153 отзыва о Volkswagen Polo 2012 года

- Покупка - В начале сентября 2012-го приобрёл "полуседан" из едва подошедшей партии. Комплектация - Highline + магнитола "помоднее" и кнопки на руле. Цена - 650 тыс. руб., подарили тонировку и брызговики. Сейчас пробег 43 тыс. км. - Дилеры и представительство - Если не истерить, то можно сказать так: дилеры и представительство работают по принципу "всё равно будут покупать". Цены также доставляют: например, 4 л масла стоит 5000р против 3000р за ту же бутылку во всем известном сетевом магазине запчастей, остальные расходники также в полтора-два раза дороже. Исключения тоже есть, в частности, аксессуары не очень дороги. Нормочас у большинства дилеров в Москве стоит около 2000 руб. Это как в BMW, чтобы было понятно. Внимания к деталям и порядочности это техникам как правило не прибавляет, увы. Вежливости людям на телефоне, кстати, тоже... Самое неприятное, что VW не регулирует цены на запчасти, аксессуары и обслуживание. Это легко увидеть, если поискать какую-нибудь деталь по артикулу через официальный сайт VW - выпадет наличие у нескольких дилеров с ценами, разнящимися до полутора раз. Та же история с ценами и системами скидок на ТО. В довершение, фраза "диагностика подвески после попадания в яму" вызывает у разных дилеров ассоциации с самыми разными операциями, да ещё и разной длительностью по совпадающим проверкам. Представительство VW в России на звонки и письма со словами "неужели нет стандартных предписаний завода" несёт чушь и/или отмахивается. - Двигатель - Рычит громко, но не противно, едет на все свои скромные 105 л.с., для большинства случаев сильно крутить не нужно - наилучшее ускорение в диапазоне 3500-4500 об/мин. Пробовалзаливать 95-ой и 98-ой на самых разных заправках - не ощутил НИКАКОЙ разницы, есть подозрение, что на воде тоже поедет. Запрет на 92-ой с учетом целевой аудитории весьма удивителен... Расход бензина на 100 км по московским пробкам не превышает 10 л. По результатам обкатки долил 200 мл масла, с тех пор - хоть линейку поверяй. А вот антифриза долил уже почти поллитра, но на других машинах (новых и старых, своих и чужих) при такой эксплуатации тоже это наблюдал. - АКПП - Адаптивный 6-диапазонный Tiptronic - никаких сюрпризов и особенностей. Реагирует на глубину и скорость нажатия педали газа, адаптируется под водителя, нахолодную или после пары часов в пробке немного толкается, неправильный режим включить не даёт, завестись на D тоже, умеет трогаться со 2-ой (нужно переходить в ручной режим и повышать ступень). При рваной нервной езде в предпробочном потоке, а также при подъёме в горку полезен режим S, для однократных "резких движений" включать его не обязательно - активная работа педалями имеет тот же эффект. - Электронная педаль газа - Отклик доходит до половины секунды по-моему, что сильно портит связку мотора и коробки. Фантазии некоторых интернет-пользователей о том, что помогает обновление ПО ЭБУ оказались только фантазиями. Говорят, есть какие-то специфические методы преодоления - не нашел пока сил разобраться. - Кузов - Стойкость ЛКП к сколам довольно низкая, но московские реагенты пока не делают своё чёрное дело даже там, где сколото до металла. Почти все цвета на удивление приятные, как показалось лично мне. Лобовое стекло тоже порядком потёрлось - пока терплю, т.к. замена в моём случае недёшева. Дверные проёмы нормальных размеров, двери открываются широко с фиксациями в 3 положениях. И сзади, и спереди места достаточно - в одноклассниках теснее. Вдвоём опираться на центральный подлокотник некрупная пара может относительно свободно. Багажник довольно внушительный, но высота проёма невелика: например, четвертая покрышка 195/55R15 стоя вглубь не влезает - не хватает места, чтобы её повернуть. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать. Есть подсветка, есть небольшой органайзер в нише для запаски, куда входит компактный компрессор, литровая бутылка масла и немного мелочей. Верхний багажник и фаркоп запрещены (но не для Южной Африки почему-то) Под капотом довольно свободно, но менять лампочки всё же не очень удобно. Спереди свес довольно низкий - передними колёсами к бордюрам лучше не парковаться. Сзади с этим все хорошо - изредка цепляет буксировочной проушиной, но за такие бордюры нужно расстреливать. Кромка двери также довольно высоко. - Салон - Качество материалов вызывает не только глубокое уныние - кромка дверного кармана оставила едва заметные шрам на большом пальце. До покупки как-то сутки ездил на версии без кожзама на руле и рычагах, а также без лоскутка ткани на двери - тошнотворно, хуже ВАЗ 21093. Отдельно ужасают сиденья - они плохо отделаны даже в Highline, неудобные, люфтят, да ещё и поролон крошится понемногу. Тщательность сборки также хромает - начиная с 4000 км стали появляться сверчки и прочая звуковая живность. Езда по плохой дороге тоже несколько напоминает о ВАЗ 2109. Скрипят пластиковые детали, уплотнители дверей, цокают сиденья, посвистывают вентиляторы, кнопки и лампочки, а про звуки из моторного отсека и говорить нечего... В большинстве температурных режимов вибрации от двигателя и коробки на холостых довольно хорошо передаются на руль и сиденья, так что на светофоре часто переключаюсь на N - так немного легче. Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува - мучение в любую погоду, т.к. температура воздуха, поступающего из разных отверстий, очень сильно отличается. Скорость работы "4" невелика, а между "1" и "2" очень хочется что-то добавить. Говорят, климат-контроль всё это решает. Музыка в моей комплектации хороша, антенна пространственно разнесенного приёма ловит отлично. Шум проникает в салон абсолютно беспрепятственно - только вялая подвеска немного спасает положение на плохом асфальте. Говорят, кусок войлока на моторном щите, что ставят с 2013 года, немного глушит шум двигателя. Собственно, вся заводская шумоизоляция автомобиля сводится к этому, да такому же войлоку на полу. - Эргономика - Очень много приятных мелочей, например: - все кнопки на правильных местах ПЕРЕД водителем (привет регулировке подогрева сидений в Peugeot 308) - щетки дворников сразу делают внеочередной мах при уменьшении интервала в прерывистом режиме - открывание любой двери изнутри делается одним движением (как будто блокировки нет) и не приводит к отпиранию других дверей или лючка бензобака (привет барсеточникам) - штатный ЦЗ включает доводчик стекол (забытое окно закрывается удержанием кнопки "закрыть" на пульте) - штатная сигнализация позволяет с пульта открывать только багажник и автоматически встаёт снова на охрану при закрытии крышки - удобно, когда возвращаешься за вещами - отсутствие круиз-контроля может быть частично компенсировано сигналом превышения заданной скорости, который есть в БК - вокодеры ("крутилки") на штатной магнитоле работают четко и правильно (привет магнитолам с джойстиками и поиском вместо отстройки частоты) - подсветка, козырёк приборки и прочее позволяют всё видеть при любом освещении, шрифт простой и понятный (привет Mitsubishi Lancer IX с неразличимыми "60" и "80" ночью, а также Chevrolet Cruze с его бирюзовым центральным дисплеем) - подстаканники позволяют водителю держать открытую бутылку воды 0,5/0,6 л под правой рукой (немного расплескивается только неотпитая при резких поворотах) - подогревы лобового, заднего стекла и боковых зеркал включаются разными кнопками - регулировка наклона подлокотника - удобная вещь - стекла большие и начинаются низко - крючков для одежды сзади аж 4 (на стойках и у потолочных ручек) - для закрытия крышки багажника есть ухваты внутри - не обязательно пачкать руки Есть и минусы: - отсутствует индикация износа тормозных колодок, низкого уровня омывающей жидкости, перегоревших ламп - яркость подсветки приборов не регулируется - омывателя фар нет ни штатно, ни в опциях - задний парктроник в 2012-ом шёл только в дорогом пакете - мертвая зона в зеркалах внушительна - никаких расширяющих обзор вставок нет, заводское салонное зеркало маленькое (частое явление) - в задней части салона нет подсветки, как и в бардачке - с ёмкостями для хранения всё довольно грустно - под сиденьями пусто, ниши на приборке не закрываются, подлокотник однообъёмный, в багажнике ни крючков, ни сеток по бокам, ни петель для фиксирующих ремней, фальшпол цельный (залезть в органайзер возле запаски, когда в багажнике что-то лежит трудно) - Тормоза - Они довольно вялые, если сравнивать с Opel Corsa D 1.2 и SEAT Ibiza ST 6J, но, будучи остервенело сжатыми, дело своё делают, явного перегрева после пробок или при длительном торможении не замечал. Передние колодки изнашиваются очень неравномерно - при конченных внутренних наружные даже на половину не стёрты. Сзади барабаны. Неоригинальные колодки вперёд делает только Textar, назад - только оригинал за 5000 руб. - Ходовая и управление - Подвеска бережёт позвоночник, хотя звуки порой издает ужасающие (или это потроха под капотом?). Штурм ям (мне на них везёт почему-то) пока так и не привёл к поломкам - крепкая машина. Управляемость близка к отвратительной и опасной: пробои сзади наступают регулярно, небольшая поперечная неровность в повороте пугает ощущением длящейся невесомости, энергия двигателя и тормозов постоянно впустую расходуется на задумчивые клевки, крены в поворотах помню больше только на Suzuki SX4. Ход подвески так велик, что длинные (штатные) брызговики обтирают половину лежачих полицейских и бордюров. Звук при этом внушает животный страх людям как внутри, так и снаружи автомобиля. Колеса 195/55R15 дороги, на следующую зиму (если не продам) поставлю 185/60R15. Заводское литьё держит глубокие ямы без деформаций. Заводскую Кама Евро лучше выкинуть сразу - треснула по боковине на первом же подарке от дорожной службы. При выборе резины стоит особое внимание обращать на шумность. - Электрика - Свет фар хорош, с ПТФ - супер. Лампы повышенной светоотдачи Philips картины не меняют. Лампочки в ближнем и габаритах за 25 тыс. км постоянного горения прогорают (неудивительно) Подогрев лобового стекла по всей площади стремителен и крайне полезен зимой, весной и осенью. Подогрев форсунок омывателя лобового стекла не даёт никакого эффекта. Подогрев сидений достаточен. С завода глючит правый задний электростеклоподъёмник (многие жалуются). Радиоключ бьёт метров на 150, если помех немного. - Резюме - Впредь без особой нужды не пойду в VW, а также буду избегать других бюджетных немцев.

Авто просто супер, до этого был фольксваген В3 дизельный, после него просто не мог пересесть на др. марку, очень надежные автомобили. За полтора года эксплуатации никаких нареканий, менял только расходники за исключением стабилизаторов, но для наших дорог это нормально.Расход по трассе очень экономичный, можно проехать на 50 литрах 800 километров, по городу 8-9 литров. Кондиционер очень хороший, даже порой жена замерзает, а мне хорошо))). Печка супер, в минус 30 прогревается салон бодро, заводилась тоже супер. В общем очень доволен, жалко продавать!!!

Данный авто покупался как второй в семью для жены, но, так как я почти никуда не езжу последнее время, да и вообще годовые пробеги у нас маленькие, то содержание двух машин в семье я временно посчитал расточительным и продал свой великолепный Пассат Б6 в полном фарше своему родственнику.Отъездили на данном авто 2.5 года, могу сказать своей вердикт - среди одноклассников, эта машина, на мой взгляд, достаточно удачная. Принимайте ввиду, что это самый, что ни наесть бюджетный авто, такой же как Солярис, Киа и т. д. Я пересел на него с Пассата немецкой сборки (в то время на них в Калуге только колеса прикручивали, не было полной сборки), на котором отъездил 4 года сновья. Управляемость у Поло лучше Киа, Солярисов и т. д., когда входишь на нем в поворот, то понимаешь, что эту машину все же немцы разрабатывали, кто бы там чего не говорил.Движок тянет эту машину нормально даже на автомате, по крайней мере, в городе проблем вообще никаких. Автомат работает хорошо. Шумоизоляция для машины этого класса нормальная, понятно, что это не Пассат, там вообще тишина была, но и тут не напрягает, по крайней мере, за такие деньги нужно смириться. Качество салона, как и у всех машин подобного класса, жесткий пластик, но ничего не скрипит.Тормоза нормальные, хоть сзади и барабаны, но я ни разу не ощутил нехватки их, хотя приходилось и в пол оттормаживаться пару раз.Подвеска, нормальная, в меру жесткая, можно закладывать повороты и ее почти не кренит, по надежности тут мне трудно судить, у меня относительно небольшие пробеги меньше среднего и за 2.5 года ничего менять не приходилось пока, наверное делать это будет уже следующий владелец.Салон, учитывая класс авто, просторный. Однажды мы с женой забирали на нем с вокзала тестя и двух его друзей, все мужики не маленькие, еще и в рыбацкой одежде, багажник забили барахлом до упора, они втроем уселись на заднее сидение легко и мы впятером еще достаточно резво ехали, хотя нагрузка думаю была не менее 400 кг вместе с барахлом, если не больше.Расход так же ничего сказать не могу, я никогда в жизни этим не задавался. Обычно я заправляю авто когда компьютер показывает остаток бенза на 100 км, заправляю на 1000 всегда, получается около 30 литров, еду на дачу и обратно (это около 180 км от дома до дома, то есть 90 в одну сторону и туда и обратно есть пробки, порой жестокие (как повезет) и потом еще километров 50 хватает по городу поездить до тех же 100 км. То есть не сказать, что расход маленький, но с учетом пробок и моей манеры езды (я всегда трогаюсь и разгоняюсь быстро), если ездить размеренно, то наверное расход будет сильно меньше, но я так не умею. Когда ездит жена на дачу, то бензина по ее приезду остается гораздо больше в баке. Кстати гораздо более резвый, турбированный Пассат, жрал бензина примерно столько же, так что сэкономить на бензине, купив машину ниже классом, не получится.Из минусов: фары светят фигово, уж и лампы менял, но толку мало, если ехать ночью через лес, то будет темно. Не знаю как на других одноклассниках, но по мне любые галогенные фары - это полное г**но, тут надо смириться или вкорячить колхозный ксенон.Штатная резина оказалась полным г**ном, мало того, что шумная (я не слышал двигателя на любой скорости, пока не поменял резину, слышал только ее), но и за 6000 пробега на всех 4 колесах грыжи, хорошо заметил вовремя. Поставил кумхо повыше профилем и стало гораздо лучше.Сидения, конечно они не очень удобные, не хватает поясничной регулировки как минимум, ну тут уж ничего не поделать.Ну музыка еще г***нная, но это наверное и так понятно, что никто туда не будет ставить систему премиум класса, но мне хватает, чтобы не скучать в дороге.Думаю какой еще недостаток написать и в голову ничего не приходит, ругаться практически не на что.Как купил, сразу забил на гарантию, мне просто лень ехать к дилеру, была бы машина дорогая еще был бы смысл, все расходники меняются за 5 минут лично, масло за 500 меняют в любом сервисе, прямо как Жигули: ).В общем неплохая машина, не пожалел, что купили, пожалел, что купили не самую полную комплектуху, не хватает кпонок на руле и климата вместо кондея. В общем если не ожидать от этой машины каких-то чудес, то для комфортного перемещения из точки А в точку Б ее вполне хватает.

купил в июне 2012 машиной доволен проехал 60000 тыс.км. проблем не каких поломок не было ездил на дальние растояния хорошая улровляемость руль четкий экономичная кто собирается только брать рекомендую

Очень доволен автомобилем, за такие деньги получить "ФОЛЬКСВАГЕН" один из самых качественных немецких автомобилей, ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК, ПРИЕМИСТЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, за 7-8сек. до 100 км/час, расход по трассе 4,5-5 литров, 7-8 по городу, высокая посадка подъезжаешь к бордюру спокойно, продумано всё до мелочей: удобные подстаканники в дверях (влазит 2х литровая бутылка с минералкой), удобные кресла и регулировка (задница не затекает :), НЕ ТРЕБУЕТ ПРОГРЕВА ЗИМОЙ (по инструкции), разгонял до 200 км/ч такое впечатление как будто машину прижимает к дороге на такой скорости входишь в изгиб дороги спокойно не какого намёка на занос, немецкий автомобиль есть немецкий автомобиль!!! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ И НАДЁЖНЫЙ АППАРАТ!!!

Машина куплена в апреле 2013 года, по акции скидка на модели 2012 составила порядка 50 т.р., но на 30 т.р. допов в нее нагрузили, о них, о допах, ниже. Комплектация хайлайн на автомате, без пакета премиум. Когда выбирал смотрел на сандеро степвэй на автомате, но в полной комплектации его стоимость была за 550 + сигнализация-музыка и прочее, поэтому и взял Поло с 6-ст автоматом вместо 4-ст ну ну и климат приятнее кондиционера. Что нравится: четкий руль на любой скорости, удобная посадка и регулировки при моем росте 180 см, очень полезная штука обогрев лобового и зеркал, расход по городу от 8 до 14 все зависит от пробок, но в среднем в 10 укладываюсь без проблем, на трассе 6-7 литров в зависимости от манеры езды. Штатной магнитолы мне хватает заглаза - разъем USB на лицевой панели, большего и не надо. Слабые передние ПТФ - использую как ходовые огни, но освещают не очень, к головному свету претензий нет. Родная резина КАМА в принципе пойдет, но шумная и жесткая по сравнению с импортными, планирую заменить. Дополнительно при покупке были установлена сигнализация с автозапуском и коврики в салон и багажник. С сигнализацией особая история трижды обращался к дилеру по причине ее некорректной работы - конфликтовал родной иммобилайзер с установленой сигнализацией, не работал автозапуск, четвертое обращение по поводу неработающего основного брелка отложил до ТО т.к. машина нужна на каждый день, а ее предлагают оставить на 2-3 на сервисе, но это все не "родные" проблемы машины. Теперь о действительно косяках, которые на криворукость дилера не списать: 1. Течь лобового стекла, вызванная негерметичностью уплотнения провода обогрева лобового стекла, вода лилась на пол пассажирского сиденья - устранено только с третьего раза. Наслушался басен о забитых дренажах у машины с пробегом 3 месяца, о том, что воду засасывает вентилятор кондиционера на ходу. Рекомендую перед поездкой к официалам читать профильные форумы, т.к. значительно упрощается процесс общения с ними. 2. Разрушение вспененного наполнителя сидушки водительского сиденья из-за острых краев каркаса - отзывная компания, заменили на ТО, но по прошествии года опять появилась крошка на полу под сиденьем. 3. Характерный скрип в районе заднего стекла, на форумах целые разделы по устранению всевозможных сверчков, я уже проклеил багажник и задние крылья, в планах на весну арки и локеры, заодно посмотрю под панелью стекла. Обслужился у дилера, хотя при пробеге до 20К в год наверное можно и не у них, все запчасти приобретались через интернет, что позволило немного сэкономить на расходниках. Воздушный фильтр меняется через ТО, но я поменял, также и салонный нужно менять раз в полгода, а не на ТО, т.к. иначе будет загрязняться испаритель и появится неприятный запах. 4. Не знаю недостаток это или нет, но убедить дилера обновить прошивку ЭБУ на последнюю версию было непросто, сейчас версия 9970, позволяющая перейти с 95-98 на 92-95 бензин. Откатал после прошивки на 92-м два месяца, сейчас езжу на 95-м от лукойла, экономия немного ухудшает динамику, если режим только городской то 92-й самый оптимум т.к. в пробках проводится большая часть времени, хотя на 95 подхват приятнее. В целом машиной доволен, огрехи сборки напрягают гораздо меньше, чем рукозадость дилера + минимальный срок ожидания ремонта от трех недель, поэтому если что-то случается, то приходится ждать. Самостоятельно установил сетку под воздуховод переднего бампера - в родные отверстия пролезет рука, а камень и мошкара спокойно добьют радиатор кондиционера. Работы по проклейке салона продолжу в этом году.

Купила автомобиль 2012 года, очень разочаровалась. Примерно через 9 месяцев после покупки заменили гур, он начал свистеть, после замены через неделю - тоже самое, но теперь почему-то говорят, что так и должно быть, при торможении машина скрепит, хуже любой российской сборки. Ответ дилеров, что так и будет, так как в колодках что-то должно притереться, вот и сейчас этот скрип только увеличивается, на любой кочке скрипит.Вообще машина всея скрипит. Сигнализацию поставили в центре, с ней проблемы на морозе, т. е. ставишь машину на автозапуск, и на прогрев в холода, машина прогревается, но, после того как выключается двигатель, срабатывает сигнализация, показывает, что опустили ручник. В сервисе опять говорят: "... Но ведь не всегда, мы все проверили значит у вас что-то не так". Разочарована, бензин расходует больше чем положено.

Доволен автомобилем почти на 100% за два года эксплуатации ничего не ломалось, не причиняло проблем. по городу у нас их развелось как тараканов. это говорит о том, что нравится людям относительно недорогая, надёжная машина с престижным шильдиком на капоте.

Добрый день решил я написать отвыв о поло седане 2012 года в комплектации конфорт лайт 1,6 механика!!!!!На сей день пробег 70000 тыс км и можно дать свою оценку за два года владения машиной. До этого была шкода фабия можно сказать одноклассники про нее плохого сказать не могу , а продал просто из-за багажника хотелось просто больше. Решил купить поло хотя были и другие варианты но ни чем и не жалею хоть и сборка калуга кстати фабия тоже той же сборки. За 70 тыс проблем пока нет только ТО у официалов 1-5000тыс, 2-12000, 3-6200, 4-10500. Да конечно можно сказать что дорого но что поделать это Вольксваген за марку надо переплачивать.Салон нормальный ни чего не скрепит не трещит хоть и пластик твёрдый. За рулём не устаёшь катался в крым и обратно всего в одну сторону 2500 тыс. Бензин заливаю только 95 расход тоже маленький по трассе 5.4 при 100 км в час по городу от 7.4-8.6 все зависит как давить на газ и по трассе так же. Давал на ней 200 км в час обидно стало что мазда 6 обогнала кстати дорогу держало нормально хоть и резина кама была и погода без ветра. А так по трассе 160 нормально потом шум движка напрягать начинает. Свет нормальный после замены ламп поставил Кой-то ставил Филипсы светят они то же хорошо по часто перегорают. В дождливую погоду не сильно но закидывает боковые стекла но не критично. Поставил резину лето Мишлен 15.195.60 шума стало намного меньше, а зима 15.185.60 просвет выше и спидометр показывает правильно! Багажник большой но дуги крышки съедают немного полезного места. Обзор нормальный что в перёд что назад. Подвеска в меру жесткая ямки глотает на ура. Гарантия по ТО 2 года или 100 тыс км что наступит раньше и 12 лет на кузов. Лакокрасочное покрытие не очень тк тонкое много сколов от камушек от этого поставил мухобойку. PS. Хороший авто для своих денег!

Всем привет! Обычно про служебные машинки не пишу, но именно этот сабж меня поразил!В компании, где я работаю, пришла пора менять машины (прежние мы откатали 4 года). Сначала поговаривали, что закупят фокусы, что несколько огорчало (прежняя была Лансер 9). Но перед НГ сообщают приятную новость, что будут у нас ФВ - рядовым поло, тем, кто выше в должности - джетты.И вот машинки пришли и я поехал её забирать...Получаю машинку, менеджер дилера даёт ЦУ и показывает агрегат.Что первое меня поразило - это убранство подкапотного пространства - а ля ТАЗ 06 модельного ряда (куча свободного пространства, пугающее ещё и тем, что на дворе 21 век). Но это чисто первые эмоции, не стал заморачиваться.Кстати о комплектации: максимально возможная для механики (подлокотник и т.д.).Сел, поехал - эргономика в общем хорошая за одним исключением, а именно - какой чудо инженер придумал такой подлокотник в привязке к рукоятке ручного тормоза!? Дебилизм в полном смысле этого слова - чтобы дёрнуть ручник надо несколько извернуться.Ну и не понравилась субъективно, но всё же - это высокая посадка, что даёт ощущение какой-то незащищённости (но это субъективно).В целом катит хорошо, подвеска отрабатывает ямы и бугры нормально. На счёт движения, коробки, тяговитости (для 1.6 номано, большего и не ожидал) всё гуд, на твёрдую 4-ку.Салон тоже номаный, задерживаться на этом пункте не буду - каждый может это оценить на тест драйве.Багажник испорчен дугами - съедает приличное кол-во полезного пространства.Салон - просторный, приятно удивился. что при моём росте без малого 1.8м. я спокойно уселся сам за собой - это канеша плюс.Теперь по части эксплуатации:парктроник работает хорошо, но вот до сих пор не пойму на кой лях он работает, когда выключена задняя передача!? В условиях стеснённой парковки - постоянно выслушивать писк парктроника реально надоедало (считю это серьёзным просчётом всё тех же инженеров).Через 400км пробега загорелся "джеки чан" - у меня такое было впервые, поэтому слегка трухнул. Тут же позвонил в транспортный отдел нашей компании (т.к. все дела по ремонту машин делаются только через них, а уже потом к дилеру). На что получил забавный ответ: не заморачивайтесь, из 102 закупленных машин это уже случилось на 21, я был 22-м. Типа ошибки электроники. Сказали тока проверить уровень масла и, если всё гуд - катайтесь до нулевого ТО (не обязательного, но у нас в компании относится к разряду обязаловки).В итоге откатал на машинке 1,5 т.км. На нулевое то не покатил, т.к. к тому моменту я уже знал. что уволняюсь и меняю компанию.Как итог: брать такой боливар для собственных нужд не стану. Смесь откровенно бюджетного авто, собранного кривыми ручками наших соотечественников даёт свои результаты.Возможно мне попался такой сабж, не повезло и я слишком придирчив, но это моё мнение - не судите строго.

Ездил на разных машинах аналогичного класса. Поэтому за два года эксплуатации в режиме город - трасса могу сказать, что мой экземпляр имеет хорошее качество. (верхняя комплектация + премиум пакет). За два года эксплуатации практически в ежедневном режиме машина ни разу не подвела, в городе очень удобна (при 328 авто на 1000 жителей). за свои деньги имеет очень не плохой набор опций, например обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, задний парктроник и иные мелочи типа кожанного мульти руля муз центра RCD 310. Обслуживался по гарантии уофициального дилера менял то, что положено по регламенту. Вывод: для машины такого класса и цены - очень не плохо, хорошая машина. Помните граждане нельзя сравнивать соль и сахар, Поло и Порше.

то что ожидал, можно было получше сделать машину всета-ки фольксваген!

Всем здравствуйте! Сам ПолуСедан меня весьма радует. Приобретался для жены на замену 2112. Косяки с приобретением - ожидание более полугода документов на авто к самому авто отношения не имеют. В эксплуатации более 14 месяцев. Пробег за это время - более 12000... При комплектации HighLine и практически полном списке опций, заказанных прямо на заводе - желать остается вовсе немногого... (Лично мне хотелось бы иметь возможность заказать с завода круиз-контроль и камеру заднего вида, хотя вполне прилично работает и парктроник, а жена всем довольна, ничего в дополнение ей не хочется). По режиму эксплуатации - в основном городской цикл, несколько ходок на межгород в пределах тысячи пробега. Проблем вообще не было. После приобретения ПолуСедана я забыл о том, чтобы уделять доп. внимание автомобильным проблемам супруги (периодическая мойка и заправка - само собой разумеются, но о необходимости в морозы запускать и заранее прогревать двигатель, как это было на 2112, я забыл - со всеми вопросами прекрасно могут управиться и женские руки, да их не возникает - этих вопросов-то :-))) ) Проблем о которых пишут люди в других отзывах - у себя ни одной не обнаружили пока (тьфу, тьфу, тьфу....) и от себя мне о проблемах сказать нечего... (Что есть из разряда "ФИ" - в разделе о недостатках)По большому счету - автомобиль должен бы стать ХИТОМ и у него для этого есть все данные, если WV проведет небольшую работу по доводке самого авто (в основном в мелочах) до чаяний публики и приведет в чувство дилеров и сервисников, которые опускают престиж марки и в прямом и в переносном смысле этого слова (возможно это относится не ко всем - просто обязан оговориться)

Полностью разочаровался в концерне VW. Авто очень холодное, очень долго прогревается, на холостых не греется вообще, очень шумный двигатель, после 9000 км. при запуске холодного двигателя появился сильный стук двигателя, оказалось это стучит поршневая и это на новом авто. Поскольку на 1ТО я не ездил к ОФ дилеру то с гарантии я автоматически слетел ( за год наездил 7000 км.) ТО делал сам расходники и масло приобретал у ОФ дилера. Когда я обратился в автосалон с неисправностью двигателя, они мне рассказали всю правду о двигателях VW-POLO седан, что эта проблема у очень многих владельцев POLO что необходима замена поршней. От VW я такого не ожидал, я очень сильно был расстроен.

Читал много отзывов о разных автомобилях, но сложно разобраться в правдивости, так как мало кто пишет на чем ездил раньше. У меня до этот было 19 машин, Поло стал моим 20 автомобилем, но первым новым из салона. До этого были: весь модельный ряд ВАЗ, пежо, Форды, шкоды (Фабия 1.4 бензин, октавия 1.9 дизель, супер Б 2.5 дизель, ) шевролет эпика 2.5АТ, тойота кемри 3.5, лексус ЕС и РХ.

Ну, Я пришел к выводу, что при продажи дорогих машин много теряешь, поездив год или пол года, Поэтому Я решил покупать машины до 20 тыс. долларов (вместе с регистрацией). Вы не можете себе представить, как Я долго мучался выбрать себе авто на эти деньги и все таки купил Поло седан 2012 года с салона, за 17 500 у.е. или в гривнах я отдал 139 тысяч.( за 19 надо было ждать месяц, отдав приэтом 100% оплаты, а на этот мне отдали документы в течении 3 часов). Купив этот автомобиль и начав его сравнивать с теми, которые у меня были, ясно получилось много негатива. Это дубовый пластик как в ВАЗ Приоре, не удобные сиденья (маленькие и и плохие боковые поддержки), плохая шума изоляция (камни в арки и слышен громко работающий двигатель), отсутствие управления задними стеклами на передней левой двери (только своим и правым пассажиром, а с задними ни чего сделать не можешь.), одна лампа по центру освещения салона (мало света), запотевание лобового стекла при дожде или просто после мойки, мне не понравилась ткань на сиденьях, была серая но маркая. Отсутствие подлокотника для водителя и пассажира, но его можно заказать в салоне за 200 долларов. О плюсах авто, это маленький расход 8 литров в городском цикле (я езжу спокойно и по трассе не более 110 км/ч), по трассе около 6 литров. Примерно как и показывал компьютер, но я проверял это заливая на одной и той же заправки, на одной и той же скорости до горловины бензин, проезжал 100 км и опять до горловины. Такой точности нет на корейских авто, особенно на эпике показывало что расход 9-10 литров, а по факту 14-15. Также мне понравился высокий клиренс автомобиля, там где Лексус ЕС цеплял днищем, то Поло проходил спокойно. Очень приятное включение МКПП, как у немцев легкое и точное. Так же мне понравилась печка в автомобиле, как на ВАЗ 2106, но еще сильнее и мощнее, так же и кондиционер, летом в Крыму в тени плюс 40, а он справлялся. Проехал Я на этом автомобиле 20 тысяч и ни чего не делал, кроме замены масла на 10 тысячах. Поэтому самый лучший автомобиль - это новый автомобиль. Но случилась не удача, автомобиль попал в ДТП, я не виновен (фото на аватаре). Я его продал по причине, что долго делать и ущерб довольно большой, оценщики насчитали 110 тысяч гривен, ну а по факту около 70-80 тысяч.

Я пришел в автосалон за новым Поло Седан, а он уже стоит 156 тыс грн. или 19 тысяч долларов. Я подумал, что не стоит этот автомобиль Б класса таких денег и начал искать себе новый автомобиль до 20 тысяч долларов. Я ездил на тест драйвах на Пежо 301, Рено Дастер, Рено Степвей, Форде фокусе, думал уже о китайце, но мне нечаянно подвернулась на глаза ТОЙОТА КОРОЛЛА (это уже С класс) модельный ряд 2013 года и проехавшись на ней Я ее купил в минимальной комплектации за 18500 долларов или 153 тыс грн., но там двигатель 1.3. Я на ней проехал 2 тыс. километров и она мне понравилась больше чем Фольксваген Поло Седан. Перед тем как покупать Поло, прокатитесь на Королле, на тестдрайве. Это лично мое мнение, чем покупать Поло за 156 тыс грн, лучше купить за эти деньги Короллу и это модель уже 13 года, а не 10. Прежде чем купить Фольксваген Поло, прокатитесь на Тойоте Королле за эти же деньги, мне она понравилась она больше и Я ее купил.

Искал машину, выбор пал на Поло седан, он нравится внешне, 6-ти ст. автомат, да и Фольца еще не было. Нашел в салоне с пробегом 5т.км., сдали по трейд-ин. Ценик интересней, чем у новой, а состояние реально-новая. Купил, и как всегда понеслось-музыка, сига с автозапуском, литье, тонировка и т.д. Первые впечатления, отлично сбалансирована задняя подвеска. Конечно, независимая подвеска всех колес нравится больше, но в целом не плохо. Очень разочаровали тормоза, после Сироты их просто нет. Барабанам на задней оси был удивлен, экономят на спичках. Автомат не напрягает, только мешает рокот двигателя, но это нюанс двигателей данной серии. Снова ВАГ экономит. Расход топлива удивил, трасса от 4,5 до 9 литров(на скорости 170), город летом от 7,5 до 9 с кондером и пробками, зимой не выше 10 литров. Шумоизоляция лучше, чем у Корейцев, но не все устраивало, поэтому двери зашумил, музыка стала играть иначе, двери закрываются по правильному. Теперь жду весны, зашумить салон полностью. Рулевая нравится во всех отношениях, рейка не бьет, хотя пробег уже перевалил 25 т.км. Ход подвески достаточно велик, проезжаю неровности у дома без проблем. На мой взгляд, на этой машине нашли золотую середину комфортной подвески и управляемости, поэтому хорошо рулится и не сильно трясет на неровностях.. Зимой стал радовать клиренс. . Места в салоне конечно хватает, но после Сироты себя ощущаешь селедкой, мне постоянно мешает выпирающий карман на двери. Места для ног задних пассажиров много, чего не хватало на Феде 3. Багажника хватает выше крыши, легко убирается д. коляска или д. велосипед. Был с семьей на машине везде, кто там был, дороги их знает. Полина вынесла все и без потерь. Глотала все, прощала ошибки, остался доволен. На дальних поездках машина не напрягает. Интерьер салона очень скучен, немного скрашивает картину подсветка в темноте. Обогрев сидух работает отлично, а вот обогрев зеркал, как улитка, да и способ ее включения очень интересен. Печка дует как надо, даже без обогрева лобовухи, она оттаивает быстро. Материалы отделки не радуют, зато практично. Расходники немного удивили, Корейцы в этом сегменте рулят. Много всяких мелочей не хватает, но и есть приятные мелочи. Первое время движки хватало, но сейчас уверен, движки 1,8 или 2,0 было бы самое то.Скудные комплектации, только все необходимое. Завышенная цена-главная беда этой модели. Все плюсы и минусы относятся только к моей машине, т.к. все машины эксплуатируются по-разному и отношение у владельцев разное. В очередной раз убедился, что идеальных авто нет.

Вот решил написать свой отзывы так как не понимаю людей которые пишут что поло холодная машина!Вчера позавчера стояли морозы 25-28 возил двоих поддатых по городу и за городом так жара стояла в салоне без шапки ехал окна все чистые были печка стояла на 2-й скорости а позже вообще на первой стояла! они на девятках с высокой панелью не ездили вот это холодная машина или двенашка! что хотят люди от этой машины? это бюджетный седан и относится надо к нему намного проще. На то вообще не ездил купил ликви -молли фильтр не спеша все сам поменял в гараже, сложностей никаких(до этого были бу калина так вот на ней фильтр гораздо сложнее поменять ,еще была новая лада гранта) так что кто пишет что это десятка пусть время от времени катается на нашем автопроме разница настолько большая если тебя вот подвезли на десятке или приоре и вот ты сел в свой поло! Заведешь сидишь и думаешь да ничего не гремит все нормально тихо а двигатель?Цокает?Лязгает? Не забивайте себе голову всякой херней наслаждайтесь музыкой .....Недавно товарищ катал на киа церато и спросил а у тебя слышно шипы от зимней резины?И я поймал себя на мысли что я даже не могу ему ответить!Я просто не слышу чего не надо и мозг свой не забиваю всякими мнимостями!Динамика? Ну это как на педаль жать и как вовремя переключать скорости можно на 5 -й 80 ехать а можно на третий взлететь до 80-90.У меня семья маленький ребенок так что слабоумием на дороге не страдаю. Шины? Кама? Ну конечно они дубовые и говеные и ими только костры жечь! Да стоят и едут будет лишняя денюжка поменяю а так по плохим дорогам нормально и не жалко!Я не мажор и деньги мне не с неба не падают зарабатываются трудом!Коту делать нечего так он яйца лижет! Шумоизоляция? Хотел сделать шумку а потом думаю а нахрен это надо? Это же v6 или v8 урр-ррр-ррр даже скорости на слух переключаешь ух Огонь

-Внешность у автомобиля достаточно классически консервативна, вот поэтому и взгляд и упал на нее, а так же сходство с высшим классом автомобилей -Вполне уютно, просторно и комфортно, "правильные" тонки пластиковые "карты" на дверях дают в салоне очень много места -Динамика вполне устраивает, если не сравнивать с Турбо двигателями, заодно этот двигатель очень экономичный, что не мало важно для меня -Ни разу не сломался и не повел, подсчитав я в среднем на ТО выходит дешевле, чем ВАЗовский автомобиль -Очень комфортабельный автомобиль, не смотр а то, что у меня летние колеса стоят 17R -Стоит и рекомендую покупать нашему Русскому народа, так, как и из начально данный автомобиль разрабатывался для России.

с Новым годом страна....Всем удачи на дорогах...и будьте вежливы.....Купила свою Полю седан год назад...На днях прошла первое ТО отдала 7 т... Машина меня устраивает...до Поли была наша десяточка....подвела один раз за 6 лет....и то сама не доглядела...ремень оборвался.....так-что сравнивать могу с нашим автопромом. Зимой Поля заводится с полоборота....а вот греется что-то очень долго......Это км 3 надо проехать чтобы согреться...Заправляла 92 как в салоне сказали.....мол можно ...Но этот шум меня достал.....перешла на 95 потише стала машинка....Вот не пойму что нельзя было шумоизоляцию сделать...?? И третье прикуриватель запал и ни как его не вытащишь...через месяц сам выскочил.....Вот пока все.................

Хорошая машинка,неприхотлива,все ТО делал сам без проблем.Один косяк -стук опоры двигателя.Прошёл после банальной обработки силиконом резинки,как и где смазывать нашёл в интернете.