151 отзыв о Mazda 3 2008 года

Доброго времени суток всем! Давно уже читаю отзывы на этом ресурсе и иногда добавляю свои. Вот теперь решил добавить еще один про Мазду 3. Чтобы у читающих не сложилось мнение что пишет отзыв дилетант отмечу следующее: за рулем я шестнадцать лет и за это время перепробовал много разных машин от Москвича 2140 до БМВ 730 Е65. Мазду приобретал супруге не новую, с пробегом 3500 км. Авто было после небольшого дтп: соскользнуло зимой с трассы в кювет. Что удивило при восстановлении это очень низкие цены на бу железо. Посудите сами: фара 2500р. бампер 2800р. крыло 2500р. радиаторы в сборе 10000р. Например на БМВ Х5 или Е65 фара бу стоит уже 22000р. Так что в этом плане мазда просто отличный автомобиль. Но вот если покупать новое железо, то тут уже не так все хорошо. Тем более что некоторые детали продаются только в составе узлов: например внутренний шрус - его продают только в сборе с приводом (левый) или с пром. валом (правый). Сейчас может уже неоригинал появился и продается отдельно, этого я не знаю. И еще о ценах: локер (защита) крыла стоит 3500р. Как мне кажется баснословная цена для куска пластика. Зато при наступлении страхового случая выплаченных денег на ремонт хватит наверняка. Теперь о самой машине. Дизайн кузова отличный. Особенно хорошо и зло смотрится в спорт пакете. К лкп претензий нет, может только шагрень великовата, но это из за применения экологических материалов. Многие пишут, что клиренс мал но ни я ни супруга на это не жалуемся. К примеру мой БМВ 730 гораздо ниже. Салон у машины хорош и красив. Качество материалов хорошее, только огорчает жесткий пластик. На нашей машине панель магнитоллы сделана с черным лаковым покрытим, такие же вставки сделаны на руле. Очень красиво смотрится. Не очень нравится индикатор режимов работы климат-контроля и магнитоллы. На небольшом индикаторе довольно много информации. Можно было бы между органами управления аудио системой разместить свой дисплей. Но японцы решили сэкономить. Такую же экономия я заметил и на мазде 6 и даже на СХ7 что мне совсем не понятно! И еще одна очень непонятная деталь. Замок крышки багажника снабжен электроприводом, но вот в салоне кнопки открывания багажника нет! И на внутренней стороне крышки багажника нет ручки для ее закрывания. В итоге зимой пачкаешь руки закрывая ее снаружи. Техника машины тоже оставляет двоякое впечатление. Мотор в 150 л.с. вроде хорош ( на бмв точно такая же мощность) но тяга и мощность далеки от БМВ. Причем в начале эксплуатации машина вообще не ехала. Только сейчас к 20000км что то стало проясняться. Кроме того четыре цилиндра такого обьема уже достаточно шумны. К этому еще прибавляется и очень плохая шумоизоляция. После 3000 обмин ощущения, что мотор стоит прямо в салоне. Короче крутить мотор совсем не хочется, и я не понимаю как тут пишут об активной езде на этой машине. На нашей мазде стоит автомат-типтроник, но почему то 4-х ступенчатый. И это на машине 21 века?! Опять продешивили! Но он хоть работает хорошо. И еще про шумоизоляцию: слышно не только мотор, но и шум колес. Салон у машины относительно невелик. Взрослым мужикам впереди довольно тесновато, сзади остается очень мало места. Но как оказалось довольно уютно и вполне удобно. И все же машина больше пригодна для прекрасной половины человечества. Подвеска жесткая. В городе создается ощущение легкости машины, а на трассе, особенно плохого качества, просто душу вытресает. Кстати сама подвеска двольно крепко сделана и по сути должна легко ремонтироваться, но стойки стабилизатора поперечной устойчивости просто поразили своим ресурсом! Можете мне не верить, но их хватило на10000км! А стоят они по 2т.р. каждая! Как на Х5, только ходят в три раза меньше! К работе рулевого управления нареканий нет. Управляется машина очень неплохо, вот только небольшая масса подразумевает невыскую силу сцепления с дорогой. Так что на скорости есть риск попасться на недостаточной поворачиваемости. Тормоза тоже хороши, только система TCS работает очень и очень шумно! При пробуксовке в салоне радается такой хруст, что кажется будто машина разваливается на куски! Но в то же время противобуксовочная система третьего поколения позволяет уверенно двигаться даже по глубокому снегу и колее. Сам проверял, полз на брюхе но проехал! Может конечно это заслуга прекрасных шин Бридстонун Близзак. Климат контроль работает на 5, жаль только что он однозонный. И компрессор кондиционера установлен под двигателем. Вся грязь от правого колеса достается его муфте, из за чего она постоянно скрипит и шуршит. И ремнь ничем не натягивается, что создает трудности при его замене. Музыка тоже посредственная. Конечно головное устройство и воспринимает MP3 треки, но широкополосные динамики установленные внизу дверей не придают особого качества воспроизводимой музыке. Подытоживая можно сказать что Мазда 3 добротный японский автомобиль со всеми присущими им плюсами и минусами. Конечно она не дотягивает до таких грандов как БМВ 3 серии или Мерседес С-класса. Но и цена ее несколько ниже. Хотя и великовата для нее. Но все равно можно рекомендовать эту машину для покупки и новой и бу. Однако есть две не очень притяные особенности этой машины. Первая - это алюминиевый мотор с напылением на стенках цилиндров. С нашим бензином эти моторы ходят до 100т.км. А потом начинают жрать масло. И вторая - это ощущение что машина сделана из бумаги. Мало того что она очень маленькая внутри, еще и силовые элементы кузова очень хлипкие. То есть с точки зрения безопасности машина не вызывает уверенности. По этой причине мы все же решили с женой ее менять на БМВ. В немцах себя ощущаешь намного защищенее. Но тут уж выбирать Вам самим, что важнее. Вот в принципе и все. Если что то не так строго не судите, я не профессиональный журналист и писал как могу. Пишите отзывы, если что то будет интересно, я отвечу

Всем добрый день!Решил внести свою лепту в череду отзывов марки Мазда3.Итак, выбирал авто в 2008г среди следующих марок: последний лансер (не понравился), ауди а3 (дорого вышло), форд(отпал по качеству отделки), хонда сивик(дизайн не понравился, да еще и робот), мазда3,6.Остановился на мазде. 6-ю новую ждать нужно было пол года, посему взял 3-ку автомат.Первые впечатления просто супер, автомат мягкий, 150л.с. хватает за глаза. Салон бежевый просто сказка(как в дорогих авто), не пачкается вообще!!! Ездили с маленьким ребенком на море 1500км в одну сторону, доехал за 17 часов без прблемм. На трассе мощи хватает не напрягаясь обгонять весь медленный поток, разумеется там где положено:). Все говорят про плохую шумоизоляцию матрешки, наверное мне повезло и у меня с этим проблемм нет(последний рестайлинг видимо устранил эту проблему). Сейчас тестил новую октавию, так после нее(по шумке) на моей матрехе едишь как на мерседесе.Итак достоинства: внешность, интерьер, динамика, зимой очень теплая а летом прохладная, низкая стоимость обслуживания, ну очень надежная.Недостатки: ну если только лкп-видны мелкие царапинки, нет подогрева форсунок омывателя, расход незамерзайки на омыватель фар.За время эксплуатации делал только плановые ТО. Поменяли по гарантии магнитолу(заводская прошивка-плохо ловила станции) и замена ГУРа(тоже заводской брак)-при стоянии в пробке от нагрева выключился ГУР, поменяли шланги и жидкость.Резюме: ИМХО самый надежный авто. Сейчас при выборе следующего авто попал в "просак". Дело в том, что супруга сейчас получит права и нужен авто б\\у за те же деньги с дешевым каско и к тому же надежный.Покопался в отзывах и по надежности более менее подходит Октавия, и КАСКО дешевле но.....с Маздой не сравнить. В общем если б не КАСКО для супруги с 0-м стажем даже не думал бы расставаться с Матрешкой, но жизнь диктует свои направления. Извините, отошел от темы.Ну а тем кто на перепутье рекомендую этот авто, не пожалеете.

Машина очень понравилась!
Отличная управляемость и маневриность. На крутых поворотах скорость практически не сбавлял. Для движка 1,6 хорошая динамика, расход же достаточно не большой! Но полная загрузка пассажирами и грузом ощущается. Мехническая коробка передачь удобная и в пробке не напрягала. Интерьер удобный и функциональный, больщшой бордачек. Богажник просто огромный, тем более если разложить заднии сиденья. Из минусов очень низкая. Дорожный просвет маловат, несколько раз цеплял лежачи. НО для таких случаев японцы придумали пластиковые накладки на пороги. Накладки и пороги целы ) Приходилось мирится с этим, так как думаю благодаря этому крена в паворотах практически нет.
Не пожалел что приобрел её, очень жаль продавать!

Привет всем. "Матрёшка" у меня третье авто. Всегда считал, что все отзывы в интернете - это очень субъективное мнение каждого, что касается комфорта, интерьера и экстерьера конкретного автомобиля. Но сам столкнулся с ситуацией, когда мнение других помогает при выборе. Сам выберал авто читая статьи, тест-драйвы, сравнительные тесты, долгосрочные тесты автожурналов и автопередач, то есть специалистов которым есть с чем сравнивать. Но они ездят на этих авто в лучшем случае неделю, а нам нужен друг с которым жить плечом к плечу и преодолевать зной и морозы как минимум пару лет.Вот прошли эти десятки тысяч километров и пару лет зноя и морозов. Автомобиль своих денег стоит. В дальних поездках почти не устаешь (самая дальняя 1000 км). Ничего не болит и не затекает :-) . 4 взрослых, ребенок и полный багажник - пару остановок на перекус и всем поездка в удовольствие. И задний и передний ряд сидений удобен. Одним словом комфортно как для авто С- класса. Поездки до 500 км. вообще в кайф. А крутиться по городу просто супер-пупер. "Каждая жаба свое болото хвалит". И мне кажется, что большинству интересно какие же минусы.А как же без них, без этих минусов, нет универсального ничего. Больше всего не хватает - это клиренса повыше, но японцы создавали это авто не для украинских дорог. Поэтому жаловаться на низкую посадку не корректно будет с моей стороны "бачили очі, що купували". Авто для гладкого асфальта, а на кроссовер денег надо побольше. Из этого следует короткоходность пружин и амортизаторов - пробить подвеску до отбойников, а если еще полный экипаж, ничего не стоит, наплыв или впадина асфальта и ба-бах ... хотя пробить можно любую подвеску, просто на мазде это происходит чаще. А если вы аккуратный водитель - это не проблема. Я за 30тыс. только раз погнул диск - прокатали за 125грн. А вот когда бензин подняли к отметке 8.95грн. за литр и обещают до 10грн., то расход топлива для меня становится важным критерием. Так вот я не кручу двигатель до красной отметки, но до 4000 об/мин бывает - размеренно, в городском цикле, летом 10,5-11,5л., а вот зимой 12,5-14л. многовато как для мотора объемом в 1600 см.куб. несмотря даже на то, что АКПП. Загородный цикл пробовал по разному, если больше 90 км/ч, тогда в 7.5-8л., ну а если 120-140 ки/ч и на обгонах крутить до 5000 об/мин, тогда 10л. Данные цифры были сняты с показания бортового компьютера, честность которого была проверенна мной и имеет погрешность в +-100мл. Еще учитывая, что город в котором я живу 120тыс. чел. населения, где 10-минутные пробки только под новогодние праздники дня три. Смешанного цикла у меня не бывает, в основном мы с женой ездим по городу, а за город поездки учащаются только летом. И смешанный цикл актуален только в больших городах где от точки А к точке Б 20км и больше и так каждый день. Где больше половины пути проезжаешь по магистрали со скоростью 80 км/ч. Вот и решайте сами на сколько верить заводским данным о расходе топлива. Лакокрасочное покрытие легко покрывается микро царапинами даже о тончайшие ветки деревьев, но мазда одна из первых кто начал красить свои автомобили красками по современной экологически чистой технологии от этого посредственная устойчивость от механических повреждений. В целом меня устраивает MAZDA 3 Sedan. Расстраивает большой расход топлива и при загрузки авто 4 и больше человек уж очень близко брюхо к земле. За 30тыс. км. пробега только три плановых ТО. Замена масла и фильтров.Выбирая автомобиль гольфкласса в ценовом диапазоне 20 000 у.е. вы должны понимать, что это авто эконом сегмента, а не премиум.А жена моя влюблена в "матрёшку" да и меня все устраивает, если бы поубавить аппетит А-95....Если для вас низкий клиренс и расход бензина 11-12 литров в городском цикле не смущает, смело покупайте. Управлять трёшкой одно удовольствие. И в дороге она вас не подведет.Плюсы:Комфортный не маркий салон;Удобные сиденья;хорошая управляемость;гармония двигателя с АКПП;хорошие тормоза;достаточная динамика разгона;отличный климат-контрольМинусы:низкий клиренс;большой расход бензина как для 1.6;посредственная шумоизоляция;нежное лакокрасочное покрытие кузова.Безопасных Вам поездок в любой уголок планеты, и главное чтобы в удовольствие. Всем удачно выбрать своего "верного коня".

хорошая.компактная.сбитая машинка.оригинальный дизайн, хорошая управляемость.все удобно,просторный салон,хорошая обзорность, в морозы заводиться без проблем.мне нравиться,взял бы новую трешку,но испортили дизайн,убрали бы эту улыбку,неужели маздовцы не заметили,что популярность новой трешки сильно упала по сравнению со старой.

Привет всем. "Матрёшка" у меня третье авто. Всегда считал, что все отзывы в интернете - это очень субъективное мнение каждого, что касается комфорта, интерьера и экстерьера конкретного автомобиля. Но сам столкнулся с ситуацией, когда мнение других помогает при выборе. Сам выберал авто читая статьи, тест-драйвы, сравнительные тесты, долгосрочные тесты автожурналов и автопередач, то есть специалистов которым есть с чем сравнивать. Но они ездят на этих авто в лучшем случае неделю, а нам нужен друг с которым жить плечом к плечу и преодолевать зной и морозы как минимум пару лет.
Вот прошли эти десятки тысяч километров и пару лет зноя и морозов. Автомобиль своих денег стоит. В дальних поездках почти не устаешь (самая дальняя 1000 км). Ничего не болит и не затекает :-) . 4 взрослых, ребенок и полный багажник - пару остановок на перекус и всем поездка в удовольствие. И задний и передний ряд сидений удобен. Одним словом комфортно как для авто С- класса. Поездки до 500 км. вообще в кайф. А крутиться по городу просто супер-пупер. "Каждая жаба свое болото хвалит". И мне кажется, что большинству интересно какие же минусы.
А как же без них, без этих минусов, нет универсального ничего. Больше всего не хватает - это клиренса повыше, но японцы создавали это авто не для украинских дорог. Поэтому жаловаться на низкую посадку не корректно будет с моей стороны "бачили очі, що купували". Авто для гладкого асфальта, а на кроссовер денег надо побольше. Из этого следует короткоходность пружин и амортизаторов - пробить подвеску до отбойников, а если еще полный экипаж, ничего не стоит, наплыв или впадина асфальта и ба-бах ... хотя пробить можно любую подвеску, просто на мазде это происходит чаще. А если вы аккуратный водитель - это не проблема. Я за 30тыс. только раз погнул диск - прокатали за 125грн. А вот когда бензин подняли к отметке 8.95грн. за литр и обещают до 10грн., то расход топлива для меня становится важным критерием. Так вот я не кручу двигатель до красной отметки, но до 4000 об/мин бывает - размеренно, в городском цикле, летом 10, 5-11, 5л., а вот зимой 12, 5-14л. многовато как для мотора объемом в 1600 см.куб. несмотря даже на то, что АКПП. Загородный цикл пробовал по разному, если больше 90 км/ч, тогда в 7.5-8л., ну а если 120-140 ки/ч и на обгонах крутить до 5000 об/мин, тогда 10л. Данные цифры были сняты с показания бортового компьютера, честность которого была проверенна мной и имеет погрешность в +-100мл. Еще учитывая, что город в котором я живу 120тыс. чел. населения, где 10-минутные пробки только под новогодние праздники дня три. Смешанного цикла у меня не бывает, в основном мы с женой ездим по городу, а за город поездки учащаются только летом. И смешанный цикл актуален только в больших городах где от точки А к точке Б 20км и больше и так каждый день. Где больше половины пути проезжаешь по магистрали со скоростью 80 км/ч. Вот и решайте сами на сколько верить заводским данным о расходе топлива. Лакокрасочное покрытие легко покрывается микро царапинами даже о тончайшие ветки деревьев, но мазда одна из первых кто начал красить свои автомобили красками по современной экологически чистой технологии от этого посредственная устойчивость от механических повреждений. В целом меня устраивает MAZDA 3 Sedan. Расстраивает большой расход топлива и при загрузки авто 4 и больше человек уж очень близко брюхо к земле.
Выбирая автомобиль гольфкласса в ценовом диапазоне 20 000 у.е. вы должны понимать, что это авто эконом сегмента, а не премиум.
А жена моя влюблена в "матрёшку" да и меня все устраивает, если бы поубавить аппетит А-95....
Безопасных Вам поездок в любой уголок планеты, и главное чтобы в удовольствие.
Всем удачно выбрать своего "верного коня". Если для вас низкий клиренс и расход бензина 11-12 литров в городском цикле не смущает, смело покупайте. Управлять трёшкой одно удовольствие. И в дороге она вас не подведет.

Это мой первый авто. Сначало, не замечал плюсов и минусов, так как сравнить было не с чем. Начну пожалуй с коробки. Автомат с объёмом 1,6 - многие скажут мало. Ну а что вы хотите. Данное сочетание не предназначено для уличных гонок. Для средней размеренной езды вполне (хотя сам тихо не ездию). Расход конечно многоват для 1,6 где-то 12,5л/100км зимой по городу, всё конечно зависит от манеры езды. Так то всё равно достаточно резвая машина, хорошая манёвренность. Масло ест много, необходимо постоянно доливать. На заднем сиденье маловато места для посажиров. То что жидкости для омывателя хватает на мало времени это - да. Много теряешь из-зи омывателей фар. При большых скоростях (160 и более), если машина не загружена. Дорогу держин не очень, начинает кидать при поворотах. Шумоизоляция тоже не важная, особенно на шипах по асфальту ))). Немного потряскивает панель на неровной дороге. Так же лабовое стекло зимой, так как под резинку попадает вода и замерзает. Это минусы!
На самом деле, если взять по цене икачеству, очень не плохо! В сравнении с опелем астра, и форд фокусом, гораздо получше будет и превосходит в дизайне. А в целом, машина очень нравиться...

Красота, да только:-бампера не в цвет;- зазоры как у отечественного автопрома (пер.бемпер-капот);- шумо-изоляции-нет!!!! (даже из-под крыльев "шумка" вываливается), но Японцы- молодцы умеют из ничего сделать Что-то. Еще просили написать- для кого такой расход, 10-ка точно, при любом раскладе, я в шоке (пытаюсь ездить плавно-расход практически не меняется, если верить борт.ком.).

Владею своим автомобилем с 2008г. (покупал новым в салоне). Эксплуатация ежедневная. могу сказать точно-машина просто создана для молодежи! азартная управляемость, динамика на высоте-просто провоцирует "позажигать"!

хотя машина доставит удовольствие от вождения любому водителю: хочешь катайся спокойно и в результате приятно удивитесь расходу топлива (у меня сейчас 7,4 л на сотню, но нужно учесть что езжу преимущественно за городом, хотя за 10 дней новогодних каникул и покатушек по городу расход увеличился лишь на 0,1л!!!), а хочешь жми на полную, и двигатель 1,6 не спасует! вот тут на отлично сработает тандем коробка/двигатель/шасси.

Первую зиму отъездил без проблем: заводилась в -40 (прогрева не было) только в такой мороз печка не справлялась-прохладно в салоне, на следующую зиму поставил WeBasto так отпала и проблема с отоплением - заводится вообще с полоборота да еще и печке помогает!:)

Единственным минусом могу отметить не важную шумоизоляцию...на скорости гул покрышек начинает доставать, а шум от зеркал бокового вида просто очень сильный, вроде коэффициент лобового сопротивления один из лучше в классе, но тут видимо японцы слегка просчитались:)

Резюмируя скажу: надумаете брать-берите не пожалеете!!!

рассказывать много не буду смотрите мой гараж. там 5 этапов создания изменений моего авто.
оценки выставил.

Машинка на 5 с плюсом. Боялась что будет дорогой в обслуживании. Вобщем-то ТО конечно нельзя назвать дешевым и доступным, но это лишь маленькая ложка дегтя. В эксплуатации машинка очень приятная, разгон не плохой, по проходимости - ну конечно болота- пески - пашни не пробовала да и незачем, но сугробы проходит на ура. Незнаю как на автомате, но на механике вылезала всегда и без посторонней помощи. Машинка очень радует.

Машина очень хорошая, едет очень плавно благодаря тому, что колеса имеют круглую форму. Очень удобная функция - это наличие дверей и стекол, благодаря ним зимой в автомобиле не холодно. Педали расположены непосредственно под водительским местом, как следствие, отпадает необходимость тянуться ногами в сторону. Благодаря фарам, видно куда ехать в темное время суток. Двигатель очень сильно облегчает использование автомобиля, без него было бы крайне неудобно. Еще я обратил внимание, что при нажатии на педаль тормоза сзади загорается красная лампочка. Рулевое колесо является очень важным элементом управления, но он нужен только водителю, пассажиры как правило им не пользуются. Стулья в машине все без ножек, наверно потому, что низкий потолок. Машиной я очень доволен.

Машинка нормальная, дорогу держит хорошо, но масло жрет 1 литр на 1500 км. и бензин 11 л/100км. С таким большим расходом бензина можно было джип купить. Если нет защиты двигателя, то налипает снег в районе рулевой рейки и появляется бесючая вибрация. Противотуманки хватает максимум на 2 недели (стекло очень слабое) менял 2 раза по страховке (цена 18000 руб. с работой), потом забронировал, но всеравно треснули. Вода в бочке омывателя хватает на пару часов (хотя бачок 5 литровый), незамерзайки не запасешься

моя первая иномарка!!! когда наигрался, стал замечать минусы. самое главное ну Очень маленький дорожный просвет (зимой особенно заметно). расход летом средний 10,5л/100км, зимой 12,0-12,5л/100км, конечно же манера езды причастна, но все-таки, люди: 1,6 и акпп не совместимы. трассу держит отлично, эргономика на уровне. все помещались. проходимость отдельная тема! Зимой в гаражном ряду ТАЗикам дорогу чистил.

(2.0 170 л.с 210 Н\\м) Отличная управляемость на асфальте, в городской толкучке именно то что надо! На скорости больше 100 отклики на газ уже не такие резвые как до 100, поэтому на прямиках с большими моторами уже тяжело спорить, но основной козырь этой машины МАНЁВРЕННОСТЬ (естественно на соответствующей резине) которая не ухудшается во всём диапазоне скоростей что на 20 км\\ч то и на 220 км\\ч. поэтому в плотном дневном потоке можно достаточно легко и быстро продвигаться к цели :-)
Если поставить "Nokian Hakka Z" 225-ой ширины вместо стандартных для Sport варианта Brig. Potenza 205-ой ширины на облегченных дисках с вылетом на 47-48 то управляемость просто отпадная, но надо учитывать что машина станет ниже где-то на 5-8мм. Масло с первых дней жизни заливаю MOTUL 0W20, вообще ни грамма не съедает до замены, расход в городе около 9л по трассе 6.6-7.7.

В эксплуатации с 2008года, еще ни разу не пожалела, что из всех купила именно ее: мою "матрешку". Очень надежный, современный, быстрый, комфортный, красивый автомобиль! Два лета подряд в Крым гоняли полный восторг, не авто - птица. Вожу двоих детей: нам нравится!

Идея сменить автомобиль пришла в голову тогда, года прошло 3 года с момента приобретения моего Ford- фокуса. Нет, автомобиль вел себя очень хорошо, но человеку свойственно пробовать что-нибудь новенькое, и я не была исключением. Записалась в салонах на тест-драйв: Volkswagen-гольф, Opel- астра и Mazda-3. Ну, а дальше был, что называется, естественный отбор. Не буду подробно описывать, какими "жесткими" оказались Volkswagen и Opel (во сяком случае, для меня). В общем, выбор пал на Mazda-3. И после двух месяцев ожидания я стала счастливой обладательницей сияющей новенькой "Маздочки". Поначалу нравилось все, хотя по сравнению с Фокусом, она была жестковата и менее послушна. Да и шумновата, пожалуй. Но "сюрпризы" начались зимой, когда мало-мальский пригорок становился для меня непреодолимой преградой. Учитывая, что город наш весьма заснеженный (власти не очень утруждают себя следить за уборкой улиц зимой), моя "девочка" начинала буксовать в самый ответственный момент. Последней каплей был случай, когда она встала на пересечении трамвайных путей и я пережила незабываемый момент- я видела как на меня несется трамвай и совсем не собирается останавливаться. На все мои попытки сдвинуться с места, Mazda отвечала только рычанием и пробуксовкой. Вырвалась из плена я в последний момент, а трамвай, не сбавляя скорость, промчался чуть ли не задев задний бампер моего автомобиля. Кто-то скажет, что я плохой водитель... Возражу - стаж, причем безаварийный, 10лет. Тут-то я и вспомнила своего верного друга -Фокуса. Вот кто ни разу не подвел меня, кто выходил с честью из любых ситуаций-ни снег, ни лед, ничего ему ни почем! Распрощалась я со своей "девочкой" через 2 года. Со всеми своими автомобилями расстаюсь тяжело, как будто друга лишаюсь.Mazda не была исключением. Но теперь я уверена, что дизайн- это еще не все. Здоровые нервы дороже!

Давеча, в июне купила мазду3, до этого год ездила на лансере 9-м. казалось бы- машины одноклассники, но есть свои тонкости...Радует, что проблем ни с этой, ни с той не было, но последнее время все больше тоска накатывает по лансеру. Особенно по просвету...если на лансере уперся колесом в поребрик и пошел, то тут 500 раз выйдешь, посмотришь, и только потом уже пойдешь...многие пишут, что железо слишком мягкое, пожалуй, соглашусь, все малейшие казусы отражаются на машинке сразу...Зато в мазде салон лучше, более комфортный, симпатичный, приятный...По поводу скорости- обе машины 1.6, НО, на лансере более уверенно себя чувствуешь до 120, особенно при колейности, а потом после 150-ти немножко неуютно, а вот на мазде чешешь по каду 180- и хоть бы хны, но, наоборот, при небольших скоростях по колее более ведет иногда... Чем порадовал Лансер, кстати, машина 05 года, пробег 110 000, обслуживался на рольфе, по подвеске НИ РАЗУ никаких нареканий По стоимости ТО- похоже, но запчасти на Лансер дороже...если что-то сломалось. Омывайку съедает с дикой скоростью, ибо омыватель фар, но говорят, можно отключить. Да, на лансере у меня зимой при минус 15 выбивало передачи, приходилось рукой придерживать, пока машина не погреется минут 30, на станции сказали, что попала влага и теперь на месте сцепления тросиков лед, кот мешает что-то там нормально включать...было неприятно, потеплело, проблема отпала сама собой... В целом сейчас Маздой я довольна, правда пугает, что будет этой зимой, я про сугробы, кстати, лансер, показал себя зимой 09/10 как вездеход, как трактор едет) цивики выбраться не могут, а этот медленно, но упорно выкарабкивается, на мазде так не получится, т.к. ниже...

Динамика и управляемость на уровне. Для города - лучше и не надо. Предпочитаю МКПП, однако на любителя. Считаю, что в авто все должно быть сделано хорошо. Проводя много времени за рулем, решил поставить музыку в профессиональной студии. Полностью о моем авто написано в 3-ем номере "Автозвука". Комфорт омрачался лишь слабой звукоизоляцией. Вот единственное, что я сделал. Салон удобный и вместительный. Авто просто супер: небольшая машина для города, однако вместительная внутри. Очень доволен! Была моя мечта. Брал машину под себя. Настоящая городская "лошадка".Хочу BMW X1, однако, если не пройду по сумме, то опять Mazda.

покупали новую в салоне мазда 3 сорт 2.0 л в топовой комплектации машина хорошая надежная в управляемости ни каких нареканий комфортная красивая за время эксплотации ни каких поломок не было конкурентов в ее классе практически нет автомат супер типтроник делает свое дело надежный заводилась в любую погоду -34 легко в скорости и в динамике конкурентов тоже не вижу ездил в ее классе на разных авто на форде фокус и на королле в принципе мазде не конкуренты но машина для энергичных молодых людей кому не бензин денег не жалко короче для молодежи