151 отзыв о Mazda 3 2008 года

машинка супер пока , недавно придбав

Японцы всегда рисовали фары мазд похожих на глаза дракона. Это пожалуй и придёт мазде такой шикарный вид.Мне довелось испытать этот автомобиль. Попробую выразить свои впечатления.Машина довольно просторная, несмотря на свой маленький вид, хотя может белый цвет её немного уменьшал. В салоне всё сделано в лучшем виде, на руле такое количиство кнопок, что можно играть на нём как на пианино. Выдержаный спортивный стиль, так бы я описал салон. Когда ты в внутри стильной иномарки, равно как на космическом корабле.После недолгих уговоров, умею я убеждать людей. Хозяин разрешил мне прокатится. На разгон машинка очень приёмиста, и это при движке 1.5. Хотя японцы утверждают что это из за нового сверх лёгкого и прочного кузова.Ну сверх лёгкий проверил на разгне, а на прочность проверять не стал:-) Разогнал дракошу до сотни, дальше не стал, дядя на четверке соблюдает скоростные режимы, а фура впереди заставила ограничится одной полосой.Ну это не важно, машина едет, а точнее летит, салон не гремит, это наверное от новизны. Да и подвеска очень хорошая, не знаю как прочна, но кочки глотает на ура.Когда мне надоест моя бмв, задумаюсь о покупке мазды.Спасибо за внимание.

Купила свою Маздочку чуть меньше года назад, это мой второй автомобиль, первым была Тойота Витс! После Витса, конечно, много плюсов! Мощность 1,6. Скорость можно набрать приличную, а учитывая нашу местность ( горы, много перевалов, спуски и затяжные подъёмы) в любую гору просто влетаешь, причём как у литрового Витса мотор не задыхается)))).Правда и бензина кушает прилично, но оно того стоит! Вообще, машина как корабль, тяжёлая, мощная, мотор рычит! По прямой трассе 140 идёшь и скорость не чувствуешь! Так местность у нас гористая, много поворотов, дорога извилистая, то такая машина просто находка! В повороты, даже в крутые, входит плавно! Салон не шумит, пластик не гремит! В общем, хорошая машина, нам с сыном нравится))) рекомендую!

Мазда 3 - "трёшка" 2008 года рождения, в целом нормальная машина, обладает приятным внешним видом и достаточно хорошей динамикой.Двигатель 16ти клапанный японец, употребляет 95 бензин объём движка 1.6 и выдаёт 105 лошадок. Движок на мой взгляд может больше, чем выдаёт, его придушили ради экологии. После 70 тысяч пробега появился шум в двигателе (как объяснили специалисты) от изношенных пластиковых приводов во впускном коллекторе. Других претензий к движку, с пробегом 120 тыс., нету.Подвеска, немного жестковата, но позволяет чётко маневрировать. По нашим дорогам нуждается в ремонте, на мой взгляд достаточно часто, в сравнении вот с этой машинкойТормоза дисковые, превосходные.Салон просторный, стильный, правда отделка из дешёвого пластика.Панель приборов достаточно информативна, кнопочки включаются мягко и чётко.Шумоизоляция, слабовата. Безопасность, по краш тесту 4 из 5 и стоит куча подушек.Метал у кузова довольно тонкий и мягкий, производитель даёт 12 лет горантии от карозии, по прошествии 9 лет пока всё нормально, правда арки обработаны дополнительноЗадние фонари запотеваютПротивотуманки стоят низко и поэтому пришли в негодность достаточно быстроБагажник достаточно объёмный стойки ( держатели) во внутрь багажника не заходят и пространство не скрадывают Запаска вот такаяНа этом вроде всё

Расскажу вам о Мазде 3 2008 года с пробегом 120 000 км. Владел автомобилем 3 года и проехал на нем 50 тыс. км. за все это время были какие то незначительные поломки, но в целом автомобиль подтвердил свою надежность. У автомобиля отличные ходовые качества, отличная управляемость и динамика, просторный салон и достаточно большой багажник. Качество материалов отличное, эргономика безупречна. Минусами автомобиля является большой расход 10-11 литров летом и 13-14 зимой, также дорогие запчасти поэтому стоит присмотреться к аналогам (например многие запчасти от Фокуса подходят), а также автомобиль очень дорогой в обслуживании. Подводя итог скажу, что Мазда 3 настоящий спортивный автомобиль, который несмотря на дорогое обслуживание будет радовать вас каждый день.

Рекомендую особливо з двигуном 1.6 і механікою. Безпроблемний варіант.

Машину мне купил муж, мне выбирать не пришлось, поставили перед фактом:) Это моя первая ласточка. Что хочу сказать, очень удобная, ездила с дочкой, кресло на заднем сиденье и 2 человека еще помещалось и 1 впереди, соответственно. Багажник вполне вместительный, помещался велосипед детский, коляска складная, самокат. Ездили на дальние расстояния, с чемоданами и сумками. Маневренная, ездить по перевалам было вполне не сложно. В машине никто не курил. Очень я ухаживала за своей малышкой: мойка каждую неделю, химчистка регулярно и ТО, соответственно в срок и качественно. Новому владельцу очень повезло. Что хочу сказать машинка хороша. Буду еще очень долго ее вспоминать.

Машина у меня уже три года. Я мечтал и хотел именно её! Очень красивая, удобная и надежная машина. за три года менял масло и расходники... и больше ничего, очень порадовало это. Хотя купил у первого владельца, не новую. У меня комплектация Touring Plus: климат-контроль, ПЭП, ABS, EBD, EBA, DSC, 8 подушек, преднатяжители ремней, элподогрев сидений/зеркал + много разных полезных мелочей.Основные плюсы: шустрая, рулится изумительно, в меру жесткая подвеска, путевая комплектация, всегда при зажигании включается ближний свет фар, безопасность - 4 звезды EuroNCAP, огромный бардачок переднего пассажира, сборка ЯПОНИЯ. Минусы: низкий клиренс, шумка арок.Очень практичен по ходовке. Резвый. Отличная управляемость на самых разных скоростях. Низкий расход топлива. Эргонамичный и практичный салон. Большой, вместительный багажник и бардачок, удобные подлокотники спереди и сзади. Выбрал, потому что он очень аэродинамичен. Не смотря на объем двигателя 1,6л., очень резвый. Чуткий, отзывчивый руль. На больших скоростях, повороты проходит на ура. Если любишь резвую езду при небольшом расходе топлива, то это идеальный вариант.

Прежде всего, автомобиль надёжный. Ни разу не подвел на дороге за 6 лет эксплуатации. Легко управляется, маневренный. За несколько зим не было случая, чтобы машина с утра не завелась (стоянка на улице).Привлекательный внешний вид. Когда идешь по трассе 160-170 км/ч, ощущается легкость и совершенно не чувствуется скорость. Хотя, например, Калину на сотне уже трясет, как в лихорадке. Все системы работают слаженно. Эргономичное внутренне пространство - когда сидишь на переднем сидении, ощущения как в кроссовере, руки и плечи ни во что не упираются, даже у мужчин. Багажник вместителен, увеличивается за счет складывания задних сидений. В принципе, в салон можно спокойно уложить бруски до 2,5 м длинной. Хорошие тормоза, подвеска средней жесткости, можно проезжать повороты на большой скорости. Техническое обслуживание обходится недорого, вежливое отношение при прохождение технического обслуживания.Не рекомендуется выезжать на проселковые дороги - мал дорожный просвет и низко расположен бампер, длинные свесы автомобиля, кузов хорошо покрашен и оцинкован, сколы на кузове от камушков за несколько лет не поржавели, дно авто из алюминия и не требует покрытие антикором.Этим автомобилем владели 7 лет, ни разу меня не подводил в дороге, печка в быстро прогревает салон, окна в сырую погоду быстро отпотевают и в движение не запотевают. Высокое качество салона ни где не гремит, нет сверчков в панели, есть очень удобная регулировка водителя и пассажира по высоте.Расход бензина в дальние поездки составляет по трассе 6-7 литров 95 бензина при средней скорости 90-120 км в час, по городу без пробок 8-9 литров в пробках доходит в 12-13 литров. Большой плюс, что в двигателе установлена цепь в механизме газораспределения, которая не требует большого внимания, в отличие от ремня в механизме газораспределения. Большой интервал замены охлаждающей жидкости и составляет более 10 лет. Данный автомобиль выбрал, из-за небольшой стоимости и страны производства (Япония). Разматривался Митсубиси Лансер и Тойота Корола. Данный автомобиль покупать стоит - небольшой расход бензина, хорошая управляемость хорошая обратная связь с рулем. Недорогое обслуживание и ремонт, высокое качество устанавлимаевых запчастей. Следущее авто будет - Нисан Кашкай.

Приобрела 1 год назад, она меня ни разу не подвела. Маленький расход бензина. Машина с хорошей сборкой, отличная в управлении, удобный и эргономичный салон.

Собственно , добрый день! Хочу оставить свой отзыв про бывший автомобиль мазда 3 2л и 150 лошадей, которая была приобретена в конце 2008 года в самой максимальной комплектации и на механике. Я купил его в 2012 и поездил 1 год. Сейчас уже год как езжу на инфинити г25 2011г выпуска, поэтому отзыв буду писать максимально объективно.Итак: 1) Внешний вид и салон - внешний вид на любителя, но от вида хетчбека я сперва был не очень впечатлен и хотел себе седан, но друг меня переубедил и со временем я полюбил этот хетчбек! Меня в нем радовало все и его харизматичная внешность и его салон в черной коже, которая за все эти годы не утратила свой вид, конечно я за ней должным уровнем ухаживал. Аудиосистема Bose с сабвуфером, которую я слушал с превеликим удовольствием в формате flac (рекомендую всем). Сейчас на инфинити мне она кажется хуже, наверное больше потому , что я обленился записывать flac и стал слушать только радио и mp3, Подсветка для меня подходит на все 5 баллов, в ночное время есть прекрасный режим который не отвлекает, а днем и вечером можно менять из простой подсветки в подсветку типа спорт (она просто более яркая и красная), 2) Двигатель и коробка - вообще никаких нареканий , двигатель отдавал все свои 150 сил , крутящего момента хватало всегда , переключения передач были короткими и четкими (сразу заменил ручку передач на укороченную TRW- дешево , а переключать куда комфортнее и лучше , чем стандарт), По городу скорости плавные и часто можно было не переключаться , но при желании я на 4ой скорости ехал 60 км/ч без напряга. На трассе на 6 скорости без проблем держал 110-130 и обороты не зашкаливали, поэтому 6-ти ступенчатая коробка идеальна для этой машины и двигателя. Мотор заводился всегда, все диагностики проходили без проблем, конечно я и заливал только Motul и использовал хорошие расходные материалы и запчасти. 3) Расход топлива - средний по городу выходил от 8,5-9,1 , по трассе 7,8-8,1 при скорости от 110-130. Круиз контроль который предлагался для моей комплектации был просто необходим, даже учитывая механическую коробку передач, на трассе только круиз. 4) Общие впечатления - Машина отлично держит дорогу, подвеска в меру мягкая и в тоже время эластичная, на ней не было кренов в поворотах , как и не было ощущения , что едешь в тойона камри, например! Ближный и дальний свет ксенон, проблем с ездой в ночное время не было , всегда прекрасное освещение. Сидеть комфортно и удобно, настроек хватало, чтобы проезжать без проблем по 600 км в одну сторону. Одно меня не радовало - это шумоизоляция, поэтому я сделал шумку арок и багажника, после чего меня это хоть и напрягало , но совсем чуть чуть , не то что было до этого. За те деньги , что стоит эта машина я не вижу лучшего варианта в ежедневном использовании, учитывая цену на бу в этой комплектации! В общем, кто действительно хочет купить машину на каждый день и получать от нее удовольствие , то мазда 3 лучший вариант, жалко , что таких комплектаций было продано очень мало. Когда я пересел в такую же мазду 3 но в другой комплектации на ткане и без круиза, без Bose и прочее, стало как то не по себе , в своей я чувствовал себя за рулем первоклассной машины, а вот за рулем этой машины я уже не получал такого удосольствия, хотя повадки на дороги никак не изменились, что не говори , а комплектация это важное дело и машину она меняет в корне!

Расскажу вам про автомобиль, который взял у друга покататься, пока он уехал в Египет на 2 недели отдыхать.Пришло время уезжать другу в Египет, недолго думая, попросил его поездить на машине, пока моя в ремонте. Друг согласился и вот передает мне ключи от его красной бестии. Мне не терпелось уже, так сказать, проехаться наконец на этом замечательном экземпляре компании Мазда, а именно Mazda 3 MPS. О да, эта та сама MPS в 260 лошадиных сил. Друг уехал. В этот же вечер я поехал обкатывать машину. Первая, вторая, третья передача - уже больше 100 и не заметно даже. Удивляет.Продолжать удивлять она меня продолжила когда я начал в повороты ее заваливать. От моей лады такого ввек не дождешься. А тут повернул и машина мгновенно реагирует на руль, еще бы инженеры постарались и зажали подвеску и снабдили огромными рычагами переднюю подвеску с подрамником, что несомненно все в сумме улучшило управляемость.Но не будут о технических характеристиках, которые каждый при желании сможет посмотреть в интернете. продолжу свои ощущения.Тормозит шикарно. Огромные тормозные диски позволяют останавливаться как вкопанному практически с любой скорости. Но не стоит забывать, что даже самые крутые тормоза имеют свойство перегреваться. Поэтому не стоит переусердствовать. Машина настолько быстро набирает скорость, что порою не успеваешь и уследить, бах - уже 140. Постоянно приходится контролировать скорость.Салон - ковшы, кожа... все как надо в общем. Автомобиль мой самый любимый из всех Мазд, а модификация MPS просто чума. Я остался в полном восторге от этих двух недель передвижения на "зажигалке". Единственное прокармливать ее нужно было хорошенько так. При активном вождении выходило 20-22 литра на 100 км, а если ехать спокойно и размеренно то в 9-10 можно уложиться.Пришло время вернуть ее другу. Это были шикарные 2 недели, думаю мы с этой красавицей еще увидимся.

Хорошая динамика для данного двигателя. Острое рулевое управление. Салон комфортный и нормально вмещает 3 пассажиров сзади. Объемный багажник и возможность складывать задние сиденья позволяют перевозить крупногабаритный груз и "длинномеры". Климатическая система позволяет поддерживать заданную температуру. Из минусов можно отметить низкий клиренс и слабое лакокрасочное покрытие. Однако несмотря на наличие сколов, следов ржавчины за 6 лет эксплуатации не обнаружено.

Автомобиль мне очень нравится, не смотря на то, что машину брал с пробегом 30 тысяч, за три года ни разу не подвела. На сегодняшний день пробег составляет 75 тысяч. Один раз делал небольшой ремонт ходовой, думаю за три года это не большая потеря. Да и собственно любую машину время от времени нужно приводить в порядок. Автомобиль использую по полной программе, езжу везде и повсюду в любую погоду. В холодное время года при морозе -20 градусов заводился без проблем, летом климат контроль отлично спасает. Расход в пределах нормы не жалуюсь, восемь-девять литров по городу, по трассе приблизительно литров семь, не больше. Бензин заливаю 92 . В принципе машина экономичная, двигатель 1.6 не смотря на это, машинка резвая, любит обороты. В управлении она легкая подходит как мужчинам, так и женщинам. Лично я, когда еду за рулем своей машины, я в ней отдыхаю, мне в ней комфортно, удобно. В этой машине все на высшем уровне, как снаружи, так и внутри.Главное в ней то, что в обслуживании совсем не дорогая. Перед тем, как покупать эту машину, если честно были сомнения, в том, что будет дорогой в обслуживании, и т.д., тем не менее, оказалось все наоборот. Она себя оправдала, я не жалею о своем выборе, красивая, вместительная, экономичная, то что нужно любому водителю.

Брал б.у. по знакомству не заплонированно. Любая б.у. машина кот в мешке. В выборе не ошибся. Много сомнений вопросов но надежность мазды3- 2 л.автомат просто паражает.Шумка слабовата Но это не её вина, дорогие у нас такие, цена вопроса 14000 руб. В остальном авто супер, было много машин но лучше,надежнее, пока бы не отметил ни одну.

Привет Всем! Маздочку купили 2 года назад, не новую, 2008 года выпуска и ни разу не пожалели о сделанном выборе. Никогда не подводит. Ни зимой, ни летом. Всегда заводится с пол оборота. Даже в минус 30. Управляемость хорошая, дорогу держит отлично, во все повороты входит плавно, нигде ее не болтает и не таскает, обзор замечательный. Летом в жару спасает кондиционер. Всегда быстро охлаждает воздух, правда это влияет на мощность. Она резко падает и машинка как бы "не тянет". Ну мы живем на Урале, лето у нас специфическое))) и поэтому кондиционером пользоваться приходится редко. Меняли только расходники, ни разу ничего не ломалось, тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить))) Правда два раза били бампер (он пластмассовый). И оба раза он выдержал! Не отвалился, дыр никаких не образовалось. Подлатали немного и покрасили. Правда "специалисты" первый раз не совсем в цвет попали. Ну во второй раз все сделали как надо. Покупали на сиденья чехлы, с полгода поездили и сняли, без них она кажется симпатичней))) Шумоизоляция да, страдает. Все слышно, как колеса по асфальту едут, что за бортом творится. Ну это тоже так, придирки, музыку погромче и вперед!))) Музыка у нас штатная стоит, выхода USB нет, но диски все читает и МР 3 и простые и самозаписанные болванки. Радио ловит отменно, ничего не гудит и не шипит. Салон просторный, удобные регулировки сидений по всем направлениям. Очень удобно управление музыкой на руле, не нужно отвлекаться от дороги и искать нужные кнопки на магнитолле. Стекла и зеркала "умные", научишь их как тебе надо и никаких проблем, не надо постоянно настраивать. Сам бардачок глубокий и еще на его крышке замечательный карман есть, куда можно положить все необходимые мелочи. Багажник у нас с салона не открывается, только с улицы. Багажник большой, вместительный. Все влазит и картошка и велосипед))) Ездим на ней и по городу, и между городами, и на дачу и всегда от поездки получаем одно удовольствие! И самое главное все это по приемлемой цене! Если вы присматриваетесь к маздочке 3, мое мнение берите! И надеюсь также как и мы не разочаруетесь! )

Взял тройку можно сказать случайно. Изначально был настроен на минивэн или универсал, так как всю жизнь работаю в такси. Так вот когда увидел Мазду, сел в нее и проехался- вылазить уже не захотел. Первое что удивило — салон. Для машины такого класса салон просто класс, причем не то что какие-то отдельные элементы, а сам салон в целом.Брал с рук с пробегом 52 тыс. километров. Хозяин оказался мужиком порядочным — машина оказалась в более чем хорошем состоянии, видно что за ней следили. Что касается первых впечатлений, то могу сказать что 1,6-литровый мотор не сказать чтобы слабый, но и не из самых резвых, хотя опять же для такси в самый раз. Кстати предыдущий владелец установил ГБО, что так же стало дополнительным аргументом при выборе именно этой Mazda 3.Управление у машины просто превосходное, руль очень отзывчивый. Подвеска конечно может показаться жестковатой, особенно после Мерса, но зато дорогу держит получше чем некоторые премиальные машины. По расходу по городу получается 9-9,5 на бензине и 10,5-11 на газе.Встречал немало отзывов о плохой шумоизоляции Мазды 3, но не подтвердить, не опровергнуть не могу, т. к. машина уже была обклеена дополнительной виброшумкой.

Добрый день, любители автомобилей и просто интересующиеся! Мой отзыв построен на личном опыте и ощущениях. Автомобиль был куплен мной у близкого знакомого в начале мая 2013 года с пробегом 28 тысяч. Авто ему был не нужен, в основном стоял у дома неделями. В тот момент я как раз продал bmw e46 2003 года, по причине аварии и нуждался в надежной машине. Как раз и попалась мне на глаза мазда моего знакомого! Можно сказать, что на продажу вынудил его я. Сев в первый раз в салон, ощутил некую непривычность. Долго искал где что включается, свет, тумане и прочее после немца расположены в других местах. Обзорность неплохая, но зад довольно задран, что усложняет движение задом и парковку. При первом старте понял, что на механике не ездил очень давно и навыки немного забылись! (Через неделю ездил уже как будто только на ручные коробки и были) Ощутил неплохую динамику, на е46 было 170 лошадок, разница не велика. Хорошая управляемость, тормоза также без проблем, очень чуткие. Понравилась работа климата, никогда не потеют стекла, bmw в дождь потела сильно. Печка так же без нареканий, греется машина очень быстро, подогрев сидений на 5. Зимой всегда без проблем, заводилась в дикие морозы, езжу не каждый день, бывали перерывы и по неделе. Стояла, мерзла, но заводилась. В сильный мороз скрипело все. Думал даже стекла сейчас полопаются на кочках, но когда нагревается салон, скрип по-немногу уходит. В снегу тяжеловато, низкий клиренс, также передний бампер и в комплектации 2 литра, пороги, везди ими цепляешь. До меня авто обслуживали у дилера, я в обычных СТО. За время эксплуатации никаких внеплановых ремонтов, только ТО, сейчас пробег 52 тысячи. При покупке подстукивало в передней левой части ходовой, знаком сразу предупредил, что влетел в яму, так и ездил все это время, до сих пор подстукивает, не больше ни меньше. Цены на ТО и запчасти стандартные для авто этого класса. Масло, фильтра, свечи и прочие мелочи всегда в пределах 4-8 тыс. с работой. Честно говоря и на е46 цены на расходники и ремонт примерно такие же, там конечно неоригинал. На мазду беру все оригинал. В итоге могу сказать, что машинка довольно неплохая, как внешне, так и по остальным критериям, но без изысков и чего-то особенного от нее ждать не чтоит. Бюджетный авто, практичный, неприхотливый. Но как только появится финансовая возможность, куплю опять немца, повыше классом и прочими вытекающими. Машины имеют свойство надоедать, да и всегда стремиться к чему-то лучшему, новому.

Добрый день, любители автомобилей и просто интересующиеся!Мой отзыв построен на личном опыте и ощущениях. Автомобиль был куплен мной у близкого знакомого в начале мая 2013 года с пробегом 28 тысяч. Авто ему был не нужен, в основном стоял у дома неделями. В тот момент я как раз продал bmw e46 2003 года, по причине аварии и нуждался в надежной машине. Как раз и попалась мне на глаза мазда моего знакомого! Можно сказать, что на продажу вынудил его я. Сев в первый раз в салон, ощутил некую непривычность. Долго искал где что включается, свет, тумане и прочее после немца расположены в других местах. Обзорность неплохая, но зад довольно задран, что усложняет движение задом и парковку. При первом старте понял, что на механике не ездил очень давно и навыки немного забылись! (Через неделю ездил уже как будто только на ручные коробки и были) Ощутил неплохую динамику, на е46 было 170 лошадок, разница не велика. Хорошая управляемость, тормоза также без проблем, очень чуткие. Понравилась работа климата, никогда не потеют стекла, bmw в дождь потела сильно. Печка так же без нареканий, греется машина очень быстро, подогрев сидений на 5. Зимой всегда без проблем, заводилась в дикие морозы, езжу не каждый день, бывали перерывы и по неделе. Стояла, мерзла, но заводилась. В сильный мороз скрипело все. Думал даже стекла сейчас полопаются на кочках, но когда нагревается салон, скрип по-немногу уходит. В снегу тяжеловато, низкий клиренс, также передний бампер и в комплектации 2 литра, пороги, везди ими цепляешь. До меня авто обслуживали у дилера, я в обычных СТО. За время эксплуатации никаких внеплановых ремонтов, только ТО, сейчас пробег 52 тысячи. При покупке подстукивало в передней левой части ходовой, знаком сразу предупредил, что влетел в яму, так и ездил все это время, до сих пор подстукивает, не больше ни меньше. Цены на ТО и запчасти стандартные для авто этого класса. Масло, фильтра, свечи и прочие мелочи всегда в пределах 4-8 тыс. с работой. Честно говоря и на е46 цены на расходники и ремонт примерно такие же, там конечно неоригинал. На мазду беру все оригинал. В итоге могу сказать, что машинка довольно неплохая, как внешне, так и по остальным критериям, но без изысков и чего-то особенного от нее ждать не чтоит. Бюджетный авто, практичный, неприхотливый. Но как только появится финансовая возможность, куплю опять немца, повыше классом и прочими вытекающими. Машины имеют свойство надоедать, да и всегда стремиться к чему-то лучшему, новому.

Всем привет! 5000км тому назад стал обладателем данного автомобиля. Честно говоря шел на рынок в поисках универсала или минивэна, но увидел ее и решил сесть посидеть - вылазить я уже не захотел)) Ну и конечно внешний вид автомобиля).

Для машины такого класса салон просто супер, причем сложно выделить что-то конкретное, просто в общем это нечто!

Брал у первого хозяина на 47000км пробега, поэтому особо не парился по поводу тех. состояния, т.к. оно было на высоте.

Теперь о впечатлениях от вождения:

- Двигатель 1.6 не скажу, что слабый, скорее это зависит от моего настроения, то он меня обгоняет, то хочется, чтоб немного был порезвее, так что, наверное, в самый раз. Кстати, на газу (4 поколение BRC) машина ездит даже лучше, чем на бензине (залит 95 WOG).

- Рулевое поначалу кажется тяжеловатым, но когда привыкаешь, то отлично, т.к. руль невероятно отзывчивый.

- От жесткой маздовской подвески осталось двоякое мнение: на ровной дороге машина идет как приклеенная к дороге на любой скорости, но как только начинаются ямы и ухабы, то беда-печаль... быстро устаешь. Особенно огорчили задние пружины - когда в машине 5 человек и сумки в багажнике, то зад садится на половину хода подвески и на больших ухабах ловишь отбойники. Но самое обидное, что проехав пару тыс. км на загруженной машине пружины сжались на 1-1.5см, намного больше стал цеплять днищем даже на пустой машине.

- Расход на бензине компьютер показывал 9.5л по городу, на газу 10.5л город, 10л средний.

В отношении газа очень спасает то, что в базе запаской служит докатка, так что после установки торового баллона места в багажнике все равно остается много.

- Головной свет немного слабоват даже на самых продвинутых лампочках (галогенках).

- Обесшумка сзади была наклеена бывшим владельцем, так что не могу подтвердить или опровергнуть распространенный факт о плохой шумоизоляции. Но сверчки немножко таки есть, особенно когда нагревается торпедо, также при наполовину открытых окнах что-то щелкает внутри дверей.

В итоге от машины пока осталось хорошее впечатление, только нужно найти, что же начало постукивать в передней подвеске)) Если любите резкий стиль вождения в совокупности с комфортом, то очень советую. Не советую брать, если ездите часто по плохим дорогам - быстро устаешь от жесткой подвески.