динамика, качество сборки, управляемость, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Машина динамична, Наличие электрического усилителя руля , кондиционера и других опций создает необходимый и достаточный комфорт в управлении автомобилем, а отсутствие поломок-радость обладания этим авто
привод щеток стеклоочистителя лобового стекла , если не Bosch
У меня Приора-универсал. Купил трехлеткой и уже отъездил 4 года.. Очень доволен машиной, ни одной серьезной проблемы, правда сначала доставал привод щеток очистителя переднего стекла. Менял регулярно раз в полгода пока не додумался купить БОШ ( с разборки ). Теперь проблем совсем не осталось. . Весь электропакет( он у меня полный) продолжает радовать и даже удивлять надежностью. Приобрел ее за 260т и ни разу не пожалел
нармальная машинка, 6 лет, 90т . заменил глушак, бензобак, помпу. из больших и по мелочи, ремень генератора с подшипником натяжным, лампочки , ромашку с одной стороны. и всё кажется
Все присующии современному авто опции есть, держит на поворотах, плавно идет, быстрая на трассе, приемистая, очень хороша,
недостаток один в городе с пробками и горным рельефом механика утомляет.
Как вы лодку назовете , так она и поплывет,отличная модель, все остальные Калина, Ларгус, Гранта тоже самое в другой упаковке, функционал одинаков, жаль если название - Приора исчезнет, Веста и Хрей кроме дизайна и навешанных соплей тоже мало чем отличаются. В Японии таже Королла обнавляется год от года, а название остается и другие модификации XTRAIL PATROl и тд. дорожат своим названием, зачем делать одно и тоже по разными именами.Нива держит название Калина тоже а Приору решили похерить нехорошо
Внешний дизайн вполне, особенно если литье на колесах. Бампера лучше чем на иномарках, более прочные.
За зиму 2015-2016 г.г. при пробеге 65000 км. машина начала сыпаться, утечка антифриза приличная, на СТО определить причину не смогли, сказали надо менять радиатор, заменил на новый обошлось-3500 р. После замены проблема осталась. Потом произошла катастрофа-заклинила помпа. Последствия ужасные, сами понимаете: разрыв ГРМ, погнутые клапана, задиры поршня. Причина все из-за помпы. Капремонт 25000 р. Не повезло. Регулировка передних сидений-одно мучение, тугие, разве что качок справится с этим. Шум такой же как на восьмерке, девятке, десятке. Когда на ТАЗе начнут заниматься серьезно данной проблемой. Дубовая пластика как бейсбольная бита. Стыдно господа. Продал авто за 250000 р. Тьфу, тьфу. Слава богу.
Приора-универсал, 2010 г. покупал с нуля. По гарантии откатал без серьезных проблем. расход топлива радовал. Тяга вполне, только при одном пассажире, далее... на низах слаб, при езде в городе постоянно приходится шуровать кочергой.
низкий расход в среднем 7,5-8л/100км, динамика, управление, трансформация салона, теплая печка
Сильно проседают задняя часть(слабые задние пружины), плохое качество покраски-ржа из-под краски на 5-ой двери в районе молдинга, эл стеклоподъемники-3 по гарантии, плафоны освещения салона-плохо пропаены светодиоды(болячка у всех)
За годы владения ни разу не подвел. Нормальный автомобиль, еще бы собирали качественно цены бы ему не было.Брал в комплектации люкс,
Здравствуйте.Вот и продал я свою приору. Именно продал, а не избавился. Была она 2010г. 1,6, 16 клапанная, кондей, 2 эл. под-ка, 2 комплекта колес.Брал я ее трехгодовалую с пробегом 16тыс.км (сомнений по пробегу нет). Поэтому могу говорить смело какова она с новая и до 61тыс.км.Ну начнем что ездил я лихо, стрелка тахометра была частым гостем в цифре 4500 и машина не испытывала никакого дискомфорта в этом. Двигатель у нее бодренький, особенно если не ЕВРО 2 его перевести. Передаточные числа хорошие, но вот втыкаются передачи с русским крепким словцом ( кто не ездил на иномарках приличных не поймет меня). За машинкой я ухаживал и очень любил и вот краткий список что делал:16,5тыс. км. замена задней полки, установка сигнализации, установка карданчика кулисы от калины, доп. антикор.30тыс.км. – замена в круг амортизаторов, передних опор, колодок в круг, чип на ЕВРО 2.40 тыс.км. - замена ручек дверей в круг, замена глушителя.50 тыс.км. - замена помпы, ремней, дефектовка К.П.П., чистка топливной системы, замена всех фильтров, чистка дросселя, перетряхнули подвеску, 55тыс.км. – замена генератора, замена АКБ, замена колодок, дисков вкруг.60 тыс.км. - заправка кондея маркером, замена глушителя, замена опор амортизаторов, замена сальника штока КПП, замена масла в К.П.П-Unil Gerion extra 75W90, замена чего-то кулисы.масло каждые 10 тысяч (SRS viva1 5W40).Салон: Я частенько ездил и на приличных авто и наверное из-за этого меня дико напрягал скрип в моей. Я пытался постоянно бороться с этой бедой, но тщетно! Просто людям которые берут данный авто надо понять одну истину: Зато не пешком. Эргономика салона: В этом пункте я бы вообще поставил прочерк, ибо её вообще нет. Но начал писать только из-за того что покатал в х рей. Там именно буква ха, а не икс. Когда в зимней обуви нажать только газ без вариантов (если ногу только в пластик не вдавить). На приоре с педальным блоком все лучше.Печка: у печки есть два режима :1) Мерзни!2) Гори в аду!Причем если Вы господа поедете зимой по трасе на дальние дистанции не меняйте зимнюю обувь на удобную летнюю. Там бог знает откуда сифонит холодом (из рычага открытия капота точно будет).Кузов: Жесткость этого кузова вызывала у меня слезы. При езде (медленной) по неровной дороге ты слышишь как весь кузов скручивает, двери ходят, а пластик вообще про него лучше промолчу.Если ставишь машину на какую-то не ровную (сильно не ровную) поверхность, двери начинают плохо открываться :)ЛКП: Это слезы!!! Она реально гниёт!!! Ее и обработали и все равно. Но сказать честно, гнить начинает только на повреждениях. Но зато с какой скоростью!!! Отдельное внимание по этому пункту заслужила крышка багажника, а именно место где на нее приляпана ( по другому не скажу) пластиковая сабля (которая над номером стоит). Она видимо вибрирует и протирает. Моя любимая тема! Самое важное что Вам господа надо знать, В ПРОБКАХ В ЖАРУ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ЕГО! Русские инженеры поставили генератор между горячим радиатором и не менее горячим мотором и поэтому если вы решили что у Вас машина с кондеем и в жару Вы можете посидеть в прохладе Увы Ух и АХ! Я не веря этому менял их до веры)))Заключение: Машина не приносила каких то серьезных проблем. Но удовольствия от нее тоже не много. Это гипер дешевая поповозка. А если вы её будете стараться содержать в идеале увы это утопия!
Низкий расход топлива, доступные дешевые запчасти, выносливость лутше чем у Авео, Ланосов, Лансеров не говоря уже о китайцах, отличная проходимость
Гремят дверные карты, нет режима обдува стекла одновременно на стекло и ноги, надо следить за ремнем ГРМ, если порвет погнет клапана все и сразу
Проехал 82000 км, легкая в управлении, хороший свет, стоек хватило на 80000 км, подушки, шаровые, рычаги 60000 км, гремят немного дверные карты, но я их переделал, кондиционер отличный. Самим неживучим оказался родной термостат - 25000 км.
некоторые узлы удобней ремонтировать (например: печку проще снять, лампочки менять, ну и ещё совсем немного улучшений ваз 2110-2112 )
о здесь их очень много особенно после 60-70 тыс сыпятся начнёт всё! сделаешь одно, и покатилась пи..а)) по кочкам. Коробка, двигатель, шумка, шумят так-же как и на 2108 80х годов.Почти все резинки халщёвые на вазах 80х были луче . и ещё много грязи можно облить . те-же китайские тачки стали на порядок лучше наших. хотя я и патриот но что говорить, весту так хвалили и ждали, в итоге когда она вышла в продажу уже устаревшей и коробка и движок всё те-же выжатые 2108 и так-же шумят. один плюс проверенны временем!!! порше!!! - постаралась для саветов
да авто получилось !? боле менее динамичное . и практически всё чем она отличается от десятки
Проста в ремонте и обслуживании.
Заводские детали недолговечны и очень низкого качества.
Владею приорой почти год. И еще раз убедился что вложив в русский авто сумму в районе 1/4 миллиона, что бы она служила верой и правдой. если же не готов к таким вложениям, то лучше взять подержанную иномарку.
Доступность сервиса и запчастей.Низкий расход топлива.Большой багажник.Более менее нормальная подвеска.
Ломкая, тесная , низкое качество некоторых запчастей.
Купил это "чудовище" из-за ипотеки, до неё ездил на ВАЗах 10-й серии потом были Логан и Форд Фьюжн. Брал б.у. владею уже 2 года. В машине нет ни чего кроме ГУР, подушки и бортового компьютера.После иномарок хотел плакать - было тесновато и болела спина. Позже выяснилось что машина долго стояла в сыром помещении у старых хозяев, заржавела закисла и текла ВСЯ тормозная система(диски, шланги, цилиндры и т.д.). Всё пришлось менять, ещё "просели" задние пружины их тоже менял и ставил "проставки", без них сильно машинку не нагрузишь .Потом, почти сразу загудел задний ступичный подшипник, поменял оба.Через год заревел мотор отопителя и потёк антифризом радиатор этого же отопителя. Два раза "летел" датчик холостого хода, но это не проблема 350 . и 5 мин. работы.Но когда "крякнул" датчик фаз распредвала начались приключения! В книге по "приороведению" пишут: берёте ключ, откручиваете 2 болта, снимаете разъём и всё! Только там забыли написать что сначала нужно снять генератор , площадку и вывесить движок! Ну никак туда не подлезть, а ломать датчик побоялся. Пришлось ехать в сервис. одна радость - доступность запчастей и цены на них. Да и сделают приорку в любом колхозном сервисе. Удивительно, но с кузовом проблем почти нет! есть только маленькие "рыжики" на задней двери, это требует определённого ухода.В целом машина никогда не подводила, но! единственно что нужно это внимательно следить за машиной и при малейших подозрениях на неисправность нужно незамедлительно принимать меры - ехать на диагностику или лезть смотреть самому. Ваши подозрения на 99% должны подтвердится ! Желаю удачи всем владельцам и простите за ошибки.
устойчива, вместительна, экономна
плохая сборка электрооборудования кузова т.е.разъемы подключения,плохой контакт и окисление.,Проблема с вентилятором салона,но это проблема подключения. Из за плохого контакта расплавился разъём подключения. Да и поменял наружный шруз на правом колесе из за брака в защите.
83тыс.км без проблем только замена ламп и расходников. Но это проблема наших разъёмов.С автосалона на 1т.о. заменил масло в двигателе,поменял тормозные колодки и на задний мост поставил домики.Двигатель не насилую,в приделах заводской характеристики главное не рвать.
Дешевые запчасти, кушает мало, хорошо греет печка. Кондиционер как ни странно но с ним все тоже хорошо и в течение 5 минут в машине становится прохладно, при температуре за окном в +25. За пол года пользования не подвела ни разу! С момента покупки ни дня не стояла без дела) Не считая не достатков был машиной доволен)
И так) Первые две недели ни на что не обращал внимания, но через месяц начал понимать что в салоне гремит все что только можно и не льзя: обшивки дверей, акустическая полка, спинка задних сидений издает скрип ( сверчок ), панель приборов редко но поскрипывает. После зимы появились проблемы с приводным ремнем, за свистел как резанный) По сей день так и свистит, хоть и поменял натяжной ролик, на время от свиста помогает кондиционер для ремней, но после дождей все по новому;( Через 5 месяцев поменял сцепление все было хорошо и через неделю, после того как машина прогреется появился не понятный скрип при отпускание педали, уже знаю примерное решение этого косяка. А кстати, буквально две недели назад купил 4 листа шумоизолящии и Сплена и проклеил двери с обшивками, теперь от них нет шума, но появились новые места)
Добрый время суток!Приобрел сие чудо, в конце 2014 года и езжу по сей день) Проехал 14000 км, бед не знал.
Двигатель мощный и очень приемистый. Авто отлично держится на трассе, на высоких скоростях свыше 160 км час. Уверенно проходит повороты и виражи, без наклонов и заносов. Многократно проверял на заявленную скорость - 185-195 км . час под нагрузкой - 4 чел., без проблем. Зимой тёплая, летом кондей работает безотказно. Расход топлива при средней скорости 100 км .час. -5.3 л, при скорости 120 км.час.- 5.9 л. Я очень этому рад.
Слишком большие зазоры, свыше 5 мм., между элементами кузова ( двери - крылья, капот- крылья, между дверями и т.д) . Скрипы пластика внутри салона.( по просёлочной и плохой дороге.) Ощутима вибрация двигателя на холостых оборотах( с новья), вследствии чего урчание рычага переключения передач. Есть и другие , но совсем не существенные.
Авто хорошее.За время эксплуатации одна единственная ,правда существенная неисправность. После 60 тыс пробега вышел из строя блок управления ЭМУР. Цена вопроса 2500 руб. И до сих пор не могу нигде купить., даже на заказ не везут. В автосервисах устанавливают, но только новые эл. усилители . Цена вопроса 16 000 руб. Пока обхожусь без усилителя. Привык, как на десятой модели.
Достаточно вместительный салон (если бы чуть подальше располагался задний ряд сидений - было бы вообще здорово).Хороший, приемистый двигатель, с достаточно низким расходом топлива (в смешанном цикле движения - 7, 5 л/100 км).Хорошая эргономика салона и панели управления.
Несмотря на качественную обработку антикором, после четырех лет эксплуатации кузов начал интенсивно ржаветь, причем снаружи.Слишком низкая подвеска. С тремя пассажирами на борту задние колеса начинают цеплять за арку.
Автомобиль один из наиболее удачных из всех моделей ВАЗ после 2109.Сразу после покупки в автосалоне, я его разобрал до-винтика, полностью обработал антикором и собрал заново. Особых хлопот за 5 лет эксплуатации он мне доставил.
Что ещё нужно, да всё есть, климат контроль есть
горят катушки зажигания в межсезонье сменил за пять лет три штуки
Русская машина не дорогая, пятый год почти без проблем, удобная в хозяйстве многое можно привезти самому, моя оценка 4,9
общий вид машины более современный хорошие обвесы клиренс окраска легкоспланые диски однако запаска стальная впрыск топлива оживил мотор но он слабоват для такого уровня машины очень шумные вентиляторы но зато низкий выброс благодаря совренной системе выхлопа что позволяет евписываться в Европейские стандарты хорош большой багажник в целом машина намного лучше предыдущих марок
сбабоват мотор длс машины такого класса сцепление и коробка передач желают быть немного лучшими очень мало опций противотуманки дневные ходовые огни проигравитель слабая подвеска в продажу поступают голые машины кроме передних стеклопод"емников ричего больше нет даже подушкибезопасности для пасажира впереди нет даже защиты картера двигателя не говоря о защите днища и колесных одним словом полный ГОЛЯК
у меня до этого была машина РЕНО " 25 выпуска 1985 годамотора при любыхдд оборотах не слышно звукоизоляция подвеска все работало отлично большой багажник особенно при сложенных задних сидениях расход горючего очень енизкий как для такой машины длиной 465см по сравнеию с этой машиной ЛАДА ПРИОРА явно не дотягивает до европейских стандартов ей бы мотор пошустрей да подвеску понежней
Большой багажник, неплохая динамика, цена, быстрый прогрев салона в холодное время года, ремонтопригодность своими руками.
При моем росте 187 см. неудобная посадка и высадка за водительское место, мало места для ног задним пассажирам, лобовое стекло быстро пришло в негодность штатными дворниками ( появились глубокие царапины), кресла на дальние расстояния не годятся (спина затекает).Шумоизоляция.
Добрый день, уважаемые читатели. Начну с того, что авто выбиралось с большим багажником и неплохим убранством внутри. Обладая небольшой суммой денег выбор пал, на данную модель в максимальной комплектации. В целом, за время эксплуатации, остался доволен, как стоимостью владения, так и функциями машины. Средний расход в теплое время года в городском режиме эксплуатации составляет 6.7л./100км. Кто-то может не согласиться, но я люблю экспериментировать в плане экономичного вождения. Быстрый старт и резкая остановка, это иногда для профилактики, в основном спокойная езда, т.к. со мной ездит самое дорогое - моя семья. Но вот зимой расход ниже 11 литров, как бы я ни старался, но опуститься не может. ((Вообще динамика Приоры неплоха. Двигатель довольно неплохо откликается на нажатие педали газа, обгоны совершаю уверенно и быстро.В плане внутреннего убранства, все просто, никаких излишеств и роскоши. Удобный подлокотник, но без регулировки. Очечник конечно-дааааа, кроме дисконтных карт АЗС, больше ничего не положишь. Но приятно радуют опции, такие как датчик дождя (работой я остался доволен), датчик света. Багажное отделение порадовало и без сложенных сидений, убиралась детская коляска (не трость)+манеж+туристическое оборудование (палатка, мангал, продукты, детские игрушки...). Есть еще одна особенность, которую я обнаружил в сезон дождей. Ремень безопасности всегда был мокрым (огрехи конструкторов), пришлось приложить руки, на доработку данного недостатка. Итог: купив авто, как говорится: тут немного и там чуть-чуть, пришлось Приору доделать под себя.
Приора-хэтчб куплена в конце 2010,а мой родственник купил Солярис.До этого дня я ему даже завидовал.На сегодня у нас одинаковый возраст 4 года и пробег 55 тыс.км .В 2011 году прокатился по городу на соляре-очень понравилось,недавно ехал на нём из -ужас-ход подвески мал-соляру на неровностях трассы качает как на волнах,рулевое очень резкое-постоянно в напряжении чтобы держать авто,при скорости более 100км в час шума больше чем в моей приоре (она у меня обесшумленна),по этой же трассе ездил на своей приоре-я меньше устал. А ночью-мой свет фар просто перекрывает свет фар соляриса-хоть он вроде и яркий.Гидроусилитель руля уже бурно изливает масло,на моей эл.усилитель-очень неплохо-даже отлично.Хозяин не поверил во всё это и прокатился для сравнения на моей приоре-по неровной дороге сразу увидел разницу-приора идёт лучше(я переделал кстати заднюю полку и как я и говорил +шумка салона-шумка потолка дала очень хороший эффект-это все доделки которые я внёс в машину)в итоге хозяин вышел из приоры-и единственное что мог сказать-ЗАТО У СОЛЯРИСА ЛУЧШЕ ВНЕШНИЙ ВИД !!!!! ,да-с этим я не спорю,может и в другом я ошибаюсь-с читателями данного комента тоже спорить не хочу,просто высказал свои впечатления,только поверхностные-можно было ещё рассказывать -но получится длинная повесть,которую мало кто захочет читать.Напоследок-было сравнение с дэу-нексией,там даже слёзы были от печали и маленькой радости что человек владеет дэу.
Отличная динамика разгона и приемистость двигателя. 190 км.час скорость не придельная. Хорошая устойчивость и управляемость на высоких скоростях. Расход топлива на 100 км. ниже заявленного, ( 5,6 - 6,0 лит). Расход масла в Д.В С. по норме. Обогреватель и кондиционер работают безотказно, обеспечивая комфорт в салоне.
Генератор выдаёт 13,7 А, а этого недостаточно для работы доп. опций и подзарядки аккумулятора. После 25 тыс. км. пробега заменил аккумулятор. Через 48 тыс. км пробега, вышел из строя блок управления Э.М.У.Р. Плохая шумоизоляции салона. На вале рулевого управления имеется люфт в крестовинах, из-за чего при езде по грунтовой и неровной дороге, появляется стук с отдачей в руль.
Автомобиль скоростной , с приёмистым и экономичным двигателем .
У хетчбека гремит задняя полка багажного отсека . Частично устранил резиновыми прокладками .Недостаточная шумоизоляция салона . Отсутствие аудиосистемы в средних комплектациях .
Покупал "Приору" в конце декабря 2010 года в Киеве . На тот момент "Приор" в Крыму не было . Утром приехал в салон, и к обеду выехал на новеньком хетчбеке серого цвета , под названием "Кварц ", средней комплектации с АВS , кондёром , электроусилителем руля и прочими мелочами , которых нет в "базе" . Погода на тот момент по трассе до Одессы и Крыма стояла не зимняя , но с заморозками и снегом в полях и на обочинах . Машина шла по трассе чудесно , уверенно держала дорогу и проглатывала неровности .Замечу , что резина с завода стояла КАМА Евро 236 R14 , показала себя в эксплуотации наилучшим образом .( Перед продажей докупил одну шину . Заменил предние на запаску и вновькупленную и на них машина была продана . Покупал опытный автовладелец . ) После ВАЗовской десятки ощущения были прекрасными . Скорость и приёмистость у авто на очень высоком уровне . Длинная 3 передача позволяет раскручивать мотор быстро и до 5000 об/мин легко . Немного шумновато , но в этом и кайф , когда движок рычит и так же мощно тянет.Перед покупкой авто читал отзывы о высоких скоростных данных "Приоры", но пока не попробовал сам , не очень верилось . При спокойной езде расход топлива радует как в городе , так и на трассе . Около 8 литров - город и 5.5 по трассе (без кондёра) , использование кондёра или скорость по трассе свыше 110 км/ч увеличивает расход до 6-7,5л/ 100км. О ремонтных и регламентных работах , могу сказать , что замена расходников на СТО дороже , чем самостоятельно проводить работы . Однако в этом есть смысл хотя бы первых 3 ТО . Через пол года в "пассажирском" зекале отклеялось от креплений само зеркало . Заменили по гарантии , ждал 2 недели . На пробеге около 15 тыс частично вышел из строя электроусилитель руля (ЭМУРУ) . Это выглядело в виде самопроизвольного отключения на малых скоростях при крайних положениях поворота руля . Руль становился очень "грубым" ,т.е. вращение рулевого колеса затруднённым . Устранялось простым перезапуском двигателя . На скоростях более 50км/ч этого ничего не было , т.к. электроника сама отключает усилитель в этих скоростных режимах . Заменили по гарантии в течение месяца . Являюсь убеждённым и давним поклонником автомобилей Лада . Машина сравнительно недорогая , ремонто-удобная иремонто- экономная, по сравнению с иномарками в той же ценовой категории . Продал "Приору" в 2013 году с пробегом более 60тыс.км в очень хорошем состоянии , с очень небольшой потерей в цене от той что потратил при покупке . Покупать "Приору" или нет решает каждый самостоятельно . Как и я в своё время . Мне с покупкой "Приоры" повезло , я ей доволен .
