управляемость, дизайн кузова, качество сборки, динамика, простор салона
шумоизоляция, дорожный просвет, качество материалов
Mazda 3 больше всего мне подошла, как по стоимости, так и в использовании. Очень хорошая вместимость, гидроусилитель руля, приятный и удобный салон, очень приятная внешность для автомобиля.По столице ездить очень сложно, нужно быть внимательным и аккуратным, так же нужен опыт хороший вождения, а именно этот автомобиль помогает облегчить все нагрузки и без проблем управлять собой и ездить по дорогам столицы! Я очень рад, что купил именно этот автомобиль!Управляемость, динамика, комфорт, гидроусилитель руля, электростекло подъёмники, салон, багажник, бортовой компьютер - все понравилось. Я думаю стоит Вам купить именно этот автомобиль, следующие авто будет не скоро...
Очень достойная машина за такие деньги (я брал, когда Украина вступила в СОТ - все японцы упали на 10% в цене). Откатал уже 17000 - претензий нет. Насчёт шума - это не Лексус, но ничего смертельного нет, не нравится, когда падает в ямы, как всем весом. Советы - не сильно доверяйте "фирменным" СТО - контролируйте процесс самого ТО - были проблемы, и покупайте желательно 2,0 л. У меня 1,6 - немного резвости иногда не хватает.
дизайн кузова, динамика, управляемость
СЕРВИС В MAJOR 18км. МКАД.....ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА! Когда знакомые мне говорили, что туда нужно приезжать с битой ...и даже не выбирая кого... Можно начинать с reception,я не верила! Но теперь, я это прочувствовала на себе и желание такое тоже появилось....Проблемы начались на пробеге 12тыс.км. начала загораться лампочка ГУР,первое время, я не обращала на это внимание погорит и выключается...потом все чаще и чаще она загоралась....как раз подошло время 1ТО на пробеге 14200,я поехала его делать и рассказала о проблеме с ГУР,мне сказали что проведут диагностику и выявят неисправность! Пробыв в салоне(6-7 часов!!!!),мне сказали ничего не нашли! Можете спокойно ехать! Не предупредив, что ездить с такой проблемой вообще опасно! Прошла неделя, я ехала по МКАДУ со скоростью 120км в левом ряду и мне надо было перестроиться, а я не могу...у меня ЗАКЛИНЕЛО РУЛЬ...опять загорелась лампочка ГУР титаническими усилиями я сдвинула руль и съехала на обочину, начала звонить в сервис Major и рассказывать ситуацию, а мне говорят, а что такого...выключите машину и опять заведите ну и приезжайте к нам... Одолжение сделали! Вообщем, я для себя решила, что я поеду ,но не туда! А поехала в БЛОК на Рязанку, там за 15 мин. нашли причину за, что сотрудникам БЛОКА отдельное спасибо!!!(а не за 2 часа как на 18км. МКАД, где так и не нашли ничего!)!!! Оказалось, что у меня проблема с насосом ГУР (такая проблема не у меня у первой,я в тот день была 3ей и проблемы с маздой 3 2.0 литра пробег у всех около 15тыс.!!!)Запчасти на заказ...идет от 3х недель...это минимум!Поэтому,как только появится возможность купить другую машину, буду продавать Мазду.Может только мне так не повезло, но негатив, к сожалению, от слово Мajor и Mazda останется у меня НАВСЕГДА!
Всем привет!
Машина была куплена у официального дилера Major 18 км МКАД в сентябре 2008года.Выбор был между 6 и 3.Первое впечатление очень положительное! Хороший дизайн, отличная динамика, на плохую шумоизоляцию,я жаловаться не буду, так как знала что покупаю!Низкая,но проехать, возможно! Расход топлива большой от 12-14 литров по городу....Все бы ничего! Но проблемы начались на 12 тыс. км!!!
Читайте далее.....
за восемь месяцев наездил 25000 - ничего вообще не ломалось. конечно 1,6 на автомате далеко не спортсмен но для обычной езды вполне хватает. шумоизоляция далека от идеала но музыка спасает.цены на то не пугают. Так что всем рекомендую для повседневной езды.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Машина просто великолепная купил пару месяцев назад , езжу и радуюсь. Теперь по-подробнее о каждом элементе , начнем с кузова . Хотя кузов создали еще в 2003 году и пока он рейсталингу не подвергся , только с 2009 года новый кузов , кузов выглядит достаточно эстетично несморя на почти 6 лет , портивные линии кузова подчеркивает ,что машина делалась под спорт, подвеса очень жесткая,собрана очень плотно и чувствуешь даже маленькие неровности, потряхивает даже на них , управляемость очень хорошая , в поворот можно входить на большой скорости, переставку пробовал делать на 160 км/час , креном почти нет , резина очень жесткая , поэтому шумная , лучше поставить что -нибудь помягче , например Мишлен, а то при разгоне уши закладывает . Мотор достаточно шустрый по сравнению с другими одноклассниками того же объема , планка момента очень ровная , поэтому разгон очень ровный , и не кажется ,что в машине 150 л/с. Но поверте они там есть .Конечно за 9.0 ,она сотню не набирает, как написано в паспортных данных , где 9.5 с реальная цифра. Замеряли не один раз. Салон собран очень качествено ,плотно без щелей, ничего не гремит , хотя пластик конечно дешевый . В принципе машиной очень доволен ,почти без нареканий , все таки японское качество , за время эксплутации проблем не было . Хотя есть замечания по новой машине , масло в коробке при очень холодной погоде , загустевает, масло лучше заменить на ТО, и резину тоже лучше заменить ,а то уши заложит.
Преобрёл машинку в октябре \'08 года 2.0 спорт на палке, после долгих мучений, мучений выбора... выбор пал на трёшку спорт.Взял не новую конечц 04 года.Выбирал между цивиком тайпом, субару импрезой турбо вообщем из шустрых машинок.Пересев с десяти летней бмв 5ки первоначально "опплевался",что не удивительно ;) Шумоизоляции нету,на скорости плавает по дороге. Разница была примерно такой - БМВ - Хорошая чугунная ванна,а МАЗДА - картонная коробка из под телевизора.Но проехавши киллометров 40-50 начал привыкать,а по приезду домой и глянув на расход топлива город 12-13 литров (в режиме атаки) и трасса около 8-9 литров (На БМВ расход был трасса 12 город около 21-25 литров) начал постепенно забывать про отсутствие шумоизоляции и про другие мелочи..Проехал уже около 9000 км впечатления очень положительные, езжу преимущественно в городском трафике. Впечатления: ВНЕШНИЙ ВИД---Ну на вкус и цвет... Кому-то нравится, кому то нет. Одна проблема, что эта машине приелась и их на дороге навалом. Относительно обычной, спорт смотрится на дороге поинтереснее за счёт порогов, решётки, антикрыла и оптики. (Для тех кто захочет покупать,то знайте что "2.0 150 сил" и "2.0 150 сил спорт" можно различить по задней оптике.У спорт версии она диодная)Из минус заметил,что машина "грязнуля" пачкает сама себя.Но при езде по мокрой дороге потоки воздуха и грязи не пачкают передние боковые стёкла в зоне боковых зеркал, как на БМВ. САЛОН---Всё на своих местах,всё удобно. При росте 184 см чувствую себя не ущемлённым наоборот очень хорошо. Приборы хорошо читаются всё под рукой.Места задним пассажирам хватает, соответственно два человека сзади (Сидеть больше чем два человека сзади это мучение для пассажиров). Багажник вместительный - полная тележка из супермаркета + спортивная сумка отлично влезают и ещё остаётся место.А нагружать больше покупайте себе больше машину. Зеркала обычные, ничего сверх естественного нету.Для полного удобства советую поставить внутрисалонное зеркало изогнутое.Шумоизоляция - ВООБЩЕ НЕТ,ПОЛНЫЙ ХЛАМ!Советую сделать шумку если вы пересели с машины большего класса. Салон как конструктор. Разбирается и собирается без особых проблем,в БМВ всё тяжелее. Акустическая система вообще никакая, сам не меломан но мне она вообще никак не понравилась. Хрипы, стуки пластика при включении басов и громкости побольше. Буду переделывать всё. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И МЕХАНИКА---Город её стихия,трасса это не её.Но по трассам ездить можно,но это мучить себя.На скорости более 150-160 км в час она начинает плавать.А в городе самое оно,150 сил и механика.Со светофора уходит вровень с 525 бмв на механике.Очень понравилась хорошая тяга двигателя.С 15-20 км в час на 4 (чётвёртой)!!! передаче очень хорошо тянет.Расход топлива (Лично у меня.Ненужно в комментах писать то,что много или мало.Много всего влияет на это) Трасса 8-9 на скорости около 140 км в час,на 100 на 5 передаче можно сделать меньше 7 литров.В городе расход варьируется от 10 до 14 литров. Рулится оч отлично,руль информативный,машина хорошо реагирует на повороты руля.Все лежачие полицейские (основные,не считая извращённых) с тремя-четырьмя людьми преодаливает без единого звука.Конечно по бордюрам прыгать не рекомендую.Нужно быть аккуратным при парковке "мордой" к бордюру,низкий передний свес.И можно мордой залезть на бордюр соответственно поцарапав юбку под бампером.Из вложений..хм,да она ничего на себя не требует если ездить с головой.За 4 месяца поменял только масло один раз (меняю через 5-7 тысяч),задние колодки и прокладку клапанной крышки с прокладками свечных колодцев.Коробка слабовата,при покупке обратите внимание на синхронизаторы 2 и 3 передачи и на люфты ручки КПП и кулисы.Перед покупкой будте готовы к тому,что машина будет кушать масло,допускается 400г/1000км при активной езде.При покупке советую выкрутить катушку зажигания (это займёт 2 минуты) и посмотрите в каком состоянии свечи,нету ли на них и в колодцах где они стоят масла.А то 2.0 литровые имеют тенденцию закидывать масло через уплотнительные кольца свечных колодцев.Я прокладку менял при покупке обнаружилось,что одну свечу забрасывает маслом.Прокладка вышла менее 1000 ,менял сам.А так замена около 1500-2500 ,такая цена из-за снятия клапанной крышки.В завершение хочу сказать,что катаясь на этой машине как таковых недостатков я не обнаружил, за исключением некоторых мелочей, которые есть у любой машины (например шумоизоляция,пачкает сама себя) P.S.Это моё личное мнение.Надеюсь этот отзыв, Вам чем-то поможет.Прошу прощения за грамматические ошибки,нет времени проверять.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
не работает защелка ремня безопасности заднего пассажира.
Еще не совсем понял. Напрягает постоянно включенный ближний свет.
очень маленький клиренс, цепляется за каждую кочку.
На трассе ведет себя предсказуемо, инф. руль.
шумновата.
Машина для жены, ей нравится. Машина изначально купленна для жены.
Опыт вождения жены 2 года на Калине.
Езжу уже шесть с лихом месяцев накатал ≈ 12500 км. За это время не каких поломок небело. Начнем: Хороший внешний вид, панель не скрипит, сидеть водителю и пассажиру очень уютно даже на дальних поездках, правда для задних пассажиров место маловато(так что если хотите в дальние поездки вчетвером ехать не советую). По комфорту в принципе хорошо, но во шума изоляция, не ахти, хотя конечно тише чем в Жигулях, особенно из под арок. Музыка, не плохая хотя не отличная, иногда когда сильно громко включить, то задние двери пластмасса трещит не понят что. Да еще задней полки имеются резинки, так вот они скрипят мерзко, но это проблему решила изолента, под резинки подклеил и не скрипит. Дворники оставляют разводы. По поводу расхода компьютер показывает 11л/100км в городе, но примерно подсчитал что где то 9-10 л/100км, по городу, ну а если без пробок то гдето 7-8 л/100км. По трасе все зависит с какой скоростью ехать. Так что кто не решился купить, очень саветую.
качество сборки, управляемость
Большой расход незамерзайки при омывании фар пришлось отключить, оставил только лобовое стекло . Были проблемы с сигнализацией при автозапуске дилер устронил по гарантии бесплатно . Подорожало ТО в два раза тепер плачу как за мерседес .
Все ок , только шумоизоляция храмает , у дилера делал шумку колесных арок и переднего капота , но нужного эфекта неполучил сам все буду переделывать как будет свободное время все остальное ок .
Р.S передние сиденья очень короткие под япошек делали у меня ноги устают при длительных поездках .
Читал много отзывы про угоны. Для тех кто хочет покупать новый автомобиль расскажу одну систему по которой угоняют новые авто.
Как правило, родные задние подкрылки на мазде войлочные, (пластиковые это доп. опция). На сервисных центрах где устанавливают сигнализацию и прочее оборудование, люди которые работают по наводке могут на кузов, под задний подкрылок налепить дубликут ключей и брелка от сигнализации, почему под задний подкрылок, я думаю понятно, они войлочные их легко вскрыть и сигнализация даже не сработает.
Случай, конечно редкий, но правдивый.
Будьте внимательны.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Единственное с чем столкнулся, это узкое заднее сиденье и снова клиренс.
Предыдущее моё авто тойота-королла-2004г.в, тоже хорошая машина, но эта машина на несколько порядков выше, я очень доволен. единственное не пойму на такой сильный движок и только 4 передачи, ну и конечно клиренс. Скоро первый ТО - посмотрим что из этого выйдет. Я очень доволен!
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
На момент 5000 тыс. км. пока проблем серьезных нету. Как у всех: - радио: постоянно хрипит, болезнь родная, даже в Mazda Motor ее пока не решили. - родная музыка полное г.. Если менять, сложно, дорого и требует серьезных переделок. - после активной езды плохой запах из климата (тухлых яиц), не знаю почему, читал на форумах, говорят из-за плохого бензина. Конечно автомобиль хороший, но при первой возможности буду менять на немца,
Mazda 3 Hb 2.0 Sport.
Взял машину быстро, ждал всего месяц. Первое впечатление стильная, симпатичная, агрессивная. Авто, в принципе, хорошее, но скажу сразу, ожидал большего. Жаловаться на плохую шумоизоляцию, низкий клиренс и т.п. не буде, не актуально и так все про это знают. Хотя низкий клиренс позволяет лучше машине стоять на дороге, увереннее и крена на поворотах нету. Двигатель нормально тянет на любой скорости, правда расход в городе многоват 12-14 л. по трассе 8-10 в зависимости от скорости..Ездил на ней ни разу не подвела.
простор салона
Низковат просвет от земли до брюха. Уж очень аппетитная система омывателей стекла и фар.
Машина прекрасна. Признаться глаз не сразу положил на нее. Когда решил поменять авто, стал выбирать среди японцев. Две недели пролистывания в интернете и несколько дней обхода автосалонов дали свой результат-я выбрал ее. А когда увидел ее на улице первый раз красного цвета-понял что я ее такую и хочу!
До сих пор она меня не разу не подвела. Умничка-ездит и радует меня.
Отлично держит дорогу(в повороты входим как по рельсам). Панель приборов очеень эргономична, управление климатом и всем остальным не затрудняет совсем. Салон достаточно комфортен.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
проблем пока не возникало(я еще мало пользуюсь).читала другие отзывы -с некоторыми уже могу согласиться:1.шумоизоляция хромает(по началу мне казалось что окно приоткрыто-дорогу слышно).2.клиренс --согласна низковата(зацепила пару "лежачих ").3.резина заводская плохо дорогу на скорости держит.
моя прежняя машина ВАЗ2112.ПОЭТОМУв М3 мне все очень нравится!нравится тишина(салон не гремит),нравится скорость,балдею от того как она рвет с места(со светофора мы первые),отделка салона,подсветка приборов.короче пока пищу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
На ТО1 выяснилось, что износ передних тормозных колодок 50% (думаю, что не последнюю роль здесь сыграл стиль вождения)! Шумоизоляция не очень. Все говорят, что низкая-согласен, но... а когда покупал куда смотрел? (т.е. сам дурак) И всё таки 1,6 маловато для нее.
Очень нравится эта машина. Проехал 15 000 доволен, но понимаю, что это не пробег и все будет ясно гораздо позже. Выбирал между М3, ланцером и цивиком: при прочих равных в М3 я чувствовал себя наболее комфортно - салон просторный и удобный . На дороге машина ведет себя уверенно.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Низкий дорожный просвет. И пачкается стекло заднего вида. Жаль, что на седанах не устанавливают задний "дворник". В этом плане на мой взгляд хэтчбек практичнее. И места над головой сзади в хэтче побольше. Если-бы вернуть время назад - выбрал бы хэтчбек. Грузить что-либо габаритное удобнеее. Но когда был Форд хэтчбек - всё время не нравилось что багажник в салоне. Теперь ощущаю некоторые преимущества хэтчбека на себе. Короче лучше не заморачиваться. Седан выглядит солидно, а хэтчбек - спортивно. Каждый что бы не выбрал - не ощибётся. В остальном - супер. Абсолютно не жалею о выборе, хоть и проехал мало км. Всем кто хочет купить Мазду хочу сказать, что машина влюбляет в себя сразу. Очень послушная, как японская гейша.
Прежде чем купить автомобиль целый год читал отзывы. Перечитал множество статей и журналов. В основном читал об автомобилях, один из которых предстояло выбрать. Выбор был между Опелем Астрой, Фордом Фокусом, Лансером, Киа Сидом и Маздой. Выбор остановил на Мазде. Автомобиль прекрасно ведёт себя на трассе, двигатель 1,6 - хваткий, динамики хватает вполне. Из дополнительных опций установил защиту двигателя, ксенон, сигнализацию, мульти-лок, задние брызговикии задний парктроник. Комплектация с климат-контролем и дисками на 16. Цвет - чёрный. Смотрится красиво. Салон удобен. Подсветка приборов ночью очень красиво светится красным цветом. Кстати мотор работает очень бесшумно. В салоне не слышно. Подвеска на неровностях жестковата. Сравниваю с Фордом Фокусом 1. (Был до Мазды. Кстати очень хороший автомобиль.)
Купил мазду в январе 2008 года. Изначально не хотел ее покупать вообще, так как не нравился ее внешний вид и имидж автомоболя (попсовая машина для гопоты или полугопоты), но так как машина нужна была срочно. а мой знакомый пообещал мне ее достать без очереди, то пришлось ее взять, так как другие машины этого класса пришлось бы ждать 2-3 месяца. Сразу что мне не понравилось, так эта подвеска, уж очень она жесткая, всю задницу отобьешь, пока куда-нибудь доедешь, особенно по нашим дорогам. Еще мне не очень понравился салон, присутствует дешевый пластик и панель приборов скрипит как в жигулях. Шумоизоляция салона тоже плохая. Короче говоря машина меня совсем не впечатлила, поэтому в мае ее продал и купил себе Рено Меган 1.6 на автомате. Вот это совсем другое дело, отличный салон, мягкая подвеска, неплохой автомат, да и выглядит она намного зачетней (все таки европейский автомобиль), чем мазда, от которой попахивает дешевой азиатчиной.
дизайн кузова, управляемость
Проблема одна - дороговизна комплектующих и доп оборудования. Впрочем у иномарок у большинства нормальных марок такая проблема.
Пока что я не являюсь вадельцем мазды, но она приедит комне в январе 2009,
а так я пока у знакомых набрался впечатлений. машина классная и я уже побыстрее жду когда она приедит.
БЫСТРЕЕБЫ ЯНВАРЬ!!!
Выбрал комплектацию TURING
всем советую поставить для безопасности защиту картера,
Официальные диллеры предлагают не особо надёжную сигнализацию так что берите самую простую и страхуйте от угона, это на тот случай если под окнами стоит. А так я планирую поставить пэйджер)
Маленький расход. Эрганомичный салон, удобное расположение кнопок. Высокооборотистый двигатель.
Ну очень уж мягкая подвеска.
Компромис для тех, кто любит погонять и не хочет платить большим расходом. Это не гоночный болид и ВАЗ :) Подвеска очень магкая. От названия комплектации... пожалуй, одно название и есть :)
До этого владел:
Тойота chaser 1999 г.в. 2.0 160 л.с. АКПП расход 12-14 л/100 км АИ-92 (город)
Мазда Atenza 2.3 sport 187 л.с. (да, именно 187! Не задушена нормами евро3) АКПП расход 11-13/100 км по городу. АИ-95
Subaru B4 RSK 2.0 280 л.с. + тюнинг (около 310 получалось) МКПП 5ст Расход 14-19 л/100 км по городу АИ-98
Мазда3 :) МКПП 6ст. Расход 9-10 л/100 км по городу АИ-95
После субы всё кажется не таким быстрым. Для примера: В первый день, как ехал с солона, входил в поврот под 90 градусов на скорости 40 км/ч и показалось, что машина перевернется сейчас :) Зато кочек на дорогах для моей пятой точки стало раза в 2 меньше. Покупайте :) Чего тут думать-то?!
После Гольфа с мотором 1,8 впечатление очень спорное. С одной стороны более 3000 оборотов стараешься не давать, а с другой до 2000 Мазда очень тупит. Но тишину в салоне, управляемость, комфорт и удовольствие от вождения на КАДе отрицать невозможно. На грунте шум от дороги сильно не беспокоил. ( По дилерским данным теперь используется звукоизоляция как на Мазда6). Полностью оценить машинку можно будет толькот после обкатки.
