142 отзыва о ВАЗ / Lada Priora 2010 года

Отличный авто за СВОИ деньги! Пересел после иномарки. . Не напрягает по деньгам в обслуживании. Авто для работы.

Машина нормальная за свои 318000 рэ. Пятый год пошел, поменял только стекло подъемник (левый как то скрипел 1000р) и поменяли официалы задние ступичные подшипники, хотя я не жаловался на них. Ну лампочки... Еще трос сцепления (щелкал при нажатии 450р). Остальное расходники. С бензином 95-драйв прет 170-180, правда страшновато. Бензин не жрет, заводится нормально. Только теперь начали плавать обороты, надо что то думать. Машина лет на 5 вполне нормальная.

Хетч с 2010. Нормальная машина. Хотя все относительно. Наверное мне повезло, поломок практически не было. Однажды умер датчик положения распредвалов. Заменил самостоятельно.

За четыре года эксплуатации, претензии особых нет. Сделал шумоизоляцию, поставил парковочные датчики вот и все. На данный момент пробег 94000 км. Поменял ремень ГРМ и натяжной ролик, ну соответственно тормозные колодки. Ну этого на любой машине не избежать. Динамика хорошая, ЭУР намного легче чем ГУР, особенно утром, когда выезжаешь в 40 градусный мороз. Машина достойная своей цене. На трассах не подводила. Разгонял до 195 км/ч. Идет, но в ущерб расходу топлива. А вообщем, машина экономичная, если с умом эксплуатировать. Меня могут назвать"тазофилом", но меня лично эта машина вполне устраивает.Чем ездить на убитой иномарке, которая выпьет с тебя всю кровь и семейный бюджет, это лучший вариант. Еще, для любителя небольшого тюнинга, на этой машине \' не паханное поле есть некоторые опции, которых нет в иномарках, это приятно удивило!

Брал в ноябре 2010 из салона, комплектация "норма+". По ощущениям "Приора" понравилась своим движком, управляемостью. Но, как всегда, качество сборки, покраски и комплектующих на наших машинах хромает!

классная машина, за это время заменил задние амортизаторы и 2 катушки зажигания - и то все по гарантии

НЕ автомобиль, а какое-то подобие авто. Все высыпается, двигатель постукивает, генератор меняли три раза по гарантии, меняли помпу, катушки, стойки. Все это надоело. Продал и купил Логана и Дастер. Эти машины получше.Хотя бы не сыплются.

В продолжении прошлого отзыва могу сказать, что на данный момент пробег уже 60000 км.За это время с 45000 до 60000 км на автомобиле пришлось поменять все 4 катушки зажигания на бошевские 53000 - плохо заводилась в мороз иногда не ровно работала на холостых, 2 задних аммортизатора 55000 км - один потёк, но это скорее от стиля моей езды (типа по лежачим полицейским меньше 30 км/ч не езжу и вообще могу по ямам ездить не напрягаясь),задний правый подшипник ступицы, стартер 60000 - при заводке втягивающее реле ни сразу возвращалось обратно и на 60000 заменили реле зажигания - были проблемы с контактами, из за чего при Т ниже -20 практически не заводилась.Как не дорогой автомобиль (по ценам 2010 года) вполне устраивает сейчас бы подумал, что брать - нашу новую или иномарку б/у,., Расход бензина небольшой - зимой 8-8,5 в смешанном, летом 7-7,5 в смешанном - чисто по городу не езжу. по трассе больше 5,8-5,9 никогда не брала при скорости в районе 110-120 км/ч.

Была бы нормальная машина за эти деньги если бы не недостатки.

Так все нормально,но вот небольшая погрешность перестал работать задний стеклоочиститель разобрал, туда воткнули вал привода щетки не тот, потому как его невозможно защплинтовать,и сегментная звездочка выскочила из зацепления и заклинила,а так как управление электронное сгореть не сгорела но и не работает.Второе заменил щетки ветрового стекла поставил безкаркасные так они стали прыгать,я все не мог понять почему,а теперь понятно :опять вал привода не зашплинтоан и имеет большой радиальный зазор,а это заводской брак И он не от рабочих завода ,а от ОТК,которые принимают продукцию от смежнгиков--неграмотные,а скорее всего получаюм откуп за бракованные комплетующие. Попросту говоря берут взятки и в больших объёмах. Жаль нет у нас ОБХС.

Купил данный аппарат три года назад 17 декабря 2010 себе в падарок на новый год о чем ни разу не пожалел три года верой и правдой авто отрабатывал отданные за него деньги. За это время ничего серьезного с авто не происходило если не считать четырех мелких ДТП , при этом Приора все время не двигалась в нее тупо бабахались горе водители на стоянках , парковках, обочинах.за три года поменял ролики , помпу, ремень (где-то на 55000 , что и вам советую сделать) и задние стойки.

Всем привет.(обрывки прошлого май 2012г. воспоминания )После того,ка наша "Боевая снежка"попала в ДТП( Отзыв о Лада 2110 ),решено было срочно найти ей замену.1часть.Муки выбора.(можно не читать,вода).Так вот,решили взять что нибудь новое,и дешевое,так как машина бралась для водителя.Решили взять гранту,ну если верить рекламе,то за 225т.либо типа люкса за 270т. Каково же было наше удивление,когда мы узнали,что теперь гранта стоит почти 300т.без кондея!!!!!!Тут конечно же решили взять богдана,но когда поехал в Орен,и посмотрел на богданы живьем,то конечно такие мелочи как зазоры,и тому подобное меня огорчили(зазоры толщиной с палец),да и цена перешла не много за 300т.Вроде решились на белую калину универсал,в комплектации "бомж",в котором нет даже эл.ус.р .Скажу больше,даже оставили задаток(5т.),но так как птс.не было,то нужно было 5дней ждать. Скажу честно,вариант с приорой с ценой в 380т.даже в этот раз смотреть не стали(и это норма плюс),а люксовая шагнула за 400т.В понедельник,на работе,наш лентяй(мажор),сидел в инете,и нашел свежее объявление,где продавалась приора хач,2010г.9т.пробег,люкс.за 327т.р Я зная опыт просмотров приор(типа пробег 30т.не битая не крашенная)даже смотреть не стал,но мажор настоял,на том,что бы я позвонил.Ну я и повелся,позвонил,и мы встретились с продавцом.Приорка оказалась,как новая!!!!Не прокуренная,не убитая,показали нашему жестянщику,так он сказал.что она "чистая",в итоге дали 5т.задаток,и сегодня мы ее забрали.2часть.Основная.Итак,мы взяли приору хач,цвет сочи(май,2010,и она еще на гарантии).Люкс(подогрев сид.,парктроники,4 эл.ст.под.,эл.ус.р.,климат(скорее это творческий кондиционер),абс,2подушки,литье.Ну и в качестве бонуса это-сига с автозапуском -магнитола с флешкой-тонированный зад-анатомические чехлы(как на белой приоре)-коврики-и самая необходимая часть в приоре,это иконки(найдется пару комментаторов,которые будут все равно отшучиваться на эту тему)За все это удовольствие мы отдали 320т.рЯ конечно же прокатился,скажу честно,машина "тупая",тяжело едет,если сравнить с ее братьями с большими пробегамиЗадняя полка гремит,и при том сильно гремит(будем лечить,скорее всего поставим дерево)Так как наши приоры все с шумкой,то тут я понял,что со штатной шумкой,езда на приоре,это наказание.(через месяц исправим)Заводская резина камма ,г.... полное!!!!На этой машине гремит 5ая дверь .Сейчас ,исправляем эту проблему.Поставили надставки(все занижают,а мы поднимаем)Есть у хача огромный плюс над сараем,очень быстро охлаждает салон,что в такую жару(у нас сейчас 41),чертовски приятно.Наши дни,отзыв спустя 19 месяцевНа пробеге приоры 365т.км.,стали замечать,что приора стала кушать масло(это прискорбно), в итоге при пробеге 375т.км.,решились на ремонт. Первый раз на приору решили поставить не десятую поршневую, а кованные ,родные поршня ,и колечки 7300(поршня) - 4500 (кольца),2800(пружины,сальники ,герметик),стойки поставили обычные за 1т.р,трос(на газ),тормозную жидкость(первый раз), свечи(раз в 45т.км.). В итоге все вместе получилось 28т.р.(все комплектующие вместе с работой).Помпу меняли три раз,масло каждые 10т.км.,ремень ГРМ 4 раза.Подводя итог. Каябовские стойки продержались 225т.км.(задние).(первый раз меняли на 150т.км)Тормозная жидкость поменяна первый раз.5т.км. пробежала ,масло не кушает, что приятно. Именно этой приорой я доволен,проблег за полтора года,и за этот пробег не было. Р.с. По опыту двух последних приор(2012-2013г),я бы не советовал покупать (стали тупые, и расход на 3л.больше).О них позже напишу.Полка так же гремит,но поставлили деревянную(в универсалах гораздо тише),на удивление,диски до сих пор родные!!!!!!(на последних двух их выкинули через 70т.км.) Ну как бы все.

Приобрёл это страдание в январе 2011г. в салоне в люксовой комплектации, существовавшей на тот момент - кондей, датчики света и дождя, туманки, литьё и тп. Все владельцы приор в один голос говорили мне, что машина сносная и в меру надёжная. Вот я и повёлся...
Большинство из того, что сломалось (см. раздел "Проблемы..."), с огромным трудом пришлось менять по гарантии. Что-то поменяли, что-то нет. Но при каждом ремонте выяснялось, что детали у меня стоят контрафактные!!! Катушки зажигания, стартер, генератор и т.д. и т.п. Вчера, при замене ремня ГРМ выяснилось, что у меня стояли 12-чные ролики, т.е. не о каком преднатяжителе не могло быть и речи!!!
Кого винить, не знаю, но пока склоняюсь к вине дилера, который продал мне это ..., работнички которого предварительно поменяли "родные" запчасти на абы чего...

Десятка она и есть десятка только движек форсированый - чувствуется по мощнее
Многое позабавила в эвалюции Зачем усложнили и так хорошо работаюещие детали

Прочёл многие из отзывов о Ладе "Приора". Всякое может быть . Кому-то может попался такой автомобиль, как его описывают авторы , а кто-то пишет явную "неправду" . Приору брал в одном из киевских автосалонов в конце декабря 2010 г. На тот момент в Крыму , где я живу, Приор не было вообще. Созвонившись с менеджером и договорившись о покупке, я отправился в Киев. Документы оформили в течение 4 часов (зарегистрировал в ГАИ, поместу жительства без проблем . Пересев с ВАЗ 2110 на Приору разницу почувствовал сразу. Машина более устойчива, приёмиста на трассе, свет ярче и многое другое . Но самое главное , что я отметил - это экономичность. При своей резвости автомобиль очень экономичен. Средний расход на не обкатанном авто , комп показал 5,8 л/100км. Это зимой, в ночное время. Даже при включённом кондиционере (в летнее время ), расход топлива не превышает 8 л/100км (при полной загрузке и движении по трассе). Много хорошего хотелось бы сказать о Приоре. Конечно есть в Приоре и недостатки , как и в каждом авто.

>3 лет пробег 24000
тесно в салоне(
сзади месма нет в принципе(
замена приборки и термостата по гарантии.
оба задних подшибников на 20000.
постукивать начинает рейка.
стойки тоже начинают умерать.
поскрипывает водительская дверь,парприз и чего то в багажнике.
чипанул у месного умельца сразу поехала) и с кондером не тупит) расход не изменился.
в целом для рашен авто норально)
отдаю жене убивать вместо девятки)
себе думаю кашкая взять)

Пересел на Приору с Subaru Legacy 2000 г.в 2,0.(до этого Hyundai Elantra 1.8) Автомобили конечно разного класса и сравнивать их глупо , но я никак не мог подумать, что разница настолько колоссальна. Опуская все подробности вот основные моменты которые запомнились в процессе не долгой эксплуатации данного авто: Интерьер убогий, качество материалов и их подгонка оставляют желать лучшего. Все селекторы и кнопки, выглядят и ощущаются ненадежными, хрупкими что-ли , кажется от небольшого усилия сломается , шумоизоляция автомобиля не впечатляет на больших скоростях довольно шумно и не комфортно. Что касается ходовых качеств и рулевого управления - то тут ситуация немного лучше. Но я б не сказал, что автомобиль рулится хорошо, руль не информативен и на скоростных поворотах крен довольно таки велик. Двигатель в этом авто 1,6 V16 не плох и я б сказал даже экономичен , но никак не оправдывает явно завышенную цену автомобиля .

Довольно приличный автомобиль, соответствующий своей цене.. За время эксплуатациив течении 3-х лет..Никаких сложностей не оказывал... Проехал в Горах Кавказа, по Поволожью, В степях Казахстана по Черноморскому побережью Кавказа... Управляемость- легкая, на скорости в 160 км, идет устойчиво, на поворотах ведет нормально, без забросов.. Тормрзная система в норме.. Кондицианер работает нормально и устойчиво даже при темпир.наружного воздуха 47 град. Немного не хватает мощности двигателя, и улучшить эргономику, и расход топлива- вообще бы цены не было.. Так как и тех обслуживание, и запасные части, для обслуживания и ремонта - значительно ниже чем у такого же типа Других моделей авто... Желательно бы чуть расширить салон, и увеличит колеса с 14 дюймов , хотя бы до 16... Партронник работает нормально, датчики света и дождя в работе не имели замечаний...

Предисловие: я ее продал. Прощай, АвтоВАЗ. К тебе больше ни ногой.
Рассказывать, почему я ее купил, я не буду, но на момент покупки решение казалось правильным и обоснованным. Комплектация "Люкс+".
Первые 8000км прошли достаточно гладко, если не вспоминать про постоянно "щелкающую" педаль сцепления (это конструктивная особенность автомобиля), вонь от антикора и неустойчивую работу двигателя при включенном кондиционере (все нормально, сказали официалы).
Потом пришла зима. После первых морозов я подошел к помытой с вечера машине, но смог попасть в нее только с заднего сиденья - замки примерзли намертво. После этого я понял, что придется ездить либо на грязной машине, либо стать гимнастом. ВДшка помогала только для передней пассажирской двери, что немного упростило задачу.
В этом же районе умер передний стеклоподъемник, а блок управления ими сновья не собирался управлять одним из задних стекол. Но это устранили по гарантии.
По окончании зимы я убедился в качестве покраски и металла на капоте. Намек наверное поняли.
Лето и зима прошли достаточно спокойно (не забывайте про упражнения в гимнастике), только плановые ТО. Вторая весна показала, что краска умеет еще и пучиться. А еще, что передняя подвеска больше 35000км не ходит. Это уже не гарантия, но вполне недорого. + задняя стойка. Педаль сцепления щелкает. Громко, противно, постоянно. С отдачей в ногу.
Летом пришел каюк одной из катушек зажигания. Приходил он долго и мучительно, а менять по гарантии его отказывались де ее полной и безоговорочной капитуляции (порядка месяца я ездил на 3,5 цилиндрах).
Перед третьей зимой начались предвкушения от начала гимнастического сезона. Тут загудел вентилятор отопления салона. Слава богу, за 1200км до окончания гарантии (меняли климатическую установку в сборе). Но тут машина начала показывать один и тот же неприятный фокус - она глохла. На ходу. При переключении передач. На скорости. И в поворотах. Замена РХХ помогла на 3000км, после чего плюсом на ХХ обороты держались хаотично в пределах 600-3000 об/мин. Соседи на светофоре смотрели на меня как на дебила.
После очередного шоу с остановкой двигателя я понял, что так можно и домой не вернуться. Ну и решил, что нам пора расстаться. Тем более что капот решительно нуждался в покраске, резина просилась на замену, гарантия закончилась, и чего-то она переставала ровно работать.
Опасения подтвердило ТО-60. Требовались герметизация ГБЦ, замена стоек по кругу, замена ГРМ. При этом устранили течь масла в КПП, рваный уплотнитель, через который сосало воздух, ролик генератора (или че там), и еще по мелочи.
Послесловие: прости, новый хозяин. Но рассказать это я не мог.
Все, что я написал, касается именно моей машины, и может (или нет) быть единичным случаем. Советов давать не буду, но механики подстазали, что в принципе попадаются экземпляры похуже.

Ходовая, двигатель в норме. Зимой заводится.Плохой обзор. Очень жесткая подвеска и малейшая неровность, ошущение,как на телеге едешь.В Советское время машины делали лучше, качественней.Сожалею, что купил отечественную машину.