151 отзыв о Mazda 3 2008 года

Mazda3 - одна из лидеров в своем классе. Красивая, стильная, комфортная, распространенная, легко ремонтируемая, надежный двигатель, улучшенная спортивная динамика, отменная управляемость и эффективные тормоза. Японский автомобиль - этим все сказанно, отличное качество, отменные ходовые свойства, при движении по трассе, дорогу держит отменно, спортивная подвеска доставляет удовольствие от вождения, удобная панель приборов, стильный дизайн, вместительный багажник, отличная динамика управления, отличное качество пластика.Цвет салона прекрасно гармонирует с цветом автомобиля.В морозы хорошо запускается. Замечательно продумана защита водителя и всех пассажиров. 6 подушек безопасности, иммобилайзер подкрепленный антиблокировочной системой тормозов и системой распределения тормозного усилия, центральный замок с ДУ и система стабилизации.

Добрый день! Хочу написать о своем опыте владения и эксплуатации Мазды 3 (1,6 105 л.с. АКПП) . Машина покупалась для любимой жены и была второй в семье, параллельно с форд фокус 2 рестайлинг (1,6 115 л.с. МКПП). Мазда покупалась в сентябре 2012 года, , в одном из автосалонов торгующих б/у машинами, год выпуска автомобиля - 2008, пробег, по факту около 112 000 км, на приборной панели 63 200 км (нашел наклейку с цифрами о замене масла, автосалону - не зачет!!! :) ). Машина была не сильно стукнута в левую переднюю часть (была заменена фара и частичная покраска переднего крыла и бампера). После пробной поездки машина была куплена, со скидкой за все вышеуказанные недочеты. За дорогу домой, а это 1100 км автомобиль не принес никаких дополнительных сюрпризов, ехал, ускорялся и тормозил, АКПП переключалась плавно и без толчков, на платной дороге в Воронежской области разгонял до 180 км в час, но это так, ради интереса сколько поедет. После приезда домой и более углубленной диагностики заменил передние стойки, одна запотела (2500 руб. х 2) и стойки стабилизатора впереди и сзади (что то около 1000 руб за пару), передние тормозные диски (3000руб. х 2), и тормозные колодки зад, перед (цену не помню, но не дорого). Ну и конечно масла в ДВС и АКПП, жидкость в гидроусилителе руля. Все работы проводил сам (люблю возиться с машинами), поэтому на стоимости работ сэкономил. После этого машина была передана в полное распоряжение супруге, но иногда и мне давали ею по-рулить ))). После появления Мазды жена перестала ездить на Фокусе принципиально, говорит шумная, МКПП и не едет, хотя с машиной все хорошо, она в полном порядке. Да и сам я заметил, что там где на Фокусе еду 120-140 км/ч на Мазде можно спокойно 160+ (у нас камер не много и в машинах стоят радар-детекторы ))).) После всего этого машина ездила почти два года, ездила и все, каких-то поломок не было, только плановое ТО, через 10 000 км, единственно дополнительно были заменены оба передних ступичных подшипника, правый начал шуметь, заменил оба, чтобы уже не думать о них (1700 руб. х 2, кажется, точно не помню + 1300 руб. работа) и один раз лампы головного света. Также были заменены обе ПТФ, т.к. у родных лопнули стекла, а возиться с заменой самих стекол не хотелось, заказал (2 799 руб. за пару + доставка). Из недостатков: 1. Слабый головной свет, хоть с ПТФ, хоть без них. 2. Довольно большой расход бензина, для мотора 1,6 (у нас расход на момент продажи был 12,1 л. по борт компу, но он никого сильно не напрягал). Подводя итог этих двух лет: машиной остались очень довольны, красивая, надежная, не прихотливая, практически не убиваемая, достаточно ликвидная на вторичном рынке (была продана за 3 дня, первому покупателю, практически без торга). Да, за 2 года машина проехала около 22 000 км, конечно не много, но не забывайте, что у нас не Москва/Питер и жена у меня не торговый представитель :)), так что - нормально. Стандартный совет тем, кто задумывается о приобретении Мазды 3, обращать внимание на не ушатанность автомобиля в целом, состояние кузова и общая диагностика, если автомобиль не был поставлен на колени предыдущим хозяином - он еще долго будет радовать нового владельца. Всем спасибо! И удачи на дорогах!

Машину брал с пробегом 120000 думал зря, но брал выбирая.Говорю честно,трёшка у меня 14 машина есть с чем сравнивать.Надёжнее авто я пока не видел, именно 2 литра и акпп.клиренс это вопрос аккуратности,проезжает везде где и другие авто этого класса,кто говорит что пузотёрка не верте им пустые разговоры.Авто реально экономит деньги и время,соблюдая элементарное правило каждый 10 тыс менять масло и только оригинал. Вся остальная наиполезнейшея инфо на форумах и и в первую очеред к своему чутью, оно не подводит.Мотор акпп ходовая очень и очень выносливые,если за авто следили говорю сразу американки моторы трупы.Зимой акпп просто сказка как выручает,реально умный и самый надёжный автомат если масло в нём светлое.пробег на сегодня 230000 км вложений 3 года 35000 руб и

за свои деньги красота.если ты человек,который покупает машину,чтобы на ней ездить, а не вкладывать;то ты не ошибся

Машина очень красивая, яркая, симпатичная, компактная, удобная, совместимая, привлекательная очень много чего можно сказать об этом автомобиле но слова это не так ощущается как когда сам сидишь за рулем и чувствуешь ее звук, ее резвость, и красоту... только положительные отзывы об этом марке mazda... Что очень ярко бросится в глаза это богатая комплектация салона... Мне лично очень нравится, и приятно смотреть на панельку этой красавицы... Панель прибор очень ярко и красиво смотрится, что очень приятно при вождении... Сама машина очень мягкая, легко проходимая и по грязям, и по горкам... Что очень радует это шумоизоляция очень хорошая, на трассе ни одного постороннего звука не слышно, что очень приятно для водителя при вождении... Очень доволен с этой моделью мазда... Совсем не жалею что приобрел именно эту марку... Спасибо конструкторам этой модели что выпустили такую красавицу...

Наверное, по цвету более женский автомобиль, хотя мужу нравится водить мою Мазду - автомобиль резвый и маневренный. Салон выше всяких похвал - кожаная оплётка руля, обивка сидений тканевая, но смотрится дорого, всё как новое, прошу заметить. Никаких претензий не имею - за время эксплуатации показал себя лучше, чем всё, на чём я ездила ранее. Сборка японская. За автомобилем следил муж, ездила аккуратно - стаж вождения уже большой. В любую погоду заводится. Салон, кстати, просторный: рост у нас не малый, детей трое, всех вожу. Багажник вместительный. В комплекте предлагаю зимние и летние шины. Расход топлива не более 9 л на 100 км по городу, достаточно экономично. Классная машина.

Выглянула я однажды в окно и увидела, что мой сосед купил себе новую черную Мазду 3. Глаза мои загорелись, руки затряслись, я влюбилась в эту машину. На тот момент у меня не было водительских прав. За пол года я выучилась в автошколе и стала водителем. На день рождение мой любимый папа подарил мне автомобиль моей мечты Mazda 3. Никаких проблем с вождением у меня не возникло, хотя я и была начинающим автолюбителем. Машина ездит сама, мне только надо было слегка поправлять ее траекторию движения. Техническое обслуживание моя ласточка проходила и проходит только в дилерском центре. Никаких нареканий уже пять лет. За это время мне пришлось поменять только передние стойки, передние тормозные колодки и передние пружины. Но причиной послужило отсутствие дорог в нашем городе. Один период были только одни ямы, которые не каждый камаз проедет. Началось все с того, что лопнула пружина. Так как мне надо было срочно пройти технический осмотр я поставила не оригинальные пружины. На них машина села и потянула за собой поломку стоек. После замены всех деталей на оригинальные моя красавица опять ходит как новая. Меня в ней устраивает абсолютно все. Прекрасная шумоизоляция, которая даже через столь значительное время не стала хуже. Маневренность машины на дороге и мощь просто приводит в восторг. Кондиционер просто песня, так прохладно в летний зной и так тепло и уютно в суровый мороз. Когда я сажусь в этот автомобиль, я забываю обо всем на свете, я наслаждаюсь поездкой. Из него не хочется выходить! Единственное, что мне не нравится, за пять лет эксплуатации по нашему бездорожью на лаковом покрытии появились сколы от камней. Обидно, но вроде бы поправимо. Несколько раз заходил разговор о том, что машину пора поменять на новую, но я еще не готова расстаться со своей любимицей и подобрать себе альтернативный вариант.

История покупки началась с того, что мой взор пал на марку MAZDA и вот я уже был готов пойти в автосалон и купить себе новую троечку, как мои друзья и близкие разбились на две враждующие фракции: 1-ая утверждала что автомобиль полное гомно!!! 2-ая мол супер тачка бери не думай. Исходя из этого, так как денег у меня не миллиарды, и менять новую машину потом на что то другое я подумал взять подержанный автомобиль в хорошем состоянии что бы до конца убедиться что MAZDA вполне себе хорошая Японка! Почти сразу я нашёл неплохое авто, с пред идущим хозяином девушкой. Как я сел в эту машину уже изначально я знал что куплю. Отличные материалы отделки салона, яркий и бросающийся в глаза дизайн. Ксеноновые фары, куча всяких приблуд типа подогрева сидений и зеркал, датчики дождя и света, всевозможные системы стабилизаций и устойчивости авто на дороге. После покупки решил опробовать машину в действии. Пересев с Peugeot 206, на эту кобылку разницу я почуял сразу. Сидения обхватывают всю спину, а благодаря поясничному упору спина не устаёт. Рвет машина с места и уходит в точку(отрабатывает 2 литра двигатель). Машина отлично управляется как зимой так и летом. В занос не уходит, делай ты с ней хоть что. Если кто то плетётся на трассе, обогнать за 2 секунды для этой машины плёвое дело. На любой из 6 доступных для неё ступеней коробки передач, машина уходит в точку, даже если переключать через одну. Что касается комфорта, не каждый седан может похвастаться достаточным местом на задних сидениях дла пассажиров, с учётом удобной посадки водителя свыше 180см. роста, к тому же автомобиль оснащён задней независимой подвеской, так что создаётся ощущение что машина плывёт а не едет, так же данным решение достигается идеальный проезд трамвайных путей. Огромный багажник вмещает в себя почти 550 литров, ну либо 3,5 человека по 90кг.) Что касается бордачка и остальных кармашков для булавок скрепок, чеков, телефонов, стаканов и прочей дребедени, то места и колличества хватает за глаза. Хорошее освещение в салоне. Удобный руль с управлением головным устройством. Мягкая подсветка приборной панели, с несколькими вариациями света (голубой. красный, голубо-красный) В общем если вы семьянин или молодой человек которому хочется драйва то этот автомобиль именно для ВАС! Продаю в связи с тем что понял что готов потратить деньги на автомобиль с салона этой Марки. Кстати что касательно двигателя и всего что под капотом. В ремонте машина не прихотлива. За время использования 6 мес. не вложил ни грамма своих денег. Единственное перед продажей решил поменять комплект ГРМ и фазорегулятор + аккумулятор на всякий случай, дабы у следующего владельца моего авто не возникло никаких проблем с автомобилем, да и пробег внушительный. Хотя в автосалоне утверждают что 130 т.км для данного авто это только начало жизни и обычно ничего не меняют а проверяют только все агрегаты и узлы, что всё в порядке ибо водитель водителю рознь))) Всем любителям быстрой или комфортной езды советую данный автомобиль!

Автомобиль у нас 2008 года выпуска. Покупали б/у. Всегда мечтала о такой машине. Нареканий к машине почти нет. За столько лет ни разу не подводила(тьфу тьфу тьфу). Видимый минус(на мой взгляд)единственный-это плохая шумоизоляция. Внешний вид-очень спортивный, респектабельный. Думаю молодежная машина. Очень резвая, разгоняется довольно быстро, есть с чем сравнивать. По обслуживании не из самых дорогих в своей ценовой категории. Все отлично работает, двигатель "шепчет"). Салон приятный, панель супер. Свою цену оправдывает на 100 %. Сейчас хотим покупать новую, примерно в этом диапазоне цен-ходили на тест драйвы-ни одна другая марка не сравнится! К сожалению про выпуски позднее 2008 года(даже внешний вид немного отличается)-слышали что железо не очень, сборка тоже уже не японская. Авто-супер!

Итак,немного о себе.. 29 лет,весь трудовой стаж (более 10 лет) посвятил себя автосервисам,салонам,диагностическим станциям, перегону машин.О машинах знаю все ,ну или почти все.По профессии мех.Ездил по понятным причинам на всех распространенных авто.Ярый любитель скорости. Владею литровой Кавой. Предисловие. Бюджет 450-500 тыс. До этого была Мазда 3 ,черный хэтч 1.6 на руке 2006 года.Влюбился сразу. Итак: Бюджет 500-600 тыс. Мазда 3 2.0 литра спорт- горячий хэтчбек для импульсивных и молодых. Машина идеально сбалансированная,отличный современный салон и даже в 2013 году (сама машина 2008 года) смотрится очень стильно! Каждая кнопка на своем месте,эргономика выше всяких похвал. Приборка просто изумительна, как днем так и ночью. Надежность колоссальная ,ремонтопригодность 100 % в наличии как оригинальные запчасти ,так и неплохие аналоги.Движок СУПЕР! Реально быстрый атмосферник в 150 лошадей, выстреливает со светофора как пуля из ствола.Никаких аналогичных одноклассников про нет.Очень эластичный движ,на 6 передаче можно ехать 70-80 по городу легко.Валит на любой передаче,с любой скорости. Информация для тех кто любит спорить: Динамика просто отличная,для города и для трассы за глаза и за уши!! 100 кмч за 9 секунд с места..,и за 8.5 секунд с холостых на первой,вполне ДОСТОЙНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ. Звук мотора просто пьянит. Первую отсекаешь на 55,вторая крутится до 95 ,третья до 140,четвертая 185,пятая 220,шестая укладывает спидак в 230 кмч. Переключения передач и коробка выше всяких похвал,тормоза идеальны. Басни о том что она едет быстрее чем за 8.5 с места,без чиповки и какого любо вмешательства -полная ересь,если кто-то вас лечит,плюньте ему в лицо. Атмосферник по умолчанию не может ехать быстрее,но Мазда БЫСТРЕЕ ВСЕХ! Катался на MPS ,так вот она едет за 6.5 с места,так извините! там 260 сил на турбе!!!! Ну это для тех кто любит спорить)))) Повороты проходит отлично!!!! Любые,с любой дугой и любым градусом,сначала даже и не ожидал. Мой рост 195 см и 110 кг, помещаюсь более чем свободно , даже на 2 см ближе к рулю от упора, места хватает, сидишь низко- возникает чувство единства с авто,но за мной сядет свободно в коленях только пассажир не более 165 см- для рослых места мало. Тачка не для семьи, а для молодой парочки! Багажник не большой , но весьма вместительный, я в хэче при снятой задней полкой- везу стоя четыре 17 ых колеса в легкую) 8 айрбэгов, идеальный кожаный руль с кнопками упр на руле и регулировкой в двух положениях,датчик дождя, зимой не обламываюсь с хорошими подогревами сидух) 17 -ые катки отлично держат любое покрытие,подвеска в меру жесткая,но как я и сказал ранее (для импульсивных и молодых),для себя считаю её комфортной,тачка не для овощей! Средняя жесткость- расплата за изумительные ходовые качества и чувства руля,отменная! нет! ЛУЧШАЯ!!! управляемость в классе. Низкий клиренс??? ну и что??? так вы получаете,автомобиль который просто ЖАРИТ! И опять же дорожный просвет в угоду управляемости ,крены просто нулевые. Спорт отличается : Оптикой на светодиодах,иным обвесом,толстой выхлопной трубой,ксеноном в базе,17 катки. 6-ти ступка.Изменной приборкой. Прямоугольные противотуманки ,ну и вообще смотрится очень круто!! ПАЦАНСКАЯ ТАЧКА! Расход если жарить городу 13 литров,по трассе 9-10. В спокойном, (не путать с овощным) -в городе 8.5- 10. По трассе 6.5-8.0. Для тех кто любит динамику и СПОРТ,берите не пожалеете ! При условии идеального состояния,машина не доставит Вам хлопот!!!! С удовольствием отвечу,на любые вопросы об эксплуатации Маздая)))) P.S. Не спроста,я купил снова Мазду!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Эксплуатирую данный автомобиль на протяжении года, замечаний и нареканий нет, очень надёжный и не разу не подводил в любую погоду. Проверено лично так как увлекаюсь сноубордом ездил практически каждые выходные на горнолыжку в 200 км. от дома. В авто очень удобно сидеть за рулём все органы управления под рукой особенно радует датчик света и дождя включил режим авто и вообще не думаешь что когда включать , влажно щётки сами включаются своевременно. Конечно стоит евро свет (то есть ближний горит всегда) но всё же не заворачиваешься по поводу включить выключить и особенно когда по городу ездишь постоянно заглушил завёл всё само отключается при вытаскивании ключа и не садится аккумулятор. На трассе приёмиста и очень помогает ручной режим при обгонах на подъёме. В меру мягкая подвеска очень комфортная. Авто супер на каждый день и для поездок загород.

Приветствую всех. Автомобиль в комплектации СПОРТ (последний рестайлинг) достался от знакомого, который покупал её в 2009 году в салоне. Взял я её с пробегом 62 тысячи, по-моему, и благополучно откатал за год еще 45 тысяч. В целом впечатления от авто прекрасные: и внешний вид в комплектации СПОРТ, и динамика вполне себе ничего для города (не турбо, конечно), и надежность. За 45 тысяч активной рулежки поменял, по-моему, только стойки стабилизатора (перед и зад), подшипник ступичный вместе со ступицей и все. Естественно, это за исключением масел, свечей и фильтров. Со ступицей у них косяк с завода-слабые очень и легко гнутся, как мне сказали в маздовском сервисе. Так что если у вас началось дикое биение в руль при торможении - не спешите сразу менять диски, лучше съездите к грамотному специалисту. Я по своему незнанию, сменил 2 комплекта тормозных дисков (их хватало тысячи на полторы и снова биение) до того, как мне поменяли ступицу и про биение в руль я забыл аж до сегодняшнего дня. И то вспомнил, ибо отзыв решил написать :) В остальном машина проблем не доставляла, прошлым летом раза 3-4 ездил - никакого дискомфорта, одни положительные эмоции. Думаю, при должном уходе этот автомобиль прослужит Вам долго и верно, да и куча всяких "вкусняшек" на эти аппараты в магазинах. Продал уже почти как год назад и до сих пор жалею свою красотку, но она была 3ей на тот момент и содержание их было затратным для меня. Считаю, что за свою цену - это один из лучших вариантов на вторичном рынке (а для меня лично-лучший). и не спешите брать простую трешку - подсорбирайте деньжат и купите рестайловую в комплектации СПОРТ и с 6 МКПП.

Приветствую всех. Автомобиль в комплектации СПОРТ (последний рестайлинг) достался от знакомого, который покупал её в 2009 году в салоне. Взял я её с пробегом 62 тысячи, по-моему, и благополучно откатал за год еще 45 тысяч. В целом впечатления от авто прекрасные: и внешний вид в комплектации СПОРТ, и динамика вполне себе ничего для города (не турбо, конечно), и надежность. За 45 тысяч активной рулежки поменял, по-моему, только стойки стабилизатора (перед и зад), подшипник ступичный вместе со ступицей и все. Естественно, это за исключением масел, свечей и фильтров. Со ступицей у них косяк с завода-слабые очень и легко гнутся, как мне сказали в маздовском сервисе. Так что если у вас началось дикое биение в руль при торможении - не спешите сразу менять диски, лучше съездите к грамотному специалисту. Я по своему незнанию, сменил 2 комплекта тормозных дисков (их хватало тысячи на полторы и снова биение) до того, как мне поменяли ступицу и про биение в руль я забыл аж до сегодняшнего дня. И то вспомнил, ибо отзыв решил написать :) В остальном машина проблем не доставляла, прошлым летом раза 3-4 ездил никакого дискомфорта, одни положительные эмоции. Думаю, при должном уходе этот автомобиль прослужит Вам долго и верно, да и куча всяких "вкусняшек" на эти аппараты в магазинах. Продал уже почти как год назад и до сих пор жалею свою красотку, но она была 3ей на тот момент и содержание их было затратным для меня. Считаю, что за свою цену - это один из лучших вариантов на вторичном рынке (а для меня лично-лучший). и не спешите брать простую трешку - подсорбирайте деньжат и купите рестайловую в комплектации СПОРТ и с 6 МКПП.

Стильная внешность- напоминает пантеру перед прыжком Очень комфортно в салоне, удобные сиденья- в дальней дороге усталость не чувствуется, хорошая система кондиционирования и обогрева. Даже в мороз прогревается салон в течении 3-5 минут. Для двигателя 1,6 прекрасная динамика разгона. При нажатии на акселератор двигатель сразу переключается на максимальные обороты. Даже на скорости 90км час переключается на 2 передачу. За всё время эксплуатации не было поломок. Только заменили 2 стойки спереди и стабилизаторы сзади и спереди. эпизодически приходится менять лампочки- но это просто качество ламп. Первые лампы с салона продержались целых 3 года. Ни разу не приходилось доливать смазки и жидкости. При любой температуре двигатель запускается с первого раза. Эксплуатация автомобиля заключалась только в плановых ТО. ТО в салоне делали великолепно. Обращали внимание даже на мелкие мелочи. (проверял специально). Спасибо им. Недостаток авто- не годится для выездов на пикники в лес, на озёра- низкая посадка На трассе- автомобиль показывает себя как .настоящий воин. PS. Умеют Японцы делать автомобили. Такой автомобиль- удовольствие для водителя . Но больше подходит для города , трассы , для женщин , молодёжи, любителей длительных поездок.

Это моя первая машина. Пару лет назад узрела у нашего директора и не смогла забыть. Пошла вперед к мечте и, наконец, приобрела. Многие советовали пересмотреть свой выбор. Но сколько людей - столько мнений.Мне ни разу не пришлось пожалеть о своем выборе. Вот уже четвертый год я гарцую на своей красной красавице, вопреки всем дорожным "засадам". Год назад застряла на лесопроселочной дороге. Поначалу очень испугалась, но ненадолго. Вскоре выбралась так же с лихвой, как и угодила в достаточно глубокий замес грязи. Да, посадка оказалась низковатой, но не настолько, чтобы не справиться со сложившейся ситуацией.Хочу отметить безумно удобное водительское кресло. Необычайно комфортабельное. Салон сам по себе очень красивый. Радует глаз. Все светится. Достаточно неплохая шумоизоляция. Вместительный багажник. Немного подкушивает бензин при желании "взлететь" на дороге, но меня это не пугает. Соотношение цены-качества, все на высшем уровне.За все время эксплуатации ни разу не столкнулась с серьезными проблемами.Достоинства авто: Отличная управляемость, реактивность, динамичность.Недостатки: Несколько низковата.Автомобиль - супер! Советую. Комфорт и приятное вождение обеспечены.

Очень часто читаю отзывы, вот и сам решился написать.

Матрешка первая машина у меня выбирать долго не пришлось на момент покупки не было особых предпочтений хотелось молодежного авто с хорошим двиглом и ходовыми качествами, на то время очень понравился Хундай купе, но он был не досегаем для меня, так же очень нравилась Субару Легаси но она тоже не входила в мои финансовые рамки. Приехал я в авто салон Мазда смотрю трешка стоит тест дайвовая пообщался с маркетологами они меня усадили за руль, что и стало решающим при покупке авто, мало того что она мне понравилась внешне, в салоне она мне тоже не разочеровала. Машинка хоть и пишут что женская - я с этим в корне не соглашусь, это молодежный автомоболь, как по мне.

Накатал я на ней уже 110 тыс.км. город/трасса - 70/30 %. С Херсона и в Киев мог матнуться в Одессу раз в месяц в аэропорт и обратно, Крым и т.д.

Комфорт - В машине не устаеш 1400 км за сутки с легкостью ночью подсветку можно прекрутить что б не давила на глаза. По городу каждый день маленькая, юркая и очень резвая. Из минусов - при моем росте 183 см и при комфортной вольяжной посадке (сидение опушено на максимум вниз и на максимум отодвинуто назад плюс спинка сидения наклонена в полулежачем уровне) за водителем пассежир не садиться ни как.(( Когда жена водит она придвегается поближе и на заднем ряду реально можно ногу на ногу закидывать! машина реально очень комфортная хоть и на R 17 дисках жестковата но терпимо и намного симпатичней!

Салон - как только я сел в салон авто я в него влюбился на то время 2008 год это по моему мнению лучшее что было. на 25 тыс км сделал дополнительно шумку двигателя колесных арок и днища. 6400 грн отдал и не жалею теперь в салоне тишина и порядок. на 73-75 тис.км заскрипел пластик торпеда в салоне. Подьехал к умельцам нашим в сервис они чето пошаманили с авто вроде бы звук пропал. Единственное что реально выбешивает это блок разделяющий водителя и переднего пасажира он тоже очень сильно скрипит плюс очень хлипкий аж спрашно что когда нибудь он поломаеться сколько не ездил и в сервис и в гаражи к месным шаманам нифига не получаеться значит быть этому всегда.)))

Ходовая - жесткая, сбитая - особенно на R 17 дисках, зимой на R 16 мягенькая и очень комфортна.

Что еще могу сказать со сватофоров если есть желание можно стартонуть так что реально остальные будут пыть из под покрышек глотать. но тогда и расход по городу 15 как с куста. для более спокойных водителей подойдет и 1.6 там и расход поменьше ну и естественно машинка потупее будит.

Машинку собираюсь продавать так как семья увеличеваеться и буду брать кроссовер Мазду СХ-5 или Фольксваген Тигуан. Ну на сегоднешний день тем кто планирует покупать этот авто новый уже не светит! А при поддержаном варианте авто на каждый день очень симпатично и очень резвое но если вы экономист и вам важен расход а не динамика берите 1.6 там он поменьше и в динамике авто булет намного спокойней.

Mazda 3 - автомобиль надёжный как всё японское, не подвёл ни разу. ТО проводили только в дилерском центре. Недавно поменяли тормозные диски и колодки.Расход топлива соответствует заявленному в паспорте. Легко управляемый для любого водителя. Припарковаться можно легко, даже на небольшом участке.Салон обтянут чехлами, родная обивка в идеальном состоянии. Багажник вместительный, покрыт специальной вставкой, предохраняющей от загрязнения. Картошку и стройматериалы в багажнике не возили - чистый.

О выборе: До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500). К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акцент, но получив подарок от родителей 400 000 на машину стал смотреть авто другого плана.Сначала смотрел в сторону б/у немцев, но побоялся.Зарабатывал тогда 15 000 в месяц и опасался взять ведро и погореть на обслуге(мерс ломался редко,но метко).Решил новую. Заказал фокус, но его ОД разбил при доставке, и я забрал предоплату.Цивик был уж слишком футуристичен-я попроще. Нравился тогда новый лансер х, но салон огорчил.Остановился на мазде 2 литра мкпп. О машине: Сейчас машине 5й год и 70 000 км пройдено. Первое время плевался, что не взял фокуса, так как затраты на каско и обслуживание у них весомо дешевле.Сейчас не жалею.В мелочах машина приятнее. Постараюсь изложить ключевые моменты: Шумка как у всего класса посредственная(если сравнивать с мерседесом,но уши как на вазе после 120 не закладывает) Средний расход 9.7 по городу. По трассе на пару литров меньше.крейсерская скорость140. Двиг кручу редко, но передвигаюсь предпочтительно в левом ряду.Расхода масла нет.Лью мобил.На родной декселии был угар около 500 грамм на 15 000км. Из гарантийных ремонтов: Замена гидроусилителя Замена моторчика омывателя лобового стекла Замена правого переднего амора После гарантии менял передние колодки и задние сайленты.Остальное масла/фильтра по регламенту. Лампы ближнего света умерли года через 2-3.Сначала купился на маркетинг филипса +мильён процентов к яркости за 1000р.перегорели месяца через 4.ставлю самые простые типа Маяка.служат по году.светят не хуже.Возможно в этом году воткну ксенон 4300 (у меня комплектация без), но еще в раздумьях. При покупке сразу поставил защиту картера и охранный комплекс.Не пожалел. Во первых моторный существенно чище, во вторых с выездами в Тверскую область без защиты никак) а с рейтингами по угоняемости с комплексом спится крепче. Второй год езжу на 18 колесах-просто с эстетической точки зрения ставил, хотя рулится острее, но я не гонщик-мне пофиг.Не занижал, так как выезжаю за МО область регулярно. Если вы рассматриваете как б/у покупку хотелось бы посоветовать: Очень внимательная диагностика, так как машины эти часто бьют, склеивают обратно и сливают.После таких случаев и появляются мифы о ненадежности.Смотреть нужно геометрию кузова, подвеску и обязательно проехать проверить отсутствие жора масла(гонщегов,крутящих машины взвонь хватает). Тогда машина будет дарить одно удовольствие.Технически не сильно сложнее ваза, так что любители ремонтировать все сами сэкономят кучу денег. Очень угоняема-так что каско обязательно.Цены на них кусаются-лучше делать с франшизой.в этом году цена без франшизы около 100, с франшизой в 15 000р в приличной компании-45. Расход на 2 литрах реально меньше, чем на 1.6 а едет на порядок веселее и обгоны на трассе даются легко. Качество лкп оставляет желать лучшего.За 5 зим камушками машина расстрелена как из пулемета.Сейчас буду перекрашивать по каско.надо же его отбивать))).Радует то, что в местах сколов за много лет ржавчины не появилось. В этом году первый раз высадил камушком туманку, но у некоторых они расходник. Так же на днях впервые выглянув в окно,не обнаружил крышек омывателей фар.После перекраса машины приклею намертво к бамперу. На зиму/лето имею по комплекту колес. Меняю в гараже сам.В этом году зиму снять не смог, так как гайки прикипели к шпилькам.Полазив на разных форумах почитал, что, мол на фордах, мазда, хюндаях это болезнь.на 4-5 год есть такие проблемы.И гайки теперь снимутся со шпильками.Но болезнь эта называется рукожопость хозяев(и меня в том числе), или ответственных за это монтажников.30р за тюбик графитной смазки, которой хватит на несколько лет и проблемы такой не будет . Спасибо ближайшему шиномонтажу, что все раскрутили, ничего не сломав.Первым делом купил пресловутую смазку перед переобувкой, о которой слышал, но советами пренебрег. На 4м году жизни ни с чего начал потеть левый фонарь.так проездил пол года-надоело. На днях снял,просушил феном жены, переклеил герметиком прокладку между фонарем и кузовом и налепил дополнительную.Уже было 2 мойки и 2 суток езды под ливнем-проблема исчезла. Немного лирики: Машина сбалансирована-хорошая управляемость и динамика,если не пытаться нарушить законы физики.Если не занижать-универсальна.Даже на 5м году внешний вид актуальный и притягательный.По стоимости запчастей и работ очень демократично- обслуживаюсь в клубном сервисе.Цены у ОД,конечно,за гранью добра и зла эпилог: Спустя годы машина дарит удовольствие за рулем.Цели сливать ее нет.Дед приучил любить технику-и она отвечает взаимностью. Немного внимания и своевременных затрат на обслуживание и она, как и любая порядочная девушка, будет доставлять удовольствие и не будет ломаться)

О выборе:До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500).К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акцент, но получив подарок от родителей 400 000 на машину стал смотреть авто другого плана.Сначала смотрел в сторону б/у немцев, но побоялся.Зарабатывал тогда 15 000 в месяц и опасался взять ведро и погореть на обслуге(мерс ломался редко,но метко).Решил новую. Заказал фокус, но его ОД разбил при доставке, и я забрал предоплату.Цивик был уж слишком футуристичен-я попроще. Нравился тогда новый лансер х, но салон огорчил.Остановился на мазде 2 литра мкпп.О машине:Сейчас машине 5й год и 70 000 км пройдено.Первое время плевался, что не взял фокуса, так как затраты на каско и обслуживание у них весомо дешевле.Сейчас не жалею.В мелочах машина приятнее.Постараюсь изложить ключевые моменты:Шумка как у всего класса посредственная(если сравнивать с мерседесом,но уши как на вазе после 120 не закладывает)Средний расход 9.7 по городу. По трассе на пару литров меньше.крейсерская скорость140.Двиг кручу редко, но передвигаюсь предпочтительно в левом ряду.Расхода масла нет.Лью мобил.На родной декселии был угар около 500 грамм на 15 000км. Из гарантийных ремонтов:Замена гидроусилителяЗамена моторчика омывателя лобового стеклаЗамена правого переднего амораПосле гарантии менял передние колодки и задние сайленты.Остальное масла/фильтра по регламенту.Лампы ближнего света умерли года через 2-3.Сначала купился на маркетинг филипса +мильён процентов к яркости за 1000р.перегорели месяца через 4.ставлю самые простые типа Маяка.служат по году.светят не хуже.Возможно в этом году воткну ксенон 4300 (у меня комплектация без), но еще в раздумьях.При покупке сразу поставил защиту картера и охранный комплекс.Не пожалел.Во первых моторный существенно чище, во вторых с выездами в Тверскую область без защиты никак) а с рейтингами по угоняемости с комплексом спится крепче.Второй год езжу на 18 колесах-просто с эстетической точки зрения ставил, хотя рулится острее, но я не гонщик-мне пофиг.Не занижал, так как выезжаю за МО область регулярно.Если вы рассматриваете как б/у покупку хотелось бы посоветовать:Очень внимательная диагностика, так как машины эти часто бьют, склеивают обратно и сливают.После таких случаев и появляются мифы о ненадежности.Смотреть нужно геометрию кузова, подвеску и обязательно проехать проверить отсутствие жора масла(гонщегов,крутящих машины взвонь хватает). Тогда машина будет дарить одно удовольствие.Технически не сильно сложнее ваза, так что любители ремонтировать все сами сэкономят кучу денег.Очень угоняема-так что каско обязательно.Цены на них кусаются-лучше делать с франшизой.в этом году цена без франшизы около 100, с франшизой в 15 000р в приличной компании-45.Расход на 2 литрах реально меньше, чем на 1.6 а едет на порядок веселее и обгоны на трассе даются легко.Качество лкп оставляет желать лучшего.За 5 зим камушками машина расстрелена как из пулемета.Сейчас буду перекрашивать по каско.надо же его отбивать))).Радует то, что в местах сколов за много лет ржавчины не появилось.В этом году первый раз высадил камушком туманку, но у некоторых они расходник.Так же на днях впервые выглянув в окно,не обнаружил крышек омывателей фар.После перекраса машины приклею намертво к бамперу.На зиму/лето имею по комплекту колес. Меняю в гараже сам.В этом году зиму снять не смог, так как гайки прикипели к шпилькам.Полазив на разных форумах почитал, что, мол на фордах, мазда, хюндаях это болезнь.на 4-5 год есть такие проблемы.И гайки теперь снимутся со шпильками.Но болезнь эта называется рукожопость хозяев(и меня в том числе), или ответственных за это монтажников.30р за тюбик графитной смазки, которой хватит на несколько лет и проблемы такой не будет . Спасибо ближайшему шиномонтажу, что все раскрутили, ничего не сломав.Первым делом купил пресловутую смазку перед переобувкой, о которой слышал, но советами пренебрег. На 4м году жизни ни с чего начал потеть левый фонарь.так проездил пол года-надоело. На днях снял,просушил феном жены, переклеил герметиком прокладку между фонарем и кузовом и налепил дополнительную.Уже было 2 мойки и 2 суток езды под ливнем-проблема исчезла.Немного лирики:Машина сбалансирована-хорошая управляемость и динамика,если не пытаться нарушить законы физики.Если не занижать-универсальна.Даже на 5м году внешний вид актуальный и притягательный.По стоимости запчастей и работ очень демократично-обслуживаюсь в клубном сервисе.Цены у ОД,конечно,за гранью добра и злаэпилог:Спустя годы машина дарит удовольствие за рулем.Цели сливать ее нет.Дед приучил любить технику-и она отвечает взаимностью. Немного внимания и своевременных затрат на обслуживание и она, как и любая порядочная девушка, будет доставлять удовольствие и не будет ломаться)

Привет любителям Японских автомобилей!!! У меня Мазда 3, 2008 года и я хочу поделиться своими впечатлениями. В кузове седан, с небольшим пробегом, объем двигателя 1.6 литров, 105 л. с. Я проехал уже 50 тысяч км, и в процессе эксплуатации автомобиля масса впечатлений! Начнем с положительных впечатлений: управляемость данного авто идеальная, руль слушается с полуслова, динамик разгона в принципе нормальный. Зимой машинка заводится на 5+, в -35 с первого раза, честно я был доволен!!! Сосед новый Пежо 308 в -20 завести не мог, так всю зиму и промучился. Как-то я летнюю резину поменял, от предыдущего хозяина досталась практически лысая, поставил на нее Good Year Hidra Grip, 205/55 R16. Советую, отличная резина, по лужам вообще не плывет! Ну и настала пора отрицательных эмоций. В морозы начался какой-то скрип в части лобового стекла, со стороны водителя... так и не нашел, что было, полочка задняя тоже поскрипывала, ну все прошло когда началось лето. )))) Шумоизоляция оставляет желать лучшего, у японских авто этого же класса она вся такая. О салоне: внутри уютно, пластик жесткий, но не скрипит и не дребезжит, сидения чистятся хорошо, приятная для глаз красная подсветка приборов! Так что хороший автомобиль по нормальной цене, я доволен!!!