153 отзыва о Volkswagen Polo 2012 года

Привет! Предыстория: разбили мне Рено Симбол, стал присматриваться к новым ино нашей сборки. Записался на тест-драйвы Рио и Поло седана(ПС), так вышло, что приехал сначала к ОД ФВ, прокатился на ПС и Гольфе заодно, после них отпало желание выбирать дальше, отказался от теста Рио. Очень долго выбирал где купить, порядка двух месяцев. В итоге, обзвонив всех дилеров ФВ остановился на Атланте-М. Сначала искал Комфортлайн на АКПП и обязательно подогревом лобовухи. В наличии со скидками таких авто нигде не нашёл, либо ждать и обычная цена, либо брать что в наличии. В последнем мне предложили Хайлайн с пакетом Премиум(подогрев лба в комплекте) на АКПП со всеми скидками(брал в кредит) за 639(или 636 не помню). Из допов заказал брызговики, стальную защиту, коврики(на них ещё 3 тысячи скинули). После покупки несколько дней по Мск/Подмосковью, ставил на учёт, потом домой - 200 + 1350 км. Нюанс: чем ближе к столице, тем больше вероятность и размер получения скидки. Сказано было: "Вам никто не скинет 50 тысяч на ПС". Скинули. Авто выпуска 8 декабря 2012(специально искал после 47 недели 2012 года выпуска), оплачен в середине января 2013, приехал за ним 31 января 2013. Сразу про впечатления от АКПП. Очень удобно. Опыт вождения сравнительно небольшой, но за рулём чувствую себя уверенно, автомат реально экономит небольшую долю секунды Вашего внимания, позволяя это время потратить на безопасность. Вери гуд! Педаль газа - электронная. не сразу привык(не гонщик, вожу обычно как пенсионер в отличии от супруги=)) плюс небольшая задержка АКПП. Сейчас научился пользоваться кик-дауном при обгонах на трассе - норм. Как вариант - можно переходить в ручной режим и принудительно включать 5ю или 4ю передачу, удобно. Про салон. Удобно усесться помогает регулируемый руль в двух плоскостях, лифт вод. сидения, штатный подлокотник. На Симболе спина затекала после 2-х часов за рулём(мой рост 186, вес 92, средняя комплекция), ПС гнал 16 часов с тремя остановками на перекус(далее жена вела) - спина "не жаловалась". Нюанс - начал заниматься на турнике, пришёл в форму, показалось, что спина перестала помещаться в спинку сидения. Упс. Жена ростом ниже среднего, за ней усаживаюсь чуть ли не нога на ногу, ногам задних пассажиров приятно. Не очень хорошо просматривается щиток приборов, приходится наклонять голову, чтоб посмотреть скорость к примеру. Настроил напоминалку про превышение скорости в 100, помогает не нарушать. Про оборудование. Обогрев лба - понравилось, не зря его так хотел, авто прогревается не сразу есссно, следую рекомендациям ЗР а не дилера: http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/. Пока счищаю снег, лоб отогревается, кашу сбрасываю дворниками и вперёд. Нюанс - дворники лучше оставлять на ночь в режиме обслуживания, т.е. вертикально, путём нажатия вниз ручки управления дворниками после выключения зажигания. В зоне покоя примерзают и обогрев стекла не спасает(привет экономистам - у корейцев подогрев зоны покоя, у ФВ - самого стекла, почему не сделать подогрев ВСЕГО?) Через 4-5 минут после пуска ДВС начинал движение, ездил первые минут 10-15 плавно, на низких оборотах, пока движок и коробка не прогреются(ещё поставил мгновенный расход на БК - как расход 1,3-1,5 л/ч - стартовал, при прогретом 0,7-0,8 л/ч). А тепло из воздуховодов обычно шло спустя минут 10 после начала движения. Оригинальные коврики сзади имеют вырезы под воздуховоды к ногам задних пассажиров - имейте ввиду кто купит нештатные - подрежьте чуток. Управление магнитолой на руле отличается от оного на Симболе, не сразу привык. Магнитола имеет разъёмы под USB, SD, AUX, пользуюсь только первым. Нюанс - установил у ОД штатные накладки на стойки с пищалками от хэтча - звук РЕАЛЬНО преобразился, хорошо, что не стал заморачиваться со всякими сабами и заменой динамиков. Слушаю в половину громкости, не более - хватает. Такшта рекомендую всем владельцам и мечтающим купить ПС данные накладки. Климат-контроль. Он есть. Но большой разницы с обычными крутилками я не заметил, стараюсь не злоупотреблять кондеем, по возможности опускаю стёкла. Нареканий на работу нет. Ан нет, как-то в мороз включил зажигание, а супруга оставила климат в половину мощности по вращению - раздался неприятный шум, как будто трётся что-то обо что-то с трудом. Усвоили, больше не оставляли так, не повторялось. Удобны карманы в дверях. Как "Плюшкину" мне очень енто ндравится, бутылки помещаются большие стоя при этом и прочее. Перчаточный ящик не маленький плюс боксик в подлокотнике. Особо хочу отметить красную подсветку - не утомляет в дальней дороге, не раздражает. Магнитола - белые буквы/чёрный фон - тоже не напрягает(у Соляриса что ли, помню, взбесил огромный яркий экран). Не понял смысла в штатной сигналке - стоят датчики только на объём, т.е. если вскрыли дверь или разбили стекло, машина сообщит об этом. А вот если Ваша машина кому-то мешает - пинать по колёсам будут долго и безрезультатно. Не ставил другую, и так пойдёт. Про тормоза. Зимой пару раз срабатывала АБС, но тормозит отлично. Пару недель назад на трассу выскочила кошка, успел оттормозиться без срабатывания АБС, так что считаю, что с тормозами всё ок. Про подвеску. Жёсткая машина. Штатное литьё сейчас стоит. Поначалу, как переобулся, с теплом вспоминал своего Симбола с его мягкой подвеской, ездил очень медленно по ямам и грунтовкам на "Однополчанине". Потом стал ездить как половина в наших краях - получается, даже быстрее, чем на Симболе, субъективно. Зимой на нём же пару раз заносило в городе в поворотах - а ПС - пока гнал, пытался на пустой дороге хулиганить и сорвать в занос - не получилось ни разу, считаю отчасти это заслугой шиповки Мишлен XIN2 185/60 R15, а также бОльшей колёсной базой, колеёй и массой Поло седана относительно Рено Симбол. Зато на трассе как удобно с жёсткой подвеской! Перестал цепляться как одержимый за руль при обгоне фур, сбрасывать скорость при разъездах с ними же, доставляет. Про брызговики - надо подрезать, всю зиму шоркал, так мало того, летом на скорости под сотню на волнах передние чиркают об асфальт! Багажника хватает, сиденья сзади складываются - всё как у всех. Сравню чуток с собакоедскими машинами, главными(и более успешными в плане продаж!) конкурентами. Имеют более богатое оснащение в максималке при сходной стоимости, навскидку доукомплектую ПС: стойки с пищалками 4500, брызговики 4500, блютус и хэндсфри(могу ошибиться) около 15000, ещё у корейцев будет старт-стоп(считаю это минусом, а не преимуществом, и у hyu камера заднего вида. Как-то так. Сравнение не в пользу ПС. Ещё корейцы имеют систему изменения фаз газораспределения(так?) - помощнее будут, но в минусе - у них 4ст АКПП, думаю расход на трассе у ПС будет лучше, 6я поддерживающая включается с 70 км/ч примерно, на 100 км/ч обороты небольшие(не помню, врать не буду). А у Симбола на 90 км/ч уже 3000 об/мин=) Что ещё? Пробег под 4000 км, небольшой, планирую менять масло каждые 7500 км, покупать расходники на ТО не у ОД. Мечталось про багажник на крышу - решил не заморачиваться. Менять авто в обозримом будущем не собираюсь. Вывод для себя сделал такой, пока мучительно выбирал авто - надо брать то, что нравится, а не что говорят "советчики" и флудеры из тырнетов, конечно же желательно заранее изучить возможные проблемные места и детские болезни, особенности покупаемого авто. Сравнить с конкурентами. Думать головой. Понять, готовы ли Вы отдать свои кровные за неё? Если машина бюджетная(как нам втирают мархетологи, заявляя цены на В-плюс под 700 тысяч за топ), не стоит ожидать от неё звукоизоляции, мягкого пластика(многие, кста, не понимают что это), качественного аудио, отделки салона, мощных двигателей и суперопций. Оно всё одинаковое по большому счёту. Кому-то ближе струйные линии, другим прямые, спокойные. Возможно, отзыв будет дополняться. Всем успехов и хорошего настроения, спасибо за внимание!

Новенький 5-ти дверный Volkswagen Hatchback 5d приобрела в прошлом году. До этого ездила на машинках в основном подержанных, нашего и заграничного производства. Накопив двести тысяч , хотела купить Matiz. Пересмотрела в интернете множество моделей "букашки". Но домашние попросили не быть эгоисткой и подумать о них, купить что - нибудь более габаритное, новое, надежное и удобное, желательно немецкого происхождения. Пересмотрев множество вариантов, остановились на VW-polo. Догнав до 400 тысяч, желание копить уступило желанию скорее купить. Разброс цен на автомобили этой модели варьируется в пределах 100 тысяч, в зависимости от комплектации и дополнительных опций. Обратились в несколько автосалонов. В основном менеджеры говорили, что модель ходовая, надо записываться заранее, ждать недели две. И о чудо в Автоцентре 1-й Московский на Каширке автомобиль моей мечты оказался в наличии. Вообще-то у них достаточно большой ассортимент, на любой вкус и кошелек, квалифицированный персонал, адекватные цены. Мне у них понравилось. Вернемся к моему Polo, езжу уже полгода. Все нравиться - формы, дизайн, легкокрутящийся руль, регулировка сидений, удобное расположение всех кнопочек. Достаточно высокая посадка, т.е.клиренс. Предыдущая модель моей машины не раз скребла парковочные бордюры. Мы с VW - Polo отлично перезимовали на стоянке под открытым небом, не зная проблем с запуском двигателя. В общем рекомендую всем, кто уже социально окреп и хочет купить нормальный автомобиль, но ещё не готов мечтать о автомобилях элитного класса.

Машину купили новую, только что с конвеера, нашей комплектации с нужными нам пакетами не оказалось, пришлось ждать около 3х месяцев с момента заказа до получения ключей. Сколько не смотрели заметили только один косяк, задний бампер не одинаково прилегает к правому и левому крыльям, но это заметно только если хорошо присматриваться с обеих сторон. В остальном же машина порадовала, особенно учитывая что начало эксплуатации пришлось на зимний период.
Замечательно показали себя передние кресла с обогревом, садясь в холодную машину в -20 уже через минуту пятая точка ощущает тепло, по-хорошему зимой не помешал бы и обогрев лобового стекла, но прожить зиму можно и без него. Прогревается машина в холода около минут 10, но при желании можно поехать хоть сразу. На ходу машина так же радует, приятно входит в повороты, руль на ходу становиться тяжелее и сообщает о неровностях под колесами, а при парковке можно крутить его хоть одним пальцем. Динамика после обкатки ну и собственно некоторого опыта просто замечательная, конечно не 700 лошадей, но 105 достаточно чтобы комфортно вклиниться в поток или ехать по трассе на 110кмч с четырьмя пассажирами, сумками в багажнике и включенным кондиционером.
Подвеска довольно неплохо съедает небольшие ямы или перекрытия на скорости, оставляя глухие бухи, совершенно не ощущаемые пятой точкой, и в то же время не дает машине крениться в поворотах, даже при неправильно подобранной скорости скорее больше вероятность съехать с кресла чем ощутимо накренить машину. Кресла кстати довольно удобные, но порой не хватает боковой поддержки, и кармашков в спинках передних сидений. Регулируются в большом диапазоне, но ручки наклона кресел все-же не такие удобные как крутилки. Сзади много места, сидя сам за собой (рост 180см) перед коленками остается около 15 см, т.е. ощущение будто водительское кресло выдвинуто далеко вперед. По поводу ширины сзади, троим плотным людям будет тесновато, но трое студенток вполне могут поместиться.
Багажник большой, и к нему прилагается большой подпол с полноразмерной запаской. Под полом если вынуть все органайзеры можно разместить почти все необходимые инструменты, небольшой огнетушитель и пару канистр омывайки, и после этого останется еще целый багажник. Если сложить одно заднее сидение, то в длину совершенно спокойно поместится тройка сноубордов, а в машине трое сноубодистов. Если же сложить все задние сидения и выдвинуть вперед пассажирское, то по диагонали влезет даже неширокая доска длинной около 2м.
В принципе по мне так отличная машина для небольшой семьи, первый автомобиль и просто средство комфортного передвижения с кондиционером и музыкой.

Привет всем! Вот мои первые 5 тыс. пробега на КомфортЛайн. Нет, это не первая моя иномарка, до этого был Nissan Note. Что хочу отметить: салон тихий и комфортный, мотор рычит от 2500, но приятно, ходовая простукивает, но в пределах разумного. Одним словом - добротный автомобиль. В разных ветках писали про проблемы, пока не заметил. Надеюсь уже и не замечу! Музыка - достойная (высоких бы чуток). Кондей справляется с задачами, при этом падение мощности незначительное. Водительское место - понятное. В автосалоне только сел - и все под рукой, вот только первый раз не нашел, как лючок бензобака открывается))) Свет думаю ксеноном усилить, мне слабоват ближний, с дальним - без вопросов. Сразу поставил брызговики, защиту, купил коврики польские, корыто в багажник, тонировка и все. 10500 полет нормальный! Постукивает подушка двигателя, на ТО обещали поменять бесплатно на немецкую. Хотя это не брак, но достает на неровностях. Расход по городу с кондиком 8-8.3л, трасса в том же режиме 5.8. 15000 - первый ТО пройден!!! На зло всем скептикам - все норм!!! Только метал тонковат на крыше - каштаны дали о себе знать. 400 грн - и уже не найти где и были! 22000. Заводимся при -23С с первого раза. Печка греет нормально, радует подогрев сидушек. Заметил царапины на стекле от скребка ((( Больше не буду! Людям, связанным с поездками. Небольшим (до 4-х человек) семьям. Тем, кто любит добротные авто.

Брал с нуля с салона. В принципе машинка нравится, резвая и дорогу держит отлично, маленький расход,хорошая аудио-подготовка. Конечно пластик выбрали самый дешёвый, на девятках и то панель мягкая. Красивая внешность.

Добрый день! Ниже опишу личное мнение об этом автомобиле, проехав на нем 30000 км. Почему выбор пал именно на поло и именно такой и какой он красивый опустим, т.к. на вкус и цвет… и ситуации бывают разные. 16 клапанный 1,6 литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 105 сил и 153 момента слабоват для автомобиля массой 1217кг, поэтому любителям динамики и быстрой езды лучше не покупать этот автомобиль. Дело еще и в том, что валы стоят низкие и момента на верхах просто нет, да и сам конфиг говорит о том, что лучше его не крутить. Приемлемое ускорение до 3 передачи включительно (автомат), что достаточно для города. Если говорить о скорости, то при 120 км/ч по трассе можно выходить на 6,5 литра (и даже меньше), если ехать чуть быстрее начнется ужор. Причем аэродинамика тоже рассчитана на эту скорость т.к. при скорости больше 120км/ч шум от шин начинает перебивать шум из дверных проемов, окон и в салоне становиться не комфортно. На скорости в 140 начинает сказываться недостаток жесткости подвески (особенно передние стойки), машину начинает штормить от порывов ветра и при обгоне крупногабаритного транспорта. Если говорить о подвеске, то она рассчитана на поглощение всевозможных кочек / ямок, практически их не чувствуешь, идет очень мягко. Но от сюда и недостатки: на высокой скорости не устойчива (и резина тут не причем!), при езде по большим ухабам (во дворе например зимой:) уходит в раскачку и можно удариться защитой двигателя об выступы, ну или просто цепануться и клиренс не спасает совсем. Очень порадовала компоновка кузова. Капот очень короткий, не сразу привык после аудей/субар, подъехал, выходишь а там еще метр, сэкономлено место для салона, удобно при разворотах, но от сюда недостатки: недостаточное разряжение воздуха перед лобовым и все камешки прилетают к нам в лобовое (с подогревом:) в общем ушатал я лобовое за 30000км прилично, при том что быстро не езжу, а еще проблемы со стеклоочистителями, водительское вообще не поднять, мешает капот, скапливается лед. Салон большой как у С-шки, багажник тоже не маленький, можно положить 3-х коленную лестницу 2метра в сложенном состоянии и закрыть багажник, возил профиля металлические 3,45метра, торчали правда и грузил 4 мешка цемента 50 кг на хвост, нормально, на полицейских не цеплялся ничем, перевез пару десятков тон, пока делал стяжку. Брызговики – это что-то, если есть возможность отказаться от этой опции, откажитесь. Если хотите пересесть со старого фольца, не забывайте, что наружные части кузова сейчас очень тонкие, и если где-то встряли, толкать только в дверные проемы, после зимы полно машин с мятыми крышками багажника, капотами, не раз сам видел как мяли. На зиму поставил хаккапилиту 7 на 15 радиус, та что уже, не разу не закопался, хотя было где. По поводу обслуги, авто не одной деталью не срыгнуло, ТО проходил у официалов по графику на 15 и 30 т.км., масло не разу не подливал, единственно сказал, чтобы на 15 они заменили мне воздушный фильтр мотора, а то они не хотели его менять, типа не нужно.. ну да. Если вкратце подытожить: - в опытных руках и при умеренной езде автомобиль будет служить верой и правдой очень долго - достаточно надежный, - расход город/трасса на автомате от 7л/100км, обслуга не дорогая – экономичный, - салон и багажник как у С-шки (разве что поуже)

Добрый день! Ниже опишу личное мнение об этом автомобиле, проехав на нем 30000 км.Почему выбор пал именно на поло и именно такой и какой он красивый опустим, т.к. на вкус и цвет… и ситуации бывают разные.16 клапанный 1,6 литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 105 сил и 153 момента слабоват для автомобиля массой 1217кг, поэтому любителям динамики и быстрой езды лучше не покупать этот автомобиль. Дело еще и в том, что валы стоят низкие и момента на верхах просто нет, да и сам конфиг говорит о том, что лучше его не крутить. Приемлемое ускорение до 3 передачи включительно (автомат), что достаточно для города. Если говорить о скорости, то при 120 км/ч по трассе можно выходить на 6,5 литра (и даже меньше), если ехать чуть быстрее начнется ужор. Причем аэродинамика тоже рассчитана на эту скорость т.к. при скорости больше 120км/ч шум от шин начинает перебивать шум из дверных проемов, окон и в салоне становиться не комфортно. На скорости в 140 начинает сказываться недостаток жесткости подвески (особенно передние стойки), машину начинает штормить от порывов ветра и при обгоне крупногабаритного транспорта. Если говорить о подвеске, то она рассчитана на поглощение всевозможных кочек / ямок, практически их не чувствуешь, идет очень мягко. Но от сюда и недостатки: на высокой скорости не устойчива (и резина тут не причем!), при езде по большим ухабам (во дворе например зимой:) уходит в раскачку и можно удариться защитой двигателя об выступы, ну или просто цепануться и клиренс не спасает совсем.Очень порадовала компоновка кузова. Капот очень короткий, не сразу привык после аудей/субар, подъехал, выходишь а там еще метр, сэкономлено место для салона, удобно при разворотах, но от сюда недостатки: недостаточное разряжение воздуха перед лобовым и все камешки прилетают к нам в лобовое (с подогревом:) в общем ушатал я лобовое за 30000км прилично, при том что быстро не езжу, а еще проблемы со стеклоочистителями, водительское вообще не поднять, мешает капот, скапливается лед. Салон большой как у С-шки, багажник тоже не маленький, можно положить 3-х коленную лестницу 2метра в сложенном состоянии и закрыть багажник, возил профиля металлические 3,45метра, торчали правда и грузил 4 мешка цемента 50 кг на хвост, нормально, на полицейских не цеплялся ничем, перевез пару десятков тон, пока делал стяжку. Брызговики – это что-то, если есть возможность отказаться от этой опции, откажитесь. Если хотите пересесть со старого фольца, не забывайте, что наружные части кузова сейчас очень тонкие, и если где-то встряли, толкать только в дверные проемы, после зимы полно машин с мятыми крышками багажника, капотами, не раз сам видел как мяли. На зиму поставил хаккапилиту 7 на 15 радиус, та что уже, не разу не закопался, хотя было где.По поводу обслуги, авто не одной деталью не срыгнуло, ТО проходил у официалов по графику на 15 и 30 т.км., масло не разу не подливал, единственно сказал, чтобы на 15 они заменили мне воздушный фильтр мотора, а то они не хотели его менять, типа не нужно.. ну да.Если вкратце подытожить: - в опытных руках и при умеренной езде автомобиль будет служить верой и правдой очень долго - достаточно надежный, - расход город/трасса на автомате от 7л/100км, обслуга не дорогая – экономичный,- салон и багажник как у С-шки (разве что поуже)

Хотел фолькс. (или немца)))) кроме опеля) обязательно 3 двери и автомат. Вообщем денег хватило на базу))) В базе АБС, 2 подушки, цз, эл.зеркала с подогревом. На заказ 3 месяца. Хотел доплатить за 1.2 тси, но потом передумал. Но очень хотелось. ну ладно не судьба. Вообщем год владения и 8тыс.км. показал что машина супер. Внутри удобно. Сидение очень удобное. Не хуже чем в пятом гольфе и лучше чем в пятидверном поло. Поразила конструкция колпаков на колесах. Колпаки с пистонами. На каждом луче диска - отверстие. Надежно. К двери снизу, в середине, приварена петля толщиной сантиметр и размером с ладонь, в пороге-отверстие. При закрывании двери, я так понимаю, это позволяет двери не провисать. Два этих технических решения понравились. Красивые решения. Не сэкономили ребята. Спасибо. Вся прелесть этой машины на трассе. Для того и брал. Для меня важно. Идет максимум ооочень уверено. Не надо подруливать, не надо напрягаться, нет безумного шума (7 передач), пофиг боковой ветер и колея, не надо балансировать колеса. Нет у него резонансной частоты когда руль дрожит (обычно 100-120км/ч) Я с завода не балансировал еще. Тормозит очень приятно. Мотор рычит красиво на разгоне. Конечно не порше, но приятная машина. С претензией. Давно таких не видал. В том плане чтоб сказать, что машина дороже, чем стоит. Даже гольф V не то. Конечно гольф комфортней по подвеске, у него тяжелей руль. Но этот поло стабильней на прямой. Внешне видно что аэродинамику вылизали. После 80 км/ч весь среднестатичиский японокорейскофордовский планктон становится вяловат. А на высокой скорости тока немцы остаются. Причем б/у немцы тож так себе, видать рули долбит от дисбаланса и амортизаторы уже пустые. По надежности дсг и прочее сказать не могу пока ничего. Все как то нормуль. Масло и антифриз не ест. В городе не напрягает. ДСГ подергивает, но этож механика со сцепами. Но езжу я в городе мало.Под горку откатывается, но чуть (нет есп). Потом стопориться. По раздолбаным дорогам жестковат, но вроде без пробоев. Я не парюсь, просто сбрасываю ход. Все примочки современные мне как-то не требуются. Потому имеем чистый автомобиль без электронных приблуд и помощников. Расход топлива 7л. на сотню. При неспешном пилотирование бак хватает примерно на 550км. Зиму провел нормально. Прикол в том что он легко бороздит достаточно глубокий снег по дворам, если не давить на газ)) Вообще не давить. Он сам едит и едит на холостых и в горку тож. Если бы была турбина такой фокус не удался бы)) Рекомендую вообщем.

Купил в прошлом году жене как тренировочную. Потренировалась и слава богу отдал, пусть служит добром, но комуто другому. Не хочу никого обидеть, но машина никакая. Можно рассуждать: - что в своем классе, коробка там типа крутая, немецкое качество, места много, дизайн там, и тд и тп. Если так рассуждать то может и так, но я опишу свои ощущения. По причине заднего привода МОЕГО автомобиля и того что его было жалко я ездил на поло зимой. Говорят буджетное авто, мне она стала 21.5, добавил мафон, противотуманки тонировку, брызговики сигналку + оформл. Знал бы будущее не ставил бы ничего и не брал бы вообще. Ну это лирика, по сути: тупо китайский пластик в салоне, дизайн салона никакой - ваз голимый, не едит нифига, коробка тупит по страшному, спорт режим - ракета, но только в плане шума, расход дурной вообще 12-13, вобщем такое ощущение что фольцовцы решили именно приколоться и создать дешевого китайца с немецким значком, типа все равно поведутся. Но не все так плохо, это эмоции извините, есть плюсы, вернее только один - ходовая бомба и клиренс шикарный! Внешне - на любителя, строго и какбы консервативно но фигня это все, отстал он в дизайне от корейцев и даже от НЕконкурента акцента безнадежно. Помыл блин на портале, и что, фары нафиг так поцарапал пришлось полировать. Извините если очень резко, но мне не нравится, не знаю куда смотрел когда брал, думал как все немец, качество. Очень разочерован но есть + жена научилась ездить и свою не бил зимой. Есть еще один плюс этого авто, ездил на нем как на игрушечном легко не задумываясь не о чем, одновременно куря, крутя мафон, говоря по телефону и жуя даблчиз, не серьезная тачка, но неплохо управляемая. Такой отзыв возможно от внутреннего пренебрежения и осознания того что протупил, мог взять камрюху 2008. А немцы могли бы сделать ее не так дешево за эти неплохие деньги, чуть-чуть джетты нужно было в поло засунуть. Сядьте и покатайтесь и не берите, возьмите лучьше чето подержаное но другое, вариантов масса.

Хочу с вами поделиться с историей владения фольксваген поло седан.Но сначала немного предистории покупки данного авто.До этого владел автомобилем ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16v , и оглядываясь назад хочу отметить,что считаю хетчбек самым удачным творением автоВаза. Годы брали свое и решил я сменить двенашку,на что то более прогрессивное .Как говорят от добра добра не ищут ,поэтому свой выбор я остановил на следующей модели Ваза – приоре.. Поначалу был поражен динамикой нового двигателя,также приятно было смотреть на обновленный салон,пока через пару тысяч он не начал громыхать чего не было на старенькой 2112 .Ближе к 10 тысячам по утрам зимой начали появляться какие то посторонние звуки в двигателе ,на ТО попытался обратить на на внимание инженера по гарантии,но он лишь отмахнулся не мешайте двигателю работать..Я и не мешал пока расход масла не начал приближаться 500г на 1000 км,а стуки начали проявляться и на горячую…Не буду писать сколько времени и нервов стоило мне починить двигатель по гарантии,так как речь здесь не о данном автомобиле.Скажу лишь что через пару тысяч звук стал проявляться вновь.Решил я поскорее продавать приору ,пока опять не началось… Продам нашим друзьям с юга,пускай радуются ,а сам решил не покупать наши вазовские самоделки,и обратил взор на более серьезные автомобильные марки,иностранного производства.Уж с ними я посчитал,таких косяков априори быть не может!!!!!Вот например марка фольксваген образец европейской надежности.А на поло седан так еще и цена весьма и весьма привлекательная,конечно дороже приоры ,но зато какое качество-немецкое!!!! Конечно пришлось подождать три месяца ,но зато менеджеры в салоне сама любезность,конечно!!! А как по другому,если слащавый менеджер авто салона Ге**н КМВ ,Роман сходу заявил ,что если я не наберу допов на 25 т.р. в виде китайских ковриков ,и дубовых не гнущихся брызговиков,а также магнитолы которая в два раза дороже чем в магазине электроники ,договор они со мной заключить не смогут .Не помог даже звонок на горячую линию.. Но все утряслось и через три месяца ,и еще недели ожидания ПТС ,я наконец выехал за ворота салона на новеньком авто с блестящими буковками на решетке VW.Ну что сказать ????Авто после нашепрома просто супер,до трех тысяч двигатель почти не слышно,огромный багажник,ураганная динамика,ну слегка поначалу пришлось привыкать к немного тупому е-газу,но это дело привычки..К тому же какой он огромный… А потом начались будни,до 8 тысяч никаких проблем все супер…Единственное слегка насторожило ,что уровень маслица упал сначала до минимума а потом ,еще чуть.Поэтому на первое ТО поехал немного раньше чем положено.Бравый сервисмен лихо загнал авто в ремзону,в течении часа обслужили авто,и сказали что расход масла это нормально,и при этом улыбаясь протянул канистру с остатками масла..я был удивлен такой заботой.В первый раз увидел чтоб с собой заворачивали масло… Началась зима похолодало.и однажды утром заливая незамерзайку я вдруг услышал надоевший до зубной боли ,на приоре ,легкий стук поршней на холодную,я был в шоке ,что даже прочистил уши,но звук уже пропал,ну думаю причудится же такое, и улыбнулся…А потом началось…Звук стал отчетливее, но к счастью не прогрессирует,в отличии от жора масла.. Вобщем понеслась старая карусель глухие сервисмены,чтение спец сайтов…И тут я узнаю ,что я вовсе не один такой счастливчик,проблема может и не носит такой массовый характер как на Вазе,но она имеет место быть,уже есть счастливчики которым по гарантии поменяли поршневую,а жор масла на VW вообще явление чуть ли не нормальное..Кстати инженер по гарантии посоветовал почитать инструкцию где написано ,что стук на холодную допускается в течении двух трех минут, жор масла тоже..Замечательно опять я себе купил не легковой автомобиль ,а трактор,кстати и продать проблема поло седаны практически без пробега висят в объявлениях ну очень долго…Вот вам и немецкое качество!!!Фольксваген вы и ваши менеджеры молодцы,замечательно научились у людей деньги выдуривать..

за тренд я отдал 460тысв полне нармальный авто я пересел с ваз2112 разница есть пластик хоть и дешовый но пока не брячит ходовка тоже понравилась иногда пробивает на ямах просторный салон много настроек водительского места багажник вместительный икономичный двигатель расход на трасе падал до 5,0 литров при скорости 90-100 по городу при нармальном стиле вождения 7-8 литров хороша держит дорогу в любую погду Минусы пожалели шумку между моторном отсеком и салоном после 120 слышно отчётливо движок зимой долго греется мотор но находу машина тёплая даже жаркая обшивка сидении дерьмо можно было получше хороший обзор даи ещё пружинные чашки можно было повыше поднять короче в целом в полне хорошее авто

Нормальный автомобиль для семьи, всеядный, без значительных недостатков по адекватной цене, если не переплачивать за опции. Крепкий середнячок.
Пробег пока небольшой, но первые впечатления:
- просторный салон с отделкой бюджетной, но вполне приемлемой
- динамика средняя, после полного прогрева двигателя (минут через 20-30 езды) ощутимо улучшается
- по трассе при аккуратном стиле вождения довольно экономичен для своих габаритов
- управление и повороты вполне предсказуемые, тоже вполне средние
Заводится зимой нормально, но морозов этой зимой ниже -25 не было, а проблемы с запуском обычно начинаются ниже этой температуры.
После Логана подвеска кажется жесткой и менее эффективной, педаль сцепления очень жесткой.
Шумоизоляция посредственная, после 3000 об. двигатель ощутимо ревет.
Реальный дорожный просвет не такой большой, как ожидал увидеть, к тому же у задних колес есть очень низкие пружинные стаканы подвески, постоянно что-то цепляют. А рядом тормозные трубки висят на проволоке.
В салоне нет ящичков и отделений для всякой мелочевки, только открытые за рычагом КПП, но пользоваться ими неудобно.
Нет указателя температуры двигателя - ни прибора, ни параметра в бортовом компьютере.
Есть электростеклоподъемники задних дверей, но с водительского места управлять ими нельзя. Подсветки бардачка нет, да и сам бардачок хоть и не маленький, но неудобный внутри.
Багажник вместительный, но его проем небольшой, 44х84см.

Приобрел а/м 2013 модельного года. По сравнению с предыдущим модельным годом в а/м добавлена шумоизоляция, стоит новая магнитола, в которой есть USB и разъем для SD-карт.
Авто по сравнению с предыдущим модельным годом в разы тише. Двигатель начинает рычать с 3000 оборотов. Ранее он ревел ого-го как!
Машина удобная, мощности движка хватает для поездок по городу и в недалекие поездки. Места в салоне более-менее хватает, для своего класса очень даже неплохо. Управляется отлично, дорогу держит здорово. Руль адекватный, с переменным усилием (например, в солярисе руль всегда легкий, для меня это очень неудобно).
Магнитола нормально читает флэшки и карты. Через USB читает музыку с мобильника. При этом мобильник у меня еще и заряжается от нее.
Многие ругают его печку, мол не греет. В моей машине салон быстро нагревается, проблем с ней не знаю.
Пересел на Поло с Опель астра Н седан. По сравнению с этой машиной фольксваген менее комфортен, более шумный и тесный. И это сразу ощущается.
А так очень даже хороший автомобиль.

Решил сменить любимую двенашку на компактный и динамичный седан. Рассматривал машины до 600 тыс. руб. Рено Логан отмел сразу, сомневался между Киа Рио и Фольцем Поло, после недели раздумий все же предпочел последний. И ни разу не пожалел.Немцы есть немцы, качество чувствуется во всем, особенно после российского автоваза.Отличная управляемость, машина руль слушает, ведет себя на дороге уверенно и устойчиво. Брал механику с движком 1.6 л, 105 лошадей - динамика на уровне, стартую с места раньше всех, на педаль чуть придавил, она уже несется. Тормоза отменные, мягкие, мощные, без люфта на педали. Передачи в коробке подобраны отлично, машину не дергает при переключении, тяга на скорости набирается хорошо.Смутил ближний свет фар, кажется, что слабовато горит в сырую погоду, но возможно это с непривычки, на двенашке ксенон стоял, ослеплял - будь здоров. На первом ТО по гарантии сменил наконечник рулевой тяги, мастеру что-то он не понравился, других проблем вообще не возникало.Колонки звучат чисто, без шипения. Нравится, что руль регулируется и по высоте и по глубине, можно удобно подстроить под себя, чтобы коленки не упирались, и руки не уставали.

Недавно приобрёл Ланос, новый.
Перед этим ездил в салон Фольксвагена, посмотреть Поло-седан- на сайте была акция, якобы цена от 442 т. , и. т. п.
Конечно, это был обман, и по горячей линии сказали, что на сайте неверная инфа.
Ну ладно, купил Ланос, приезжаю в салон- сравнить с Поло.
Стоит Поло-седан. Ну что- пластик такой же деревянный, салон просто тесный, качество отделки- ничем не лучше, сидения неудобные, и из такой же дешёвой тряпки.....
Внимание, вопрос: за что 450 тыс в минималке?
Мне Ланосн обошёлся 256 с металликом!
Просто ещё раз убедился в правильности своего выбора.
Кстате, рядом стоял новый Кобальт, посидел в нем - гораздо удобнее во всех отношениях, и багажнег у него не малый, и вообще с Поло- не сравнить.
То есть новый Кобальт весьма эргономичен, несмотря на нелепый внешний вид.
Полоседановодам- моё искреннее сочувствие.

Приобрел Volkswagen Polo в январе 2012 года, в тот момент как раз на скидки попал, 30 т сэкономил. До этого была 99, поэтому, так сказать, сравнивать не с чем! Но, тем не менее, машиной очень доволен. Кондиционер работает исправно. Ездил как-то в Орловскую область, дороги там, мягко говоря, плохие, в общем, это было большое испытание для моего автомобиля, но ничего мы справились, все намного лучше, чем я ожидал. Расход по трассе небольшой, чуть больше 6 л, по городу, примерно,9 л. Хотел газовое оборудование вначале ставить, но сейчас передумал, и так расход небольшой.Салон, в общем, просторный, никаких выкрутасов, но мне как раз так и нравится, все просто и понятно, без излишеств. На обгон идет отлично, даже при большой скорости все происходит плавно и четко.Жена, вообще в восторге от автомобиля, ей нравится, что он не большой, шустрый, ну, как и большинству женщин. По мне, машина очень экономичная, семья у нас небольшая, поэтому, это то, что нужно, да и обслуживание не дорогое. Для нашего бюджета машина подходящая. В целом все неплохо, а после отечественного автопрома, могу сказать, просто космос!

люди кто пишет поганые отзывы об этом автомобиле,купите себе лексус,а полик продайте пусть на ней ездят нормальные пацаны,а не мажоры!!!это не то,то не то,а что вы хотели?автомобиль просто супер езжу год почти не хочу даже вылезать из неё!да жёсткий пластик да плохая шумовка,ноэто всё мелочь машина класс!

Покупал машину для жены, до этого у нее была Шевроле Авео, но слишком уж она тесновата, когда я на пассажирском ехал, ноги упирались в бардачок, хотя сам я не очень высокий (180см). Поэтому выбирали из небольших по размеру седанов, но довольно просторных внутри. Решили остановиться на Фольце Поло. Для такой ценовой категории, машина просто супер. Супруга ездила и зимой и летом, никаких нареканий. Внешний вид очень нравится, стильный автомобиль. Расход очень маленький, хотя возможно это связано со спокойным стилем езды. Салон вместительный, вся семья (5 человек) спокойно помещаются и никто не теснится. Легко садиться и выходить из авто, это еще один плюс в пользу Поло, по сравнению с Авео.По габаритам очень компактный, с парковкой проблем нет. Коробка автомат хорошая, машина двигается плавно, для пробок самое то, с 1 на 2 передачу не дергается. Складывание задних сидений могло бы быть и функциональнее.Клиренс хоть и больше, чем у некоторых седанов, но все равно это вам не джип, так что аккуратнее на ямах. Качество покраски и антикора порадовало, машина стоит на улице, никаких намеков на ржавчину, даже около небольших царапин.Отлично подойдет любителям небольших и юрких авто!

Сугубо городская машинка, для индивидуального (во слово то какое ввернул!) пользования. Не стоит ждать от нее чего то сверхестественного. Удобная в меру. Строгий дизайн, без изысков, однако все продумано, ничего не раздражает. Для меня как раз то, что нужно. Расход в городе 8л по всем пробкам. Очень внятная управляемость. Достаточный, для осторожной езды, клиренс. Мотор практически в базе не слышен, а так шумки практически нет, дорогу слышно. Для своих денег простоват. В 20-тиградусный мороз заводится и ездит без проблем.
Это машина не для того, что бы о ней говорить, а что бы ездить.

Автомобиль приобрел в самом конце сентября 2012 года,в комплектации комфортлайн с АКПП. На данный момент отъездил на нем 3500 км. За время владения этим автомобилем сложилось двоякое впечатление, начну о плохом:1. В скором времени стала западать кнопка подогрева сидения пассажира, проблему не решил, во время первого ТО оброщу на это внимание сотрудников VW.2. Обогрев автомобиля. До Поло владел Mitsubishi Mirage купе и могу уверенно сказать, что там печка грела значительно лучше, и тепло там сохранялось значительно дольше. В поло печка греет хорошо но только в движении, и стоит только остановится и заглушить двигатель, как салон автомобиля давольно быстро остывает.3. Непонятного рода скрипы из панели автомобиля которые появились зимой. Скрипы появляются на минутку - две, и исчезают сами по себе. 4. Отсутствует возможность управлять задними стеклами.Из минусов вроде все....Ну а теперь о хорошем:1. Машинка очень прилично смотрится.2. Очень понравился электроусилитель, читал о нем очень много плохого, но лично у меня все отлично...3. Багажник... Это не багажник, а чудо... Хоть я им не часто пользуюсь, но когда на новый год поехали на дачу в него влезло огромное количество нужных и не очень вещей.4. Машина не чувствительна к бензину. Тут как говорится, вопрос сравнения, предыдущий автомобиль был очень чувствителен к качеству топлива, и если что не так, то просто переставал ехать.5.Очень удачно расположены все элементы управления, привык ко всему наверное сразу как сел.А так автомобиль хороший, мне нравится... Динамика разгона средняя, погонять особо не получится, но если нужно кого нибудь обогнать, то обогонишь...За рулем удобно, ездил без остановки 300км, и списна чувствовала себя великолепно... На задних сидениях спокойно сядут 2 человека, но в 3 будет очень тесно. Клиренс позволяет спокойно парковаться над бардюром. По надежности сказать ничего пока не могу, слишком мал срок владения....