144 отзыва о Volkswagen Polo 2011 года

Купил в январе 2012 года, особо не выбирал, просто ездил по салонам и смотрел из того что есть в наличии. Комплектация средняя с кож. пакетом, но без магнитолы ( за 40.000 р. штатную не стал ставить). Езжу в основном дом -работа-дача. На большие расстояния не ездил. До поло ездил на жигулях 7 модели, конечно даже нет смысла сравнивать эти автомобили (правда и цена в три раза...). Мое мнение нормальный семейный автомобиль и на дачной дороге ведет себя достойно, и возле офиса смотрится вполне прилично.Кто раздумывает брать или нет, мой совет берите, подойдет как мужчине так и женщине ( у меня жена ездиет периодически, вроде довольна) только с ТО повнимательнее, фактическая стоимость существенно отличается от заявленной.

До него была КИА, и после него - тоже КИА...За 2,5 года особых чувств не вызвал...

Очень долго выбирала автомобиль. Пересмотрела много машин, села в одну, во вторую, в третью. Села в Фольксваген Поло и поняла вот она машина которая мне нужна! Заказали комплектацию Fly и дополнительные опции (пакет Украина, коврики, монитор, регистратор, GPS, парктроники, подлокотник, аудио систему, сигнализацию, брызговики и еще приятные мелочи этого стиля)Очень приятные материалы отделки (чувствуется немецкое качество как только открываешь дверь), панель приборов, оптика, кузов. Много мелких деталей и в общем эргономика машины для этого класса на 5+. В ней чувствуешь себя уверено и защищено на дороге, не смотря на габариты - её никто не теснит! (для девушек это особенно важно). Вместительный багажник. Я как архитектор, возила планшеты больших размеров и всё спокойно помещалось. Даже загруженная 5 пассажирами, она отлично справляется. Проблем за 3 года у меня не было. Совсем! В дождь окна не запотевают, шумоизоляция отличная, акустика тоже (любителям громкой музыки это в плюс), к ходовой вопросов не было. Ничего не ломалось! На скользких дорогах маневренность отличная, ни разу не подвела в экстренных ситуациях. Спустя 3 года пахнет новой машиной! После Фольксвагена Поло, предпочитаю только машины этой марки. Свою поло продаю. Выбирайте акционные пакеты.

Я довольна! Поло моя 3 машина, сначала была 14, затем ниссан альмера классик и после альмерки я пересела на поло!

Итак, прошло около 9 месяцев, пройдено 15 тыс. км. Полет отличный.Полагаю, что уже можно более-менее трезво судить об автомобиле, делать какие-либо выводы.Надеюсь, данная запись также пригодится тем, кто присматривается к покупке Polo.Итак, плюсы автомобиля:+ самое главное, что чувствуешь, когда оказываешься за рулем данного автомобиля — так это то, что на тебе НЕ ЭКОНОМИЛИ. Это очень приятно, садишься и понимаешь, что все приборы на месте, читаются мгновенно, пластик мягкий. Лифты передних сидений, настройка руля в 2-х плоскостях — база, атермальное остекление — тоже. Если электропривод стекол, то с автодоводчиком и антизажимом на всех стеклах!+ шумоизоляция салона. Это как бы продолжение пункта про добротность автомобиля, но про нее отдельно! От такого маленького автомобиля, младшего VW в линейке я никак не ожидал такого акустического комфорта. По сравнению с моим Polo папин Ford Focus напоминает гремучую шумную тележку (пусть и более быструю и точнее управляемую).+ отдельное спасибо стоит сказать за оцинкованный кузов. Это, на мой взгляд, огромный плюс автомобиля в наших суровых условиях.+ Мотор 1,4 простой, достаточно надежный, у меня масло не кушает совсем. Достаточно экономичный. Поразило следующее наблюдение: на 95-м бензине на одном баке можно проехать 600-650 км., на 98-м бензине более 450 км. проехать не получалось. Логика в данном случае отсутствует, т.к. понимаю, что должно быть наоборот, расход 95-ого должен быть больше.Кстати, разница между 95 и 98 бензином (заправляю BP 95 Ultimate и BP 98 Ultimate) на данном автомобиле действительно ощущается. С 98-ым приятнее нажимать на газ, уменьшается дерготня DSG в пробках.+ салон удобный, очень вместительной для небольшого автомобиля. Вчетвером усесться можно и довольно немплохо. Салон трансформируется легко. У багажника есть двойное дно. Что суперудобно. При перевозке большого количества груза можно высвободить дополнительное пространство, в нормальном режиме это просто дополнительный отсек куда можно положить инструменты, аптечку и проч. Запаска кстати полноразмерная.Теперь скажу о недостатках, которые были выявлены мной и, собственно, являются недостатками только для меня:— первое, что беспокоит и исправить это вряд получится, это передняя стойка водителя. Она скрадывает обзор при пологих поворотах налево. Приходится порой вертеться и смотреть вперед то через лобовое, то через левое переднее стекло.Все остальные недостатки поправимы, а именно:— главная беда автомобиля, как я считаю это тормоза. Их просто порой не хватает! В городе еще ок, но на трассе, где скоростной режим 100-130-80-60-100 понимаешь, что останавливаться автомобиль должен быстрее.А если в машине едут четверо взрослых, то автомобиль при разгоне превращается в ядро, остановить которое крайне сложно даже в городе.Ставить на Polo диски R16" или R17" без переделки тормозов вообще страшно.Решается все переделкой тормозной системы. Также на часть Polo подходят задние дисковые тормоза от VW Golf IV.— Подвеску для плохих дорог я тоже считаю за минус, т.к. хоть повышенный клиренс (16,5 см.) сильно спасает зимой (за зиму брюхом ни разу ничего не задел), автомобиль сильно теряет в управляемости. Это и крены в поворотах, и веселое подпрыгивание по кочкам.Лечится установкой укороченных пружин.— Также к части проблем подвески хотелось бы отнести скрипучие резинки. У многих на морозе или просто по прошествии определенного количества времени появляется скрип при проезде сильных неровностей. более подробно описано тут: Отдельно хочу написать про 7-ми ступенчатую коробку DSG. Это одновременно и плюс и минус. Во-первых, всем всегда страшно, что она поломается. Отчасти, проблема надежности устранена появлением 5-ти летней гарантии на этот узел. Плюс, как говорят, дефект DSG был устранен на автомобилях выпущенных после 2011 года.Теперь о самое коробке. Семь передач это очень много для двигателя объемом 1,4 литра. С одной стороны получаем заниженный расход топлива. Автомат постоянно включает повышенную передачу. Можно ехать на 7-ой уже на скорости 50 км./ч. При этом переключения действительно быстрые, достаточно плавные. Если необходим маневр — поджал газ, DSG быстро скинул пару передач вниз и Polo полетел. А еще и спорт режим. Это очень нравится.Проблемой однако, являются те же 7 передач, только в пробке. Первая — очень короткая, практически сразу включается вторая. При сбросе газа переключение вниз идет с кивком. Рывки автомобиля частично лечатся 98-ым бензином. Также есть люди которые включают спорт режим в пробке (двигатель крутится сильнее на каждой передаче, более позднее переключение вверх). Только вот не знаю на сколько каждый из вариантов вредит автомобилю.Ну вот вроде и все! Спасибо, что добрались до конца. Надеюсь, что кому-то это будет полезно.

Хорошее.Доволен машиной.Проехал уже 61000 км.Скоро очередное ТО ......Взял машину после нахождения её в фирменном салоне на тест драйве.Там она за год проехала всего 550 км.Полный фарш,даже заводская легкая тонировка.Однажды, в 2012 году, осенью наехал,точнее пропустил под себя жесткий бетонный бордюр,не заметил, въезжая во двор,газель выезжающая ослепила,вильнул вправо и заехал на него....На защите днища остались только царапины и всё (!!!!),но скрип...скрип защиты появился и в сильные холода особливо раздражает,летом его нет..Был на фирменном сервисе,защиту поправили,но скрип и поныне там...Да,надо сказать,что в этом году по-моему что-то случилось с обогревом салона,холодно стало,даже когда добавляю в климат-контроле 2 градуса,но при остановках на светофорах или где-нибудь на небольших вынужденных простоях, при работающем двигателе,дует прохладный воздух.Может быть это такие холода ,как в этом году,но прошлой зимой был "африка"...Надоть ехать и смотреть,что там с теплом,но в фирменный сервис не тянет,обдирают по ценам,епрст!!Надо особенно заметить,что гарантийный срок она выдержала на "ура",ничего не ломалось,разве что лампочка габарита на левой фаре перегорела. Хочу отметить,что ощий обзор дороги при поворотах налево на перекрёстках, в темное время суток (!),затрудняет левая кузовная стойка на лобовом стекле,пару раз даже экстренно тормозил,пропуская пешеходов хотя и ехал поворачивая не быстро.В салоне всё под рукой.Всё информативно и легкодоступно.

Хорошее, у меня Хайлайн, прошел 34000 км. 2 пробега по5т. км. В поездке не напрягает.

Машинкой доволен ,проблем,нариканий нет,в этом классе Солярис и Рио со 122 силами отдыхают по динамике лучше некоторых 2л,кто пишет что шум,не едит не верьте разгонял 230км ,при этом дорогу держит супер,рядом с хондой аккорд ,ну это извините совсем другой класс машины,за эти деньги что хотели Гольф R

Здравствуйте!!!!!Свой рассказ об автомобиле начну с того что у меня до неё была Ваз 21120 машина еще та все знакомые кто хотел её купить были отговорены мной,а кто не послушал пусть страдают!!!т.к у меня личной машины до поло кроме 12 не было сравнивать мне не с чем служебный транспортер в счет не берем - небо и земля с поло. транспортер бомба!!!ну да ладно о нем!!!У поло я второй владелец до меня была девушка проехала за 2 года 14500 и как говорила все было хокей, но при эксплуатации оказалось не так только я у неё забрал машину благополучно преодолел на ней 300 км и загорелся чек и дальше все остальные лампы поочереди загорелись машина заглохла сдох аккамулятор ну думаю попал осталось до дома еще 100км вспомнил всех богов хотел чтоб за лямку кто нибудь дотащил так не нашел в машине винт который в бампер вворачиваеться друзья благо приехали и привезли аккамулятор с толкача завели и так за 2 часа с передышками доехали до дома в сервисе оказалось сгорел реле регулятор в генераторе стоит в авилоне 5000руб и к сведению генератор где то под 30000тыщ. а на 12шку 3000 максимум вот и подумал я тогда что себе приобрел!!хоть наш автопром и ломаеться часто обычно сразу после зарплаты-чувствует что деньги есть наверное,но и запчасти дешевле в 10 раз!ну да хрен с ним!проездив благополучно еще 10000 при 24500 загоралась на ходу лампа ESP И чек тяга пропала так прокатавши где то 1000км приехал в авилон на диагностику стоит 1700руб оказалось пробита одна катушка и свеча на ней не оригинал короче поменяли мне катушку-2070руб. 4 свечи- 1414руб.вместе с диагностикой и работай отдал 6682руб. охренел благо мойка бесплатная на нашей машине все сам сделал бы. ну да ладно продолжимс рассказ кстати 2-е т.о не проходил дорого 16100руб. самому можно все поменять в экзисте запчасти купить и самому все сделать!!!при пробеге 33000тыс. начала и на кочках и просто так на ровном ходу лампа аккамулятора загоратся смазывал все клеммы соединения с корпусом не помогает!!че делать не знаю!! в сервис приедешь а там могут и не найти из за чего горит то непостоянно!!кстати друзья ради интереса позвоните к любому О,Д спросите не распространяеться ли на вашу машину сервисные акции если б менеджер не сказал я ни когда не узнал бы что моя машина 4 раза отзывалась от завода в калуге и старая хозяйка к О.Д ни разу не приезжала! это обновление АБС, замена замка багажника,замена рулевых наконечников и подушки сидений- охренеть!!!Мне всегда нравилась почему то компания VW но после этого я разочаровался!!!у друга поло седан с автоматом у него барахлит кондюк то включается то нет- сервис 3 раза посещал с этой проблемой ничего не нашли еще за диагностику заплатил вот тебе и гарантия, потом заметил он что датчик температуры уличной то работает то нет!по машине электронная педаль запаздывает чуток ты вроде её нажал секунду тишина а потом пошла я вроде к этому привык, а жена вот никак!зимой скрипит задняя полка!рычит после 3000 об движок кому то не нравиться лично я люблю слушать этот рык!пластик в машине дешевый ломается на ура!это все минусы по-моему пока о моей машине!! давайте о плюсах движок сам по себе надежный стоит цепь а не ремень ГРМ уже хорошо и тяга есть разгонял до 190км при 5000 об. дальше не идет и все!!!!шумка хорошая сравнивали с киа церато кореец проиграл и по шумке и по ходовой!!!!расход кстати нормальный по трассе 5л при 90 км до 140км ест 6.2л. ну а дальше 7л и т.д по городу до 11л в пробках нормально по-моему!!машина если лично мое мнение подходит больше для женщины только без обид мужики!вот и весь мой рассказ!!так что прежде чем её купить собрав все копейки и понадеявшись на немецкое качество хоть и калужской сборки как я сделал подумайте стоит ли оно того по сравнению с корейцами мне кажеться неоправданно он дорог и по обслуживанию и по качеству сборки все же нашим до немцев как до китая пешком!!!!

Доброго времени суток всем тем, кто решил прочитать мой отзыв про WV Polo Sedan 1.6 AT. Решили купить новую, небольшую семейную машину и долго выбирали. В то время появился Поло, Солярис еще не поступил в продажу. Пежо и Ситроен не понравились. Поехали на тест драйв в декабре 2010 года. Пробная поездка дала положительные эмоции по поводу автомобиля и вот сделав заказ машины получили через 4 месяца заказанный автомобиль WV Polo Sedan 1.6 AT Comfortline плюс пакет Premiun (система ESP, улучшенная магнитола, Bluetouth, климат однозонный) После выяснилось, чтобы работал Bluetouth надо докупать еще доп блок, опция бесполезная. Из минусов, что сразу бросилось в глаза -шумноват (но за такие деньги и не ждали супер звукоизоляции -динамика (разгон затянут, но с коробкой автомат этого и не ждешь) Плюсы: -большой багажник -просторный салон Из опыта эксплуатации: Все ТО делали у официала: Германика Химки. Машина ни разу не подводила нас. Мы каждый год ездим отдыхать в Крым на ней. Много влезает в багажник. На трассе расход 6 литров на сотню. В городе 9-10 литров. При длительных поездках понимаешь, что сиденье водителя далеко от идеала. Через 4 часа начинает болеть спина. У нас комплектация Confortline плюс пакет Premium. Это значит, что есть Климат контроль, который не понятно как работает, но дует . Зимой машина очень плохо прогревается на холостых. Приходится переводить коробку в режим механики и крутить движок для того, чтобы он прогрелся. Хорошо, что есть еще подогрев сидений (он и спасает только). Вокруг лобового стекла появились маленькие очаги корозии (замазал преобразователем ржавчины и потом краской). Есть система стабилизации ESP, зимой не раз выручала. Из выше сказанного: машина нам нравится. На данный момент пробег 75 000км. Бегает без нареканий. буду признателен за коменты.

Купил авто в комплектации "Comfortline" (средняя) в декабре 2011 года у официального дилера в Липецке. Так как автомобиль был в наличии (только без ПТС), официалы навязали! доп.оборудования на 30 тыс (типа без этого никак, ведь остальные ждут по 4-6 месяцев). Сильно не расстроился, поставил свою музыку, зимнюю резину, их защиту картера, парктроники задние и сигнализацию. К сожалению, на тот момент тест-драйва у них не было (машина с тест-драйва попала в ДТП), поэтому первая же поездка из салона "напугала" гулом двигателя. К этому быстро привык, иногда даже нравится рёв при резком разгоне - как у спорткара, только вот динамика не та. И в целом шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. В принципе, другого не ожидал от автомобиля класса "Б". Сюрпризы начались при эксплуатации где-то через полгода при пробеге 5-6 тыс. км: сигнализация, купленная и установленная в автосалоне, начала жить своей жизнью - начала срабатывать и выть периодически, даже при езде. Обратился по гарантии и тут засада: оказывается дополнительное оборудование ставил официальный дилер "Линден", а на данный момент он перестал существовать, и вместо него теперь "радует клиентов" новый дилер "Дженсер", но он косяки "Линдена" исправлять не должен. Как ни странно, проблема сама исчезла после недели глюков. Этим же летом были еще проблемы с водительским стеклоподъемником - тоже отказывал (кажется 3 раза) и тоже, как ни странно, все прошло (по гарантии не обращался). Но это все мелочи, при пробеге 7 тыс. км появился неприятный стук в подвеске, который в течение месяца реально стал навязчивым. На этот раз обратился по гарантии: сделали диагностику подвески - проблема с опорой крепления коробки к кузову (сказали, что это болезнь, у каждого второго авто проявляется в 1 год эксплуатации). Снова засада: в наличии нет, заказали и поменяли бесплатно недели через 2. Следующая неприятность случилась при пробеге около 20 тыс. км (эксплуатация около 1 года 4 месяцев) - снова вернулся стук подвески. Снова сделали диагностику в автосалоне - и снова опора крепления, только двигателя. И как всегда, в наличии нет, поменяли бесплатно через 2-3 недели. На сегодняшний день пробег 32 тыс. км (2 года эксплуатации). Из недостатков хочу еще отметить очень жесткую подвеску, во все ямы проваливается. Зимой: на холодном авто руль крутится явно труднее, при проезде лежачего полицейского под днищем что-то скрипит и как-бы трет, но это не лечится - узнавал, у знакомых такая-же беда. Видимо конструктивный просчет. Задняя подвеска - балка тоже минус, в поворотах быстро не проедешь. При посадке в машину почти всегда цепляешь высокие пороги. Ну теперь о хорошем, машина довольно теплая, все подогревы быстро греют. Жалко, что обогрева лобового стекла нет в моей комплектации. Кондиционер тоже дует достойно. Расход бензина нормальный: при плавной езде по трассе 6-7 листов на сотню (летом с кондиционером 8). Большой багажник, но погрузка не очень удобная. Сзади для пассажиров места много, с моим ростом 186 см сзади легко усаживается взрослый человек. Прошел только 1 ТО 15 тыс. км - 7000 . Дорого! Итог: думал, что беру авто на 4-5 лет, но через 2 года уже хочу его сменить, тем более, что гарантия закончилась.

Хотелось бы оставить отзыв для всех интересующихся. Автомобиль эксплуатировался каждодневно, побег приблизительно город/трасса 65/35. Расход средний город/трасса 8,3/6,1 л/100км. Автомобиль обслуживался у ОД. За 2 года никаких нареканий не вызывал, в поломках и неисправностях не был замечен.
К положительным сторонам отнес бы внешний вид, эргономику салона, практичность, экономичность.
К отрицательным - я не против твердого пластика, выглядит он вполне достойно, в меру устойчив к внешним воздействиям, но главный его недостаток, это периодические "сверчки". Не смертельно,но не приятно. Рык мотора которых многих раздражает лично меня не напрягал, т.к. он проявляется при оборотах двигателя свыше 3500, по городу если не рвать со светофора, вполне комфортно, на трассе при скорости 110 км/ч так же не раздражает. Очень порадовала КПП, как автомат "калашникова", четко, быстро переключается. Рулевое управление немного "ватновато", но при парковке и разъездах на малых площадях самое - то. В целом об этом авто у меня вызывает положительные воспоминания и эмоции.
Удачи всем на дорогах.

После поло 98 (3д) и ланоса автомобиль очень нравится. В первую очередь внешне. Второе -удобство салона, объем багажника, клиренс, управляемость, подвеска. Автомобиль у меня в комплектации тренд. Плюс парктроник, сигнализация, 1-дин магнитола и тонировка. От владения, и перемещения на данной машине одно удовольствие. Хотя также скажет любой владелец, о своей машине, если он изначально хотел именно ее. Не стану рассказывать о пластике внутри, шумоизоляции и т.д. -это все уже известно и обмусолено многократно. Ниже расскажу, с чем столкнулся при эксплуатации

Привет, всем растерянным в выборе: что, у кого и какую))). Однажды поняла, что нужен авто и купила его совершенно случайно....Искала что-то женское, маленькое и удобное и зашла не в ту дверь салона...Показали Поло, рассказали условия покупки ( замечу это мой первый авто) и загорелась.
Раньше ничего не водила, но ездила на многом, как пассажир.
Итак по порядку:
Внешний вид - хороший надежный друг, мой "настоящий мужчина". Строгий,но не чопорный.В немецком стиле. Ничего лишнего. Интерьер - автомобиль В-класса. Этим всё сказано...от русского автопрома конечно отличается, но к современным пафосным салонам не относится.Всё очень просто, но с хорошей подсветкой. Но, хочу отметить - всё под рукой. Как истинная женщина люблю вести машину не держась за руль, пить кофе и переключать музыку одновременно) Всё успеваю, к расположению привыкаешь очень быстро. Правда так и не разобралась до конца с информационной панелью) То что мне нужно - нашла. НЕ имею в комплектации подлокотника - но и не скучаю по нему..а вот слева - руку деть некуда, чего то не хватает - всегда упираюсь в стекло.
Пассажиры очень радуются ездить сзади - места полно, а если спереди сидит небольшой человек - то сзади можно спать сидя).
А вот мне спереди не всегда комфортно. Я девушка высокая ( 174) но для мужчины это рост небольшой....На длинных дистанциях готова умереть от боли правой ноги...в пробках ( если всё же стоишь) спина затекает Не могу никак подстроить для себя подголовник ( наверное я какая то нестандартная). А если на небольшие расстояния, с обычной скоростью и светофорами - то без проблем.
Багажник - огромный просто для седана.А если сложить задние сиденья: 4 колеса в разобранном состоянии возила, забивала до потолка машину палатками на компанию в 30 человек....Места море.
Габариты машины позволяют находить место для парковки, разворачиваться в достаточно узких местах и вообще отлично маневрировать среди машинок в проке ( не люблю стоять на месте)
Высокий клиренс - полностью приспособлен к русским дорогам...Где только я его не проверяла, по трассе гоняла, в родном городе ( где о дорогах вообще не слышали) с ямами боролась, на природу с друзьями - летом постоянно, дороги не выбираем, какие есть, на бордюры заезжала...17 см спасают, молодец.
Подвеска - я в неё влюблена. Вмеру жесткая, но попа цела))))Городские "полицейские" на 20 практически не чувствуются...вообще очень комфортно
Динамика : ну 1, 6 - это конечно придел(((( Для первого авто - хватает, но на трассе на обгон хочется больше. 5 включается уже на 80....пару раз на обгоне до 4000 доводила на первой ( неприятный запах в салоне обеспечен). А для городского жителя - вполне. На поворотах держится хорошо, тьфу тьфу заносов не было..Скорость не чуствуешь до 140...дальше машина начинает нервничать.
Расход радует - средний по городу 7, без пробок ночью - 6, утром по дороге на работу - 9....Это уже осень то есть включаю подогрев, грею воздух...Летом ещё меньше. По трассе довожу до 5,5 ( машине уже 2 полных годика).

Автомобиль отлично подходит для России и её дорог, для большой и молодой семьи! Нас с женой очень выручил в эти годы (пересаживался с "копейки" - это "небо и земля"! ). Причём авто в "полном фарше". Функционал позволяет наслаждаться машиной во всех режимах её эксплуатации. Дизайн новой линейки Фольксваген выделяет эту марку из всей толпы автомобилей и притягивает взгляды окружающих. С первых секунд появления на свет автомобиля ПОЛО седан в цвете WILD CHERRY (по паспорту - вишнёво-красный), он без сомнения стал фаворитом. Я считаю, что в сочетании с этим цветом автомобиль самый эффектный, яркий, стильный и красивый! Причём цвет СОВЕРШЕННО не "блондинистый"!ДИНАМИКА. Не смотря на наличие 6-ти ступенчатой АКПП, авто быстро разгоняется, плавно переключая передачи, с практически не ощутимыми проседаниями.УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Уверенно держит дорогу. На больших скоростях в том числе. При поворотах крен небольшой. Также уверенно держит траекторию движения. Нет ощущения, что вот-вот перевернётся, или отломится колесо! Маленький и очень эффективный радиус разворота.КОМФОРТ, САЛОН. Сиденья удобные как спереди, так и сзади. Передние сиденья с подогревом. Сиденье водителя регулируется по высоте. Места предостаточно и передним пассажирам, и задним. Сзади смело вмещаются трое взрослых средней комплекции. Климат-контроль позволяет создать максимально уютную и желаемую атмосферу в салоне. Торпеда выполнена в классическом фольксвагеновском стиле с эргономичным и удобным расположением кнопок и органов управления головным устройством (штатной магнитолой) и климат-контролем. Имеется мультируль - удобное управление головным устройством на руле. Если МУЗЫКУ отнести к КОМФОРТУ, то смело можно ставить "хорошо с плюсом" - колонки (только 4 шт. ) поставили в ПОЛО отличные - "качают будь здоров", USB-интерфейс поддерживает флешь-носители до 8 Гб.БАГАЖНИК. Большой и реально вместительный. В сочетании со складывающейся спинкой задних сидений, позволяет перевозить длинные и крупномерные предметы. Под фальшполом имеется полноразмерное запасное колесо.ТО. Пройденные ТО-1 и ТО-2 показали, что затраты соизмеримы с зарплатой и стоимостью автомобиля. Лично я перед проведением ТО закупал запчасти (ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ) и платил по факту только за проведённые работы по их замене, т. к. у официалов всё-таки те же самые комплектующие стоят в два, а то и в три раза дороже.ИМХО. "ПОЛИК" - супертачка!!! Продавать очень жалко... Однозначно стоит покупать ПОЛО седан!!! Особенно, если это будет первая в жизни иномарка! Достойная кандидатура. А я беру ту же марку, но уже на класс выше - ПАССАТ В7! Накопили всё-таки... УРА!

Всем привет! Два года назад приобрел себе новый автомобиль. Выбор мой пал на обрусевшего немца VW Polo sedan, которого собрали в нашем родном до боли, славном, городе Калуга. Взял в предпоследней комплектаци : коробка - шести-ступенчатый автомат( типтроник), кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, регулировка руля по вылету и высоте, водительское сиденье с лифтом, ну вот пожалуй из приспособлений необходимых для нормальной жизнедеятельности и все, так сказать "Набор джентельмена". Да забыл сказать -еще кузов оцинкованный. Отъездил два года, накатал почти 80 тысяч километров ( 25 ноября будет два года как купил). Согласитесь, очень солидно для двух лет! Буду честен, за это время менял: масло в движке- 5 раз, фильтр масляный-5 раз, салонный фильтр-3 раза, колодки тормозные передние. При разгоне слышится "полудизельный рокот", кто-то относит это к недостаткам-мне нравится! Теперь о недостатках: 1-пластик жесткий, хотя и выглядит дорого. Как мне сказали в салоне:" Хочешь мягкий -вот Пассат! 1 200 000 всего!" И они правы!, 2-"жучки" в салоне, которые очень быстро "размножаются"..., 3-лакокрасочное покрытие мягкое, царапается даже от жесткой травы, 4-метал кузова очень мягкий, случайно стукнул, -знакомые умельцы поправили за минуту, но метал критиковали два часа))), 5- свет фар. если ближний еще нормальный, дальний -ужасный( очень сильно рассеивает, и обочину плохо видно), 6- ну и последнее, немного жестковат. Но опять повторюсь, - машина по своим деньгам! Забыл сказать- стоила она в конце 2011 года-530+ допы 30 тысяч! Конечно деньги не очень маленькие, но разница от топовой приоры всего 70 тысяч, а это ерунда для автомобиля. Подводя резюме, хочу сказать -МАШИНА ХОРОШАЯ! Я доволен!

Добрый день всем Половодам и желающим приобрести данный авто.Начну с того что купил данный девайс себе на д/р в 2011 году,брал за наличку, поставил менегеру условие, что если авто не прийдет до назначенной даты то покупки не будет. Менеджер не подвел, 11.10.11 машинка была у дилера, а 13.10.11 я забрал Свой авто у дилера "АРТАН" в НН. Подарили брелок на ключи типа в честь д/р и все. До этого ездил на ВАЗах так что ощущения самые лучшие по поводу автомобиля, все нравилось. На данный момент все немного померкло в процессе ежедневной эксплуатации, но жена когда садиться за руль то не радуется.2013 году летом приобрел для него литьё на 16" + резина Toyo 205/45/16/. Смотрится Полик на них на много агрессивнее, да и повороты стал проходить на много лучше, на колее проблем нет, штатные "кама евро" 15R лето, продал первому встречному за 3500 р. На зиму поставил 195/65/R15 Ханкук айс пик, гребут кашу из песка и снега нормально. Планирую заменить головное устройство, но не на китайца, а что-то по серьёзней пока не решил. После ТО2 появился сверчёк в воздуховоде, выяснил что оказывается ДОЧЬ уронила туда 1 коп. монету, как теперь достать ХЗ. Теперь о минусах, к сожалению они тоже есть. 1) Дилера после то1, лучше послать за бабочками на хутор, т.к. 12200 за инспекционный сервис это слишком, после то2 сам заменил переднии колодки т.к. стёрлись до металла(шутю). 2)Появилась вибрация на коробке, когда долго стоишь в пробке и на светофорах, перевожу в нейтраль, пропадает, на Форуме решения нет , будем лопатить инет далее.
Фото авто загружу позднее т.к. хочу поставить обвес . Всем удачи на дороге....

Взял в 2011 году. Выбор был между следующими марками : Лифан солано, черри тигго,нендай солярис, киа рио. ходовая , двиган, экономичность на высоте. наконечники менял в 25000 км пробега(навело на мысль легкое постукивание на правом переднем колесе. салон спустя два года не шумит...сверчков нет!!!...даже после моей агрессивной манеры езды. основной МИНУС - жесткие сиденья! плюсы: приспосабливаешься ко всем элементам управления - интуитивно быстро!!!обзорность, управляемость , маневренность, динамичность- это все огромные плюсы!!! на ЭТОМ движке не возможно плавно трогаться... да и не хочется! ...тут всегда охота тапку в пол и в попу соперников!!! у моей супруги малый опыт езды в городе был до ПОЛО. ... но глядя на меня видимо научилась ездить агрессивно, не нарушая правил конечно и не мешая водителям на дороге! До Этого был форд фокус 97 лошадок . просто молча ставлю 10 из 10 СУПЕРРР ДИНАМИЧНОСТЬ В СООТНОШЕНИИ С ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ!!!! Взял и ни чем не Жалею! отЪездил 2 года из значительных вложений , помимо аварий и ТО, 1600руб на 2 рулевых наконечника....и то из-за того что яму поймал по своей глупости.! При агрессивной езде без кодиционера зимой выходит 9,8 литров на 100км, при езде плавной летом без кондея - 7,5литров. в городе!!! на трассе при езде до 115 км расход 6,2-6,6-МАКСИМУМ расход был 5,4литра- МИНИМУМ) РЕКОМЕНДУЮ!!! если брать с учетом продажи через года 2....то в цене не очень теряете! и продать легко!!! это лучше чем китаец или кореец или японец ...за такие же деньги. немцы всетаки педантичные и надежные товарищи!:)))

Обычная лошадка пробег 110400 км пока толь плановые то за 2 года. Всё зависит от грамотной эксплуатации, и состояния дорг. У меня трасса 50%,но как ни крути любая машина на 2-3 года, а потом она просто надоедает. Сейчас думаю либо такую же ток в другом цвете или что-то подороже, жалко только потери при продаже, ведь она за 2 года теряет максимум как и все машины. А так дело вкуса, если сомневаитесь что брать - езжайте на тест драйв чтоб никого потом не винить

Хороший автомат ,вместительный багажник ,высокий клиренс, очень качественный салон ,в Highline я считаю что это лучшее предложение в своей ценовой категории, хотел гольф но за эти деньги -он пустой ,а в этой машине есть всё за 450000 р. Машина делает то что хочет водитель и тогда когда он хочет! Современный, красивый, практичный. Приорам, калинам и салярисам в надежности далеко до поло (почитайте на форумах у кого что ломается) Подвеска заточена под трассу, на больших скоростях идет как по рельсам даже на кама евро и в повороты входит отлично. Большой плюс оцинковка кузова.