357 отзывов о ВАЗ / Lada 2111

Внешне 2111 выглядит просто и без излишеств. Аккуратный экстерьер. В салоне удобнее всего во всем десятом семействе, особенно это ощутимо когда сидишь сзади. Динамика превосходная. Двигатель очень хороший и тянет до 200км/ч. работает чётко как часы. За 4 года использования автомобиля ничего не ломалось, менялись исключительно расходники. В плане надёжности среди отечественных автомобилей - не плохой показатель. Машина удобна. Удобство заключается в том что многое можно погрузить в неё, кузов универсал. Габариты багажника позволяют перевозить шкаф высотой 180см, длинной 90см и шириной до 70см. Данный автомобиль привлечет внимание людей которые занимаются бизнесом и активным образом жизни. На данный момент такие машины можно купить за вполне доступную цену, т.к. универсал всегда был специфическим автомобилем. Очень советую именно в таком кузове покупать себе железного коня, в жизни много ситуаций когда вместимость играет огромную роль, - будь то это ремонт дома когда требуется много всего возить или просто выезд на природу. С таким автомобилем вы не пропадете. Единственный минус, как и на всех отечественных автомобилях - это комфорт и безопасность.

Так получилось, что досталась мне машина от отца. Он её купил примерно за полгода до смерти и особо ничего не успел сделать, что планировал.По финансовым причинам брали мы её б/у. Предыдущий хозяин (хороший друг отца) довольно лестно отзывался о машине. Но в один "прекрасный" день он её стукнул немножко. И продал другому знакомому моего отца. Тот "сервисмен" в свою очередь её нам и продал (предварительно заменив и перекрасив после аварии капот, фары и по-моему бампер). Я был двумя руками ЗА эту покупку. Т. к. отец думал о покупке гораздо более свежей "четвёрки". Он живёт в своём доме и универсал очень даже кстати. Но мне в 28 лет не хотелось ездить на "четвёре" и я смог его переубедить.На вид нам машина понравилась. А вот салон - не очень. Но я с отцом договорился, что, так как я буду на ней изредка мотаться, все "украшательства" которые мне захочется поставить будут из моего бюджета. А батю больше заботили такие вещи как "состояние кузова, узлов и агрегатов". Железо нормальное. Гаражное хранение. Ремни/масло поменяны... Ручник слабо держал. Плохо включалась вторая передача. Ну и весь салон, естественно, гремел. В общем, так и или иначе, мы её купили. Пару месяцев отец проездил на ней, просто изучая, что к чему, что где "болит". Что первым потребует замены.Потом заболела бабуля (мать отца). Машиной заниматься было некогда, но она и не подводила. Потом бабушка умерла. Похороны, хлопоты, оформление всяких документов. Дед остался один. К нему надо было постоянно ездить. Отец из машины не вылезал. Всё время мотался туда-сюда. Сам очень тяжело переживал уход из жизни бабушки. Естественно было всем не до машины, но видно было, что радовало батю что он взял её. Т. к. он всё на ней успевал делать, а она не ломалась.Дальше - больше. Через четыре месяца после смерти бабушки отец умер... Машина осталась мне. Сначала даже подойти к ней не мог. В глазах слёзы стояли, а горло сдавливало так, что дышать не мог. Но надо было определяться, что с ней делать. Думал продать её. Но как-то само собой так получилось, что в один день у меня прям как отлегло. Я пришёл в гараж, сел в неё, выехал. Решил продавать не буду. Пока поезжу на ней. А если будет ломаться, буду чинить. Всё-таки от отца осталась. Как-то перехотелось её продавать. Пробег у неё был на тот момент тысяч семьдесят шесть или около того, я не помню, честно говоря.Сначала решил поставить евронакладку на переднюю панель приборов. Уж больно уродлива родная. Заодно поменял блок центральных воздуховодов на панели. У меня стоял блок старого образца с вертикальным ходом ручки выбора направления потоков воздуха. Я заменил на новый (горизонтальный), который мне казался симпатичнее. Это всё обошлось мне в 4500. Стало вроде по-лучше, но теперь обшивки дверей стали казаться ещё более засаленными и старыми. Да и потолок... Очень донимал грохот и дребезг всего подряд в салоне. Я очень трепетно отношусь к шуму (точнее к комфортной тишине), поэтому было принято решение попробовать сделать своими ручонками шумку. Сначала хотя бы дверей. А потом, когда будут ещё свободные средства, то можно будет и пол с потолком закатать. Купил какой-то там виброизол, самоклеящийся шумоизол 8мм. Аккуратненько обклеил пять дверей. Вроде стало потише. И греметь двери перестали. На шумку ушло около двух тысяч.Магнитолы считай что не было. Так - затычка какая-то. А колонки вроде ничего Соньки. Купил башку пионер недорогую за 4, 5 тысячи. Поёт вроде неплохо, mp3 читает, USB есть. Но теперь стало отчётливо слышно, что в передних дверях колонки поют глухо. А задний левый подхрипывает. Надо будет заменить все. А пока купил акустическую деревянную полку заднюю. Еле нашёл. Зато всего помоему 800 отдал. Также прикупил нормальные, с моей точки зрения, чехлы за 2700.Для того, чтобы пройти техосмотр надо было растонировать боковые стёкла. А они у меня не в плёнке! Просто тёмные. Но тёмные сильнее чем надо гораздо. Не знаю как так сделали... Пришлось купить новые прозрачные боровские стёкла. Ещё 800. Заменил сам, сломав одну бархотку и оба пластмассовых треугольника напротив боковых зеркал. Купил новые. Также приобрёл знак аварийной остановки за три сотни. Аптечка, огнетушитель были нормальные. Получил талон техосмотра без всяких там взяток и т. д. Всё ок, я доволен.Как-то ехал на авторынок, на третьей передаче даю полный дроссель движок гудит, обороты растут почти мгновенно, а ехать не едем. Вернее не разгоняемся как положено. Сцепление буксовало однозначно. Поехал в сервис. Заодно, думаю, надо и вторую передачу сделать, т. к. с ней дела обстояли всё хуже и хуже. Включалась уже не только с трудом, но и с треском. К тому же задняя стала еле-еле втыкаться, если коробка прогрета. Поговорил с механиком Володькой. Решили сцепление менять в сборе (корзина/диск/выжимной/тросик... Всё, короче). Коробку пообещал перебрать, посмотреть что заменить. В конце концов, заменили первую и вторую. Остальные говорит, включая заднюю, зашибись. Два дня без тачки еле выждал. Так быстро привык к ней. Отдал я за коробку+сцепление+масло 6, 5 тысяч.На 82500 проверил уровень масла. Оказалось на минимум. Хотя я знал на 100%, что отец заливал по максимальной риске. Но я не знал что именно он заливал. Решил сменить на Шелл Хеликс Плюс. Поменяли фильтр, промыли, залили новое масло. На всё про всё у меня ушло восемьсот пятьдесят . Подумал, что следующим этапом надо бы ремни поменять. Т. к. хрен его знает, реально ли его меняли перед продажей отцу или нет.Через пятьсот километров, отъезжая от магазина, только начал разгоняться на первой (очень аккуратно, хотя обычно я довольно резво езжу), как вдруг услышал резкий дзынь и мы заглохли. В голову полезли страшные мысли про загнутые клапана. Поворачиваю ключ в замке зажигания стартер свободно крутится. Ремень оборван. Надежда только на слабые обороты в момент движения... Оттянули в сервис к хорошему знакомому тестя. Александр обрадовал тем, что клапана загнуты, ремень порван, что-то там ещё с роликами, но самое главное в движке заводской брак. Смотрю и правда, поршни стёсаны с двух противоположных сторон. Дырки под них в блоке овальные! Вот тебе раз. Надо растачивать и капиталить движок. Благо с меня по-божески взяли. И спустя три-четыре дня, отдав двадцать одну тысячу, я вновь сидел за рулём моего авто. Кстати, сам родной руль меня просто бесит. Настолько он некрасивый и сечение тонкое. Хорошо хоть по высоте регулируется. (Кстати, масло моё ребята слили перед ремонтом, а потом обратно залили. Спасибо им). Стал ездить, наступая на горло собственной песне, т. е. в обкаточном режиме. Сильно и резко движок не крутить, желательно держать обороты в диапазоне две-три тысячи. Ну что поделаешь, надо значит надо.Тут начали уже холода наступать. Не зима, но печкой пользоваться надо, а она не греет. Что за ё-моё? Потрогал трубки хрен знает, вроде горячие. На всякий случай поднял морду выше крыши (есть такой подъём около работы) и погазовал от души. Потрогал трубки точно горячие. Что ж ты не греешь меня тогда? Еду в сервис. Мастер послушал, покрутил ручки. Говорит надо разбирать, смотреть. Оставил машину, через пол часа час звонят, говорят, что моторчик передвигающий заслонку накрылся. Стоит всё дело с работой 1800 . Поменяли, стало тепло в машине. Но плохо видно было, т. к. дворники чистили слабо и при этом скрипели. Купил за 500 новые. Теперь нормалёк. А на улице холода становились всё сильнее. Пора было покупать зимнюю резину. Это отдельная история. В результате купил четыре диска стальных 14 + резину Dunlop липучку. Хорошо, мягенько и тише, чем на летней. Цена вопроса - 16700 плюс колпаки за триста пятьдесят. Но тут появилась проблема - профиль у зимней резины чуть по-больше и при резком торможении правое переднее колесо цепляло подкрылок. Аж дырка протёрлась. Но практически сразу наш город укутало в гололёд, потом в снег и резко тормозить не получалось, поэтому решение проблемы решил отложить до первой оттепели. Но вместо них начались трескучие морозы. Стоит она у меня на улице, возле подъезда. По утру не завелась. Было больше минус тридцати. После работы пошёл в магазин, купил провода прикуривать её (ещё три сотни). Приехал друган на пятнашке. Кинули от него эти сопли ни фига. Не завелась. Оттянули в гараж. Я купил пуско-зарядное (ещё полторы штуки), поставил аккумулятор на зарядку. Через пару дней стало чуть теплее (около минус двадцати). Я поплёлся в гараж. Пол часа крутил её. Завелась, зараза. Потом холода до минус двадцати пяти семи были частенько, но она заводилась.Подстукивать стала передняя правая стойка. Т. к. дороги у нас не чистят практически и находятся они зимой в весьма отвратительном состоянии (хотя и летом в принципе тоже самое), решил не ждать беды, поехал в сервис, чтобы всё посмотрели и ходовую мне привели в порядок перед зимой. Поменяли стойки передние, опорные подшипники передней подвески, задние тормозные цилиндры (один косячный был) и один задний подшипник. Шесть тысяч сто .Приморозило основательно опять и она не завелась. Схватывала, но не заводилась... В общем, я упорствовал до тех пор, пока не сжёг на хер стартер. Поехал опять на работу на маршрутке. Вечером купил приоровский стартер за 2800 с редуктором. Поволокли опять с другом машину в гараж. Дубль два - минус тридцать, тормоза дубовые, окна обмёрзли, ничего не видно, жопа практически обледенела. В тот момент готов был продать её первому встречному хоть за сколько-нибудь. Через день зарядил аккумулятор, поменял свечи (иридиевые Бош за триста ), поставил стартер. Завелась с пол пинка. Больше не косячила на морозе ни разу. При пробеге 86000 кончилась обкатка, я поменял масло, воздушный и масляный фильтры. Восемьсот пятьдесят ушло на это дело. До конца зимы случилось ещё одно приключение. Было минус тридцать или чуть холоднее. Подъезжаю к подъезду, припарковываюсь, выжимаю сцепление, включаю первую, готов заглушить, и тут педаль сцепления теряет упругость, а тачка попёрла вперёд!!! Благо никого не было впереди. Торможу сразу же в пол, тачка глохнет, а мне ясно, что для того, чтобы завтра ехать на ней на работу надо менять тросик сцепления. Магазин рядом, покупаю тросик за триста пятьдесят по-моему, и при минус тридцати с фонариком в зубах вожусь с его заменой. Кайфа мало, мужики. Но ничего. Справился. (Книжку про 2110-11-12 я приобрёл сразу, т. к. до этого ничего не делал в машинах. У нас был Опель Аскона, когда я был восемнадцатилетним, так она никак не доставала нас. С ней практически ничего не делалось. И только когда я её разбил, мы её продали. И с тех пор я ездил только на казённых или чьих-то автомобилях). Так вот, возвращаясь к моей розовой одиннадцатой, после замены тросика вроде всё немного устаканилось. Донимали меня по прежнему шумы/скрипы/грохот панелей, треск одного динамика и неуверенный приём радиостанций. Потом на ровном месте именно когда поехал к тестю в гараж за тёщиными картошкой/компотами/вареньями и т. п. перестал открываться с кнопки багажник. Купил моторчик за 150 р поменял. Мелочь.Подходила весна, обкатка прошла. Вернулась проблема с резким торможением и трением колеса о подкрылок. Поехал на сервис. Сделал развал/схождение, выставили нормальный кастор (отчего и была проблема с колесом и подкрылком). Отдал шестьсот пятьдесят. На улице становилось теплее и светлее. Всё больше меня раздражали обшивки дверей, засаленный потолок и особенно руль. Купил руль как у калины со значком Лады. Мне он больше всего понравился. Всякие маленькие, деревянные, с дурацкими надписями и т. п. не радуют. К нему новый вал и пластиковые облицовочные панели. 1800 . Вот я повозился с заменой! Потом купил дверные панели (типа люкс). Выглядят неплохо, на ощупь приятные. Ещё 3500 . Заодно кнопки дверных замков (пальчики) металлические, ещё стодвадцать , также купил ручку на потолок над водителем, новые солнцезащитные козырьки (т. к. старые не оттирались и выглядели отвратно), средства для чистки потолка, треугольники-заглушки на задние двери (на заказ!!! ), диодные лампы в бардачок и в плафон на потолке и т. д. ещё около штуки ушло. Плюс на три тысячи ещё шумки взял для днища/потолка/задних арок/перегородки между салоном и движком. Также купил ручки под естественный хват (тысяча четыреста . На заказ, так как цвет у меня не ходовой, ждал месяц). Новые динамики и в двери, и взад : ) Недорогие взял, за три тысячи триста , фирмы Кикс. Доволен, поют довольно чистенько, бас бархатистый, высоких достаточно и ничего не хрипит! И антенну купил Бош на стекло за сто пятьдесят. Антенна говно. Такая галимая, как и была у меня китайская. Ни фига путно не ловит. Надо купить обычную. Так вот. Добавил я шумки, отчистил потолок (мать чистила, так как моя химия ничего не смогла отчистить, она какими-то народными там способами мне потолок восстановила так, что не отличишь от нового! ), заменил панели дверные, поменял ручки... повозиться пришлось. Но результат порадовал. Приятней стало в машине. И тише намного. Ещё сами замки я поменял на бесшумные (500 ), т. к. пару раз водительская дверь у меня на ходу ни с того ни с сего открывалась на один щелчок. Довольно щекотливо себя чувствуешь в правом повороте, когда дверь отщелкнулась и на соплях держится. Та вот, двери то теперь не открываются на ходу, но они ни фига не бесшумные. У меня были заметно тише. Я тогда купил пальца в замки с мягким силиконовым слоем снаружи. Тише захлопывается, но всё равно мои старые были ещё лучше.Кстати, сдавал как-то назад, немного уперся выхлопником в ступеньку. Рычать стала как тварь. Залез под низ труба с резонатором переломилась около бака. Купил новую за полторы штуки. Поспешил, надо было сначала съездить на рынок. Там бы такую же ерунду купил бы за девятьсот. Ещё около тысячи ушло на всякие саморезы, болты, герметики, резинки в дворники, чехол для поводка заднего дворника и тому подобное. И ещё недавно вот поставил жабо аккуратное, розовенькое (+450).Итого более девяноста тысяч я потратил за время обладания моей машиной, не считая бензина. А жрёт она с моим стилем вождения по городу чуть меньше десяти литров на сотню (АИ-95). Пробег сейчас практически девяносто тысяч.

Машинка мне очень нравится: как внешний вид, так по проходимости и вместительности багажника. Багажник очень большой и вместительный, можно поместить хоть что (в пределах разумного). Двигатель инжекторный неприхотливый, восьми клапанный,ест мало 6 литров загородом и 8-9 городской , очень выносливый и проблем с ним у меня не было. За рулем езжу с удовольствием, не устаю. Салон мне нравится: сделано все удобно, печка - жара, заводские стеклоподъемники удобные. По динамике разгона не уступает любой другой машине, с поломками особо проблем нет, так по мелочи: лампочка перегорит или подобное.Машина отечественного производства, так что проблем с запчастями не возникает. Машина подходит, я так думаю, тем, кто больше ездит или что-то перевозит. В общем, машина - рабочая лошадка.

Автомобиль неприхотлив, отлично подойдет для ежедневных поездок по городу и загород. Салон чистый, просторный, удобный. Багажное отделение очень вместительное. 16-ти клапанный двигатель мощный, машина быстро и динамично разгоняется. Первая серьезная поломка - это обрыв ремня ГРМ в 2013г. В результате загнуло 14 клапанов. Теперь это в прошлом! Установлены новые "124" поршни, которые больше этого не допустят. Также заменили генератор осенью 2013г. В автомобиле имеется бортовой компьютер, автоматическая регулировка температуры воздуха в салоне (на тепло), подогрев передних сидений отлично помогает согреться в холодное зимнее утро, аккумулятор БОДРЫЙ ("Аком")! Подвеска задних колес оснащена усиленными пружинами. В общем, автомобиль Хорош! Он идеально подошел бы для ежедневных поездок на работу, для работы, дачи, отдыха.

Внешность Лады 2111 не вызывает особых эмоций, но как универсал - вполне симпатичный. Салон просторный (более просторный чем в обычной "десятке" или "двенашке"). Динамика потрясающая, на одинадцатой вполне можно разогнаться до 200км/ч, мощность двигателя и аэродинамика это позволяет. По сроку эксплуатации автомобиль особо не ломался, - своевременная замена "расходников" тому причина. Данный автомобиль заслуживает внимание бизнесменов, - малых и средних. Вообще в г.Тольятти я знаю и миллионера который живет за городом, но тем не менее предпочитает ездить на отечественном универсале. Так же этот автомобиль отлично подойдет людям которые много активно отдыхают на природе, вместительный багажник вещь не заменимая при таком деле. Надеюсь мой отзыв кому-нибудь поможет. Мое мнение о машине - отличный отечественный универсал.

Езжу на ваз 21113 уже более 7-8 лет. Серьезных поломок не было. Были поломки: ремень ГРМ порвался год назад заменил, а так ездил еще на заводском, расходники менял вовремя, была заменена выхлопная труба-прогнила. Сейчас пробег составляет чуть больше 130000 км. Максимум на нем развивал скорость это 150 км/ч. Машина большая, а габариты маленькие- это очень хорошо. Машина 2006 года, 16 кл, 1.5,90-95 л/с. Машина не тюнинговалась. Расход по трассе до 7 литров, а по городу до 11 литров- 92 бензина. Просторный, удобный салон, комфортно и тихо. Подвеска не плохая, хорошо держит дорогу, глотает ямы, но отдает в рулевую. Можно сказать подвеска не сравнить ни с калиной ни с новой грантой, подвеска просто не убиваема. При 2000-4000 об машина ведет себя нормально. На ней не гонял, в гонках уличных не участвовала. Подвеска средняя кочки не все чувствешь. Тормоза хорошие вовремя затормозят. Багажник большой, а если сложить задние сиденья то будет еще больше. Амортизаторы хорошие еще не ломались. не скрепят. Вожу тяжелые грузы ведет она отлично. При хорошой езде один комплект резины хватает на 1,5-3 сезона. Машина отличная.

На любителя,но пока не станешь владельцем вагона не поймешь всех прелестей! НУУУ смотря с чем сравнивать если с мереном Sкой то это сарай=))а так давольно не плохо!тонер делает свое дело,жалко только что инспекторам этого не понять=( Динамика?? Если за машиной следить и вовремя менять расходники то машина не ломаеца! ВАЗуха это то у чего нету границ вашим идеям.тюнинг доступный,запчасти дешовые,да и на станциях ремонт дешовый,хотя если есть руки и инструмент то любой ремонт подсилу! Машина нравиться,большой багажник!для тех кто любит активный отдых самое то!а если купить еще бокс на крышу то вобще красота) Машину покупать конечно стоит.а кому и для каких целей решать только вам!Молодеж не стремайтесь вагона много ПЛЮСОВ!)))Парень 20лет)

Автомобиль в эксплуатации 3,5 года,надежный,экономичный,вместительный,пробег 27 тыс.км,за это время особых проблем не было, претензии к изготовителю-низкое качество сборки и за такую цену хотелось бы иметь комплектацию побогаче.

после долгого опыта на служебных уазиках и нивах шеви, я купил её как первую личную машину. автомобиль 2002 г. в. Были поменяны все датчики(прошлый хозяин решил что если они не работают то их проще удалить) сменяно масло на синтетическое высокого качества, и в принципе всё. Езжу второй год. Про то что вы часто слышите что АвтоВАЗ не умеют что то делать, авто их сыпятся, и прочее - я считаю это глупостью. Покупайте только оригинальные запчасти и будет у вас всё нормально, главное не экономьте. Про вместительность: ездием с другом и жёнами на рыбалку каждое лето на Волгу, на неделю, 350 км в одну сторону и другую. влазиет всё исключительно в багажник. на авто оригинальная подвеска довольно мягка, особенно при выборе хорошей резины. Про дорожный просвет: его хватает, и скажу более если, умело пользоваться авто, можно на рыбалке заехать и поближе к тому месту, куда вы хотите)))

Проехал 23 000 км за 3 мес. подчеркиваю в такси и проблем нет. Неисправимого не вижу. Хотелось бы мягкости ходовой, кто знает как это исправить просьба написать об этом.

После ваз 21093 98 г.в. боялся брать советское авто да еще инжекторное, так как 9 -точка всегда меня подводила, в любую погоду и любое врямя суток (просто КОШМАР). Но не об этом ваз 21114 оказалась тфу -тфу удачной машинкой с двигателем уже 3 год вообще проблем нету, наездил почти 60000 км. менял вовремя масло полусинтетику и сменил ГРМ с роликами, для собственной надежности т.к. брал машину не с ноля. Машинку прошил стала резвее. По ходовке сами знаете качество дорог. В общем машинка хороша надеюсь отзыв кому то поможет в выборе авто (собираюсь продавать так что читаю отзывы других владельцев тоже).

Начну отзыв свой с пред истории покупки ваз 2111. С момента появления лад десятого семейства я о них много читал в автопериодике. Но когда увидел машину реально в жизни 2111 серебристого цвета с номерами на обочине трассы, просто влюбился в неё и стал много читать и узнавать про неё. У нас в семье с конца 80 х годов трудился москвич иж комбик цвета андриатика. Машинка была просто песня! По техническому и грузопасажирскому настрою. Но ела очень много бензина. В 2005 году украинцы хорошо стали жить и новые машины просто стали повсеместны. И у нас в семье тоже решили поменять авто, но москвич оставить ! Хотелось ваз 2104 или ваз 2109. Но знакомый убедил поднатужиться и брать новинку, так как сам ездил на ваз 2111. И вот настал момент истинны! осень 2005 год .В первом попавшемся автосалоне стоит она ! Ваз 2111 1.6 8 клапанов цвет кварц. Машина - мечта моя. Говорят мечты сбываются. И вот я уже с багажом знаний о 2111 сарайчике стал молодым совладельцем чудо машины. С самого начала обслуживание модернизация и мытье стали моим любимым делом. В 2011 году осенью после хороших впечатлений об 11 й отец покупает себе приора универсал 2171 цвета кварц. Машина конечно лучше. Но 2111 я откупил себе. Пробег был уже 62000. Москвич пришлось продать в хорошие руки. А жаль! хорошая была машина! Теперь, что было зделано за 8 лет машине. Сейчас пробег под 9000. Антикор и защита крыльев, крылья повторил второй раз сам. Сменялся трос сцепления - порвался на третьем году жизни. Аккумулятор уже третий, не знал как за ним ухаживать убивал периодически, теперь знаток. Сцепление, помпа ролик и ремень. Глушитель пару раз - гнеёт пока не просверлил дренажные отверстия 3 мм. и менял бачок расширителя два раза пока не обклеил. Расходники... масло фильтра щётки... Масло каждые 10000. Улучшения - борт компьютер, музыка противотуманки, фаркоп чехлы коврики. Если всё собрать сумма приличная, но по отдельности всё копейки стоит! Недавно чистил бензонасос форсунки и датчик хх. Сменил левый наружный шрус и провёл диагностику ходовой. Вердикт желательно поменять стойки. Живые но не на долго. Повторюсь пробег под 90000!!! Расход топлива. После москвича иж комби просто фантастика ездить с расходом 5-7 литров 92 го а теперь и 95s - спиртованного бензина. плюс грамотно управлять тягой торможения и использовать инерцию и замедление коробкой - отключение подачи топлива форсунками при замедлении пониженными передачами и движение по инерции без газа. Топливо расходуется экономно. Нашей семье универсалы необходимы и пока лучше вазовских универсалов сложно что то подобрать по неприхотливости и экономности!!! а надёжность - обратная сторона ухода за авто. Будешь любить будишь долго ездить говорила хозяйка москвича моим родителям в далёком 1990 году после дважды разбитого её сыном москвича ИЖ комби цвета адриатика, который досих пор на ходу и хорошей форме! если есть желание купить, то как роботягу и для изучения слесарного дела в ремонте авто. Для семьи или бизнеса, для стройки, подработки, развозки хорошо подходит. Если брать, то оценивать по состоянию, а не только виду. А так ещё долго она будет служить если за ней ухаживать и любить.

машина куплена для работы на себя, мелкий строй подряд...
оказался стилем жизни барохолка на колесах... удобно все собой возить
из ВАЗов это приемлемее не видел...
отличный вместимый универсал, но грузоподьёмность увы не газель
проходимоть никакая по грязи. хотя по мелкому снегу можно поерзать
ресурс автомобиля поразил... не думал что столько проеду без серьезных затрат.
Печка хорошая быстрая. но слабая для зимы... подогрев ног обеспечит только теплая обувка

Итак, спустя 3 месяца после продажи 11й дошли руки до отзыва.

Купил ее с пробегом 10 000км, в возрасте 10 лет в 2011году. До этого стояла у хороших людей в гараже (сухом). На ней ездили только летом по 1000 км за год. До покупки ездил на гольф2. Когда смотрел машину - понравилось что большой багажник, немного шире гольфа, а ля новые технологии в сравнения с 23 летним фольцом - инжектор, типо климат система. Поставил почти сразу ГБО 2 поколения.

Поменял масла в коробке и двиге на Castrol синтетику, тормозуху, тосол, радиатор (чего то потек), глушак (прогорел или протух за 10 лет)). Ну и начал ездить. Поначалу - все хорошо, первые пару тыщ... а потом посыпалось... долго все перечислять, из самого наболевшего: 5 раз менял расширительный бачок!!! стоит копейки меняется с опытом минут за 15-20, но какого блин дает течь??? соответственно было куплено немерено тосола, потом антифриза... прям перед продажей, как всегда, начало пробуксовывать сцепление, умер усилитель тормозов, дал течь сальник распредвала, при том что за 20 000 до этого менялся и сальники и ГРМ и ролики, лопнул тросик сцепления (в центре на Тургеневской). Ну, и еще куча мелочей, опять таки копеечных - но очень часто. В итоге за 32 000 проеханых мною и 1.5 года эксплуатации в нее было вложено 14 000 грн + 3500 ГБО + 500 тонировка! Брал машину с почти идеальным состом кузова, абсолютно без коррозии, вздутий и т.д. перед продажей осмотрел всю началось на арках, крышка багажника, капот (у соприкосновения с пластиком-жабо), пороги у резиновых уплотнителей, днище - рыжуха появилась.

Еле продал за 4500у.е, брал за 5000у.е не считая вложенных.

И вот вопрос на кой такая дешевая в обслуживании машина???

Конечно, многое из того что я делал кто то другой бы и не заметил. Я старался быть хорошим владельцем и устранять все по мере появления, плюс делать заранее - не помогло(((. Не тот это автомобиль. Конечно не исключено что кому то повезло и вопросов к этой машине почти нет - но это не больше чем повезло.

Теперь езжу на октавии tour 1.8 t хетч - вообще не сравнимо - во всех отношениях!

P.S. Новому владельцу при продаже все рассказал, показал все болячки - человек остался доволен - удачи ему!!! Не хотелось бы кому либо советовать приобрести этот автомобиль. Каждый по возможностям. Когда я брал для меня это был лучший вариант.

Из всех виденных цветов кузова данной модели моей машины, как мне кажется самый приятный васильковый цвет. За счет чего выглядит она намного "моложе". В салоне, конечно же, не как в мерседесе, но без негатива. Зимой печка работает отлично, даже замершие на улице ноги согреваются за несколько минут. Конечно без "вентиляции" наш автопром машин не делает, но с сидений не сдувает - и это главное. На дороге ведет себя хорошо, правда разгоняется не за 5 секунд, а несколько дольше. Но если за рулем не "шумахер" и не всегда и везде опаздывающий человек, то машина довезет до места назначения нормально. На ней не страшно ездить в дальние путешествия. За все время использования никогда не подводила. Но с другой стороны при малейшем подозрении на какую то неисправность сразу отгонялась в сервис на диагностику. Все ТО проводились во время. К машине отношение очень бережное, в основном ездили летом на дачу и обратно, зимой катались по пригородам. В городе по пробкам практически не использовалась. Приобреталась как первая машина. Из экономических соображений при возможных авто неприятностях. Очень советую начинающим автомобилистам. Тем более конкретно эта машина никаких проблем за все время моей эксплуатации не создавала. Тем более, я очень много делала для своего удобства и комфорта. Сразу после покупки поменяла всю ходовую часть, поставила комплект SS20, недавно поменяла все, что связано тормозной системой. Двигатель ни разу не подводил, даже зимой в морозы заводится без проблем.

Добрый день! Решил поделиться опытом шестилетней эксплуатации ВАЗ-2111 (8-кл.двигатель.) с пробегом на данный момент в 94 тыс. км. Купил, в основном, из-за приемлемой стоимости, вместительного багажника и очереди на Рено Логан в 3-4 месяца. Брал авто новым в июле 2007 г. за 259 тыс. До этого был лишь опыт эксплуатации запорожца, поэтому сначала ощущал себя водителем космического корабля. Отрезвление наступило через 1,7 тыс. км пробега: перестала включаться задняя передача - поменяли по гарантии механизм переключения передач (многолетняя болезнь, видимо неизлечимая). На 57 000 пробега (гарантия на авто - 50 тыс. км) эта хроническая болезнь подстерегла меня ещё раз на оживленной улице : на второй передаче рычаг переключения передач ушёл в свободное плаванье. Пытался доехать до гаража на второй передаче - спалил сцепление (эвакуатор- форевер). Поменял сцепление, тросик сцепления и пресловутый механизм переключения передач, спустя 30 тыс. км трос рванул в центре города. На 75 тыс.км пробега решил поменять ремень привода ГРМ, так того требовала сервисная книжка, в сервисе порекомендовали поменять ещё и помпу- поменял. При пробеге в 83 тыс. км на этом же сервисе ( официальный дилер ) сказали, что ремень ГРМ, помпа и шестерни требуют замены. Поменял, показал заменённые детали в другом сервисе, там подтвердили их негодное состояние. Говённое качество запчастей убедило меня в том, что заводские детали лучше, без крайней необходимости, не менять, даже если того требует сервисная книжка, знакомый отъездил на 8- клапанной пятнашке с родным ремнём ГРМ 115 тыс. до продажи авто. Укажу, что ещё пришлось поменять на авто за 6 лет: глушитель -2 раза + резонатор, тормозной цилиндр; десяток лампочек, 4 расширительных бачка для тосола(хроническая болезнь,- образование микротрещин на днище бачка, через которые тосол начинает уходить после прогрева, постоянно вожу в багажнике запасной бачок и тосол. После последней замены бачка обмотал его поролоном, пока ходит 2 года); механизм открывания бардачка- 2 раза. Это, конечно мелочи, но они напрягают. Моё мнение такое, что на новом авто ты должен отъездить без поломок хотя бы 100 тыс. км, тогда можно будет говорить о каком-то качестве изготовления. Ехал тут на Приоре, у которой, как вещает реклама, качество изготовления резко повысилось: на поворотах кузов идёт в натяг; ощущение, что кузов разорвётся пополам, при закрывании багажника грохот такой, что сидящие в салоне глохнут напрочь. Нет шило на мыло менять не буду. Общие минусы ВАЗ -2111: 1.Шум , при скорости 110-120 км/ч ощущаешь себя пилотом реактивного самолёта, разговаривать затруднительно. 2.80 л.с. двигателя маловато, особенно на подъёмах, быстрых обгонах. 3.Очень слабый свет фар, на трассе в сумерки стараюсь пристроиться за какой-нибудь иномаркой, иначе ни черта не видно. 4.Обогреватель салона: передние пассажиры вспотели, у задних ноги примерзают к полу; в месте установки дверных ручек дует холодный воздух с улицы в салон. 5.КПП: при понижении передачи на 1-ю передачу перейти невозможно практически до полной остановки авто. 6.Большие крены в поворотах даже при незначительной скорости. 7.Очень слабые тормоза. 8.Коррозия кузова в верхней части лобового стекла( под резинкой), выползающая на крышу уже через 3 года и двери багажника снизу(тоже болезнь); авто требует постоянного внимания к кузову: регулярно обрабатываю мовилем пороги, двери. 9.Сиденье водителя за 6 лет промялось практически до пола, сидишь в яме. 10.Краска на рейлингах багажника отлетает на раз и требует ежегодной подкраски. 11.Сверчки в салоне. 12.Никакого уважения на трассе (чисто русский менталитет, вызывающий у меня только смех: всяк норовит прыгнуть выше попы на кредитном авто). Кроме цены отмечу, справедливости ради и другие плюсы 11-той модели: 1.Вместительность:багажника: актуально при наличии дачи и когда делаешь ремонт. 2.За 94 тыс. км по подвеске ничего не менялось. 3.АКБ- родная, авто заводилось зимой при 27 град. 4.Двигатель ходит от замены до замены масла без доливки. 5.Доступные цены на запчасти, что в сумме с их качеством и необходимостью более частой замены на данный плюс накладывает свой минус. Подведём итоги. Если бы сейчас надумал покупать авто, то ни за что ни купил бы российский автомобиль.. Одно дело, когда тебе 20 лет, и отсутствие комфорта и ковыряние с авто не напрягает, а скорее увлекает возможность изучить его устройство. Для 40-летнего же мужчины требуется уже необходимый уровень комфорта и надёжности. Надумаю менять свою ласточку - буду брать иномарку б/у в пределах 500 тыс. . или нового китайца Chery Tiggo FL. Здесь я высказал лишь своё личное мнение, кто-то может и не согласиться. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах!

Отличная машина для своего времени и своего качества. При своевременном обслуживании хлопот не доставляла совсем. А о цене вообще не говорю. Особенно по сравнению с иномарками. Жаль что пришлось продать. Но 5 лет для машины срок, и пробег при котором даже иномарки начинают потихоньку "сосать" из кармана деньги, сделали свое дело и выбор пал на новую витару. Неплохо для своего времени и цены. Вспоминаю с уважением наш автопром на этой машине. отлично вообще. может мне повезло, но у моей была превосходная плавность хода и амортизаторы никогда не шалили. на пять. можно сделать и тулуп и ни чуть не хуже чем на иномарке. для универсала достаточная. Для гонщиков не подойдет. Конечно, надежность деталей таких как сцепление и тормозные барабаны поставленные на заводе вызывают сомнение и сразу желанеи заменить, однако все это проходило тысяч 50, потом конечно пришлось менять, но все же и от эксплуптации зависит. Например диски тормозные пришлось менять после большой лужи в жару на трассе ДОН4 - скорость около 140 и торможение перед непонятно откуда взявшейся "рекой" сделало свое нехорошее дело - диски передние повело и машинка стала немного "колбасить" при торможении. Но согласитесть при таком раскладе и у многих иномарок был-бы такой же "эффект". от 6 до 8 литров трасса-город соответсвенно. Вполне приемлемая цена за эту машину ( в свое время конечно)Я бы рекомендовал, если бы машинка выпускалась на Вазе до сих пор, а так неизвестно что с ней сделали кооператоры. неплохо. Конечно, надежность деталей таких как сцепление и тормозные барабаны поставленные на заводе вызывают сомнение и сразу желанеи заменить, однако все это проходило тысяч 50, потом конечно пришлось менять, но все же и от эксплуптации зависит. Например диски тормозные пришлось менять после большой лужи в жару на трассе ДОН4 - скорость около 140 и торможение перед непонятно откуда взявшейся "рекой" сделало свое нехорошее дело - диски передние повело и машинка стала немного "колбасить" при торможении. Но согласитесть при таком раскладе и у многих иномарок был-бы такой же "эффект".

Отличный автомобиль, за год использования абсолютно никаких серьезных проблем выявлено не было. Думаю секрет кроется в том что приобретен он был у хорошего знакомого, а он мне плохого никогда не посоветовал бы. Подвеска не стандартная, а с регулировкой жесткости, в данный момент настроена на максимально комфортную езду, что должно понравится будущему владельцу. Двигатель заслуживает отдельной похвалы, даже зимой заводится с пол оборота, на удивление друзьям..., у которых иномарки нехотя заводятся уже при -20 по Цельсию, средний расход в смешанном цикле(!) - 7.3л/100км. Салон "люкс" и этим все сказано, сиденья по сравнению со стандартными намного удобнее, про багажник думаю рассказывать не нужно и так понятно, что он огромный. P/S: Если честно, я бы его не стал продавать, просто нужны деньги на первоначальный взнос за квартиру.

Автомобиль выглядет динамично с хорошо проработанными формами задка автомобиля. В салоне автомобиля уютно, удобно расположено управление магнитолой, удобно расположен рычаг коробки передач, особенно хочется отметить работу отопителя в зимний период,занесенное снегом ветровое стекло полностью размораживается за несколько минут. Динамика разгона средняя, расчитана на спокойного водителя,но есть возможность стартовать с пробуксовкой колес.За время эксплуатации пришлось поменять сцепление в сборе и стойку амортизатора и по норме масла,жидкости,колесную резину,тормозные колодки.С запчастями небыло проблем и они доступны даже пенсионеру.Автомобиль ни разу не подвел, всегда заводился даже в лютый мороз, незаменим в перевозке разногабаритных грузов на дачу. Особенно приятно в эксплуатации наличие подъема стекол при постановке автомобиля на сигнализацию и электро привод замка пятой дверки.Автомобиль стоит покупать уравновешенному, спокойному водителю имеющему дачу или связанному с работой требующей постоянной перевозки крупногабаритного инструмента.

Если вы не лентяй и вам надо привести домой пару досок можно использовать эту модель. Вы собрались с семьей на море - это тоже ваш автомобиль. Пару огромных чемоданов легко уместятся в багажнике. Наш чудесный автомобиль служил нам верой и правдой. Никогда не подводил. Были на море-ни одной поломки и только вернувшись домой, прокололи шину около собственного дома. Но запаска, которая тоже уместилась в багажнике, сразу поставила автомобиль на ноги. Наш автомобиль можно было оставлять и на пляже и около леса, потому что на нем прекрасная сигнализация и замок-"гарант". Почему меняем автомобиль? Продвижение по карьерной лестнице привело к необходимости "статусного автомобиля". Расставаться будет жалко, но продаем с чистым сердцем, потому что не будет стыдно за наш автомобиль. Многие продают такую марку 2007 года гораззззззззздо дороже!