151 отзыв о Mazda 3 2008 года

Компактна,потужна,швидко розганяється, в салоні більша ніж здається, дуже добре керується.

Mazda 3 была мечтой в 2008 году, приобрела её по прошествии 5 лет. Автомобиль был в семье на протяжении 8 лет служил верой и правдой, осталась довольной.

Гарне та надійне авто. За 3 роки володіння ніяких серйозних поломок. Але доволі великі витрати пального для такого мотору. Орієнтовно 11-14 літрів по місту, 8 по трасі.

Очень стильный и любимый автомобиль. Безумно нравился дизайн дорестайла. Но основное - это мощь, динамика и провокативность. В 2-литровой, 6ти! - ступенчатой механике на 150 сил, безумный кайф по трассе и при любом разгоне. Относительно недорогое обслуживание, но главное все таки дизайн, мощь и цена. В общем японцы знают толк в балансе. Всегда себя сверзуверенно чувствовал на "матрьошке". Авто, в котором можно быть уверенным от начала и до конца. Ниразу не подвела, конечно если должным образом к ней относиться.

Понравилась подвеска сбитая зажатая, никакой валкости, можно в поворот быстро залетать. по расходу не понравилась маленькая машина, а ест немало бензина мне не хватало 5‑й передачи на автомате кпп. Ничего за полтора года владения ни ремонтировал, так как покупал её не дешево и выискал более-менее свежую.

Всем добрый день! Приобрёл свою «Матрешку» в апреле 2019 года. До того момента ничего о Маздах не знал, понравился дизайн. Сейчас я понимаю, что не прогадал, так как дизайн то хороший даже для нынешнего времени, но и функционал достаточно надежный. За 52 тис. км. в машине я менял топливный фильтр дважды, сайленблоки задние, чистил стартер, колобки, втягующее и, грубо говоря- ЭТО ВСЕ! Кроме расходников ничего не выходило из строя, все работает как часы: самый надежный двигатель и такая же коробка. Да, для любителей поганять эта машина не предназначена, но для поездок с семьей по городу, дальних путешествий- подходит полностью! На счёт комфорта- порадовало наличие АUX разъёма и мультируля- очень нужная штука, подогревов сидений сейчас никого не удивишь, но все ровно приятно, а вот что по шумке- не самая тихая машина. Гремит, тарабанит и тд. В салоне места не много, так как я 192 см. отодвигаю сидение на максимум и сзади меня сядет разве что ребёнок. Расход, как для малолитражки, тоже не маленький- 12 л. на 100 км. примерно, хотя для автомата я не считаю, что это немного. Ремонт не особо влитии вам в копеечку, если вы, конечно, не берёте оригинальные детали, те будут стоить чуть дороже, но тоже не уйму. Ну и последний минус этой модели- это ЛКП. По корпусу начинают виднеться вздутия и нужно раз в год обрабатывать днище, но в этом виноваты ещё и коммунальщики, которые посыпают наши дороги каким то шлаком в зимний период. Машина, я считаю, на 4 с большим плюсом по 5- бальной системе. Всем удачных покупок!

Для траси автомобіль абсолютно підходить. Миттєво набирає швидкість при обгоні, що має велику роль на дорозі. На далекі відстані досить комфортно їхати завдяки поперековому регулюванню сидіння.
Для міста досить компактне та юрке авто, що дає змогу запаркуватись практично будь де.

Очень надёжный и красивый автомобиль.
Никогда и нигде не подводил.
Хорошая ходовая и мощный 150 к.с. цепной мотор - основные качества этого автомобиля.
Одни плюсы.

Отличный автомобиль как для города так и для дальних поездок, резвый и устойчивый на ходу, надёжный, недорогой в обслуживании, привод ГРМ двухрядной цепью, рассчитанной на весь срок службы двигателя, автомат четырёх ступенчатый, но переключает очень мягко, рулевое управление чёткое с классическим гидроусилителем, без каких либо проблем в процессе эксплуатации, есть одна особенность - со временем немного выгорает и мутнеет пластик на задних фонарях. Вообще автомобиль обладает массой достоинств, поэтому и пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке.

Отличный автомобиль как для города так и для дальних поездок, резвый и устойчивый на ходу, надёжный, недорогой в обслуживании, привод ГРМ двухрядной цепью, рассчитанной на весь срок службы двигателя, автомат четырёх ступенчатый, но переключает очень мягко, рулевое управление чёткое с классическим гидроусилителем, без каких либо проблем в процессе эксплуатации, есть одна особенность - со временем немного выгорает и мутнеет пластик на задних фонарях. Вообще автомобиль обладает массой достоинств, поэтому и пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке.

Прекрасный автомобиль,со спортивным характером, надёжный неприхотливый двигатель и отличная автоматическая коробка передач, старт и переключения очень мягкие, практически не заметные, рулевое управление упругое и очень инфрмативное, плюс плотная подвеска, автомобиль очень хорошо держит дорогу, особенно в варианте с DSC, высокое качество сборки и материалов, красивая, элегантная, дизайн актуален и на сегодняшний день, если сильно придираться то можно отметить недостаточную шумоизоляцию, ну да зато хорошо слышно приятный звук двигателя и сочный выхлоп, это дело вкуса

Mazda 3 с двигателем 1.6 на автомате, в кузове хечбек - прекрасный выбор автомобиля для города, резвый двигатель обеспечивает прекрасную динамику, отличный автомат с мягкими переключениями, точное рулевое управление, плотная подвеска всё это создаёт верное впечатление, что это автомобиль для водителя, который дарит удовольствие от вождения!

Прекрасный автомобиль, со всех точек зрения, со спортивными нотками, отличный, надёжный двигатель и особенно хороша на этой модели автоматическая коробка передач, старт и переключения очень мягкие, практически не заметные, рулевое управление упругое и очень информативное, плюс плотная подвеска благодаря чему, автомобиль очень хорошо держит дорогу, высокое качество сборки и материалов, некоторые посетуют мол шумная немного, низковата и немного твердовата на ходу, ну так "Катаной дрова не колют!"

Отличный, надежный автомобиль. Японское качество как всегда на высоте. За 11 лет использования автомобиля не было никаких проблем. Пластик не скрепит, хорошего качества и отлично вписывается в дизайн интерьера салона. Интерьер и экстерьер данного автомобиля очень хорошо продуман разработчиками. Хотите надежный автомобиль?? Мазда 3 именно такой. Двигатель и коробка отличные, оцинкованный кузов и хорошая толщина метала, не то что сейчас делаю. ТО обычное, масло и фильтра стоимость не большая. Мазда в среднем классе по цене расходников, много деталей схожи с фордами, что значительно удешевляет ремонт если понадобится. Но лично по моему опыту, ремонт данных машин крайне редок. Только замена ходовки после 95000 км. А так все супер!!!

В своей ценовой политике - одно из лучших авто!! Полностью оправдывает каждый доллар, потраченный на него!
Как для 1.6 на автомате - очень даже шустрая, говорю за Flash Edition. Машина в максимальной комплектации, за исключением люка. За эти деньги и с такой начинкой найти немца Вам наверное не удастся.
Внешне автомобиль кажется небольшим, но поверьте в салоне места предостаточно!! С ростом 1.8 сзади за собой сажусь спокойно. Багажника на семью из 3х человек хватает, на дальняк спокойно помещаются все вещи!
Покупайте живые экземпляры - не пожалеете!

Управление ставлю 4 потому что есть один минус: на скорости например когда по магистрали едешь острый руль уже играет против тебя, надо прилагать много усилий чтобы ехать прямо. А так, управляется отлично. Надежность опять 3, потому что во-первых подвеска не особо надежная, то и дело что-то начинает стучать, а деталей в подвеске очень много, простотой она не славится. Второй минус за слабые крепления обвесов здесь и брызговики и бампер и подкрылки и в этот же минус слабое ЛКП в сумме этого по-моему достаточно для того чтобы убрать звезду. Комфорт ставлю 3 из-за двух серьезных минусов: плохая шумоизоляция и тряска на малейших неровностях. Цена ставлю два минуса сразу за высокую цену в сравнении с аналогичными автомобилями того же года и за не особо дешевое обслуживание. А вот дизайн очень приятный, не придерешься, это главный плюс этого автомобиля. Думаю, за это многое ему и прощают. Расход: летом 7-9 литров, зимой 9-11. Не то чтобы прям "ест", но и экономной не назовешь.

Моя первая личная машина. В целом Маздой 3 2008 хэтчбэк я доволен. Недорогая в обслуживании, городская, юркая, надёжная машинка. не подводила меня от слова "совсем". Качество салона, как на 2008 год, весьма сносное. Багажник при снятой полке вмещал клетку со взрослой собакой среднего размера и вещами для семейной поездки. За полтора года владения я делал только ТО и какие то вопросы по ходовой решал (второе отнесу только на качество наших дорог). Не очень радовал расход при моём темпе езды (средний и чуть выше среднего), но терпимо. Газ не ставил принципиально. Мотор и коробка за время моего владения работали идеально и при пробеге в 136 000. К машине очень привык, расставаться не хотелось, но решил, что хочу что то по мощнее. Наверное идеальный автомобиль для девушки или для начинающего автолюбителя, каким был я.

Если вам нужна надежная быстрая машина то это она.Прекрасное управление.динамика.Супер

Для тех кто не может решить брать/не брать б/у трёшку BK, основные моменты:
- машина, коробка, движок именно этих годов славится своей надежностью, если обслуживать то неприятных сюрпризов быть не должно, проблемы конечно есть куча но мелкие, о них уже сто раз сказано на форумах -- CD-чейнджер, течь в багажнике и тому подобное -- и они явно не заставят вас ковыряться под капотом на перекрестке (дай Бог, конечно)
- имеет спортивный характер, хотя это и не спорткар, подвеска жестковата, заточена под управляемость. мне как водителю комфортно, некоторым пассажирам может быть нет.
- в принципе я не встречал еще водителя которому бы не нравилось управлять Маздой 3 включая женщин и мужчин. есть тут какая-то магия, особое ощущение какой-то детской радости, которого между прочим осознанно добивались японцы, создавая свою философию zoom-zoom, короче говоря это далеко не пустые рекламные лозунги
- это С-класс, но я при росте 185 помещаюсь спокойно
- клиренс да не хуже чем у других седанов, если вам мало клиренса, взять внедорожник -- у вас будет на 6-8 см больше, сильно это спасёт?
- шумка слабая но всё познается в сравнении, то есть вполне терпимо, бывает хуже.
- относительно недорогие контрактные движки (хотя родной 200 тысяч пройдет без вмешательств)

Особенности: слабые крепления бамперов, пластик в салоне шатается и дребезжит (особенно слышно при холодном старте), тряпичная обивка (не кресла) в салоне легко рвется и выходит из креплений, войлок в арках намокает, долго не высыхает, собирает всю грязь, задние фонари потеют, вода протекает в багажник через крышку багажника, снег и лед забиваются в щель у крышки багажника, иногда примерзает так, что нельзя открыть. Чаще всего ремонтировать приходится подвеску. Запчасти дорогие. Также вышло из строя реле бензонасоса, датчик наружной температуры (подходит ВАЗовский после незначительной модификации и стоит это в 10 раз дешевле оригинала), CD-проигрыватель. Из-за специфического дизайна сложно поставить другую магнитолу и универсальные не подойдут. Оригинальный свет тусклый по нынешним меркам. Трех-спицевый руль (Т-образный), не позволяет рукам лечь на нижнюю часть. В переключении передачи (коробка автомат) с P/R на D есть раздражающая необходимость строго контролировать движение, чтобы не включить режим M. С режимом M могут быть неприятности в виде визга, если выбрана неподходящая передача. Климат-контроль "жестокий", старается поскорее достичь нужной температуры и летом может просто заморозить человека, режима плавной работы нет. Относительно слабая комплектация - нет круиз-контроля, парктроника, подогрева зеркал, климат-контроль однозонный, нет люка, нет подогрева руля, нет подогрева задних сидений, нет омывателя фар. При этом есть комплектации этой же модели и без климат-контроля. Стойки мешают обзору, приходится водить головой. Салонное зеркало мешает обзору для человека с высоким ростом (187 см) приходится настраивать сиденье максимально низко. Подвеска жесткая, чувствуется каждая ямка. Клиренс хоть и не катастрофически низкий, но дает о себе знать на плохих дорогах и зимой в колеях. Малый вес автомобиля и невысокая мощность приводят к тому что на скоростях выше 100 км/ч автомобиль, кажется, превращается в пушинку, которую сдует любым ветром (от встречной фуры, например). Ощущение только усиливается с ростом скорости. Мощности для обгона маловато, с другой стороны это настраивает на более осторожные обгоны. 150 км/ч это предел (обороты при этом 4000+, а расход растёт до 12-13л/100км), дальше становится слишком тяжело "ловить" направление. Минимальный расход 7л/100км, но это по идеальной трассе на пенсионерской скорости. Мой средний расход 9л/100км. Дизайн смотрится современно даже спустя 10 лет, надежность в плане "всегда доедешь" и в плане невысокой частоты/серьезности поломок. Рулежкой можно только наслаждаться (это не о высоких скоростях, а о поворотах). Салон и багажник достаточно просторные для своего класса, сиденья складываются, дают 160 см глубины (ширина чуть меньше метра). Проем багажника 40 см (но это не значит что получится запихнуть туда коробку 40х160х100см). Тем не менее стиральная машина влезла (через задние пассажирские). Также полностью влезла 3-метровая труба упираясь в лобовое стекло. Ключ выкидной, батарейка CR1616, влазит и CR1632. Батарейка нужна, кажется, на иммобилайзер и чтобы открывать/закрывать дистанционно центральный замок. На 160 тыс пробега немного уходит масло, точно не мерял, может литр на 3-4 тысячи км. Цепь, по слухам, ходит до 300 тысяч, а движок до 250. Цепь издает громкий лязг когда авто заводится, это нормально. Шумоизоляция слабая. Сам двигатель работает тихо.
Многое еще можно сказать, если подвести какой-то итог, то автомобилем я доволен, недостатки не особо критичные и довольно типовые, а надежность и дизайн подкупают. Но вот цена этой модели на рынке завышена, особенно если учитывать комплектацию и устаревание, поэтому рекомендовать могу разве что фанатам этого дизайна и тем, кто ищет "японской надежности" (пишут, что Mazda 3 BK для нашего рынка собиралась полностью в Японии).
Подойдёт эта модель для небольшого ухоженного города и редких поездок по хорошим трассам.
Для мегаполисов может не хватить динамики и будет огорчать расход (возможно, установка ГБО спасёт ситуацию, однако есть мнение что этот движок с газом не дружит). Для трудных условий маловато клиренса и жестковата подвеска. Впрочем, большие колёса (205х55х16) немного добавляют комфорта и проходимости ИМХО. По проходимости: один раз не мог заехать на грязевую горку (градусов 25) трогаясь с подножия горки, но заехал с разгона (умеренного, потихоньку). На обледеневшей дороге бывают проблемы с троганием, решаются подручными средствами. Но когда в движении, то кажется, что эта машина пройдет везде.