качество сборки, управляемость, дорожный просвет, расход топлива, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
При правильной эксплуатации , надежен и комфортен ...
Часто горят лампы ближнего света ,нужен подогрев руля, зимой ... замерзают форсунки омывателей ,требуется подогрев , как на Волге или Вольво, мало функциональных ниш и карманов для мелочей и гаджетов
Нормальный авто за свои деньги... Рекомендую . Резвый , мобильный ...
Надёжность - за 108 тыс ни одной серьезной поломки!!! менялись лишь стойки стабилизаторы и расходники !
Стойки стабилизаторы время от времени выходят из строя, но извините меня с нашими дорогами, я поражаюсь живучести подвески.
Надёжный, вместительный, высокий кроссовер, за свои деньги прекрасное приобретение, К бензину, маслу не привередливый, расход на механике на 1.6 по городу у меня 6.8 литра, что поражает.Менять буду только на нового кашкая или попробую спортетж и только атмосферник, не турбовый.
Надежная. Небольшой расход бензина. По трассе идет уверенно. Удобная посадка. не устаешь.
Жесткая подвеска. Новый Кашкай, 2014 года, гораздо комфортнее. Запах при езде в дождливую погоду, это не от тормозов и не от сцепления. Это от катализатора. У меня такое было на старом Кашкае.
Отличная, рабочая машина. Без излишевств.
Проходимость на 5+ до этого была Витара по бездорожью были проблемы Кошка ведет себя без замечаний. Поставил газ, экономия наполовину на газу проехал 60000 км полет нормальный .
Начал кушать масло, заехал к спецам, замена мас.колпачков 6000 р.Поменял передние стойки. Пока полет нормальный пробег 125000км
Машина на 4+ экономична , резвая на дальнее расстояния ездил в средне 1200 км. без отдыха чувствуешь себя прекрасно.
Динамика.отличная кожа .не дорога в обслуживании.машина стоит своих денег.
Зимой долго греться салон. В -30 тепло чувствуется после 30 км пробега.не понятно работает датчик дождя.жёстковата подвеска.шумка на 3.
Буду краток.за 4 года владения,особых проблем с авто не обнаружено. Брал бу с пробегом 68000.сейчас 190000.все работает ОК.заводиться в любые морозы(больше -30 не было).расход бензина 10 средний(95 газпром).масло до 100км/ч не ест, при 160-190 200-400 на каждую 1000 км (зависит от манеры езды).за все время ремонту подлежало:рулевая рейка 15000 (дешевле восстановить),стойки передние (кайяб 7000).крестовины кардана (8000).помпа +ремни+тосол(5000).ну и расходники (колодки,масло,бензин,подвеска).езжу каждый день по 100-200 км.бывают пробеги по 2000 в сутки(особо не устаешь).ни разу машина не подвела.все работает,особо нечего не ломается. Ремонту подлежит в любом гараже у кого руки торчат откуда надо.предвосхищая отзывы любителей бмв,ауди(с заниженой самооценкой) и т.д. скажу.машину брал для работы а не очаровывать девочек которые ведутся на лэйбл взятый в кредит.машина хорошая. Стоит брать как бу так и с пробегом.отзывы от людей проехавших по 300 км на своих новых авто к сравнению вообще не принемаю)
Хороший ближний свет.Нормальный дизайн.
Если бы не обесшумка от прежнего владельца, то в салоне как в самолёте при взлёте.Метал дверей говно!!! Изнутри под обшивкой болты прикручены прямо в дверь без контр гаек.Нет запасного варианта открывания дверей кроме как 1 ключ в водительской двери, и если что в салон не попасть.Если двигатель 1.5 ДСИ , то не хватает крутящего момента для разгона.Задняя подвеска говно, непродуманно сделанные сайлентблоки при износе одного машину кидает при наезде на люки.Очень слабая передняя подвеска, сайлентблок рычага в диаметре 2 см..Хотел бы я посмотреть тому дебилу кто это придумал.Передние стойки так же не очень удобны, широковаты.Дворники - это отдельная песня, нет постоянно-прерывистого положения, только через датчик дождя, который живёт своей жизнью и постоянно приходится тыркать в положения постоянно и временно.Обдув переднего стекла ужасный, если в салон садятся люди после дождя то приготовь салфетки или бумагу. Замены фильтра салона не помогла.Печка нагревается долго.Лучше не покупать этот автомобиль.
Машина Г-о !!!Управление тоже Г-но!!Абс слишком ранний, тоже Г-но!!!
Все в люксе. Скорость набирает очень резво. Конечно скорость более 150 не пробовал.Эргономика салона мне нравится. Обслуживание самостоятельное.
Часто перегорает правая лампа ближнего света.За 1 год сгорело 3л. Единственный недостаток - ПЛОХОЙ ПОДХОД по замене салонного воздушного фильтра
- Есть все, что нужно для комфортной езды, включая хендс фри. Доставил только сигналку и задний парктроник. Штатная электрика - надежная. За все время - ни одного нарекания. При надлежащем обслуживании - машинка беспроблемная. Неплохая (даже по современным меркам), управляемость и динамика.
- Отделочные материалы так себе: активно облезает "кожаный" руль и хром. Трудно подобрать стеклоомывайку на зиму: или стынет или не выдавливается из сопел. Экономия на конструктиве: убрали "лишние" детали, уплотнили содержимое. Результат: часть узлов и деталей выходит из строя вместе с окончанием гарантии, самому обслуживать машину неудобно. Полный привод - совсем фикция. Стоимость запчастей у офдилеров.
Автомобиль в комплектации Лаунж был приобретен в марте 2009 года у офдилера ОВОД. Машинка была выпуска 2008 года, продавалась со скидкой из наличия, комплектация мне подошла, поэтому на бесполезный полный привод и цвет я "забил". Отличия от просто Кашкая: штатные 18 литые диски с резиной Континенталь; рейлинги на крыше как у +2; штатный ближний ксенон; бесключевой доступ в салон; штатная музыка BOSE с усилком и сабом в багажнике. Проехал 95 000 км. В целом - машинка нормальная: комфортный городской паркетник, который благодаря 18 дискам с хорошей резиной уверенно ездит по дорогам общего пользования. Внутри поставлено все, что необходимо для жизни: подогрев сидений, бесключевой доступ в салон и багажник (ключ носится в кармашке и раз в два года меняются батарейки), вместо зажигания - крутилка. При надлежащем обслуживании у нормального дилера: я сперва обслуживался в Дженсер на Лобачевского, но после того, как там изменилась ценовая политика, перешел в АТЦ на Таганке, - ездит и проблем не доставляет. Неприятности связаны с тем как конструкторы и инженеры удешевили машинку: 1. Замена фильтра салона (ну привык я его менять 2 раза в год: весной и осенью): самому надо потратить час и разобрать треть передка. 2. Лампочка в бардачке - горит постоянно. На концевике, который даже в древнем ВАЗе стоит - сэкономлено. В результате: содержимое бардачка греется и лампа часто перегорает. Менять ее тоже, кстати, неудобно. 3. Охлаждение бардачка - фикция. Во первых, заглушка постоянно слетает и болтается (ее не видно, поэтому и сделали кое -как), во вторых воздух из дырки едва идет, что с учетом пункта 2 сводит на нет все охлаждение. Но это и неплохо: с учетом постоянно слетающей заглушки зимой бардачек бы вымораживало. 4. Через 4 года вышел из строя кондей (сгнил осушитель и одна магистраль). Пока ждал деталек - ездил без кондея. Оказалось, что вентиляция перед кондеем пропускает воздух через горячую печку, а потом кондей его охлаждает: экономия - одна магистраль вместо двух. в результате, при езде с накрывшимся кондеем климат и обдувы надо отключать и вентилироваться через окошки - иначе сваришься. Отсюда, кстати, и высокий расход топлива летом. 5. Отделочные материалы - так себе. На гарантии облезла задняя эмблема НИССАН, после гарантии - "кожаный руль" и "хром" на внутренних ручках. 6. Все замены лампочек и т.д. надо делать очень аккуратно: запчасти и пластиковые зажимчики производят впечатление одноразовости, детальки стоят тесно. Например: попробуйте поменять передний левый габарит. 7. Полный привод - фикция. (До 5 км/ч и то не очень, все остальное, по - моему, выдумки маркетологов) Резюме: 1. Б/ушную машинку (2010 и ранее) если нет времени и желания в ней копаться или хороших знакомых - механиков я бы покупать не советовал. 2. Новый Кашкай я покупать не стал: по отделке и начинке те же проблемы, только цена стала 1 500 000.
- Есть все, что нужно для комфортной езды, включая хендс фри. Доставил только сигналку и задний парктроник. Штатная электрика - надежная. За все время - ни одного нарекания. При надлежащем обслуживании - машинка беспроблемная. Неплохая (даже по современным меркам), управляемость и динамика.
- Отделочные материалы так себе: активно облезает "кожаный" руль и хром. Трудно подобрать стеклоомывайку на зиму: или стынет или не выдавливается из сопел. Экономия на конструктиве: убрали "лишние" детали, уплотнили содержимое. Результат: часть узлов и деталей выходит из строя вместе с окончанием гарантии, самому обслуживать машину неудобно. Полный привод - совсем фикция. Стоимость запчастей у офдилеров.
Автомобиль в комплектации Лаунж был приобретен в марте 2009 года у офдилера ОВОД. Машинка была выпуска 2008 года, продавалась со скидкой из наличия, комплектация мне подошла, поэтому на бесполезный полный привод и цвет я "забил". Отличия от просто Кашкая: штатные 18 литые диски с резиной Континенталь; рейлинги на крыше как у +2; штатный ближний ксенон; бесключевой доступ в салон; штатная музыка BOSE с усилком и сабом в багажнике. Проехал 95 000 км. В целом - машинка нормальная: комфортный городской паркетник, который благодаря 18 дискам с хорошей резиной уверенно ездит по дорогам общего пользования. Внутри поставлено все, что необходимо для жизни: подогрев сидений, бесключевой доступ в салон и багажник (ключ носится в кармашке и раз в два года меняются батарейки), вместо зажигания - крутилка. При надлежащем обслуживании у нормального дилера: я сперва обслуживался в Дженсер на Лобачевского, но после того, как там изменилась ценовая политика, перешел в АТЦ на Таганке, - ездит и проблем не доставляет.Неприятности связаны с тем как конструкторы и инженеры удешевили машинку:1. Замена фильтра салона (ну привык я его менять 2 раза в год: весной и осенью): самому надо потратить час и разобрать треть передка.2. Лампочка в бардачке - горит постоянно. На концевике, который даже в древнем ВАЗе стоит - сэкономлено. В результате: содержимое бардачка греется и лампа часто перегорает. Менять ее тоже, кстати, неудобно.3. Охлаждение бардачка - фикция. Во первых, заглушка постоянно слетает и болтается (ее не видно, поэтому и сделали кое -как), во вторых воздух из дырки едва идет, что с учетом пункта 2 сводит на нет все охлаждение. Но это и неплохо: с учетом постоянно слетающей заглушки зимой бардачек бы вымораживало.4. Через 4 года вышел из строя кондей (сгнил осушитель и одна магистраль). Пока ждал деталек - ездил без кондея. Оказалось, что вентиляция перед кондеем пропускает воздух через горячую печку, а потом кондей его охлаждает: экономия - одна магистраль вместо двух. в результате, при езде с накрывшимся кондеем климат и обдувы надо отключать и вентилироваться через окошки - иначе сваришься. Отсюда, кстати, и высокий расход топлива летом.5. Отделочные материалы - так себе. На гарантии облезла задняя эмблема НИССАН, после гарантии - "кожаный руль" и "хром" на внутренних ручках.6. Все замены лампочек и т.д. надо делать очень аккуратно: запчасти и пластиковые зажимчики производят впечатление одноразовости, детальки стоят тесно. Например: попробуйте поменять передний левый габарит.7. Полный привод - фикция. (До 5 км/ч и то не очень, все остальное, по - моему, выдумки маркетологов)Резюме:1. Б/ушную машинку (2010 и ранее) если нет времени и желания в ней копаться или хороших знакомых - механиков я бы покупать не советовал.2. Новый Кашкай я покупать не стал: по отделке и начинке те же проблемы, только цена стала 1 500 000.
Мой "КАШКАЙ" выбирала жена. Увидела на улице красивую машину и говорит: "Вот такую хочу". Спрашиваю: "Модель такую"? "Нет", говорит, "цвет". После этого я уехал в командировку и через несколько дней мне приходит ММS. На маленькой фотографии серенький "КАШКАЙЧИК". Целый месяц я смотрел на фото и ждал встречи. А сразу после командировки мы сели в машину и отправились в отпуск, так, что наше знакомство происходило в пути. Ну прежде всего, скажу, что до "КАШКАЯ" у нас был NISSAN "Micra" и поэтому салон мне сразу показался просторным, багажник - огромным. Посадка высокая, клиренс -200мм. На тот момент нашему среднему ребенку было два года, он прекрасно разместился на заднем сиденье, и я не боялся за чистоту салона благодаря кожаному салону. Дорога была не близкая, но удобство кресел предотвращало усталость в спине. Переключение передач на вариаторе не слышно, видно только по стрелке тахометра, поэтому кажется что нет никакой коробки передач. В дороге бывает все: и ямы и резкое торможение и внезапные разгоны, "КАШКАЙ" как верный пес отзывался на любые команды четко и безотлагательно. Благодаря чему мы тогда безаварийно пролетели 2400 км без поломок и повреждений. С тех времен прошло уже 6 лет, "КАШКАЙЧИК" ни разу не подводил, но и я старался следить за его состоянием. Регулярно обслуживал в автоцентре "NISSAN". Недавно нас стало больше в семье и совместные поездки требовали большего количества вещей, кресел, игрушек. Поэтому мы задумались о небольшом минивэне. "КАШКАЙ" хорош, но для семьи из 3-4 человек. Кому я и рекомендую эту модель для поездок, как по трассам, так и по пересеченной местности, все таки "КАШКАЙ" немного внедорожник.
Только плюсы - в данном сегменте автомобилей.
На 01 апреля 205 года цена завышена. В салонах СПБ.
При покупке в 2008 году авто был произведён анализ многих марок по различным параметрам: внешний вид, комфорт, цена авто, цена обслуживания, расход ГСМ. Соотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО - 100% совпадение. За 6 лет наш Кашкайчик вёл себя ИЗУМИТЕЛЬНО. Не беспокоил нас ни по пустякам, ни по "крупному". Достаточно было через каждые 15000 км проходить ТО, и в промежутках между ТО только заливали жидкость для омывания стекла. Например мой знакомый - обладатель Пежо имеет канистрочку с маслом. Следит за уровнем масла и периодически подливает в своё Пыжик. Между ТО. А вот наш Кашкай от ТО до ТО "не просит" " покушать, подмазать". Есть кроссоверы других марок, но..... те же опции и технические характеристики при более высокой цене приобретения, цене техобслуживания и цене запчастей и расходных материалов. Следующий авто, но помоложе запланирован - КАШКАЙ.
Только плюсы - в данном сегменте автомобилей.
На 01 апреля 205 года цена завышена. В салонах СПБ.
При покупке в 2008 году авто был произведён анализ многих марок по различным параметрам: внешний вид, комфорт, цена авто, цена обслуживания, расход ГСМ. Соотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО - 100% совпадение. За 6 лет наш Кашкайчик вёл себя ИЗУМИТЕЛЬНО. Не беспокоил нас ни по пустякам, ни по "крупному". Достаточно было через каждые 15000 км проходить ТО, и в промежутках между ТО только заливали жидкость для омывания стекла. Например мой знакомый - обладатель Пежо имеет канистрочку с маслом. Следит за уровнем масла и периодически подливает в своё Пыжик. Между ТО. А вот наш Кашкай от ТО до ТО "не просит" " покушать, подмазать". Есть кроссоверы других марок, но..... те же опции и технические характеристики при более высокой цене приобретения, цене техобслуживания и цене запчастей и расходных материалов. Следующий авто, но помоложе запланирован - КАШКАЙ.
Кашкай надёжный авто, ещё не разу не подводил в дороге.
Очень плохого качества хромированное покрытие внутрисалонных ручек, поменял все , теперь отслаиваются поменянные ранее(((. Отслоившийся хром режет кожу пальцев(((
Машина радует, до этого был владельцем европейских машин, у них конечно плюсов не меньше, но цены заоблачные.
Всегда заводилась!, Правда если провод на аккумуляторе не окислиться.
Ребята а вы покатайтесь более 60 000 км., какие будут расходы на ремонт ходовой после трех лет естественно, после гарантии. О!О!О!
Машина хорошая, но очень пластмассовая, на задней двери есть пластиковая накладка, она же служит ручкой для открывания, от мороза и нагрузки ломалась два раза. Печка слабовата, если зима холодная, руль покрыт искусственным покрытием типа кожа- от мороза начинает портиться, морщиться и отходить, заменить салонный фильтр целая проблема, шумоизоляции нет никакой, пришлось делать самому.
Надежный автомобиль, ни разу не подводил. Пробег 119000 км, кроме расходников ничего не делал, масло 10000 тыс. не ест. Климат работает на 5. Ест как 92, так и 95 бензин!Идеально подходит для дальних поездок и за город. Клиренс позволяет.Расход: 6.2л - трасса, 7.8л - город.Всем удачи на дорогах!!!Плюсы: Экономичный и не прихотливый!!!Минусы: Слабая ручка открывания дверки багажника (два раза ломалась).
Очень удобно с автомат коробкой (вариатор), круиз-контроль (на дальних пробегах позволяет отдыхать стопе), камера заднего вида при парковке (но правда быстро загрязняется и приходится его сначала вытирать), удобно самоснастраивающееся радио, управление радио и телефоном на руле, эл. регулировки зеркалами и пр.
Плохой обогрев переднего стекла со стороны водителя, неудобный алгоритм климат-контроля (при любой наружной температуре включается кондиционер), очень низкая надежность ходовой (рычаги передней подвески приходится менять каждые 30 тыс. км (это примерно 25 тыс. руб), передние пружины потекли на 90 тыс. км (каждая стоит 12 тыс. руб));кожа сидений и рулевого колеса облезла через 50 тыс. км,вентилятор отопителя загудел через 70 тыс. км,вариатор загудел на 100 тыс. км,на 100 тыс. км загорелась ошибка подушки безопасности водителя - менять спиральный кабель в рулевом колесе (около 15 тыс. руб. за свой счет).Из мелочей: постоянно выпадает плафон на задними сиденьями, ремнем безопасности водителя перетерло пластмассовую направляющую, какой-то сверчок внутри приборной панели, при погрузке мешка с картошкой отломился пластмассовый шпенек фиксации ремня безопасности среднего пассажира заднего сиденья (теперь болтается и раздражает при обзоре через внутреннее зеркало).В общем, хваленное японское качество оказалось не на высоте...
Дизайн современный, хорошие динамика, тормоза, обзорность; шумоизоляция приличная. Но очень низкая надежность. Повторно такой автомобиль не куплю.
1.клиренс2.экономичный расход3.ровный пол при разложенных задних сидениях(при небольшой доработке спим вдвоём)4.красивый
нет
Лучший в своём сегменте! Супер для езды на работу и супер для рыбалки(только что приехал).
для 2008г - комлектация вполне устраивает
1- цена (того не стоит)2 - звукоизоляция3 - подвеска (очень чахлая)4 - внутрен. дизайн 2.5 балла5 - подключаемый полный привод (при этом не постоян. - при заносе пока включ. электрон. полный привод - можно оказаться в не очень хор. месте)6 - коробка автомат - особенно 2я скорость переключение (с 2800-3200 оборот. переключ на , если посильнее давануть на гашетку и до 4т стрелку завалишь)
Кашкай 2008г - в самой полной для него комплект.
Высокий клиренс, маленькая: для девушки в городе - то что нужно (паребррики не цепляет) высокая посадка водителя - хороший обзор.
Вариатор - не едет совсем, если нужно быстро ускориться - не получится, стрелка тахометра на верхней планке, а машина еле разгоняется. Шумка и ЛКП - никакие, но это скорее свойственно большинству японцев. Машина не для трассы, то есть 140 км/ч, если голову потерять она поедет, но как то боязно на ней. Ну и самое главное - надежность: 60 000 км - поменяли задние амортизаторы, передние и задние сайлентблоки, ступичные подшипники (перед). рулевые наконечники - это подвеска.Ремонтировался стартер((( Просто перестал работать. Глушитель сгнил, варили. Управление мультимедиа на руле работать перестало. И самое главное!!!!! - Компрессор кондиционера - развалились подшипники, не меняются в итоге замена всего компрессора.Как то так, для машины с пробегом 60 000 кажется многовато проблем.
Машина была вторая в семье, практически не использовалась, но проблем и затрат приносила больше чем удовольствия, дизайн на любителя, интерьер дешевый: дубовый пластик, дешевый кожзам, который очень легко царапается, не приятный руль. По управляемости - машина исключительно для города, на трассе на ней делать нечего. Комфорта нет никакого: сиденья - табуретки, зато высоко, что не плохо для обзора, шумка ужас. В камеру заднего вида что нибудь увидеть сложно. Расход - 15 л. летом, 19-20 зимой (полный привод). Не было других машин этого класса для сравнения, но Кашкай оставил впечатления не очень.
Для 2-литрового двигателя, очень радует расход топлива, в смешанном цикле бортовой компьютер показывает 8, 2 л на сотню. Владею авто уже 2 года и про бензин даже не вспоминаю. С серьезными проблемами за время пользования я не сталкивался. К ходовым качествам нареканий нет, а вот к комфорту и эргономике набирается парочка другая: во-первых, зимой долго прогревается, как сам авто, так и его салон, спасает только подогрев сидений. Плюс к этому, плохой обдув лобового стекла - в снежную погоду на "дворники" намерзает очень много льда. Во-вторых, у моделей с полным приводом, практически нет кармашков для различной мелочи, например, ключ и брелок от сигнализации приходится класть в подстаканник. В принципе, все! Это не критичные замечания, но все же имеют месту быть.
