качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
управляемость
чтобы сократить ожидание до 2-х месяцев, пришлось взять навязанных дилером допов почти на 30 тыс - дешевенькую сигнализацию, эконом-мультилок и парктроник. Плюс из заводского - кожаный руль-ручник-кпп и защита картера на 8 тыс.
Купил в подарок маме, у самого - Логан (2 года, 20 тыс пробег), так что сравнение лоб в лоб было вдвойне любопытно. Поло, если хотите, производит впечатление благородного авто - отлично собран, минимальные допуски / люфты, хорошая шумоизоляция, материалы отделки хоть и жесткие, но на уровне. Заметно динамичнее Логана 1,8 84 л.с., руль полегче (особенно женщине), но на логане будет поинформативнее, много хуже обзорность назад против кубического логана. По АКПП пока чуть смущают заметные рывки при переходе наверх с 1 по 3 - непонятно, уйдет ли после раскатки.
Обратная сторона благородства - приходится беречь: передние свесы (угол съезда / заезда по ощущениям много меньше), подвеску от пробоев (логан славен своей кондовостью). Если в двух словах, то Логан азартнее, Поло солиднее - но это кому что нравится.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Машинка резвая, хорошо держит дорогу, легкая в управлении, эргономичный салон, удобное сидение водителя. После Хонда CRV 2,0, боялась, что будет слабенькая, но машина оправдала все надежды. Правда расход у меня меньше, чем 8,5 не бывает по городу, а в среднем 9 -9,5 л/100 км. А пишут 8. Еще минус -зимой на ямах слышен скрип пластика, пока не прогреется полностью салон. Жаль, что нет бортового компа, элементарно не видно, какая температура за бортом. Могли бы немцы на этом не экономить. Брала б/у годичную, тогда не так дорого.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Неисправностей не было. Не понравилась жесткая подвеска и на высокой скорости показалось, что передние колеса слегка уводит в сторону.
Вынужден сравнивать Поло седан с Волгой 31105. Качество исполнения за Поло. Все работает, ничего не приходится регулировать, ничто не отказывает. Но дальше сравнение не в пользу Поло. На скорости больше 130 км/час, на наших дорогах Поло начинает трясти и кидать на ухабах как коробченку. А это уже сказывается на безопасности управления. Слишком жесткая подвеска для легкой машинки. Волга по той же дороге шла у меня 170-180 без проблем, никакие неровности дороги ей не мешали. В салоне было комфортно и безопасно. На удивление Волговские сиденья также более удобные, они не имели тех регулировок, что у Поло, но свою задачу выполняли лучше. Окончательный вывод сделаю, когда прокачусь по маршруту Сибирь - Кавказ - Сибирь. Но по первым впечатлениям Волга к дальним поездкам приспособлена лучше и в ней ощущаешь больший комфорт.
динамика, качество сборки, простор салона
Неисправностей нет,но не понравилась жесткая подвеска и жесткие сиденья. На высокой скорости было ощущение, будто передние колеса плавно уходят в сторону.
К сожалению, мне приходится сравнивать Поло с Волгой 31105. Поло за месяц показал себя абсолютно надежным автомобилем. В нем все работает до противности. Однако. На наших дорогах, на высокой скорости он вчистую проигрывает Волге. На Волге, по нашим разбитым дорогам я без проблем двигался на скорости 150-170 км/час. Машина шла легко. В салоне было комфортно, будто кочек на дороге и не было. Ни какой тряски и качки. На Поло по той же дороге больше 140 км/час не проедешь. Меньше 130 без проблем, колеса и двигатель шуршат. Но как только переваливаешь за 130 ощущение, будто сидишь в коробченке, которую трясет и мотает в разные стороны и это становиться уже небезопасным. Трясет потому что подвеска жесткая, а машина легкая. По автобану она конечно будет легко бежать заявленные 180-190 км/час. Но не на наших дорогах. Сиденья в Волге тоже на много удобнее и комфортнее, хотя и не имеют регулировок как в Поло. Окончательный вывод сделаю, когда из Сибири смотаюсь на Кавказ и обратно, то есть проделаю тот же путь, который уже делал на Волге.
