125 отзывов о Honda Accord 2008 года

Купил аккорд в Type-S 2,4 белого цвета, 2008 года, в мае 2009 года, с пробегом 15 тысяч км.!! так вот по истечении 1,5 лет, могу сказать - вид на все твердые 5, клиренс нормальный не смотря на то что многие пишут низкий, пока ничего не зацепил. салон комфортный,хотя кожа полное г...., поэтому комбинированный салон намного лучше. Далее немного о подвеске - она точно на любителей, предельно жесткая - но при этом крепкая, в отличии от того же бмв. Скорость - 9,1с. до 100 км, это как минимум долго, приоры скоро обгонять будут, НО управляемость отличная, чему водителю кстати на камри 2,4 только мечтать!!! Немного об обслуживании машину снял с гарантии сразу, так как в моем регионе дилерских центров хонды нет, пришлось бы гнать каждое ТО в Пятигорск, куда ехать 800 км. Так вот оригинальные колодки в наборе стоят около 11-12 тыс., поставил текстар за 4!! проехали 15 тыс, поменял на такие же.... свечи стоят от в районе 5 тысяч за 4 свечи, фильтры от 800 до 1500 каждый!!! кстати узнавал бампер на данную машину стоит в районе 45 штук!! решетка чуть подешевле!!! Кстати расход бензина в районе 15-16 литров в городе и 9 на трассе Подводя итоги скажи машина очень интересная за свои деньги, но все зависит от того сколько вам лет, и готовы ли вы не к очень дешевому обслуживанию.. Если есть какие то вопросы задавайте с удовольствием отвечу...

Приобрел HONDA ACOORD VIII в августе 2010.. с пробегом чуть менее 40 т.км… Автомобиль как внешне так и внутри почти безупречен. Очень грамотный салон, водительское место-все сбалансировано, все под рукой. Регулировки положения руля и сидения впечатлили, быстро и легко подстроить под любого водителя, большого и маленького.. Кожа очень приятная. Постоянная ненавязчивая подсветка рабочей зоны рук. Очечник и много других ништячков. Когда вы в него сядете, то сами все поймете. Чувствуешь себя в нем человеком. Внешность солидная, не малую роль играет и цвет, у меня ЧЕРНЫЙ, я считаю что он придает дополнительной статности, не совсем практичен, но чем-то надо жертвовать) Если ещё чуть притонировать ,то вообще будет сплошной бизнес. Что касается динамики, У меня 2,4 на автомате. Многие поют тут что предыдущий кузов динамичнее. Что мол коробка тупит, еле едет, слишком мягко и т.д. и .т.п. Я НЕ согласен, либо это пишут те кто разок прокатился на тест драйве, либо те кто не ездил на 7-ом…У меня лично до 8-го был 7-й, откатал на нем более года и сравнить могу как никто другой. 8-й ничем не уступает, нужно просто покататься на нем, подстроить под себя, под манеру езды, что бы авто почувствовал вас а вы его. И с низов и на верхах тянет как надо, я задирал и не раз на дорогах авто с куда более большим количеством ньютонов.. Надо уметь и хотеть ездить на нем. Из поломок и недостатков которые я выявил. Сейчас пробег 50 т.км. На морозе от -10, дубеют тормоза, пока не прогреешь, будто ваакумник не работает вовсе. Официалы разводят руками, мол прогревайте, на форумах народ пишет о замене тормозной жидкости, в общем это мне ещё предстоит выяснить.5-7 минут прогрева и все опять в норме. Шумоизоляция на 3-ку. И уже если совсем прикапываться, то при -15 и ниже подогрев пятой точки уж больно долго - минут 5-7. Из этого можно смело делаю вывод, что машина надежная! Делал пока ТО на 45 т.км. ценник в 12 000 р.. + колодки оригинал 4000 -5000 р. перед. Делал попытки пересесть на «повыше» но ничего не могу найти или не хочу. Альтернативы Аккорду конечно есть, BMW, Mercedes.. немцы славятся своим качеством но за это они и просят ещё + к цене «Баяна» 15-20 тыс. цветные евробумажек… Надеюсь, что мой отзыв кому-то придал уверенности в решении о покупке данного авто!

Купил аккорд в Type-S 2,4 белого цвета, 2008 года, в мае 2009 года, с пробегом 15 тысяч км.!! так вот по истечении 1,5 лет, могу сказать - вид на все твердые 5, клиренс нормальный не смотря на то что многие пишут низкий, пока ничего не зацепил. салон комфортный,хотя кожа полное г...., поэтому комбинированный салон намного лучше. Далее немного о подвеске - она точно на любителей, предельно жесткая - но при этом крепкая, в отличии от того же бмв. Скорость - 9,1с. до 100 км, это как минимум долго, приоры скоро обгонять будут, НО управляемость отличная, чему водителю кстати на камри 2,4 только мечтать!!!Немного об обслуживании машину снял с гарантии сразу, так как в моем регионе дилерских центров хонды нет, пришлось бы гнать каждое ТО в Пятигорск, куда ехать 800 км. Так вот оригинальные колодки в наборе стоят около 11-12 тыс., поставил текстар за 4!! проехали 15 тыс, поменял на такие же.... свечи стоят от в районе 5 тысяч за 4 свечи, фильтры от 800 до 1500 каждый!!! кстати узнавал бампер на данную машину стоит в районе 45 штук!! решетка чуть подешевле!!! Кстати расход бензина в районе 15-16 литров в городе и 9 на трассеПодводя итоги скажи машина очень интересная за свои деньги, но все зависит от того сколько вам лет, и готовы ли вы не к очень дешевому обслуживанию.. Если есть какие то вопросы задавайте с удовольствием отвечу...

Купил Type-s.Машина денег своих стоит,сразу видно,что машина создавалась для людей,а не для прибыли.Не зря и на спортивную версию понадеялся,жёсткая,но энергоёмкая подвеска и полное отсутствие боковых и фронтальных кренов позволяет довольно агрессивно водить и при этом не опасаться заносов,потери управления и,как следствие ДТП.В этом есть и минус,притупляется чувство сраха и появляется чувство безнаказанности.Разгон кажется вялым,ну на то он и автомат.В плане качества надежды оправдались,сейчас еду и вообще голова не болит,отвалится что-нибудь или нет,надо в этом году шаровый менять или нет.Про внешний вид уже всё сказано,могу добавить,что это одна из трёх причин покупки этой машины,первые два расход и подвеска.Немного не давал покоя багажник,самый маленький в своём классе,пока я его не увидел,не особо-то он и маленький,просто колёсные арки выпирают из-за 18-го радиуса,отсюда и размер,в любом случае не картошку возить.Хотел бы обратить внимание на задние двери,сколько пассажиров не спрашивал,говорят,что нормальные,самому кажутся коротковатыми,поэтому машина больше для водителя.Возвращаясь к спортивности,должен сказать,что обсолютно не чувствуется скорость,из-за чего чуть не лишился прав через 4 часа после покупки,будущим владельцам стоит обратить на это внимание.Вариатор оказался очень продуманным,когда видишь что машина не тянет,скидываешь скорость не дожидаясь автомата,тем замым продлеваещь ресурс,особенно хорош вариатор зимой,как оказалось,кагда нужно резко остановиться,тормоз не поможет,а вот вариатор самое оно,так если на скользкой дороге резко скинуть 2-3 передачи вниз,то машина как в стену упрётся.Всё зависит конечно от дороги и от резины, я советую Nokian Hakkapelita 5,на льду и в сугробах на скорости как по асфальту и без риска.Что касется зимы,большим удивлением была проходимость,когда машину завалило по капот,думал не откапаю,траэкторию расчистил и спокойно выехал,гребёт не хуже внедорожника,хотя из-за обвеса и посадки думал,что зима - это проблема.Писать конечно можно долго,но это пожалуй основное.

Езжу на Хонде Аккорд уже больше двух лет на 2.4 ЕХЕ. Пробег 45000. За время эксплуатации пару раз менял левый динамик - стандартная проблема. Ощущения от езды отличные. Действительно на низких оборотах ускорение слабовато, но на высоких отлично тянет. На трассе лучше переключится на спорт - многократно усиливает приятные ощущения. Коробка отзывчивая. На скользкой дороге АБСка не раз выручала от заносов.Сидения очень удобные - спина не болит даже после дальних поездок. Однажды после поездки на снегокатах буквально отдыхал в этом сиденье за рулем аккорда. В коже смотрится классом выше, но зимой и в жару лучше некомфортно - лучше поставить автозапуск. Сзади действително узко, но компенсируется широким диваном.Удивила стоимость родных парковочных датчиков особенно после того как варвары варвали их все с мясом - около 14 т. р. за каждый из 8ми.

Купил, в 2009 году, хорошая была скидка на авто 2008 года, в новом кузове и очень приличной комлектацией на такие деньги. Выбирал из двух атомобилей Маздой 6 ну и Акордом, после тест драйва Мазды мне хотелось быстрее из нее выйти и туда больше не садится не когда...дальше не буду так как отзыв за Акорд. Машинка меня подкупила очень богатой комлектацией, удобством и богаством салона , внешительный внешним видом да и неплохой ценой. Машина нравилась практически всем, хорошая ходовая практически не пробивает на ухабах, достоний двигатель 2, 0 тянет хорошо да и разход 10-11 по городу думаю приемлемый. Коробка хорошо перебирает передачи, практически не заметно.В салоне очень уютно и комфортно, особенно сидения, сидиш как влитой с шикарной боковой поддержкой, очень порадовая музыка шикарный апарат если учесть что он идет с завода. Теперь о не совсем прияных мелочах где то тисяч на 5 появился стучящий стук на рулевой рейке (кстати не у меня одного на Акорде) после посещения Днипро мотор сказали что это заводской брак и предложили отремонтировать... но я категорически настаивал на замене в целом, и вот после месяца ожидания все заменили.Ну больше поломок не преповню, машину берег по трасам она ездит велеколепно но где нибуть в Эвропе где дороги нормальние. Зимой ездит практически не возможно из за очень низкой посадки и больших свесов бамперов . Очень не удобно садится задним пасажирам из за узких дверей, приходится извиватся.... Покупайте если Ваш маршрут проходит по и деальним дорогам! автомобиль не плохой, а если нет обратите внимание на паркетник это будет целесообразно живем то мы здесь....

Достаточно хороший автомобиль, стоит затраченной суммы. Не для дорог России, во всяком случае для тех, по которым я проезжала (Иркутск, Чита). Низкопрофильная резина пробивается дисками, если попадаешь в ямы (нужно либо менять резину, либо ставить камеру, либо менять литье. Спидометр на 260. Где можно поехать хотя бы до 180? Только на взлетной полосе? Минусы: Аэродинамика (но зависит от покрытия дороги и качества резины). Отсутствие заднего дворника, все время хочется смахнуть снег со стекла, а он убирается только обогревом. Низкая посадка, цепляла только 1 раз, но это потому что тщательно думаю теперь как поедуВ целом не плохо. KamriКупила и езжу. Наверное следующий автомобиль будет только Джип, потому что всю мощность авто негде использовать. На ней лучше ездить по автобану. Низкий просвет - лишний раз приходиться продумывать маршрут, чтобы не зацепиться.

Автомобиль - супер, . До этого ездила на Мерсе 320Е,
Тойота Карина, VW Б5, Ауди.
У меня уже 3-я хонда и ничего лучше в этом ценовом диапазоне я не наблюдаю уже много лет. Беспроблемная надежная рабочая лошадка, заливай только бензин и делай ТО во время. Дизайн радует и салон просторный, есть стиль, ничего лишнего и вычурного.
Единственное , что добавила бы - велюровый салон, очень люблю: приятно сидеть...
Что очень радует: экономичность по расходу топлива : 8,7 -9,3 , а также дешевое ТО.
ОООчень рекомендую )))

Очень доволен авто!!Динамика на высоте! Когда стрелка тахометра заваливает за 4 тыс то кажется ща взлечу.Дизайн авто на все 5++ .Как только купил так было непривычно ехать по дорогам , все смотрят на тебя! На трассе часто пропускают :-))) Девки не отлипают !
Дорогу авто держит очень хорошо, повороты проходит на ура!.Приходилось пару раз оттармаживаться очень быстро , авто не заносит во время торможения авто управляемо! Диски 18 это конечно плюс, на них смотрица просто БАМБЕЙСКИ , но подвеска жестковатая. За спортивный характер приходится чем то жертвовать! Пару раз попадал в ямы на приличной скорости ощущения просто ужасные был такой удар как будто меня запустили на луну ! А в целом подвеска терпимая если не ездить по бездорожъю! По хорошей, ровной дороге очень замечательно и комфортно !
Салон по-моему одни из самых лучших, если не самый лучший какой мне только встречался! Всё продумано до мелочей, всё очень удобно, эргономика на высоте, качество деталей из пластика и качество швов отменное (сравнивал с тоётой авенсис в новом кузове и камри, в авенсисе ужасный пластик как будто авто из китая).Сиденья с боковой поддержкой сделаны очень удобно (проезжал по 900 км в день и не уставал сильно) Двери кузова закрываются с очень изумительным звуком!
Музыка в салоне очень радует, по качеству звучания конечно не из топ энд, но весьма достойно, саб играет чётко бас не расплывается и не тормозит.
Расход топлива на ручек летом с климатом у меня составил около 10.5 литров по городу , за городом около 8 , без климата естественно ниже.стиль езды бывает агрессивный, но в основном обычное движение в потоке!
По динамическим характеристикам мазду 6 на ручеке 2.5 аккорд оставляет нервно курить... Авто для более молодых и активных людей, у которых есть ещё страсть к скорости и к спортивной езде.
Не советую покупать людям которым хочется спокойной комфортной езды

Свершилось чудо, я купил новый Аккорд! Выбирал долго. Рассматривал разные варианты за эти деньги (Камри, Мазда 6, Ауди А4, Оутлендер XL). Совершенно случайно заехал в салон Хонда и увидел машинку! Внешне очень приглянулась (по сравнению со старым кузовом, намного симпатичнее). После недолгих колебаний купил чудо агрегат!Первые ощущения:1) Машина очень жесткая. После моей А6 (3, 0 кватро) кажется, что амортизаторов нет вообще! Каждую ямку чувствуешь! Не комфортно.2) Двигатель начинает тянуть после включения Хондовской системы В-ТЭК или как там ее кличут. Это происходит реально после 4500 оборотов. Машинка оживает и рвется вперед! До 4500 оборотов машина ехать не особенно хочет. Мораль: надо держать постоянно раскрученным движок! Очень понравилось наличие лепестков под рулем. Коробка работает четко и быстро! Самое приятное что управлять передачами можно в любом режиме работы коробки, а не только в ручном. Не задумываешься над тем в каком режиме стоит коробка!3) Плохая шумка арок... дорогу слышно. Думаю исправить поставив пластиковую защиту, перед этим наклеив изоляцию на арки! Салон качественный. Пластик мягкий (но есть дребезжание в районе ручки переключения, думаю на ТО исправят). Очень нравится панель, отличная подсветка, не напрягает ночью при длительной езде!4) Система устойчивости настроена просто прекрасно. Пересев с полного привода, не ощутил особых отличий. Залетел в поворот на скорости 130 км... думал улечу. Система отлично сработала, прошел без проблем! Машинка низковата, но это плата за устойчивость!5) Свет прекрасный. Регулируется автоматически без промедления. На трассе нет необходимости включать дальний!Естественно ничего не могу сказать по надежности данной машинки. Пробег на сегодняшний день 1700 км. Словом за эти деньги думаю, что это лучший вариант, если конечно Вы готовы мериться с жесткой (спортивной) подвеской!

Вот теперь проехав почти 50 штук км. можно дать какие-то реальные отзывы об этом автомобиле.
В общем машинкой доволен. Использую ее ежедневно в любую погоду.
А теперь по порядку. Салон бомба, очень удобный и все под рукой, после 40000 км появилось какое то дрибезжание в левой дверке, но оно практически не заметное. Шумоизоляцию можно было бы и лучше, но мне ее хватает. Не хватает парктроника, если будете брать, то обязательно или с ним, или потом поставьте, а то я разок уже втулился сдавая назад. Сиденья классные, очень удобные, если правильно отрегулировать, то проезжаешь 500 км в день и практически не устаешь.
Динамика и ходовые качества. 156 лошадок!?, вроде бы и есть, но иногда их не хватает. Очень маленький крутящий момент, есть с чем сравнивать VW Б6 1.8 TSI, ( по работе часто приходится ездить и на нем). Фольц просто ракета по сравнению с аккордом. Хотя, кому что надо, если Вы хотите экономный двигатель, то 2, 0 в механике (как у меня говорит напарник, на воздухе ездит) на 50000 км средний расход 7, 2 л/100, а это и зима с сугробами, и лето с климатом. Чего не скажешь про фольц, при такой же манере езды и скоростном режиме на 1, 5-2 л расход больше.
По ходовке. Некоторые называют аккорда табуреткой, я с этим не согласен. Да, попервах сам испугался этого стука, но потом привыкаешь к нему, зато как приятно входить на нормальной скорости в крутые повороты.
Низковатая, особенно когда поставил защиту двигателя, то вообще проблемно ездить по нашим дорогам не черкая дном.
На ТО меняют только фильтра и масло, на 45000 км поменяли задние тормозные колодки.
Вот в принципе и все, если мой отзыв помог Вам в выборе авто, буду рад за Вас, а еще, будете менять резину, ставьте выше профиль и клиренс будет больше и ямы будет легче проезжать, а то уже 3 ската пробил ударом об диск. Да, да, да посмотрите по рейтингу качества авто в мире, лучше Хонды ничего нету

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт для водителя, мощный мотор, престиж. Мне хотелось быстро - комфортный автомобиль семейного класса (к сожалению, столь любимые мною купе с требуемыми характеристиками за имеющиеся деньги не предлагаются, поэтому пришлось выбирать из седанов) с хорошим автоматом, т. к. пробки достали неимоверно. Требовался автомобиль минимум с 200-сильным мотором, с «характером», и после предварительного отбора из списка претендентов выбыли:- Volvo S60 2, 5 Turbo (210 л. с. ) - тупой автомат, да и пресный он- Ford Mondeo ST220 (220 л. с. ) и Opel Vectra GTS (~220 л. с. ) – из-за отсутствия автомата на этих модификациях- BMW 3 серии – цена.- Прочие «японцы» не предлагали ничего с требуемой мощностью (Subaru Legacy не учитываем – она даже при 3, 0 л/245 л. с. на автомате «не едет» из-за древнейшей конструкции оного, а уж стоит... ), и нет среди них «правильных, для водителя» автомобилей- «Французов» (а тем более Alfa Romeo) не принимал в расчет даже теоретически: реально, колымаги, рассыпающиеся на ходу – а что вы хотите, что приличного могут сделать люди, столько злоупотребляющие алкоголем?: ).- Остались Хонда Аккорд и Ауди А4. Но Ауди, будучи менее «драйверским» в управлении автомобилем. Не прошел» и по мотору (хотя вариатор «мультироник» намного лучше классического автомата, пусть и самого умного и адаптивного): подходящий по деньгам мотор 1, 8Т (163 л. с. в стандарте, 200 л. с. с чипом ABT) с коробкой-мультитроником нельзя чиповать – точнее, можно только мотор, а вот для коробки чипа нет, что приводит к их рассогласованности и гибели коробки. На «ручке» - без проблем, и гарантия остается, но не хотел я ручную коробку для московских пробок! Да и получалась такая Ауди (чипованная, на «ручке») заметно дороже Аккорда – тысяч этак на 8 долл. При поиске Аккорда обратился к компании, которая проверяет автомобили перед покупкой. В компании "Чек-авто" проверили автомобиль по полной программе. Подъехали непосредственно к автомобилю! И я решил-таки связать себя с Хондой еще на 3 года.Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески.Тормоза. Управляемость – вот он, конек Аккорда. Недовольным плавностью хода Аккорда рекомендую старперский Авенсис, Премьеру и иже с ними. А если вы молоды (хотя бы душей), то реакции Аккорда на ваши действия вызовут только положительные эмоции, он будет ехать именно так, как надо водителю. «Руль легкий, но информативный» – какая банальная фраза, но это действительно так, ваши руки чувствуют дорогу, а не нащупывают ее. На страже включенная по умолчанию система стабилизации (VSA) – я ее никогда не отключаю, хоть «чайником» себя не считаю, ее работа настроена «на водителя». Для примера – как-то поздно вечером, когда дорога была почти свободна, отрезок Яузской набережной от Электрозаводского моста до площади Яузских ворот был пройден со скоростью 100-130 км/ч без единого намека на потерю курсовой устойчивости. И это благодаря не только прекрасно настроенной подвеске, но и VSA, мягко и ненавязчиво помогавшей в поворотах. А там, к слову, почти везде знак «40 км/ч» висит, и абсолютно справедливо, т. к. тот же Авенсис и проч. быстрее ехать там не смогут, только если немного ускорятся на прямиках. Но у VSA есть и минус, если можно так выразиться: она дает ощущение того, что Аккорд не подведет никогда, хотя законов физики никто не отменял – а, к примеру, на Прелюде, где я был один на один с машиной, предел возможностей я чувствовал намного раньше, чем он наступал на самом деле.Все вышесказанное справедливо при условии замены штатных резино-технических изделий «Dunlop Sport SP2050» – непонятно, кстати, почему шины с характеристиками шин «Medved» (или «Barguzin») имеют слово Sport в названии – на достойную резину. Поверьте, на штатном Dunlopе ездить нельзя. Точнее, можно, но это будет не езда, а передвижение из точку А в точку Б при 60 км/ч, не более : )Тормоза слабы. Откровенно. Для снижения скорости на 20-30 км/ч – подойдут, но для резкого достижения большего замедления, хотя бы на 50-60 км/ч – уже нет, педаль становится тугой, безинформативной, и под стрекот АБС (даже летом! ), т. к. скорость сбросить все-таки надо, и ты давишь на тормоза со всей силы, Аккорд нехотя замедляется. И если для дедушкиного мотора 2, 0 л такие тормоза еще приемлемы, то для 2, 4 л приходится корректировать стиль вождения с поправкой на неудачные тормоза.

Ничего особенного...ожидала что-то по-интереснее...

Купл новый аккорд. до этого был в седьмом кузове тоже новый. Честно сказать небо и земля.Прошлый был гораздо лучше проехал на нем 150000 км вообще туда не заглядывал. В новом постоянно что то ломаеться. Стойки потекли, рейка рулевая вообще дрова. Все приходиться ждать по гарантии месяц.Аудио- Колонки тоже все поменял. На холодную воет натяжной ролик. Не стоить покупать восьмой аккорд. Он еще сырой. Надо ждать ристаилинг

У меня Type-S на автомате, отличный авто за свои деньги!!! Дизайн все таки намного лучше 7-го Аккорда. Отличное управление, даже создается ложное впечатление что можно на любой скорости войти в 90 градусный поворот и сноса не будет. Музыка хорошо качает, отличный выбор для дисков на 6 ячеек под мп3, usb вход, аудио вход - все что нужно!!! Качество отделки хорошее, ничего не гремит и не стучит. Движок эластичный, экономичный и тихий, только создается ощущение что если бы коробка меньше думала он был бы еще шустрее. На дороге все относятся уважительно, потому что смотрится агрессивно, спортивно и престижно, так как я хотел. Всем рекомендую, не зря я после Цивика пересел на Аккорд и остался верным марке Honda!!!

Пользуюсь авто уже больше года и постараюсь отразить те впечатления, которые на мой взгляд помогут оценить авто, т.к. сам выбирал авто через интернет. Признаюсь честно, изначально рассматривал Audi A4 1.8Т, все вроде устраивало, но цена была 1250000 за базу на 7-ми ступенчатом автомате, Аккорд в то время стоил 1260000 в полной комплектации => взвесив все "за" и "против", пришлось переключиться с выбором на последнее авто. Прежде чем высказывать свое мнение, прошу учесть, что о вкусах не спорят, и мнение сугубо личное и не претендует ни в коем случае на нечто большее - просто впечатления. Спасибо за понимание. Пробег уже 35000 км, за плечами 2 плановых ТО.Сначала положительные моменты:- Очень уютный авто в плане интерьера. Приятные, именно приятные, очень качественные материалы отделки - для сравнения, кожа на сиденьях и рулевом колесе значительно приятнее на ощупь - мягкая, приятно пахнущая, нежели в хваленом BMW, где в новом авто просто невозможно сидеть без ароматной "елочки" :( Увы, да простят меня истинные обладатели баварцев;- Пластиковые детали, включая декоративные накладки под дерево, выглядят ничуть не хуже в авто "большой тройки" производителей, информативные приборы, не режущие глаза своей ярко-оранжевой подсветкой и ужасным шрифтом на шкалах (Mazda);- Качественное звуковое сопровождение, которое можно прочувствовать в полной мере, подключив выносное аудио устройство для воспроизведения музыки или вставив компакт-диск, потому что радио частоты, увы, приемник ловит хорошо, но звук отличается;- Удобный передний подлокотник на салазках, на который мало кто обращает внимание при выборе авто, хотя у некоторых он является одной из главных составляющих комфортной езды;- Удобный обзор по всем сторонам, кроме задней части - слишком высокая "корма", но с этим "недостатком" (если его можно так назвать - дизайн авто просто восхитительный!!!) вполне справляются чуткие парктроники - их, слава богу, хватает "за глаза", ни разу не подвели, в т.ч. и в зимнее капризное время, когда замечал, что у людей на грязных бамперах спереди и сзади протертые точки - ни разу этим не занимался;- Удобные мягкие широкие сиденья с хорошим подогревом;- Ездовые качества на высоте - летом езжу на штатной резине Yokohama 225/50 R17 - устраивает вполне, дорогу держит, как влитая, разгон отличный, как у троллейбуса - плавный, переключения передач вообще не заметны, не знаю, зачем немцы 7 ступенчатый автомат ставят, спорт режим практически не включал - хватает тяговитости на обычном драйве;- Расход по компьютеру 11-12 литров при рваной езде, реально 15, если при спокойной, то 8-9 по компьютеру и 10-11 реально соответственно, и кто пишет, что якобы мало ест - да, в сравнении с немцами меньше - не спорю, но компьютер все равно лукавит;- Отдельно хочу остановиться на тормозах - у меня у отца когда-то был Аккорд 2001 года с мотором 1.8 (150 л/с), брал у него покататься и однажды вынужден был применить экстренное торможение - в общем, впечатлений масса, душа в пятки и все такое, но меня поразило тогда, зачем на таком не совсем тяговитом моторе ставить такие чуткие, острые и эффективные тормоза??? В общем, поблагодарил и забыл - и вот при езде уже на своем Аккорде случается нечто похожее - и словно дежавю, вот тогда я понял, что этому разработчики уделили особое внимание! Признаюсь честно, я просто тащусь от того, как работают тормоза - пусть не покажется хамством, но я имел возможность ездить на Porsche Cayman с мотором 295 жеребцов, и вот там мне стало действительно страшно за то, что мне не хватает тех усилий ног, чтобы остановить этот спорткар со 150 км/ч так, как я ожидал бы этого от своего Аккорда.Это, пожалуй, большинство тех моментов, которые вызывают положительные эмоции, несомненно, их значительно больше - просто отзыв пишу без подготовки, может что и упустил - не обессудьте.Теперь о недостатках (увы, и они тоже есть, и как выяснилось - их так же не мало):- Начну с "руления" - в первые часы езды было ощущение, что у авто полностью отсутствует сход-развал колес, постоянно машину куда-то ведет, требует подруливания - как выяснил позже у официалов - это особенность электроусилителя рулевого колеса, или что-то такое - просто кто знает, поймет - если есть на дороге уклон в левую/правую сторону, то машину будет сносить в соответствующую сторону. Объясню, почему заметил это - у меня до этого была Audi A6, признаюсь честно, за ней такого не наблюдал - перла, как танк, по четко выставленной траектории;- Следующий нюанс - японцы напрочь забыли про шумоизоляцию в салоне - такое ощущение, что я езжу не на липучках, а на цепях для мягкого грунта - шум такой иногда, что разговаривать сложно - это большой минус, сейчас работаю над этим, ищу, где сделать шумоизоляцию;- Не очень удобно складывать задние сидения - ручки для этого расположены только в багажнике, в салоне они отсутствуют;- Расстраивает возможность отрегулировать водительское сиденье, в частности это касается поясничной опоры - при длительной езде затекает спина;- Отсутствует пневмоупор для капота, что затрудняет его закрепление в поднятом состоянии в темное время суток, слишком тяжело найти отверстие для фиксации упора - даже в машине за чуть больше 1млн руб японцы не сочли нужным установить такую приятную мелочь;- Совсем не удобная посадка/высадка задних пассажиров - слишком узкая нижняя часть у дверного проема, приходиться прежде чем закидывать ногу в салон - разворачивать ступню, что затрудняет посадку;- Так же столкнулся с неприятным дребезжанием обшивки в салоне - был у официалов - сказали, это норма, но раздражает жутко, и с каждым километром сверчков все больше и больше, жду, пока терпение еще есть, но чувствую, что не долго осталось.В заключении скажу, что не смотря на все неприятные моменты - авто стоит своих денег на все 100! Очень доволен, надеюсь то, что я осветил поможет кому-нибудь при выборе авто. Удачи на дорогах.

Эксплуатация с августа 2008.Мотор 2.0 брал осмысленно.Авто очень нравится.Читать другие отзывы о плохой шумоизоляции смешно!Ее там столько, сколько необходимо чтобы насладиться прелестным звуком мотора на высоких оборотах!Давите на педаль!НЕ БОЙТЕСЬ БОЛЬШОГО РАСХОДА ТОПЛИВА!Средний расход по б.к на 39000км-9.6л при постоянном использовании климат-контроля.Скорость по трассе 140-180км/ч.При агрессивном стиле вождения, автомат не дает мотору опустить обороты ниже 4000.Для ленивых есть кикдаун.Для любителей механики-лепестки+спорт режим.Почему (ленивых)-потому что нажатием на лепесток можно заставить автомат проснуться после мягкой, неторопливой и ЭКОНОМИЧНОЙ езды.156л.с достаточно.Разница в разгоне до 100 км.ч с мотором 2.4 - 1.3 секуды.Разница в расходе- 3-4л. Причиной плохих отзывов ПАССАТчиков, считаю боязнь нажать на акселлератор после "комплекса" турбированого мотора, так как характеристики разгона 2.0 Хонда и 1.8FSI c турбиной Пассат практически одинаковые(до сотни впереди Пассат после сотни Хонда, Хонда с мотором 2.4 после сотни очень далеко впереди).Делюсь информацией только из своего опыта- 8 лет прфессионально занимаюсь продажей автомобилей Мерседес из Германии. Без сомнения не пожалеете.

Свою крошку не я выбрала.В то время я бредила Инфишками.Уговорил муж.Даже не уговорил, а настоял.Свозил на тест-драйв инфинити, и сразув АвтоТемп , на Аккорде кататься.Чтобы сравнила,прочувствовала. Покаталась ,правда на тайпэсе.Не понравилось. Договорились,если уж она ему так понравилась, пусть покупает ее для себя.Купил.Черная.Я плакала.Какое же было удивление, когда я в первый раз на ней прокатилась.Я была в недоумении.Поразила скорость разгона, звук мотора,кожанный салон,да и вообще многие приятности снаружи и внутри.Я только потом заметила, какая она красивая!!!!!! Наглая,дерзкая морда, переход от низкой морды к высокому заду плавные линии , она просто идеальная!!! Мы такие с ней разные, и мне нравится контраст( я девушка хрупкая, маленького роста с длинными светлыми волосами) .Я безнадежно влюблена.Надеюсь взаимно. Очень комфортно в салоне и водителю и пассажирам.В качестве пассажиров чаще всего выступают наши сыновья 9 ти и 10 ти лет.Здорово выручает кожанный салон, который можно мыть.И на ощупь очень приятный. У меня автомат.коробка, переключения совсем не ощущается. Дорогу держит отлично!!! Главные враги Аккордика-это бордюры.Если бы их не было, то джипы никогда бы не придумали:))) Машинка у меня с апреля 2009 года, прошла 15 000 км, пока ничего не вкладывала.В салоне еще пахнет новой машиной. Датчик расхода топлива привирает немного.По городу под 13 литров.Если не 14.По трассе еще не ездила. Я покупала за 1 050 000 + всякие навороты и подарки салона. У меня максимальная комплектация. Мне было бы не жалко отдать и больше.Всем рекомендую, не хватает слов выразить мой восторг.

Оговорюсь сразу - машина бывшей девушки - накатал на ней 15 000 примерно. комплект экз Кузов-салон: дизайн веселый, но слишком широкая, шире на несколько сантиметров ауди ку 7, из -за чего когда по трассе ездил быстро (180) фуры иногда страшновато было обгонять - узкая дорога ОГРОМНЫЙ минус - обогрев ног - в запоре сделано лучше - струя на одну ногу, на правую - а левая подмерзала из-за видимо хреновой изоляции. остальное - более-менее приятно, порадовала магнитола штатная - знает айподайфон - музыка всегда была своя и много))) Ходовка : Обычны Драйв - ничего - для города веселый, кик-даун работает на ура даже в этом режиме, достаточно осязаемо нажать на педаль до упора и провалиться в сказку - когда надо резко рвануть - ситуации бывают разные. Режим спорт.... поездил на разных машинах, но эмоции от серпантина в сочетании со спортом...это я вам скажу неописуемая вещь! сказка))) Максимум ехал 220 ночью, пока друзья спали в машине))) пытался со мной гоняться ланцер - на 190 я его обогнал) не суть - подвеска излишне мягкая, и когда на такой скорости ловишь волну - не очень то приятно.Поразила курсовая устойчивость, а точнее то как электроника распределяет тормозные усилию по колесам, опять же из-за фуры немного съезжал на обочину - вытеснила - скорость была 140, выехал на наст со с него ближе к отбойнику - спокойно вырулил обратно - очень порадовало. Противотуманки - в топку - забиваются - разбиваются. Грязь на боковых стеклах - полная Ж, приходилось останавливаться и оттирать их. А в целом имеем за такие деньги самый лучший автомобиль, который подойдет и для спокойной езды и для "динамичного" хамства

купил в декабре 2008года,езжу год машина классная. передним пассажирам комфортно а задним тесновато!материалы отличные,музыка уже колонки не работают две штуки,шумаизоляцию можно было еще лучше сделать. плавность хода шикарная упрвляемость тоже не плохая для автомата 9,8 секунд многовато можно было бы и шустрее машина практичная город 12-13,шоссе 7,8 мин смотря от езды отличная нужно было для аккорда(седан)мотор по мощнее поставить хотя бы 3.2 для максимальной комплектации!Можно было б еще в максимальной комплектацию поставить навигеционную систему