125 отзывов о Honda Accord 2008 года

Спорт-бизнес класс! Отличный и очень привлекательный спортивный автомобиль. Достойная агрессивная и современная внешность, как и должна быть у таких авто. Один из лучших в своем классе. Просторный и эргономичный салон, все удобно и на своем месте. Надежный движок (милионник) и автоматическая коробка, быстрое и плавное переключение передач. Отличная динамика разгона (имеется дополнительная кнопка кикдауна), удобное переключение передач подрулевыми лепестками, короткий ход руля. Так что для тех кто ценит быструю, комфортную и завораживающую езду - это идеальный автомобиль. За почти полтора года эксплуатации поменял только расходники (масло, фильтра). До сих пор рад, что в свое время выбрал именно этот автомобиль, а не другие аналоги, и не сколько не разочарован в нем. Действительно надежный, красивый японский автомобиль! Кто владел аккордами, тот меня поймет.

Авто очень красиво выглядит агрессивный и мощный вид предает автомобилю очень интересную внешность. Салон достаточно просторный по крайне мере с места водителя да и пассажиры вроде не когда не жаловались что не хватает места. Для 201 сильного авто и коробке автомат авто разгоняется достойно так же есть спорт режим. Данный авто у меня год и за это время он не разу не ломался не щитая своевременного заезда к официалам по замене фильтров и масла хотя автомобиль эксплуатировался мной ежедневно. Данный авто подойдет как молодежи так и взрослому поколению так как машина с одной стороны сделана как спорт версия на которой можно по куражиться и с другой стороны агрессивная строгая для вольяжной езды.Так что решайте сами на вкус и цвет товарищей нет.

У меня было три машины, Цивик 2000 года, и два Аккорда 8ого поколения. Первый Аккреорд был серого цвета. Второй сейчас вынужден продавать. Я скорее пользователь машиной, чем автомобилист. Поэтому мой выбор пал на Хонду. Первую машину я купил в 2006 году с 3летним пробегом по РФ. Купил трехдверный хэтчбэк за его внешность . Друзья говорили о надежности, шутили, что Хонда не ломается, а бьется. После 7 лет владения Хондами подтверждаю эту поговорку. Единственное, что нужно делать - проходить регламентные работы. Правда они еще угоняются. Аккорд брал еще в связи с ростом числа пассажиров. Детям очень нравится возиться на заднем диване. Моя машина подойдет любителям ездить побыстрее.

Не уверен, что получится описать словами эту "малышку", но я попробую!Перечитал много отзывов о Аккорде, но и представить не мог, что смогу когда ни-будь на ней по кататься, конечно не долго но впечатлений хватило на долгое время. В тот момент когда я тронулся на ней мгновенно в голове родилась мысль - какая же ты афигенная! Теперь о самой машине - максимальная комплектация, салон обтянут кожей, родная акустика состоит из 10 динамиков Пионер, что довольно не плохо. У сидений прекрасные боковые поддержки и хороший диапазон регулировок. Приборная панель прекрасна читается, мягкая, на ощупь очень приятная, все кнопки под рукой не надо ни куда тянуться. В салоне уютно и просторно как с переде так и с заде. Так как это Японец шумоизоляция на высшем уровне, слышно только как шуршат колеса и то только в том месте где плохой асфальт. Расход по компьютеру в среднем 12,6 литра.Знаю, что сейчас появились новые модели Аккорда, но как по мне так эту малышку им не переплюнуть.

Всем добрый день, читаю отзывы о различных авто и решил написать сам, так как имел удовольствия поездеть на тест драйве и по настоящему оценить все плюсы и минусы авто. Двигатель 2.0 более 150 коней-впечатляющие результаты для седана, мощности хватат более чем, но не стоит забывать, что там где большая мощность-большой расход бензина. Авто напичкан практически всей современной электроникой. климат контроль и прочие примудрости.На маленькой скорости (до 30) наслаждения от езды не получил. С ростом скорости подвеска становится не жесткая, а упругая, ну а на трассе-просто супер-прощает все неровности асфальта. Руль на месте легкое-крутится очень легко, что приятно порадовало. Авто очень уверено держится на дороге и по управляемости я бы дал оценку 10 из 10. Шумоизоляция достойная, Высокий уровень комфорта (мне при росте 185 см на заднем седенье было довольно удобно)клиренс 150мм-среднее значение для седанов нашего времени, но естественно хотелось бы побольше. Багажник просто велеколепен, такой объем для седана-это редкость.Моя оценка данному авто 7 из 10. Если вы-дорогой читатель решите преобрести данное авто вы не пожалеете.

Добрый день всем любителям автомобилей! Не судите особо строго за отзыв, он у меня первый! Итак поехали. Купил этот авто в августе 2011 года, он был 2008 года выпуска. Долго искал хорошую машину, долго выбирал и уже вроде выбрал, остановил свой взгляд на Toyota avensis, но позвонил друг и сказал, что его знакомый продает Accord, решил поехать посмотреть. Раньше на дорогах видел, но особо не задумывался о ней. Поехал, посмотрел на нее, прокатился и решил взять, тем более отдавал по хорошей цене, на следующий день я отдал деньги и забрал авто Accord Executive 2.4 с пробегом 59 тысяч. За 2 года накатал 40 тыс. км. Плюсы данного авто: - крепкая, за 2 года кроме ТО ничего не делал - расход не особо большой, для 201 л.с. (по городу 12-13 л.) - внешний вид, огромный плюс - кожа хорошего качества - ксенон очень даже хорош, освещает отлично - люк (нет нет открывал его) Минусы: - жесткая, иногда очень надоедает, особенно для задних пассажиров - сзади мало места - нет монитора за такие деньги - рулевая рейка (хотя мастера и говорили, что есть люфт, но после этого 1,5 года отъездил и продал в таком же виде) - дорогая в обслуживании, по сравнению с другими японцами - ела масло (доливал 1-2 раза между ТО) Итак, хоть и есть минусы, но ни разу не пожалел о покупке, в общем машина хорошая, крепкая, красивая. Но решил расстаться с ней, хочу что нибудь посвежее..... Спасибо всем, надеюсь отзыв поможет в выборе!

Внешне автомобиль огресивен его вид по истине говорит что автомобиль с мужским характером.Салон очень большой,для купе в нём удобно и отдыхать и кайфовать каждому по своему.))Разгон отличный и очень быстрый,устраивает во всём. HONDA Американской сборки как правело очень редко ломаются,тем более она без пробега по Российской Федерации,Обслуживание не дорогое вот на пример расходный материал "масленный фильтр - 160 руб, масло - от 1000 руб. Комфортабельна эксплуатация автомобиля,если оценивать по 5 ти бальной шкалле, то я бы поставил 4 балла. Автомобиль конечно стоит покупать, так как он единственный в Самарской области, это значит эксклюзив))и вообще таких автомобилей в России от силы 10 - 15 шт. Автомобиль для молодёжи.но не как не для семьи.))

В странной ситуации я оказался, взял себе новую машину (Infiniti M 37 Х), казалось бы радоваться надо, а я вот засомневался в правильности, нет, не выбора, а самого мероприятия по смене машины.. Теперь о главном, о причине сомнений, HONDA ACCORD и есть та самая причина, такие экземпляры не часто появляются в мире автомобилестроения, машина нравится практически всем, особенно удивляет что это практически совершенство, с точки зрения визуального восприятия, от "япошек", ну что не говорите, а дизайн у них "хромой", но на этом все не закончилось в нашем случае, ACCORD продолжал и продолжал меня радовать, в ней есть все что нужно и даже более того, соотношение цена-качество на 100%, все удобно и понятно, ничего не удивляет своей глупостью и не не раздражает своей бесполезностью, а штатная"музыка" просто отличная. Шумновата внутри, да, есть немного, но это не катастрофа, что мне действительно не понравилось и чему я все время возмущался, так это подпорке для капота, как у старой девятки, цены на запчасти тоже кажутся мне несколько завышенными, но сказать, что это меня напрягало не могу. Так вот сажусь я в Infiniti и думаю, не шило ли я поменял на мыло, причем с неслабой доплатой...

Я - Хондовод со стажем, имел в пользовании три «аккордиона», 1997, 2005, и наконец 2008 г. Honda Accord - это не просто автомобиль, это философия.Да простят меня владельцы Toyota Avensis, но я, при покупке своего второго Аккорда в 2005г., даже не рассматривал этот автомобиль. Я на 100% уверен, что Avensis - добротный надежный авто. Но хочется получить нечто большее, тот агрессивно-спортивный имидж, что имеет Аккорд, ту мощь и динамику, что есть пока только у него.Первые ощущения, после предыдущего Аккорда – какой шикарный салон, смотрится как на автомобиле штук на 50 дороже.А по ходовым качествам, сперва подумал - «вот надули». Динамика не та, предыдущий резче набирал скорость, здесь как-то все растянуто, в сидение вдавливает конечно, но разгон равномерный, спортивности маловато. Сказывается, что движок необкатанный, через пару тройку тысяч должен разойтись, да и норы евро-пять его душат.Управляемость - скажем так, Аккорд 2005г. был посбитей что ли, при движении по прямой, было комфортнее, не приходилось подруливать на скорости. Машина по трассе как приклеенная, но руль очень острый, любое неловкое движение, (например, при попытке достать бутылочку минералки из бардачка) немедленно отражается на положении машины, незначительно, но на скорости ощутимо. Жесткость подвески такая же, как и на авто 2005г. В повороты входим ничуть не хуже. При активной рулёжке чувствуется, что машина прибавила и в габаритах, и в весе, немного менее динамично, на мой взгляд, меняется траектории движения.

Здравствуйте! Не буду писать оды моему авто, скажу честно, без фанатизма и эйфории к марке. Покупал в конце 09 г., покупал эмоционально и по скидке, ничего не зная о данном авто. Но за неполные 4 года и пробега в 180 тыс.км. проблем практически ноль, по пальцам можно сосчитать. Езжу везде и по всем дорогам в т.ч. и по сельским. По последним тяжело ехать, не хватает клиренса, частично решил проблему размером резины, вместо 225*50*17 поставил 225*55*17, потерял в управлении, зато легче ездить по нашим ямам, да и выше авто стало на 1см. Описывать интерьер и экстерьер не буду, это и в автосалоне можно увидеть. Думаю актуальнее будет написать о качестве аккорда и его возможных поломках. А теперь поподробнее: 115тыс.км.-поменял передние стойки, 145-передние тормозные диски и скобы суппортов, 180-задние тормозные диски, ремонт рулевой рейки, с заменой наконечников и замена шаровой. И уже пора задние аммортизаторы менять. Вот и все поломки! Считаю что это неплохой показатель для автомобиля который должен ездить только по асфальту. Расход по городу до 10л., а по трассе от 6 до 8 в зависимости от скорости. Сейчас пытаюсь выбрать себе новое авто, хочу дизельный паркетник, трудно после Хонды что то достойное выбрать! Если Вы хотите красивый и надежный автомобиль, берите не пожалеете!
Думаю мой отзыв для кого то будет полезен. :)

После предыдущей модели Аккорд восьмого модельного года честно говоря разочаровал.Предыдущий Аккорд был более сбитый что-ли,а этот какой-то валкий,разболтанный,шумоизоляция значительно хуже,менее чувствительный движок.Общее впечатление-какая-то пластмассовая гремучка,хоть и красивая.любое место,просто болезнь-колесные шпильки.Перебортировка колес вместо положенных 150-200 гривен выливалась у меня в 1300,за счет замены шпилек,причем шиномонтажи каждый раз были разные,в том числе и на официальном СТО.Съездила в Крым,по скоростной трассе,конечно же,наступала на педаль,загорелся датчик масла.Во-первых,выяснилось,что родное масло 0W20 является дефицитным,по крайней мере вдали от дома я его не нашла,пришлось долить другое.А во-вторых,когда приехала в Харьков к официалам,меня просто убили сообщением о том,что у Аккорда модели 2008 года модифицированный движок,поэтому официальный допуск расхода масла-1 ЛИТР НА 1000КМ!!!!Плюс машина по-моему стала еще ниже,регулярно за что-то цеплялась,мелочь,но тоже неприятно.В общем,проездила год и поддалась на уговоры мужа-пересела на Mercedes ML 350.Пока нравится,хотя,конечно,тоже есть свои НО,впрочем как и в любом авто,наверно...

Имею данное техсредство с октября 2008 года, на данный момент проехал 92 тысячи км.. пробег ни маленький ни большой!!!
за 4 года эксплуатации скажу следующие:
Дерьмовый аккамулятор 45 ампер/час, на второй год в Сибирскую зиму начал подводить, а так как площадка под АКБ японческая, т.е. узенькая, для маленького АКБ, максимально увеличение за разумные деньги, стала 52 ампер/час... что уже несомненно лучше!
На второй год поставил сигнлаку с запуском, зимой и летом, в жару нужная штука, прогрел или охладил, сел-поехал.
Авто в полной комплектации, с люком итд, люк за 4 года не разболтался, как у некоторых авто, общивка итд была усилина шумочкой, все же для авто Бизнес класса (условного) шумновата...
дурацкая докатка, и дебильный размер катков были заменены на третий год эксплуатации...
из минусов, посредственная АКП, работает вменяемо только в спорт режиме, в авто тормозит, хотя и 201 кобыла.
с оптикой проблем нет! ни разу не менял лампочки заводские за 4 года!!!!
был глюк с завадской сигналкой, но был легко испрвлен в сервисе, что там было, даже и не скажу....
из особых недостатков - низкая... зимой все сугробы мои, пузотерка вобщем...
Управляемость шикарная... если не сравнивать авто например с БМВ 5 ой....а честно сравнить с однаклассниками (камри, теана итд)
Жрет масло, в зависимости от условий езды!!!!это для аккорда нормально, не пугайтесь и всегда в багажнике возим литрушку!!!!

1. В зимнее время заметил одну особенность-авто после незначительной пробуксовки при старте(например при выезде со второстепенной дороги) просто откровенно тормозит несколько секунд, я подозреваю что это система стабилизации. Машина просто несколько секунд отказывается ускоряться, чувствуешь себя абсолютно беспомощным.
2. Шумоизоляция действительно не фонтан, арки можно было получше защитить-слышен стук камней и качения шипованных шин. Боковые стекла похоже тонковаты, т.к. даже в полностью закрытом состоянии отчетливо пропускают шум проезжающих рядом машин, а задний диван, точнее его спинка, в мороз издает скрипы от трения с пластиковой полкой.
3. Дворники без зоны обогрева и сами по себе не особо хорошо чистят, оставляют полосы, а так как лобовое стекло с обогревом отсутствует в списке опций, ситуация складывается не очень позитивная. Даже у форд фокус обогрев лобового предлагают!
4. Установив спутниковый сигнал, решил возможную проблему угоняемости, но при этом приобрел серьезный недостаток-аккумулятор разряжается довольно серьезно, заводилась правда всегда, но в большие морозы уж больно натяжно!
5. Посадка и высадка (с первого ряда) похоже станет ритуалом для моей жены. Дело в том, что пороги довольно массивны, точнее широки. Вылезая, она не раз просила швейцара к двери, который бы вытаскивал ее из кресла не задев порог. Видимо кресла расположены со смещением к коробке передач. То, что на задний диван и садиться и выходить неудобно, знают все!
О явных минусах пожалуй все написано, теперь о плюсах.
1. Внешний вид-просто супер, мужчина любит глазами! Ну а девушки, глядя на новый Аккорд, про уши видимо забыли и решили тоже любить глазами. Как пройти мимо такой красавицы!
2. Передвигаться из пункта А в пункт Б хочется не один раз, как в учебнике математики за 3 класс, а постоянно. Просто сидя в шикарном кресле, ощущаешь себя как минимум VIP-персоной!
3. Так как машину я приобретал для себя, а не для пассажиров заднего ряда, компоновка салона и сидений меня вполне удовлетворяет. Более того, вкупе с заниженной крышей, авто выглядит как спорт-купе только с 4 дверями, стильно и практично.
4. Ну и все описанные выше отрицательные стороны, при желании, легко можно привести в плюсы, просто стартовать нужно вальяжно, как и полагается обладателю Аккорда (хотя бывают внештатные ситуации), а шумку и незначительные скрипы за небольшую плату устранит любой нормальный сервис или золотые руки владельца!

Здравствуйте! О ней уже писал на этом же сайте, (кому интересно, можете заглянуть, отзыв назывался "Купил недавно"под тем же ником), пришлось перерегистрироваться, ну и собственно есть наверное необходимость кое о чем добавить о машине, так как являюсь поклонником данного интернет ресурса, с удовольствием его читаю, особенно комменты))) , так как в доле иронии и здорового сарказма есть наверное своя правда о железных конях, будь то горькая или чересчур хвалебная...И так, что мы имеем через чуть более полу года владения Аккордом: 1) Следует отметить, что перечисленное ранее в отзыве подтверждаю... 2) Наступила зима...."Добрый вечер...."- как говорится в одном из анекдотов): собираю этим великолепным обвесом и клиренсом все подряд (лежачие зимние полицаи все мои, различного вида надолбыши, наледыши мои, глубокий снег мой). Знаю, знаю....говорили что так и будет, ну собственно подтвердилось... 3) Вместе с тем, система стабилизации и то что ей сопутствует (ВСА, ЕБД, ЕСП, АБС и хер его знает что еще) отрабатывает на твердую 5., в занос уйти лично у меня не получалось, хотя все зависит так сказать от дурости, пардон - умения водителя)) 4) Багажник маленький, но вполне удовлетворяет потребностям семьи из 3-4 -х чел., больше не нужно. 5) Дебильная принудительная система омывания фар при омывании лобового стекла, когда фары включены (лечится говорят снятием какого то там предохранителя) короче включается когда не нужно этого совсем. 6) Зима собственно у нас не холодная, поэтому с запуском ДВС проблем не возникало (аккумулятору 4 года). 7) Без парктроника худо (на Тайпе их не бывает изначально). 8) Система обогрева салона нареканий не вызывает (обогрев подпопный замечателен, тем более сиденья комбинированные, обдув лобового стекла очень хороший, да и заднее оттаивает очень быстро) 9) Стал хрипеть правый передний динамик, весной буду менять, говорят это у них одна из болячек. 10) Какой раз говорю и подтверждаю-она жесткая, даже на 17 радиусе на зимней мягкой резине... 11) Через 1000 км. ей исполняется 60 тыс км., поеду на ТО, посмотрим во что оно мне встанет, отпишусь, а так три раза сплюну, но проблем с ней технических за 8 месяцев эксплуатации вообще никаких!!! все работает предсказуемо и в целом без нареканий. 12) ЛКП очень слабое, появляются мелкие сколы спереди, лечится лаком под цвет авто (не критично). 13) Ксенон на самом деле в дождь и мокрый снег особенно в сумерках -мало полезен, лучше всего он себя проявляет, когда на улице лежит снег, от которого он отражается. Вывод: авто скорее предназначено для летней эксплуатации. Свои 201 лошадь по моему не выдает, но и того в принципе за глаза. На трассе нет ощущения утяжеления руля (кажется, что чуть вильнуть в сторону и все...хана). В целом после покупки нет осознания того, что эта машина зацепила полностью....чего то не хватает в ней....до конца не могу себе еще объяснить. Немцы сейчас чего нибудь отмочат по этому поводу))) Короче говоря принято решение вскоре ее поменять. Рассматриваю варианты: Основной - ФХ-37, 50, запасной - LRover sport, митсубиси-паджеро. (НЕМЦЕВ НЕ ПРЕДЛАГАТЬ-не в обиду немцы)))) Если есть мнения по поводу выше рассматриваемых вариантов, прошу его высказать, посоветовать...предпочитаю японский автопром. Всем благ и успехов, спасибо за внимание)

" САМУРАЙ" куплен 2008 г. очень удачно , через 2 месяца цены подняли. Решил немного рассказать ( дать инфы)о " самурайчике", а то очень много рукоблудства на сайтах(типа фотки давай, едет не так ( а как должна ехать?) и т.д и т.п) Недостатки у авто есть(а у кого их нет?) Это камни на дорогах( краска на немцах не лучше, как и стекла) Противотуманки реально бьются( стекло) это правда! Кресла настолько удобны, что на заднее сиденье не достать, в Камри это было легко.( я о сумке на заднем сиденье). Багажник, зараза, очень глубокий, даже очень!После Камри непривычно широк( но это фишка Honda ) после покупки за два первых месяца передний бампер , 2 раза красил спасибо КАСКО . Насчет КАСКО - тяжело Honda с ними( страхуют дорого, и самое интересное чем дальше тем дороже)Все -недостатков больше нет. Если кому то клиренс маленький( читай о балбесах про фотки) то ему дальше " не прыгнуть, кому нужен "accord" о этом не говорит. ДВИГАТЕЛЬ: на свои 2 литра едет просто - бомба! Без турбины- движок вечный! Расход город:9.1 л/км так ездить сможет не более 12% страны , реально( летом)10-12л/км . Трасса ( летом) 6.1-6.7л/км (110км/ч) 7,5-8л/км(170-180км/ч). Вопрос о масле- это та жидкость которую льют в двигатель на ТО?РАСХОДА МАСЛА НЕТ ( в мануале сказано- авто к категории спорт купе не относится- не гоняйте, и не газуйте.) КОРОБКА АКПП: после Камри -полное чуство свободы. Она реально как механика, и несомненный плюс это лепестки- если умеешь ими пользоваться, BMW 320(156hp) будет всегда в зеркале заднего вида!!! ( просто сравнивай сравнимое)( фотки давай) ХОДОВАЯ: при мне у ОД ,мужик под\'ехал на аккорде и говорит:" машине месяц, а ходовая в хлам" это я о жесткости "самурайчика". Сам года два после Камри ругался , но управляемость авто выручала не раз. Обесшумка лучше Тойоты , но до BMW не дотягивает, хотя разница только в обработке надолбов и колдобин( у BMW мягче и тише) ТОРМОЗА: настолько жестки , что поменял колодки на более мягкие. Теперь корма выше крыши не поднимается . Если серьезно, то тормоза отменные ,просто они скорее приспортивленные , чем гражданские. Привыкнешь - другие ненужны . Первая замена колодок была на 50 000 км всего прошел 75 000 о замене на 15-20 000 и не знаю что сказать на это, наверное ПРИВЕТ ФОТКИ ДАВАЙ МУЗЗЗОН: Лучше только у Мерса. Сказки о левом( правом) динамике - это все от любителей фоток салона один написал- другие разн если, в Х6М левинсон не справляется с HIP-HOP выше 50% громкости ( требуется доработка звукоизоляции). Если брать реалии ,то акустика у Самурая выше среднего и это хорошо( Honda рулит!!!!) ОБЕЗШУМКА: далеко выше среднего. Есть немного шума от колес-устранятся покупкой хорошей резины, у меня Данлоп летний (шел с авто) шумнее намного ,зимней Якогама . Как объяснил продавец шин, Донлоп тоже хорош и бесшумен, просто дилеры ставят , что подешевле, а дешевое хорошим не бывает( привет ФОТКИ ДАВАЙ) О езде на заднем сиденье, мне понравилось и очень, теперь если в дальней дороге сын за рулем- я на заднем сиденье. этом я думаю - каждому свое. Мы допустим ,всегда пристегиваемся, а кому-то стыдно . Никогда не лезем без надобности в левый ряд, он или для отморозков( они почему- то себя считают людьми не бедными и на удивление культурными) или для реально спешащих( в больницу) Несчастье приходит в миг- вся история безопасности пишется кровью. Ладно о сложном - хотя Honda и здесь лидер БЕЗОПАСНОСТЬ ВО ВСЕМ ! Тяжело описывать недостатки практически СОВЕРШЕННОГО автомобиля . " Самурай" недорог , прекрасен, экономичен, совершенен- ну прям ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ( или кто помнит выражение " ЭТО-МОНТАНА")

Покупал новую в салоне, проехал 34000 км за 3 года. Машина хорошая, если не брать во внимание:

1. Очень низкий клиренс, даже для езды в городе.
2. Жесткая подвеска, гупает на всех неровностях как телега на бездорожье.
3. Очень дорогие зап.части и обслуживание.
4. При последующей продаже (3 года эксплуатации, если авто в идеальном состоянии, пробег до 50 тыс.км потеряете 30% от стоимости), если купили за 33000$, продадите в лучшем случае за 24000$. Покупать машину только новую или почти новую, обязательно на гарантии, продавать по истечении гарантийного срока обслуживания.

Машину купил новой в салоне для жены 2010 г, производства 2008г и так получилось, что в итоге досталась мне. Ранее владел преимущественно авто немецкого автопрома. Первое ощущение при покупке - у машины убитая подвеска (я ее слышу на ямах), оказалось, что это нормальное. Подвеска жестковатая, но не могу сказать, что сильно напрягает. Управляемость достаточно острая, опять же не напрягающая. Тормоза - отличные, единственное, при легком нажатии машина сразу кивает, что очень приятно летом, а зимой часто срабатывает АБС, возможно это связано с передним приводом и не идеальной развесовкой или просто настройка тормозной системы с 99% акцентом на переднюю ось. Шумоизоляция - я думаю на 4. Салон - у меня светлая кожа, комплектация максимальная, поэтому внутри светло и уютно. Сидения удобные, хорошо держат в поворотах. Сейчас у меня пробег 60.000 км, все ТО у официалов, 1 - 7000, 2 - 12000, 3 - 14.000, 4 - 7000. Это без колодок, их менял отдельно, стоят они у официалов 6000 пер, 4,500-5000 зад. Неоригинал - 5000 пер-зад с заменой. Колодок передних хватает приблизительно на 25.000 км, задних на 40.000. Кузовные детали - безумно дорогие. Украли тут омыватели, так их цена 10.000 за единицу, решетка радиатора - 21.000, естественно цены официалов. В плане надежности - 2 гарантийные замены: 1 - динамик, похрипывал с первого дня, 2 - какой-то блок, на который я не жаловался, но была отзывная компания. Расход в городе у меня в среднем 13,5. Машина в целом хорошая, надежность обрадовала, ей плевать на все качество, бензина, дорожного покрытия, немецкие более прихотливые, но я умышленно не сравниваю, потому что совсем разные концепции и нельзя сравнивать. Но есть один момент, который просто убивает!!!! Динамические характристики просто ГАВ-НО. Нажимая педаль в пол, слушаешь как напрягается неубиваемый хондовский мотор со звуком мотороллера и машина еле едет. Пипец как неприятно, когда у тебя под капотом 201 л.с., а ты едешь на уровне всего потока. У меня абсолютно нет комплекса объехать всех, но не до такой же степени. В общем динамические характеристики вообще не соответствуют остальным характристикам. Любой автомобиль его класса, с мотором больше 2 литров, быстрее.

Здравствуйте! Впервые пишу отзыв, поэтому прошу строго не судить. Авто приобрел у оф. дилера в июле 2008 году в максимальной комплектации, забронировав и оплатив еще до официальной презентации . В настоящее время владею еще Mazda CX-7. До этих авто были ТАЗы, тойоты и фольцы (все седаны). Заранее скажу, что я не автомеханик и во внутренностях авто ничего не понимаю, просто эксплуатирую машину и сторонник того, что в новый автомобиль вообще не стоит вкладывать ни копейки, кроме тонировки и хорошей сигнализации. В настоящее время пробег 100000 км. За это время практически ничего критичого не произошло, но все по порядку. Обслуживаюсь у оф. дилера, очень дешево по сравнению с СХ-7, в среднем не более 10000 ., к примеру ТО 75000 обошлось менее 5000 . (замена масла, воздушного фильтра и полная диагностика). Слабые места в данном авто, как и сильные соотвественно присутствуют, из слабых мест отмечу: - быстрый износ передних тормозных колодок (примерно раз в 10000 км. - замена), замена задних - раз в 15000 км.; износ тормозных дисков: замена передних - раз в 45000 км., замена задних - раз в 75000 км. - слабый аккумулятор, по хорошему необходима замена каждый год, я меняю раз в два, но на второй зиме с трудом заводится в морозы от -20; -низко расположенные противотуманные фары постоянно разбиваются (лечится очень лего - заменой, оригинал-7000, неоригинал в два раза дешевле без установки); Вот пожалуй и все слабые места, что касается вложений в период эксплуатации. Помимо этого поменял 2 передних габарита по какой-то копеечной цене. Что касается гарантийного ремонта, он конечно был, а именно: - на 50-60000 км. что-то загудело в двигателе при наборе скорости, приехал к дилеру, послушали и сказали, что гудит какой-то подшибник, оставил авто и на след. день забрал полностью исправный; - поменял два динамика, установленные в передних дверях (официалы сказали, что это болезнь и заменили без проблем); - в первую зиму эксплуатации, в морозы абсолютно , начиная от -5 и ниже дубел тормоз и чтобы он снова приобрел нужную плавность и мягкость находясь на паркинге нужно было с неимоверными усилиями нажимать на него упираясь в сидение до 15-20 раз и только после этого можно было ехать не подвергая себя опасности. (Поехал к дилеру, объяснил ситуацию, оставил авто на ночь и на утро они сказали, что нужно менять тормозную систему, но для этого им нужно сообщить о неисправности производителю и после их одобрения легко поменяют, а пока ездий так. Не прошло и недели они получили ответ из Японии, где производитель указал, что всю тормозную систему менять нецелесообразно и нужно искать неисправность. Далее снова по просьбе официала пригоняю авто на выходные. Поколдовали и выяснили и что проблема с какой-то хренью в тормозной системе, заменили и все работает по сей день без проблем. Из гарантийного ремонта больше ничего не было. Из отличительных особенностей: радует управляемось, послушнось и быстрота АКПП, без задержек и другой мутатени, которыми страдают многие авто. Вообще очень быстрая машина, когда нужно стреляет, а первое время после покупки ездить спокойно не мог, она просто провоцировала на динамичную езду. Очень экономичный двигатель, к примеру, поездка Москва-Астрахань (в авто водитель и пассажир, сильно загружены рыболовными прибамбасами и соответственно алкоголем - полный багажник и задние сидения) расход по компу 8,2 л/100 км., (все тоже самое кроме алкоголя, только прибавилось куча пойманной мороженой и сушеной рыбы, плюс много дыни и арбузов) расход по компу 8,7 л/100 км. Однажды добился расхода по компу 6,9 л/100 км (ехал в колонне со скоростью 100-120 км/ч) один в машине. В городском цикле расход около 10,5 л/100 км при не постоянных пробках, при постоянных - около 12,5 л/100 км. В целом, авто для городской эксплуатации просто супер, но будьте осторожны с порогами (жена все погнула при парковке). На условном бездорожье, т.е. при поездках на шашлыки и т.д. нужно быть аккуратным.

Привет еще раз Всем! Свой отзыв писал про это авто несколько дней назад, потом удалил по недоумению своему, пытался восстановить, не получилось, пишу по новому... До хонды были 2 машины (марк II праворукий "чемодан", мазда-6 американец 2.3 л, 166 л.с, который продал не давно, хороший был аппарат, радовал, да и не ломался, хотя авто было с американского рынка.) До покупки аккорда искал Финики-35,45 -2005-06 годов, и в основном , т.к. цены были приемлемы именно там...Но как только начал конкретно интересоваться, звонить продавцам, тут то и выяснилось, что не все так просто и сказочно с финиками, а именно: европейца найти трудно (пишут пробег якобы в км., потом узнаешь, умножаешь на 1,609 (миля) вот те здрасьте заявленный пробег...некоторые экземпляры доходили за 200 тыс км., кто скажет мало для финика, но по моему дох..я ) (кто не сталкивался с американским рынком, может попасть на пробег..); ПТС дубликаты, мне 3 авто попалось таких (причина банальна: утерян-восстановлен, графы закончились, чай пролил..хомяк съел..)))) немного странные истории; не реально маленький пробег для 2005 года, ну тут понятно почему -"мало ездили" .....все три хозяина))))); ну и жадных много, говоришь ему отдай за такую сумму, не хочет, ему говоришь: она столько не стоит, а он упирается, в итоге смотришь через месяц, полтора сам цену снижает...продать не может. В итоге после 2 месяцев поиска авто, а искал я в основном Финики вышеуказанные, Мазда-6 (салон не понравился, искал 2,5 литровую их очень мало на вторичном рынке, другие не устраивали), Камрюхи смотрел рестайлинговые, но по моему скучные они какие то..ИМХО, Мурано (салон-калькулятор, сразу отмёл это дело), на немцев смотрел, но не впечатлили (если честно, немцы кажутся консервативными машинами). Многие скажут ты на них не ездил, так нечего пиз..ть, возможно.....но не мое это... Тут случайно попадается хонда ТУПЕС (как потом я узнал ее называют хондоводы в интернете), белая, красивая на фото, продается срочно!!!. Посмотрел в карман, бюджет вроде позволяет))) звоню, договариваемся о встрече, вместе с супругой едем, смотрим, приезжаем...и короче оторваться не можем...впечатлила, что уж там говорить. Через 25 минут, переглянувшись с супругой, киваем друг-другу и берем. На следующий день она у меня с зимними колесами на дисках, 2-мя ключами, с сервисной книжкой и все остальное. Радости нет предела))) декабрь 2008 года выпуска, автомат, 52 тыс. пробег (хозяин в основном ездил на служебной, он нас и привез к Аккорду на служебной машине). Гнал я ее в другой город за 1000 км., поэтому есть определенные впечатления и выявленные недостатки, сугубо личного мнения. Итак.. 1) Белый цвет это действительно ее +, очень ей идет и очень практичный (только сильно виден дорожный черный битум на крыльях). 2) Эргономика салона впечатлила, пока ехал не устал, супруга тоже.. 3) Напрягали дефлекторы кондея (не привык наверное пока) постоянно приходилось перемещать то в сторону, то вниз, то вверх (то холодно,то жарко). В мазде были получше... 4) Сабвуфер штатный не о чем..так для виду, в целом музыка на 4-ку, БОЗЕ в мазде звучал получше. Зато порадовал айпод))) закачал песен и забыл про диски вообще. 5) Кожа комбинированная, поэтому поджопник тряпичный затирается со временем, да и кожа по бокам нежная, царапается. 6) Очень порадовал датчик дождя и вообще система стеклоочистителя-без нареканий, твердая 5))) 7) 18 тапки-это красиво, но бл..ть жестко, пока ехал по славным дорогам поволжья, думал оставлю подвеску вместе с задницей в степи. Особенно попадаешь на гребенку это при обгоне фур , то все думаешь хана пришла, пару раз включалась система курсовой устойчивости. Рисковать не стал, скорость в последующем сбросил. 8) Динамика на отлично, как влитая на дороге, схожие чувства были в мазде-6 9) На шумке никогда не заморачивался, поэтому мне пойдет, даже больше чем (это после мазды то))), там ее вообще не было) 10) Багажник су..ка личность!!!))) маленький, не о чем, с выпуклостями арочными, мне не понравился., ну до магазина и обратно с пакетами вполне хватает))) Дачи нет, поэтому картоху возить пока не буду)) 11) Ксенон в фарах и ПТФ-это есть очень ГУД!!! ярко, не навязчиво, все абсолютно видно. По сравнению с колхозным ксеноном в некоторых ТАЗах, от которого зайчики с темными кругами в глазах, хонда просто песня))) 12) Реально почувствовал полезность автозатемняющегося зеркала заднего вида-отличная весчь!!!! когда в зад светит вот такой вышеуказанный тюнинХ-ксенон, то все начинает отражаться в тускло-красном свете, короче не напрягает глаза-что есть очень полезно!!! 13) Лично мне не хватает парктроника!!!! Товарищи производители, почему в ТУПЕСЕ его нельзя было поставить, + я думаю электрорегулировка сидений тоже можно было оставить, не все же EXE оставлять.. 14) Стал обращать внимание, что некоторые хондоводы ставят обвес и 18 тапки от ТУПЕСА на EXE? мне бы их проблемы)))) 15) То что нет люка, да и слава богу!! вот эту опцию я считаю не нужной. Говорят, что есть определенные проблемы с кузовом (крышей) при наличии люка 16) Панель передняя радует своей мягкостью, твердая 5 и алюминиевые накладки на педалях (только у тупеса)))). 17) Правильно многие говорят, что эта авто провоцирует на скорость, согласен, сам нет-нет срываешь ее.. Не на палке как говорится, ну в целом пойдет. Не сторонник светофорных гонок, поэтому кто будет убеждать , что этот "овощь на автомате с задушенным двиглом" не едет, не верьте, все вполне хватает))) Гонки устраивайте на других авто в других местах. Чувствую немчуги сейчас будут опять баварию свою расхваливать, что де они у них ракеты по сравнению с японцами - на 1 целую 249 тысячных секунды быстрее, маложрущие и дешевые в обслуживании. Пускай будет по вашему друзья))) Только прошу не усирайтесь пожалуйста)) 18) За свои деньги, авто вполне отвечает своим требованиям, безопасность тоже не на последнем месте (так и не запомнил сколько там подушек и шторок). В мануале страниц 50 посвящено безопасности!!!! 19) Очень, очень доволен покупкой, не жалею, посмотрим через некоторое время))) 20) Расход по трассе 8,6, город до 14 л, (иногда в городе 12,7 л.) ИТОГ: советую брать (уже двоим товарищам посоветовал, они в стадии раздумья). Контингент покупателей: 30-40 лет само то!!! Машинка красавица в своем классе, привлекает взгляды окружающих, достаточно динамичная, но жесткая. Так что Вам выбирать, я пока уже выбрал))) Успехов Вам и удачи на дорогах!!!

Решил написать отзыв о данном авто. До этого владел исключительно немцами.(audi).Когда встал вопрос о замене, руководствовался принципами-1.до 1000000 руб (был кризис). 2. Внешний вид. (должна радовать глаз) 3. Безопасность.(есть ребенок). Выбирал быстро,т.к. без машины обходиться не могу. Живу за городом и по работе надо. В итоге за 3 часа посетил тест-драйвы четырех дилеров (VW, Toyota, Mazda, Honda). Короче почти всех кто есть в районе Савушкина.))) Сравнивал Камри,Пассат,6,Аккорд.Ничего хорошего про всех конкурентов Аккорда сказать не могу.Единственно Пассат удивил очень достойной отделкой салона и фантастичной(для двигателя 1,8 Т) динамикой разгона.В Аккорд сел буквально как к себе домой, (причем приехал я на Ollroad),тест-драйв проходил в отвратительных погодных условиях- мокрый снег, колея, каша. Машина руля слушается практически идеально,даже на кик дауне (по каше) практически не требует корректировки направления движения,просто мигает лампочками и все. Пытался сорвать в занос-ХРЕН,))) не дает. Просто зарывается носом и продолжает упорно влезать в заданную траекторию. Короче. Машина управляется и обеспечивает безопасность передвижения на 5+. Еще отсматривал на Авто.ру фото битых Аккордов,обратил внимане,что у всех авто в,всегда остаются целыми все стекла.Сделал вывод, что при ДТП средней тяжести капсула в которой находятся люди остается целой (+) Динамики разгона по городу хватает более чем,особенно если начинаешь ехать на спорт режиме. Не верьте тем,кто скажет,что Аккорд не едет-Херня,они просто либо на нем никогда не ездили, ли не умеют на нем ездить.В начале владения ,я ни раз проверял способности на Приморской трассе (Сестрорецк-Зеленогоск низ). Машина раза 2-3 реально спасала мне здоровье своей управляемостью на высоких скоростях. Вся машина утыркана разнообразными датчиками (бокового ускорения, рыскания, удара...), круче наверное только Вольво.))) При достаточно динамичной езде расход в смешаном цикле 10,7-11,2.Это правда)))Просто Хонда создала идеальную(по моему мнению)машину для города,которая до 3000 об.жрет как Мазда 2,а после 3000 едет как Аккорд.На сколько я слышал,на прошлом Аккорде такого не было))) 15-17 и все нормально)))Стоимость обслуживания вполне адекватная,ТО порядка 8000(точно не помню,там постоянно какие-то акции,скидки)Стоимость ремонта по началу была достаточно высокой по причине отсутствия альтернативных зап.частей. Щетки стоили 2500,а колодки 10000. Сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону. Ладно))) Господа!Машина классная,после Немцев не много не хватает тишины,но к этому быстро привыкаешь.Надежность на 5+ за 115000 пробега заменил стойки стабилизатора и .....Все)))Говорят,что спрела резина на сайлент-блоках,появились микротрещины. Надо менять,хотя они же говорят,что в таком состоянии они еще могут жить очень долго.Это 4 года и 115 пробега.Остальное расходники. Рекомендации потенциальным владельцам.Топливо Shell,замена масла 7-8 тысяч,колеса Michelin HP 18 (второй комплект катаю),обслуживание по регламенту производителя включая регулировку клапанов. И будет Вам счастье)))))P.S.Следите по началу за скоростью на спидометре,езда на ощущениях обманывает на 20 км/ч.В первую зиму(2009) было очень много ДТП.Всем удачи на дорогах.