динамика, управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Привет всем любителям тазов! не хочу разочаровать только что купивших новое авто,а у эксплуататоров добавить чувство гордости.Купил новую в дилерском центре, ранее владел ВАЗ 2103 1973 г.выпуска, сразу сел и попал на небеса но проездив пару недель спустился на землю. сразу насторожили сверчки и отсутствие шумки вообще.Двигун просто супер класс,все остальное го...но. 30 тыс поменял радиатор печки, постоянно отходят лампочки в габаритах и поворотах особенно в сырую погоду,25 тыс. накладки передних колес, постоянно как шмель жужжит датчик температуры над башкой ,60 тыс ремень ГРМ , 65 тыс наконечники рул. тяг. авто нормальное для простого люда, но мне поднадоел.всегда мокро в багажнике и в сырую погоду пахнет сыростью
- сравнительно невысокая цена базы. дешевый ремонт. полно запчастей. хорошая динамика. практичен. возможность самообслуживания. ходовой товар на рынке. подходит как рабочая лошадка. подвеска и клиренс для наших дорог.
- частые и всевозможные поломки. большая потеря в цене перепродажи. дворники размазывают грязь по стеклу. слабый обдув и вентиляция. шумоизоляции нет. слабое лакокрасочное покрытие (как впрочем и на японках). сверчки и всевозможные скрипы. большие зазоры м/у кузовными деталями. безопасность в этом авто идет мимо (надежда только на ремень).
Итак начну с того что купил в 2006 году из салона новую двенашку. для первой машины самое оно. для того чтобы было комфортнее себя в ней чувствовать поставил: салон люкс, компьютер, европанель, подогрев попы, зеркал с электроприводом и много всяких мелочей. Сразу вытекает минус - чтобы на машинке ездить с комфортом надо оч много потратить сверх немаленькой стоимости. За 3 года эксплуатации заменены вазовские свистящие тормозные колодки спереди и сзади (почти сразу же), прогоревший штатный с тонкими стенками резонатор с глушаком (хотя ездил спокойно), вентилятор в салоне (кстати обдув идет из цента, а из крайних еле еле дыщит воздух даже на максимуме), задний дворник, генератор, передние стойки. постоянно достает проблема с электростеклами спереди - заедают непонятно почему (стукнешь кулаком по двери - работают! как это ), сверчки и посторонние шумы - едешь как в телеге, стали заедать кнопочки вкл подсветки при открытии дверей (мелочь а опасно - сигналка не видит дверь), через 3 года движок заводится странно - то с полоборота, то не сразу хочет (буквально в течение часа).
Отличная аэродинамика, устойчива на больших скоростях, легко поддается доработке "под себя"
Слабоваты стойки ходовой, нужно "дотягивать" тормозную системму.
Отличная машинка!!! Правда пришлось несколько доработать стойки, тормозную системму, прокачать бортовик. Служит отлично. Ходовые качества - неплохие (намного лучше седана и универсала). Если покупаете авто 2007-2008 года выпуска - готовьте сразу деньги на переоборудование авто на "десяточные" стойки и замену всех шрусов - "капуста"
Резвая, динамичная, экономная (на свои 1600 см3) и вообще - машинка КЛАСС!
Шумная, немного нужно подклеить уплотнители от пыли.
"Двенашку" взял в сентябре 2006 года. В выборе не ошибся, (выбор был между Чери-Амулетом, Ланосом и моей красотулькой). Откатал 60000 км, проблем - никаких: замена масла и воздушного фильтра через 10000 км, топливного фильтра через 5000 км. Прошил бортовик - стала порезвее (стрелку ложил) и расход 6,2 л на 100 км. Один раз совершил глупость - проходил ТО на гарантийке, поменял масло за 125 долларов (больше ничего не делали). Сразу отказался от гарантии, что и ВАМ советую (все равно за такие деньги ни одна гарантийка не сделает лучше, чем Вы сами). Короче - отличная машинка за такие деньги. Не пойму, почему их сняли с производства, и выпускают КАЛИКУ (ошибки нет).
дизайн кузова
Проблемы были в основном со стойками, меняем каждые 3-4 месяца, диск сцепления меняли, выжимное меняли раза 2-3, да и так по мелочам что-то ремонтировали. Ну так как мы эту машину эксплуатируем ей положено так ломаться. Да и производитель понятно кто - Россия - делать не умеют ни хрена, иномарка само собой лучше.
когда взяли машину, все было в идеальном состоянии,но так как муж работает в такси машина уматывается сильно. Внешний вид нравится особенно мне, и цвет мне очень нравится - "млечный путь".Если бы она была без тонировки, не на дисках, без ксенона, то вида ни какого бы не было.
Машинка хорошая. од откатал 52000, пока серьезных поломок нет... Шумоизоляция только не важная, а так в принципе меня все устраивает. Динамика после 3000 оборотов для ВАЗа хорошая, 140 по трасе не чувствуется. Правда появилась проблема, свестят колодки передние. Подскажите что делать. Диски еще хорошие, да и колодки новые.
Внешний вид, хороший набор скорости на третьей передаче, плавность хода и разгона на пятой, неплохая максимальная скорость. Хорошая проходимость благодаря высокому клиренсу. Недорогие и доступные запчасти. Небольшие размеры - удобство маневрирования и парковки в городе. Просторный багажник.
Отсутствие систем безопасности. Плохая эргономика салона и органов управления. Шумная и медленная коробка передач - главный минус ходовой. Отсутствие комфорта
Мне повезло, учитывая, какое мнение распространено в СМИ и вообще в народе о продукции российского АВТОваза, большинство несчастий, которые описаны письменно и устно, со мной за три года езды не случились. Первый раз в жизни ездил на НОВОЙ машине. До этого были подержанные иномарки различной степени изношенности. Долго ( месяцев пять) учил ездить купленное чудо, ибо притирались части автомобиля друг к другу долго и болезненно. Однако через 5000 км она, наконец, начала летать. Очень неплохие скоростные данные. Но! Езжу я для удовольствия, а не по работе, и редко по необходимости привезти или отвезти кого-то. Поэтому экономность в обслуживании и в потреблении топлива оказались не главными в общении с моей машинкой. Хотелось удобства и комфорта. Безопасности какой-то. Отсутствие АБС в сочетании с хорошим разгоном чуть не привело к трагическим последствиям на скользкой дороге Керчь - Джанкой. Попытка затормозить и вернуться на свою полосу на скорости около 90 -100 км выбросила меня в поле. Чудом ничего не повредил и не сломал ни себе, ни машине. Несмотря ни на что, даже полюбил ее, как любят не совсем полноценное, но зато свое дитя. Не жалею пока о покупке, поскольку оставшиеся деньги смог истратить на путешествия. А купил бы Лацетти или что-то подобное, года полтора не хватало бы и на бензин. Машина предназначена для молодежи. Неплохой выбор в качестве первой машины, которую не так жалко в случае чего. Поддается тюнингу. Если нужно много ездить по плохим дорогам с плохим бензином - берите Ладу.
По сравнению с 99 машина в камфорте лучше.Но надежность стала хуже,купил в автосалоне пока перегонял домой сдох генератор ,заехал для замены в салон на подьёмнике обнаружили еще течь из сальника кулисы ,всё поменяли .Притроганье машина дералась из за неправильной настройки чипа и беньзин жрала по 14 литров долбаное евро 3 после чиптюнинга ест 8 -9 л по городу я рад.А вот стойки передние пришлось поменять так как навсех неровностях они работали как спортивные поставил Бельштаин гидравлику хадовку не узнать.Калодки уроды ставят на конвеережоские жосткие скрипят пришлось поменять намягкие тормоза теперь сразу на юз не идут правда накладки менять приходится чаще.Через пол года во время дождя провернуло держатель дворника,стал уходить антифриз из за некачественного бочька поменял, как будто на вазе вредители работают.Я там в отзывах читал что плохо включается 1 скорость это ощий видно гемор мне в салоне тоже говорили что после обкатки все будет в порятке не тут то было разобрали КПП на оси 1 и 2 скорости нет канавки для масла .Вот ивсе впечатления!!!!
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Менял все датчики через год, часто менял расширительный бак(лопался), ремень пару раз срывало ГРМ. Ща вот вакуумник мозги полощет.
Авто очень удобное для езды вне города,в городе тоже неплохо. Жалко что места мало в салоне.Не разу не подводила,и в грязи тонул, и в снегах мёрз, прёт как танк.Разбивал ходовую но ремонту всё нормально подлежит, всё своими руками. За 3 года я доволен машиной.
динамика, управляемость
Серьезных проблем за время эксплуатации не было, по мелочам- сгоревшие 2 (за полтора года) предохранителя, перегорела лампочка ближнего света, погнутые передние диски(всвязи с нашими не "очень" хорошими дорогами)...благо не литье стоит!
Был куплен новым в 2007 году. Очень хорошая динамика, особенно после 3000 оборотов. Хорошо держит дорогу, аэродинамика на высоте. ГУР- очень полезная вещь, на парковках сильно помогает. Достаточно эффективный отопитель. И вообще жаль что сняли с производства, на приору-хэтчбек будет спрос гораздо ниже!
Впечатление - хорошее.
Хотя все таки это советский автопром!
Обслуживание автомобиля ниже среднего, а цены иногда зашкаливают.
Автомобиль вместительный и пригоден для семьи из 3-4 чел. Коробка - шумит и звенит периодически рычаг передачь.
Дорогу держит хорошо. На дальних расстояниях проблем не было.
Несмотря на преобладающую тенденцию обплевывать отечественные авто, скажу, что впечатления от автомобиля самые благоприятные. Никаких серьезных поломок за 2 года. Машинка не разу не подвела, ни в зной, ни в мороз. Жаль сняли с производства. ИМХО очень удачная модель.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Ни с какими.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
•Комплектация LUXE
•Цвет «Млечный путь»
•Пробег 27 т. км
•Профессиональный чип-тюнинг системы распределительного впрыска
•Тюнинг коробки передач
•Импортные стойки
•Альтернативные амортизаторы DAMP
•Спортивная задняя оптика SONAR
•Четыре стеклоподъемника
•Подогрев сидений
•Иммобилайзер
•Бортовой компьютер
•Магнитола ALPINE + акустика Pioneer
•Сигнализация
•Бесшумные замки
•Литые диски
•Евро ручки
•Евро руль
•Противотуманные фары
•Американская тонировка по ГОСТу
•Евро-руль, регулируемый по высоте
•Подсветка приборной панели аля GOLF-4
=============================================================================
В целом достаточно приятное впечатление.
Что заставляет брови хмуриться: чуток подгромыхивает панель. Все таки монолитная евро-панель выигрывает по сравнению с моей, которая предыдущего типа.
Немного кренит в поворотах даже с доработанной подвеской. Я думаю это из-за отвратительных колёс ROSAVA, которые мне достались с машиной.
=По двигателю: тут сплошная радость.Заводится стандартно с полтора оборота. Отличное охлаждение!Сколько бы километров в час ты не шел 160 или 180 - не перегреется! Перегревается как всегда только в пробках, но тут влючается большой кулер под капотом :) и всё нормализуется. Так что проблем никаких.
=Динамика меня впечатлила. После замера до 100 км/ч получилось - 9.6 секунд. Это из-за чип-тюнинга, которые был сделан на ней. За счет того, что крутящий момент был смещен, то особо на педаль давить не надо, идёт и тянет без проблем.
Уверенный рабочий диапазон пятой передачи начинается с 60 км в час. Потянет и с 50 км/ч, но друзья-товарищи - НЕ ЭКСПЕРИМЕНТИРУЙТЕ с этим. При очень низких оборотах на пятой передаче, а это меньше 2000 - резко падает давление масла, и появляется огромная нагрузка на шатунно-поршневую группу, что чревато выводом её из строя.
Расход с чипом так же порадовал. Совершал поездку 40 км туда, и 40 обратно. Шел большей частью 140 км/ч. Потратил 4 литра. Это просто прекрасно ! На сотню по трассе при 130-150 км в час получается 6.5 литров. Если никуда не торопитесь и скучаете, можно и 5 л потратить при 90-110 км в час.
Двигатель свободно кладет стрелку на 7500 об в минуту.( так же не экспериментируйте! Так стадартное железо внутри расчитано на 6500 оборотов в минуту и не более.В противном случае - двигатель застучит. ). На второй передаче пробовал - развивает 120 км в час.
Пока больше 170 км в час ехал, просто боюсь ехать больше на тех, колёсах, которые сейчас стоят. Но по ощущениям она поедет 210-220 км/ч.
=Очень нравится форма автомобиля, жалко, что двенашку перестали выпускать.
В машине тепло, но до ног тепло доходит в последнюю очередь. Это минус.
По большому счету радостей от машины гораздо больше, чем огорчений, которых в принципе пока и не было !Тьфу-тьфу-тьфу. Жалко только, что русская машина становится приемлемой только после комплекса доработок и внедрений.
Ну например как у меня. Поэтому проблем то никаких я и не испытываю.
P.S МАШИНОЙ ДОВОЛЕН!
За 10700 $ - лучше действительно взять Нашу. Это раз. А именно, рекомендую - 21124.
Так как даже самая дешевая иномарка в разы дороже в обслуживании, чем нашемарка.
Для ВАЗов не существует проблема с запчастями, и большинство проблем можно решить в собственном гараже.
качество сборки
на момент продажи пробег 200000км.особых проблем не было--так по мелочам.родное литье плохое.салон гремит как пенал первоклассника.
до 12 у нас была9 .когда купили, подумала--вот корабль!большая машина --есть с чем сравнивать!из ВАЗа самая лучшая, на мой взгляд!но мне сейчас снова есть с чем сравнивать--у меня мазда3. 12 где-то очень-очень далеко. не хочется вспоминать
- ходовые качества - хорошая шумоизоляция - небольшой расход топлива
- шумная панель приборов
В семье встал вопрос о покупке авто. Причем встал и основался так же серьёзно, как и внезапно. Хотя мысли были давно, но в жизнь они не воплощались по материальным причинам.Конечно, стереотипно, как и у многих решивших купить авто, у нас было два варианта - или иномарка Б/У или Нашемарка. Но если быть точнее - сначала был вариант только иномарка. Затем рассудив трезвее, и взвесив денежные возможности - было принято решение найти авто среди наших. Но правда Б/У, однако не очень старую.Мне от родителей был дан указ - искать. И я искал. О том, что это будет 12-шка - я знал сразу. Среди всех авто она мне нравилась всегда больше других, хотя нашемарки не очень любил.В настоящее время (а это как вы уже поняли 2008 год - неплохой БУМ на двенашки темных цветов. Разбираются они как горячие пирожки. Не тратя лишних слов скажу, что нашел очень хороший вариант, и достаточно редкий, среди всего того, что мне предлагали.Итак, что мне досталось: ВАЗ 21124 (соответственно 1.6i, 16V). Пробег 27 тысяч. LUXE комплектация (4 эл/стекла, подогрев и т. д). Цвет: млечный путь (очень красивый). Американская тонировка: затонировано по стандарту. Заднее стекло, и задние боковые. Но затонировано в хлам, аж ничего не видно снаружи. Профессиональный чип-тюнинг системы (о нем позже). Импортные полу-спортивные стойки. Изменен ряд в пятой передаче. ИДЕАЛЬНЫЙ внешний вид, вид внутри салона, и под капотом. Просто идеальный! Магнитола ALPINE, две колонки спереди PIONEER. Спортивный руль, регулируемый по высоте. Подсветка приборной панели в стиле GOLF 4. До сих пор просто тащусь! Мелочь, а приятно. Противотуманки. Литые диски (ВАЗовские). Сигнализация.Когда гнали из города к себе домой. А живу я в области. Сразу конечно бросилось в глаза: динамике и тяга авто, малый шум в салоне. Острый руль, достаточно четкое переключение, эластичность двигателя.Потом я целый месяц ездил... пока с оформлением, пока так, в итоге впечатление следующее:Прошло дня четыре-пять, и внутри начало подгромыхивать. ЭТО НОРМАЛЬНО для машин, и громыхание панели - это аксиома. Подголовники тоже немного на кочках колеблятся, издавая не очень приятный звук. Но в целом как бы громахание не смертельное, и решаемое.По поводу того как едет: честно говоря, меня очень приятно удивил двигатель. Молодцы наши. Чувствуется потенциал у агрегата для тюнинга и всего остальньного.Ездил я тихо, но знакомые ребята доставали меня: как она у тебя ездит, да как!И я решил проверить. Выезжая с заправки, на второй передаче я утопил газ. Меня вдавило в сидение, это без юмора! Смотрю стрелка тахометра стремительное пошла по часовой стрелки, прошла 6000....6500... 7000... 7500... и дошла уже до 7800-8000 примерно, но тут я уже сбросил газ! пожалел! На второй было примерно 120 км в час! Это просто ужас! Я такого набора давно не видел, хотя ездил на ВАЗах с друзьями.А совсем недавно, решил проверить конкретно разгон. Получилось - 9.5 секунд до 100! Я признаюсь, честно, что ожидал быстрого разгона от неё, но чтобы так! Я был удивлён! Вот вам и ЧИП-ТЮНИНГ.Однако я пока не знаю никаких подробностей ни про то, какая у меня прошивка, ни про то, доработано ли ещё что-то. Мне друг сказал, что без внутрених доработок в двигателе, на одном чипе - машина так не поедет.Я до замера ускорения, ездил с другом на новой Приоре. У ней 100 лошадей, и поездив, меня не удивил её разгон. Сев на неё сразу после своей, я ничему не был удивлен, даже было ощущение, что у меня быстрее. А ведь ПРИОРА быстрее 12-шек. Тогда подумал, что у меня наверное примерно такая мощность. Но после точного замера, понял, что Приора мне не соперник. Максималка судя по оборотам будет составлять примерно 220 км в час. Больше 170 не давал, а езжу в принципе тихо.Второе что удивило, это расход. При всех её показателях, я расходую при 140 км в час - примерно 5.5 литров на сотню. Это снова из-за Чип-Тюнинга. Грамотный ЧИП позволяет сместить крутящий момент ниже, и тебе уже не нужно нажимать так на газ. Разогнавшись до 130-140, ты просто чуток поддерживаешь на трассе скорость, и по компу следишь за расходом. В итоге так даже, в более менее экстремальном вождении и обгонах, расход не больше 6.5 на трассе.А обгоны на ней одно удовольствие, просто нажимаешь акселератор и ты уже далеко впереди, а стрелка после спокойных 120, уже спешит к 170 в конце обгона!Пока все отлично, ничего не ломалось. Впереди ЗИМА, к ней хочется быть готовым.Сменил лишь спортивный руль, на чуть более больший по диаметру евро руль, купил чехлы Xtreme, заменил ручку кпп на хромированную. Получилось очень красиво внутри, как в иномарке.Авто смотрится с таким цветом тяжело и красиво.В принципе мнение у меня изменилось в более лучшую сторону - о машинах, однако качество сборки и подходы к ней все таки порой не очень приятно удивляют. Жалко, что 2112 сняли с производства. Лучше бы дорабатывали её, ставили лучшие комплектующие и выпускали бы дальше. За 10000у.е - лучше брать нашу. Потому, что даже самая дешевая иномарка дороже в обслуживании, чем НАША. А уж проблем с сервисом, ремонтом и запчастями - для ВАЗов просто нет! Больше 300 тысяч отдавать на нашемарку - уже глупо.
динамика, управляемость
Замена помпы, ремень ГРМ, диск сцепления, после 2000 км замена выжимного подшипника( это скроее брак з/ч) ,датчик расхода воздуха, бачок омывателя 3 раза. А ещё она кипела на трассе .. сцука .
По началу ,.удовлетворительное , ( после волги 3110) .Прильщяло небольшой расход топлива , динамика разгона ,габариты, скоростные характеристики . По ходу эксплуатации выявился целый ряд косяков, а имено : На скорости 180 км ,проявляется ужасная неустойчивость , можно легко улететь с дороги если не дай бог попадешь в ямку ,на такой скорости это фатально.Скрипит пятая дверь ,типа в багажник. Потрясаещие свой величиной зазоры в кузовных деталях,дешовый пластик в отделке ,( который естественно громыхает)т многа ещё чего . В принципе ряд этих проблем можно решить ., шумкой проклейкой, обтянуть качественным материалом салон , заменить двигатель , поставить нормальную музыкальную систему , и дополнить прочими коренными дивайсами. Получиться сносный автомобиль.
Одним словом - конструктор для взрослых.
Моральное неудовлетворение окружающим окружением (фэн шуй по русски). Отказ свеклоподъёмника, установка БК, проблемы с тормозами (звуки душераздирающего скрипа-как УАЗ). Крутить руль тяжело-и в динамике, вообщем-то, небезопасно.
Сочувствие нашим талантливым инженерам, они до сих пор по видимому не научились воровать (хотя-бы) как китайцы. Они честно изобретают велосипед, идут своим путем, по-видимому не смотрят ТВ и не читают журналы на автотемы и уж совсем не умеют пользоваться интернетом, раз такие авто получаются. Осталось ведь чуть-чуть, убираем шумовой фон из стуков, скрипов, бряцаний, закупаем более качественные комплектующие не экономя денег, а потом честно возвращая НДС (как раз по цене того барахла выйдет, которое сейчас впихивают в авто), добавляем АBS, Гидроруль, Элпакет, Парктроник, Литье, и очень-очень, предельно аккуратно собираем... и ВСЁ!!!
Хотя классная мафынка двенашечка, поддержал отечественного производителя, ура!
качество сборки
Все основные узлы и агрегаты работают безотказно. А вот не основные... Постоянные постукивания, поскрипывания и т. д. в обшивке салона а также в районе двери багажника я даже не пытаюсь устранять - бесполезно.
Никогда не подводила, ничего не ломалось, никуда не заглядываю. Но это не авто моей мечты. Главный недостаток - тесный салон. Это недостаток всех ВАЗов, особенно 2108- 09 и выше. У тех кто проектирует этот автомобиль - очень маленький рост. Или на заводе нехватка металла, и никак не возможно увеличить длину авто на сантиметров 20-30. Поэтому задним пассажирам приходится складываться втрое, особенно если передние имеют рост под 190 см..
дорожный просвет, качество сборки
Проблема оказалась там где её не ждал. Недавно обнаружил огромное кол-во воды в салоне под ковриками. Днище целое. Подозрение такое: в багажнике есть карманы, в них набирается периодично вода. Неделю ездил в сырую дождливую погоду. Видимо карман переполнился водой и она прямой наводкой лилась в салон, к тому же набралась в нишу с запаской (около 2-х литров). Также намокло заднее одинарное сиденеье, т.к. стоит как раз на пути этой воды ... в общем еду завтра к кузовщику, будем искать в чём дело. P.S. Совсем забыл сказать: жду выполнения заказа по подготовке новой "прошивки". Проблема старой в том, что машина не крутит после 4000 оборотов, такое ощущение будто кто за зад придерживает. Смотрели все узлы способные повлиять на это, всё на 100% в порядке. Поменяем "прошивку" ... хэх, посмотрим.
Много мелких недочетов, в целом доволен. Машина неплохо ведёт себя на трассе и на бездорожье. Высокий дорожный просвет несомненный плюс машины. К явным минусам могу отнести: сильный шум в салоне при езде и естественно - "эффект погремушки". Если сравнивать авто с иномарками б/у в этом же ценовом сегменте, то всё таки лучше взять последнюю.
расход топлива, шумоизоляция
Брала я ее с пробегом около 30 000. Проблем никаких не было. Как только мне кажется, что что-то не так в "звучании", беру машину и качу к "самоделкину". Он посмотрит, покачает головой и скажет, что у меня бурная фантазия. Около 40000 прошла ТО, поменяли фильтры, масло, ремень ГРМ, подтянули сцепление и т.д. Вообщем никаких проблем она у меня не вызывает. На мой взгляд, надо во время делать ТО. Даже самую крутую иномарку можно убить, если не разу не открывать капот.
Свою машинку я очень люблю! И не только потому что это моя первая машина. После того, как во время переезда мы смогли уместить в нее небольшую мебель телевизор и массу других вещей, ее полюбил и мой муж. Для семейного автомобиля очнь даже не плохо. Предлагали иномарки. Незнаю, наверное они по качеству и тех. характеристикам лучше, но душа к ним как то не лежит. Моя молюсечка лучше. В салоне не шумно (опять смотря с чем сравнивать, я сравниваю с ВАЗ 2105), скорость развивает неплохую (мне хватает), единственное, что меня раздражает, разгоняется медленно :( Расход бензина небольшой, где то 7-8л. Короче для небольшой семьи неплохой автомобиль.
