349 отзывов о Volkswagen Tiguan

Всем привет!Тяжелое решение, но легкий выбор:Тестил недавно сей экземпляр. Выбирал (тест-драйв и отзывы) из РАВ, АУТ, CX7, Форик, Kuga. АУТоподобных французов не смотрел – не впечатлил даже внешний вид. Опель и Шевроле тоже серовато показалось. Люблю когда машина выделяется.РАВ – ничего плохого не скажу, все устраивает и комплектация за те же деньги полная. Отпугивает количество женщин за их рулем. Им видимо по душе все эти датчики дождя, света, ксенон, кожаный салон и т.д. Для меня – не принципиально. Безопасность, управляемость, комфорт (без понтов), динамика (без перегрузок), надежность, практичность – вот это важнее ИМХО.АУТ – вот Вам два высказывания человека уже его продавшего – «Ведро с болтами» и «Шумоизоляции как будто не предусмотрено». Поехал на тест-драйв. Все подтвердилось!СХ 7 – отмел по мощности, хотя машинка очень понравилась по всем вышеуказанным параметрам кроме надежности т.к. очень мало пока статистики. Куга – Тестить не стал ибо знал заранее, что не буду покупать. Также не рассматривал его по причине дизельного двигателя – Сибирь предполагает лить очень качественную солярку, а ее у нас насколько я знаю нет.Форестер – Должное японскому автопрому я уже отдал. Но отмечу, что он стал на много интереснее внешне и солидней снаружи. В остальном на мой взгляд ничего не изменилось.При виде Тигуана все остальные померкли в моих глазах. Всем знакомо чувство, когда вещь западает в душу. В этот раз было именно так, даже не смотря на, мягко говоря, не полную комплектацию.Переходим к отзыву.Тигуан достался в следующей комплектации:Track&Field, 2,0 AT, стандартное литье на 16, докатка + инструмент (опция), спутниковый противоугонный комплекс (опция), цвет черный DEEP (перламутр) (опция), вход AUX-IN (вроде бы тоже опция). Все эти опции мной не выбирались. Как объяснил менеджер, они сами выбирали на ту квоту автомобилей, которую им дали. Стоимость авто – 1 120 000 руб. Скидок и акций никаких не предусмотрено (хотя при покупке пассата – презент на 100 000 руб объявлен). Короче подход барыг на рынке – «не хочешь, не бери, я в течение дня продам другому». И действительно квота разошлась за две недели, заказы не принимаются. Сдается мне, что все это маркетинговый ход по искусственному созданию дефицита.На данный момент машина обкатывается (прошел 900 км.). По трассе расход 8,6 л., в городе пока точно не могу определить, но по расчетам около 13-14 л выходит. Едет тихо, подвеска очень сбалансированная. Внутреннее убранство меня лично устраивает, все на своем месте. Посадка высокая, удобная. Подогрев сидений отменный. В разъем «AUX IN» поключил МР3 плеер, можно подключить портативный DVD проигрыватель (отпадает необходимость в установке CD-Changer). Качество звучания музыки впереди очень даже ничего, а вот сзади мне совершенно не понравилось, совсем звук теряется. Очень удобно ехать с функцией «AutoHold» в утренних пробках. Фары кстати хоть и галогенки, но светят очень хорошо(до этого был оригинальный ксенон в Legasy B4). Особой динамики пока естественно не чувствуется (обкатка предполагает ограничение до 3,5тыс оборотов и 120 км/ч), но подрыв на низах есть. Как итог авто неплохое, тем более немка почти да за такие деньги.

Выбор был прост, одна машина на все случаи жизни. И по городу нормально ездить и охота и рыбалка. Поэтому полноценный внедорожник не рассматривался. Выбор был Хонда CR-V, Тойота РАВ4, БМВ Х3, Оутлендер, Кашкай. Не буду описывать тест-драйвы, но очень хотелось машину с дизелем и автоматом. И Тигуан победил.Динамика отличная (для таких машин), кто хочет стартовать со светофора, то такие машины не для него. Режимы ручной и спорт есть, но не пользуюсь, поскольку в драйве трогается со второй, а в спорте с первой. Работа автомата идеальна, по городу и шестая передача включается. Мощности 140 лошадок для турбодизеля (кстати евро 5, Коммон Рейл) хватает, как по асфальту так по бездорожью. А по транспортному налогу очень выгодно. Управление отличное как на легковой, сиденья спортивные просто супер, в салоне тихо. Про расход: заправляюсь на Лукойле солярка экто. По городу с учетом пробок 9, 5 литров, по трассе скорость 100-120 км/ч 7.0-7.5 л. Про ТО не скажу пробег мал (регламент 15 т. км), но надо делать чаще. Отличная система авторучника, не надо ногу на тормозе держать. Кому надо часто парковаться в городе, то на любой бардюр влезешь. Ну и немец есть немец. Если надумаете покупать, то у дилера все аксессуары и доп.оборудование по цене в 2 раза дороже чем в интернете и магазинах. О следующем автомобиле не думал пока. Планирую года три ездить на Тигуане, а там видно будет.

Рассказываю о своих впечатлениях по Тигуану 1.4, Спорт. Стоит 921100 . Взял бензин, по причине плохого отечественного дизельного топлива, его бешеной стоимости и более высоким требованиям к эксплуатации топливной системы.Если попытаться охарактеризовать впечатления одним словом - машина бешеная! Тяга со второй передачи практически во всем диапазоне оборотов. Сравнивая со своим 2-х литровым Фокусом (145 л. с) заметил, что Форд ускоряется ощутимо резче, но по спидометру уступает Тигуану в скорости разгона. У последнего наверное более плавная разгонная характеристика. Звук двигла низкий рычащий как у спортивного автомобиля, что мне очень нравится. Для примера тестил Кашкай 2-х литровый - на высоких оборотах как-будто кто-то в сортире поносит. Наддув конечно у TSI рулит. По городу спокойно машина катит на пятой (от 60-ти и выше), без дискомфорта и рывков. При этом мгновенный расход кажет примерно 8 литров. На трассе в диапазоне от 3000 и выше на 5-й передаче машина просто ракета. Шестая хорошо тянет от 100 показывая мгновенный расход в районе 140 км/ч все те же 8-мь - 9-ть литров.Скорость не чувствуется. Я не любитель острых ощущений и без всякого дискомфорта двигаюсь по кольцевой 140-160 при оборотах на 6-й передаче в районе 3500-4000. Для более высоких скоростей запаса выше крыши, но я не практикую. Еще о двигателе скажу, что первая передача расчитана так, что отпустив сцепление и не трогая газ машина не глохнет, а начинает двигаться, даже под небольшим уклоном вверх. Дорогу держит превосходно. При колейности нет такого напряжения как чисто на переднем приводе. При гололеде по разному крутил машину на занос - управляемость отличная.Теперь о подвеске. Подвеска очень эластичная. С Фордом не идет ни в какое сравнение. Опять же Кашкай - переезжал на тесте трамвайные пути (наши естественно), короткоходная подвеска отыгрывая била в стойку с ужасающим звуком. За время эксплуатации Тигуана (7 тыс. км) ни разу не пробил подвеску, хотя по колдоебинам езжу. Подвеска в меру мягкая, но валкости в поворотах такой как у CR-V нет.Теперь расход. Если по городу шустрить, расход в среднем около 11-12 литров. По трассе можно ездить 7-8 литров держа скорость 100-140 км. Но это еще не обкатаная машина. Реально расход снизится и машинка полетит после 15 тысяч где-то. У меня на Форде так и было. Еще приятная фича в машине функция AUTO HOLD. При остановке включает ручник, при начале движения его выключает. Забыл уже, что значит держать ногу на тормозе. Штатные подогрев сидений и парктроник работают хорошо. Первое может сварить яйца вкрутую до прибытия в пункт назначения, второе позволяет припарковаться между машинами оставив по полметра спереди и сзади.Теперь о том, что не нравится. Сиденья - дрянь. Поясница провисает. И хваленая их поясничная поддержка - оказалась плохой. Штатная музыка (на мой взгяд) полный отстой и дешевка, правда на скорость не влияет. Задние сиденья не ложаться полностью и не образуют ровную поверхность с багажником (как это скажем у корейцев). В принципе все вроде. Конечно каждый оценивает вещи и жизнь со своего светофора. Я изложил свои впечатления от Тигуана, ну а вы думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь! Форд Куга, Хонда ЦРВ, Сузуки Гранд Витара, Хюндай Туссан, Ниссан Кашкай.Кому и кобыла - невеста!

Автомобиль хороший, комфортный сделан для человека. Двигатель резвый, четкая работа КПП. Расход горючего в среднем составляет около 9 л на 100 км. По ездовым свойствам на мой взгляд в своем классе один из лучших. По крайней мере сравниваю с РАФ 4. ...........................................................................................................

Прошло 2 года, мой тиг проехал 88 т.км. теперь с уверенностью могу расказать многое.
Расход не изменился также много.
На 50 т.км сделал чип тюнинг добавил до 210 л.с. что позволило увеличить макс. скорость.
Впечатление от управление изменилось в худ сторону. На больших скоростях а именно за 160 машина плывет, очень сильно реагирует на клею.
На прегает замена тормозных колодок, перед каждые 12-15 т.км. задние, 15-20 т.км.
По гарантиии поменяли "пол машины"
1) 15 т.км. - кардан в сборе (долго бился с сервисом что при резком старте на скользком освальте, или набольшой ямке начинается вибрация по кузуву, не верили )
2) 25 т.км - передние стойки
3)2 комплекта противотуманок, (вода попадала)
4) блок парковки
5) блок АБС
6) винтеляторы в сборе
7) стартер 2 раза
8) сальник на коробке
10) подшибники передние сначала левый, потом правый, снова левый
11) подшибник задний правый
12) моторчик ручника, дважды
13) лампа ксеноновая правая (потом заставил и левую поменять)
14) впускной коллектор
15)сальники на задней и передней подвески
ЭТО ВСЕ ПО ГАРАНТИИ!!!!
А теперь о всем остальном.
Да сушествовала проблема зимнего запуска, но не прои -30, а при -10, чем был удевлен. Причина в стартере - по этому и меняли. Печка работает бес проблем (машина стоит на улице многие пишут жалобы).Скрип в салоне присутствует но не понятно где.
Все замены происходили с простоем авто от 2ч до 15д, сальник на коробку 2жды привозили не тот, видите ли у меня не стандартная коробка. Ни чего не хотят менять, пока не приедеш пальцом не ткенеш это не работае и добавиш будет машина у вас до тех пор пока не зделаете, про стоит месяц приедет юрист разбарться.
Были мелкие ДТП, скользяший удар по правому крылу, выдержал отлично, при условии что у шевролет вся строна в смятку, догоняля сзади не сильно но бампер слетел с креплений. Делал дилер - мягко говоря хренова, не знаю сколько им страховая заплатила но переделовали трижды
ИТОГ: машина не плохая, но цена явно завышина, ТО не дешовое (может быть у немцев всех так, но в семье есть еше форд и тоета явно дешевле), возможно купилбы второй раз из за двигателя и упровляемости. Но все выше перечисленные замены, проблемы отнимают очень много времени и денег. Поэтому МОЕ МНЕНИЕ этот автомобиль подойдет как вторая или третия машина в семье.

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Приобрел авто в середине ноября, полный фарш ( кожа, ксенон, и т.д.) вылелся 1211 + 60 страховка. т.е.все про все 1300 т.р. Скажем так не дешево для народной марки. На данный момент 2050 км.
1) Тормоза - как и у всех фольцвагенах отменные, уже спосали. ( на шипах "тупит" ну это на всех машинах);
2) Ходовая мелкие не ровности ошутимы, по серьезней проходит так же как и мелкие. Крен не большой порой не чуствуеш (а если сравнивать с нисан X-трайл - нет совсем);
3) Самое больное расход он приличный и обешания в 13.5 л на 100 в городе бред, как не крутить 15-16 минимум, а при моем стиле вождения 19, трассу не опробывал;
4) Бездорожье
а) полевая дорога - ведет себя относительно уверенно позволяет совершать достойные моневры, с ходу проскочил брод (уверенно), на подьем в натяг заполс, по дороге под наклоном чуствуется как срабатывает анти занос ( хреново не отключается, может быть и откл. - я пока не вкурсе)
б) песок - полноя Ж.... именно с большой буквы, сырок песок - закапывается в секунду ( второго моста не сушествует) - 6 метров по песку Поджерик просто ташил на нейтралки ( не льзя а, что делать), он из ямы выташит, тронулся снова закопался и т.д.
5) Отделка салона - ни чего лишнего, стандарты фольцов, тоже размешение приборов что и голфа и пассата - просто удобно.
В принцепе доволен но слишком мало прошел.
___________________________________________________________________________________________
Опробывал трассу, остался доволен, приемостость после 140 остается есть даже рывок. Кстати не кочается как большинство джипов и красоверов. По трассе Орел - Ливны (учасками) шел 190-195 его прижимает как пассат но видет он на такой скорости уверенней чем пассат сразу ошутил.
И тажа проблема расход - 16 л. при средняй скорость 134 км. Нашел расход обешенный по трассе 9 л. скорость 70-80 км/ч без "тормоза", не обгоняя и т.д. (попал в серьезный туман).
Остался доволен ксеноном, да и впринципи он у всех такой (раньше у меня был только ближний).
Вот так, пробег 3600.
Удачи на дорогах и уважайте друг друга на дороги!!!!!!

Ссссуууперрр! Клааассс!!!!!!!!!Я счастлива .И нечего писать плохого про тигуан тому,кто не ездит на таком авто...Вас просто жаба душит...Вы пересядте со старых потрёпанных иномарок,или даже с наших новых авто -узнаете что такое автомобиль для людей!!!!!!!!И

Tiguan 1.4 TSI 6МКПП. Комплектация Sport&Stile.

Сначала об общих впечатлениях.

Езжу месяц по городу. Прошел 1500 км из них километров 200 по КАД. Средний расход 11,1 л/100. Мощности хватает на 5-й ездить по городу. 6-ю включал на кольцевой и она хорошо подхватывает где то после 120 км/ч. До Тигуана был 2-й фокус 2-х литровый. Могу о нем сказать только хорошее. Очень тяговитый и экономичный движок попался. Средний расход на нем при езде 1/2 — трасса/город — был около 9-ти литров.

Еще конечно же ручка позволяет наилучшим образом использовать возможности авто. Разница в управлении этими двумя авто существенная. Сначала даже испытал разочарование в Тигуане. Теперь, когда я стал чувствовать наилучшее сочетание сцепления и тяги, а также комфорт подвески и высокую посадку мне начинает все больше и больше нравиться. Даже при эксплуатации в режиме обкатки (больше 4000 не кручу) фольц разгоняется не хуже фокуса. Дальше полагаю будет еще лучше, да и расход после 10-15-ти тысяч пойдет на убыль. Проблем с переключениями скоростей нет, все втыкается четко.

Теперь о некоторых особенностях.

1. Подвеска очень хорошая, энергоемкая очень комфортабельная. Крены в поворотах разумные, нет ощущения завала.
2. Устойчивость на дороге при колейности и при проливном дожде очень хорошая, абсолютная управляемость. Едет как по рельсам.
3. Обзор хороший, мертвых зон не чувствую.

4. Первая и вторые передачи короткие, на третьей Тигуан выстреливает как пуля, четвертая тянет в очень широком диапазоне (от 30 до 120), пятая — нормально тянет от 60-ти, шестая от 100 показывая например при 120 км/ч мгновенный расход 6,5 литров. Наддув срабатывает и это сразу чувствуется примерно на 1800 оборотах, только на первой и второй скоростях он вызывает большой расход и рев двигателя. Еще одна особенность — если на первой при полном останове бросить педаль сцепления — машина не глохнет, а начинает двигаться. Это хорошо для женщин не научилась сочетать два действия одновременно, отпускать сцепление и нажимать газ. Еще одна позитивная для дам фича — AUTO HOLD. Если включить эту функцию ногу на тормозе держать не нужно, автоматом включается ручник при остановке и соответственно автоматом отключается при начале движения.

5. Штатная музыка плохая. По 2 динамика в каждой двери. Низов никаких, придется ставить САФБ, что плохо, т.к. багажник не большой. Но и машина весьма компактна, не Кашкай конечно, но и не Таурег.
6. Качество ткани на сидениях оставляет желать лучшего, но как понимаете это на скорость не влияет.
7.Звук двигателя - отдельная песня, мне очень нравиться. В нем присутствуют нотки спортивного болида. Низкий рык (кто слышал).
В целом могу сказать как человек пересевший с Гольф класса на паркетник. Мне нравится. Ощущения качественно изменились в лучшую сторону. Не испытываю чувства, что переплатил за машину. Основным для меня критериям по динамике, скорости, расходу топлива, управляемости, комфорту (кроме музыки) и чувству безопасности машина отвечает полностью. Что будет дальше посмотрим.

Нормальный мотор но дороговат всё-таки для своего сегмента + есть некоторые недоработки.
Разгон великолепный. Управляемость на высочайшем уровне.. Тормоза хорошие.
на задних дверях дубовый пластик.
багажник мог быть и побольше.
подвеска по трассе в самый раз, по грязи кто знает нужно испытывать!

новый автомобиль просто класс с види только эксплатирую до него был Passat - B-6 были проблемы а сервис сам не понимает эти конструкции.Надеюсь с ним таких проблем не будет.Очень слабоя защита окраски автомобиля очень быстро царапается и расход городской езды 16 литров