое.А Кешкай позиционировали вроде как семейную и женскую тачку... Семейная вряд ли, слишком мало места и багажник специфический. Женщине ездить можно, но в том-то и прикол, что неудобно! Руль тяжеловат в рулежке, на неровном асфальте машину подкидывает и какой-то стук, вызывает недоумение заднее стекло в траурной рамке, ограничивающее обзор, мелкие значки на панели приборов. Маломощная, с трудом тянет, но жене мощность и не нужна, так что не буду выделять это как недостаток. Посадка водителя за рулем высоковата, но это тоже не недостаток, если водитель – невысокая женщина.Хотя я против такой ерунды как деление машин на женские и мужские, считаю, что при езде машина должна быть удобна всем, независимо от пола. Жене нравится, что оглядываются вслед и что может залезть на бордюр... Но, так как починка на мне, я все о своем... Мелкие, но неприятные косяки начались уже после 2-х месяцев езды. Поскрипывание в салоне, в руле, в дверях, тугое открывание дверей, тугое поднятие стекол, странное поведение климат-контроля и омывателя фар, повторюсь, стуки в подвеске. Ха, это время жене кто-то помял задник, ждали замены в сервисе четыре недели. Больше пока ничего не ломалось, но уже вижу проблемы с рулевой стойкой...Совет: За 22 можно взять, не жалко, дороже – купите другую марку. Или подождите, когда устранят недостатки этой модели.Внешний вид, интерьер, машина более безопасная, чем наша предыдущая Нундай. Когда жена за рулем, не переживаю, именно поэтому мирюсь с ее недостатками. Высокий клиренс, курсовая устойчивость, цена-качество (в базовой комплектации), адекватный расход топлива, вариатор, завод без ключа, большие зеркала.Низко расположен бардачок, тесно сзади, в салоне вместо кожи дермантин, небольшой багажник, низковат салон для высоких людей, проблемы с омывателем фар, сервис - отдельная песня, долго идут запчасти, нет ковриков в базовой комплектации, нет mp3 в магнитоле, неудобный ремень безопасности, в дождь протекает капот! Вариатор тупит при обгоне, кренит на крутых поворотах. Практически нет подлокотника, правая рука устает.

неплохая машина для города,нормальный расход бензина,жесковата,очень слабая подвеска,неплохая динамика.но в жару при полной загрузке авто при включенном климате не хватает двигателя 1.6 при обгонах на трассе.после ваз 2112 кажется шикарной машиной,но постепенно пелена падает и видишь автомобиль очень противоречивый.