153 отзыва о Volkswagen Polo 2012 года

Всем добрый день! И не прошло пол года как я решила что то написать. Скажу честно брала её скрипя зубами и с не довольным лицом из за предыдущего опыта по Cross Polo 2009 года также DSG 1.4. Мне казалось это самая тупая и тугая машина даже при езде в городе, в ней всё трищало и тарахтело, а после поездки в Одессу я поняла что терпение лопнуло.

С этой же машинкой всё таки повезло. Но скажу сразу эта машина предназначена для одного или макс. двоих человек. У меня муж и двое детей подростков и когда все в неё садятся (к счастью это довольно редко), то мне и машинке очень тяжеловато, а так же и задние места к сожалению особого пространства не дают.

Как для 1.4 машина не тупит, а самое главное это мне очень нравится её расход по бензинчику, если сравнивать с мужа Skoda Octavia Tour, то она не сьедает и половины. Если думаете об автомобиле как для себя любимо(го, ой) а не для всей семьи, то советую!!!

Автомобиль Volkswagen polo sedan, комплектация Trendline.Автомобиль создан и адаптирован к нашим суровым условиям.Очереди на год, ажиотаж.Автомобиль действительно получился удачным и слаженным.Нравится большой салон и багажник, достаточно неплохая динамика, архитектура панели, хоть и пластик жёсткий, но подогнан достаточно аккуратно с равномерными зазорами, гармоничный дизайн(дело вкуса), работа отопительной системы(машина достаточно быстро прогревается), информативный БК, на этом поставим точку.Так как автомобиль бюджетный и в базовой комплектации, то набор удобств достаточно скуден, точней их вообще нет.Нет кондиционера, подогрева сидений, электропривода зеркал в общем ничего.Что действительно не понравилось.1.Кнопки управления задними стеклоподъёмниками находятся только сзади(вообще не понятна логика разработчиков, разве нельзя сделать как у Хайлайна в один блок), плюс к тому же нет подсветки у кнопок стеклоподъемников(только у Trendline и Comfortline).2.После трёх тысяч двигатель становится шумноват(слабая шумоизоляция)Всё написанной выше, это моя субъективная оценка, каждый человек сам определит в этой машине все плюсы и минусы.Единственное что я хочу сказать, что этот автомобиль стоит того (Лучшее предложение по соотношению цена/качество на нашем рынке)...

На вид и первое впечатление нормально.Салон и багажник просторный,на задних сидениях комфортно умещаются трое взрослых упитанных и высоких мужиков!Двигатель приёмистый( вполне!)Но очень!!! очень шумно в салоне при наборе скорости и при езде свыше 85км/час!!!Очень низкая посадка у авто,длинный передний и задний обвес у кузова!Выезды на природу всегда проблематичны!!!!!Не стоит он тех денег за которую его продают.ну на трассе ничего...устойчив,послушен.Чуть правда педаль газа задумчивая(электроника)мать её!Были моменты что рассчитываешь что должна мощность двигателя уже прибавиться а она спит и думает(черевато! при обгонах!!!)

Выбирала автомобиль недолго. До этого ездила на предыдущей модели Поло 1.2 трехдверная правда. Приобрела это чудо в минимальной комплектации (механика, кондиционер, 4 стеклоподдъемника, противотуманки, ручки в цвет кузова + в салоне предложили подлокотник за 270 у.е. если не ошибаюсь и заднее сидение раскладывается 1 к 2). Вообщем оформила авто, приехала с салона домой, поставила на стоянку (дело было зимой) и на след день должна была ехать в салон на установку магнитолы. Прихожу на стоянку засовываю ключ в замок и капец. Ключ вертится во все стороны, а она не открывается... подхожу к другой двери-тоже самое... вообщем убила 30 мин времени на морозе вертясь вокруг машины и ничего. Звоню диллеру. Он говорит первый раз такое... вообщем не буду долго расписывать как я пыталась воспитанно беседовать с ними... но через 4 часа приехали мастера... мы подходим к машине и вуаля... она открылась легким движением... как они мне объяснили потом вода замерзла в замке (они не выдули ее полностью при предпродажной подготовке). Потом наступил сезон дождей... окна запотевают нереально... только кондиционер спасает. И еще как выяснилось-радио почти не принимает... думала может дело в магнитоле..так нет- ко мне на улице подходил парень с таким же авто- та самая проблема. А так машинкой очень довольна. Как городской автомобиль замечательна. Для трассы слабовата... обогнать грузовик тяжко идет (может конечно я сравниваю с машиной мужа, у него 2л турбо, но на своей я не рискую обганять там, где на его машине и не задумывалась бы) Замечательный расход - По городу 6-6.5 , трасса 5-6.. Прошла уже 5 тыс...ничего негде не скрипит, шумоизоляция отличная, собрана похоже тоже хорошо. Вообщем отличный автомобиль как второй в семье. Хорош как второй автомобиль в семье.

Авто заказал в декабре мог бы в апреле уже кататься. Но решил поставить на авто АBS доп 360 у.е (советую всем в нужный момент сильная помощь) пришлось дольше ждать. Автомобилем доволен за эти деньги ничего лучшего просто несуществует. Провереный временем мотор (ставился на гольф4. шкоду октавию тур. шкоду румстер). ходовая адоптированая под наши реалии (ездил на дачу проверил. хонда цивик у брата 2008. Он прокатился - в восторге ходовая тишина в хонде пробивает). Авто не шумное вполне сносная шумка. Резина КАМА понятно что Г... буду ставить хорошуу. Металл отличный чувствуется при закрывании дверей. До этого был ланцер Х Вон он не стоит своих денег! Покупал максималку до кризиса за 27500 на вариаторе 2 литра датчик дождя, света, климат. Реально выехал с салона и начал разочаровывоться. Не буду описывать бока ланцера не о нем отзыв ну скажу, что порозило это при нажатии рукой на крышу она прогибалась как в жестяной банке. Шумный и пластмасовый и надутый. Может и поло пластмасовое но деньги то другие и класс другой. А и сборка ланцер у меня был ЯПОНСКИЙ!!! До ланцера был гольф 4. Вот о нем отличные воспоминая (поэтому и склонился к поло). Ремонт ходовой (шаровые, опоры, рулевые наконечнии в сборе)130 у.е. Только плановый ремонт, продал пробег был 180тыс. Замена двух передних стоек на ланцер 4500 грв на 50тыс. Короче вам решать. Немец , как не крути немец с родословной! Я доволен машиной экономичная, надежная, неприхотливая, создана для наших условий эксплуатации. Расход 7.5 по городу ланцер 12-14 ну как вам? Я понимаю вы скажите разный класс разные деньги! Но не может быть дороже и хуже! Поло рулит однозначно! Буду писать как дальше будет себя вести авто, пока доволен как слон. Советую всем кто хочет иметь не дорогой надежный автомобиль!

Покупали супруге. В семье второй малобюджетный авто. Есть еще Матрешка. Не часто, но приходится самому ездить на данном авто. Что радует- конечно АКП. 6 ступеней, резвый подъем. Но, при торможении ощущается заныривание носа авто и щелчки в переключении, которые сопровождаются подвыванием двигла. Двигатель во истину тяговит, хоть 1,6.
В салоне - Практиш- Квадратиш:слов НЕТ!!! Одни эмоции и те матерные. В Автосалоне когда примеряли, вроде бы все нравилось. Стали эксплуатировать, сразу же возникло ощущение, что едешь на кирзовом сапоге.
Шум двигателя !!! думаю как то от этого избавляться.
В прошлых отзывах читал что хавает - вроде бы не так что бы очень. Заправляем 95. Пару раз заправлял 92, там ощущается прожорливость. После этого эксперименты прекратили.
Родная резина на лето- Кама (номер или модель не знаю). Порадовало!!!
Зиму отъездили на Ханкоке- это совсем другая история.
В общем: Авто приемлем по цене и качеству. Но без претензий на комфорт.

Заказал поло седан 21 января 2012. Авто пришло 27 апреля 2012. Заказывал в минимальной комплектации. Обошлось в 429100. Коврики в салон, в багажник,дефлекторы,авторегистратор с картой на 8 гигов,сигналка пандора 3210,магнитола pioner den 4400.Итого 475000 с установкой сигнализации у официалов. Машиной очень доволен хотя проехал 2000 за 2 недели ,обгон фур класс сравниваю с ауди 100 дорогу держит ,после покупки со всеми настройками разобрался примерно за час на ходу,на счет шума до 130 нет дальше не шел обкатка, скрипов пока нет никаких,багажник большой. О покупке не жалею.

заказал авто в ноябре 2011г (Тула), в середине марта 2012 забрал машину из салона. комплектация трендлайн , цвет черный. из допов поставил свою магнитолу, защиту двигателя и брызговики. сам на рынке купил коврики и чехлы. Первое впечатление о машине очень хорошее, дорогу держит хорошо, послушный предсказуемый руль, читал другие отзывы пишут шумный, да нифига он НЕ ШУМНЫЙ!!!!!!!!!Магнитола играет на 10 и легко при 130 км/ч можно разговаривать в салоне. а больше гнать и не зачем!!!!!!!подвеска приемлимая не жесткая и не мягкая. для наших дорог вполне, ток клиренс маловат к сожалению. расход по трассе при скорости 120 км/ч 6,2 л на 100. порадовала посадка водителя, едешь с комфортом)).один косяк на кочках постоянно открывается крышка бачка омывающей жидкости(((((.один ненадолго в мокрую погоду денек поскрипывали тормоза, потом прошло. Двигатель шустрый резвый, охотно идет на обгон, коробка работает идеально.Да и на малых передачах шум двигателя приятен на слух, по ощущуеним это рык дикого зверя). В целом очень доволен покупкой, а как будет дальще покажет время!.

Общие впечатления такие.Ничего, но это для тех ,кто не ездил на нормальных авто. Вот после ВАЗов самое то.Очень шумный агрегат, скрипучий ,зараза, салон.Подвеска вообще странная-жесткая, но неэнергоёмкая.Как умудрились сделать такую?! Замороченная система кондиционирования-включаешь вентиляцию и сразу включается кондиционер и рециркуляция, а мне только вентиляция нужна.Зачем намудрили, спрашивается. Комплектация. Поучились бы у Рено, у тех уже с завода идёт защита картера и это при большем дорожном просвете и более энергоёмкой подвеске. Кстати, данные VW о клиренсе самое настоящее враньё, нет там никаких 170 мм, сам промерил, всего 135 вышло.

Всем привет вот купил автомобиль заказал в январе в конце марта позвонили сказали , что машина пришла.Я был рад этой новости. Напишу сразу эта моя первая машина и ни когда не было других катался всего на пару машинах и писать буду как получится. Забрал машину 4 апреля вечером поехал на заправку заправился все понравилось после недели эксплуатации ощущение что как будто бы не хватает мощности хотя не гоняю и по городу максимум это 75 км/ч. настало ехать по трассе напишу сразу поехал и на тот момент было примерно пробегу 800км/ч так вот коробка передач вроде нормально переключается но при переключении с 2 на 3 происходит щелчок надоедает и при включении 5 передачи не удобно большой загиб в сторону по трассе шел с начало 120 в салоне можно разговаривать спокойно и при 130 но когда начинаешь набирать 140 и выше в салоне стоит гул и разгонял до 170 по трассе курган идет устойчего и нормально короче дальше пробывать не стал так как побоялся и дорога не очень резина была континенталь идет мягко и не шумно. и честно то пока доволен единственое так это плохая краска есть в одном месте маленькии скол видимо от камешка на трассе .Насчет печки напишу что зря хаят . может зимой будет холодно .но я когда сажусь в машину не прогреваю трогаюсь на первой передаче и 2 примерно около 500 метров проезжаю ну может чуть больше и в сопла начинает дуть теплый воздух короче через минут 7 в машине тепло я сам горячии парень сразу вкл вентилятор на холодный воздух и открываю окна самая плохая погода была примерно пару раз минус 3 ночью поэтому буду ждать зиму и посмотрим что да как. по трассе на 100 км показывал 6.4 при скорост и от 80 -120 по городу 7.1- 7.4

Пересел на ПОЛО с Хонды 5Д 2008 г. Поначалу, откровенно, хотелось плакать. Через неделю привык к панели приборов. в Хонде эргономика лучше, как бы фолькс не хвалили, привык к механической коробке, почти привык. И через десять дней эксплуатации начались не очень заметные, но приятные сюрпризы: маневренность отличная, на маленьком пятачке на Хонде так не развернешься, работа дворников отличная, столько регулировок у меня когда-то было в КИА Церато, в Хонде дворники работают либо очень медленно, либо как сумасшедшие, третьего не дано. Удобный огромный багажник!!! Высокий клиренс, предлагали защиту движка в салоне поставить, прикалываются, наверно, я на Цивике никогда ничего не цеплял, там клиренс 145, а на этом как на джипе. Регулировка сидений и рулевой колонки действительно настоящие, а не функция или опция, в Хонде вроде тоже регулируется, но могли бы и не делать этого все равно толку никакого. Короче много всевозможных штучек от фольксвагена очень удобных и очень нужных. Но есть одно "НО". Когда в Хонде нажимаешь на акселератор стрелка тахометра сразу уходит в красную зону, машина на долю секунды замирает, как будто думает что будет дальше? А потом выстреливает, как из ружья издавая фирменный хондовский рык, секунду назад ты был простым автолюбителем, а сейчас заправский гонщик, ради таких секунд хочется жить. Фолькс, конечно, удобный, функциональный и пр., но когда вспоминаю Хондовский мотор хочется весь немецкий концерн со всеми дочерними предприятиями собрать в один мешок и засунуть в одно место. Непонятно почему нет датчика температуры движка, если в Германии запрещено прогревать двигатели, то у нас это не делает только идиот. Короче, за 14 тысяч один хрен ничего лучше нет, а если учесть, что на вторичном рынке фолькс продавать одно удовольствие, то машину надо брать. Но когда разбогатею опять куплю что-нибудь драйверское. Через 1 мес. и 5 дней Юрий дописал: Попробовал машину на трассе, по субъективным ощущениям как КИА Церато, только экономичнее в плане расхода топлива. При скорости до 110 км/час и загрузкой на 70% показала расход 5, 3 л на 100 км, это без кондея. На скорости 110 км/час тахометр крутит почти 2800 оборотов, результат более чем скромный, но учитывая расход топлива вполне терпимо. Нормальная машинка за 14000 у.е. Понял чем обусловлена тупость мотора при старте, он зажат под экологические нормы. Через 10 мес. и 4 дней Юрий дописал: Катаюсь почти год, проехал 6000 км. Машина для города, по трассе хорошо идет только при попутном ветре, не дай бог, ветер встречный или боковые порывы да затяжной подъем да груженая, ехать наотрез отказывается. В городе машина в своей тарелке, холода, снег и морозы пережила без проблем. Расход топлива по снегу в час пик на второй передаче 9,5 литров, при условии что проезжаешь не меньше 15- ти км. Прогревается сносно, через 5 минут можно ехать, через 10 - печку приходится глушить. Высокий клиренс пригодился только в глубокой снежной колее, в остальном от него только проблемы: высокая парусность, соответственно расход бензина, качает как в лодке, на скорости войти в поворот можно даже не мечтать, реально страшно. Неплохой головной свет и лако-красочное покрытие, напрягает отсутствие переднего подлокотника, в то время как задние стеклоподъемники остоянно выключены, потому что дети играются. ехал осенью переобуваться в багажник четыре колеса влезло. Короче, машина нормальная, ездить можно, но следующая, если бог даст, опять японец и только он. Японская машина - это живой организм, который понимает тебя с полуслова, а немец рабочая лошадь для пересеченной местности. Через 11 мес. и 13 дней Юрий дописал: Проездил ровно год, пробег 7300, прошел первое ТО. По машине замечаний нет, есть замечания по сервису. Принимают машину и спрашивают: "Какое масло Вам лить?" Я опешил, что значит какое, т.е. если бы я привез в канистре какую-нибудь бурду, то они бы и ее залили? Спрашиваю проверите ли развал-схождение, отвечают конечно, только это стоит 220 грн., если ничего делать не надо, а только посмотреть. Про какую-либо диагностику или регулировку прочих узлов и механизмов, как то: мотор, ходовая, элекроника, дверные замки, фары и прочее я уже даже не заикался.
Насчитали мне за первое ТО 1267 грн. В распечатке перечень работ: замена масла, замена масляного фильтра, замена фильтра салона, новая сливная пробка и долив пол-литра тосола. (Машина без кондиционера).
За первое ТО Цивика я отдал 1100 грн. В перечне работ: змена масла, замена масляного фильтра, замена воздушного фильтра, компьютерная диагностика (всех узлов и механизмов), реглировка дверных замков, проверка развала, проверка света фар, подзарядка аккумулятора,обработка силиконом всех резинок, обслуживание кондиционера, за второе 1150, за третье 1700. 4 месяца назад мой знакомый прошел ТО-2 на Аккорд, заплатил 1560 грн.
Обращаюсь к сервисменам Фольксвагена: товарищи! Основывая марку "Народный автомобиль" Адольф Гитлер имел в виду, что это будет народный автомобиль, а не конкурент Мерсу по ценам на ТО, опомнитесь!!! Покупайте, всегда сможете продать.

Привет всем,попробую оставить обьективный отзыв о Поло Седане,
Машину скажу честно думал купить,ездил бы и я и жена,так вот видели ее в салоне,сидели,крутили все и уж очень понравилась она обоим,ну вот взяли ее на тест драив,
Машина была "в топе" на автомате,итак сел за руль-удобно,все под рукой,материалы хорошие,поехали...и сразу насторожил звук двигателя на малых оборотах-что за трактор? я даже спросил,а исправна ли машина у представителя дилера,на что он ответил что у них все исправно,но скажу честно,ощущение было что коллектор отошел от двигателя! это в диапазоне от 1500 до 3000,
Ну искревился,и поехали дальше,Киевское шоссе почти пустое позволило разогнать авто до 140,дорогу держит не плохо,но меня что-то напрягло....это шум...везде проникающии шум,от всего,от ветра,от колес от рядом едущих машин,да ОТ ВСЕГО!!! нет,это было не только на 140...это было и на 110 и на 100 и только к 80 не нужно было повышать голоса чтоб сказать что-то жене сидящей сзади.Коробка немножко вялая,ну...слегка,но спорт режим компенсирует всё...но опять шум....как же сказать...он такой,что когда машина обходит вас по соседней полосе...смотреть в зеркало не обязательно...вы ее просто слышите...ну ужас короче...(окна и двери на запертость тоже проверял)
Итак,вернувшись в авто-салон,мы были искренне рады что поездка кончилась... и еще кое что ...ребята в Вольксвагене (инженеры) исключительно умные,но нахрена подстаканники за ручкой переключения передачь? ведь оттуда взять стакан будучи в "Паркинге" уже сложно... короче про * б с их стороны.
Спасибо за внимание,
Кстати от покупки Волькса отказались,уж слишком раздражал шум,советую проехаться прежде чем брать.

Выбрал комплектацию Comfortline . Пока ждал машину начитался всяких отзывов и сильно забеспокоился, хотя теперь уже от прежних сомнений не осталось и следа. Салон вполне просторный , особенно сзади. За рулем сидеть удобно, благо куча регулировок руля и сиденья. Обзор хороший. Первое время пришлось привыкать к электронной педали газа и к левому зеркалу ( искажает действительное расстояние). Подвеска показалась весьма сбалансированной, по нашим дорогам вполне нормально. Говорили, что сильно шумит двигатель... если не крутить больше 3000 об., то его вообще не слышно,больше слышно штатную резину. Интересно было как заведется при -30...завелся без проблем, но в машине пока холодно.А вот здесь есть одно но...обороты на холодной в пределах 900-1000 ждать когда прогреется салон надо долго, поэтому включаю подогрев сиденья и лобового стекла .Через пару - тройку минут снизу тепло и видно куда ехать. Вперед и минут через пять в салоне уже комфортно. Что касается расхода топлива , то показания на приборе сначала озадачивали 13-14л. средний по городу.По мере привыкания к машине цифра стала уменьшаться. Правда сказывается стояние в пробках интенсивность разгона и т.п. Если первым не стартовать со светофора и двигаться как все 8,5-9л. уложиться можно.Если нужно быстрее 10-11л. За город пока не ездил и как ведет себя машина на трассе сказать пока не могу.
Заехал на яму , интересно было взглянуть на машину снизу. Все днище закрыто пластиком , защита двигателя тоже пластиковая хотя довольно толстая и изнутри армированная.
Несколько слов о штатной резине Кама euro 236 она хоть и заявлена всесезонкой но для зимы не годна. Если мороз и нет снегопада ездить можно, проблемы при трогании на заснеженных участках особенно если даже небельшой подъем, на льду вообще нет шансов... Хоть и при небольшом снегопаде управляемость машины ухудшается,а даже при легком торможении практически сразу срабатывает абс. Вывод- ездить на этой резине зимой большой риск для машины ценой поллимона, несмотря на более чем двадцатилетний опыт езды зимой и на всесезонке и на шипах. Пришлось подбирать зимнюю резину...это оказалась серьезная проблема . Резины 185\\60 r15 практически нет , по крайней мере у нас в городе. В интернете не лучше т.е. теоретически есть , а в наличии нет... Совершенно случайно наткнулся на резину Lassa snoways era нужного размера(Турция).Посомневался но взял...оказалась по соотношению цена-качество резина просто супер, уверенное поведение машины на любом покрытии , хорошее торможение( абс срабатывает только при резком нажатии на педаль), да и заметно тише штатной...
Таково мое первое знакомство с Поло седаном...