153 отзыва о Volkswagen Polo 2012 года

В 2012 году купил поло седан. Это была первая новая машина в моей жизни. Я проехал на поло 20 тысяч, ни чего не делал, кроме замены масла. Из недостатков это запотевание переднего стекла при влажной погоде, расход бензина радовал по городу около 8 литров, по трассе 6 литров. Лил 95 бензин и больше 110 км.ч по трассе не ездил. Мне в поло не понравилась шумоизоляция, жесткий пластик, дешевая оббивка сидения. Была у меня лада приора, очень много сходства. Но случилось у меня несчастье, проехав 20 тысяч я попадаю в ДТП, сильное, машина восстановлению не подлежит (удар в заднею часть авто и я мордой ухожу в дерево на скорости 70км.ч,). Сильно не пострадал, у меня перелом ребер и у пассажира сотрясение от удара головой о стекло, оба были не пристегнуты, подушки сработали.

Авто абсолютно не упралявляемая на скорости, зимой снег загребает, как лопатой, тормоза отсутствуют при экстренном торможении, особенно зимой. Шумная, торохтит, скрипит уже через пару месяцев с салона.

Купил в 2012 июне новый в автосалоне, езжу не мало уже намотал 50000, машиной в целом даволен, рабочая лошадка. Есть минусы по пласмасе внутри,тарахтит потому что калужская!!! Двигатель и ходовая вопросов нет. Единственное пришлось после 20000 тысяч пробега поменять резину,,, стояла КАМА ЕВРО ,,,когда пробег был 20000 думал что все подшипники завыли, поменял резину и всё прошло. Вобщем даволен,, хотя машина на автомате. На трассе ведёт себя устойчиво для этого класса машин.

15000 км - повод подвести некоторые итоги. Главным критерием при выборе машины была надёжность и машина пока не подвела. За 11 месяцев ничего в машине не изменилось. Как будто только из салона. Никаких новых скрипов, шумов, проблем. С самого начала был непонятный стук в районе левого заднего колес на кочках. Оказалось - это пластиковый кожух амортизатора закреплен консольно и болтается. На ТО сказали, что это конструктивная особенность, не напрягает, забил на это.

Эргономика водительского места нормальная. всё под руками, места для моих 185 см роста хватает. Сиденье довольно странное, слабая поясничная поддержка, устроиться с комфортом не получается. Да я уже и не пытаюсь. Сел, сиденье обволакивает, 4 часа едешь нормально. Обзор с водительского места на троечку, не видно ни переднего ни заднего среза, несмотря на хороший обзор в зеркала. Так и не удалось отрегулировать нормально высоту сиденья. Либо низкая посадка и совсем плохой обзор вперёд, либо нужно наклонять голову и как бы выглядывать из под среза крыши. Выбрал второе, шея устаёт. Набор показаний борткомпьютера полностью устраивает, приборы удобные. Зимой машина прогревается быстро и печка нагревает салон минут за 5. К кондиционеру претензий тоже нет. Я не ощущал потери мощности при включении кондиционера, хотя расход топлива увеличивается примерно на литр в час. Расход по трассе в машине 5.5-6 литров на 100 км если ехать 100-110 км/ч, при увеличении нагрузки растёт расход. После 120 км/ч довольно существенные шумы двигателя и, что удивило, аэродинамические шумы. До 160 по нашим дорогам не особо напрягает. Разгонял до 190 - расход 12 литров на 100 км, шумно, каждая кочка на трассе - трамплин. Двигатель, конечно не гоночный, но свои 105 сил он отрабатывает. Отличное управление и подвеска на трассе. По плохой дороге подвеска жёсткая, но не пробивается. Сам кузов тоже жёсткий. Недавно переезжал лесную колею по диагонали (другого выхода не было), оказался на диагональном вывешивании. Скрипов кузова не было. Клиренса хватает, если не ездить по бордюрам. Заметил интересную особенность как на зимней, так и на летней резине. Отлично тормозит даже на скользкой и мокрой дороге, но при даже не очень резком старте, колёса пробуксовывают на сухой дороге. Ещё не понял, это резина такая или особенность развесовки по осям.

В комплектации самое проблемное - это отсутствие магнитолы. Штатная для comfortline RCD220 не очень функциональна и много нареканий по радиоприёму. Ставить что-то продвинутое сложно из-за особенностей информационных шин в comfortline. Склоняюсь к устрановке у ОД парктроника с индикацией на зекрало (1200 грн) и двухдиновой магнитолы без выхода на can-шину.

Цвет белый. Вторая машина у меня тёмная, так мыть белую намного проще и выглядит наряднее.

Ремонтировать пока не приходилось, установка допов и ТО на сервисе ОД пока нравится. Сделали бесплатные замены деталей по акции производителя. Хороший выбор. Жаль, что цена выросла из-за накруток государства. Если вы любитель тюнинговать машину всякими электронными гаждетами, рассмотрите вариант Hightline.

Добрый день. Владею Поло Седан более года, прошел уже 21000км. Скажу одним словом - ДОВОЛЕН. Никаких проблем. Сделал первое ТО... очень дешево где то 800грн. Может такая стоимость только в Николаеве не знаю. По ходовке, двигателю никаких проблем. Расход маленький, приемистость хорошая. Комплектация у меня средняя, все необходимое есть - подогрев сидений, кондиционер, бортовик. Ямы проходит хорошо, автомобиль идет сбито что-ли. Ну и внешний вид хорош, да и статусность, все таки Фольксваген. Берите и даже не думайте, будете довольны.

Автомобиль выпуска ноября 2012 года. Приобрёл в марте 2013 г. Выбирал между поло седан и опель астра Н хетчбек. В опеле показалось что двигатель 1.6 не совсем мощный для такой машины. Фольксванген казался надёжнее. На данный момент пробег 9500 км. На 3500 поменял масло. При скорости 100 км час на пятой передаче 2600 об. При 3000 тыс. 115 км в час. Стараюсь приезде держать обороты в пределах от 2 до 3 тыс. Из неисправностей: При пробеге 5 тыс. начался скрип в дверных арках при торможении и переезде препятствий. Обратился к официальному диллеру, проблему устранили путем регулировки дверей. Иногда "глючит" стеклоподъёмник передних дверей со стороны водителя. С этим вопросом пока никуда не обращался, так как за всё время случалось такое раза 4 и то кратковременно. Больше никаких неисправностей замечено не было. Посадка в салон комфортная, внутри салон довольно просторный. Двигатель экономный. Расход по городу в пределах от 7 до 9 л на 100 км. По трассе: от 5.6 до 7 в зависимости от стиля езды. Мощности хватает при любом режиме движения, в том числе и с включенным кондиционером. Хорошая динамика при разгоне, особенно на повышенных оборотах с 80 до 140 км час, например. Заправляюсь исключительно в сети заправок КЛО, бензином 95-й "Вентус". Ходовая в общем, неплохая, но на ямах иногда пробивает. При установке защиты двигателя, клиренс ниже заявленного 17 мм. Но при передвижении в городе и в умеренно пересечённой местности его вполне хватает. Корпус и бампера крепкие. Летом одна девушка на "Ланосе" сзади въехала, но ничего бамперу не сделалось, только слегка краска в одном месте до грунта слезла.

Из плюсов: мощный и экономный двигатель, оцинкованный кузов, хорошие краш - тесты. Из минусов: шум двигателя после 2500 об, подвеска могла бы быть помощнее, При покупке лучше сразу установить защиту двигателя, соблюдать режим обкатки, заправляться хорошим бензином. После 3-х тысяч поменять масло, лучше всего специально предусмотренное заводом-изготовителем для данных моделей.
Тогда особых проблем с автомобилем не будет.

Добрый день. Купил себе Поло Седан и нисколько не жалею. Отличный автомобиль подходящий для молодого и более старшего поколения. Расход отличный около 7.5 по городу и шести по трассе (так у меня написано на бортовом). Ходовая ведет себя отлично, едет сбито, внутри комфортно и по немецки консервативно. Я выбрал именно эту машину потому что для меня важно качество, расход и престижность. Я рад, советую. Останетесь довольны. Сделайте тест-драйв и все поймете!

Езжу на авто год. В зимнее время двигатель без проблем заводилась в мороз. Мне очень нравится — простой дизайн салона и экстерьера - строгость линий, ничего лишнего. Сиденье удобное, могу судить, исходя из того, что в дальних поездках доходило 1000 км за день, спина не уставала. Салон хоть и аскетичен, но просторен и удобен. Шумоизоляция салона на уровне, кондиционер и печка создают комфорт в любое время года. На мой взгляд, багажник маловат, мог быть и побольше. Клиренс достаточный для езды по улицам города. Проходимость тоже приемлимая, машина не встает в сугробах, если не сажать ее на днище в колеях. Обзор вперёд нормальный, а вот обзорность сзади плохая – полка поднимается высоко и приходится пользоваться большими боковыми зеркалами. Из более-менее существенных минусов отмечу слабоватый ближний свет – на дальних поездках чувствуешь себя как-то не по себе. Подвеска комфортабельна - нет чрезмерной мягкости и излишней жесткости. 5-ступенчатая механическая коробка работает как надо, передачи включаются без проблем. Но вот первую передачу можно было бы длиннее сделать мне лично кажется коротковатой. Рулевое управление информативное - точное и прогнозируемое. Проблем с ЭУРом не было. На маленьки скоростях легко крутиться, с увеличением скорости – руль тяжелеет. Поведение на дороге предсказуемое и уверенное, подвеска справляется. Отлично держит дорогу, прекрасно входит в повороты, четко и внятно тормозит. Расход топлива по трасе у меня около 6,1-6,3 литра/100 км, в смешанном цикле 10,7 литра. Заливал только бензин марки АИ-95.

Приобретал авто в надежде получить качественное и надежное авто. Постараюсь описать максимально возникшие проблемы, а выводы пусть делает каждый сам для себя.

1) Из салона масса скрипов (Постепенно вылечил, кроме стука в рулевом вале при проезде мелких неровностей).
2) 1000 км пробег - появился стук слева, поездка на СТО, диагностировали подушку двигателя, неделя ожидания и поменяли по гарантии.
3) 2000 км - скрип при поворотах руля (мусор под контактной группой подушки безопасности) смазали и почистили за 100 грн.
4) 4000 км - стук справа, поездка на СТО, приговорили правую подушку двигателя, снова неделя ожидания и замена по гарантии
5) 12000 км - стук в двигателе после длительной стоянки на протяжении минуты после запуска, поездка на СТО, оставил машину на ночь, утром ничего не услышали, предложили сделать ТО (аргументировали возможной неисправностью клапана масляного фильтра). Согласился сделали ТО.
6) 13000 - стуки при запуске не пропали, езжу не обращая внимание.
7) 20000 - появился гул в салоне при движении с скоростью 60-70 кмч, поездка на СТО, замена по гарантии левого ступичного подшипника.
8) 20050 - гул стал меньше, но не прошел, очередная поездка и замена заднего правого подшипника с неделей ожидания.
9) 21000 - начал сильно высыпаться паралон передних сидений, поездка на СТО, оказалось авто участвует в сервисной "Акции" по замене каркасов сидений, неделя ожидания очереди и заменили каркасы.
10) Паралон сыпаться не перестал.
11) 24000 - стук в двигателе прогрессировал, стучит даже после 5 часов стоянки, по времени не менее 5 мин.

Дальше решил не экспериментировать. Не советую данный авто.

Если говорить вцелом: то машиной доволен. Автомат, 105 л.с. Вот эта цифра меня прям напрягала, по всем предчувствиям не должна машина ехать, но едет, и неплохо. В городе всё хорошо, на трассе тоже (Фольцваген ведь!!), а вот зима далась с трудом, снега боится, причем даже слегка выпавшего, не всегда клиренса хватает, и на природу тоже не везде проедешь, и на некоторых небольших подъёмах начинала пробуксовывать . Для города машина, чистого и аккуратного. Ввиду сборки боялся что при хорошей цене будет неважное качество сборки. Но стыки небольшие и относительно ровные. Одним расстройством меньше. С коробкой всё нормально, переключает передачи хорошо, без заторможенности. Нравится расход в городе: 6 л. на сто, даже не очень как-то вериться показателям. Теперь про салон. Приборная панель по-немецки аккуратная, всё удобно. Но ко всем материалам у меня придирки: пластик не приятный и скрипит, обивка дверей, подлокотника и сидений пачкается с космической скоростью, и в кучу сразу кресла не удобные, практически отсутствующая боковая поддержка, делает даже относительно недолгие путешествия не комфортными. И самое слабое звено (барабанная дробь): шумоизоляция. Двигатель слышно, отчётливо. Что конечно сильно портит общее впечатление. Взвешивая все “за” и “против” побеждают положительные качества. Хороший, приемлемый русско-немцкий Polo’шко. Понравится думаю практически каждому городскому жителю.

Привет, Всем автолюбителям!Начну пожалуй с того как мы решали какую машину брать.Естественно поначалу из бюджетных выбор падал на solaris и rio,но полазив по отзывам стали сомневаться в своем выборе.К тому же есть на Руси пословица"скупой платит дважды",и не долго думая плюнули на все и решили брать Polo Sedan.Поскребли по амбарам,по сусекам и поехали к офицалам VW.Бумажная волокита и так далее,вот отдают заветный талончик и ключики,сажусь в свою тачку не веря своему счастью-завожу/тишина/,еще бы после трех ТАЗов и лежания под ними круглый год,как небо и земля.Теперь год канул,второе ТО я прошел(30000) и решил поделиться своими впечатлениями.Скажу сразу наших дорог POLO не боится,пробоины были только на глубоких ямах и то только диск погнул и все.Резина родная КАМА 15r хреновая,шумная(буду менять на немца),но дорогу держит даже при 190км/ч,машину не кидает.Руль четкий,информативный,усилитель руля при скорости регулирует жесткость поворота баранки,можно руки отпускать все равно поедешь прямо.Зимой на холостых долго греется салон,поэтому включаются все подогревы и приходиться потихоньку ехать дабы разогреть хотя бы свой нос.Резину зимнею поставил Gislaved NF5-красота,ни разу ни где не застрял,хотя коробка автомат.2 передачу на принудиловке и прет только снег со льдом в стороны.Клиренса хватает с лихвой пока ничего не оторвал да и нечего,в лес ездим по грунтовке всей семьей цепанул глушитель-краску не поцарапал все нормально.Багажник огромный все корзины с грибами вмещает,даже место остается.Ремонтность на высоте,я имею виду обвес кузова.Мне въехали в задний бампер на Rexton,на СТО феном погрели и вытянули как было,повторюсь краска не поцарапалась и не откололась.АКПП меня приятно удивила особенно на"спорте",отклик педали газа резкий, сколько нажал-столько получил.На "драйве"так не получится АКПП задумывается какую передачу включать для экономии топлива,только после этого начинает шевелиться,но если нажать педальку в пол движок крутит до 5000 оборотов на каждой передаче,дух захватывает от рева глушителя когда чувствуется поршня начали свою работу.В итоге скажу, POLO свое имя носит не зря,немецкие инженеры потрудились на отлично.СПАСИБО VW!

Вот и я решил оставить отзыв, данным авто владею второй год и накатал уже 50 тыс.км.Машину выбирал по деньгам а за эти деньги считаю выбор хороший, брал комплектацию комфорт потому что комплектацию хай считаю завышенной, и потом сам довел её до последней комплектации купил птф,решётку,подлокотник и экономия получилась в 25т.р ну ладно а то отвлёкся, машина отличная это двадцатая по счёту у меня, динамика для 1.6 нормальная( если меня читают приороводы решившие сменить авто, берите не пожалеете, с места так же а на скорости за 150 поло рвёт приору) ходовка жестковатая но зато управляемость на пять. Короче кто в сомнении не думайте берите, только помните одно что это бюджет.

Всем доброго дня, решил тоже написать отзыв об автомобиле, покупал для супруги, с оговоркой не дороже 650 и вот она счастливый обладатель авто с механикой но в полной комплектации с пакетом премиум. В авто все контуры управления находятся на своих местах, как будто все рассчитывали для водителя, но мне приходится ездить иногда пассажиром, пока раздумываю на покупку себе автомобиля. Выбор при покупке был большой но требовался авто с климатом, парктроником, подогревом лобового стекла, за такие деньги это был только он. По внешнему виду типичная немецкая класика все строго, оазмеренные линии - короче авто понравился нам обоим. Как уже неоднократно писали управляемость авто действительно очень порадовала, были случаи когда только резина не выдерживала, свист шел из под колес на повороте, машину чуть сносило и тут же включались помошники аккуратно ставя ее на траекторию. Скорость в данном авто практически (до 120 км. ч.) не чувствуется, поэтому часто опыты с поворотами проходим.В процессе эксплуатации заметил следующее до 120 это очень экономичный двигатель с ЯМАЛа до Анапы 6,2 л на 100 (2+2 и полный багажник вещей+ климат) но после 120 апетит его так возрастает...... что одному не хватает 40 литров на 500 км. по трассе. Действительно этот авто стоит своих денег и может понравится не только новичкам но и бывалым.

Купил в салоне, немного с пробегом, отличная тачка сравнивать за такие деньги с чем??? Фольц есть фольц этим все сказано.Прокатился один раз все сразу устроило.Верняк то что, кто в машинах не разбираеться( не ремонтаровал их, не красил, не работал в автосервисе и т.д.) их вряд ли устроит. Салон комфортный, все устраивает. Смотреть просто за тачкой надо и относиться нормально и тогда не сверчки и еще чего нибудь даставать не будут. У лохов всегда что нибудь, да не так, если руки растут откуда надо то все окей будет. Кофе за рулем пил при скорости 120км/час Руля отлично слушается, в повороты входил на 110 км/ч уверенно, не заносов не сдувает с трассы, кто обратное пишет - ездить научитесь сначала, если права получили значит что-то умеете? Глубоко ошибаетесь Резвости чуток не хватает, но если прошить мозг то все отлично, сразу лошадок прибавиться ощутимо. На трассе не стыдно, много чайников на трассе нормально ездить мешают, купят хорошие машины, а используют их на 35% на фиг вам такая машина? Фольц есть Фольц, у отца фольц гольф 1987года до сих пор на ходу и не сгнил. Пока расходов не было. Не ломалась.Считаю надежной в сравнение с ланос - гов..., хундай все что на х сами знаете, шевроле жрет много, калина и приора близко не стоят, единственное за такие деньги тайота карола норм но 2008-2009 годов, новая есть новая экономно ездить экономичный расход, все от вас зависит, я так был поражен расходом, на полном баке Аи95 проехал хрен знает сколько, так что мало жрет это реально Сказал ранее за такие деньги офигенное качество лучше всех Покупайте не пожалеете, кия солярис для молодежи бестолковой, понтов и т.д, фольц поло надежный для серезных и понимающих людей

автомобиль был подходящим вариантом по цене ,он достойно управляется, очень комфортный, практичный ,довольно технологичный машина стоит 680000 но там есть обсалютно всё а именно из особых опций это парктоник с визуатором кожанный мультируль подогрев седений лобаша и зеркал ,аудиосистема очень приятная как в базе на пассате. В общем машина приятно удивила По удобству 5 баллов и выглядет всё как в более старших моделях (jetta golf) да на материалах сэкономили ,но внешне это не замеетно и трогать не пративно,пластик хоть и твёрдый но рефлёный намёка на скрип нет вот уже 20тыс вот только резинки вокруг дверей иногда скрепят .... благодая шестиступенчатой коробке плавность хода на высоте но иногда в ежиме D уж очень задирает передачу из-за чего раньше был не очень хороши звук но он быстро пропал управляемость на высоте даже на высоких скоростях. И вот тут точно всё по фольксвагенски - на 140 машину не бросает и нет ощущения что едешь в не большом авто .но из-за большого клиренса великоваты крены в поворотах на скорости в мануальном режиме разгонялся до 100 за 11 секунд а не за 12.1 как по паспоту (видимо там в экономичном режиме написанно D) в целом сязка движок коробка не плоха ,но движок конечно слабоват его именно хватает для уверенной динамики но не более тогоотдельно порадовал автомат если его правильно использовать и при желании ускориться переходть в режим s то ускоение будет очень динамичным ,но лично я люблю ручной режим пря чтоб выжимать всё... Я не могу сказать о надёжности я думаю что она не на очень высоком уровне ...так как не краска не многие другие элементы не сделаны из хорошого сырья,Но у меня ничего не ломалось тьфу-тьфу... при моей достаточно динамичной езде 10 литров пробовал если прям тошнить то 8.5 литров ну я уже всё сказал эта машина длятех кто ценит реальный комфорт удовольствие от вождения ,но не может купить пассат или джетту ...и приходится экономить ) авто хорош за свои деньги на нём много сэкономили ,но с малым ущербом для пользователя,всё что есть работает безупречно

Мой первый автомобиль (не считая полуразвалившейся бэхи, после полугода владения которой, я создал себе правило "покупать только новую").
Ни сколько не жалею о покупке. Нравится подвеска, ходовые качества. Салон конечно дубовый, но знал, когда брал. Считаю это не очень важным. Хотя сверчки иногда достают - пластик на дверях скрипит, и кажется проводка в дверях (может и ошибаюсь). Немного бесило рычание (как будто глушитель сечет), но после полугода езды то ли привык, то ли потише стал. Несколько раз был случай "звона" полуколец коленвала, но потом понял что "вхолодную" напрягать движку не стоит. А лучше вообще перед троганием с места чутка постоять "погреться", или погазовать. Как я понял, это нужно для того чтобы маслице по каналам разошлось и все зазоры (которые необходимы для теплового расширения) заполнились. Кстати движок "рычит" только под нагрузкой, если плавнее разгонять, то вполне приемлимое, даже приятное "урчание")). Если дорога хорошая то 170-180 держит хорошо. НО!!! только БЕЗ КОЛЛЕИ!! Очень не любит коллею и боковой ветер. Думаю это потому, что машина узковата (для своей длины), да и веса не много. А так в основном по трассе, езжу 120-140, отлично держит дорогу и хорошая управляемость. По городу тоже неплохо, динамики хватает.
Катался к родителям всего 3 тыс. км туда-обратно - никаких нареканий. В дороге вела себя отлично. Считаю ее надежной, хотя понимаю, что новая машина и должна быть такой. Пару раз влетал в ямы на больших скоростях. Если честно, думал что улечу на обочину (тьфу-тьфу), но бог уберег и подвеска выдержала. После этого полюбил свою машину)).
После 12 000 км обрадовал расход (значительно упал) - по трассе 6,5, по городу без пробок 7,8.
Плюсы:
-Дизайн
-Подвеска
-Ходовые качества
-Хороший клиренс
-Большой багажник
-Цена
Минусы
-Слабая шумоизоляция (на больших скоростях шумновато от движки и от шума колес)
-Салон из дубового пластика (потому и сверчки)

Внешность машины просто класс.Салон просторный и уютный все под рукой. Огромный багажник в 510 литров. Спинки заднего дивана раздельные и складываются в ровный пол таким образом багажник увеличивается до сумашедших размеров. Передний подлокотник с боксом это очень удобно. Большой бардачок с подсветкой. Карманы дверей удобные и большие можно хранить много вещей. Разгон в спортивном режиме очень хорош. машина ускоряется очень быстро. За год ни одной поломки не было. Автомобиль ореентирован на любово водителя. Управляется он на ура очень послушный. не подвел не разу.Расход топлива город около 7 литров. трасса 5 литров.Подвеска хорошая глотает ямки и выбоины на дорогах на ура.Зимой нет проблем клиренс 17 проходит везде.

Всем привет! Решил написать свой первый отзыв о моем автомобиле Фольксваген Поло Седан.Решил я в начале февраля заказать Поло Седан, до этого владел многими автомобилями, последним из них была у меня Тойота Аллион, которая ни разу меня не подвела.4 февраля заказал Поло в максимальной комплектации плюс пакет «премиум», сказали, что минимум ждать два месяца. И 4 апреля я на зоне выдачи своего «Полика», дилер все объяснил, и я поехал с другом домой, от автосалона, который находится в другом городе , до моего дома, где я живу , 40 км. Первые ощущения непривычные, подвеска показалась жестче, чем в Аллионе, расход топлива на сто км город – 6, 8 литров, трасса – 6 литров, смешанный цикл – 6, 2 литра, но все зависит, как давить на гашетку. Коробка у меня механическая, 5-ступая, передачи четкие, включаются мягко.Двигатель: 1, 6 литра, 105 л. с., первые две тысячи км соблюдал обкатку, обороты больше трех не крутил, движка очень динамичный, без всяких турбонадувов, простой атмосферник, ремонтопригоден, эти движки миллионики, привод грм цепной, что говорит о его надежности, цепь меняется на отметке 180 000–200 000 км. Засек разгон до ста, так он составил 10, 3 секунд. Максимальная скорость 200 км/ч.Подвеска: она в меру жесткая, сбитая, глотает все мелкие ямки, трещины на асфальте даже не чувствуются. На данный момент на спидометре 5000 км, ничего не менялось по подвеске. Сзади стоит торсионная балка. О чем это говорит? Так это самая неубиваемая подвеска!Управляемость: стоит электроусилитель руля, очень хорошая вещь. По управлению машина себя ведет отлично, как и должен вести себя немецкий автомобиль, в городе руль очень легко крутить, что очень радует, а на трассе становится тугим, каким и должен быть. На трассе идет как по рельсам, не раскачивается, не кренится в повороты, разгонял я его до 180 км/час – идет как влитый.КПП: Как я уже сказал выше, очень хорошая коробка.

сравнивать особо не с чем до поло был ваз 21099 фолькс превзошел все ожидания выбирал между солярисом;киа рио и шевроле круз кстати кто там базарил про пластик низкого качества тот просто не был в солярисе и крузаке в поло ваще принципе пластик пайдет вот по шумке согласен двиган слыхать в рио шумка баще но автомат 4ступка очень долго думает в поло автомат ваще четкий 6 ступка со спорт режимом прет как танк двиган четкий в отличии от выше перечисленных тачек помоему в базовой джетте точно такой же гидрач замечательный повороты дежит офигенно бывало незбавляя скорости под сотку тупо залетал))) салон вместительный более чем(в отличии от выше перечисленых)ничего лишнего все под рукой удобный подлокотник управление подьемниками и передними и задними со стороны водителя что очень удобно перечислять можно долго вобщем тачкой доволен брал полик в полной комплектации тока без премиум пакета ничего не скрипит тормоза клевые топнул сразу как вкопаная богажник тоже порадовал своей вместительностью ииииии кстати харэ засерать полики очнь дажэ четкая машинка за свой бабос низнаю как будто бэнтли пакупаете не ну понятно если с пассата пересесть то да)))) заводится отлично даже в -29)))) в общем берите нестисеяйтесь нормальная тачка ну если нет денег на таурег)))))))))

Отличное авто с точки зрения десятилетнего опыта эксплуатации вазов. Я небольшой по габаритам, места вполне достаточно. Про шумку повторюсь как и все - плохая, надо бы сделать, да все руки не доходят. Самостоятельно поставил парктроник, ибо считаю жлобством автосалона драть 10 тыщ за установку и еще 2 тысячи за покраску датчиков. Установил сам за час, датчики не красил - цвет черный идеально подошел. А по остальному машиной очень доволен, буду на ней ездить еще несколько лет. Единственное, что меня гложит - зря я не взял на автомате... Стиль езды у меня спокойный, гашетку не давлю. С удовольствием обменял бы на такую же, но с автоматом. Ну в след. раз буду умней.