151 отзыв о Mazda 3 2008 года

Динамичная, хорошо управляемая машинка. Для улучшения комфорта добавил шумоизоляцию и установил музыку в студии. Знатоки оценят. Багажник достаточно вместительный при поездках с семьей. Салон удобный, не маркий. Настоящая машина для жителя мегаполиса.К сожалению, приходится продавать, так как делал под себя. Комфорт, удобство, экономичность, эргономичный дизайн - это то, что необходимо мне. Очень жаль расставаться, однако современные условия не позволяют оставить данный автомобиль.Музыку устанавливал в профессиональной звуковой студии. Автомобиль участвовал в конкурсе по звуковым автомобильным системам журнала "Автозвук".ТО проходил своевременно, автомобиль очень ухоженный. Приобретен был в 2008 году в "Major".За весь период эксплуатации автомобиль показал себя очень достойно. Был доволен. Практичная машина для города, маневренная, недорогая в эксплуатации, интересный дизайн. Хотел именно ее.Скорее всего Mazda или, если позволят средства, BMW X1.

Долго выбирал машину и ходил по салонам, но цена и количество опций предлагаемых каждой маркой существенно различались. Больше всех порадовала Мазда. После покупки машины прошло два с половиной года. Впечатления только положительные, идеальный городской автомобиль. В первый раз езжу на машине с "автоматом". Очень удобно, хотя раньше принципиально хотел покупать машины только с "механикой". Сейчас наверное трудно будет отказаться от автоматической коробки, ведь это элементарное удобство и комфорт. Очень нравится дизайн машины, причём именно в этом кузове, хотя сейчас вышла новая версия Мазды 3. Дизайн разработан настолько грамотно, что даже сейчас машина приятно выделяется среди других "одноклассников" и выглядит вполне даже современно. Внутри удобные сидения и приятное управление. Ездил на машине в отпуск и не пожалел, она доставляла мне только одни удовольствия, комфорт полностью соответствует цене.

Мазда 3, Седан. Год выпуска: 2008. Комплектация: Туринг. Пробег 12 000 км. Цвет – ярко-красный.Давно мечтала о Мазде, но мечта казалась несбыточной. Наконец появилась возможность ее приобрести. Счастлива была – не передать! Купила машинку в ноябре 2008 года. Ждать не пришлось. Очень много машин было в наличии, но мы решили заказать, т. к. продавали еще мою прошлую машину, Нисан Марч.Из плюсов:1. Красивый дизайн. Сначала не нравился вид сзади, но по сравнению с Лансером – просто превосходно.2. Для данного веса и данной мощности – хороший разгон.3. Расход топлива вполне экономичный – в городском режиме около 10 литров. Кстати, заправляюсь 92 бензином. Проблем никаких. Говорят, что 96 – с присадками не очень полезно для авто.4. Качество. Проехала 12 000 и проблем никаких. Тьфу, тьфу.5. Подвеска при хорошей резине неплохая, все-таки седан!6. Клиренс – замечательный, не знаю, что кто говорит, что низкий дорожный просвет. Для нормального водителя вполне хватает!7. Цена. В сравнении с Тойотой недорого.Теперь о грустном (минусы):1. Плоховато работает кондиционер, когда светит солнце, жарковато. Чувствительно теряется мощность двигателя при включенном кондиционере.2. Шумоизоляция. Снизу. Это всем известно! Когда проезжаешь по сугробу, или твердоватому снегу, звук такой, как будто внизу что-то взорвалось! Ощущение не из приятных. Насчет боковой звукоизоляции ничего плохого сказать не могу, классное ощущение, когда закрываешь окно с рядом стоящим автобусом или грузовиком, и наступает тишина... ну, это на всех иномарках, наверное, на Марче было так же.3. Управление стеклоподъемниками. Странноватое...4. Музыка – средняя, на Хонде лучше.В общем, подводя итог, скажу, что горжусь своей машиной. И самое главное, чтобы машина была качественная и не ломалась. Данное требование выполняется. И красивая!

Матрешку купил в мае 2009 года у официала, в кузове 2008 года ( до рестайлинга). Машина шла 3 недели со склада в Финляндии, и вот я обладатель Mazda 3 седан , двигатель 2литра,цвет- мокрый асфальт. Об авто только положительные эмоции:
-красивый дизайн ( не устаревший, даже по сравнению с новыми кузовом),
-динамика просто супер: по городу вообще без вопросов, на трассе 2-х литровый движок незаменим (быстрый обгон на наших узких дорогах),
-очень надежный авто за 37500 ни одного замечания, до этого был форд фокус- о нем не могу такого сказать.
При дальних поездках устает спина, но это дело привычки. На новый год ездил в Карелию, в конце декабря 2009 года были огромные сугробы, начиная с ленинградской области начались снежные торосы на трассе,система курсовой устойчивости частенько срабатывала при обгоне, в Карелии пару раз заблудился - так залезал в такие сугробы что сам удивлялся что не застрял, даже несмотря на маленький клиренс. В один момент заехал в такую глушь - лесная дорога завела в тупик, пока разворачивался обомлел - из под капота пошел пар-на низких оборотах перегрел движок, закипел антифриз. Постоял полчаса и в путь)))) (выкипело примерно 1/3 бочка). Хорошо японцы не видят как мы ездим на их машинах))) а то бы волосы дыбом встали.
гарантия 3 года на Россию не распространялась бы))) В общем за всю дорогу машина отлично себя зарекомендовала...
Что касается подвески - жестковата, тоже дело привычки.
Вообщем что хочу сказать, мазда делает отличные, надежные авто, полностью соответствующие определению цена/качество.
Планирую до конца гарантии ездить на этой машинке, а дальше менять на япошку либо не немца.

Всем привет! У меня мазда трешка 2008 г. выпуска, пробег 28 000 км. Все время катался без проблем, правда и не особо много. Делал ТО по сервисной книжке, переобувал на зиму, заливал бензин и омывалку. Короче как и полагается с новой машиной – мало проблем и много кайфа=)

Перечитал здесь кучу отзывов. Чего только люди не пишут. От смешного до бредового за два клика=) Захотелось вставить свои два слова, может кому-то пригодится этот опыт. Моя история проста. Никогда не любил метаться от сервиса к сервису в поисках более дешевого варианта ремонта или техобслуживания. Как купил два года назад свою мазду 3 у официала ЮСИмпекс, так и все регламентные ТО делал там же. И дело тут не в консерватизме или занудстве, а в желании доверить машину спецам, которые имеют соответсвующие знания и уровень ответственности в крови. И имеют возможность общатсья напрямую с представительством Мазды, получая все самое новое и передовоей не через 5 лет, как гаражные сервисы.
За все время пока езжу на своей мазде,ни разу не пожалел о покупке.

Автомобиль вполне преемлем для меня, легок в управлении, хорошие тормоза, нормальная динамика. Салон и внешность "матрешки" на высоте. Комфорт соответствует классу, но нелюбит колеи на трассе. До нее был ОПЕЛЬ ВЕКТРА 1,8 , сейчас есть еще и Фиат Дукато, так что перевозкой солидного багажа "напрягаю" его... Машина обслуживается на "Евросибе"

Хочу рассказать отдельно про покупку автомобиля. С того момента как я определился и стал выбирать автосалон в авральном режиме, так как автомобиль хотел презентовать жене в честь рождения ребенка. А до даты Икс осталось буквально полтора месяца. Жена давно мечтала о мазде. Стал просматривать всех официалов поблизости к дому.. И что же я увидел! На самом деле оказалось все не так безоблачно. Комплектаций, которые были указаны на сайте в прайс-листах, в наличии просто НЕТ. А были только те комплектации которые меня абсолютно не утраивали или по карману ударяли еще как. Зачем вам тогда сайт? Вы его хоть обновляйте иногда то. Но видать, подарок я задумал чудесный и там наверху все-таки решили что машина к рождению- это здорово и памятно. Посмотрел сайт импекса, позвонил - все есть. Сначала ушам не поверил. Приехал- действительно все есть. Спасибо Вам за оперативную работу над сайтом. Жена плакала от радости и удивления, а у меня наследник растет.

Вот уже исполнилось 2 года машине, есть что написать. Комплектация - 1,6 АКПП, Туринг, хетчбек (прошлая модель). Да, кузов довольно сильно загрязняется в плохую погоду (особенно зад кузова) - но это удел очень многих хетчбеков. Зимой при езде в снег вообще беда - заднее стекло чистое только благодаря дворнику, задние фонари и номерной знак закидывает снегом напрочь - надо сие учитывать и при езде в такую погоду время от времени останавливаться и чистить, иначе можно и в зад получить - просто в пургу могут не заметить, особенно если еще и темно. Зато перевозя полноразмерный 50-ти кубовый скутер пришлось с него только переднее колесо снять - и он влез (по пределу - но влез), т.е. вместимость а/м с лихвой окупается недостатком кузова в аэродинамике.Шумность - да, думаю великовата, но поставив пластиковые подкрылки назад и сделав антикор (а/м покупался не на один год и на СТО Мазды я насмотрелся на скрытую ржавчину) убедился что шумка улучшилась. Можно еще улучшить, но нет особого желания - ибо не гоняю. С АКПП а/м покупался сознательно, ибо удобство езды было уже выше требований к динамике и скорости - по трассе в основном езжу 100 км/ч. Да, расход топлива выше, чем с МКПП, но тыкание в пробках просто радует - как же на АКПП здорово. ДВС довольно резвый, порадовало, что привод ГРМ - цепь. Динамики в принципе хватало, а максималку не развивал не разу - просто негде да и незачем. "Приз" за максимальную скорость от ДПСника мне не нужен вообще, да и расход топлива на таких режимах тоже не нужен. При пробеге чуть более 20 т. км. расход масла нулевой. Запуск даже в морозы уверенный (что подтвердили 2 зимы). Кстати езда зимой с АКПП порадовала - в скользких условиях на АКПП гораздо проще дозировать тягу и нет пробуксовки, сноса (на моей а/м системы стабилизации нет). Немного огорчает что АКПП 4-х ступенчатая (правда с блокировкой гидротрансформатора на 4 передаче - сие хорошо видно по тахометру) Защита ДВС обязательна, машина весьма низкая, а дороги у нас не совсем ровные даже в городе . Сзади сразу рекомендую ставить родные брызговики - и машина гармоничнее смотрится и зад чуть меньше загрязняется. Свет фар отличный, даже без ксенона. Омыватель фар - это просто пожиратель незамерзайки (но можно отключить). Удобство посадки вполне нормальное, кузов довольно просторный, сидения удобные, хотя кому-то могут показаться несколько жестковатыми. Панель приборов - на твердую четверку с плюсом, есть мелкие недоработки в плане эргономичности. На качество пластмассы отделки внимания не обращаю, ибо на внешний вид смотрится хорошо, не скрипит, а то что она твердая - а я вообще-то в а/м езжу, а не пластмассу щупаю :) Рулевое колесо на а/м в данной комплектации обтянуто кожей (как и рычаг АКПП и бокс подлокотника) - оказалось очень актуально при езде в жаркое время года. Салон специально выбирал темный - потому что немаркий. Ходовая часть - великолепна настроена под активное вождение (хотя кто-то скажет что жестковата и резковата) - но это удел активного стиля а/м, сей а/м пожилой человек вряд ли будет покупать, но управляемость и устойчивость - очень хорошая. Низкопрофильная резина на 16 дисках требует внимания - при езде по плохим дорогам, кстати для улучшения комфортности не советую снижать в ней давление - так легко повредить шины на неровностях. Заводское рекомендуемое давление в шинах - оптимальное. Ездил на дальняк - долго не устаешь, эргономика хорошая. Обзорность разве что назад не особо, но установкой большого салонного зеркала проблему частично решил. А обзорность через наружные зеркала - отличная, очень актуален их подогрев. Отопление работает хорошо, пусть климат-контроль однозонный - но работает хорошо, замечаний к нему не было, разве что не всех устроит автоматическое включение кондиционера при включении режима подачи воздуха на лобовое стекло. В салоне достаточно емкостей под всякие вещи, бокс под подлокотником. Только обидно, что в японской Мазде 3 (Axella) есть еще бардачок на центральной консоли, над дефтекторами обдува, а в европейках - его нет. За данный срок эксплуатации машина не подводила не разу, никаких замечаний не было. А/м довольно маневренен, в городе проблем особых нет, разве что задний парктроник не помещает. А/м действительно надо частенько натирать всякими полиролями ибо как оказалось поцарапать лак на краске довольно легко. Тормоза на а/м отличные, довольно резкие, правда зимой показалось что рановато срабатывает АБС, при том что шины зимние - хорошие. Может для кого-то будет минусом, что АБС не отключается, я лично не испытывал неудобств. ТО проходил дважды - особых замечаний к сервису не было, единственно, что после предпродажки пришлось убедиться, что почти никто ничего не делал вообще - к примеру давление в колесах было под 3,5 бар...или вроде того. Может кого-то не устроит количество функций и качество звука штатной аудиосистемы - ну тут можно улучшить, мне пока нравится, плюс еще в том, что за штатной системой никто в а/м не полезет. Ну и наконец... почитав другие отзывы, понял что многие пишут - мол вообще Мазда не машина. Что ж, каждый решает что ему брать исходя из престижа и денег. Но я, поработав не один год по немецким машинам, настолько разочаровался в их качестве, что вообще уже никому из знакомых не рекомендую брать немца, особенно Ауди, Фольксваген. Я, со временем понял, что для меня главное - надежность а/м, а не престиж, понт (называйте как хотите). А сколько народу на престижных немцах позорно голосовали или ожидали эвакуатор... очень и очень много понавидался. А с простыми иномарками все гораздо проще... кстати может потому и ломаются меньше, коли сами проще устроены. Но, повторюсь, каждый решает сам что ему надо в плане автомобиля. Я лично а/м доволен

Владею третьей маздой 9 месяцев. Проехал за это время 23000 км. Проблем с авто не было ни каких. В любой мороз заводилась. На ходу машина очень нравится. Порадовал расход топлива: в городе до 12, по трассе 9 литров на сто км при скорости до 140 км/ч. При этом зимой расход не сильно отличался от летнего. Шумоизоляция не хуже чем у машин такого же класса. Во всяком случае если и слабее, то эта разница практически не заметна и после определённой скорости отличия нет совсем. Родная резина очень жёсткая, для того, чтобы сделать несколько приятней поездки стал качать перед и зад только 2 атмосферы, хотя положено 2.2 спереди, 2.3 сзади. Несколько не понравилось как срабатывает антипробуксовочная система. Зимой она довольно часто срабатывает и это происходит так, что пугаешься будто что-то сломалось.

Брал для сына на в ЕС, привлекла именно машина, продавали так себе. Уже на второй визит стали не обращать внимание, и несмотря на рекламную акцию д.р. фирмы никаких приятностей не предложили. Бог сними. Противно что сначала привлекли, и как только решился, тут же для рутинных операций нужно как в советской столовке просить внимания к себе. Пришел принимать машину, и хотел посоветоваться как обойти сигнализацию подушек безопасности со снятым передним сиденьем. В ответ пришел мастер: упитанный коротышка в синем халате сопляк без году неделя, и важно выпятив пузо докладывал что он не подворотный сервис а официальный дилер. Говорю, через дорогу напротив, в прошлом году брал субарик и там про подворотный дилер ничего не говорили, просто подсказали. Мне опять мы официальный дилер. Возвращаюсь к менеджеру объясняю, что коль я не могу использовать свою машину как рассчитывал, то пожалуйста верните деньги. Мне говорят у нас нет такого заявления. Отвечаю что это закон о правах потребителя. И только здесь второй раз мной стали наконец заниматься. Нашли какого то жалкого ботана, который пришел и стал полуофициально советовать сходить в какой-то крутой сервис под каким-то мостом. Мол фирма занимается прокачкой машин и знает в этом толк. Мол он сам хотел туда устроиться но пока работает в ЕС. Я понял, что машина не виновата, а в ЕС я больше не пойду. Сам справлюсь. Напоследок в ЕС рекомендовали приехать на 10 000 что-то там регламентировать?
Понятно что следующий сервис был на другом краю города. Захожу в АП и задаю вопрос о подушках. Меня проводят в ремзону и мужик промежду делом подтверждает мои предположения по сути вопроса. Думаю это мой сервис. Как раз 10 000 набежало. Сдаю машину, все рутинно проходит. И уже принимая ее сшиваю: Когда следующее то, вроде обещали через 15000 в ЕС. А мне говорят так через 15000. А сейчас что делали? Так привез машину вот и делали. Давай денег за то. Обидно что так формально попался АП. Осадочек остался
Через пару месяцев в наркоманском заскакиваю промежду делом в сберкассу и через 5 минут нахожу отсутствие мобильника и водительского стекла. Петроградка 15 часов, октябрь, промозгло. До Выборга не доеду, да и все-равно еще потом по КАСКо обратно ехать без стекла? Ближайший сервис Рольф-Лахта. И тут свершилось чудо: до 21 часа стекло было на месте, я здоров, а формальности согласования страховой остались в Рольфе.
В начале ноября прикупил HKPL и через неделю возвращаюсь с работы, осень вечер искусственное освещение, ямка небольшая ехал то 40 км/ч: два колеса по правому борту навылет. Вызвал гаишников, пофигу: приехали сказали что у них рабочий день окончился и я могу жаловаться кому хочу. Конечно знакомые вытащили из лесу. Зиму машина провела , там дороги получше, только иногда встречаются рельсы трамвайные, За зиму комплект новой финской резины пришел в негодность
17е диски за год встали мне в 100 000 за одну резину, и в конечном счете замену дисков на 16. Ну не жильцы накие колеса за пределами кольцевой дороги. Кроме того в колесных магазинах летом не смог найти бриджстоуна когда очередной раз выкинул покрышку уткнувшись в поребрик. С 16 проблем меньше: всегда в наличии и производители на выбор.
Следующие несколько ТО я делал уже в Рольфе по гарантии были поменяны задние стойки на 50-60 000. Все шло своим чередом, машинку "бесплатно" чистят, презентики дарят. Только смутило что так как то после 10 000 пошли со смещением, то очередное 55 000 в электронной книжке кто-то записал как 45 000, ну и получился люфт между ТО в 25 000, в Рольфе тоже отсутствием формального отношения к делу не страдают. Впрочем на гарантии это не сказалось, ну и не стал подымать шум.Но где-то в районе 70 000 попросил я выставить счет за то по безналу, и мне подозрительно предложили оплатить около 13 000, перезвонил сумма волшебно снизилась до 9 000. Поинтересовался в АП, там оказалась цена в районе 6 000. Вот она цена формализма. В Рольфе берут деньги за внимание.
С последними всегда недостача, поэтому вернулся я в АП, и там на 70 000 заменил по гарантии ступичный подшипник. Спрашиваю как часто случается эта неисправность. Отвечают и на 45 000 бывает. В целом в АП если подходить без претензий работают нормально, вопросы решаются, плановые то проходят без задержек. Формальности улаживаются в рабочем порядке. Но прошло последнее ТО и с АП стали происходить следующие метаморфозы. К 95 000 стала отключаться рулевая рейка с усилителем. Спрашивают 2 литра, спорт? Это известная проблема. Правда не объяснили в чем она состоит. Честно пытался спросить. Дохаживаю до 97 000 лопается передняя пружина. 100% гарантия. Нет в АП предлагают приехать на осмотр. Приезжаю, говорят у меня и ступичный подшипник подлежит замене. Но так как колеса VIANOR VR10 c колесной формулой 6, 5R16Et52, 5 то это не гарантия. И это при том что на тех же колесах уже меняли подшипник на другой стороне. Дальше больше, для замены пружины предлагают приехать на родных колесах?!!! То бишь я должен купить комплект резины на 17 чтобы поменять пружину. Просто как только машина доходит до 100 000 нашим дилерам насрать где мы будем покупать следующую машину.
Кисло все это, на весь город не нашлось ни одного достойного сервиса чтобы можно было бы содержать новую машину. Матрешка веселая машина, наверно люди делали старались. Но нам то приходится сталкиваться с местными недоделкинами, чего уж им родители недовоспитали?
У нас не страна а просто пиз...ц какой то.....
Занавес. Не надейтесь на сервис и дилеров, они ваши бабки уже получили

Безумно рада, что приобрела именно ее. Легка в управлении, никаких проблем на дороге не возникает. Это тот автомобиль, в кот. садишься и понимаешь, что он именно твой! Панель управления расположена удачно, запутаться не возможно. В багажник можно вместить все, если конечно его не захламлять: велосипед или каляска входит отлично.
Что мне нравится, нет датчика открывания дверей, в отличии от Нонды, у кот. дверь откывается рывками, это может быть проблематично, когда паркуешься близко к другому автомобилю. Настоить сидение пож себя не занимает долго времени, тем более можно еще и руль подстроить в удобное положение.

Машина для хороших дорог и города. Подвеска жесткая, это конечно + к управлению, но в длительной поездке начинает утомлять. Динамики в городе хватает с избытком. На трассе двигатель 2л провоцирует на быструю езду, контакты с гаишниками и ямами неизбежны. С первыми приходится расплачиваться деньгами, со вторыми - дисками (собираюсь брать второй комплект) Расход бензина: город - 11л, трасса - от 9 (если соблюдать ПДД) до 14 (если дорога гладкая и нет радаров). Вообще на хорошей дороге при скорости 170-190 кроме расхода бензина ничто не напрягает. Паспортные 220 с трудом, но выдает. Бензин - 92-й. На 95-м есть риск попасть на скорую замену свечей (родные должны отходить тысяч 100) Ради эксперимента заправлял 95-м, разницы в динамике и аппетите не заметил. Машина низкая, особенно это ощущается зимой и с тучными пассажирами на лежачих полицейских. Климат летом работает нормально, зимой при изменении скорости движения становится или жарко или холодно, приходится регулировать вручную. К эргономике претензий нет. Штатная музыка - не для меломанов. Шумоизоляция - по минимуму (задние подкрылки, которые стоят вроде как для снижения шума, сами являются источником стука) Машина в целом - на уровне одноклассников. Сравнивать с мерседесом или жигулями - некорректно.

общее впечатление от машины на твердое 4!Мащина очень низкая,даже если сравнивать с хондой!цена выше чем хонды!а разницы особо никакой!передние сидения если отодвинуть до конца назад,присаживаясьна заднее сидение ноги даже не влезут в салон!пробовали!!!!постоянно не работает прикуриватель,хотя в салоне каждое ТО об этом говорю,но в салоне работникам вобще все равно на покупателей!лишь бы денег сорвать!а про гарантию они и слушать не хотят!как выехала из салона через две недели перестал работать омыватель фар!!!приехала в салон,за мои деньги меняли....ну куда это годится????доехала до дома 20км опять не работает!!!!обслуживание -УЖАСНОЕ!только поэтому мазду больше никогда не куплю!Хотя не смотря на эти недостатки вобщем довольна свей машикой!

Привет всем! Купил Мазду, в октябре 2009г. с пробегом 19000км., мотор 1.6,год выпуска 2008. По началу всё устраивало,отличный внешний вид,красивый салон (только уж много крутилок управления различными устройствами,но со временем привыкаешь!), хороший, вместительный багажник, водительское место удобное, хорошо настраивается (много регулировок), переднему пассажиру места тоже достаточно,а вот сзади места не очень много. Многие пишут про плохую шумоизоляцию, я не жалуюсь, по моему всё в порядке, достаточно комфортно, да и акустическая система играет неплохо! В общем автомобиль не плохой, НО первое что мне не понравилось-это расход топлива:по городу (при умеренной езде)- 12-14 литров; по трассе- 9.5-11! для этого мотора я считаю слишком большой аппетит:(( Автомобили такого же класса,с таким же объемом и мощностью мотора,расходуют бензина на порядок меньше! Второе, и наверно даже более сильное разочарование настало, когда пошел снег! обдув лобового стекла,сделан намного выше места где находятся щетки стеклоочистителя, поэтому вся вода и снег превращаются в лед,соответственно намерзая на щетках, из под капота,к сожалению обдув также не предусмотрен,короче при движении это создает большие проблемы!!! Ну то что автомобиль низковат писать не буду, думаю,к аждому своё! Управляемость отличная,тормоза-СУПЕР! Омыватель фар советую отключить сразу, толку от него мало, а расход жидкости очень большой!!

машина нормал, 1.6 хватает, надо делать шумку, боится боковой ветер, клиренс кто ездить умеет хватает, климат 5 баллов, жрет 11л в городе 92 го, задний порог весь в царапинах от каблуков, багажник нормальный, на трассе после 140 шумно, подвеска жесткая, мне такая нравится. Бензин любой заливай. На трассе 6 ую передачу надо, на 5 орет. 200 едет. ксенон хороший.Омыватель фар не нужен.

Не буду начинать с разглагольствования, приступим сразу к делу. Имеются 2 машинки: Mazda 3 1.6л комплектация Touring на ручке, покупалась в феврале 2008г. за 567.000., затем появилась вторая машинка Honda Civic 1.8л макс. комплектация Executive c автоматом, покупалась в январе 2009г. за 760.000. Пробег на данный момент 32.000 и 23.000 км соответственно. Отзыв будет написан в сравнении этих двух автомобилей. Итак, начнем. Ну во-первых хочется сказать почему именно эти машинки. Lancer - очень много негативного пишут про него, были бы времена IX, взял бы не раздумывая, а 10ка что-то не то. Crorolla - во время покупки мазды, думал только о мазде, когда пришла очередь покупки второй машины, хотелось что-нибудь более спортивного, у короллы макс 124л.с. с вариатором, который многие критикуют. Ну и второй машиной не хотелось "просто" фокус. А Астра както-то незаметно отпала, уже не помню почему... мб потому что не японец?! Внешний вид. Как говорится "на вкус и цвет все фломастеры разные". Если сравнивать наших Цушку и Матрешку, я даже затрудняюсь сказать, какая из них более привлекательна мне, но если взять матрешку в обвесе Sport - без сомнения я за Мазду. Салон. Без сомнения салон цивика футуристичен и более современен с его электронным спидометром и двух-этажной торпедой. Но мне более приятен и удобен салон мазды, тут и более приятное освещение приборов, и спящие стрелочки, и более удобная панель управления. Что касается кресел, то по удобству это без сомнения Мазда 3, как для передних так и для задних пассажиров. Мало того что у мазды больше места сзади, так и кресла намного удобнее. Единственный плюс цивика, это абсолютно плоский пол у задних пассажиров. Но у мазды тоже не без изъянов. Это просто ужасная реализация микро-климата в машине (хотя у мазды кондей а у цивика климат, поэтому сравнения мб не очень уместно), но задним пассажирам просидеть в мазде не открывая окошка, что летом что зимой(при работе кондея или печки) более часа просто не возможно, тупо становится очень душно. Шумка у этих японцев практически одинаковая, но общий звук у мазды на ручке слух радует больше :). Камни, брызги и т.д. в салоне слышны одинаково. На маленьких кочках трясет также везде одинаково, но на более больших канавах цивик раскачивает больше. Багажник что в цивике, что в мазде не ахти :). Но с умом и силой можно запихнуть очень многое :). Ну и как везде пишут это то что на маздах багажник не открывается из салона, и руки все время в грязные после его открытия. В этом разделе я бесспорно отдаю очко Матрёшке. Динамика и управляемость. Ну что сказать, Мазда 3 это эталон динамики и управляемости в этом классе и ЭТОЙ ценовой категории (не надо сравнивать с бмв, ауди и т.д.). Покупая вторую машину хотелось что нибудь более динамичного и современного, но цивик со своими 140 кобылами не кажется более спортивным и быстрым. Хоть он и выигрывает у мазды (правда на некоторые доли секунды, а это 104л.с. против 140л.с.), но ускорение в мазде даже на 1.6 кажется более динамичным, нежели чем на Хонде с автоматом. Как-то нет того ощущения, которое испытываешь в матрешке. Управляемость также более радует на Мазде, это и оптимальная чувствительность руля, и отменно настроенная подвеска, и работа педали газа, четкое переключение скоростей. Все работает на 5+. Единственно что, это длиноват ход педали сцепления. Цивик тоже радует управляемостью, но с маздой ему не тягаться. :) Проходимость. Тут у Матрешки боооольшие проблемы, даже при парковке на сравнительно невысокий бордюр обязательно цепанешь днищем. А будешь парковаться задом, можно вообще остаться без выхлопной трубы. У Цивика с этим дела обстоят лучше, на бордюры он залезает куда лучше. Так вот, есть дорога на дачу, там где проходит цушка практически ни разу не зацепив, Мазда едит тупо на брюхе. Ну и наконец Надежность и Экономичность. По поводу экономичности, то тут бесспорный лидер - это Цивик. Живя за городом и особо не попадая в пробки в городе, бортовой показывает от 6.8 до 7.2 л. В то время как на Матрешке это 10.8 - 11.6л. Только однажды ботовой показал менее 10л/100км, когда ездили в Европу. Тогда бортовой показал в среднем 8.6л и это по федеральным магистралям до Мюнхена. Испытания машинка выдержала хорошо. Никаких проблем по дороге не возникло, автомобильчик работал как часы. Кстати по дороги мы испытали одну особенность матрешки. :). Ехали значит, бензин на 0, заправок по близости нет, так вот после того как нам бортовой показал "осталось 0км" мы проехали еще 80км :))).... до заправки и машинка еще норм ехала, вот такие дела. Единственное, что случилось с маздой после столь длительно поездочки (5тыщ. км за неделю) перестал светить ближний, и что интересно сразу две фары :). Тупо поменяли по гарантии. Остальное работает как часы. К Цивику по поводу надежности тоже никаких нареканий, за год никаких поломок, даже мелких. Ну и наконец обслуживание. Нормо-час у мазды почти в полтора раза дешевле. По плановому обслуживанию Мазды на 5000 и 20000, под 3500р и 7000р соответственно. Кстати колодки влепил от фокуса :), как сказали делают на одном заводе, просто тупо название отличается, а цена чуть ли на в 2 раза дешевле :). У цушки на 7500 и 20000 плановое, под 5000р и 12000р соответственно. Ну по поводу надежности нареканий к автомобилям никаких, заезжал на сервис только чтобы поменять резину и сделать ТО. Ну и за фарами однажды на матрешку. :). P.S. Читая этот возникает 3 вопроса. Первое может создаться впечатление что я опустил Цивик, но это совсем не так, машина очень даже хорошая, но в сравнение с маздой такой получилась, не знаю даже из-за чего, мб просто мазда мне ближе по душе. Не нравилась бы Цушка давно бы продал и взял Мазду 2.0 но что-то сдерживает от этого)). Ну и второй совсем резонный вопрос, нахрена мне 2 практически одинаковые машины?))))) Дело в том, что сначала я взял Мазду 3, а потом девушке прикупил Цивик :) (Не заню почему, но она без ума от него) :)). Но в силу обстоятельств 80% времени на этих машинках катал я. Ну и наконец, чтобы я сам выбрал? ))) Даже не знаю, скорее Мазду 2.0, но с этим кризисом она стоит ппц, поэтому хочется попробовать уже немца Пассатика. Вот в общем и все, если есть вопросы, задавайте, буду рад ответить.

стаж вождения 13 лет.мой 6!! автомобиль, один из был пригнанной голландской маздой 6, вот помятуя о "той" машине выбор пал на "матрешку". Купилась на внешний вид- с дизайном у мазд все на 5!!остальное ,по сравнению, с пригнанными на 2!!натяг на 3!!после драйвов, о автомате даже не думала- таких тормозов..что 100лошадей что 250...провалы такие,что просто страшно!!вот механика безпроблемная...дорожный просвет,после защиты картера просто смешной...трусь брюхом даже по асфальту...бордюр-мечта!..ну о звукоизоляции, производитель ,видать просто забыл-все силы на экстерьер бросил!!конечно цена-качество!!короче- вывод таков,что без пары тест-драйвов машину брать нельзя!!!чтоб ,как дуре не плакать два дня, что она не едит(надо было 2.0 брать или МПСку)....ХОРОШИЙ НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!хотя всеравно сейчас продаю-хочется порезвей и побольше.....и не мазду...

Всем привет! Машинку свою люблю.Куплена в июле 2008,ждать пришлось 3 недели.Эксплуатирую по полной.ТО прохожу по плану,обслуживаюсь у официального диллера Автоленд.Ну шумная не много,знали,что берем.Бензин льем 92.Масло Мобил.Машина резвая,серьезных проблем не возникало. Нравится все и дизайн и отделка.Один минус- низковата.Ни чего и к этому приспособились.В машине больше плюсов чем минусов

Машина комплектации СПОРТ на АКПП, была куплена в августе 2008 года в Мажоре на 18 км.МКАД. По рекомендации решил обслуживаться в Блоке на Обручева.И так шумка конечно не ахти, т.е. ее практически нет. Управляемость гораздо лучше одноклассников за счет более жесткой подвески и 17R. Повороты проходит на порядок быстрее того же Фокуса и Цивика, т.е. система стабилизации срабатывает гораздо позже и нет кренов. При торможении со 180 практически в пол ведет вправо немного, но это возможно от колейности, чему Матрешка подвержена.( Опять же низкий профиль) Автомат подтупливает как и все 4-ст. собратья, но для города хорош.Сразу, что бы не сталкиваться с заменой лопнувших противотуманок, был установлен в них ксенон.Масло не жрет совсем, может потому что до 3000 км обкатал потихоньку как и рекомендовано. Салон обтянут хорошей тканью, в сравнении с тем же Цивиком и гольфом.