96 отзывов о ВАЗ / Lada 2112 2005 года

Сразу скажу, что не буду ее хвалить и орать с пеной у рта, что на светофорах я первый. Нет. Отзыв будет о другом...Кому не интересно как я ее приобрел, пропускают первый абзац. Ездил раньше на всяких машинах и на ПРульных (Camry Gracia Wagon, Rav 4 2 шт., Subaru Legacy) и с нормальным рулем (AUDI 80, в простонародии бочка). И вот, продав свой Субарик 2 литровый не турбо, долго ходил по рынку в поиске поповозки и не вылазил с DROMa. Хотелось, что-то более менее свежего и с левым рулем. И через 4 недели я уже совсем отчаялся, и начал смотреть наши ВАЗы. Да я понимал всю прелесть этих автомобилей, понимал, что расходники для меня станут обыденной покупкой, как за хлебом каждый день, но я так же понимал и не высокий расход топлива. Из всего семейства Нашего АВТОпрома мне больше всего нравилась только 12 модель. Ее я и начал смотреть. Все представленные на рынке и на дроме то кривые, то гнилые, то что-нибудь не работает. И тут, как в сказке, появляется она. Стоит такая чумазая на рынке в стороне и сидит за рулем дядя и кушает плов за рулем. В общем купил я ее за скромные 175тыс. . Продавец попросил отвезти его в соседний поселок, до которого 50км. Я и дурак согласился...Первая поездка в соседний поселок показалась мне нормальной, тянет на низах, на обгон иду резво, переключение передач четкое. После высадки пассажира в условленном месте я тронулся назад. И тут первое приключение - при нажатии на педаль тормоза примерно через 200 метров что-то лопнуло! Благо скорость не большая была. Останавливаюсь, смотрю, лопнул тормозной шланг на правом переднем колесе. Думаю, ну все. До дома 50км. Как ехать? Решил потихонечку. В общем часа через полтора я доехал, с остановкой у хоз. магазина в одной из деревень и покупкой этого шланга. Замена и все прекрасно. И тут понеслась...Начала заедать дверь пассажирская. Замена всех пластмассовых деталей и бесшумных замков. Перегорел габарит передний. Решил поменять оба на светодиоды. Боже, какой же я был глупец, когда решил это сделать. Пришлось разбирать пол морды у машины со съемом самих фар, чтобы поменять габариты!!! Ни на одной любой другой такого не встречал. Следом, через неделю, в городе на дороге рвется ремень ГРМ. Решил менять сам. Опять пожалел. Замена заняла примерно 8 часов, из-за того, что ремень реально меньшей требуемой длины. Еще через неделю захрустели гранаты. Замена. Накрылся стартер, решено было полностью заменить. Подходила зима...Замена аккумулятора, свечей, масла в движке и в коробке, воздушного фильтра. Кто знает, тот поймет, зима лютая была. 2 месяца держалось от 30 до 47 градусов. Я не ходил греть ее по ночам, автозапуска тоже нет. Все время стояла во дворе, и каждое утро она заводилась (за что ей ОГРОМНОЕ СПАСИБО) и прикуривала всех соседей на иномарках. За зиму серьезных поломок не было. Зима кончалась...Залез под машину, и ужаснулся. Вся подвеска к черту. Замена всех стоек и всего, всего что только можно было поменять. Порыв ГРМ на дороге для меня уже обыденно. Теперь замена ремня заняла не больше 2 часов. И тут совсем недавно, произошел казус, который выбил меня из колеи напрочь!!! Выпала!!! Пробка двигателя на верху сбоку, я так и не понял как она называется. И масло на ходу забрызгала все подкапотное пространство. Итог: поиск этой самой пробки по магазинам занял около 7 часов и мойкой движка. Что самое интересное, мне в магазинах объясняли, что это обычное дело для 16-ти клапанного двигателя, и часто к ним люди с такой проблемой обращаются, но почему я тогда искал эту фигню 7 часов? И что самое интересное - она никак не крепится, просто вставилась и все. Меня это не устроило, и я посадил ее на герметик. И случайно обнаружил, что их две. И вторую тоже посадил. И теперь одна запасная постоянно ездит со мной в бардачке.Совсем недавно, немного вывалилась левая полуось, из-за чего вытекло все масло из коробки. Проблема была решена в этот же вечер, заменой стопорного кольца и заливом масла. Теперь еще и канистра трансмиссионного масла ездит со мной в багажнике.Хотелось бы подвести итог. Выше описаны только часть поломок. Я с ней провел в гараже, больше чем со всеми предыдущими вместе взятыми. И это факт. Машина отвратительная!!! Шум в салоне такой, что слышно даже шипенье спускающей шины. Единственный способ избавится от шумов без вложения денег - музыку погромче, тогда нормально. Крен в поворотах катастрофичен. Мне бы проблему Лексуса в Америке, где система стабилизации срабатывает поздно. ))) Единственный плюс, что она едет. Едет не плохо, нормально, я бы сказал. Пытался догнать Mark 2.0 - не догнал. Пытался ехать на ровне с Civic Ferio, не получается. И те, кто говорят, что наши 1, 6 16 клапанные движки дадут фору японцам врут. Покажите мне такого японца с движком не меньше чем у меня, чтобы я его обогнал. Нет таких.Итог: машина на тройку с МИНУСОМ.Как-то сумбурно получилось. Первый отзыв. Критику воспринимаю нормально. Реальный стаж 7лет.Спасибо за внимание.

Машину покупал отец в 2005 года с конвейера. За все годы сильных поломок на удивление не было. машинка доставляла два раза нас без проблем. Верный товарищ на дорогах она отслужила папе 6 лет, а теперь и мне, то есть один владелец по ПТС. Учится на ней отлично, и так как ВАЗ и уже не молода, будет не так обидно царапнуть. Сильных аварий не переживала, все детальки родные, НЕ крашенные! Внешность нашей 12 мне нравиться, аккуратная не длинная, уютный салон. Обслуживание, ремонт без проблем, вазовские машины сейчас ремонтируют на каждом шагу. Автомобиль считается люксовым - передние электроподъемники, обогрев передних сидений, штатный бортовой компьютер, часы, музыка (задние и передние колонки) магнитола Sony (USB). Отличный выбор для начинающих, либо для студента автомеханического факультета, который любит поковыряться в машинке! Очень хочется ей найти хорошие руки, потому что нам она отслужила верой и правдой!

Это моя вторая машина, скажу честно ощущения двоякое, с одной стороны она мне нравится а с другой нет. Поробую объяснить, за год с лишним владения машиной я вложил около 40 тысяч кровно заработанных, досталось она мне ровная не битая не крашеная, продавец был сосед, хотя до этого объездил всю область в поиске машины а купил у соседа)) и так начнем, сделал капиталку коробки, уж сильно жужала, поменял стойки по кругу, потекла помпа чуть не перегрел движок, заменил прокладку на двигателе, потом вышли из строя 13 гидрокоммпенсаторов из 16. Разные датчики менял чуть ли не каждую неделю, под капот заглядывал каждый день, поменял насос топливный и много другое проехал всего 23000км. Когда продавал ни сколько не жалел, можно сказать избавился, правда на тот момент проблем уже почти не было. Из плюсов скажу одно до этого был ваз 21099 и по сравнению с 99 она ехала очень быстро, особенно после чиповки. Внешне очень нравилось, смотрелось по-пацански и я всегда знал что клиент всегда найдётся на 12-ку.Конечно может просто мне такая попалась, но мне кажется что они все такие, и как бы я не старался она всё равно продолжала меня подводить. Эта машина переходной вариант между тем что было и тем что будет в дальнейшем, по крайней мере я для себя решил твёрдо что Ваз я больше покупать не хочу.

За почти четыре года наездил 70000 км. Из поломок... лопнул трос сцепления (700 с работой), недавно менял два датчика на инжекторе+чистка форсунок, всё обошлось в 2500, сломался моторчик омывателя , заменил расширительный бачок, кажется всё. Остальное расходники. На 45000 км меняли ремень ГРМ с роликами, цена смешная, даже не хочу озвучивать, владелец любой самой бюджетной иномарки всё равно не поверит. Единственное, что мне не нравится - это шумоизоляция. А главный плюс - это доступный недорогой ремонт и запчасти. Надо ездить на своей машине, а не на такси по разборкам и "фирменным" магазинам запчастей. Я вот никогда не пользовался гарантийным обслуживанием (а на ВАЗе езжу около двадцати лет, и классика была, и передний привод). Простая арифметика говорит, что это не выгодно, особенно на наших машинах. Вообще техобслуживание, особенно гарантийное, и особенно для иномарок - это лохотрон! Цены космические, и в т. ч. на запчасти! А через сколько унижений надо пройти, да ещё и за свои деньги. Я обслуживаюсь на маленьком сервисе уже более десяти лет и у одного специалиста, и всем желаю найти свой сервис.Хотя последний год меня стали посещать мысли пересесть на иномарку (похоже заразился всероссийской болезнью под названием "лишь-бы-иномарка".: -)) Но я успешно с ней борюсь! На работе я частенько пользуюсь "Теаной" (халява! ) Летом в свободное время и хорошую погоду езжу на мотоцикле.Вообще машина нужна постольку-поскольку... Проще на метро передвигаться! У меня есть знакомые, которые из дома доезжают до ближайшего метро, там бросают своё авто и едут дальше своим ходом. У меня нет никакого желания (хотя возможность есть) потратить полмиллиона для того, чтобы потом это не приносило нормальную пользу. Резюмирую... ВАЗ ничем не хуже бюджетных иномарок! И практичнее - однозначно!P. S. Надо жить по средствам. Большинство людей тусующихся на форумах - самые обычные люди с обычными доходами. Понты - вещь конечно нужная, но... сейчас никого ничем не удивишь! Машина - не роскошь, а средство передвижения! Мыслей много, но всё изложить не получилось!

Это мой третий автомобиль, до этого очень давно водил 2105. Потом купил зубило 21093. Поездив на ней пол года, наслушался панель-погремушку, помучался с карбюратором немножко, и решил что пора авто заменить. Хотя меня зубило устраивало как средство передвижения, динамики маловато только. Но, как раз подвернулась возможность заменить авто (финансовая). Сначала я метил на калину года 2006-7 седан, но, не сложилось и выбор пал на 12 модель Лады. Почитав форумы, я понял что хочу именно 124 двигатель, что бы при обрыве ремня ГРМ клапана не загнуло (ибо на "девятке" рвало ремень на обводной, благо с собой был запасной + необходимые ключи). Но за мой бюджет попадались в основном 12-ые года 2003 в среднем. Но все таки удалось найти автомобиль 2005 года и как раз с 124 двигателем. А теперь собственно отзыв: После "девятки" сев в "двенадцатую" ощутил конечно прибавку в динамике, был удивлен объему салона, все таки и автомобиль по больше и собственно комфортней. Понравилась посадка, очень похожа на привычную "девяточную", некая "полу-лежачая". А вот в Калине например сидишь как на табуретке (а-ля "классика"). Конечно по динамике автомобиль проигрывает "приорам", но на дороге её в принципе хватает, всегда можно дать "газу" и совершить необходимый маневр.Багажник тоже оказался вполне вместительным. Внешность автомобиля конечно уже устарела, но лично мне нравится как выглядит десятое семейство в кузове хэтчбэк, такой, молодежный дизайн. Что касается поломок, автомобиль особо меня не докучает, один раз только подвел серьезно, когда "встал" на дороге из за развалившегося шруса, хе-хе. Но, тут я сам уже виноват, до последнего тянул и откладывал "до завтра" (просто работа предполагает наличие автомобиля, а вечерами торчать на СТО не хотелось, ждал выходных). Запчасти стоят не дорого, обслуживание тоже. Конечно, "сверчки" по салону есть, не сравнимо с "девяткой", но есть. Однако и конкретно мой экземпляр 2005 года выпуска, так что не удивительно. Итог: Сейчас, выбирая себе первый автомобиль на бу рынке, могу посоветовать такой автомобиль. Учиться ездить самое оно, обслуживание тоже не дорогое. Если есть ограничения в денежных средствах и не хочется влазить в кредит.

Хороший молодежный автомобиль отечественного производства с вполне спортивным внешним видом. Приятный цвет, гармонирующие литые диски, уютный салон с удобными креслами. Приемистый двигатель обеспечивает хорошую динамику разгона при оптимальном расходе топлива. Качественная музыка создает приятную атмосферу в салоне. Автомобиль недорог в обслуживании, да и ломается не часто. Эксплуатировался в руках профессионального водителя. Все расходные материалы менялись вовремя. В машину вложена частица души хозяина. Данный автомобиль стоит потраченных на него средств, и будет отличным приобретением для любого человека. Простор для творчества в нем не имеет границ. Продаю этот автомобиль со слезами на глазах...Просто так надо...

Общее впечатление положительно, порадовал малый расход бензина, на трассе при средней скорости 100-110 км/ч 6 литров на 100 км., достаточно резвый мотор для города, хватает мощности для быстрого ускорения, что актуально в плотном потоке при выезде с перекрёстков, когда задержка в пару секунд может обернуться много минутным ожиданием следующей возможности для манёвра. Широкий выбор зап.частей начиная от оригиналов и заканчивая какими угодно производителями, доступность ремонта, если руки есть то практически любую поломку можно устранить самостоятельно, а также море автосервисов и гаражей по ремонту.
Из отрицательного, слабая шумоизоляция, сверчки в салоне и что больше всего огорчило - очень слабая устойчивость кузова к коррозии. В принципе если бы автоваз устранил последнюю проблему, то я с удовольствием купил бы такую же новую.

моя первая машина! эх как я был рад ей! для студента была отличным вариантом. купил пятигодовалую до этого был один хозяин, не самый конечно аккуратный, мужичок лет 50. не битая и почти некрашеная. конечно при покупке знакомые шептали типа русская- хапнешь горя, но нет. денег сам заработал сам и решаю. ну в общем это все синтементы.
первые полгода горя не знал - поменял маслице фильтра, музычку поставил неплохую. все было хорошо.... но

Хочу поделится впечатлениями. Хотя кто их незнает:) До этого была Волга 31100 и ФВ Вента.Когда пришла пора менять авто то решил брать что то русское так как решил что ненадолго. И думал взять 2114 на годик. Чтоб что то меня возило и неважно в принципе как. Месяц искал по объявлениям. Без вариантов. Ничего не понравилось. При осмотре машины пологаюсь только на себя и просматриваю всю досконально. Имеется опыт и образование по автомобильной части. После пошли значит на рынок с отцом. У нас на рынке выбор всегда большой. Изначально договорились что брать 10-ое семейство не будем. Ну в общем её мы увидели в конце всего рынка, просмотрев перед этим кучу 14 и 15. Приглянулась она сразу. Смотрится ровненько неуставшей, мотор послушал отец. Он спец в этой части. Мотор шептал и уговаривал прокатится. Но ценник за неё выставили конечно будь здоров. 2005 год 169000 р. незнаю как у Вас для нас это дорого просят. Пошли значит дальше. Так мы бродили целый день. Под конец когда машины уже почти все разъехались я увидел что эта 12ка ещё стоит. Ну недолго думая с отцом решили всё таки её просмотреть. Продавец был перекуп с Марий-Эл. Ставку сделали на то что ему всё равно надо её продать. Ведь не будет он её обратно гнать.Подошли. По кузову. Телевизор подваривали, но капот не красили (странно). Глядя на радиатор с низу увидел небольшле замятие 4-5 см в длинну. Решил что удар значит был незначительный. Видемо решили её делать профессионально. Смотрим дальше. Левое крыло-перекрасили. Дальше-Заднее крыло меняно. Но что хочу сказать-Сделано всё очень даже хорошо. нет не ржавчины ни страшных швов. Поболтав с продацом он нам скинул и мы решили брать. Ставку мы правильно сделали. Он сегодня ни одой машины не продал из 4 пригнаных. вобщем скока было, столько и отдали. Он сильно не сопротивлялся!Купили. пора на учёт ставить. перед этим думаю надо всё таки подтвердить свои мысли. Отвёз к друзьям экспертам. Ну они в течении дня просмотрели, с приборами полазили. Дали даже справку в ГАИ. Что мол не угнана и т.д. Все мои слова они подтвердили (самолюбие увеличилось). Отъездил я вобщем уже год на ней. без серьёзных проблем. Поменяно было: -сальник коленвала маленький (потёк в Морозы -35) - из-за сальника ремень ну и заодно и ролики. Как-то накрылся датчик коленвала. По трассе по началу она мне не понравилась. Уж очень прыгучая. Подвеску просмотрели-вообще и полу года нет. Спасибо прошлому хозяину. Надумал я ей тюнинг устроить. к тому же не дорогой он на авто! Купил комплект пружин FOBOS -3. Поставил задние сначала. Супер смотрится Линия машины стала не клином смотрется а ровно. Прокатился и решил передок не менять а оставить завод. Поставил саб потом. вообще шик. Едет устойчиво. Из за пружин машина садится при загрузке ну максимум на 2 см. проверено картошкой и тяжёлыми дядями:) Мотор просто радует и всё. тут .Резвый, шустрый. Обороты набирает быстро. Отсечки нет. Сказали прошита в 10 году вроде Январь какая-то. Изначально писал я что машина на год. Дак вот! Она мне реально понравилась. Она выдерживает наши раздолбаные дороги и мой темп езды. Мысли продавать нет .Теперь вторую хочу просто что бы на дальняк с кондеем ездить! и чтоб жена не боялась со мной кататься. Пусть стоит в гараже. Скорее всего это будет аудо А4 ил и А6 полный привод обязательно! Машинка не гнилая. Сразу как купил сделал сам обработку всего что можно. Поменял задние ступечные. Хотел катки на 15 поставить, но отказался из-за состояния дорог в нашем и соседних регионах.Оставляю её себе. В планах на этот год: шумка, передние вентилируемые тормозные диски. При проклейке шумкой обработка там куда не дотянулся. Может винилом по пояс затяну:))) Баловство конечно но хочется!:)) Расход бензина удивил: 9 зимой, 8 летом (по городу), трасса До от 80 - 130 5-7 литров, 130-160 это 8-11 литров, выше 160 максимум 13 литров. Максимум ездил 180. Вывод: Не согласен с теми кто говорит что лучше старую иномарку чем свежую русскую (знаем, ездили) До сих пор нахожу в гараже старьё от ФВ. Проходимость по пескам вообще 0. Как нож в масло так и машина в песок зарывается. не понравилось. 12-ка это машина , выбирайте правильно.

Приобретен авто был в салоне в 2005 году владею по нынешнее время .Досталась она мне темно синего цвета,на то время в салоне такая была только одна. Как выяснилось от нее отказался предыдущий клиент, она вся была проклеена шумкой, что очень порадовало, относительно таких же авто в салоне, так же понравилось как работает мотор. Отдал 300 000 стал владельцем . до этого юзал 21099 на карбюраторе. Пересев на 12ху был приятно удивлен динамикой и расходом.В процессе эксплуатации она позволяла дать на первой 60 км/ч, на второй я до сотни ее крутил, третья выдавала 140,естественно каждый раз до отсечки, так я на ней ездил только под настроение, когда с кем нибудь зацеплялся. Прошивать не стал, летает она у меня и по сей день отлично, периодически дергаю своих нафаршмаченых друзей. Стандартные литые диски мягкие как пластилин, поменял через пол года вместе с резиной. Купил вместо них штамповку и Yokohama 185/60/14. Музыку я поставил Alpine поменял все динамики и заднюю полку на фанерную, музычка зазвучала хорошо. Со скрипами в салоне я разобрался быстро, проклеил весь пластик и забыл. За 80 000 км пробега прилип только с трапецией, больше сюрпризов не было. ТО проходил через каждые 10 000 км менял масло и фильтра и свечи, на 60000 поменял ремень грм, его поставил Contitech делал все сам. Не очень меня порадовали тормоза, быстро перегревались и становильсь мыльными. После ваз 21099, мне показался тяжелым руль, на 99 я его одной рукой на месте крутил. Так же не обрадовало как себя ведет машина в колее при ускорении и перестроении, в отличии от 99 ее куда нибудь тянуло. на 85 000 решил конкретно тряхнуть подвеску поменял все аморты на Kayaba а пружины поставил K-Flex ступичные подшипники поставил SKF рулевые наконечники и шаровые поставил Lemferder, передние тормозные колодки диски поставил ATE, после купил резину на лето Continental 185/70/r14. Машина стала вести себя на дороге очень мягко, с рельсами и ямами я не парился вообще, пролетал не сбавляя. В общем и целом машиной доволен, проходимость хорошая, динамика в городе то что надо, на трассе хотелось под этот вес кобыл 150, не удобно длинные грядки обгонять. за 7 лет эксплуатации и 150 000 пробега особо ругаться не на что. Как в любом авто произведенном в нашей стране, нашим автопромом, если хочешь чтобы было хорошо, доведи до ума сам.

Покупал автомобиль с салона.
Нареканий нет.
Что касается комфортма - это конечно плохо: нет усилителя руля, нет кондиционера, нет подушек безопасности.
Брал комплектацию люкс: передние стеклоподъемники, подогрев передних сидений, литые диски, велюровый салон.
Из расходников поменял: стойки, пыльники, одну рулевую тягу, сцепление, масло (периодически как положено), колодки (как положено), ремни ГРМ и генератора.

Доброго времени суток. В очередной рабочий день листал отзывы на auto.ru и пришла в голову мысль: " А почему бы и мне не написать о своей?!". Вот решил поделиться мнением о своем авто. Владею автомобилем ВАЗ 21124 1,6 инжектор ( 16-ти клапанная) 2005 года выпуска, цвет Кварц. Я - третий хозяин, досталась она мне летом 2010 года с пробегом в 88 тыс. км. За почти 2 года владения накатал около 50 тыс. км. Немного о покупке: 2 недели искал подходящий вариант на auto.ru, посмотрел 6-7 вариантов - не нравились: или были битые, или состояние захламленное, или визуально душа не лежала. Очередной раз открыл авторушник и снова за поиски. Набрел на объявление о продаже: ваз 21124 (16кл), 2005, кварц, цена вопроса 177 000 р. А бюджет всего был 160-165, но подумал что как обычно получится скинуть 10-15т.р. Позвонил - договорились о встрече. Приезжает помытая и наполированная на 14 литье и даже с кварцевыми заводскими часиками на торпеде вместо компа. Удивился, хозяин сказал, что специально заказывал на АвтоВазе. Все недостатки видно сразу, Сразу обратил внимание на подкрашенные жучки на капоте - подумал оч хороший повод для торга. В остальном подумал нравится и поехали на сервис. Посмотрели полностью - вердикт: генератор под замену, задние тормозные барабаны под замену + колодки по кругу. В остальном все в норме. Подумал, что лучшее враг хорошего. На след день пиобрел данный авто. История владения: Езжу на автомобиле каждый день: и по работе и по выходным отдыхать. За первый год владения ( 25тыс.км.) из поломок и вспомнить ничего не могу. Только траты на плановые расходники: Mobil 5w-40, фильтра воздушный и масляный - 2500 т.р. + 1час по времени менял. Также поменял барабаны тормозные, тормозные диски и колдки по кругу - 5000т.р и пол дня под машиной. На второй год владения попал в дтп: ехал в области по шоссе( 120-130 км/час), одна полоса туда одна в другую сторону. Вдруг, в метрах 100 откуда не возьмись выехал на мю полосу скутерист ( мужик пьяный был как потом оказалось), тормоза в тиски - но видел что не успеваю, был выбор: или врезаться и черт знает что бы с мужиком было или на обочину и в кювет, подумал человеческая жизнь дороже. ( по встречке поток несся - поэтому и не мог объехать). В итоге оттормозился где-то до 30км час и в кювет, повезло что рос молодой ивняк, толщиной с кулак где-то. он меня и затормозил. Улетел от дороги метров на 10-15. Мужики сразу остановились на буханке и вытащили, дотащили до сервиса ближайшего (40км), и даже денег не взяли. Спасибо еще раз им скажу. А до дому, еще 250км. Поломки: бампер перед отлетел и вмят, противотуманки лопнули, задняя левая дверь вмята, крыло левое вмято, ниша для запаски вмята с нижней стороны ( так и езжу с ней), телевизор погнулся немного, фара левая треснула и пробитый радиатор. В сервисе за 4 часа заделали радиатор, выпрямили немного телевизор и подправили еще железо чтобы радиатор не задевало, + бампер каким то образом прикрепили. 2 т.р отдал за все. И медленно покатился в сторону дома со скоростью не выше 80. В городе сразу заехал к знакомым мастерам: сказали что проще всего на рынке готовое железо в цвет кузова брать, так как ремонт дороже выидет. Итого: левая задняя дверь - 9200, бампер - 2500, крыло 1400, противотуманки 350. В итоге сам все и поставил за 1 день - проблема была только с дверью, помаялся на славу: с вставкой стекла в новую дверь из старой и собиранием внутренностей в новой дверке. После Дтп начало ломаться все по немногу: поменял радиатор- 2000, термостат - 590, помпу - 1000, бензонасос - 2500, к Зиме заменил заслонку печки- 500 - тоже помаялся сам менять (поленился дворники снимать), моторчик печки 1000. Прошелся полностью по подвеске: амортизаторы, шаровые, стойки стабилизатора, рулевые наконечники... Перегорел глушитель + средняя часть визжала - заменил. Также поменял салонный фильтр даже - когда жабо разбирал думаю пусть будет тож новый. Сцепление под замену - не тянула машина. Месяц назад на кольце порвался ремень ГРМ, вот тут я и обрадовался и вспомнил почему искал именно 12шку с таким мотором, где клапаны загнуть очень сложно. В итоге: замена 2 шестерней, 2 роликов и ремня - 2500 + 2000 замена на сервисе. Сеичас пробег у автомобиля 131500, начал задумываться о замене авто. Правда в размышлениях. Может и ставлю. Так как пока ничего не нахожу в диапазоне 500-600тыс. . Если не буду менять, то в планах сделать полукапиталку к 150000км + заменить в коробке подшипиники( первичного вала начал тарахтеть - а если лезть туда то есть смысл поменять все). Работа с запчастями встанет около 30тыс. Думаю. Хотя, померил компрессию - по 12 выдает, вроде нормально. Впечатления об автомобиле. Меня полностью устраивает. По-моему 12-шка самый удачный экземпляр, получившийся у автоваза по внешнему виду. По расходу: по городу около 8л на 100км, на рассе около 5.5л , средний получается 6.5-7л, заливаю постоянно 95. По эргономике внутри: роде все на месте - правда не хватает подлокотника + иногда напрягает без усилителя руля ездить, все везде видно, все на месте. Слон не напрягает совсем, сделал шумо-виброизоляцию дверей и багажника - поэтому напрягают только маленькие сверчки. Болезни: главная болезнь, гонит масло из сапуна.. по моему у всех 12шек после 100тыс.км. такая проблема. Лечу протиранием патрубка и заменой воздушного раз в 3 месяца. Также можно отметить прокладку клапанной крышки ( герметик) - после 100 тыс. км тоже стоит поменять все, свечи в колодцах могут плавать. А так вроде все. ах да, может немного не до конца втыкаться шток передач, но это у каждой машины по своему. Извините, что получилось так много, решил поделиться полностью историей владения данным автомобилем. Поставил для комфорта музыку: саб, усилок, подиумы 16-е с колонками в передние двери. Установил чехлы, правда кожзам, но ничего - выглядят симпатично - такой же расцветки как и обивка дверей (черные по бокам серые в центре, по типа перфорированные). А так вроде все, машина мне нравится и никогда не подводила. доезжал всегда из точки А в точку Б, даже если и приходилось что-то самому подправить за 10-15мин. Про эксплуатацию зимой: она не такая и суровая - заводилась всегда, главное не оставлять больше чем на 1-2 дня на холодной погоде, иначе придется прикуривать, что не так и сложно на самом деле. Если кому-то это поможет буду рад. будут вопросы - с удовольствием отвечу. Сам я конечно не автомастер, но немного покопаться в автомобиле люблю. Фотки добавлю на днях, с работы нет возможности. Спасибо за внимание. Добрый день еще раз. Вспомнил про самую главную болезнь, которая не так сильно влияет на техническое состояние авто, как раздражает своего владельца. Как вы могли догадаться, это ржавчина сверху под уплотнителем лобового стекла. Вы не представляете как раздражает. И бороться с ней или очень дорого, или требует просто огромную массу усилий. Также забыл отметить не самое сильное качество лакокрасочного покрытия. Если появился маленький скол, то сразу начинает появляться ржавчина. Вот возникла такая проблема с капотом. Ехал за фурой по КАДу, поимал 4 камушка, за неделю пошл ржа. Теперь думаю как проще поступить: или купить новый в цвет кузова ( проблем не возникает с цветом. если читали отзыв, то там написано что также менялась дверь. После пары-тройки моек и полировки не отличается вообще), цена вопроса 11200. Ну или же отдавать в ремонт и отдавать 6500. Пока не определился какое зло меньше =) Всем спасибо за внимание.

Могу сказать только о хорошем, но мечтаю о лучшем. Не помешает добавить акустику и комфорт в салоне. В наших морозах достигавшие на ветру -55*С а в черте города -46*С, прекрасно себя ведет, по сравнению с иномарками. Не буду обобщать конкретно какие и по каким именно критериям, в основном коробки автомат. На трассе, КОРОЛЕВА!!!

Салон: Шумная (доп шумоизоляция не особо и помогла)…. очень тесный как для водителя, так и для всех пассажиров… всё время что-то стучит, что-то скребёт и это неисправимо (всю обшивку, торпеду, весь пластик посадил на 2-х сторонний скотч… не помогло).проклеивал всю понель один Х что то не так машина в целом нормальная.по трассе гоняет зашибисьтолько задние рессоры просели за пол года Для того, чтобы машина хоть как-то поехала, нужно сделать перепрошивку мозга (в моём случае исключили катализатор и что-то в системе впрыска поменяли… поехала гораздо лучше). динамичный, комфортабельный автомобиль, характеризующийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации. Более короткая, по сравнению с другими моделями семейства, габаритная длина позволяет улучшить характеристики рулевого управления. Складывающееся в соотношении 2:3 заднее сиденье сохраняет удобство "универсала" при перевозке малогабаритных грузов. реально жрет бензин нармальная цена не хуже и других машин!!! Машига нормальная но заднчяя дверь богажника реально надоелоа стучать хоть на саморезы сади её ничего не получается

Ваз21124 2005г.
Приобрел авто в 2008 году (я второй хозяин). За почти 4 года эксплуатации машиной доволен. Ни разу не подводила. Из отечественного автопрома считаю самая удачная модель. Приоры, Калины это уже не то. Шустрый автомобиль не смотря на то что ни каких дороботок не делал, полный сток. Конечно хотел заняться ей, сделать чип-тюнинг и так по мелочам, чтоб разоггнать двигатель до 110л.с., но потом понял что это просто перевод денег. Внутри машина погремушка, весь пластик гремит, спасает только то, что стоит достоиная музыка. Так что для первого автомобиля это самый что ненаесть лучший вариант. Жалко растоваться конечно, но весной буду продавать и пересаживаться на иномарку.

Всем привет! Машина у меня почти два года. Брал с рук в возрасте 4 лет и 94000 пробега. Сейчас 120.000 и все еще впереди). Машинка приглянулась своей аккуратностью и небольшим тюнингом – молдинги, споллер и др. + первый хозяин после покупки установил евро-торпеду с проклейкой шумоизоляции, газовые стойки с растяжкой, литье, вполне приемлемую тонировку, сигналку с дистанционным запуском и качественную музыку, хотя и без саба. Косяки по салону и кузову были минимальны – пара сколов на капоте и крыше, мелкая вмятина на двери и сломанная решетка одного из воздуховодов печки. Машину при покупке проверял в сервисе, начиная с движка и подвески, заканчивая осмотром спецами по кузовщине и не пожалел отданных за это дело 1,5 штук. Вердикт – требует небольших вложений. На самом деле поймать хороший вариант не так уж и легко среди отечественного автопрома, а уж про бу иномарки и речи не стоит вести. Добротные варианты разлетаются как горячие пирожки – чуть ли не в первые 5 минут с подачи объявления. Если тачка висит долго, то по мне и соваться туда не стоит, либо цена завышена, либо сама машина ели дышит. Но мне наверно повезло - много звонил и только раз съездил. Через пару дней она была уже моя). Итак, со слов первого хозяина на машине не гонял, ничего не менял и все в машине работает (это подтвердили и сервисмэны). После покупки загнал в тот же сервис где и проверял – поменял грм, ролики, свечи, масло, антифриз, передние колодки, прочистил форсунки и переставили клапанную крышку – на одной старой свече были следы масла. По динамике – очень даже ничего, своих 1.6 вполне даже хватает. Тормоза тоже ничего, но можно было бы и получше, если сравнивать с девяткой и классикой значительно лучше (в семье это пятая машина, сравнение с автомобилями в несколько раз дороже не производится в силу своей нелогичности). Но мне лично не нравится какая то мягкость при нажатий – зимой на льду очень сложно понять когда колеса заблокируются. Движок 16 клапанник, так что обрыв ремня грм не страшен. КПП по звукам такая же как и на девятке, издает характерные звуки при езде назад и 2, 3 передаче. В принципе на всех скоростях ведет себя резво с 3 тысяч, но разгоняю максимум до 3,5-4 ибо движок начинает завывать и просится на более низкие обороты. Шумоизоляция можно сказать отсутствует, но меня это не сильно напрягает. Сверчков в салоне НЕТ, что очень странно, судя по другим отзывам – возможно, у всех скрипит передняя панель. Недавно стало что то поскрипывать в задней части подвески при езде по большим неровностям – очень не приятно. По проходимости нормуль – застрял за два года только раз и то по своей глупости в снегу. Летом пару раз ездил по таким дорогам-канавам, что у самого глаза вылезали – «нафига я сюда полез». Главное ехать пустым и медленно. В основном использую , по хорошим дорогам – так что с подвеской проблем не знаю. Кузов склонен к коррозии – на месте сколов через год появились пару рыжих точек. По вложениям - тут все просто, запчасти, причем ЛЮБЫЕ просто копеешные. Цены: бампер крашенный в цвет с завода - точно знаю – менял – 3000р))), рейка – смотрел в магазине ради интереса – 3500р другое – смотрите сами)Деньги на машину честно не жалею, ибо как ты с ней, так и она с тобой. За все время сделано: сцепление на 105 тыс – родное, отходило на 5+; помпа, тормозные диски –по глупости, «появилась абс» - на форумах все – меняй диски – поменял – оказалось дело в барабанах – поменял, диски оставил про запас, синтетику в кпп – ради интереса, суппорт в сборе – по глупости, обломилась головка штуцера, а времени на разбор полетов не было и пара тормозных цилиндров. Да и конечно плановые смены масла и фильтров, лью везде синтетику от кастрол. Подводя итоги можно сказать, что машина абсолютно нормальная, 120 тысяч это уже показатель. Преимуществом является нормальная надежность и мизерные суммы вложений в процессе эксплуатации. В своем сегменте это лучшее предложение (мое субъективное мнение не повод разводить споры). За эти деньги искать что то более достойное, я думаю, не имеет смысла. Единственное что меня настораживает это конечно безопасность, так что в будущем возьму какой-ть лансер X или короллу, на них поспокойней. Для тех, кто под броней старых и недоиномарок. Спорить с Вами нет никакого смысла. Все выбирают разное, к примеру, я выбрал свою машину только исходя из тех возможностей по деньгам, а также с расчетом на последующую эксплуатацию. Покупка и эксплуатация хорошей и главное новой иномарки на данный момент меня не затруднит, но как то обидно что ли, покупать новую машину на 150 и более тысяч дороже ее мировой рыночной стоимости, поэтому подожду еще немножко. Вообще машина - это всего лишь средство передвижения и очень жаль, что ее возвели в статус основного определения человека (да и поведения кстати тоже). Всем удачи на дорогах!

Машина для тех у кого есть руки,и желания. Первая тоже была 12ая, но 1.5 16V. Здесь 1.6 V16. Двигатель помощнее, разница чувствуется. Но всё по порядку. Купил новую резину AMTEL PLANET2, литые диски. По трассе хорошо,и по грязи отлично. Заменил стойки. передние газо-масленые, задние газовые. Опоры стоек, PRO SPORT. Менял сам, есть опыт. Машину не узнать! Идеальный вход в повороты, издеваюсь над другими учас.дор.движ. все притормаживают перед поворотом,а я наоборот давлю газ,,,в разумных пределах,,. Через 5000км пробега упала тяга,съездил на диагностику, оказалось слабая искра в 3 цилиндре. заменил катушку зажигания и свечи. Свечи Энгельские АУ17ДВРМ. Двигатель работает как часы, с катушкой повезло, покупал без гарантии что будет работать. Но всё равно не то. Купил датчик масс.рас.воз.(дмрв), глушитель NEX, и заменил воздуш.фильтр. Вот это что то. Машина поехала. Иномарки среднего класса делаем на раз. Проклейка,бесшумка отдельный разговор,кому интересно пишите- раскажу.

Добрый день. Хочу поделиться опытом владения ВАЗ 21124 с 2007-2009. На момент покупки задача была приобрести на смену ВАЗ 2114 пострадавшего в ДТП ( стоял на обочине трассы –Серов и был сбит Газелью водитель которой заснул за рулем ,а проснувшись произвел ориентацию соответственно на мой авто). Был произведен ремонт и четырка продана. (авто скажу неплохое в своей ценовой категории). На авторынке был выбран ВАЗ 21124 по завышенной цене 270тыс. и это после торга. Уже на не плохих колесах и с акустикой. Изначально порадовало наличие ГУРа , но это только в первый месяц владения, в дальнейшем понял его полную не информативность на скорости свыше 90 км/ч, авто просто мотает по дороге. Итак о самом авто что было сделано: Для укрощения рулевого управления были проданы колеса и взамен приобретены R15 ВСМПО. Задние колеса приобрели отрицательный развал (присутствует у всех производителей иномарок, но наш автопром до сих пор почему то игнорирует). Для компенсации нагрузок колес на 15 и от наших дорог замена опор и амортизаторов на SS20 , опоры сзади АСОМИ. Резинки в подвеске замена на полиуретан . Цена вопроса на тот момент 12 тыс , работы по замене произвел самостоятельно. В свободное время произведена шумоизоляция салона ( многим иномаркам она тоже не помешает). Заменил акустику + установил усилитель под сиденье пассажира. Сама эксплуатация и поломки: 1. Замена сцепления ( авто из большого города с пробками, само собой ему пришел конец). 2. В -32 авто не запустилось, причина неисправность датчика холостого хода. 3. Провернуло пластиковую крыльчатку на водяном насосе (это надо ж догадаться ее туда ставить.) заменил помпой с железной крыльчаткой. 4. Замена муфты 1-2 передачи. (сам виноват катался по трассе для картинга)))) Была мысль установить самоблокирующийся дифференциал, но не стал по причине продажи авто , а это дело как всегда не окупиться. Проходимость авто просто впечатляет, не застревал не в грязи при выезде на природу(без фанатизма), не зимой в снегу, если встала , вкл. заднюю и опять вперед, вытаскивал иномарки легко.))))) Печка греет на 5. Не понравилось : Клавиши управления стеклоподъемниками, ну очень не удобно за 2 года так и не смог пользоваться , не отвлекаясь от управления автомобилем. Линзовая оптика вообще не освещает дорогу без ксенона. Дефект кулисы стеклоочистителя. Левая щетка имеет большой ход из за чего она стукает при работе о правую в нижнем положении. Вывод: если необходим авто который должен двигаться каждый день 12-рь само то. Запчасти не дороги, есть все в наличии, отремонтировать можно в любом городе. При не большом денежном вливании способен довольно неплохо передвигаться по нашим ужасным дорогам, живуч и проходим. Продал по причине отсутствия кондиционера + два года откатал пора продать другому.)))

Немного истории из моего опыта. Никогда не был фанатом нашего автопрома. Считал что любая старенькая ино куда лучше, комфортнее и надежнее. Денег на более менее нормальный авто не было, но ездить ой как хотелось. Был куплен АЗЛК 2141 1991г (хватило 2 месяцев гемороя и практики вождения после получения прав) , Ford Scorpio 1987г (простой, надежный как молоток и достаточно вместительный- год откатал), Opel Omega 1990г белый (экзотический 2-х с чем то литровый ммотор - карыто редкостное, гниет моментально + проблемы с мотором), Ford Taurus 1992 АКПП V6 3л - вот это был чемодан! Сноуборд горизонтально ложился в багажник. Салон огромен. Расход на удевление около 11л 92-го ) Кузов очень стойкий к коррозии но приказала долго жить АКПП. Итог слил. Расходы на содержание всех этих авто из за их начально дешевой стоимости и состояния, были запредельны. С древне бу решил завязать. Денег по прежнему не было, было принято решение брать кредит. Решил что самый бюджетный вариант в плане обслуживания будет ВАЗ (Можно постебать.). Был преобретел 21124 1.6 16кл. На удевление машинка радовала практически всем. (Что понятно учитывая то чем я владел до) Динамика практически на уровне 1.6 9-го лансера. Для зимы хороший клиренс и заводится в любой мороз. Комфорта конечно 0. Особенно шум и жара в салоне летом. Отсутствие ГУР позитивно сказалось на моих руках. Что радоволо, что на протяжении 4-х лет что я ей владел, я вкладывал в нее деньги только когда она уже УМОЛЯЛА это сделать. А это было не так часто. 1 раз На КАД сломалась вилка сцепления. 2- раз 31 декабря на 55000 км лопнул ремень ГРМ. Сервисы естественно не работали, вызвал А24клуб. Сделали на дороге за 3 часа и ~3тыр. А так только плановые ТО, свечи, колодки. Вобщем 0 комфорта но абсолютно неприхотливая эксплуотация. (я просто не следил за машиной) Возила из точки А в точку Б, каждый день 365 дней в году. За что я все таки благодарен моей двенашке, за которой я абсолютно если честно не ухаживал. За то что этот авто оказался достаточно крепким, что бы простить чьи бы то ни было - ошибки на дорогах. Случилось ДТП. лобовое столкновение с новым Акордом. Ситуацию "почему" описывать не буду. Вводные данные: моя скорость 3-5 км/ч -только начал движение. Акорд 80-90км/ч. Перекрытие удара ~80-90% Итог. Все живы. При первом взгляде внешние повреждения выглядели одинаково. У обеих машин морды полностью сложились по лобовое стекло. У меня: машина отлетела на 20м от удара. двери открылись. стекла на местах. Ремни сработали и я лишь коснулся чуть головой руля. Педали вошли в салон и сильно ушибли ступни. Переключатель КПП принял горизонтальное с землей положение. На крыше образовались складки до самого богажника. Приехавшие сотрудники ДПС и эвакуаторщики поздравили меня с днем рождения сказав что если бы это был любой другой отечественный авто, мы бы не разговаривали. Итог. Обе машины не подлежат восстановлению. Сейчас пешеход, но снова нужна рабочая лошадка для семьи (которая выросла за этот год). Думаю о Солярисе или Степвее, или поло седан. Спасибо за внимание. Отзыв первый. Жгите свои комментарии) То что я владел ведрами и что Прадо лучше , и что нужно учить грамматику я уже в курсе)

Когда впервые увидел двенарик, влюбился в него без памяти , и чего бы мне это не стоило, решил купить. Пока копил деньжат, ездил на шохе 89 года. Ну а как пересел в 12, эмоции били через край. Аппарат мощный,но при этом экономичный, разгонял до 210 км, думал болтаться будет, а она как по рельсам идёт.Гоняться на ней , одно удовольствие. Сейчас прошёл больше 112000, а в движку лазил, что бы только масла залить, да и ГРМ. Салон конечно немного тесноват( мой рост 190, вес 100 кг), но сделан неплохо. Сделал на ней небольшую шумку( примерно 600$) , и тишина в салоне на любых скоростях. Багажник большой, а если разложить задний ряд сидений, то и мотоблок влазит целиком, и стиральная машина, и газовая плита (проверено на личном опыте ) Плавным ход назвать немного сложновато . Родные стоики поменял на СС20, на 87000 км.Поставил растяжечку под капот Прохождение температурных стыков на асфальте, ощущается собственным задом. Зато в повороты входит как родная. Крен и отклонение минимальные. Руля автомобиль слушается отлично.Реакция на повороты мгновенная. Ради эксперимента пускал машину в занос, выход из него нормально.ГУР очень помогает,руль крутится легко . На трассе хожу обычно 120-140. На обгон выходит очень хорошо. Чуть притопишь педальку, рвёт как истребитель:) Авто надёжное. Езжу очень много . Ни разу с момента покупки не подводила. При скорости 100 км/ч ,летом расход на трассе 6,1-6,3 л, 120 км/ч -- 6,8-7. В городе 9,5-10 л. Зимой немного больше, сами понимаете, резина, снег, лёд, сугробы и т.д.Как то пробовал ехать 90 км/ч, расход получился 5,7 л. Мне лично кажется , что двенашка - лучшее, что произвёл отечественный автопром. Отечественный автопром выпускает много много всякого железа на колёсах. И среди всего этого хлама есть один автомобиль, который по праву может называться лучшим, это ВАЗ 2112, или ДВЕНАШЕЧКА, кому как нравиться