125 отзывов о Honda Accord 2008 года

Отличный автомобиль. Не дорогой, безпроблемный (в отличии от некоторых конкурентов), экономичный и драйверский. Самое главное живой и очень приятный в управлени!!!

Вчера перевалил на 80 тыс.км по пробегу. Хочу поделиться своим мнением по поводу такой даты на спидометре!!! Машина брендовая! Качество всех деталей на достаточно хорошем уровне!!! За исключением тормозных колодок, лако-красочного покрытия кузова и кожаной обивки сидений. По бензину, могу удивить даже скептиков и тех кто специально изучал характеристику данных под официальную продажу автомобиля, по городу в летнее время 9.5-10.5 (зимой на литр больше) в зависимости от транспортного потока. Трасса на круизе с постоянной скоростью 100 км/ч Харьков-Днепропетровск (220км) расход показал 5.3 л. при том что по паспорту указано 6 л. По бензину чрезвычайно доволен!!! Я любитель спокойной езды и все же недаром говорят тише едешь, дальше будешь!!! Мой совет покупающим Аккорд или же новичкам в нем, не зацикливаться на том что подвеска жеская и на том что она вот вот повредиться, на своем опыте ничего такого, чтоб пришлось ее масштабно ремонтировать, не было!!! По динамике, по своему пробегу на удивление стала лучше. Движок стал более эластичным. Автомат на малых и больших оборотах чувствуется, но не раздражает. Можно еще писать и писать, но скажу одно БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ. Тех кто живет не в городских дорогах, прошу не беспокоить!!!! Если она вам не понравится, в продаже вы не значительно потеряете!!!

Почему-то не смогла ввести 2006год выпуска,рамка выдает только с 2008.Машину купила в салоне новую,причем мечтала именно об этой модели несколько лет,пока не появилась возможность ее купить.На тот момент у меня уже был тринадцатилетний водительский стаж,поэтому было с чем сравнивать,хотя,честно говоря,и сравнивать-то не хотелось.Машина-супер!Переживала по поводу жесткости(у меня проблемы со спиной),но поменяла низкий профиль и семнадцатые диски на более высокий 16,и почувствовала себя замечательно.Очень резвая,послушная.Прошла 60000-никаких проблем,только текучка-масло,фильтры,колодки.Правда из-за гарантии обслуживалась только на фирменном СТО,цены раза в полтора выше,чем на других станциях.Расход по городу 11-12л,а если наступать в пол и уходить в отрыв со светофора-то в районе 14.И до,и после ездила на многих машинах,но Аккорд для меня вне конкуренции.У мужа был Мерседес С,у меня после поездки в нем заклинивало спину,и вообще было ощущение "покореженности" всех костей.После Хонды я два с половиной года проездила на Мерседесе Е-класса,320,-сидения такие же неудобные,объем 3,2 в динамике ведет себя хуже,чем хондовский 2,4,тупее что ли.Сейчас езжу на Infiniti FX35,за исключением расхода под 20л все супер,но...Сегодня шла по автобазару и увидела Аккорд в кузове 2008года.Подошла,рассмотрела,села внутрь и...поняла,что все-таки лучше Хонды Аккорд может быть только...новая Хонда Аккорд.Вобщем теперь у меня опять появилась мечта и цель!

Машина отца.Часто брал прокатиться. Accord 2.4AT,полный фарш executive.Брали новой в 2008.Сейчас пробег 49 000(2ая машина lexus rx350). ПЛЮСЫ: -надёжность(за 3 года ничего не ломалось) -расход в городе 10-11,трасса 8-9(у меня лансер жрёт в городе на 5-6 литров больше) -пластик в салоне очень хорошего качества -управляемость(можно смело сравнить с bmw) -в салоне просторно -шумка неплохая -внешний вид очень удачный МИНУСЫ: -динамика(машина не для гонщиков)type-s mt-другое дело! -коробка тупит конкретно!!! -обзорность и габариты(капот кажется очень широким,как будто на хамере едешь) -в морозы плохо заводится Вывод: свою стоимость машина отрабатывает на 1000%!!! lancer x по сравнению с ней-корыто,но с автоматической коробкой машина какая-то сонная и митца со своим троллейбусным вариатором качегарит гораздо бодрей.

Авто супер,за те деньги которые он стоит, нафарширован более чем, недостатков не вижу.На ручке будет просто жесть!!!! Хотя подрулевые лепестки-тема супер.

Авто купил накануне 2009 года. В эксплуатации пошёл четвёртый год. Выбирал в интернете между Audi A4, Mazda 6, Honda Accord, VW Passat по конкретной комплектации и конечно стоимости. Потом поехал по автосалонам, первый Audi A4, что я хотел тянул на 1260000 руб и с учётом эксплуатационных расходов было дорого. Второй Mazda 6 отпал сразу, потому что ничего не понравилось ни качество ни цена. Третий Honda Accord, как только сел в автомобиль сразу понял, что нашёл то что нужно. До салона VW я не добрался, хотя некоторое время спустя уже после приобретения авто, заехал посмотреть и убедился, что не зря не доехал до него. За три года эксплуатации разменял вторую сотню тысяч километров. Особых хлопот машина не доставляет это с учётом эксплуатации в регионе с тяжёлыми условиями. Три раза ездили отдыхать на Чёрное море, маршрут Сургут-Сочи, не считая неоднократные поездки по месту Сургут-Тюмень и Сургут-Омск. Общие впечатления от эксплуатации автомобиля отличные. Трассу держит хорошо, расход по трассе с круиз-контролем менее 7 л, особенно порадовал при езде по серпантину от Джубги до Сочи. Объём багажника достаточно вместительный. Качество музыки отличное, во многих отзывах сетуют на передние динамики, у меня такой проблемы не было. Сейчас начал задумываться о замене на новый Accord.

Машину эксплуатирую третий год. Начну по порядку, зразу застучала рулевая рейка (распространненый деффект на машинах 2008г.в.) поменял по гарантии, но ждал новую доработаную рейку почти год (вроде как задержка изза цунами в Японии была, несправлялись) предлагали ставить такую же, Я отказался,на качество рулежке невлияло, так что ждал доработаную, поменял два динамика по гарантии (захрипели), поменял каркас водительского седения по гарантии..лопнул...толи я тяжелый толи у нас дороги волнистые, каркас дорогой примерно 10тыс грн, поменял подлокотник в водительской двери вздулся дермантин (а я думал это кожа...вроде описании машины писалось - кожа). На 60тыс. пробега поменяли задние пружины (1 пружина 750грн), просели почемуто, говорят такое бывает, но не часто. Для этого гарантия и существует, а потом машину можно и поменять.Дорого обходяться тормоза, мне колодок передних и задних, а также передних тормозных дисков хватило на 38тыс.км (для сравнения у меня на Лексусе ЕС350 2008г, передние колодки выходили 95тыс, а задние до сихпор родные стоят пробег 150тыс.км), если ставить оригинал на сервисе это стоит - колодки перед - 1300грн, зад - 1100грн, диски передние - 2600 Итого 5000грн только запчасти, Я решил что это черезчур и ставить оригинал не стал, благо гарантийщики не возражали (расходный материал), колодки ЕВС Гринстаф перед 850грн зад 700грн и диски Японские Ашика 1500грн итого - 3050, разница почти в 2000грн, устанавливал естественно на фирменом сервисе (качество работ и цены на работы для меня там приемлемы), и главное уже вижу что проеду на таком комплекте тормозов больше (на данный момент пробег 62тыс, а износ колодок 50%) и тормоза нехуже оригинала, даже лучше на высоких скоростях. А так очень хорошая машина, классно рулиться, красивый дизайн, удобные сидушки, достойная динамика (но механика лучше, хотел такую брать да небыло, немного жалею на этот счет, особенно после того как прокатаился на ручке). Если буду потом брать рейстайлинговую обязательно войзьму на ручке. Хонда сэкономила на аккамуляторе, стоит очен мальнький 45ка, что для наших условий мало, я както зимой бросил машину на улице, а утром -15 и стартер очень вяло крутил я аж напрягся, но он всетаки завелся, думаю если было бы -20 или -25 он бы несправился, особенно если вы мало ездите или ездите на короткие расстояния. перед этой зимой решил поменять не рисковать и тут у этого аккамулятора обнаружился маленький плюс он стоит недорого Варта-700грн.Вобщем я машиной доволен, она дарит наслождение от вождения, мне после неё в лексус ЕС350 садиться нехочеться...

общее впечатление-автомобиль хороший. плюсы: неплохая шумоизоляция, хорошая обзорность, очень четкая работа штатных парктроников, очень удобные сиденья, отменная устойчивость на трассе, продуманная эргономика, большой багажник, качественный салон. минусы: очень низкая посадка (цепляешь все, что можно), маленькая емкость акумулятора, очень неудобная посадка назад, движку не хватает тяги на низах. зимой заводился без проблем, салон не гремел.

Здравствуйте. Расскажу вам о своем аккорде. Модификация: 2,4 exe, автомат Пробег: 58 000 Год выпуска: 2008 Машину брал новой из салона. Редкого, на тот момент, окраса royal blue, что увеличивало срок ожидания на месяц. Но, поскольку, покупая аккорд, уже твердо знал - что мне надо и какого цвета, решил потерпеть :) Еще в салоне на машину был поставлен спутник (навязанная опция, о ней чуть ниже) и добавлен люк. От блютуса отказался, а все остальное у ехе-шки уже есть. Далее - все по стандарту, как на всех предыдущих машинах: - диски (не оригинал, зато дизайн поинтересней и цена пониже) - 25 000 - зимняя резина на стандартные диски (мишлен x-ice 2, не шипованная) - 18 000 - тонировка (поездил без тонировки полтора месяца и решил все таки закраситься от всех) - дополнительная сигналка с очень удобными примочками (ставят знакомые, на каждую установку у них творческий подход) - металлическая защита моторного отсека "шериф" - 10 000 + 1 000 установка (оригинальная из фольгопластмассы у официала - 18 000 ) - брызговики оригинальные - 2000, установка - бесценно (сам закрутил по 2 самореза на каждый) - каско + осаго (при страховании по каско при наличии спутника страховая дает скидку в пару процентов, но, учитывая стоимость самого спутника - 70-90 т. + обслуживание - от 1 200 р в месяц, вариант проигрышный.) - около 65 000 на осень 2008 года. Сейчас страховка обходится в 55 т.., но это программа премиум, с выездом авркома. На этом вложения кончились и началась эксплуатация Здесь небольшая лирика о причинах, приведших к покупке аккорда. Если не романтик - можно смело пропускать. У меня опыт вождения 12 лет. За это время успел поменять несколько машин себе и чуть меньше жене. В основном это были новые машины, из салона. Или же б/у, но крайне мало б/у и ездили на них люди, которых я очень хорошо знал и видел их машины почти каждый день. Продуктами российского автопрома не владел никогда (хотя раньше, бывало, довозил пьяных друзей на их жигулях/волгах до дома). Начинал я кататься со слабенькой шкоды, а к моменту покупки аккорда поездил на всех типах кузовов и размеров. Итог: лучшая машина для меня - это шустрый хэтчбек с повышенным клиренсом. Ибо - джипы - валкие + высокий центр тяжести + лишняя масса (рэндж спорт близок к прекрасному, но высокий центр тяжести); седаны - это хэтч с прилепленным к попе чемоданом-багажником, в который ничего крупногабаритного, пусть и легкого не засунешь + трудности при парковке задом, даже при наличии парктроника; универсалы - зачем мне такой вагон, хотя дверь сзади это прикольно; кабриолеты/купе и т.п. - роскошь, еще не дорос. Увы, именно аккорд в виде хэтча не выпускается в принципе. А для перевозки стройматериалов/ собаки/мебели или покатушек в лес есть джип у жены. Водить я люблю, езжу много. Для меня в машине первоочередна управляемость, далее надежность и только потом наличие всяких дополнительных финтифлюшек по комфорту. Поскольку у нас в стране (и в городе в частности) широко представлены только 3 сектора автопрома - немцы (включая шкоду), корейцы и японцы, то после нескольких лет проб я остановился на японках - стоят новые в салоне дешевле немцев аналогичного класса и комплектации, по глобальной надежности (особо касается электрики и подвески) японки переигрывают, обслуживание (ну, до 2009 года точно) у японцев все таки чуть дешевле (хотя хочу отметить, что у официалов сделать ТО на одинаковый пробег для тойоты королла и тойоты прада стоит практически одинаково, а пробег между ТО всего 10 000 км, что совсем не айс). Корейцы хороши, но пока, все таки, не добрались до уровня доработанной машины, приносящий радость владельцу и видом, и рулежкой, и обслуживанием. Итогом выбора стал аккорд (хотя и седан) - вменяемая цена 1 млн. , достаточно мощный (правда 201 лошадиная сила - это 200 жеребчиков и 1 хромая пони,выводящая оплату транспортного налога на более высокий уровень), прекрасно рулится, выглядит (на 2008 год, да и сейчас тоже) оригинально (замучал обмылочный дизайн или копии моделей, отличающиеся только размером - как у концерна фольксваген), внутри есть все, что нужно для жизни + люк, открывающийся в 2 положениях. А вот теперь конкретика. Машину обкатывал 1 500 км - мучительно для меня, но хорошо для автомобиля Ездить начал осенью, в период каждодневных дождей. Сразу оценил хорошую штатную летнюю резину (йокогама) и крепкую устойчивость в лужах - до 110 км/ч можно ехать спокойно, при превышении скорости начинается аквапланирование из которого легко выйти, просто сняв ногу с педали газа. Колею машина недолюбливает. Не НЕЛЮБИТ, а именно НЕДОЛЮБЛИВАЕТ. Причина, скорее всего кроется в размерности резины - 225/50 R17 и остром руле. Я привык через 2 недели. Вообще управляемость у аккорда явно смещена в сторону резкости управления и четкости ощущения колес, нежели в сторону комфорта. Так что по пути домой после тяжкого рабочего расслабится не получиться. Хотя взбодритесь 100-процентно. Просвет низок - парковка у бордюра или льдышка, сбитая с крыши во дворе - это препятствие. Так что 10 дополнительных сантиметров клиренса не помешали бы. Особенно берегите переднюю юбку. Так же есть шанс приложится картером, влетев на скорости в просевший асфальт, выехав из него и тормознув на рефлексе или при проезде лежака, сразу за которым выкопана канава (слава дорожникам). Выручает холодный ум, четкий глазомер, быстрая реакция и соблюдение скоростного режима. Ну и мет. защита моторного отсека. Управляемость - самая сильная черта аккорда. Он не может мегарезко стартануть (хотя тянуть будет с 3000 до отсечки на 7200 rpm и никогда не напряжет при обгоне фуры). Он в обычном режиме D подумает при нажатии кик-дауна (недолго, но на этой машине время идет в разы быстрее). Можно включить S-режим - тогда у вас под капотом явно прибавиться лошадок, а коробка, оставаясь автоматом, уделает ручку. Но все это забываешь, когда входишь в поворот. Съехать на разворотный лепесток на скорости 105 км/ч было страшно, но потом. Сначало надо было просто вписаться, что аккорд спокойно и сделал. Перестраивается в полосу машина по силе мысли - рулем работать почти не надо. При этом на трассе автомобиль не гуляет в динамическом коридоре и не сдувается фурами. При переборе скорости в повороте аккорд слегка "подскальзывается", как бы проверяя уровень водителя, а потом спокойно заправляет себя в поворот. Не раз ловил себя на ощущении, что машину, как будто, взяла крепкая рука за крышу и, как ребенок машинку, повела туда, куда нужно. Главное - не отключать esp. Сорвать хонду в занос даже при выезде на улицу зимой, в колею, с подгазовкой (что бы вписаться в поток) очень и очень трудно. У меня получилось только раз, когда я при выезде и повороте налево не заметил встречного грузовика. Но отловил машину быстро, на третьем перекладывание руля. Бензин пьет любой 95-й (ну да это все японцы, в отличии от немцев делают), но все же если залили гуано, то машина просто "не едет". Поездка превращается в передвижение, а не в удовольствие. Заводится всегда. Мороз, дождь, плохой бензин - она заведется. НО: родной аккумулятор на 45 ампер - маленький и слабенький. Прожил полтора года - сейчас работает тормозным башмаком в гараже. На его место поставлен медалист 55 ампер - перед зимой мерял - как новый не завелся как-то дождливой осенью. Поехал домой на эвакуаторе. На след. день в сервисе, где ставили сигналку, вынули релюшку спутника и машина ожила. Попутно рассказали, что с таким приколом уже встречались. Либо это команда с пульта оператора спутника за годичную неоплату абонентской, либо просто убогое качество спутниковой электроники. Кстати, экономическую целесообразность спутника я уже рассмотрел. А вот опыт пользования (около года). - Дозвонится в операторский центр меньше, чем за 10 минут - нереально (в роуминге с мобильного - материшься и считаешь минуты, ведь звонок проходит сразу, а потом слушаешь автоответчик) - Убогая метка, которая высасывает батарейку за 2 месяца (а батарейка плоская, ее не везде купишь) - Первоначальная установка - сплошной брак. Кнопка тревоги была установлена в таком месте, куда можно дотянуться, только сползя под сиденье и заломав под неестественным углом руку.Сама кнопка отвалилась через 2 месяца. Сервис по спутнику, правда хорош - записали быстро, починили часа за 2 + подпаяли контакты на кнопках - кнопка снятия с охраны работала через раз. - Изучив вопрос, понял, что спутниковая сигналка при своей космической цене - это просто передатчик сигнала на спутник (который глушится девайсом стоимостью 20 долларов) + самая простейшая противоугонка со стандартно установленными релюшками. За что платить 70-90 т.. + абонентская - непонятно. Машина запирается все равно с ключа. По расходу бензина - 13.5 - 14.5 летом в городе (пробки, пробки) и 12.5 - зимой в городе На трассе.. После "прицепился" к водиле, тот тормозил в нужных местах, потом гнал. Ехали 180. Перед поездкой обнулил комп - после Владимира показал расход 7.3 литра на 100 км. Через год повторил подвиг на 3-х литровом митсубисе аутлендер, ехал не выше 140 (ну страшно больше на ауте ехать) - расход 18 литров. Расход масла. За ним нужно следить. Если летом ездить довольно активно (не "рвать" всех, не устраивать светофорные гонки, а именно быстро и жестко ехать), то масло уходит примерно 250-300 гр на 1500 км (было залито honda 0w20, сейчас, по рекомендации официального дилера, shell helix ultra 5w30) Свет у аккорда - официальный ксенон (менты не подкопаются), светит прекрасно - хватает и на трассе и в городе. Дальний - обычный галоген, некрасиво, зато можно быстро поморгать и светит ярко. Правая фара достаточно освещает обочину, что бы не гадать - куст впереди или сельский житель с велосипедом. Во дворах, если хотите посветить за угол - просто включаете противотуманки. Это не шутка. Открыл для себя эту деталь неожиданно, было приятно. Работа печки/кондиционера - прекрасно. Движок у аккорда разогревается быстро, так что после морозной ночи куртку в салоне можно снять после 5 минут езды. Климат справлялся летом 2010 и 2011 на ура - ставишь 19 градусов и забываешь. Единственно - люк приходилось закрывать шторкой, а то сидишь в прохладе, а макушку припекает. Салон по дизайну как НЛО. Или истребитель. Консолька, конечно к водителю не повернута, как в саабе, но все видно, инфодетали считываются моментально. Один недостаток - долго ищу кнопку включения принудительного обдува лобового стекла. Может от непривычки - пользуюсь редко, нет надобности обычно. Кожа на сиденьях плохая - на водительском сидении сидушку поцарапал джинсовой клепкой, валик боковой поддержки справа сморщился и стал уныл. Пластик мягкий и не царапающийся, грязь в тиснение не набирает, хотя часто езжу с открытым окном. Пепел с торпеды удаляется на раз два пылесосом или губкой. А вот деревянные вставки, особенно крышка ящика между передними сидениями царапается даже ногтем или замком куртки. Покрытие потолка и стоек отчищаются влажной тряпкой, в тяжелых случаях пеной - с таким бонусом встречаюсь впервые (можно сэкономить на химчистке) Багажник. Это грустный гимн всему моему образу жизни. Туда помещаются 3 колеса (но третье надо знать, как запихивать). Или спортивная сумка. Но не поместилась коробка с искусственной елкой - сложенные сиденья не помогли, ограничивала рамка за спинками сидений.Не влезла детская коляска - люлька ехала на переднем сидении, а колеса в багажнике. Зато влезло много-много штативов, осветительного оборудования, костюмов, камера. Вывод - багажник у аккорда для вещей россыпью. На что обратить внимание: При самостоятельной замене колеса не затягивайте колесную гайку "от души". Гайка ломает шпильку, которая остается в ступице. Что бы высверлить шпильку, приходится распресовывать ступичный подшипник. Он одноразовый. Цена подшипника 10 000 . Замена - 300. Это неофициальные цены. Хром на аккорде - отстой. Дверные ручки еще ничего, а вот радиаторная решетка в первый же год начинает вспухать. Можно протирать тряпочкой хром после каждой поездки. Или заменить решетку после 3-х лет на мугеновскую. Или забить - решать вам. Любое вмешательство в электрику авто - на ваш риск. При установке сигнализации или музыки очень тщательно выбирайте сервис. Обслуживать после окончания гарантии у официалов бессмысленно. Большинство работ можно сделать в приличном сером сервисе (там и за клиента держаться крепче). А вот ходовую лучше делать у официалов - слишком много тонкостей, которые надо знать (если вы хотите и дальше ездить на аккорде, а не на транспортном средстве с усредненными характеристиками) Цена ТО от 8 до 17 т..Пробег между ТО 15 000 км. Как правило, машина не просит ничего сверх положенного (в отличие от дилеров). Единственно - если предлагают почистить радиаторы двигателя/кондея, лучше согласиться. За зиму или лето между ними снизу забивается грязь, теплоотдача ухудшается, грязь превращается в камень, кот. может порвать соты при проезде ямы/кочки. У официалов радиаторы аккуратно снимают, кладут в ванну с раствором, потом чистят ультразвуком. При повреждении меняют без вопросов по гарантии. За процессом наблюдал сам. Сейчас предстоит большое ТО на 60 000км - посмотрим сколько объявят Тормозные колодки на аккорде (особенно задние) живут средне. Колодки не перегреваются, машина тормозит очень предсказуемо и четко. Но вот если вы любите зимой или на мокрой дороге уйти в занос, то задние колодки кончаются очень быстро. Связано это с тем, что машина подруливает задней осью за счет притормаживания заднего колеса. Результат - аккорд очень трудно поставить боком при включенной антизаносной системе, но платой за это являются колодки. Стоимость передниз 2 - 2,3 тыс. ., задних около 3 тыс. Берегите родные дворники. Аналоги или из японии стоят 5-6 тыс, или ширпотреб за 1000, но плохо трут уже через 2 месяца. Лобовое очень крепкое (ловил чуть ли не гальку в стекло - оставался только скол), но вот первый наружный слой очень быстро покрывается малюсенькими точками/ямками. Лобовое менял 1 раз, по страховке. В сервисе (официальном) сказали, что страховой выставили счет на 50 000 . Узнал, ради интереса, цену вопроса за свои кровные у неофициалов - получилось 12-16 тыс. в зависимости от производителя стекла (в том числе и родное хондовское). Хорошо работает официал, бедная страховая. Краска у аккорда крепкая. При нормальной мойке (руками и трезвым мойщиком, а не похмельным пролетарием) держится долго, царапины набирает медленно. Сколы и потертости до грунта не тревожат вообще - не расползаются и не ржавеют. При парковке у высокого бордюра не забывайте - дверь у аккорда низкая, стукнуть по бортику камня очень легко. В другом случае, если к вам садится пассажир, то открытая дверь со скрежетом может лечь на бордюр. Вообще все время надо помнить про низкую посадку машины. Транспортный налог составляет 12 000 в год. Ну вот такие впечатления. Машиной доволен, как слон, продавать пока не собираюсь. Ездит хорошо, денег много не просит, радость приносит - что еще желать. Удачи на дорогах. Ни дна вам, ни покрышки

Мое впечатление об данном автомобиле, это то что за период эксплуатации с 01 июня по 07 ноября текущего года я от катал 28 000 км. И кроме замена расходных материалов в машину не вкладывал. Экономичный двигатель. Расход по городу составляет 11-12 литров, а по шоссе 8,5 литров. Я на машине и по обочинам и по полям в деревнях катался. Ни где ни чего не стучит. Я очень доволен. Единственный минус это стоимость страховки КАСКО. Мне она обошлась 10% от стоимости. Считаю что очень дорого.

машинка в общем нормальная. нареканий как таковых нет.ежу 2.5 года. движок работает как часики. Хорошо что сделали 200 л/с вместо былых 201, а то мне казалась что 1 лошадка все на себе тащит.

СУПЕР АВТО! Лучший в своем классе! Динамика позволяет чувствовать себя на дороге настолько уверенно, что получаешь от вождения (даже на наших дорогах) одно удовольствие!

Сразу скажу ездил на BMW AUDI TOYOTA И ЕЩЕ МНОГО - ОПЫТ ЕСТЬ!!! Счастливое время командировка на две недели!!! Свободен как птица и передо мной в открытом гараже блестят раскосые фары Honda Accord 2.4 2008 г., как мечи самурая выставленные из огненной колесницы. Опыт владения два года и 64 тыс. КМ !!! Началось все сказочно черный цвет кожа люк в общем полный executive. Тут и понеслась..... Выехал в город, местами ремонт дороги, жара-всю машину забрызгали битумом. Приехал домой- ужас вся в пятнах. Друг посоветовал оттереть растворителем. Взяли 647 3литра терли-терли, битум ушел и местами ушел лак!!! Вывод Лак полное г..но!!! Другой друг посоветовал пемолюкс, короче один день и моя красавица вся черная матовая даже стало лучше. Да, кстати, машина не едет совсем - вокруг нашего квартала быстрее восемнадцати секунд не выезжал а мой друг на BMW, говорит, что по ощущениям выезжает в легкую. Выезд на район ничего хорошего не принес какой-то вандал, наверно Корявый из 46 дома, кинул небольшой камень максимум грамм 800-900. В итоге люк пробит. Вывод люк г..вно!!! Слава богу у друга был знакомый спец по Хонде дядя Петя Мужик в годах. Серьезный. (КСТАТИ другу д. Петя чипанул Audi 97 года ощущение разгона прелесть, наверное секунд 5 до сотни. Говорит притащил ему ATLON 2 X6, а тот его с небольшими доработками куда-то засунул за ночь. И всего он 10 штук заплатил- довольный как слон! Не перевелись Кулибины на Руси!!!). Сказал нужно оставить машину на сутки. Не зря мужик свой хлеб ест, все сразу нашел. Итог стекла от люка через потайные каналы для слива воды сильно разлетелись, говорит, что заменил фильтра масло ролики стойки стабилизаторов короче список большой. Всю ночь работал, и набежало 45 тыс, говорит многое как своим бесплатно вот-так. Позанимал у друзей еще 6 тыс. должен Дядя Петя свой мужик, сказал, подождет. Далее прямо в городе на дороге при небольшой скорости где-то 135 км. ч. почувствовал небольшой удар справа внизу-оказалось заехал в открытый люк. Мой вывод рулевая рейка в автомобиле г…но и о передних двойных поперечных рычагах и говорить не стоит все в дугу. Да кстати помогите найти литой диск и скат за недорого, а то скоро возвращается папа из командировки……… Прочитал много отзывов, навеяло.

Купил машину у диллера, но Б/У 2008 года с пробегом 70000 км. Наездил на нем еще 15000 км. Укупил овый до этого "Ford" Мондео с дизелем новую и очень не удачно, полете ТНВД (случай естественно призанли не гарантийным, солярка плохая, хотя заправлялся как рекомендовано на BP) продал срочно и предложили Хонду. Как сел в нее так и понял сразу - мое. Впечатление как будто бод меня сделана (такое чувство было когда ездил Додж стратус) Все удобно и комфортно. Езжу в основном один. Все очень приятно на ощупь Какая дорога так и идет, но по рельсам не гоняю, езжу по ним. Беречь надо любую технику, "убить" машину можно за один день. С дуру можно опракинуть что угодно, 120 км/час в поворот входит плавно, как рулишь так и будет соображать надо... Читал отзывы, все соответсвует. На дороге уважают и даже очень дорогие машины (только хамить не надо кто бы не был- "Жигули" или "Ока"). Динамичность приемлемая для этого веса и марки. Это БЕЗОПАСНО. Машина надежная. Зимой попал два раза правой стороной в ямы думал подвеске конец (диск лопнул впереди и сзади "грыжа) приехал на станцию и о чудо, мастера сказали что все в порядке. На данный момент поменял (по гарантии ролики и датчик) промыл правда по рекомендации радиаторы, сказали что в потивном случае будет греться коробка, а так все в порядке. Что клиренс мал, так машина такая, если ездить по кучерям, так для этого есть тракторы и проч. Принцип простой - как нажмешь так и есть будет. Эта позиция соответсует Учитывая что в свое время пролетал на истребителях 20 лет, сейчас мне 57 - я очень доволен. Проблем практически (тьфу-тьфу-тьфу) нет. Машина безопасна из-за своей мощности, в крайнем случае есть лепестки. А "букварь", тобишь инструкцию по эксплуатации (по объему как инструкция летчику чему я был приятно как не странно удивлен), нужно изучать, дабы грамотно эксплуатировать технику а она в свою очередь отплатит тем же, это мое личное мнение. Если менять то только на новую. С уважением Алексей.

Решили мы как-то с мужем, что пора менять нашу Тойоту Короллу, походили по салонам, посмотрели на цены, отзывы в Интернете почитали, да и купили Хонду Аккорд последнего поколения. Из всех возможных вариантов остановились на двигателе 2, 0 с автоматической КПП – по городу ездить в самый раз. Внешне мне она очень понравилась, я настояла на покупке (муж не очень-то и хотел, говорил, что дорого). Немного диссонирует динамичная внешность автомобиля с простецким, на мой непрофессиональный взгляд, мотором, но у нас других не продают, а жаль. За почти два года использования данного автомобиля лакокрасочное покрытие практически как новое, за исключением нескольких сколов на капоте, но куда же без них.Что сразу не понравилось, так это совершенно невыносимый шум в салоне от плохой дороги. В нашей Тойоте такого не было! Внутри пластик не самый лучший, но это компенсируется интересной формой приборной панели.По комфорту автомобиль не плох, не лучше, но и не хуже прочих одноклассников. Даже после долгой толчеи по пробкам спина не устает и тело не ноет, хотя нас пугали, что мол Хонды не удобные – не правда. К двигателю я быстро привыкла, мне хватает, но вот муж не доволен. Ему вообще Аккорд сразу не понравился – большой снаружи, обычный внутри, дорогой со слабым мотором – если бы не я… но меня Хонда Аккорд устраивает на 3 с большим плюсом. Больше всего мне нравиться его внешность, а за это я, как и любая другая женщина, готова многое отдать! Надежность автомобиля тоже не его конек. Между каждым ТО, цена которого довольно кусачая, приходиться обращаться по гарантии, да еще и уговаривать дилера, чтобы не отказал. Не знаю, возможно если бы я знала, что будут такие сложности… не скажу, что автомобиль меня напрягает, скорее моего мужа, но в следующий раз хорошенько подумаю перед покупкой Хонды. Минусов хватает: жесткая, шумная, пластик не самый дорогой, не очень надежная. Но зато какая красивая, зараза! Может просто нам так с мужем не повезло? Думаю, что после окончания гарантии он ее будет продавать и меня не спросит…

Accord просто супер!!намотал 102тис.км проблем не каких,100% надежности!!!!жестковая конечно,зато на скорости и в поворотах кайф!!!2 литра вполне хватает,220 едит легко!!!

Вооще супер Авто.Сидишь в машине а чувствуешь себя как в самалете. .

Мне много говорили о том, что он слабо едет нет той спортивности прошлого Аккорда.Я взял и протестировал и понял, что авто и едет если надо и рулится и комплектация и цена, а ГЛАВНОЕ удовольствие от движения и управления автомобилем осталось очень приятное. Покупайте не пожалеете. Но если знаете, что из себя представляет Аккорд.Прокатитесь на нем и поймете подходит он вам или нет. Я за драйв, хоть в Аккорде его не так и много но значительно больше чем у его конкурентов( ауди А4, пассат, мондео и т.д.

Привет братве и форумчанам. Хочу рассказать о своем Аккорде. Я вообще всегда ездил или на Ауди или на БМВ, это солидные и пацанские тачки. Но по работе пришлось пересесть на Хонду. Я работаю разводящим. Наша бригада разводит лохов на трассе . Все началось еще много лет назад, после армии. Я с Бугром (это мой бывший командир по спорт роте) доил чекеров, которых до хера и больше на этой самой трассе обосновалось. Но мы решили расширяться. Начали с автоподстав. Тогда гоняли на Бумере Бугра. Бизнес пер,все было ок. Мы с Бугром подтянули к себе ребят с кем в армии служили. С новыми пацанами пришли и новые идеи по разводке лошья. В 2008г. я взял себе Бумера 3-ей серии,на полном фарше, работал на нем. Мы окучивали абсолютно все авто, без разбора на марки, номера и т.д. И вот,один раз нарвались на одного молодого фраерка на Мерсе, стали его окучивать, а тут 2 джипа его охраны подваливают. Еле разошлись. Потом еще пару непоняток произошло с владельцами германских дорогих иномарок(вернее с их крышами). Призадумались мы с пацанами…Как то едем с Бугром, и нас нагло подрезает Камри.Мы ее в итоге тормознули, вынимаю я водилу, а Бугор подрывается вдруг (он вообще очень стремительный, быстрый), и как начинает этого лошка метелить.Я насилу Бугра от него оттащил. Бугор сказал, что он этому чудиле поднарному фуфел еще на малолетке на Лебедева чистил,что он у них в опущенных ходил. Камри этот лошара нам отписал. Потом через недельку еще одного на Аурисе бортанули, все путем. И тут Бугор смекнул, что самые нужные лохи на японских авто ездят,на немцах обычно люди серъезные, только проблем огребешь. Но вся штука еще в том заключается,что лох на дороге нынче осторожный пошел, провацировать его все труднее становится.То ли наши БМВ и Ауди так боятся, то еще чего. Короче Бугор мне сказал Бумер продать, купить чего попроще,лоховскую тачку,лучше японскую.Ох,мля и коробило меня это делать,кому охота на галимую тачку с Бумера прыгать? Ну купил я этого Аккорда в феврале 2010г, выпуска он 2008г(видимо даже лошье не торопится эти Хонды брать) за 950т.р., 2.4л, 201л.с.,механика. С БМВ или Аудюхой сравнивать глупо, но могу сказать следующее: 1.лошадей по паспорту много, на деле едит и разгоняется вяло(опять же сравнивая с БМВ и Ауди) 2.шумка отвратная 3.пластик слишком дешевый и скрипит-гремит 4.расход в городе до 20л. 5.подвеска дубовая 6.на 43т.км менял рулевую рейку Не боятся лохи на японках Аккорда(это вам Бумер или Ауди),подрезают,выходят разбираться.Ну тут и попадос их начинается. Вторая группа на Ауди подваливает,включаем глушилку GSM…А у нас спутниковая мобила. И че с Бугром мы заметили, что много п..доров на японских авто ездят. Это самые для нас сладкие лохи. Один такой недавно хату отписал. Стали чисто лошьем на японских авто заниматься. Участок трассы, где заканчивается Лен.Обл. и начинается Новгородская-самый сладкий! До КПП далеко (да и гайцов мы давно прикормили), связь плохо берет. Обратно обычно через Кириши и Волхов возвращаемся-там у нас тоже темы есть. Недавно чуть не покрошили друг друга с Новгородскими пацанами-они тоже на дорожной теме плотно сидят. Но Бугор разрулил, один из новгородских у него в армейке под началом был. Пробег в день у меня 400-600 км составляет, по трассе авто до 13л жрет,тапку обычно топлю. Пока будут п..доры-лохи на японских авто-все пацаны которых трасса кормит будут сытыми и богатыми. Сейчас параллельно легальным бизнесом занялись, будем совладельцами бизнес-центра в , коттеджный поселок под Всеволожском прикупили. Дорожную тему с п..дорами на Тойотах и других японках Новгородским пацанам за % отдаем. Ну а вместе с ней я наконец избавлюсь от Аккорда(пробег сейчас 76т.км). Возьму Х6, я ведь теперь коммерсом заделался. А на Хондах и Тойотах пусть дальше опущенные и лохи ездят. Всем фарта и удачи на дорогах и пожизни. И помните о братве, следите за базаром.

хорошая машина с хорошим двигателем, хорошей акпп, достойной отделкой салона и эргономикой, большим багажником.очень устойчива на дороге, хорошая шумоизоляция. очень удобные сиденья. хорошая аэродинамика и климат. минусы: 1. очень низкая, зимой даже в городе тяжело, 2. очень неудобно садиться на заднее седенье, практически не реально не испачкаться о порог, 3. невнятно работает датчик дождя зимой, 4. замерзают форсунки стеклоомывателей.