142 отзыва о ВАЗ / Lada Priora 2010 года

Ну, начнем по порядку. Ранее, в силу возраста, с 2008 по 2011 гг владел лишь автомобилем Ваз-2107. Но успел поездить на многих машинах (Уаз-31602, Уаз-Патриот пикап, 2103, 2105, 2109, 2115, ФФ2, Ниссан Мурано, больше не вспомню). Машина была куплена в апреле этого года у моего знакомого. Если точнее, то ездила его супруга. Машина была у нее не первой, так что полигоном для повышения навыков вождения не служила. Досталась она мне в идеальном состоянии, так как знакомый работает в автосервисе, обслуживал машину сам. Итак, сам автомобиль: Лада-Приора хетчбек, 2010 г.в., пробег 31000 км, люксовая комплектация (без встроенной музыки), цвета черный металлик. Пребыла она, практически, как и сейчас, в полном "стоке". Никаких "тюнингов" и прочего с ней не производилось. Даже музыка стояла в родных 13\' отверстиях. Пробег на данный момент составляет 44500 км. И что я за 13500км у нее сломалось? Считаем: моторчик стеклоомывателя (130р), мотор стеклоочистителя (Бош с трапецией в сборе 2200), позавчера умер стеклоподъемник на передней пассажирской двери. Все. Это все, что у нее сломалось. Сейчас на холодную слегка посвистывает выжимной подшипник. После прогрева затыкается. И электрик, упырь, который мне мотор стеклоочитителя менял, коцнул лобовое в самом низу. Теперь трещина на лобовом. Пытался ее поначалу остановить - все-равно дальше ползет. Нет, деньги за лобовое мне отдали, но времени нет поменять. Пару раз вылезал "Чек". Оба раза диагностика показывала ошибку на одном из лямбда-зондов. Вывод - плохой бензин. После первой ошибки перестал заправляться на тат-нефти, после второй - на тнк. Всегда лью 95-й. Теперь жду, когда вылезет в третий раз. И да, масло лью мобил-1 синтетика. От замены до замены - не просит ни грамма на долив. О плюсах автомобиля: 1) Малый расход горючего. По трассе при скорости 130-140 составляет 6.2 л\\100 км. 2) Радует динамика автомобиля при разгоне и обгонах. Не скажу, что она лучше ино-одноклассников, но и не хуже их.3) Радует вместимость багажника. Часто езжу на дачу\\деревню. Все прекрасно перевозится. 4) Поведение на дороге довольно предсказуемо. Эур прекрасно справляется со своей работой. При маневрировании на малых скоростях крутишь руль одним пальцем. На скорости же рулевое колесо становится довольно "увесистым".5) Ну, так же в плюсы можно занести как первоначальную стоимость не сильно б\\у экземпляров на вторичке ( за 425К приору в люксе ни за что бы не купил), так и востребованность при продаже. Минусы:1) Отсутствие шумоизоляции. Особенно доставлял звук от штатной резины Кама-Евро 224. Хотел ее сменить, но большой остаточный ресурс на шинах пока остановил. Сам шумил подкрылки и 5 дверей, стало тише, но не намного.2) В хетчбеке ужасно гремит полка в багажнике. Пытался несколько раз ее замолкнуть, но не получилось. Теперь плюнул и езжу так.3) Штатные литые диски очень мягкие. Как-то неудачно на 50 км\\ч попал в яму. Диск погнуло и на нем продольная трещина ~8-10 см. Да, на баллоне грыжа выступила, но довольно не большая. И после, диагностика не выявила никаких последствий в ходовой. А диск на выброс.4) В морозы в холодном автомобиле везде слышны поскрипы. С прогревом все пропадает. Летом скрипов тоже не было.Вроде бы, на этом, претензий больше нет. Общее впечатление от машины: дешевый, ненакладный, такой конек-горбунок. Неплохая машина, но, построенная из морально устаревшей 10-ки. Да, в нее запихнули много чего современного, как нужного, так и не нужного (датчик света - ну зачем он мне?). Но, цена за новый автомобиль уже давно улетела за 400 тысяч. Я не из тех, кто ругает наш автопром. Я в большинстве случаев как-то пытаюсь оправдать АвтоВаз, но считаю, что цена на новую приору должна быть не больше 300 тысяч. Это мое сугубо личное мнение. Если что-то еще вспомню или что-то всплывет в процессе эксплуатации - буду дополнять отзыв. Всем спасибо за внимание. И да, вопрос, моторчик электростеклоподъемника какой артикул\\индекс имеет?

Мой первый отзыв. Постараюсь объективно и адекватно описать два года владения автомобилем Приора. До этого момента ездил на Шевроле Лачетти 2 года, ваз 2106 - 5 месяцев и Приора, в промежутках киа церато-не моя. О предыдущих машинах: Шевроле (Корея) без нареканий, замена расходников, на 30 тысячах стойки передние стабилизаторов и все, далее покупка недвижимости, пришлось продать срочно так как немного нехватало, осталось 50 т.р., без машины тяжело - на перехват ваз 2106 2001 года за 30 т.р., как мне казалось в очень неплохом состоянии, понеслось: замена тяг, проблемы с генератором и так по мелочи много-много всего, почти каждый день да через день, а самое главное заводить в мороз! Вывод, просто понял - не мое. Далее пол года без машины, велик Мерида, следующий этап для меня выбор между Мерседесом W210 с дв 2.8 – 204л.с. 2000 года, продавал друг и новой приорой. Налоги, цена на бензин, дороги – вернее их состояние, склонили мой выбор в сторону приоры. Подвернулась быстро, кузов хэтчбек, темная-вишня (я так цвет называю), 1.6-98л.с, ГУР, подогревы ну вот и все. Началась каждодневная эксплуатация. Перед этим антикор, защита, все скрытые полости и т.д., чтоб не сгнила. Первые ощущения, машина динамичная, разгон уверенный после 3.5 т оборотов вообще отлично, сильно не шумит так по мелочи скрипы всякие, еще непонятные звуки. Меня это особо не раздражало - был готов к этому. Очень порадовал клиренс, честно проползал много где, но вот брызговики посажены очень низко, всегда ими шоркаю везде, пару раз даже отрывал. По поводу управляемости, что говорить это обычная машина из дешевых материалов, эконом класса(лично мое мнение) для нее очень даже хорошо, сам разгонял до 165 км, набирает довольно быстро и легко. Мало места в задних арках, зимой лед намерзает и при посадке 4-3 человек в салон занудно шоркает. Салон печка прогревает быстро, но только верха, в ноги просто обдува нет, спрашивал, у многих так, она зараза еще и шумит- это непонятное для меня дребезжание прям побешивает немного. А так все более или менее достойно. Сейчас постараюсь описать все остальное более подробно на данный момент пишу про период эксплуатации около 2х лет и пробеге приближающемся к 26 000 км (все поймете позже, признаюсь езжу много, каждый день, а пробег небольшой ))):- пробег 1000 км – клинит двигатель, разбивает головку, (кулак свободы) со всеми вытекающими последствиями, 5 месяцев гарантийного ремонта, заказывали новый двигатель, дилер прям сказать не торопится, о подмене даже речи не заводили, все просто удручающе.-машину сделали снова счастье, 7000 на капоте под молдингом ржавчина образовалась, в виде 3 точек, я в шоке, из пивных бутылок ее сделали, что ли.- к 12000 и 13000 км родной коврик с большими бортиками 2 раза зажимал педаль газа подскользнув под нее, машина выдавала все до отсечки, смотрели все на меня в эти моменты как на психа, решил проблему капитально – ножницами и пяти минутами времени. Во время эксплуатации не считаю проблемами то тут проводок, то тут клемма, то лампочка, винтик, болтик – мелочи.- далее 14000 км загудели ролики на ремне ГРМ, сервис - у вас прошел год, гарантии на них нет т.к. это подшипники качения, о ужас а на что вообще есть гарантия. Предлагают, мы вам его поменяем, цена 10 т.р., моя реакция, что с луны??? Меняю в другом сервисе 14 900, все про все 5т.р, гарантия 30 дней, прошу обратить на это внимание! - далее 15000 замена помпы, гарантия, задние амортизаторы запотели, опять - а гарантия на подвеску 1 год ?????? Ремонт спидометра, датчик топлива, электропривод правого зеркала. - к пробегу плюс 500 км спидометр снова не работает, датчик топлива обманывает, то в +10 л, то -10 л, плавает туда сюда, езжу интуитивно, научился примерную скорости определять в зависимости от передачи и показаний тахометра, разгерметизация шланга с антифризом, весь движок красный, сам все заменил долил и порядок. - далее 16000 заметил еще 2 жука на капоте от камней, довольно хороших, а идет всего 2й год эксплуатации. Что-то брякает в подвеске спереди справа, грешу на защиту (сам виноват). - далее 17 000 км, вспоминаем ремень ГРМ, прошло 3 месяца его обрывает, роликом режет ремень, он –ролик, оказался бракованным. Виноватых нет. Ремонт: загнуло10 клапанов, менял все сразу 16, колпачки, прокладки, ну кто понимает не буду расписывать, что еще там, а кто не знает лучше и не знать, запчасти 13 т.р (я взял намного дешевле через друзей по оптовой цене, офиг… сколько они накидывают), работа чуть больше во всех сервисах (мне делал механик в сервисе в виде своей халтуры взял пятерку)- далее 18000 км слегка поджирает масло, пара нехитрых способов, причина понятна, бракованные маслосъемные колпачки- пока так и езжу,- пара сотен км и внезапно отвалился дворник, контр гайка открутилась? И сам дворник со шлицов слетел, трагедии нет, просто на ходу и в очень плохую погоду, примерно в одном временном промежутке отваливается задняя полка, правая сторона, тупо болтается с пластиком боковин –ход 5-7 см, холодно смотреть буду только весной, да брякает, подпер музыку погромче и нормально. В принципе и не знаю сломалось все, что уже могло сломаться или еще нет. Не в коем случае не критикую машину, все вроде ладно, но сборка, брак запчастей, качество обслуживания - оставляет желать лучшего. Еще немного про эксплуатационные характеристики, расход по городу с пробками 10-11 литров, на трассе 7 литров если идти 110 км/ч, а так можно реально добиваться 5.5 л (95-лью только его) но это 90 км/ч без ускорений и обгонов. Родная резина, на сухой дороге 4 балла, а вот на сырой трассе аквопланирование 100 %, это лично по моим ощущениям, чуть скорость повыше и все тормозной путь нереальный, сравниваю с мишлен, согласен сравнивать нельзя, но все же все наши производители заявляет о европейском качестве. Про тормозной путь могу добавить, лично мне не нравятся тормоза, при хорошем их прогреве просто нехватает или еле – еле. Чуть незабыл, головное освещение очень радует, с лампами 55 вт, доволен, все видно и в принципе устраивает. И так: мы получаем в случае поломки завышенные цены на запчасти, многие выходят на уровень цен иномарок, отвратительное обслуживание официалов и брак. Мое мнение прям сказать нехватает контроля качества и ответственности при исполнении и сборке. Уважаемые посетители форума с удовольствием прочитаю комментарии и на разумные вопросы отпишу ответ. Искренне прошу не проводить аналогии с автомобилями другого класса, ценовой категории и т.д. Важно не какая у тебя машина, а важно кто ей управляет. Из машин выходят люди …

Всем здраствуйте! Машину продал давно,а на отзыв только созрел.Данное ТС приобрел в конце октября 2010 года новой,в и в октябре 2012 продал.Другие ТС даже не рассматривал, так как был ограничен в бюджете 400т.р и времени на покупку,а нужен был автомобиль для перевозки пятой точки из пункта А в пункт Б.Брал авто без допов,нашел за 354т.р с кондеем в г.Муроме т.к недалеко родители жувут.Сам я из подмосковья.За все время машин было немного АУДИ 100(3 года),А-6(6 лет) и вот приора,только недумайте что у меня невпорядке с головой(типа с ино на таз пересел)обстоятельства сложились так.Ну а после покупки проехав 3000км слил все жижи залил нормальные и начал на ней передвигаться.Первые 5т.км было просто дико и непривычно,но потом привык к стукам,ору двигателя,скрипам и т.д. Даже заколхозить децл успел прямоток полный поставил думал пусть глушак орет чем двигло (о чем потом пожалел) шумку, мозги поменял, пружины, амморты на газ махнул, распорки,з атонировал, ну музон нормальный само собой.Короче получилась Пасанска тачка.Меня еще друг подкалывал что надо было ЧОРНИЙ покупать. Но это все лирика,а по делу: на 7000км подушка двигателя лопнула на 13.000 замена задних подшипников,на 15.000 1-ой катушки зажигания, на 22,000 сдох аккумулятор,заменил реле зарядки и АКБ заодно,про масло, свечи, фильтра не пишу. Было еще вот что: при включенном кондее наезжаеш на ямку побольше-все датчики на приборке перестают работать,а лампочки все горят и ЭУР отключается,глушить и заводить приходилось и так до следующей ямы,прошло само собой.Вот все проблемы за 96.000.Заводилась в любую погоду с первого раза,бензин не расходовала 7,8литра за весь срок (даже крышку бензобака запаять хотел:)))масло не ела. Кондней дул вполне удовлетворительно.Печка странно дула,когда в ноги воздух дует правая нога отмораживается, а левая горит. Больше 3-4часов за рулем начинала спина уставать.120-140 ехала уверенно (относительно конечно),пробовал до 190 разгонять по навигатору,но так отчаянные люди ездят на приорах,которых наверно с работы уволили а кредиты платить нечем и жена с детьми до кучи ушла.Ну вот впринципе и все.Несмотря на то что плохого ничего небыло,но и хорошего мало скажешь.В середине октября очень удачно позвонили родственники и предложили фокус2 с пробегом 19.300. за 400 000р.Продал Армянам за 1 день за 290 000. (как они сказали-поехали мы на ней по Сочам чертить.Надеюсь так и чертят.без проблем!!!)Если брать в расчет как наш автопром тут некоторые личности хаят,то с моей точки зрения приора вполне автомобиль заслуживший определенного уважения у меня.Всегда когда вижу приору такого же цвета вспоминаю только хорошее.Удачи всем на дорогах!!!

Комплектация "люкс" универсал. Ужасная машина. Отвратительные сидения с миниатюрным ходом продольной регулировки (такое ощущение, что сделаны для водителей не выше 170 см ростом), ибо при моих 178 см роста ноги просто не умещаются, сидишь, как будто в тазу застрял, одна коленка в дверь упирается, другая в центральную консоль, как следствие через 30 минут езды начинает болеть поясница и левая нога. Сложить заднее сидение без отвертки невозможно: не снимается спинка с фиксаторов, приходится ее отверткой поддевать. Переключение передач нечеткое, руль неинформативный, качество ужасное. Единственный плюс - хорошая динамика при небольшом расходе топлива.

ранее оставлял отзыв.машина чтобы ездить.не заморачиваться по ремонту.нужна шумка .нужно брать только люкс -доплата копейки . 5 минут " позора" и ты дома.на первой приоре проехал 92000км , на этой уже 72000км. никаких проблем.успевай заливай бензин,масло меняй.самая выгодная и надежная машина-клапана не надо регулировать,ГРМ до 120000км (если нет никаких лишних звуков)лучше не трогать.все опции.менять машину на другую более дорогую даже боязно т.к. много езжу.не хочется постоянно ездить на очередное плановое ТО (разводилово) и терять деньги и время.

Приору купил пару месяцев назад, до этого были 2 десятки 1998 г.в. и 2007 г.в. Не то, чтобы я поклонник десяток, однако эти машины отвечают моим главным требованиям: небольшой расход бензина, дешевый (сравнительно) ремонт и запчасти, какая никакая проходимость. За рулем провожу очень много времени (не таксист). Машина порадовала динамикой по сравнению с десяткой. Огорчает усилитель тормозов с АБС. Когда давишь в пол, такое ощущение, что машина совсем не тормозит. Все говорят что приора та же десятка, не правда. Я поездил на десятках разных поколений и поверьте, приора комфортнее, динамичнее а стоимость запчастей и расход бензина те же. Болезнь всех приор, опорные подшипники, если есть деньги есть смысл поставить ss20, 3700 пара. Также катушки зажигания (для каждой свечи своя), если на десятке на одних и тех же катушках отьездил около 80 тыс, то на приоре сменил одну на четвертом цилиндре, чувствую на втором тоже подходит, цена 900 р. - оригинал. Заменил масло сразу же после покупки в движок залил синтетику 5w40, в коробку полусинтетику. После минералки разница ощущается. Поменял свечи. По подвеске заменил рулевые наконечники. Большинство работ делаю сам. Еще один минус - штатные литые диски сильно гнутся, после зимы придется прокатывать. Самый главный плюс по сравнению с десятым семейством - свет фар, почти как на иномарках. Еще одна проблема: в багажнике в правом бардачке все время стоит вода, проклеивал правый задний фонарь, стало меньше, но проблему не решило, положил мешочек со впитывающими воду шариками. Бензин только 95, очень привередлива к качеству бензина. В общем машина хорошая, не иномарка, конечно, но ощущения гораздо лучше, на трассе потягатся можно и с бюджетными иномарками и машинами подороже. За эти деньги машина отличная.

Автомобилем вообщем доволен. После небольших доработок ( поставил противошумку в двери, заменил заднюю полку на мощную из 10 мм фонеры с отделкой) стало комфортнее.ТО провожу сам,есть навыки. Масла и фильты использую дорогие .Двигатель очень приемистый, при обгонах не подводил. Заявленные 183 км.час , легко. Кондёр работает отлично. А замена фильтра салона, суппер - за 2 мин. Расход топлива АИ-95, летом при скорости 100-110 км.ч не более 6,3-6,4 л. Масло от замены до замены не расходует. А, что ещё надо за такие деньги?

Когда оставлял прошлый восторженный отзыв, не думал, что так обернется. После 12шки, в которой за 130 тыс пробега поменял только один подшипник ступицы и генератор эта просто хлам.
Купил в максималке, тогда не ней не было музыки и лобовухи с обогревом.
За 2 года и 45 тыс эксплуатации сменил два подшипника на задних ступицах - не гарантийный случай, катушки зажигания на бошевские - до гарантийного сервиса не дотянул (причем на сервисе сказали, что с завода машины с бошевскими уезжают, а в салон с отечественными приезжают))), колодки тормозные, чтоб ночью во дворе соседей свистом не будить и много чего по гарантии.
Свет, после линзованых 10-х фар, го...но. Если сделать толковую шумку, тысяч 25 - 30 обойдется. Кондюк хорошо работает только на трассе, в пробке кое как, а движок сажает только в путь. У жены на шкоде 1,2 в салоне морозильник стоит и с места рвет как без кондюка (это при трёх цилиндрах и массе на 100 кг больше). Нет газлифтов крышки капота, зимой в оттепель пока водички в омыватель дольешь, весь как свинья вымажешься. Педаль газа постоянно цепляется за резиновый коврик, приходится его на себя вытягивать каждый раз как в машину садишься (уже традицией стало, сел-дёрнул). После дождя в багажнике в боковых отсеках стоит вода - пришлось вынуть резиновые заглушки, чтоб стекала, ржавеет запаска и всё, что там есть. В сырую погоду сильно потеют стекла и обдув не помогает, приходится с кондюком постоянно ездить, даже при +3. Колеса 185/65/14 при повороте цепляют за арки. У дилера сказали, что на заводе ставят Luсkовское сцепление и ходит оно не менее 100 тыс, мое уже еле ходит и щелкает каждые 3 минуты, хотел поменять, потом плюнул, сломается - на гарантию поеду. При открытии крышки блока предохранителей (обычно это происходит ночью на трассе, когда погас ближний свет) с удивлением обнаруживаешь, что на ней нет обозначения какой предохранитель что предохраняет, приходится звонить друзьям и просить их в интернете посмотреть какой именно отвечает за ближний свет, главное, чтобы автоплатёж от сбербанка был подключен, а то роуминг все деньги съест и всё... жди утра.
Коробка отдельная песня, то задняя не включается (этому в руководстве даже отдельные строки посвящены), то первая с трудом...
Хорошая вещь складные задние сиденья... только сначала зубами подголовники достаешь, а потом монтировкой ручку фиксатора дергаешь (или наоборот, кому как нравится).
Но есть и хорошие моменты - недорогой сервис и комплектующие, хороший дорожный просвет (на шкоде вообще с асфальта лучше не съезжать))), дешевое скручивание пробега (500 руб.), ну и в общем глобальных поломок не было. Хотя на сервисе видел несколько раз как по гарантии движки делали...
В общем, если нужна машина ездить по работе (много и одному), на дачу, рыбалку и т.д., а потом недорого подремонтировать и быстро продать, то приора самое то.
Если катаетесь мало, пригоните лучше 3х летнего немца (чеха, испанца, корейца...). Или копите, друзья, копите...

Универсал - мой четвертый ВАЗ (такой я вот патриот, получается). И до Приоры считал, что ВАЗовские машины - для небогатых, не глупых людей с правильными руками, испытавающих удовлетворение от процесса творчества. Доведение до приемлемого качества: сам выполнил антикоррозийку, сам поставил самостоятельно выбранную сигналку с автозапуском, сам сделал и установил автоподогрев сидений, дополнительную подсветку низа салона, заменил убогую стоковую заднюю полку на двойную фанерную со звукоизоляцией и сабвуфером, повесил шумотеплоизоляцию на двери, поставил Мультитроникс с парктроником, еще кое-что по-мелочи -молдинги, задний спойлер... Есть планы дальнейшей модернизации. Итог: за 250 тыров (плюс ~20 т.р. на доработки ) имею машину со всеми современными иномарочными прибамбасами, которые меня интересуют (ну кроме активной подвески и системы курсовой стабилизации). Прошел только ТО-1, далее -сам, зачем подкармливать некомпетентных, недоброжелательных и недобросовестных псевдо-специалистов. Ходовые качества - отличные, люблю динамичную езду, и моя Приора тоже любит, из-за этого средний расход -7,1 л на сотню.
Несмотря на все мои измывательства на протяжении 40 тыс. км в машине все исправно - от лампочек до кондея. Краска не облезает, резину не жрет - может я имею счастливый выигрыш в лотерею?
Да, имидж вазовский, но любой уважающий себя владелец хорошей вещи любит именно ее, и я люблю тебя, моя Приора!

Машина практически ничем не отличается от десятки. Кузов потерял жесткость едешь как в желе видишь как дверные арки на скорости гуляют 80км. в час. Оптика в темное время суток светит хорошо вот токо трясется на кочках и неровностях создавая не очень информативную картину на дороге. Эргономика тоже ненавысоте этот подлокотник меж сидений мешает переключать передачи то и дело локтем упираешься. Обшивки дверей то и дело отлетают местами из за деформации материала низкого качества. Отопительная система работает хуже чем в десятки.Машина тянет на тройку с минусом по качеству и эксплуатационным качествам. ЖАЛЕЮ ЧТО КУПИЛ ЭТОТ ХЛАМ!!!!

В интернете читаю много негативного про автомобили Автоваза, но эта машина меня всерьез только радует. Приора купе - мой первый автомобиль, на котором, по сути, я училась водить самостоятельно после автошколы. В комплектацию автомобиля входило все, что только может быть в машине, начиная от внешних прикрас, заканчивая внутренним комфортом. Иномарка в такой комплектации обошлась бы значительно дороже. Автомобиль очень красивый - это нельзя отрицать. Нравится, что на улице все оборачиваются с заинтересованностью, пытаясь разобраться, что за машина. Сняла шильдики - и теперь ничего лишнего, красивый автомобиль. Первое время после покупки инспекторы ДПС останавливали, чтобы посмотреть машину. Цвет "космос" очень интересный. Машина смотрится как черная, но если на нее падает солнечный свет - то темно-фиолетовая, с синими переливами. Бензина ест в меру, не жалуюсь. Т.к. я не разбираюсь в устройстве автомобиля абсолютно, счастлива оттого, что хлопот машина не доставляет. Регулярно гоняю на гарантийное ТО. Пробег уже 48 500. Проблем никаких. По морозу -35 заводится сразу. Пока сгребаю снег с кузова, сажусь в салон - а там уже тепло, и сидения прогрелись. Кондиционер тоже устраивает. Привыкла к датчику дождя. Многие не признают подобных новшеств, но приятно, когда с первыми каплями дождя машина сама включает дворники. Планирую внести усовершенствование - обтянуть салон кожей. Машину менять не планирую, все нравится. Эдакий русский эксклюзив.

Из всех Вазовских моделей Приора самая привлекательная и надёжная. Говорю так, потаму что до неё ездил на классике,Ниве,Калине.За 2 года эксплуатации и 30 тыс. пробега кроме масла и фильтров ничего не менял. ТО провожу сам, так-как имею необходимые знания и опыт.Есть конечно некоторые незначителтные изьяны ( "сверчки, шумка не очень,задние ремни безопасности гремят , в морозы за 20 и боковом ветре в салоне прохладненько ), но по нашим дорогам у любой иномарки те-же проблеммы возникают.

Купил Приору в качестве ПРОСТО АВТОМОБИЛЯ, возящего меня по разным делам. Взял с рук у студента. До этого ездил на разных машинах (наши, иномарки), поэтому есть с чем сравнивать. Начнем с хорошего. Кузов - значительный шаг ВАЗа вперед по сравнению с тем,что наблюдал ранее. Качество окраски повысилось, панели кузова на удивление подогнаны качественно (или мне повезло?). Разбирал полностью салон (о причинах-ниже) был приятно удивлен наличием хорошей штатной шумоизоляцией (не на всех иномарках видел такое), ковер только как был г... так и остался. В экспортной четверке, что была у меня когда-то и то был лучше. Двигатель - очень хорош. Живой, приемистый. Тяги на низах бы поболее... В общем - хорошая отработанная конструкция. Ничего лишнего все оптимально. Правда, в заявленный ресурс замены ремня ГРМ каждые 200 тыс.км пока как-то не верится. Периодически (раз в 10-15 тыс.км) наблюдаю за состоянием ремня. Пока все хорошо. Подвеска - отлично. Рулится машина хорошо, держит дорогу весьма неплохо, прилично сглаживает неровности. В общем - удачно доработали подвеску десятки и еще лучше сделать вряд ли получится. Тоже, считаю, оптимальный вариант. Теперь о грустном. САЛОН - это просто беда сплошная. Дизайн, пластик - еще куда ни шло. Но вот уже ТРИДЦАТЬ лет все наши переднеприводные автомобили - погремушки. И приора не исключение. Убогий бокс "для мелких вещей" (что туда можно положить?), единственный (хотя бы два сделали) подстаканник, в котором все равно ничего не держится... Из под бардачка сифонило, пока не нашел откуда и не замазал герметиком. А очечник? Создатель сего пробовал сам туда положить нормальные очки? Я смог впихать туда только детские((( Свет в салоне только спереди - тоже не есть хорошо. Кнопки стеклоподъемников - жестко, топорно,нужное положение поймать очень трудно. Заднее сиденье полностью перекочевало с десятки. Алгоритм раскладывания заднего сиденья для перевозки длинномеров просто чудовищный. Снятие спинки (и обратно) чего только стоит. Пора уже давно избавить нас от этого архаизма. ЭЛЕКТРИКА - пока все работает, но уже наблюдаю множество болтающихся контактов. И дальше будет только хуже.Болезнь тоже многолетняя. Кондиционер (панасоник) при работе воет, как ветер из щели. Порылся в интернете - конструктивный недостаток оказывается( Почему сразу не сделать нормально? Стартер белорусский умиляет - вечно запаздывает муфта, да и работает он с диким воем. ОДИН СУЩЕСТВННЫЙ ПЛЮС - запчастей на каждом шагу и не дорого вообще... Но в целом - нормальный отечественный поповоз. Поработать бы над салоном и электрикой - вообще будет хороший автомобиль.

Шел 2010 год. Появились деньги на новый автомобиль до 400 т.р. На свой ВАЗ 2112 (2007 г.в.) покупателя нашел быстро. Хотелось автомобиль со всеми благами цивилизации. Выбор пал на приору седан (370 т.р. люкс). 31 августа 2010 года выехал из салона. Первое впечатление исключительно положительное. По сравнению с прошлыми моделями волжского гиганта прогресс на лицо: ладный (солидный ИМХО) внешний вид, красивый, приятный салон.
Комплектация люкс: АБС, Кондиционер, 4 стеклоподъемника, эл. зеркала с подогревом, подогрев сидений, парктроник, датчик дождя и др. по мелочи. По сравнению с ВАЗ 2112 автомобиль практически беспроблемный. Конечно внес некоторое кол-во добароток. За все время было всего два заезда на СТО на гарантийный ремонт (о них ниже). Поведение на дороге хорошее. Из минусов могу отметить только болезнь наверно всех ВАЗов - шумоизоляцию. Двигатель тяговиты, но надо крутить. К 56 т.км. начал скрипеть салон. Шумку сразу не сделал, теперь денег жалко. Электрика работает нормально, заводился и в мороз -35 после ночной стоянки. Машина с кондеем и родной прошивкой едет оч. вяло, но прошивкой от паулюса и пауком 4-2-1 многое вылечилось. Расход топлива конечно великоват (при нормальном стиле вождения) летом с кондеем по городу 10-11 л, по трассе 6,5-7,5 и с кондеем и без. Зимой в принципе аналогично, если с утренним долгим прогревом (20-25 мин) по городу доходит до 12,5 л.
Резюме: В целом машиной доволен. Затраты на ТО по сравнению с иномарками мизерный 2,5-4 т.р. (в зависимости где делать).
Еесли есть сумма на покупку машины до 400 т.р. и хочется что бы автомобиль был полный люкс то приора нормальный выбор (конечно за отечественный авто дороговато, но куда деваться).
Тем кто решил приобрести приору советую следующее:
1) брать седан - в хетче как и в 2112 зад скрипит (и полка и дверь)
2) залить нормальную прошивку, родная оч. уж под экологию заточена, машина порой тупит, особенно с кондеем.
3) сразу проклеить у нормальных мастеров. Дорого конечно, но оно того стоит. (у друга проклеена была 120 т.к. откатал тише было чем в логане и киа спектре)
4) поставить распорку передних стоек с газовым упором (управляемость улучшается в поворотах заметно и капот поддерживает нормально)
5) установить распорку рычагов передней подвески (на трассе не кидает после 140)
6) развальные пластины -1 градус на задние колеса (сейчас на гранте в стандате идет, дадумались на конец) резину не ест, в поворотах чувствуешь себя на много комфортней.
6) если любители драйва то можно резину 195/50 15 радиус.

Авто купил всалоне г.Тольятти. Комплектация \\Норма\\. Далее -джентельменский набор- антикор, подкрылки, музыка, тонировка, сигнализация. Осталось только радоваться жизни. Зря надеялся. Единственное, что понравилось - двигатель - шустрый, тяговитый, экономичный.
Минусы - руль ватный, неинформативный. На скорости выше 100 приходиться постоянно подруливать. Проблема частично решилась
установкой амортизаторов "Каяба" и опорных подшипников "Ассоми", резины "йокогама".
-находиться за рулем более3 часов тяжело, водительское кресло неудобное, регулируется плохо
-шумоизоляция плохая, пришлось делать шумку, но задок все равно скрипит и подстукивает(хетчбек)
-качество сборки
-уже через год, несмотря на антикор, появились очаги коррозии.Любой скол краски быстро начанает цвести.
-отвратная работа СТО - проблемы не замечают, длителное ожидание замены зап. частей по гарантии.
За 2 года привыкнуть к машине не смог(опыт эксплуатации ВАЗ-21013,2108, 2109, 2010, Опель Астра).
Самай надежной была ВАЗ-2109 1997 г/в. Самой комфортной и удобной Опель Астра J.

Отзывы о Жигулях на этом сайте принято начинать с извинений:Итак: "Простите пожалуйста, но в связи с временными финансовыми трудностями ну просто вынужден был купить ТАЗ, нет, конечно же не в качестве автомобиля, а просто в виде временной поповозки. Мне очень стыдно и как только мне дадут кредит хоть в каком-нибудь банке, я обязательно поменяю ТАЗ на достойную иномарку!!!"Хотя нет.. Трудностей финансовых у меня не было, во всяком случае временных :)) Просто было желание приобрести универсальный автомобиль меньше чем за полляма. Необходимо было пользоваться машиной не только при передвижении по городу, но и в путешествиях, поэтому требовался универсал. В силу этого сразу отпали разные Логаны, Акценты и прочие Солярисы.Фактически сравнивались 3 машины - новая Приора за 400 тыс в макс. комплектации, новая Лачетти за 550 тыс. ну и смотрел на двухлетний Лансер 9 за те же 400 тыс. (все естественно универсалы). Между Лачей и Приорой существенной разницы не обнаружил. Лача наверно покомфортнее, "попрестижнее". У Приоры больше свесы - проходимость, дешевле обслуживание. А если нет разницы - зачем платить на 150 тыс. больше?? Над Лансером долго думал, но по работе постоянно сталкивался со случаями кредитного мошенничества и оттого органически боюсь приобретать "немного б/у" машины по привлекательной цене. Шанс нарваться на заложенную в банке слишком велик и никак это до конца не проверить. Решил, что нервы дороже и купил Приору.Теперь о машине. Поначалу в салоне было очень тихо, ничего не скрипело, не свистело и не брякало. Друзья удивлялись - "научились что ли наши машины делать". Да нет, все нормально. К 5000 пробега разбрякалось, теперь гремит как любые обыкновенные жигули :) Правда этой весной в славном городе Тамбове ехал в Приоре такси - тихо, как в иномарке. Спрашиваю водилу - новая? Нет, говорит, 100 тыс отъездил, скидывать буду. Просто шумка сделана. Так что кого бряки беспокоят - цена вопроса тыщ 20-30, все решаемо.Сейчас отъезжено около 35000, предыдущий УАЗ "Патриот" был успешно сдан по гарантии после двух лет эксплуатации (см. мой предыдущий отзыв), а эту вобщем то и сдать не за что. Не то чтобы совсем без косяков, но все они какие-то мелкие и не серьезные:дребезжал рычаг КПП при разгоне - устранили по гарантии;глючила штатная магнитола - поменяли;облезла амальгама на обогреваемых зеркалах по зиме - заменили зеркала на новые;темнеет хром на шильдиках и молдингах - меняют каждую весну по гарантии;поменян по гарантии опорный подшипник передней стойки и амортизаторы по кругу (меняют их правда только первый год по гарантии и на тот же СААЗ, которого на год едва хватает)Вот в основном и все. Расход в городе летом около 8, зимой 10-11, по трассе - меньше 6,5. По динамике наверно не ракета, но для обгонов вполне хватает, резвее остальных отечественных авто однозначно. Бензин по паспорту 95, лью когда его, когда 92-й - никакой разницы в поведении машины не заметил.Подвеска вполне на мой взгляд комфортная, в дороге не устаешь. На грунтовке несколько раз зевал перед большими ямами - пролетала будто нет их. УАЗ в таких случаях со страшным грохотом подпрыгивал, а эта - ничего, проходит. При всем при том до сих пор в подвеске цело все кроме упомянутых уже выше СААЗовских аммов, будь они неладны.Сложив задние сидения можно оборудовать спальное место на двоих вполне комфортное, чем в походах многократно пользовался. Вообще универсал - это не просто так, это удобно. Ремонтировал кухню - всю встраиваемую технику перевозил на своей машине; Ремонтировал гараж - на рейлингах кучу досок, кровельное железо - без проблем; велосипед умещается в багажник, если сложить задние сиденья. Ну и вообще любого барахла перевезти - запросто. Для моих скромных запросов не хватает только полного привода, чтобы спокойно ездить по пляжу или в лесу по поляне, но это не так уж часто требуется.Что еще сказать.. Датчик дождя - очень удобно, он у меня всегда включен капнуло - смахнуло, полило - замахал чаще. Датчик света сейчас, увы не нужен - надо всегда ездить с включенными фарами. Думал заклеить его пленкой, чтобы ему всегда темно было, но тогда не работает датчик дождя - они, заразы объединены в один блок. Кондей холодит, попогрейки греют, парктроник пищит.. все нормально вобщем. Только наши гении догадались сэкономить на одном датчике парктроника. Их у приоры 3 вместо 4-х причем из-за центрального нормальный фаркоп не приделать - он будет восприниматься как препятствие, если только убирающийся. Да и не нужен парктроник особо, реагирует все равно с опозданием, либо очень медленно надо задом сдавать, либо запищит уже при наезде на препятствие. Тем более на универсале габариты и так отлично просматриваются.Вобщем тогда в 2010 году был отличный автомобиль для своих целей и за свои деньги. Наверно и остается таким, но Ларгус его потеснит. Если бы тогда был выбор между Приорой за 400 и Ларгусом (Логан универсал) за 450 - нанверняка победил бы последний.

конечно автомобиль так ничего, иногда даже простые вещи вызывают удивление, такое ощущение что конструктора там курят бамбук со дня основания ваза, первое что бросилось в глаза - те же самые десятые замки дверей и все тот же звон от них, в калине намного мягче и тише закрываются, метал очень мягкий, как пластилин, а подвеска наоборот очень жесткая, на мелких неровностях кажется вот вот все раскрутится и отвалится, и руль из рук выбивает, когда садишься например на десятилетний фокус(американец) то ощущение что починили дороги и привязали руль чтобы он не прыгал, на самом деле очень много тех кто греет руки на этом заводе, говорят само правительство и греет, а так я конечно за то чтобы сами делали хорошие машины для себя, и не гонялись за иномарками.

Всем доброго времени суток! Хочу рассказать Вам о своем бывшем авто--Лада Приора.Народ наш зарабатывает немного и соответственно многие покупатели автомобилей ограниченны в своем бюджете. Как правило выбор стоит между новым отечественным авто, поддержанной иномаркой или автомобилем купленным на долгие годы в кредит. Два года назад и я был в точно такой же ситуации: просмотрел кучу б/у автомобилей на рынке, ходил в автосалоны подсчитывать кредит и ужасно не хотел покупать нашу Приору)) Б/у иномарки отпали ввиду моей неопытности и боязни «попасть» на ремонт. Главным кандидатом на покупку в кредит был Форд фокус с 12% ставкой годовых+еще и Каско надо оплачивать естественно(80тыс руб в год учитывая мой возраст, стаж вождения и т.д) Цена Фокуса была в районе 650-680, с учетом всех переплат к окончанию 3 годового кредита этот самый Фокус обошелся бы мне в миллион с «копейками» )) Хорошенько все обдумав и посчитав я понял, что все таки автомобиль должен работать на тебя, а не наоборот—выбор пал в пользу Приоры.. Покупка была совершенна в августе 2010 г.Ставрополь, в автосалоне Вершина на Кулакова. Машину взял в самой простой комплектации—Норма(без кондиционера и т.д). Пробег на момент покупки был 27км,в баке кстати было 2-3 литра, думал нальют полный бак в подарок—нифига подобного) Авто обошелся в 320тыс.руб,хотя в договоре прописана сумма в 315тыс.руб…в салоне обработали авто мовилем, поставили защиту для двигателя и установили подкрыльники—все это естественно было не за бесплатно и обошлось примерно в 4 тыс.руб. Что было установлено после: чехлы(3тыс), мафон Пионер+колонки( 14тыс), полная шумоизоляция у знакомых(5тыс),сигнализация (6тыс),тонировка задних стекол(2тыс). Итого машины вышла в 350тыс руб. Ну и непосредственно отзыв, впечатления от владения авто. Он будет не большим, так как автомобиль особых хлопот не доставлял. Прошел хорошую обкатку(5тыс.км),заливал полный бак в выходные дни и обкатывал ее на межгородних трассах. На 11тыс.км поломка ГУРа, замена по гарантии. На 22тыс.км замена замка зажигания тоже по гарантии. В обоих случаях ожидание ремонта авто было не долгим—2 недели. Все, больше проблем за отъезженные мной 44ты.км Приора не доставляла. Для города вполне хватает мощи двигателя: ускорение, обгон, перестроение—для города не проблема, если вы Формулой 1 на дорогах не занимаетесь конечно. Рулится не плохо, не БМВ конечно, но там и ценник другой! ).А вот тормоза мне кажется слабоваты для этого двигателя. Расход топлива:1) около 6.2-6.5л за городом при скорости 90-100км/ч. 2) в городе около 8.5-9л в зависимости от плотности движения, пробок и т.д 3) средний расход у меня был в районе 7.2-8л. в зависимости от времени года. Бензин лил только 92й в основном Лукойл, иногда Роснефть, ну и пару раз заливал на заправках типа Фотон(ставропольские водилы поймут). В салоне конечно тесновато. С моим ростом 189см,весом 92кг посадка-высадка была не очень удобной и проходила так сказать в два действия)) При передвижениях на дальние расстояния затекает спина. Багажник для этого класса авто на мой взгляд вполне достойных размеров(мешки с картошкой возить можно, проверенно))Еще из неудобств пожалуй нужно упомянуть о широких стойках, из за них обзор дороги ухудшается. Кстати все жалуются на ЛКП--да,оно слабое,но мои сколы на капоте не "цвели" ).В апреле 2012 года продал Приору за 320тыс.руб. То есть за два года потерял 30тыс.руб.Согласитесь это очень небольшая потеря в цене, да и продал я ее спустя 2 дня как подал объявление. Вспоминая о своем выборе авто двухлетней давности ничуть не жалею о своем выборе в пользу Приоры. Прошло 2 года, финансовые трудности преодолены и я не выплачиваю миллионный кредит за ФФ2(а на дворе то уже ФФ3 появился). Опыт с Приорой был полезным и даже приятным. Я ее не мучал—она меня не подводила. Но нужно двигаться дальше. Я купил новый авто с ценником далеко за миллион, но это уже совсем другая история—итоги которой подводить слишком рано.Понимаю. что многие из читающих ждут от меня большей «грязи» в сторону Приоры.. так уж повелось у нас— надсмехаться над отечественным автопромом и нахваливать 10 летнее б/у из за бугра.. Эту тенденцию можно заметить и в оценках об отзыве автора. Чем больше автор выливает д.р.ма в своем отзыве на отечественную машину, тем больше людей считают его отзыв полезным, повторюсь это можно в статистике голосов пронаблюдать) Спасибо Всем тем, кто дочитал мой отзыв до конца! Удачи Вам на дорогах!

Продолжим оценивать эксплуатаци приоры. Забыл сказать, что при покупке едва отъехал от диллера, то капец закончился бензин при развороте и подъеме на снегу. Бросил машину и поймал такси. Поехал в магазин, купил 10 л канистру, воронку и 10 л бензина. Заправил машину и поехал.

Отъездил ранее на различных ВАЗовских моделях, начиная с классики, реально есть с чем сравнить. Общее впечатление хорошее по сравнению с предыдущими машинами. завода и некоторыми дешевыми иномарками. Универсал ВаЗовский, по моему мнению, одна из лучших моделей завода, причём любые зарубежные аналоги на 150...250тыс руб дороже. А что касается отсутствия в базе магнитолы, так это к лучшему, есть возможность на разницу в цене установить самые передовые аппараты, с навигацией, ДВД и видео заднего хода.
Поскольку эксплуатируется немного данная машина, замечаний тоже минимум. И ещё для реальной борзости в городе, летом не помешало бы лошадок 15...25 мощности двигателю для компенсации бортового энергопотребления.