96 отзывов о ВАЗ / Lada 2112 2005 года

Машина продана - теперь время написать отзыв. Покупал авто в 2007 году. Нужна была машина с небольшим расходом, простая и недорогая в обслуживании. До нее были 2105, 2109, вольво 850, мазда 323F. Б.У. не рассматривал однозначно, б.у. иномарки отпадали по той причине, что на свежую не хватало а 10летних опасался из за мало доживших в хорошем состоянии. А по надежности - ну не убедите меня, что если 10 летний немец или японец(тем более после отечественного сервиса) к своим 300-500 тысячам пройдет еще 90, то вложения будут такими же как в новую десятку (ну только при большом везении). Так как бюджет был ограничен 270 тысячами, то был приобретен 21124 с гуром за 265 т.р. Теперь по делу. За три года и пробега 90 000 км. было поменяно: 1) Передние тормозные колодки 3 раза - менял сам за 20 минут и 300р. обошлись колодки 2) Задние тормозные колодки 1 раз - не по времени не цене не помню 3) Тормозные диски передние – 3 раза (хватает на 15-30 тысяч и когда срабатываются, то при торможении машину трусит) - диски около 1000 р. замена 600р. - 1 час 4) Фильтра и масло в двигателе по регламенту, т.е. каждые 10 тысяч пробега - около 1500р.(лил кастрол) 5) Радиатор отопителя салона (благо на новых десятках нет необходимости разбирать переднюю панель) - 20 минут и 600р. с работой 6) Сцепление в сборе, подшипник и масло в коробке – масло в коробке не менял и на 80 тысячах подшипник загудел - 5000 р. с работой и заменой масла - 3 часа Пожалуй все……….. Машина использовалась для работы и особо ее не жалел, много 90 000 или нет – судить вам, но читая отзывы об иномарках при аналогичном пробеге многие меняют большее. Плюсы автомобиля 1) Быстрота и дешевизна ремонта – запчасти недорогие, всегда в наличии и в любом гараже мастер не высокой квалификации поменяет все без проблем 2) Расход: город до 8 л. 92го бензина на сотню, трасса до 7 (конечно же если не поддавать коксу ) 3) Ликвидность и минимум угара при продаже – покупалась 265т.р., продана за 220т.р., скорость продажи – 10 дней. Минусы: 1) Тормоза – давишь педаль тормоза в пол – но эффект минимальный….. 2) Шумоизоляция, точнее ее полное отсутствие 3) Лакокрасочное покрытие – через два года под резинками начинает лезть ржавчина 4) Эргономика и комфорт…..ну тут я наверное этот фактор даже не буду рассматривать…- погорячился…..эргономики ноль, комфорта минимум Машина всегда довозила меня куда нужно и никогда не подводила (ну может просто повезло). Появились деньги на более лучшую машину вот и поменял – купил Golf V(сравнивать не буду – бессмысленно и несерьезно). Мое мнение такое, что свои деньги машина отработала на 150% и потеря 45 тысяч за три года не так уж и много.

ВАЗ 21124 вариант люкс, 89,1 л.с, 1596 см3. Владею двенашкой с 2005 года, брал с нуля. За почти 6 лет эксплуатации в горной местности намотал 93000 км. Автомобиль брал для поездок по городу и на дачу (дорога на дачу убитая грунтовка с частичным асфальтом и бетоном). Пересел на двенашку с шестерки. Выезжая по межгороду на ровные трассы, спокойно идет 150 - 160 км/ч, можно и быстрее, но не было необходимости, вообще-то комфортная скорость 120-140. По серпантину - хоть пустая, хоть груженая 40-80 без заносов и кренов в зависимости от крутизны поворотов. При обгонах на подъемах включаешь передачу пониже, газ в пол из штанов выскакивает. Расход бензина по трассе 5-7 литров на сотку, с учетом того, что часть дороги серпантин с повышенным расходом топлива (пробег , порядка 700 км, заправил полный бак 40л, остаток около 12л в баке). Расход по городу с учетом пробок 8-9. ТО делал и делаю до сих пор у офдил соблюдая рекомендации по километражу (через 15000), руководствуясь собственным опытом (стаж с 1984г.) в советское время работал в крупном автохозяйстве водилой, приучили к тому, что пришло время ТО значит ТО несмотря ни на что. За все время эксплуатации машину ни разу не тащили на веревочке, ни разу не оставалась ночевать в автосервисе, все ремонты и ТО выполнялись в течение рабочего дня, никогда не ждал запчастей месяцами все есть в наличии. А/м хранится на платной автостоянке под навесом. Коррозии нет и не намечается, хотя дополнительной обработки не делал. Вначале очень мешал спойлер, закрывает задний обзор, привык. Из неудобств нет подлокотников, замок бардачка очень неудобный и тугой, ни жена, ни дети не могут открыть, передние стекла опускаются не до конца, неудобно руку высовывать. По ремонту: ходовая часть и трансмиссия - на ТО 1 заменил задний амортизатор (потек), пару раз менял подшипники ступиц и колодки, на 60000 поменял заводскую резину, на 40 и 80 ткм замена сцепления в сборе, причем на 40ткм вместе с маховиком. Двигатель заменил 3 катушки зажигания, помпу, 3 раза термостат, 2 раза датчик скорости, по разу датчики топлива и воздуха, некоторые патрубки и бачок системы охлаждения, патрубки тормозов, радиатор, ролики натяжения ремня ГРН и ремень в положенное время, три раза по гарантии менял шторку отопителя (выпускается заводом пластиковая, по совету купил металлическую, установили по гарантии и проблема отпала), один раз разбирали двигатель для устранения попадания масла в колодец свечей не помогло, похоже болезнь, махнул рукой, периодически снимаю свечи и промокаю масло тряпкой. Было плохое освещение, корректор не помог, сделали регулировку, подняли по максимуму допустимого нормами вверх стало получше. Вот в общем-то и все проблемы. Я считаю, что неисправности возникают не от того, что сборка плохая или конструкция неудачная, а от качества запчастей. В розничную продажу поступают запчасти очень низкого качества, такое впечатление, что отбраковка завода и идет в розницу. Что бросается сразу в глаза по сравнению с шестеркой: Комфорт и шумоизоляция гораздо приятнее, дорогу держит на голову (а то и на две) выше, динамика ни в какое сравнение, управляемость верх совершенства, для бюджетников, педали и ходовая мягкие, поначалу было ощущение дамского варианта, потом привык, ЛКП качественное, Сборка более качественная (ломается гораздо реже) Совет для тех, кто решит покупать авто в стране перед началом эксплуатации необходима протяжка и смазка узлов и агрегатов, на моей смазки вообще не было. Пожелания для автоВАЗ возобновить выпуск двенашки, но с движком 1,8 и кондеем, или доработать движок 1,6 до нормальных лошадок, например у того-же форд-фокус 1,6 лошадей 100, а на двенашке всего 89,1, почему?

машина в порядке, пришлось поработать над ней ! магнитола pioneer саб в 500 ват 16 колонок cd-dvd заменен глушитель комплекты резины R15 летние , R14 зимние

Лучший автомобиль от АвтоВАЗа. Практичный. Недорогой по цене и обслуживанию. Новым автомобилем не пользовался. Уже вторая б/у двенашка. Учитывая, что первая 1.5 16V была у меня первой машиной в жизни, в сервисменах разочаровался быстро. Опыт эксплуатации уже второго экземпляра 12-го семейства нового ничего не преподнес. Машину обслуживаю сам. После замены головки блока цилиндров еще на первом экземпляре секретов в данном автомобиле для меня нет. Хотелось бы пожелать побольше ума и смекалки инженерам АвтоВАЗа, за многие непростительные огрехи в конструкции машины, но в целом доволен. Надежность автомобиля зависит лишь от уровня наездника и качества дорожного покрытия. Иномаркам уступает лишь в плане эргономики и комфорта. Рабочая лошадка за свою цену. Двенашка рулезззз!!! Супер

С автомобилями связана вся моя жизнь.Очень долго гонял авто ,занимапся продажами в городе.Поездить успел на многих авто.Наши Вазы мне полюбились давно.Были 2104,05,06,07,08,09,10,11,12,хотя из города соседнего я гонял в основном иномарки.2112 мне понравилась сразу.Конечно на стоковой подвеске ездить не особо приятно,хотя многие ездят и не парятся.Пришлось с подвеской поработать. Салон я поменял на кожанный с боковой и нижней поддержкой.Конечно с переди сидеть очень даже удобно,но те кто сзади о комфорте думать не приходится. Нормальная Супер надежная Ездит на воздухе Рекомендую.По крайней мере на много лучше всяких бюджетных иномарок) Мне очень нравится жесткая подвеска,поэтому после переделки подвески,салона,стало ездить на много приятнее

Автомобиль отслужил 5 лет, ни разу не подвел. Ездил и в Крым, и в Шацк, и в Одессу.
Брал в салоне, облазил его со всех сторон, как советовали на форумах, понажимал все кнопки, проверил все, что можно проверить. В итоге купил. Сразу поставил защиту, сигналку, подкрылки и магнитолу с акустикой.
Да бывают машины, которые с СТО не вылазят, но с этой очень повезло. За 50 тысяч было заменено только: задний тормозной цилиндр (по гарантии) и бачок для тосола. После 10 тыс. начала на холослых глохнуть. Трижды приезжал с этой проблемой на СТО, по гарантии меняли один из датчиков каждый раз, затем все снова повторялось. Пока не попал к молодому специалисту - оказалось окислились провода на массе.
В итоге, потом каждые полгода зачищал контакты, когда холостые начинали дергаться и все налаживалось.
После 30тыс. вентилятор стал работать только на 4-й скорости :)
Расход по трассе низкий, груженный при 120 км берет 6-6, 5 литров. Если все в порядке и хорошо обкатан, разгоняется до 180 км/ч (проверял). Но только, когда машина хорошо загружена, иначе бросает по сторонам.
Очень радует высота автомобиля - выехать на бровку, проехать канаву, съехать с дороги можно без страха.Зимой с шипами (впереди) выезжал из любого сугроба, поднимался на любую заснеженную бровку, обгоняя при этом авто 4х4. Сейчас взял Шевроле Авео - такой уверенности нет.
Нет проблем с продажей - у меня забрали первые же покупатели по средней цене. Проверять все перед покупкой. Аккуратно обкатывать. И потом все будет хорошо.

Мой первый автомобиль. Я считаю его самым лучшим. В каких тока задницах на нём не ездил. И по лесу и по полю и по воде с капот везде выживает и хорошо проходит. Правда можно было бы поставить пневмоподвеску и колёса по шире чтобы заежать на крутые склоны и не буксовать в грязи. Легко ремонтируется. Самое главное кузов из железа не то что иномарки сраные из пластика. Наши русские собираются так что они гасят удар об то с чем сталкиваются а иномарки берут удар на себя и это большой минус конструкоров. По этому я выбераю машину из железа нашу двенашку. Она легко модернизируется и очень дёшева в обслуживании. Купил поставил поехал.

Это надежный автомобиль, на наших дорогах лучше не найдеш! зимой (с хорошей резиной,) прет только так! запчасти доступны, сервис не дорогой... Добавить бы кондер и электроусилитель цены б не было! ходовы качества просто на высоте, да немного груба, но за то в сервис обрашаешся намного реже,
чем на 2107

Привет всем любителям тазов! не хочу разочаровать только что купивших новое авто,а у эксплуататоров добавить чувство гордости.Купил новую в дилерском центре, ранее владел ВАЗ 2103 1973 г.выпуска, сразу сел и попал на небеса но проездив пару недель спустился на землю. сразу насторожили сверчки и отсутствие шумки вообще. Двигун просто супер класс,все остальное го...но. 30 тыс поменял радиатор печки, постоянно отходят лампочки в габаритах и поворотах особенно в сырую погоду,25 тыс. накладки передних колес, постоянно как шмель жужжит датчик температуры над башкой ,60 тыс ремень ГРМ , 65 тыс наконечники рул. тяг. авто нормальное для простого люда, но мне поднадоел.всегда мокро в багажнике и в сырую погоду пахнет сыростью

В апреле 2005г. всегда мечтал о двенашке... Меня лично всё устраивает тока слегка шумновато после 135 км/ч Достаточно комфортно 750км можно без перерыва... Конечно хочется избавиться от кренов в поворотах... Всё зависит от наездника, а так с места сминает асфальт в складки Если лить хороший бензин и не скупиться на масло то в движок до 150000 можно не лазить свечей на 30000 км хватает Реально по трассе при скорости 120 км/ч. 5,5л/100 км по городу с пробками 10,2л/100 км Можно и подешевле было-бы их продавать... Весьма скоростной и достаточно комфортабельный другие могут его ругать, но я всем доволен некоторые вещи можно было бы добавить на заводе такие как люк, или комплектация спорт с боле жёсткими настройками ходовой.

приобрёл машинку в июле 2008 году с пробегом 73000км,заедала вторая скорость,влючалась со скрипом.поехал в сервис,когда коробку сняли оттуда посыпались пружины от сцепления.ну да ладно,все сделали,тем более был под впечатлением от покупки.(до неё ездил на 2108 с 1987г.в.) .Откатался год без пролем,потом поменял натяжные ролики и ремень ГРМ.правда сейчас когда утром на мороз завожу,скрипит подшипник на генераторе,потом прогреется-нормаль.Что нравится так это маневренность.люблю быть со светофора первым.Машина нравится. У меня салон обшит велюром-прикольно.про пластик плохого не скажу,устраивает.Плохо что когда вожу дочку или пассажиров на заднем сиденье.говорят.что мерзнут ноги.ДА,когда брал.сказали,что у двенашек стучит задняя дверь-но я думал,руки растут откуда положенно-сделаю.Я ошибся.И регулировал и уплотнитель отдельный ставил-НИКАК.сделал дополнительную шумку,стало более менее. машиной доволен процентов на 90.остальные 10 отдаю пробегу и возрасту.Продавать пока не собираюсь.может поближе к лету.Хочу что-то побольше . сейчас присматриваюсь к ЧЕРИ ТИГГО.если и буду брать то тоже бу.

Доброе время суток, уважаемый читатель. Хочу поделиться мнением про жигули. Я довольнотоки опытный (я так считаю) автолюбитель. (стаж с 91 года) . Вернее больше хочу защитить как ща модно говорить отечественный автопром! В 2005 году я осуществил свою мечту, купил новую машину! (до этого такого счастья не было) по деньгам каркас хватило на ВАЗ 21124 ! Считаю и сейчас что по соотношению цена/качество это одна из лучших машин. Для полного счастья пришлось добавить электроусилитель руля, и кованные диски R15.(после двух лет эксплуатации на родных) Машинка никогда не подводила, ездил я не много но часто. Считаю что салон очень удобный, ни одна из бюджетных иномарок рядом не стояла. Движок , это песня. слегка туповат на низах, но на средних порвёт многих. а на больших тем более. Любит 95 бензин, но и 92 потребляет. Вот слегка разжился деньгами и продал, родину, променял на корейский автопром. ну об этом в другой раз. но считаю что ВАЗ , Русская машина, ещё долго продержится , и всегда найдёт своего почитателя.

Владел я этим замечательным автомобилем почти три года.Рассказывать о том что у машины ломалось, что не ломалось думаю просто бесполезно ибо все об этом уже хорошо знают.. Слушать и читать сказки о том как жигули разваливались прямо у автосалона просто не хочу да и читать про это смешно я за рулем 27 лет за это время у меня было 10 личных автомобилей 7 из них были марки ВАЗ и особых проблем с ними никогда не возникало.На двенадцатую я пересел после 99-ой если честно хетчбеки недолюбливал никогда но на фоне застоявшегося автопрома новая тогда двенашка смотрелась привлекательнее всего. На тот момент очень понравился салон удобный "широкий" исчезло наконец то впечатление "низкой торпеды" что она лежит на коленях. Хорошо продуман микроклимат, печка нового образца не жжет воздух и хорошо отопляет салон "особенно водителя" , очень понравилась как ведет себя машина на дороге, подвеска продумана очень хорошо дорогу машина держит отлично (конечно же не БМВ но по сравнению с китайским и некоторым корейским хламом даже очень достойно), не хватает кондиционера. В остальном на тот момент это был вполне хороший автомобиль за свои деньги.

автомобиль хорош сам по себе за такие деньги лучше примерно такогоже возраста не найти радуют приятные мелочи которых небыло в ВАЗах предыдущих моделей провести шумоизоляцию салона после покупки и провести антикор обработку

В целом машина лучше, чем девятка, сразу видно прогрес.
отлично отрабатывает свои деньги, редко подводит (если хозяин будет за ней хоть капельку смотреть). Сразу бы поставил все распорки на передние и задние чашки стоек, поднял на проставки передние и задние стойки, помелял стабилизатор на 22 мм и установил задний стабилизатор, таким образом улучшил жесткость кузова. Мухобойку не советую, только капот царапает. Обесшумил кузов, а потом обработал антикором, становиться намного тише в салоне, а ещё поменять катколлектор на "паук" 4-2-1, чтоб убрать шум "дизелька".
Менять все расходники вплоть до фильтра топлива и свечи каждые 10000 км. и лить полусинтетику в двигатель и коробки только импортную (кастрол, мобил и лучше хадо) не будет проблем до 200000 км.

В 2005 году мне очень хотелось приобрести новый автомобиль.
Внимание привлек хетчбек 10-го семейства ВАЗ (до него был ВАЗ-2108).
Два года души не чаял, особенно радовал объем салона при сложенных задних сиденьях, резвость в разгоне, маневренность.
В последнее время стал часто выезжать за город, по грунтовке.
Стал маловат дорожный просвет.
теперь езжу на КИА "Спортейдж". приобрести сразу достойную зимнюю и летнюю резину.
свечи менять через каждые 10000 (из-за ферроза свечей выходят из строя модули зажигания)

В принципе меня все устраевает,автомобиль мне кажется самый лучший из отечественных серьезных проблем не было,постаянно езжу на дольняк,в неделью по 2-3 тыс. наезжаю...............................................................................................................

Купил это чудо отечественного автопрома в апреле 2005 года. Новая машина - радости предела не было.
Моя БМП (как я её называю) на мой взгляд удачно собрана - за 72 тыс.км пробегу проблем не было, только регламент - свечи, фильтры, масло, ремешки.
Через 25 тыс км. в салоне завелись сверчки, к 30 тысячам их уже была целая стая, пришлось проклейкой заняться. В остальном - автомобиль стоит своих денег. Расход топлива (А-92) в смешанном цикле зимой переваливает за 8.0 литров, летом около 6,2.

Больше всего мне нравится расход топлива 5.5 л. в наше нелегкое время! А дури по гораду много и ненада, да и на трассе хватает. Тюниг выполнин своими руками, это наверное самое ценное для меня, зная что второго такого ты нигде невсретиш! Правда запчасти нидешевле чем на японца. Но зато везде можно купить. Вобшем твердая 4+.

В целом автомобиль хороший, удачный дизайн кузова, недорогой в эксплуатации, экономичный двигатель, для творческих людей широкий простор для тюнинга, т.е. существующая база авто не исчерпала возможности модернизации.
Хотелось бы чтобы в штатную коплектацию был включён кондиционер и радио. Незнаю как у других но у меня в надёжности "Ладушки" нет никаких сомнений, ни разу не подвела.
Констукторам - творческих успехов.
Сборщикам - не холтурить.