144 отзыва о Volkswagen Polo 2011 года

Модификация-Comfort-line с АКПП. Ждал ровно 3 месяца. В салоне дополнительно втюхнули штатную сигнализацию (+10 т.р.), которая оказалась безпонтовой (без автозапуска, без обратной связи и даже без датчика удара...). Пришлось поверх неё ставить нармальную сигналку. В целом машинка неплохая: хорошая управляемость, просторный салон, неплохая ходовка, большой багажник и всё-таки -немец, хоть и обрусевший. Порадовала регулировка руля по наклону и вылету и лифт сидения. При наборе оборотов довольно шумный. Сначала меня это немного раздражало, потом привык, и даже стало нравиться: рычит, как взрослый. Проехал 6000 км. В салоне никаких сверчков, хотя иногда появляются в холодной машине, потом пропадают.

Купил половичка осенью,через неделю появильсь стуки с левой водительской стороны,подвеска жестковата пробивает. Сиденья не удобные,расход топлива большой,грязь с ветрового стекла течет прямо на окно пассажира и водителя с переди.Лакокрасочное покрытие тонкое с каждой новой помывкой новые царапины.Музыка штатная зачет пробег уже 10 000 скоро первое ТО. Авто нравится не смотря на перечисленные недостатки. Сами смотрите стоит его покупать или нет.

Выбирали с женой долго. Пересмотрели довольно много машинок (ездили в автосалоны). Смотрели ладу калину, рено логан, хюндай акцент, гетс, форд фьюжен, фокус. Остановились на этом авто. Из допов ничего не брали. Коврики купили на автобазаре резиновые от десятки. Там же купили и поставили "кольчугу" - защиту двигателя из прокаленного метала (800 грн с установкой). Та защита двигателя (картера), что предлагается в автосалоне во-первых пластиковая, во-вторых стоит 1600 грн без установки, за установку взяли бы 200-300 грн за час работы... Дохожу до 15 тыс пробега, скоро первое ТО, отпишусь когда пройду. Машинкой очень доволен. Ездили на Западную Украину 1000 км в одну сторону и обратно столько-же. Нет к машине претензий. Достигал самого маленького расхода по трассе 4,6 л/100 км. Это при жаркой погоде. А обычно 5,1-5,2 л/100км. В городе средний расход 7,5-8,0 л/100 км., но и то, я особо не экономлю,не люблю ездить как пенсионер. Когда нужно - и притоплю... Прошел ТО-1 осенью, всё как-то времени не находил отписаться... В общем с приключениями... Мне ставили защиту двигателя не в салоне, писал об этом выше. Так вот, при прохождении ТO, слесарь снимал мою защиту и обнаружил, что болт крепления продавил топливный шланг. Стоит заметить, что резинка шланга не была повреждена, а просто немного вдавлена. Слесарь позвал главного их СТО, главный позвал главного (всмысле еще главней себя))) ) пузана салона. И я оказался преступником. Преступление мое состояло в том, что я поставил защиту не у них и эта защита может повредить жизненно - важный орган автомобиля. Все мои доводы, что их пластмассовая защита (на то время у них была только такая)мне никак не подходила тем более за 1600 грн., на него впечатление не произвели. Был вынесен вердикт или мы кладем вашу защиту вам в багажник и снимаем с гарантии или доплачивайте за то что слесарь срежет гайку и вварит ее внутрь отверстия защиты. Сумма приговора - 275 грн. То что мне можно было бы сделать максимум за 60 грн., салон сделал за 275; Это конечно относительно небольшие деньги, но побирательство Атлант-М в Днепропетровске очень огорчило. Тесть выбирал через месяц машину. Уговорил его в этот салон не заезжать. Правда он остановился на Акценте с автоматом и полный фарш. Так-что вот такие пироги.)) Машиной доволен. Резвая лошадка и в любую погоду в ней чувствуешь себя очень уверенно. К автомобилю нет претензий-только радует! По любой дороге идет уверенно и устойчиво. Звук двигателя со временем стал тише. Езда довольно экономичная. Советую брать и не раздумывать. Машина стоит своих денег. После обкатки становится более приемистая. Все негативы которые слышал об этом авто- от недостатка знания. Почитайте форумы владельцев и вы увидите, что людям авто нравится!:-) На фото закрасил себя и номер))

Не хочу говорить что моя машина в идеале но могу сказать что выбор пал на эту машину не зря .В ней меня устраивает почти всё ,багажник большой, удобные кресла ,рулевое колесо которое можно регулировать под себя ,одним словом купил её не зря .Хотя есть не которые не достатки на которые я не обращаю внимания .Одним словом кто бы мне не говорил что машина ерунда я могу его просто "обломать"с его характеристикой .Трассу машина держит хорошо на скорости 100 спокойно вхожу в поворот,скорость набирается в полне быстро для такого двигателя как стоит на машине правда задняя балка с амартизаторными пружинами ,здесь немцы не просчитали,а так машина хорошая и быстро нагревается салон то что нужно в холодную погоду

Изначально заказывал хайлайн (высокая компл.) на механике (заказ в июне 2010 г.), но через 5 месяцев ожидания позвонил продавец из салона и сказал что делать в больштнстве будут комфортлайны (средняя компл.) и что договор на хайлайн надо будет перезаключить с апреля на декабрь 2011 г. (1,5 г. ожидания!!!). Пошел на уступки, взял комфорт на автомате (жена совсем даже не против была), дозаказал кондей (получил в феврале 2011г.). Машинка очень даже ничего, до этого тест-драйвил меган новый, рассматривал как вариант фокус, альмеру,астру и тот же меган, но выбрал Поло и не жалею. По цене/качество за 550 т.р. аналог на 6-ти ступ АКПП не найти. Устойчива на высоких скоростях, в меру просторный салон и достаточно хорошая динамика (для 1,6), большой багажник, расход по компу 7,5-8,5 л/100км (АКПП!!!), очень нравится дизайн кузова и подвеска (в меру жесткая) - идеальный вариант для машины на каждый день (работа-магазин-дом-дача-дальние поездки). До этого своя была Калина, но ездил и на фокусе и на короле (машинки не плохие, но в той же комплектации ощютимо дороже). По крайней мере почти все недостатки Поло покрывает цена (ИМХО). Из минусов, лично для меня, это: отсутствие указателя температуры О/Ж, приличный передний/задний свес (по лесной дороге на озеро часто приходиться скорость снижать до минимума:-), ну и общепринятые, для меня не существенные: плохая шумка, жесткий пластик, резина Кама, относительно дорогое ТО, очередь на покупку нужной комплектации, туповатая АКПП (просто раньше на механике ездил и не привычно).

В основном люди пытаются сравнить фольваген поло и хьендай солярис, сначала я шел покупать солярис, за самую приемлемую цену и самую богатую комплектацию в своем классе. Товарищи, нужно понимать, солярис дешевле на порядок при этом комплектация намного богаче чем в поло, поло выигрывает по габаритам и комфорту задних пассажиров, багажнику (имею ввиду проем) подвеске, она мягкая на кочках и вкопанная на любых скоростях, 12-и летняя гарантия на кузов, 6-и ступенчатая коробка передач с функцией tiptronic и легендарный неубиваемый двигатель от предыдущих фольцваген гольф именно поэтому я передумал брать солярис, но не имею ничего против соляриса, подвеску заднюю можно доработать и не будет бросать на 120 км в час, а сейчас слышал что вроде как на заводе доработали, завидую белой завистью магнитолам в ЮСБи у меня надо быыло еще 70 тысяч заплатить за премиум с такой магнитолой, в солярисе отсутсвие 6-и ступенчатой коробки компенсируется 123 сильным двигателем, что ставит их в один ряд по динамике а если и есть разница то не существенная, и там и такм есть гарантия и только статистика покажет кто будет чаще обращатся, я пересел на поло hiline с шевроле ланос, разница ооочень чувствуется я доволен и радуюсь, но и машинка в 2-а раза дороже обошлась, шевроле ланос супер машина за свои деньги ну и комфорт получаешь адеватный цене и даже больше цены, кондей гидроуселитель, что еще надо? ровно то что есть в поло, автомат, подогрев сидений и зеркал, все это же вы получите в солярисе с некоторыми изменениями, солярис значительно дешевле и богаче комплектация, обратите внимание! Фольцваген выглядет солиднее солярис как то... молодежнее что ли... тут уже дело вкуса. Подчеркну еще одну не маловажную особенность, у Поло двигатель с цепным приводом, у соляриса ремень(кому интересно и важно) для меня это был еще один шаг к поло. пробег 500 км, кайфую чего и вам желаю на чем бы вы не ездили)

Выбирал долго, сначала хотел солярис но отговорили друзья, сыплется, остановил свой выбор на поло... после тщательного изучения купили! Проехал не много но уже есть что сказать. Т.к. машин у меня было много есть с чем сравнивать. За такую машину она чуть дороговата, отделка салона простенькая, шумка слабовата особенно движка чуть газу даешь как будто до сотни разгоняешься за 5 сек. В правой передней двери пластик при прослушивании музыки даже не громко на басах побрякивает( раздражает), кнопки стеклоподъемника расположены не удобно, приходится руку довольно далеко назад заводить, да и впереди нет кнопок задних подъемников! Кушает литров 12 по городу, может пока обкатка, позже должна меньше кушать. а так больше нареканий пока нет, но время покажет. В целом машиной доволен, а так если есть деньги покупайте лучше форда, хорошая машинка!

Искал машину не только для себя, но и для работы. Поэтому критериев было мало, но для меня довольно серьезные: ну во-первых авто должен быть надежным. Потом, не дорогим. Плюс самое важное – доступность сервиса и зап частей. Ну и комфорт конечно бы тоже не помешал ) Сначала смотрел Логан. Для работы считаю просто идеальный вариант. А вот для себя – сомнительно.. Потом думал о румстере- отличная машинка! Но что-то смущало..
В итоге, проезжая мимо одного из дилеров фольсваген (Немецкий дом) заехал посмотреть, что нынче у этой марки представлено и.. Вообщем, купил поло седан )) Дилеру респект- оформили все быстро безо всяких лишних заморочек.
Порадовало, что бензина хватило не только на то, чтобы из двора автоцентра выехать.

До этого имею опыт эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2108, Деу Сенс, Рено Логан, Рено Сандеро. Из комплектации огорчает отсуствие кондиционера и штатная резина. Считаю автомобиль немного "не дотягивает" до уровня Фольксвагенов. Сборка довольно небрежная, качество материалов салона приемлемое для бюджетного авто, но в салоне то и дело появляются негромкие скрипы на неровностях дороги. Динамика отличная, мотор шумноват на разгоне, но "голос" приятный, шумоизоляция никакая, средний расход топлива при пробеге 1600 км - 6, 5л, самый высокий расход - 6, 7л в городе, самый низкий - 5, 8л на трассе, бензин 95-й. Удивила довольно высокая вибронагруженность. Руль удобный, управляемость отличная, подвеска справляется не со всеми неровностями и иногда неожиданно срабатывает на "отбой". Багажник большой и удобный, радует складывающаяся спинка заднего сиденья. Эргономика на высоте - все удобно, кроме водительского сиденья - у меня висят колени, что не удобно, но возможно это из-за особенностей телосложения. Вообще показалось, что передние сиденья рассчитаны на высоких и крупных людей (я худощавого телосложения, рост 174). Возможно недостатки сидений исправятся чехлами . Сзали просторно, пространства для ног много, но видно, что машина расщитана на 4-х. Посадка низкая, обзорность не очень, назад очень плохая, салон удобный и красивый. При пробеге 200км начался стук, сначала тихо, потом погромче - как обьяснил инженер по гарантии в салоне - стучит подушка двигателя и это конструктивный недостаток всех поло. Хотелось бы у слышать мнение владельцев Поло седанов. Также была слышна вибрация справа спереди. Оказалось недотянут болт под капотом над правой фарой. Подтянули в салоне - звук исчез. По сравнению с ВАЗами - автомобиль однозначно намного лучше. По сравнению с РЕНО Логан и Сандеро: - Внешность - ФФ однозначно красивей РЕНО Логан и примерно на уровне Сандеро. - Эргономика - примерно одинаковая, в Рено есть несколько спорных решений, но собран салон у них качественнее, посадка водителя выше. - Управляемость - у ФФ на 5, у Рено с ГУР - 4, у Рено без ГУР - 4, 5 балла. - Двигатель - ФФ мощнее и тяговитее. - Подвеска - Рено однозначно лучше. Через 24 дней Андрей дописал: 13.11.11. поставил зимнюю резину Гиславед Норд Фрост 5 нешипованая. Размер 185/65/14 - машина стала мягче, исчезли пробои подвески, в салоне тише. Недавно нашел еще один бок в машине - водительский ремень безопасности не фиксируется в крайнем верхнем положении. Еще одно подтверждение - качество далеко не ФВ. хотя в салоне меня уверяли в обратном , что качество российской сборки не хуже любой другой, на деле же, я думаю никто не купил бы ФВ со стучащей подушкой, скрипящим салоном и нефиксируемым в верхнем положении ремнем безопасности. Через 28 дней Андрей дописал: Извините, ошибочка вышла - резина не Норд Фрост, а Евро Фрост 5. В остальном все подтверждаю. Еще добавлю, очень нравится подвеска и двигатель. При скрости 140 трассу держит отлично и средний расход 7.0. Автомобиль неплохой именно в базовой комплектации, дорогие версии считаю не стоят таких денег. Из конкурентов Хюндай Акцент, Рено Логан, РЕНО Сандеро, ВАЗ и китайцы однозначно хуже.

Всем привет!!!))) решил рассказать о своих впечатлениях от владения VW POLO V sedan 1.6 акп, до него были БМВ 315 Е21, Ауди 100 2.3 93 года, два кадетта, Мазда 929, Пассат Б3 1.8 93 года(до сих пор езжу), также рабочий МЛ 630 АМГ. Куплен поло был в феврале 2011 года за !!!780 тысяч!!! (не шучу), с автоматической 6-ти ступенчатой коробкой (кстати, коробка достаточно резвая, не каждый механикой сможет так быстро орудовать), из доп оции хотелось бы выделить: магнитолу с сенсорным экраном, навигацией, ТВ, блютуз, ДВД, с возможность подключения флешки и айфона, 6 колонок (звук хороший), задний парктроник (хотя нафиг не нужен, орёт без дела как истеричка), камера заднего хода, всё остальное как у всех, 4эсп, подогрев сидений и зеркал, кондей. Первое впечатление хорошее, красивый дизайн, красивый цвет, диски литые, Когда сел почувствовал себя не много тесновато, но все же получше чем в акценте и ланосе, не понравился пластик торпеды, по нему можно молотко стучать и ему ничего не будет, места сзади мало, особенно после Пассата 3-его, по удобству посадки водителя всё хорошо, всё под рукой, регулировка руля в 2-ух положениях, удобный подлокотник между передними сидениями, есть 4 подстаканника. Достаточно резвый моторчик, хорошо ходить на дальняк, едешь 120-130 а у двигателя всего 2000 оборотов, максимальная скорость, которую разгонял 183 по GPS, по спидометру 195 +/-, максимальной скорости достигает на пятой передаче, шестая в основном для движения на установленной скорости, расход по городу разный, от 8.4 до 14,7, всё зависит от стиля езды по трассе при 120 6-6.8 литра, при 80 у меня получалось 5.2 После первых 2-ух тысяч пробега эйфория от покупки окончательно развеялась, подвеска совершенно не предназначена для наших дорог, на скорости 60 отправить переднюю подвеску в отбой в порядке вещей (кстатит выяснил такой момент, чем выше скорость тем меньше он чувтсвует ямы, у меня ещё с пассата привычка не тормозить на ямах), повороты в боевом режиме он проходить просто не хочет, там где пассат с поднятой подвеской проходит на скорости 150, при этом даже не собираясь уходить в занос, поло на 130 вываливается из траекторит на пол метра а то и больше, может это конечно можно объяснить тем, что пассат тяжелее, и резина на нём стоит пирелли а не кама, а в остальном вполне достойный автомобиль для передвижения из пункта "А" в пункт "Б", но не за такие деньги, ему красная цена 500 не больше

Мне, супруге, сыну, брату, родителям, родственикам и всем знакомым очень понравился!
По дороге идёт отлично, трассу держит ровно и уверенно, не рыскает, подруливать нет необходимости. Кочки, ямы и колею проходит на 5+!!! На обгон выходит уверенно- заслуга 6 ст.АКПП.- работает идеально! Расход реальный: трасса-6.3л (с конд), 5.8л (без конд); смешанный-7.1л; город-8-10л (кондиционер, час пик, режим S).
Считаю самым идеальным соотношением: цена-оснастка-качество. Низковатая шумоизолция (но после ВАЗ покажется идеальной))).
Нерж. пороги (900руб), 2DIN магнитолу с GPS, DVD,USB,SD (9900руб), GPS сигнализацию (4500руб) покупал чеез интернет. Полики (600руб), маечки (590руб) переднии брызговики-универсальные (250руб), заднии брызговики- от калины (216руб) покупал в первом попавшемся магазине. У дилера очень дорого.

день добрый всем. хочу поделиться впечатлением от машины комплектация "трендлайн" (доплатил только за магнитолу о чем не пожалел и брызговики). сначала о том к чему пришлось привыкать: ключ зажигания не так как до этого в нексии, педаль сцепления высоко (при размере 44 при трогании приходится отрывать пятку), шумно как при прямотоке. со временем ко всему этому привык. еще касяк при дожде (без дефлекторов ) при открытой форточке вода заливается в салон, низко брызгавики - цепляют, нет датчика омывающей жидкостии и температуры хотя и без них особый дискомфорт не испытываю. машиной очень доволен - прежде всего не ожидал за такие деньги добротный автомобиль хоть и собранный у нас но сконструированный немцами, расход в среднем 6-7 л, хотя при спокойно езде по трассе 4.8 ( заливаю только 95)показания компьютера, шустрая легко стартует со светофора( хотя есть небольшое запаздывание электронной педали газа при трогании),дорогу на скорости держит хорошо,повороты проходит без нареканий, салон просторный, богажник большой, радует диапазон регулировок руля и сиденья, хороший свет, пришлось опробывать и тормоза не подвели(отлично), передачи включаются четко без нареканий (можно и шестую), все ручки и переключатели на месте. СПАСИБО ФОЛЬКСУ!!!

За пробег в 1500 км - одни разочарования: - тормоза скрипят до сих пор. Машине ехать не мешает, но дискомфорт обеспечен. - на пробеге 500 км при вставлении ключа в зажигание стала загораться пиктограмма "блокировка двигателя" и машина не заводится (поеду к офиц.дилеру), может с 5-го раза завестись. - как только на улице температура опустилась до +6 град, утром машина долго кашляла, но с трудом завелась. Что же будет в морозы? Как то не ожидала, что за 1 мес эксплуатации будет столько геморроя...страшно думать, что ожидает впереди...За 500 тыс. хотелось бы ближайшие года 3 ни о чем не думать...так что она того не стоит. До этого ездила на Логане, эта машина кроме дизайна и наличия всяких доп.функций ни чем в восторг не ввела...

Добрый день всем!
Я уже писал о своих впечатлениях ранее. Прошло еще некоторое время и я решил снова поделиться о Поло седане.
С апреля месяца проехал почти 20 тыс. км. Прошел первое ТО. Надо отметить, что автомобиль достоин уважения. Со временем я привык к некоторым неудобствам ( например отражение в зеркале заднего вида окантовки решетки обдува стекла) кроме как сферического зеркала заднего вида со стороны водителя. Мне кажется еще , что немного дороговато ТО.
Поломок пока не было. Скрип полки у заднего стекла прекратился. Если кто сомневается в данной модели, то могу с уверенностью сказать, что автомобиль хороший и надежный, хотя ранее, перед покупкой, я очень сомневался.
С уважением !!!!!

На фото Поло не понравился, выглядит как логан, но вживую совсем иначе, очень улыбнуло, это первое что меня купило))На Поло комплектации «Comfortline» механика, 2011г пересела неделю назад, автомагнитола, кондей, зимний комплект. В первые три дня прошла обкатку 2100км, на дальняк идет прекрасно, резвая. Подвеска конечно слабовата, стойки может пробить даже на небольших ухабах, это конструктивная особенность Поло Седан. Грамотная система кондиционирования всего авто. Расход 6.2л на 100км/ч, в городе 10-11л. Уверенно ведет себя на 180км. Электронная педаль газа кажется лишней, как-то замедляет или с непривычки. Шумная машинка, но это за счет металлического ГРМ (почти вечный, ну на 200тыс.км точно хватит) так что я не расстраиваюсь. После универсала непривычно что задним стеклом пользоваться неудобно, но большие боковые зеркала с лихвой покрывают этот недостаток. Напрягает немного отсутствие доводчика стекол после заглушки двигателя. Говорили что мало места для пассажиров, наоборот места вполне достаточно. Багажник порадовал большим объемом.А сверчки при "такой нашей" сборке как само собой разумеющееся)) поэтому скажу что «хваленое традиционное немецкое качество Volkswagen все таки повлияло на отечественный производственный менталитет». А для тех, кто жалуется на поломку авто по бездорожью, ну так покупайте внедорожники, ездят на городских седанах по проселкам и потом критикуют какие они хреновые…В целом автомобилем довольна, пущу неон по низу и покрою часть кузова карбоном ващпе красотка будет)))

Машина класс! проехал 7500км. Я купил новую машину, но когда садишься внутрь ощущение ...я не пацан чтоб сверкало хромом, но качество отделки отличное. А жесткий пластик ставят и на более дорогие машины. Салон не воняет пластиком и клеем как японки, у бюджетного форда очень сильный специфический запах. Поло салон чуть тканью пахнет как в ткацком цеху. 2. Очень удобное сиденье. Хорошая анатомия спинки сиденья. Ездил более 1100км в одну сторону. Ничего не болело в суставах и выходил из машины с прямой осанкой. Это редкость в машине этого класса. 3. Много всяких примочек которыми я никогда не пользуюсь, во всяком случае пока не пользуюсь, например авто опускание вод.стекла, авто выключ. ближнего при вытаскивании ключа зажиг. , дистанц. открывание багажника, дистанционн. запирание лючка бака, автоматич включ кондиционера и рециркуляции, три моргания поворотника при касании, выключения одной стороны габаритов при долгой стоянке. И т.д. я до сих пор не изучил как пользоваться и надо ли мне это. Большинство функций перекочевало с дорогой модели вместе с блоком управления. Это я озвучил те которые подключенные в этом блоке. Мне по большому счету они без надобности, поскольку я всего лишь езжу по дорогам. 4. Большой багажник, который я редко полностью загружаю. Ещё простор ногам задних пассажиров , но я езжу постоянно один. Но вдруг пригодится. Особых изъянов не заметил, скрипят тормозные колодки. Жесткий оригинал поставили. Их ставят и на хетчбек и на Фабию. Кончится гарантия буду ставить мягкие колодки. Шины Кама Евро конечно не Нокия, который я люблю, но ездить можно нормаль. не сильно гремучие но тормозят хорошо. АБС не разу срабатывала , не могу сказать ничего. Управляемость отличная на высоте. машина достаточно верткая и шустрая когда заливаешь 95 бензин. После обкатки я заливаю только 92. Никакой разницы в движении, только задержка на резкое нажатие газа, как будто стоит тупой автомат. Водит. стекло мокрое не всегда срабатывает подъемник. Других косяков в т.ч. скрипов рулевой колонки и уводов в сторону не было. На 140км./ч. рулить легко, на дороге идет ровно. На 150 км уже надо держать двумя руками, в руль вцепившись как кот. При такой скорости компьютер показывает большой расход топлива. Рев при интенсивном разгоне. Форму резонатора конструкторы не тщательно продумали, скорее всего поставили с другого менее мощного двигателя. Больше ни чего не проявилось. В общем машиной доволен

хароши конфорт ну двигатель немного слабо.

Шустрый автомобильчик. На трассе за него не стыдно. В горки легко обходит разные там Лексусы с Паджерами. Да и по прямой нормально, при желании устойчиво идет 200км/ч. Проблем за время путешестия на Черное море и обратно в Северск (Томская обл.) с машиной не было. Но все же, эта машина меньше приспособлена к дальним путешествиям, чем Волга. В Волге было комфортнее (меньше трясло на скорости), и гораздо просторнее в салоне. Зато Поло очень экономичен. При крейсерской скорости 140-160 км/ч расход 7.2л., а когда двигался не более 100км/ч, доходил до 5.2л. Даже на такой немалой скорости, по возвращении, масло осталось на уровне, что было при старте. Внешне машина мне нравится, цена/качество... как сказать. Качество отменное, но цену можно было бы и снизить. Аммортизаторы тоже можно сделать помягче, слишком уж инженеры перестарались.

Сборка отвратительная это факт... недотянутые болты и гайки...выехали с салона, что такое, кидает в разные стороны, проверили колеса все накачаны по разному, одно вообще очень перекачано, как не лопнуло удивляюсь...масла налито меньше минимума...вот такая предпродажная подготовка.
Когда поворачиваешь руль в право появляется какой то хруст...
при съезде на брусчатку в зубы нужно вставлять капу, черезчур жесткая...бывает, утром, завожу а она через минуту-две глохнет, что бы потом завести нужно подождать пару минут!?!? Вообщем как всегда реклама лучше оригинала.
Не порадовал расход топлива, у меня по городу 10-11, 5 за городом 8-8, 5. После покупки сразу к хорошему (знакомому) мастеру, подтянуть, посмотреть, доделать!!!

у меня поло с середны февраля 2011, на сей момент прбег где-то 11400.... изначально пару раз тянуло руль вправо, в салоне перепрошили и все ок. Была накладка с вентилятором, очень гудел в режиме 1-цы... так же заменили по гарантии, болше никаких "косяков" за все время не замечала... езжу только на механике и прекрасно с ней себя чувствую...)))) расход по трассе 5,2-5,5 л на 100 км, в городе больше 7,0 л не было даже в пробке...изумителен на трассе, особенно когда идешь на обгон, набирает скорость на раз, при этом машина "твердо стоит на ногах"... кондей есть, пользуюсь не часто... очень удобен "поворотник" для ленивых, не надо включать до упора, чучть надавил, он в автоматческом режиме мигает несколько секунд, что достаточно для перестроения... а еще очень удобная штука такая как обгрев лобового и заднего стекол, особенно в зимнее время (достаточно включить минут 5, чтобы убрать небольшое обледенение), т.к. обогрев переднего стекла идет на все стекло, а не только на щекти, как на многих моделях. В общем машиной очень довольна!!!!