349 отзывов о Volkswagen Tiguan

Перед тем как покупать ТИГУАН, просмотрел все форумы и конечно же все автосалоны. После 2 месяцев кропотливой работы решил брать ТИГУАН, народную рабочую лошадку. Кстати уже задачу ставил ранее - брать только немецкий паркетник. Присматривался к X3, Q5 и GLK (дороговаты и на таких машинах, упаси бог, заехать на бездорожье) - это же машины VIP класса, если что поцарапаешь... ). Взял сразу дизельную машину, расход будет меньше, 2 литра достаточно для разгона и по городу. Салон кожа бежевый. Поставил DVD, bluetooth с навигатором.Плюсы: 1. Понравилось то, что в передние дверца можно спокойно запихать 1-литровый напиток.2. Есть регулятор вентилятора для задних пассажиров.3. Также есть раздвижные столики для задних пассажиров.4. М/у пассажирами задних сидений. Можно разложить посередине сидение и брать с багажника напитки, продукты. Это очень удобно во время поездки на дальние расстояния (раньше приходилось все под ноги переднего пассажира класть).5. Есть подлокотник, который можно регулировать по высоте. Очень удобно. В некоторых машинах они есть, но они зафиксированы по высоте.6. Задние сидения можно двигать вперед и назад, это дает возможность увеличить багажник и также при посадке высокого человека, сдвинуть назад сидения.Минусы: 1. радиус разворота великоват.Машина очень нравится. Все сделано не только для водителя, но и для пассажиров, маленькие навороты, но приятно.

Прекрасный автомобиль, наголову выше моего предыдущего Кашкая! Великолепная динамика, шумоизоляция, подвеска! Очень и очень доволен! Расстраивает только двух летняя гарантия (против трехлетней Ниссана) Качество салона сравнимо с такими автомобилями как BMW X3, все очень продумано, короче, настоящий DAS AUTO!!!! Будем надеяться, что ломаться будет меньше Кашкая (за пять месяцев пять раз на сервисе, слава богу, все по гарантии). Очень нравятся навороты-электро-сиденья, мультируль (кстати, кожа натуральная, а не кожзам в Ниссане), трансформация салона-5 баллов!

Год отъездил на Тиге 1,4, пробег 18000 км. За год:1. Лихорадка при запуске на холодную (сновья у всех Тиг) вылечил обратившись в сервис, перепрошили управление двигателем, причем, как оказалась это акция VW, только владельцы почему-то узнают об этом только при обращении в сервисы.2. БЕНЗИН, только 95-й, и только настоящий ЛУКОЙЛ (у нас в регионе лучше нет) нарветесь на Ге, сразу поймете – обороты падают, троит, чек…., короче машина очень и очень чувствительна к топливу. 3. Калужская сборка. Сразу после покупки в салон на диагностику – «Ведомый поиск неисправностей», у меня на заводе не докрутили свечи, растянули провод датчика температуры, на первом цилиндре не довставили разъем в катушку на свечку….4. Масло, у меня лично не ест, но турбина любит свежее, менять не реже чем через 8000 км.5. После поездки сразу не глушить, поработать на холостых с минутку.6. Зимой прогревается довольно быстро, во всяком случаи разницы с предыдущими машинами не почувствовал, но ехать только на прогретом движке иначе тупит. Не подвела ни разу, заводилась и ехала всегда, эксплуатирую каждый день, морозов не боится, динамика просто замечательная, единственное надо привыкнуть к коротким первой и второй в городе. Салон просто прелесть, в плане мягкого пластика и отсутствия сверчков, скрипов и т.п. Двери обязательно придется регулировать как раз через год, что я и сделал, но это бесплатно во время ТО и связано с тем, что резинки уплотнителей просто просели.Расход по трассе 8-9, по городу 10-11. Четырех пассажиров, меня и груз в багажнике, не смотря на 1.4. не чует.По поводу ресурса двигателя – это высокотехнологичный TSI, причем с турбиной и нагнетателем, не лейте в него всякое Г, меняйте масло, не глушите сразу после остановки и он служит как часы, я им вполне доволен.

Машинке 2 года, брал в комплектации Трек Филд, TDI. За все время поломка была одна: вытекло масло из коробки, не знаю как там его крепили на заводе? Повезло, что было до дальней поездки, сразу же отвезли в сервис, как умудрился отвалиться шланг - не понятно. ЭТО была единственная поломка. Очень небольшой расход по городу и пробкам: примерно 11-12 литров. Только что за выходные проехал 1500 км, при скорости средней в 130 (ну не считая населенных пунктов - 90), расход примерно 6.6. Можно было конечно и помедленнее ехать, тогда вообще не больше 6, 2 становится.Периодически перегорают лампочки, но это я думаю у всех машин.Доволен дико.Не собираюсь продавать до 60-70 тысяч км. Потом буду брать новый Тигуан. На новом подсветка красно-синяя, по сравнению с "лунной подсветкой" старовата : )).А так все, что есть нужно: и стояночный тормоз в виде кнопки и удобно складывающие сиденья (возил матрас 2, 3 метра, все умещалось).Так как ничего не вожу на крыше, зачем релинги не понимаю (мешают снег зимой чистить: )).А для области машина превосходна, абсолютно по барабану и метели, и сугробы. Не застревал ни разу.Всем советую.Всем удачи.P. S. Единственное обязательно ставить Вебасту, а то зимой минут 15 - холодно. И музыку поменять тоже: )).

Уважаемые владельцы авто, добрый день! Вчера, пользуясь выходным, ездил на тест-драйв Ниссана-Следопыта. Сам езжу на Мондео и на дизельном Тигуане жены : )Динамика у Ниссана 2.5, конечно слабовата, но суть не в этом - мне он нравится как универсальное авто для активной жизни, которое сильно не жалко. Эдакий "честный" внедорожник...Смутило одно: уже перед заездом на парковку был гололед, я резко газанул и чувствую, что у машины "задок" стало заносить. Ну точь-в-точь как на служебном Форде Райнджере без подключенного передка. При этом привод стоял в режиме "авто". Вопрос возник потому, что на Тигуане в многочисленных подобных случаях зимой такого не происходило. Лично неоднократно убеждался - при резком старте "грести" начинает и задок, и передок одновременно и зад не забрасывает... Ну, или для меня незаметно. Я не силен в полных приводах, но вроде везде стоят какие-то муфты, только почему-то на одних машинах они работают, а на других не очень...Если кто-то прокомментирует мой отзыв, подскажите еще как себя ведет привод на Ленд Ровере. Ну, нравится мне брутальная форма кузова : ))

Покупал Б/У для жены. Протестировал самостоятельно перед покупкой. Был удивлен резвостью и приемистостью дизельного двигателя. Впечетления супер. Подвеска вмеру сбалансирована, слегка жестковата. Расход просто бомба (6.5 - 8.6 л/100 км) на разных режимах. Автоматическая коробка работает четко. Езжу на Х-Trail 2, 5 CVT, на VW двигло не уступает бензиновому 2, 5. Очень доволен автомобилем. В салоне нет скрипов, все четко!Немцы рулят!!!!!! Х-Trail для меня лучше. т.к. вместительнее багажник. Берите, не пожелеете. Если не хватает на новый, можно с пробегом, это будет лучше чем брать IX35 или Mitsubishi ASX.

Решил вот написать. Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (170Hp) AT 4Motion Winter Sport Edition, конец 2009г.в самая полная комплектация, есть практически все, за исключением люка, куплен за 1290 т.р, зимняя резина в подарок, проехал на сегодня 22000 км. Начнем с внешнего вида: сказать могу только одно- отторжения не вызывает, но и не цепляет никак..К эргономике никаких претензий все исполнено грамотно, зазоры между панелями подогнаны ровно, пластик в верхней части приборки приятно мягкий, спортивные сиденья в меру жесткие, нагрузку распределяют равномерно, усилия на ручках, кнопках выверены, управление климатом интуитивно понятно, мульти руль удобен, радует регулируемый подлокотник-короче качество отделочных материалов достаточно высокое (по сравнению с убогим пластиком японских одноклассников) Что дико раздражает- ядрено красный дисплей (не русифицированный к тому же) и голубая подсветка приборов и магнитолы!!!! Хотя это лечится у ОД примерно за 10000 . Также категорически не нравятся маленькие зеркала и алгоритм включения их подогрева (забываешь выключить) Салон трансформируется вполне себе ничего, задние сиденья можно двигать, раскладываются 60/40, багажник не велик, но это ведь не какой нибудь "Эскалейд".Ну и погрузочная высота вполне приемлемая.Грустно, что токо докатка, но,что делать. В движении- полный привод это вещь!!! Там где подключаемый полный привод при резком нажатии на газ беспомощно шлифует асфальт передними колесами в ожидании когда замкнется муфта и заработает задняя ось, Тигуан присев на корму бодро выстреливает вперед.Управлять замедлением приятно, АБС настроена хорошо, допускает кратковременную блокировку колес. Внедорожные качества на уровне, если не путать Тигуан с Патрулем!!! Подвеска цепкая но не зубодробительная,удачный компромисс между управляемостью и комфортом,мотор прикрыт стальной защитой,(за счет уменьшения дорожного просвета) рычаги передней и задней подвески внушают уважение, глушитель не висит (привет фанатам японцев).Адаптивный биксенов работает прекрасно, жалко, что омыватели в наших условиях почти бесполезная вещь.Приятная вещь режим avto hold, в пробках проникся, ну и электромеханический ручник тоже ничего. Зимой в минус 33 заводился, но при этом на первых 20 секундах работы отвратительно пищал. Жаль,что нет обогрева лобового стекла, оттаивает очень вяло даже если включаешь токо на лобовое стекло. Связка двигатель-автомат работают безупречно, переключения плавные и незаметные, пользоваться ручным режимом абсолютно не хочется как и спортивным режимом,неплохая шумоизоляция, расход топлива в городе по компьютеру 14-17 литров, на трассе 10-16 литров. Пока ничего не ломалось...ТО 15000 у ОД обошлось в 7500 (диагностика, замена масла фильтра). В целом автомобиль пока производит вполне достойное впечатление.

Всем доброго здоровья! Стаж у меня небольшой, 5 лет, до этого водил Мазду-3, очень ею был доволен, кроме низкой посадки и еще.... После снежных зим с 2008 захотел высокую. Джип мне не нужен, т.к. на природу выезжаю редко, в основном по городу, ну, на дачу. Оставались кроссоверы. Протестдрайвил Кугу, Тигуана, Форестер (хорош, но дороговат, вышел в 1,3 ляма), Витару (бабский джипец с колесом на жопе- ну не джип же все равно), Каптиву ( ТАЗ настоящий, послушайте двери и почитайте отзывы автовладельцев, хотя динамика в движении очень ничего), Санта-фе (великоват для меня). Короче, выбрал Тигуана, механика 1,4 с турбонаддувом. Отговаривали, поскольку якобы турбина долго не живет, гарантия на машину смешная- 2 года. Но пробег- то немцы не ограничили! Значит, качество должно быть отличным (хотя собирают в Калуге, но отзывы владельцев-калужан очень понравились). После 9 месяцев эксплуатации могу сказать, что верни меня назад- снова выбрал бы Тигуана при его минусах, поскольку плюсы явно перевешивают. Динамика машины, несмотря на 1,4- мне очень нравится, посмотрите, за сколько сек разгоняется до 100 км (благодаря турбине). На дороге тупить не люблю, поэтому расход бензина в городе на 100 у меня 15, а у моего приятеля на таком же Тигуане- 11, он спокойнее ездит. Раньше с дачи когда перевозил всех женщин и вещи- нагруженная Мазда ревела, как раненый зверь (1,6). Набитый под завязку мой Тигуан- как будто не замечает, сколько везет- это очень радует.

Вкратце - предыстория:
- Имел Туарег 2.5 ТДИ 2007 г.в. в отличной комплектации. Эксплуатировался вежливо. После пробега в 120000 км и два крупных ремонта (пневма., общие затраты на ремонт ок. 110,000руб.), в декабре 2010 г. продал его. Не без сожаления, конечно, но.. с облегчением )).
- Заказал себе новый Toyota Highlander с поставкой в апреле 2011, а пока - купил для супруги (и для себя, на время) Тигуан 2.0 бензин в топовой комплектации.

Что могу сказать о Тигуанчике:
- Немец (не по месту сборки, а по месту задумки)! Это для меня - плюс!;
- Выверенный, без излишеств интерьер. Качественный пластик, неплохая кожа (хотя, могла бы быть и с перфорацией);
- Управляемость - отличная.
- Небольшие габариты, для города - то, что надо.
- Приемистый движочек с хорошим звуком выхлопа, ну и, конечно, приличная динамика.
Резюме - ОН МНЕ НРАВИТСЯ! Конечно, могли бы зеркала сделать чуть поболее, подогрев лобового стекла поставить (у меня в Туареге был, шикарная вещь), заставить левый дворник чистить стекло почти до левой стойки (а то скопившаяся около стойки грязь формирует мертвую зону), русифицировать магнитолу (не показывает русские теги из Mp3), поставить передний парктроник..., но все равно мнение о нем уже сформировано и оно однозначное: за рулем Тиги я испытываю удовольствие от вождения.
Средний расход (сейчас заливаю на BP 98-Ultimate) при езде в основном в загородном режиме, с учетом зимних прогревов, в районе 10.1 - 10.5 литров/100 км. Кстати, при ночевке в деревне после холодных ночей (-30 град.Ц), заводится без проблем.
Думаю, что летом при спокойной езде по трассе расход будет около 8.5 - 9 л/100.

Автомобиль отличный,резвый,упругий отлично стартует.Рулить одно удовольствме,тормоза класс-остановишся ровно в намеченном месте.В подвеске малые ходы,зимой пробои постоянно до упора.Расход высоковат с 15литров не слазит,зимой больше.Двигатель запускается с пульта автозапуска при-33,ниже не пробовали, гнали в гараж.Минут через 10 в салоне тепло,через25 жарко.Места в салоне достаточно,пороги всегда чистые очень приятно.Короче автомобиль мечта!Но есть НЮАНС!

долго подбирал себе авто что бы сответствовал цене и качеству последним посетил салон фолцваген и увидел тигуан сразу понял что это моя машина эксплуатирую с мая 2010г первое то сделал на 7500 пробега работает отлично замечаний нет до второго то пришлось долить 750 масла второе то сделал на 22000 и на пробеге в 26000 загарелась лампочка масла на сервисе долили ровно 1 литр и сказали что допустимая норма расхода масла 500 на 1000пробега проверил в паспорте так инаписано получился расход250 на 1000пробега вопрос это нормально или нет и куда расходуется масло во время эксплуатации лето осень ездил на море в горы в москву чувствую себя уверенно и камфортно дорогу держит хорошо розгон быстрый в москву ездил с 3 пассажирами и полным багажником всю дорогу лил не дождь а ливень тем не менее это погода никак не сказалась на авто и егщ качествах все просто супер расход бензина по трассе 100-130км час 6-7литров на 100км росход по городу 16-17литров не зависимо от времени года летом на рыбалке при складывание заднихсидений места при закрытом багажнике для отдыха валом примоем росте 189 при покупке срозу установил пороги и задние брызговики красиво удобно и грязи меньше зимой тоже все отлично при морозе завожу с пульта и сажусь в прогретую машину печь не подводила особенно нравится подсветка при повороте очень удобно 5 февраля после сильного снегопода поехал на зимнюю рыбалку на старое провереннон место боялся что не проеду до речки так как вэтом месте краме нас никто не ездит снега ровным слоем около80 см никаких проблем ровно без гемороя заехали покатался опробовал авто отутюжил площадку для лагеря так что выбором авто доволен

До этого эксплуатировал В5+ тоже с новья купленный в салоне. Проблем было мало машина класс. С сегоднешнем рынком нет сравнения ( за исключением некоторых опций). Хотел поменять на 6 но его прекратили выпускать летом. Тогда решили приобрести тигуана. Машина в целом хорошая, но не за такие деньги. Скоростная, проходимая, устойчивая. Салон немного не додуман. Водительское место не сразу привыкается с большим ростом, то высоко то низко. из-за этого неудобно довить на педали особенно сцепления. Руль имеет малую регулировку по высоте и вылету. Не знаю зачем 6 передач да еще и таких коротких. Лучше бы систему понижения сделали для грязи и снега. А то в городе только и тыркаешь рычаг. Женщинам просто не советую, рука будет болеть по началу. Водительское место не очень большое, правая нога постоянно лежит на торпеде КПП, немного устает. Педали тормоза и сцепления можно было немного развести в стороны. Особенно сцепления влево. Багажник маленький, могли бы базу 20 см добавить и машина интереснеее была и функциональннее, а так не очень семейная. Длинные конструкции (2.5) не увезешь. Богажник открытым не оставиш. Заводится нормально и в мороз. но очень плохо греется. Едешь температура поднимается. стоишь и она стоит. Двигатель резвый, расход 11 в среднем. Подвеска хорошо и уверенно отрабатывает неровности. доругу держит отлично даже на большой скорости. тормоза тоже приятные. Но есть у авто реальные косяки. Кто не знает расказываю про калужскую сборку. Проверте у себя и диллеру. Первое - вентилятор печки на полностью прогретой машине трещит на средних оборотах (дилер объясняет что этот деффект признан заводом и будент устранятся заменой панели под дворниками, а пока они мне скотчем залепили входные отвестия забора воздуха (идиоты). Дальше на морозе очень скрипят толи салейнблоки, толи поворотные опоры при раскачивании передней подвески и это на 1000 км пробега. дальше самое главное с чем сейчас борюсь. Имеются у данной машины скрытые дефекты лакокрасочного покрытия. Может не у всех но на моей купленной в октябре и других которые потом я смотрел в салоне они наблюдались. Указанные дефекты связаны с непрокрасом гаек крепления петель дверей причем практически всех даже задней. ЛКП частично отсуствует или содрано видимые следы отшелушивания краски. Кроме того данная проблема наблюдается и на болтах крепления передних крыльев. Такое впечатление, что их крутили после покраски, а потом подкрашивали вручную. Также на резинках уплотнения дверей видны потеки белой краски особенно внизу. При покупке я не обратил на это внимание так как сразу и не увидишь, нужно заглядвать в каждый уголок. Вот и доверяй дилеру. А сечас они в отказываются менять машину мол это не гарантийный случай и не дефект и предлагают мне бесплатно подкрасить новый авто. Хотя это конкретный брак завода и может быть устранен только в заводский условиях. Будте внимательнее.

На сегодняшний день пробег 7,5тыс.км. Машинка своих денег стоит. Хороший экономичный, приемистый дизелек. Для веса Тигуана хватает за глаза. Если его ставят на большие микроавтобусы и Амарок,то здесь он более чем... Машинка на мой взгляд, довольно шумная.. Но смотря с чем сравнивать. Дорогу держит цепко. Управление острое. Расход радует. Качество изготовления, для данной ценовой категории,очень хорошее. Все хорошо,если бы не отвратительный сервис. Сегодня заехал на замену масла в Германику Север,что на Ленинградке в Химках. Посмотрел на масляный щуп,так там масло цвета почти как до замены. Пригласил мастера объяснить сей феномен. Так это же дизель-обрадовал меня сервисмен. Оно на дизеле всегда черное. Попросил показать из какой бутыли заливали. Нанесли мазки на бумажку. Положили рядом. Как мулат и белый. Мастер не сдается. Ну нельзя оказывается поменять на дизеле масло,что бы оно было чистым. Напротив сервис Ниссана, где я обслуживаю свой дизельный Патруль. Спрашиваю: почему же там всегда при замене масло чистое? Ответ: а там другая технология. На фольксвагене, по словам мастера всегда в картере остается грамм 300-400 масла (слова мастера)...во как! Интересно сколько остается масла в карманах слесарей и покрывающих это воровство мастеров. Да и чего со мной говорить,как сказал один из мастеров. Если не хотите быть обманутыми и испортить себе настроение, лучше поищите другой сервис. А машинка на самом деле стоит своих денег. Я знаю,что масло на дизеле темнеет очень быстро. Но не за две минуты..У меня тоже был Дискавери. И тоже один раз после замены обратил внимание,что масло темное. Это было на Независимости. На мое замечание, мастер извинился. Сослался на небрежность автослесаря. Каждый раз после замены контролиравал....масло было чистым. А а Германике мне просто хамили в глаза. Написал свои претензии на сайт компании Volkswagen. Ответили оперативно. В тоже день. Обещали в течении десяти дней разобраться и дать мне ответ. Было бы просто приятно.

До Тигуана была Мазда - 6, 1, 8л, (2006г. ), механика. С рулем более 30 лет, начинал с Запорожца. Были Москвич 2140, Опель Омега, Волга 3110, Мицубиши Ланцер.Прошедшим летом сын провез меня и внука на своей Наваре. Впечатлило - проходимость, берет крутые подъемы и и т. д. Задумались мы с внуком о замене Мазды. Он "запал" на Кашкай. Посмотрели - тесноват, шумноват, комплектация так себе. Смотрели на Кайрон, Оутлэндер, Спортэйдж, СантаФэ - не впечатлили. Егор рассмотрел в интернете Тигуан. Поехали в салон. Увидели "в живую". Понравился с первого взгляда, а когда узнали комплектацию - твердо решили - БЕРЕМ.Просторный салон, удобные сиденья, прекрасный обзор. Особо впечатлил мультимедийный сенсорный экран и заложенные в нем функции.Проехали пока 5500 км. Прекрасно держит дорогу, динамичен и устойчив в движении. Коробка-автомат работает четко, образно говоря, "думать не надо". Это мой первый "автомат", рука еще тянется на рукоятку скоростей.Багажник вместительный, а со сложенными задними сиденьями вообще "безразмерный".Внукам нравятся поездки на Тигуане, говорят, что он самый комфортный из всех предыдущих наших авто. А ведь "уста ребенка глаголят истину". С ТО не сталкивался, рановато.Расход топлива на трассе вполне приемлем, а с круиз-контролем практически идеален. Городской расход по нашему городу не показателен - горная местность. Своим приобретением мы все очень довольны. Главное - европейская сборка, полный привод и достойный клиренс.Конечно стоит. А следующий - наверно из серии WV.

Первые впечатления от моего VW Tiguan 1,4T 4motion Купил и начал эксплуатировать в августе 2010 г. На сегодня пробег чуть более 8 000 км. За этого время могу отметить следующее: 1. Машина интуитивна понятная, все на своем месте. Материалы в салоне качественные и приятные на ощупь. 2. Удобные кресла, в меру жесткие. Очень удобный центральный подлокотник. Салон трансформируется быстро и без проблем, посадка на заднее сиденье не вызывает у пассажиров неприятных эмоций. Угол наклона спинки заднего кресла позволяет удобно на нем расположится в т.ч. при долгих поездках. Багажник удобный. Но для меня оказался несколько маловат – не всегда могу уложить все вещи для катания на лыжах или для поездки на пикник  3. О самом главном – выбрал двигатель. Так как понравилась идея покупки небольшого, но тяговитого движка, да и расход топлива по моему мнению должен быть ниже, что в условиях покатушек по городу (80%) немаловажно. Двигатель действительно неплохо и ровно тянет в широком диапазоне, но при этом коротковатые на мой субъективный взгляд передачи немного утомляют, поэтому в последнее время начал перескакивать через одну 1-2-4-6. 4. К подвеске претензий пока нет – все четко, ощущение что управляешь легковым авто. Повороты на 80 проходишь как литой. На трассе машина уверенно держит дорогу, на колее нет бросков, что очень радует. В диапазоне 90 – 160 идет без проблем, ощущение комфорта не пропадает. 5. После легкового авто безусловно ощутил много плюсов присущих SUV – езда по сугробам, лужам, бордюрам и т.д. Чувствуешь себя уверенно и присутствует ощущение запаса. 6. По гарантии на 4-й тысяче поменяли датчик масла, правда пришлось на одну ночь оставить машину у дилера (рус-лан). Пока больше ничего. 7. Очень приятная вещь – закрытые кожухами пороги – это позволяет держать их в чистоте, что позволяет сохранить в чистоте свои и не только брюки при посадке-высадке. Это особенно актуально, когда вожу детей – кто знает, тот поймет  Резюме – машиной доволен и могу рекомендовать друзьям. P.S.: постараюсь после зимы дополнить впечатления. Всем удачи на дорогах!

Спасибо огромное сотрудникам Фольксваген, за то, что машину с номерами и допами выдали за 3 дня.Машина просто обалденная! Я лично помогал принимать машину и гнал ее до дома. Знаете, друзья мои, что могу сказать: "У меня у самого Мercedes Ml, и что самое интересное, и, наверное, обидное, что машины-то мало чем отличаются! "Едет мягенько-мягенько, но в то же время собран в поворотах.Шумка. Да, конечно, вот наверное этим Мерин лучше. Она-то хороша, но, как говорится, все познается в сравнении. Динамика. На техпаспорте черным по белому написано: 170 л. с. Я подумал, ну... нормально для Джипчика.Светофор. Справа жмет проклятый "Опель", я думаю: надо немного поднажать, но нельзя забывать про обкатку. Нажимаю, и понимаю: ра-ке-та. Не надо думать, что я преувеличиваю. Я ездил у друга на Рафике(рав-4) 2.4. Вялый овощ с ужасной коробкой. Про качество вообще молчу. Но не о Тойоте речь.Про тормоза говорить нет смысла. Слово "немецкие" вполне хорошо может их описать.Салон. Друзья мои, ну нормальный здесь салон. Особенно в длину. Конечно, сзади 3 тесновато, но Это ПАРКЕТНИК. Если у вас в семье много людей, берите тогда себе Отлэндер и не бубните. Но поверьте Митсубиси - уже другая тема. Более низшая. Но и не о ней сейчас. Машиной я все-таки угодил своей родительнице. Говорит, что это единственная машина, с которой она реально срослась. Она частенько любит ездить на дачку, проходимостью восхищается. Начала ГОНЯТЬ(! ), что конечно не очень хорошо).Тишка ест 95, скоро первое ТО, говорят, что около 15тр взять на всякий. Машина за свои деньги очень хорошая. Но конечно Фольксваген - это не Вольво, не Ауди и, разумеется, не Мерседес. Но я доволен. Как говорится, есть куда тянутся, чтоб не расслаблялись! Выбирали автомобиль моей маме. НУ очень долго. Решили, что не нужно что-то крутого, выпендрежного. Нужна машина для души. Возраст у нее уже не тот. Бюджет сразу ограничили несколькими факторами: 1)чтоб воры не облизывались; 2)чтоб другие спокойно смотрели; 3)чтоб была не дорога в обслуживании (ей это не к чему).Сначала присмотрелись к Вольво ХС-60. Машина класс. Уже начхали на критерии, но не тут-то было! Решили заехать в салон Фольксваген, что неподалеку от дома. Конечно, сначала маменька покривила душой, сказала, что "пацанская". Ну поскольку были уставшими и ждали манагера, сели в "Тигу". Ее недоверие сменилось на улыбку. "Удобненько" - заявила она. Дальше начался ажиотаж. Она начала ходить, осматривать и с каждой секундой все больше влюбляться в нее. Время 9.45 - они закрываться должны, но нет! Мы ТРЕБУЕМ тест-драйв. Как ни странно, они не ломались. После тест-драйва, в наглую остались в салоне и продолжили общаться с манагером. Нашли подходящую машину: полный фарш, все обвесы, кожа rds-510. Класс! На следующее утро Мама разбудила в 9 и велела идти и оплатить. Машинка вышла в 1.7 (без страховки и сигналки).ДА. Следующее. Хм. Что-то слышал о новом Тиге. Надо на презентацию Маманю сводить.Спасибо за внимание, удачи на дорогах!

У меня Тиг 1.4. Покупал его одним из первых летом 2008 года. Сразу хочу сказать, что буду писать про факты, относящиеся к моей машине, а выводы делайте сами.После покупки через несколько месяцев выявилось, что запотевает фара. Поменяли по гарантии без вопросов.Зимой 2008-2009 года выяснил, что машину дико трясет при заводе в любую холодную погоду (от +4 и ниже). Ехать было невозможно, машина просто глохла на ходу, а если не глохла, то сильно дергалась... Бензин это был или не бензин никто не знает, после прохождения ТО 1 стало лучше. А после ТО 2 вообще дерганья практически прекратились. Хотя на холостых все равно бывает потряхивает.Был обрыв провода вентилятора охлаждения радиатора - типичная беда всех Тигуанов.Летом 2010 года умерла турбина. Точнее практически умерла, поломку обнаружили с огромным трудом и не с первого заезда в сервис. Меняли по гарантии около 4х недель, т. к. не было з/ч.После турбины через месяц навернулся движок, загнулись поршни. Ремонт уже не гарантийный. Если обслуживаться у официалов (проходить ТО и т. д. ), то есть шанс попасть на Куланц и ФВ тебе оплатить какую-ту часть ремонта. Какую? Зависит от вас и вашего отношения с дилером. Мне немного оплатили. .Сейчас вроде ездит все нормально.От себя могу добавить, что авто очень мне нравится, но частые поломки и стоимость ремонта меня просто убивают... ФВ должен расширять гарантию на авто, которое только выпустили на новый рынок, т. к. это бомба замедленного действия... или, по крайней мере, оплачивать полностью ремонт авто, которое уже не на гарантии, хотя бы тех деталей, которые обязаны работать как минимум несколько лет после окончания гарантии.Забыл добавить, что пробег у меня за 2.5. года всего 45 тыс. Турбина и движок сломались на 35 тысячах.

Владеем машиной один год.авто дизель 2 литра,140л/с.хороший расход топлива ,полного бака по трассе хватает на 1150 км.без брехни,правда если ехать не больше 100 км/ч по городу гдето на800-900 как на педальку давить.не нравится что подвеска жестковата, но зато на трассе очень хорошо.один раз разгонялся на нем до 210 км/ч держит дорогу хорошо. салон тихий,сравнить есть с чем.у родителей мерс GL-500. фары биксенон поворотные, как и на М.Бенс, на тигуане реагируют на поворот руля получше. есть ощущение нехватки мощности на скорости выше 150 км/ч, может потому что знаю как себя ведет на таких скоростях GL.когда покупали машину менеджеры говорили,что тигуан нужно брать только дизель 2 литра,взяли и не пожалели ни разу, спасибо. зимой проблем не было. есть ещё одна особенность зимней эксплуатации, на авто стоит подогрев топлива,так вот когда он работает то с правой стороны из под двигателя валит ДЫМ. внешне кажется что машина горит.ЭТО СЕРЬЁЗНЫЙ КОСЯК. В авто за 1.5 млн таких вещей быть не должно, стыдно.первый раз когда увидел этот дым заглушил машину и с огнетушителем под капот, дым исчез (машину забирали из салона зимой и солярка была теплой,поэтому о дыме ничего не знали) сразу же позвонил в автосалон и тогда только мне всё разъяснили. Больше ничего плохого про тигуан сказать не могу. Современный авто со всем из этих слов вытекающим. Советовать купить авто никому не буду, потому что считаю что на вкус и цвет .......если кто то хочет поправить или возразить, пожалуйста, буду рад почитать и хоть увижу зря или нет на кнопочки жал. Спасибо за внимание.

Всем привет,стал счастливым обладателем данного авто в середине сентября 2010 г. Покупал в Урарту в столице.Цена со скидкой (по знакомству) 1390500, ценник витрины 1467950. Сразу взял зимнюю резину 16 радиуса по 4000 за балон (по знакомству), сейчас присматриваю не родное литьё. Велюровые коврики с высоким бортом обошлись на рынке в 4200. Страховка (ОСАГО расширенная до 500000 + КАСКО с франшизой 30000) - 60250. Постановка на учёт - 2000,ТО - 1800 (без заезда куда там ездят - не разу не был), номера - 15000.Вкруг всё обошлось - считайте сами, примерно 1500000, так всем и говорю, если и не дотягивает, то скоро вложу - литьё, ветровики, тонировка и т.д.По машине. Двух литровый дизель даёт о себе знать - я в восторге. Хотя ещё не выжимал по полной, т.к. обкатка. Прошёл примерно 1500, чуть больше. Но ДПС уже на 139 км, за 500 на месте, фотку подарили - врут, не шёл я столько, максимум что позволял 130. Машина то за кровные куплена, что я буду её убивать то сразу. Режим спорт тоже ещё в перспективе.А пока после ВАЗ 2108 и 099, WV Кадди 1,4 85 л.с., Опель Астра 1,6 105 л.с. и Ситроен С2 1,6 110 л.с. лучше авто что я юзал. Ускоряется в момент, практически не тупит, автомат работает без нареканий, сначала правда мы друг друга не понимали, он щёлкал с 5 на 6 при незначительном ускорении или торможении, сейчас или он ко мне или я к нему притёрлись, всё гуд. Поначалу (километров 800) не понравились тормоза, но видимо колодки были новые и ещё не притёрлись, сейчас нормально, но хотелось бы лучше. После С2 и Астры они всё таки послабее, видимо из-за веса. Езжу с увеличенной дистанцией, а из-за этого каждый норовит влезть, от этого ещё хуже. Скоро привыкну и ни кто не влезет. Адаптивный ксенон - как днём. Подсвечивает при поворотах, отлично придумали. Подвеска жестковата, надо привыкнуть. Не смотря на больший радиус резины ямы и кочки чувствуются прилично. Субъективно, на Астре была не хуже, от Тигуана ждал чего то более комфортного. Ещё один минус, лично для меня, кнопки управления магнитолой расположены на руле слева, я привык справа, поэтому пока очень не удобно. Посмеялся над полкой для очков, они туда входят, но после этого она не закрывается. Может так и надо:), но это не правильно. Сверчков в салоне не обнаружено, отделка выполнена хорошо (у меня везде кожа). Отличная штука Автохолд, остановился отпустил тормоз и стоишь как вкопанный хоть в горку, хоть наоборот. Вещь. Круиз контроль ещё не пробовал.В целом машиной доволен на все 100%. Моя рекомендация брать и наслаждаться.

Купил авто в январе 2009 г. Передний привод, МКПП взял не из-за скупости, а специально для избежания лишних проблем. Нужен был авто в основном для маршрута "дом-работа-дом" в Ближнем Подмосковье. Но оказалось, главная проблема этого "захваленного" автомобиля - его двигатель 1,4 TSI, уж который год являющийся двигателем года в автомобильном мире. Заправлял, в основном, 95 или 95 экто Лукойл... С утра заводишь, трясётся "как припадочный"! Многие спрашивали, что дизель??? Что-то неустойчиво как-то работает... В любой момент мог начать "троить", работать как-то неустойчиво. Иногда позорно глох на светофорах или поворотах. Кстати, мой опыт вождения легковых авто с 95 года. До Тигуана было 7 (семь) автомобилей различных марок (только иномарки). Ни с одной ничего подобного не было. И вот кульминация, в конце 19-той тысячи пробега "бобик сдох" - на полном ходу ни с того, ни с сего развалилась поршневая, повредила блок цилиндров! Один из поршней, вернее его остатки с шатуном, вылезли из блока и видны без вскрытия двигателя! Браво! Вот это качество "das auto"!!! Лучше бы я купил "китайца", ходят без особых проблем больше 100 тысяч. Да, с гарантии "слетел" во время первого ТО, год как-то быстро пролетел.... Новогодние праздники, командировки... Отсутствие времени... Купил в Авто Ганзе масляный фильтр оригинальный и требуемое масло... Поменяли в соседнем с домом автосервисе, но гарантия "тю-тю"... На мой звонок по горячей линии Фольксваген ответ: Ваши проблемы, качество Тигуан на высоте!!!Уф-ф... Сегодня продал, не ремонтируя... В деньгах - потерял, естественно! Но, надеюсь, обрёл наконец-то, спокойствие души... Не нужно думать, что это с машиной, то ли это нормально она работает, а то ли разваливается! Заходил на несколько форумов различных марок фольксваген. Общий вердикт: Ещё не много, и "дас авто" перещеголяет по проблемам и китайцев, и наш Ваз, Газ, Таз!!!... Буквально вчера узнал, Фольксваген Групп "втихаря", без отзывов и пр. пытается решить массовую проблему отсутствия качества локальными методами, без общего отзыва низкокачественных авто... Так, кто обратится, сделают "перепрошивку" двигателя или что-то там поменяют... Но ни я, ни достаточно большое количество моих друзей и знакомых (и их знакомых!!!) уже ни когда не купят ни одного автомобиля марки Фольксваген!!!