142 отзыва о ВАЗ / Lada Priora 2010 года

Авто хорош. Подвеска жестче, чем в 2110, но это больше плюс, чем минус (с нашими-то укр. дорогами). Б/к тож вещь не лишняя. CRAZY-печка способна в одиночку обогреть не один такой салон. Кондей холодит, а не просто садит движок. Не знаю кому как, а по мне, так КПП стала работать четче(в сравнении с той же 2110). За такие деньги авто лучше не купишь, тем более - универсал. Была у меня 2110, проездил на ней 2 года, ни единого отказа, что покажет Приора поживем-увидим! А тем кто зазря хаит отечественного производителя скажу, ШО ВАША ГАЛЯ БАЛОВАНА!!!

Купил с "нуля",до этого были "москвичи" 2140 ,2141,лада 21113,китаец GEELI.Первые впечатления отрицательные:шумный салон,затрудненное включение передач на КПП.отвратительная система выхлопа(кажется,что едешь на запорожце горбатом),а главное это высоко расположенная педаль тормоза и жесткие тормоза.По-моему вакуум совсем не работает.Был на СТО,сказали,что всё нормально,это характерные особенности модели.Если это так,то зачем испортили то,что было.На ВАЗ2111 ничего этого не было.Из положительного хочу отметить-это увеличенная мощность двигателя,получаешь удовольствие от такого запаса "кобыл" и экономичность :при скорости 110- 115км/ч выходит 6,1 л/100км.Ещё могу отметить очень хорошую оптику фар -свет великолепный.

Машину брал без удовольствия, т.к. хотел Акцент, но приехав в Москву столкнулся со сплошными обманами в автосалонах, все вруны... А машина нужна была срочно, поэтому брал Приору по месту жительства... До этого была 12-ая купе. В общем, разницы по мощности двигунов никакой... 12-ая нравилась больше... Так что восторга не испытал от покупки... Если бы какой нибудь добрый человек предложил бы обменять моё корыто на Акцент или ярис - даже бы не думал...

Бюджетная машинка, но уже так можно сказать, что то из себя представляет. Если честно езжу на машине с мая месяца этого года (раньше вообще из этого семейства машин у меня не было) , ущербно себя не чувствую (у меня полная комплектация из ПРИОР) по отношению к другим. Радует что машинка легкая в управлении, шустренькая, экономная (расход смешанный у меня 5.8 л/100 может с холодами увеличится по утрам грею), радует что есть АБС, датчик дождя и света. Приемник заводской тоже нравится, да еще так называемый климат - летом было хорошо (но с ним машина ощутима теряла мощность двигателя), если ехать спокойно это не напрягает. Неплохо конечно было если на руль перенесли кнопки управления, хотя бы приемником (звук, смена радиостанций и т.д.). Понравилось что возрос промежуток между ТО (15000км), а это ощутимо в экономии времени и расходных материалов.

Прежде был автомобиль достаточно эксклюзивный, 21108, так вот, если же сравнивать с ним, то места сзади гораздо меньше, но, походив и посмотрев по "деньгам" новые иномарки, в них то сзади вообще некуда ноги спустить..... те, который б/у, и в которых сиденье водителя уже пропукано каким то иностранцем, совсем не вариант. Выбор пал на данный автомобиль, ввиду того, что поездки часто бывают в такие места, где не каждый джип сунется, и возить ему приходится довольно ( за шесть с половиной месяцев цыферки набежали перед глазами за 23 тысячи) часто, поэтому и ещё вот есть у ПРИОРЫ отличительное и решающее качество , которое делает её вне конкуренции с ин-аналогами это БЫСТРОРЕМОНТИРУЕМОСТЬ. По расходу приятно удивило, что с кондеем, не более 7,9 и это при скорости в 150. По трассе именитые европейцы и японцы оторваться не могут, легко идёт до 195 км/час. На гарантию не подписался, сам занимаюсь запчастями и не знаю хороших мастеров на гарантийной станции, и просто им не доверяю, стараюсь ТО проводить сам.

Всем прива!!!Авто чума!!! Купил позафчера!! До этого убивал вас2104 корбюратор (пиленая голова, фильтр нулевик) – тот еще сомалёт, Бумера делал на жолтый! Но это нешто рядом с моей новой Черной Кометой! Когда я первый раз сел в нее – погрузился в атмасферу комфорта и эргономики. Сразу заметен реский скачок в сторону улучшения наших машин. А когда завел могучий двигун, и его звук полностью заполнил салон, я почувствовал себя и Черную Комету единым аргонизмам. Во время первой поездки я гдето за 6 сек набрал 100!! Может ктото не верит, дружбан засекал на часах, отвечаю. Незаметил как подобрался к 180! Как она держит дорогу! Мне давали покататца на бумерах, авдюхах, и один раз даже порше каене (посажиром). Так вот моя Комета тагже держит дорогу!!! А рядом сидел дружбан – он посоветовал включить 5-ю! Я привысил 200!!! Теперь хочу ееопкатать и затюнить. Слышал што тёлки от приор тока так мрут. Пока ничего не могу сказать, мож не успел еще, или диски надо литьё поставить петнашки. И тонирнуть фкрук. Ваще я точилой доволен. Именно этово я от нее и ждал – зверь!

Отлично стоит на дороге. Разгонял до 160 и ни каких проблем На моей бывшей ВАЗ 2114 Такого не было.Антенна очень хорошо ловит, не сравнить с Бошевскими усиками. Электроусилитель кстати , теперь даже и не знаю как без него. пересел на Логан на отцовский проехался и сказал ему мне такой иномарки не надо. У меня Приора за 385 тыс. но в ней всё есть и даже датчики дождя и света ( кстати классная и удобная штука). А магнитола с USB портом, теперь не надо вставлять в прикуриватель MP3 проигрыватель.

Итак,моя ВАЗда была приобретена в мае 2010.Комплект "Норма+"Громких слов сравнивания сказать не могу,потому как пересел на нее с "пятерки",поэтому..=)
но тем не менее,машинка меня радует,ЭУР,Абс-это все классно!За рулем чувствую себя удобно,комфортно.Панель хорошо читаема,все под рукой.Внешне тоже радует,красавица!затоноровал,поставил на новые катки-вот и все что нужно для счастья=)
Читал ,много сравнений и агитации к иномаркам,чтож,разумеется в них комфорта по больше,разница лишь в том,что за 308 000(по этой цене была приобретена) хорошую новую иномарку то по сути не урвешь,а с ЛОХАНАМИ,АКЦЕНТАМИ и ЛАНОСАМИ ПРИОРА вполне канкурентоспособна,я бы сказал-выигрывает!Сев в ПРИОРУ в автосалоне,я твердо знал,что в ней первым пернул именно я=)))
ну а что касается сравнения с годовалыми иномарками..я скажу так: двух совершенно одинаковых машин не существует,будь то ТАЗики,будь то ИНОХЛАМ..каждая отдельная единица со своим характром и своими заморочками!поэтому на какую наткнешься!поэтому твердо говорить что иномарка 100пудово круче-это глупо.ВЫ сравниваете питбуля и дворняжку.у пита есть сталь,красота и бойцовские гены,у дворняги-грязь и лохматая шерсть-но они обе собаки и суть и судьба у них одна,как ни крути!!!Купил иномарку-имей средства на ее содержание,а раз таковых нет,то ПРИОРА оптимальный вариант!и еси бу у меня был 1000000,то разумеется я бы купил себе бимер или мурзик,но не 3 2 "ПРИОРЫ" или 5 "СЕМЕРОК" и в этом меня поддержат!
Так что глупо хаять ПРИОРУ-машинка верная,неприхотливая и не без комфорта!!!

Лучше чем Hunday Akcent-проездил на этих дровах 1.5 года плевался как мог днищем продрал почти весь город цены на запчпсти КОСМОС а ведь это даже не Бизнес класс так что продал в спешке и решил что лучше поезжу ка я на новой Приоре чем на поддерженой иномарке. Ну и пусть меня ругают Акцентоводы но зато у меня Приора в динамике ( с кондеем) на разгон идёт лучше и цены на запчасти ниже!!!!! Да и самое гланое после прошивке расход по трассе при скорости 140 км составил 7.4лит/на 100 км, а по городу если пробки а на отдельных отрезках педаль в пол ( с кондеем ) максимум чт я смог выдавить 10.3лит/на 100 км. Вот и думайте !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Пересел на «Приору» с «копейки», которая своей «смертью» и дала возможность получения нового авто (участвовал в программе утилизации). Первые минуты общения с новым вазом прошли достаточно коряво, поскольку сильно привык к своему старому авто и очень редко ездил на других за рулем (из принципа на чужие автомобили не пересаживаюсь). Признаться, по многочисленным отзывам в интернет сети, боялся, что автомобиль получу с каким-нибудь «косяком» с завода, но, по крайней мере, первый домашний досмотр показал об отсутствии таковых (по крайней мере до сего дня). Шум двигателя при движении проникает в салон, но «напряга» это не доставляет. Очень порадовало освещение, как свет от фар, так и подсветка приборов в салоне. Ощущение что сидишь в иномарке. Пока машина проходит обкатку. Сильно двигун не напрягаю, езжу на средних оборотах. Машина понравилась и мнение об «Приорах» поднялось.

Крупная машина (по сравнению с предыдущими моделями) - круто сиотрится! Элементы кузова копированы со многих иномарок (издалека, например, сзади можно перепутать с "Тойотой", спереди - с "Опелем").

а вы говорите ВАЗ..... Наша ласточка нас ещё и в тайгу возит за орехом по дорогам где лесовозы ездят по камням да по склонам Приора переднеприводная, а на пароме с неё как с иномарки деньги берут Да грубо будет сказано, я баба на ней и в тайгу и по перевалам, да ещё и скорость на трассе держу до 180. да ещё туда и обратно по деньгами 1300 - 1400 за 800 км, а на лексусе за эти деньги только половину пути. Хочу УАЗ- пикап, но исвою ласточку не отдам

приора у меня 8 клапаная самой простой комплектации цвет снешка седан . купил такой потомучто самый жёсткий кузов у седанов и аеродинамика хорошая,в богажнике потайные отсеки, правда бордачёк чуть меньше чем у десятки это большой минус но спасибо хоть больше чем у других моделей ваз и даже большинства иномарок.на трасе ведёт себя хорошо есть свист ветра левой двери понель пока сильно не шумит в городе движок слабоват навереое пока ещё не открылся.

До Приоры была "Десятка" 16 клапанная. Надоела честно говоря. Электрооборудование очень слабое. Ремень ГРМ порвался- все 16 клапанов загнуло. Продал по старости (2002года). Потом прикинул соотношение цена-качество и решил взять Приору, почти люксовская комплектация. В принципе машина нравится. От встроенной магнитолы тащусь, и акустика в принципе хорошая.Теперь до зимы антикор надо сделать и шумоизоляцию, а то АвтоВАЗу видно некогда машины до ума доводить.

Из семейства автомобилей "ВАЗ" это самый комфортабельный автомобиль. Прекрасный дизайн кузова и салона. Удачная компановка двигателя. Большой вместительный багажный отсек. Имеются и недостатки. Слишком низкая посадка, особенно сзади. Задние арки колес слишком маленькие, вследствие чего на поворотах колеса "цепляют" за них. Маловата ниша для магнитолы. Магнитола с DVD-рессивером встала с трудом (пришлось силой запихивать - не помещаются провода). Но, в целом, пока доволен.

Являюсь правильным чётким пацаном И соответственно мне нужен был Крутой СТАТУСНЫЙ АППАРАТ!!! Цвет?! Только Реально Чорный!!! Салон Натуральный велюр!!! Гидроусилитель руля подушки климат абс!!! И уважение Пацанов!!! Всё это давала и обеспечивала Одна МАРКА-LADA PRIORA!!! Садясь в идеальные анатомические сиденья Чотко по спортивному фиксирующие мускулистое пацанское тело Сразу настраиваешься на деловой лад!!! Крутишься весь день как белка в колесе Стрелки ставишь Базары трёшь А к вечеру понимаешь Что даже не устал!!! И сил на любимую тренировку по Боксу хоть отбавляй!!! ЛАДА ПРИОРА-МОЩЬ И СТАТУС!!! Стоит нажать педаль газа и пути назад уже нет!!! Облегченная поршневая Федерал могул 16 клапанов и Честные 98 сил на тонну с копейками Механическая коробка работающая как затвор винтовки и поток машин застывает словно неподвижный Он весь в твоей власти!!! Разрывая пространство ускоряясь как взрыв атомной бомбы ЛАДА ПРИОРА сохраняет расход топлива на уровне 7 литров на сотню!!! Если вальяжно катить не спеша с авторитетом то расход падает до смешных 4,5-5,5 литров на сотню!!! И это ПРАВДА!!! Добротная шумоизоляция впечатлит любителей комфорта а мягкая но при этом упругая подвеска ВЕЛИКОЛЕПНО ДЕРЖАЩАЯ ДОРОГУ покоряет навсегда!!! Стоимость в самой элитной комплектации упакованой как звездолёт составляет чуть больше 300 тр Фантастическая щедрость ЛАДА ПРИОРА не знает границ!!! Проехав за год более 100000 ни разу не сломался Только плановые то и всё!!! Не раз видел на дороге плачущих владельцев тойота королла марк 2 камри субару и прочих владельцев праворульного секонд хенда!!! Они взывали о помощи так как их старинные машины были в ужасно плачевном состояние и просто не ехали!!! Гордость владения новенькой ЛАДА ПРИОРА охватывала меня и я ликовал!!! Братан не будь лузером покупай ЛАДА ПРИОРА!!!

Являюсь острым поклонником Приор с 2007г. Тогда в первый раз воочию увидел черный седан с литыми дисками и ПРОПАЛ!!! Заболел Приорой после того, как дали прокатиться, точнее сначала прокатили, а потом дали самому.

Подобных ощущений и кайфа не испытывал даже с женщинами!!! Привыкание к машине — мгновенное (и неизлечимое)! Проездил на ней 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и…….

С Приорой «Люкс» начиналось все также — прокатили, потом сам…и все….. Пропал человек……Ну в смысле, как у Скруджа Макдака в глазах баксы, а у меня — шильдик Lada Priora.

Раньше всегда восхищался и не понимал владельцев Приор. Нестись по трассе со скоростью в два раза выше скорости основного потока, ежесекундно рискуя улететь с дороги или не вписаться в поворот.

С другой стороны, когда тело обнимает нежный бархат уютного кресла, а руки сами ложатся на изящную баранку, когда под сумасшедший рев твое тело ускоряется от состояния покоя до 100 км/ч за несколько секунд, вероятно, помимо, львиной дозы адреналина, испытываешь необычайный прилив сил и еще вагон чистейшего, ничем незамутненного кайфа.

Очень раздражают лица, которые судят о Приоре только по печатным статьям и по отрицательным отзывам. Поэтому, когда меня спрашивают, какая машина лучше, то говорю, что все Приоры хорошие, дальше дело вкуса.

Если человек говорит, что Honda Civic или Subaru Impreza выигрышнее, скажем, той же Приоры «Люкс» с бархатным салоном, поскольку в них 150 лошадей, а в Приоре «всего» 98, мне становится невыносимо грустно и хочется выть на луну, ибо голые характеристики ровным счетом ничего не значат. Помнится, меня ждало жутчайшее разочарование, когда довелось плюхнуться в салон Volvo S40 весной этого года – вылезал и долго плевался, из-за отвратительного дизайна.

К чему я веду, когда мне в первый раз предложили прокатиться на люксовой Приоре, я, незамедлительно, соглашаясь, даже не представлял, что меня ждет.

Ну современный 16кл движок, ну 98 лошадок (много, но есть машины, у которых еще больше) – еще одна игрушка. Даже внешний вид не особенно впечатлил – 14 диски, никаких спойлеров, юбок и прочей шелухи, очень скромненько и со вкусом. Спокойно сел в знакомый салон и не особо балуясь с газом выехал на дорогу.

То, что произошло дальше – не передать словами. Когда я решил выжать всю звериную ярость из под капота, честное слово забыл, как меня зовут. Я ожидал, что будет быстро, но чтобы так!!!

Газ в пол, машина буквальным образом бросается с места, содержимое желудка рвется наружу, а тем временем происходит странное, ты буквально видишь и чувствуешь, что время поворачивает вспять, оно сжимается в аккуратную ярко-белую точку, обрамляя пространство яркими, теплыми, но очень колючими лучиками.

В самом деле, после пары таких поездок, ты ощущаешь себя, если не Богом, то существом приближенным к Всевышнему. Стоит нажать на педаль, и весь окружающий мир подчиняется тебе – ты можешь казнить и миловать, насмехаться и благословлять. Это невероятно!!!

Это быстрее, чем Лансеры, Фокусы, Короллы, это быстрее мира, одно нажатие и дьявольский, невероятный рев осатанелого табуна яростных коней буквально сотрясет планету, ураганный рев одержимого торнадо, безумная свистопляска неудержимого прогресса, и вы уже летите, вы счастливы.

Все окружающие превращаются в покорных слуг вашей прихоти. Вы король, вы царь – конечно, обладатели BMW-335, могут и не согласиться с вами, показать, что они тоже могут быстро ездить. Но разве это важно? Пусть улетают вперед, их жизнь висит на крошечном волоске собственного умения, равновесия и воли окружающих, а вы не зависите ни от кого.

Вспышка гнева – удар по газам и колеса, подминая асфальт, отмеривают гигантскими скачками чудовищные куски трассы. 170!, 180!!, 190!!!. Комок подлетает к горлу, когда несколько тысяч зрительных клеток, назначенных мозгом ответственными за боковое зрение, с ужасом фиксируют последнюю цифру спидометра - 200 км/ч. А ускорение стремительно продолжается. Стрелка предательски скрылась за горизонтом – 220?!…или сколько там уже, 240? 250???… Когда же сработает отсечка? Да её в этой машине просто нет!!! Прочь все условности!

В какой-то момент, осознаешь, что две подушки безопасности это не просто мало – это ничто. Становится безумно страшно и тут же невероятно спокойно. Понимаешь, если что-то случится – это К О Н Е Ц!

На дороге образовалась пробка, и ты глубокомысленно растворяешься в потоке серых и невзрачных Пежо, Ситроенов… какая разница. Вас никто не интересует. Есть только ваша воля, сила и слава.

После поездки хочется обнимать незнакомых прохожих, дарить женщинам цветы, говорить всем приятные слова, раскрашивать мир в яркие тона и давать безоговорочный бой занудам и угрюмышам.

Обязательно постарайтесь купить Приору, хотя бы в кредит, или взять ее напрокат на несколько часов – поверьте, ради такого стоит жить и радоваться жизни!

Нормальная тачка, движок мощный, но надо раскручивать до 4000 об/мин и выше. По прямой разгоняется на 4_й передаче до 170 км/ч. Качество материалов отделки салона неплохое, но сделано кривыми руками - всё болтается и гремит. Глушитель никакой, машина рычит как МТЗ-80. Колёсные диски слабоваты, сделаны из мягкого сплава. Общая оценка 3+.

приобрел приору в начале марта. искал не дороже 350000 с кондиционероми, рулевым усилителем,новую.до нее была девятка 94 года, была машина первая,учебная,на ней я тренировался на скорость разборки и сборки автомобиля.короче хлам полный. значит по приоре-двигатель достаточно мощный,тяговитый. при работающем кондиционере мощность падает очень сильно,один раз даже заглохла. по городу с ним старался не ездить включал на трассе.после прохождения то 1 и замены масла на mobil машинка немного стала быстрее,тише и главное для меня я перестал ощущать провалы мощности с кондиционером.расход топлива по городу где-то 10л на трассе 6.5-6 при скорости 90-100км на 4 передаче.средний расход компьютер показывал 9,5 ,затем уменьшился до 8,7.ходовка жестковата,кочки чувствуешь практически все,в поворотах очень устойчивая. специально не замерял скорость ,но визуально на девятке никогда не рискнул бы так лихачить на поворотах. на трассе идет ровно и четко,но там и скорость. (как известно больше скорость-меньше кочек)на то1 подрегулировали сход развал,перестало тянут машину влево.на следующий день при развороте во дворе услышал посторонний шум при повороте руля. приехал на сто заменили подшипник и все пропало.коробка десяточная,не усиленная которую обещали ставить.по крайней мере мне такая не попалась. пока мучаюсь с 1 и2 скоростями. 2ая включается иногда трудновато, а 1ая тоже иногда может включаться только с перегазовкой. обещали к 8-9 тыс. притрется.с электрикой проблем почти не было. по началу несколько раз загоралась лампа зарядки. на сто подтянули провод на генераторе и все пропало. .на заводе видимо хилый народ-сил не хватило.свет порадовал, можно ездить на одних противотуманках,все видно отличносалон шумный, после того как затонировал стали отходить панели на дверях (почему то только на передних) надо поменять клипсы все руки не доходят.грохота панелей в салоне не слышно, но скрипит отовсюду.еще очень хорошо слышно катализатор,хотелось бы его совсем не слышать. короче буду проклеивать весь салон,но можно и так ездить не принципиально.у меня седан,задние сидения складываются отвратительно. кто придумал все эти замки и такой дурацкий алгоритм складывания задних сидений(на штаны ему такие поставить,чтобы он до толчка добежал и стоял мучился штаны снять пытался).сидения от десятки(передние)боковой поддержки никакой,сидиш как на диване.надел чехлы со вставками и остался доволен.по зеркалам обзорность отличная,эл.привод штука нужня и полезная.поменял тормозные колодки,родные скрипом душу вытягивали.пока больше никаких проблем не было. в принципе машина хорошая,все работает ничего не отваливается,не горит и не лопается...пока.пробег мой 3030км. удачи на дорогах

Сразу напишу что люблю гонки на машинах, но так ни разу ни ездил в гонках сам. Хотя готовил для этово машину. Короче решил я стать рэйсиром и как раз перед покупкой машины. На спортивную иномарку денег не было, поэтому решил брать нашу, тоже спортивную. Конечно приору хэтчбэк. Машину более менее знал потому как у близких тоже есть такие. Цвет решил брать белый, потому что редкий для приор и вообще для спортивных машин. Сразу сделал чип тюнинг. Сказал чтоб делали чтоб как ракета была и бензина мало ела. Сделали классно. Сейчас наверно лошадей 200 в ней. Диски ставить не стал, по тому что люблю пожечь со светофора, а резину потом дорого покупать. Проще заводскую. Поставил ище прямоток. Сделал тонировку. Шумку не делал. Так рев не будет слышно от мотора и адреналина меньше. А это уже не гонки:) Сначала жалко было ехать на гонки. Так па городу всех рвал. Даже один раз х5. Потом он сказал, что ни захотел через лежачего полицейского на скорости проезжать. Короче почти отмазался. Надо было с ним на деньги гоняться. Девочки тоже классно прыгают ко мне! Поехали с другом в клуб. У моего друга х5 как раз тот. Так девочки к Вартану не сели. Уже надоел х5 ево, а у меня то новая. Извините отвлекся. Короче по машине. До гонок так я и ни добрался. И ни жалею. Итак всех делаю, зато машину ни гроблю. Машина очень нравится, причем всем. Вид боевой. Ниче ни гремит как тут пишут. Если с родным глушителем, то шумоизоляция не нужна. У Самвела мазда3 ито шумнее в салоне.управляемость классная. Только электроусилитель по моему ей не нужен. Правда машине 4 месяца, но ничо ни ломается. Я доволен. Кому нужна хорошая спортивная машина, берите не думая. Спасибо за внимание. Привет Само, и Вартанчику. Цавэ таннем ахпэр.