349 отзывов о Volkswagen Tiguan

Купил 2 февраля 2012 года, перед самыми морозами. Т.к. дизель, у официального дилера установил webasto. Конечно дороговато, но в мороз себя эта штука полностью оправдала. При - 28 ставил на 30 минут прогрева. Результат: садишься в прогретый салон и движок заводится с пол оборота. Все конечно зависит от качества зимнего топлива. А сейчас антиреклама: диз.топливо от хваленого Лукойл при -28 в пластиковой бутылке, оставленной на ночь на улице, замерзло и превратилось в беловатую кашу. В прошлом году зимой на заправках Лукойл были проблемы с диз. топливом. Оказалось все очень просто. При температуре ниже -22 "зимнее" диз. топливо не сливается с бензовоза, замерзает. Так,что при заказе авто, обратите внимание на сей факт. Да и в цене диз. топливо дороже 92. Зато потребление у дизельного Тиги по трассе при скорости до 80 5,7 литра. Это без кондея , резких рывков и обгонов. По городу потребление в районе 8 литров. За 5 месяцев эксплуатации проехал 100000 км. Были и глубокий снег и грязь. Конечно это не УАЗ, но для кроссовера проходимость просто отличная. Замечаний нет. Скоро первое ТО.

Тигуан, комплектация Sport & Style 2.0 l TSI 147 kW (200 HP) 6-speed automatic. Критерии выбора кроссовера: Клиренс не менее 20 см Комфортные сиденья Запас мощности для обгона по трассе Современный дизайн Несколько авто дилеров ТО раз в 15 тыс км Бюджет до 1,5 млн Авто выбирался из следующих вариантов: Ford Kuga, Subaru Forester/XV, Mazda CX-7, Nissan X-Trail, Land Rover Freelander 2, другие варианты просто не понравились. Автомобиль получен у дилера через 1 месяц с момента внесения задатка, цена 1 348 000 . На данный момент пробег 10 тыс км расскажу о плюсах и минусах, возможно того кто в поиске это заинтересует. Плюсы авто: 1. отличный набор скорости, безопасное перестроение и обгон на трассе; 2. комфортные сиденья с развитой боковой поддержкой (опция спортивные комфортные сиденья), под сиденьем переднего пассажира удобный меленький бокс для мелочей; 3. биксенон (доп подсветка отдельной фарой при повороте руля или при включении поворотников); 4. подсветка в боковых зеркалах места выхода водителя и переднего пассажира, можно не проверять ногой в лужу или во что вы ступаете; 5. возможность чип-тюнинга, если кому лошадей мало; 6. Программирование открытия дверей, давление в шинах и другие опции доступные в меню компьютера авто, очень удобно например первое снятии с охраны открывает только замок водительской двери, второе снятие остальные, можно при открытой пассажирской двери поставить машину на охрану, захлопнуть дверь и она встает на охрану т.д.; 7. удобный штатный парктроник; 8. емкая подвеска и чистые пороги (конструктивная особенность); 9. USB выход (очень удобно воткнул флешку например на 8 гб и забыл); 10. каско от РЕСО 65 тыс без франшиз и т.д., при этом никаких доп охранных устройств страховщик не требует; 11. удобно складывать задние сиденья или менять угол их наклона; 12. можно докупить головное устройство мультимедиа с камерой, навигацией и ТВ. Минусы: 1. набор скорости хорош только в спортивном режиме, в обычном режиме коробка иногда подтупливает, возможно сказывается малый объем двигателя (2л) и от этого наличие турбоямы; 2. очень странно реализовано управление сиденьями, водительское имеет все эл регулировки, регулировать переднее пассажирское можно только ручками и при этом полностью откинуться назад на нем нельзя, заказать эл регулировки переднего пассажирского сиденья, как и память на сиденья невозможно, хотя на Yeti такая опция есть; 3. при торможении на малой скорости бывает, слышен странный скрип колодок или торм дисков? непонятно что это ждем ТО; 4. задние двери закрываются с небольшим усилием, проблема на всех тигах (см профильный форум); 5. маленький очешник, обычные солнечные очки туда не поместились; 6. нет отдельной кнопки на фароомыватели, каждый 5 раз поливает; 7. не нравится переключение радиостанций на руле, переключает не радиостанции выбранные на 6 кнопок а вообще все что у него в памяти, неудобно каждый раз тянуться за кнопкой (возможно лечится в сервисе); 8. есть возможность подключения айфона, вот только на практике если не докупите девайс, айфон мультимедиа не видит; 9. дорогие цены на доп оборудование (например оригинальный фаркоп у дилера 60 тыс , мультимедиа (см выше) от 150 тыс ); 10. маленький багажник, хотя меня устраивает; 11. докатка. Я авто доволен, надеюсь эти заметки помогут правильно подобрать авто для себя))

VW купил в декабре 2011 с хорошей скидкой(почти 100000 руб.) Сначала выбирал Ford Kuga но эта скидка склонила к покупке Tiguana. Моторчик шустрый хоть
и малого объёма.Машина в хорошей комплектации (пакет Техник и Комфорт). понравилась подвеска-комфортная. последней машиной был Оpel-zafira новый-
там подвеска жесткая. После нескольких дней эксплуатации появились какие-то щелчки в самом начале выжима педали сцепления.Затем пропали. Потом опять появились. Всё это повторялось с периодичностью в 30-40 км. Через месяц поехал к дилеру (Лахта Северо-Запад СПб).Там сказали , что сцепление работает нормально, а всё остальное-ерунда,вобщем отфутболили. Потом ездил ещё раз, т.к. раздражали эти щелчки, но никто ничего не стал делать. Смирился и стал эксплуатировать дальше.Правда, в мае щелчки прекратились и педаль сцепления теперь выжимается мягко,надеюсь, что навсегда.После
7000 км. добавил 300 грамм масла в мотор. Расход бензина: в городе- около 10 л., по трассе- 7.2л. Все системы пока работают нормально. Зимой долго прогревается салон, особенно если в пробках толкаешся. Не страшно заезжать на бордюры, парковаться ( на Опеле постоянно отрывал задние брызговички).Когда в машине 3-4 человека ощущается нехватка мощности (медленнее разгоняется). Но в основном
езжу один. Очень хорошая шумоизоляция- мотора практически не слышно. Собираюсь испытать машину дальним пробегом- в Крым. Надеюсь , что ничего плохого не случится. Общее впечатление- машиной пока доволен, чего не скажу о дилере.

Впечатление -- отличное ! Проехал более 3 т. Приобрёл в салоне.До этого был в наличии более 6 л. Фольс -гольф -4.Пока проблем нет .Обкатку прошёл . Придерживался нормативам .При соблюдения спокойного вождения - расход топлива допустимый . Вемя в периди . Салон объёмный .Места много.Багажник маловат .Но по--- разумному много можно вместить

Заказал Tiguan в новом кузове в конце июля 2011, ждал 1,5 месяца. С другими авто сравнивал виртуально, т.к. в нашем городе офф. дилеров нет. Машина была из предзаказа дилера, поэтому что было - то было: без кожи, NAVI и т.д., иначе ждать пришлось бы около 7-8 месяцев, т.к. на новый кузов выстроилась приличная очередь. Когда заказывал и получал машину убедился в том, что мои познания об этом авто глубже чем у менеджера, поэтому сделал следующий вывод: чем больше пафоса у менеджера и чем умнее и серъезнее его лицо и речь, тем меньше он знает. Короче от дилера уезжал в немного унылом настроении. Однако общение с машиной сразу вернуло праздничное настроение: в движении автомобиль дарит только положительные эмоции, эргономика на высоте, коробка АКПП 6 ст. хороша (DSG правда лучше), материалы отличные. Дальше только лучше, в машине много приятных мелочей: доп. секции в фарах для поворотов, синхронная настройка зеркал + правое с функцией для комфортной парковки, складываемые седенья (передние и задние), задние сдвигаемые, салонное зеркало с автозатемнением, AUTOHOLD. Всё на своем месте и там, где ты этого ожидаешь + всё очень приятно на ощупь (из хороших материалов и с комфортными усилиями открывается-закрывается -включается-выключается). Теперь минусы: - ест масло (почти 2 литра на 12 т.км), но и езжу я на этом авто резво. - сгорело несколько предохранителей (менял наугад, т.к. схемы нет даже у дилера. Наверное и все. Расход на трассе - 10-11 л (110-140 км/ч) в городе - ~ 14 л (энергичные разгоны, но в пределах позволенных ограничений скорости). Жена от машины тоже в восторге. Но все познается в сравнении, т.к. два месяца назад купил еще новый PASSAT (универсал) и понял, что DSG 7 ст. это просто супер и шумка лучше, но клиренс не том и свесы не те. ВЫВОД: каждый авто хорош по своему. ВАЗ - ценой, BENTLEY - роскошью. Для меня VW - это балланс между этими характеристиками. Написал, что вспомнил, мог, что-то и подзабыть.

Добротный автомобиль.
Дорогу держит отлично.
За месяц пробег 3000км.
первая 1000 - по городу. Основная езда утро и вечер на работу. Расход составил 11,2 л.Если ездить не в час пик, то расход 8,5-9
2000 км длительная поездка (СПБ-Иваново 1000+1000) Расход за городом при агрессивной езде (обгоны и скорость 140)-7,2л. При движении на скорости 120 более экономичен чем при 140.
Мелкие замечания к конструкции.
-неудобный алгоритм работы омывателей фар. Включаются на 5й раз пользования омывателем стекла. Про отдельную кнопочку немецкие конструкторы не догадались :(
-неадекватно работает датчик дождя. Может напугать щетками и в сухую погоду отрабатывая датчиками на пушинку или на грязь.
КП автомат работает наверное хорошо (первая машина с АКП), по сравнению с ручкой есть задерка реакции между нажатием и отзвымо двигателя.

Отъездил на Тигуане 3 года.Проблем с машиной не было.Первое ТО-8 т.р Второе Т.О-8,8 т.р.Брал в максимальной комплектации.Хорошая машина для поездок по городу ,за городом и для выезда на природу.Хорошая проходимость,но естественно не вездеход.Не понравилась жестковатая подвеска,отсутствие обогрева лобового стекла и отделка панели.Сейчас поменял на Пассат В7-у него подвеска помягче,но зато клиренс...А в целом Тигуан было жалко продавать.Хорошая машина-рекомендую.

Итак после зимы 2009 г. и пару раз оторваного бампера спереди на Toyota Avensis в связи с отсутствием уборки города.....принял решение о смене авто. Зима дала о себе знать, хотя Toyota устраивала и проблем с ней не было. Пошел смотреть кроссоверы: RAV4, Grand Vitara, Forester, X-Trail, Pajero sport и наконец Tiguan. По разным причинам все предыдущее не подошло по следующим причинам (лично для меня):RAV 4 - шумоизоляция, ТО каждые 10 тыс., 2 литра- не разгоняется как хотелось и что-то друзья напели про женское авто, хотя на последнее было пофиг. Grand Vitara - не разгоняется, не удобные сиденья (еще не было боковой поддержки), неудобно панель приборов, Forester - видимо я не субарувод))) и один дилер с невнятными ценами на обслуживание в итоге так получилось, что VW дал скидку очень приятную на Tiguan и после пары поездок была выбрана дизельная версия Track&Field, АКПП.Что понравилось: Обзорность, разгон в сравнении с конкурентами, с парковкой легче стало, хорошая подвеска и довольно мягкий по езде в сравнении с другими. Дорогу держит хорошо, до 140 км/ч очень комфортно.....но я не гоняю.... Дизель на Лукойле, проблем нет. Пробег сейчас 43000 км. Удобно складывается задний ряд и переднее пассажирское кресло (перевозил диван-кровать из икеи, так без коробки влезла, был удивлен). Багажник маленький, но если не дачники и много возить не надо, то хватает. Для путешествий ставится бокс на крышу и все хорошо. Задние седенья по уровню чуть подняты и пассажирам хорошо видно вперед. Сзади места на двоих, втроем сложно. Синяя подсветка с красным ничего, но ночью читается не сразу. Парктроники задние штатные работают без нареканий. Есть всякие ящики под сиденьями, но туда несколько сложенных карт положишь и все.... Столики сзади есть, ребенку играть удобно.Что не понравилось: Дворники без подогрева и их не поднять чтоб снег сбить зимой, мешает капот. Дворники можно вертикально выставить и оторвать от стекла, только выключив двигатель и нажав сразу на рычаг срабатывания дворников. Нет защиты бака топлива!!!! И вот засада, попал в яму зимой, провисли задние колеса и бак замял о край ямы и попал.....авто вытащили, но замятый бак обнаружили только на ТО и в итоге попандос... У дилера ценник с установкой около 52 тыс.... Б/у брать не хотел. В итоге привез из Финляндии от дилера и все про все обошлось в 28 тыс.(Реально в Финке дешевле зап.части даже у дилера, наши честно сказали, что на запчасти ставят до 150%, в Финке до 10-15%, но всегда стоит сравнить) Еще за 2 года накрылись лампы ближнего света. В начале использования на 8 тыс.км. пришлось долить литр масла. Сейчас не ест, все в норме. Есть сверчок в стойке справа, разбирали, вроде решили. Две зимы заводился, проблем нет. После -20 не с полоборота, но заводился. Стоит штатный догрев двигателя, поэтому прогревается быстро. (не как бензин, но вопросов нет). Внедорожные характеристики: Подключаемый полный привод и поэтому выехать из сугроба не вопрос, припарковать не проблема, залезть на бордюр и выехать из колеи в гололед тоже можно. Но это не джип, резина летняя штатная только для асфальта и грунтовых дорог не очень раскисших. Да, можно проехать куда на легковом 3 раза подумаешь, но и только.... На автомате по грязюке беда, это не МКПП и в раскачку не проедешь.... Летом по дурости решил проскочить между полями в дождь по перемычке и засадил, пришлось тащить лесовозом... КАСКО (65 тыс. руб.) кстати дешевле чем на Avensis))))В итоге думаю сегодня это авто в соотношении цена-качество будет.... я доволен. Хороший вариант в режиме город-загород и за грибами без истерики и необдуманных прорывов по бездорожью.Извените если что забыл или если мое мнение расходится с Вашим,С уважением ко всем водителям!!!

При покупке ориентировался на статьи в различных автоизданиях. Нужна машина для езды по легкому бездорожью. Оказалось, что из всех кроссоверов этого ценового сегмента тигуан самый "едущий". Комплектация Трак энд Филд без всяких дополнительных прибамбасов. Хороший ход, резвый мотор(правда после 5000 пробега стало маловато), вместительный салон,сам за собой сажусь без проблем, хотя водительская сидушка отодвинута до упора назад (рост 180). Обогрев сидений начинает греть довольно быстро, а вот обогрев заднего стекла оставляет желать лучшего. Удобный бортовой компьютер, куча места в салоне для всяких вещей( особенно радуют ящики под сидушками, я там вожу сигареты, ). Теперь о грустном. Калужская сборка оставляет желать лучшего: руль выстален не ровно, не отрегулированы двери должным образом, очень слабый аккумулятор ёмкость 51 А/Ч, для такой машины ничто(кто разбирается) в мороз -15 заводился с замиранием сердца уеду или нет. Передние стойки начинают скрипеть в мороз пока машина достаточно не прогреется. После каждых 8000 пробега приходится подливать около 700гр масла(но это мелочь). Галогенки ближнего света вообще не светят и бысто засираются - поставил ксенон(фары не линзованные). Обслуживание у дилеров дорого 2-е ТО около 25т.р. Зато Тигуан очень радует на бездорожье и в снегу. Очень к месту пластиковая защита днища(причем всего). Но не следует забывать, что на заводской резине покатушками увлекаться не стоит, лучше поставить колеса по-зубастее. Радует Брэйк Ассист, очень выручает в пробках когда нога на тормозе устает. Особо хочется отметить качество обивки сидений(тканевое исполнение) - оно ужасное. Мгновенно затирается, пыль в него практически вростает, хотя сами по себе сидушки очень удобные даже без дополнителього пакета регулеровок. Поэтому через месяц после покупки заказал чехлы из аригона(очень качественный кожзам). Через два месяца эксплуатации сменил дворники(заводские оказались полным г.....м) цена вопроса около 3т.р. АКПП вцелом работает неплохо, но иногда приходиться понижать газом при езде в гору. А вот отклик движка на нажатие газа происходит на мой взгляд с ощутимой задержкой, особенно когда хочется пульнуть, режим Спорт ситуацию особо не улучшает. Расход при спокойной езде в среднем составляет 11л, при агрессивной манере езды 15-17л. Заливаю АИ-95, хотя турбину лучще кормить АИ-98, но пока-что без проблем. Да, чуть не забыл еще об одной ложке дегтя. Лампочки заднего хода в темное время суток нужны только для красорты, ситуацию спасает парктроник и легкое нажатие тормоза(хоть свет и красный, но что-то видно). В общем и целом машина заслуживает 4- по 5-ти бальной шкале. Хороша как для повседневной езды по городу, так и вылазок на дачю, рыбалку и т.п. в местах где проблема с дорогами.

Купили авто методом исключения...))) Все остальное не подошло по разным причинам, то цена, то качество, то отзывы. Хороших машин много, но той, от которой бы сердце запело - небыло. Взяли машинку и вот оно случилось...))) Запело не только сердце, но и душа зазвенела. Сам не ожидал. Получил больше чем расчитывал. Много полезных функций, едет изумительно, внешне очень нравится. То что не хватило, решил походом в магазин и докупкой всего этого по умеренным ценам. Блин... это первые впечатления, но если будут проблемки то и фиг с ними, прощу за эти эмоции, полученные в эти первые дни...)))

Новый Тигуан купили в начале2012г. До этого был новый Рав4 ( в конце 2011 угнали, пробег был 20 000) .
Тигуан нравится больше, шумоизоляция, подвеска все гораздо лучше.
Тигуан едет как плывет, в rav4 такого не было, жесткий какой-то был.
На счет надежности еще не знаю, кто лучше. Рав был достаточно надежным, залезала в капот, чтобы только налить воды в омыватель.
Расход топлива у 2л. Rav4 был правда чуть меньше. ( 11 против 13)
В общем покупкой довольны, даже не знаю почему я его сразу не купила) . По ходовым качествам Тигуан однозначно выигрывает у Рав4, а внешний вид мне у обоих нравится

Машинка хороша, швидка та надійна

Данный автомобиль был рекомендован мной нашему сотруднику, когда в очередной раз (через каждые 4 года: ВАЗ2110, затем Рено Логан, после Тойота Аурис, он очень аккуратный водитель, в гаражах заранее занимали очередь на его авто) и вот - VW Tiguan). При выборе очередного авто, ему хотелось "повыше, побольше (салон и багажник), ну и конечно помощнее. Сначала был РЕНО ДАСТЕР (отговорил от "француза", уж очень по-спартански; не технологично), предложил ШКОДУ ЙЕТИ (немец, технологичен, соответствует всем заявленным параметрам - он забраковал, сказал "квадратный дизайн"). Но как только он и жена сели в ТИГУАН - все вопросы отпали: удобная высокая посадка; базовая "начинка" на высоком уровне; автоматом наш водитель не избалован, а 6-ти ст. механика у "Фольца" просто класс; багажник не "ахти-большой", но в норме; вид снаружи - просто красавец. Наш покупатель сказал "Заверните - берем", ударили по рукам и карману, "завернули", чуток (как во всех нормальных салонах) подождали и повезли покупку домой, с надеждой о том, что завтра наш водитель будет хвалиться своей покупкой в офисе.(Это было вчера, 28.02.2012) Но...

Тигуан - это автомобиль, который побуждает к активное езде, можно даже сказать агрессивной. Двигатель раскручивается быстро и мягко. Мощность ощущается сразу, как только нажимаешь на газ. Тигуан откликается на работу педали моментально. Автоматическая коробка (у меня 6-ступенчатый автомат) работает без пауз, четко. Руль информативен оптимально. Тормоза - прогнозируемые, адекватные, надежные. Подвеска настроена оптимально. Мелкие неровности дороги, поперечные стыки Тигуан проглатывает и делает езду очень комфортной. Ещё есть приятное ощущение полёта на ходу. Например, в Хонде-Аккорд, на которой я ездил до этого о скорости можно узнать только по стрелке спидометра и изменяющемуся виду за окном, т.е. только визуально. Ощущения скорости нет. У Тигуана скорость чувствуется и это приятное чувство.
Дизайн внешний и внутренний по-моему вкусу на троечку. Думаю, что экстерьер и интерьер могли бы быть гораздо интереснее.
Но для меня приоритетом является совокупность работы двигатель-руль-подвеска-тормоза. А по этим показателям я ставлю Тигуану оценку "отлично".

НЕМЕЦ, хоть и собран в Калуге. Превосходная эргономика. 140 л.с. дизеля вроде бы не много, но крутящий момент больше чем на 200 л.с. бензина. "Стрела" до 120-130 км/ч это мягко сказано. Владею месяц, благоприятные ощущения от владения этим автомобилем пока только возрастают, хоть и расход топлива только уменьшается с 13 л. на 100км.

Добрый день! Машинка неплохая. Хороший двигатель. Средний расход 11 л. Хорошие ходовые качества. Шумоизоляция на 4 бала. Перед эти был Kia Sorento-шумоизоляция на нём не хуже. Но не такие уж немецкие авто идеальные. С самого начала эксплуатации проявился стук в задней части салона. Три раза ездил на сервис, не могли определить причину. В конце-концов определили, что это задний правый аммортизатор. Но при этом заявили что это такая особенность автомобиля Тигуан и при морозе -15 и выше аммортизаторы могут стучать. Хотя сейчас -1 стук продолжается. Пришлось обратится в представительство Порше Украина - импротёра автомбилей wolksvagen, где сказали что всё исправят. Теперь вот уже вторую неделю жду аммортизатор (нет на складе). Это удивляет!! Такие вот дела. Вроде и новое авто, а неприятный осадок от качества и самое главное сервиса. Может это мне так повезло. в целом авто не плохое.

Все еще обкатываемся. Хотя, ОД говорил, что, в принципе, обкатка не нужна. А ещё ОД говорит, что первое ТО на 15т.км. Авто брал не на 2 года и не на 100 000 пробега-иначе зачем брать Фолькса в принципе? Именно поэтому и обкатываю и масло планирую сменить на 8000. Очень много перевидал лизинговых служебных авто, Фольксу лишь Шкода может составить конкуренцию по отказоустойчивости в условиях жесткой эксплуатации. Выбирал между Кугой, Кашкаем и Компасом. Выбирал условно. все-равно знал, что остановлюсь на Тиге. Очень нравится консервативный салон. Наляпистость и бросающийся в глаза декор-не для меня. Силовой агрегат- одно удовольствие, если не думать о расходе. Расход пока что ужасает. Поначалу нервировал эл. стояночный тормоз. Теперь, вроде бы как, попривык. Масло пока не кушает. Но я и не насилую движок. Салон греется весьма быстро. Минут через 3-5 теплый воздух начинает поступать в салон, через 6-7 температура двигателя устремляется к номиналу. (с учетом -15 за бортом, при прогреве в даижении на низких-средних оборотах, как сказано в мануале). Пока ещё ни в одном сугробе не застрял и даже намека не было. Подвеска жестковата. (Для меня это плюс). Шумка на уровне. Не так, чтобы совсем ничего не слышно, но как раз в меру, чтобы не отключаться от происходящего снаружи. Немецкий автопром не имеет себе равных! Если Вы со мной согласны-берите и будет Вам счастье.

Только приобрёл в 2012 в феврале. Доехал из салона до дома при отключенном экономайзере - это внизу вторая кнопка на off. Остальное пока не юзал.В целом машина 1.4 бензин 2011 года понравилась. Покупал в Риге в Фольксваген центре немецкой сборки. Думаю, что гайки откручиваться не должны. Лошадей под капотом с избытком, но первые 20000 км больше 2500 оборотов не давал. Дилер попался грамотный - все разжевал и в рот положил.

Автомобиль с моей точки зрения удался на средний класс думаю тянет.На дальние поездки-отлично не устаеш от вождения по нашим дорогам.Прошел от Салавата до Н.Уренгоя и обратно одно удовольствие.И шел не по М5 а по периферии,случалось по грунту по северной дороге если ее можно назвать дорогой не подвел сарай не разу.Идет уверенно будто это его стихия даже иногда скучновато.

сравнивал колеос, раф4, црв, спортедж, тигуан понравился всех больше на тест драйве. после долгих мучений выбрал его. повлияло: ходовые качества, как держит дорогу, сдвигающиеся задние сиденья, шумоизоляция, отзывы и репутация ФВ.
действительно машина отлична в управлении. дуэт АКПП-TSI работает слаженно. из-за этого авто едет не как его собратья сонные мухи, а как маневренный мощный хетч.