357 отзывов о ВАЗ / Lada 2111

нормальные впечатления.авто в городе более менее динамичное хотя можно было бы и лучше,на трассе супер 140-160 держится на ровне с иномарками во всяком случае у меня.максимум 183 км разгонял.салон скрипит как у всех но это нормальное явление для советских машин.

общее впечатление отличное. портит только грязное заднее стекло , что зимой там снег летом пыль или грязь . очень хотел найти спойлер на крышу , что бы стекло было чистым. но оказывается это проблемотично особенно у нас в кирове. может кто подскажет где взять . а так машина хорошая езжу круглый год. накатал 30 тысяч за год.

машина слушается руля хорошо на поворотах маленко заносит но выравнивается очень быстро, при желании можно проехать поворот достаточно быстро для такой машины, отделка салона малость тусклая можно сказать даже мрачная, расположение приборов удобна, по дороге идет быстро уверено кочки ощущаются не сильно, разгон у неё быстрый можно посоревноваться с некоторыми иномарками, места в богажном отделение предостаточно можно взять с собой много сумок.

Действительно универсальный автомобиль - автомобиль для семьи и для работы, для асфальта и для грута. Достаточно динамичный, уверенно держит заданную траекторию на высоких скоростях (если резина хорошая, у меня "AMTEL" всесезонка).
НО!!!! Постоянно "вылазят" мелкие и не очень неисправности.

Купил новый ВАЗ и был очень рад за себя, ведь всегда рвдуешся новой вещи, а тем более-авто. Естественно был и страх, ведь по слухам и по опыту знакомых (да и по личному, до этого был Москвич 2141) в нашем автопроме гарантия качнства где-то в перспективе. Но выбирать не приходилось, на иномарку денег не хватало даже в кредит.
Первый год машину берег, лишний раз не эксплуатировал да и небыло необходимости, была служебная машина. А в августе прошлого года пришлось сменить работу и по полной использовать свой автомобиль. С августа прошлого года намотал более 80 000км. Авто неприхотливое, лил и 92 и 95 бензин. иногда на 92 шла лучше чем на 95. Расход очень не большой, по трассе на скорости до 120км/ч около 8 литров не более, в городе-10. За последний год часто ездил по 700 - 1000км. Чесно скажу ни разу не подвела. Единственное мотор в 1,5л слабоват, не хватает динамики. Сиденья довольно удобные в дороге не устаеш. Внутренняя отделка оставляет желать лучшего, щель между торпедой и дверьми разнится на 20мм, со временем начала скрипеть панель. Шумоизоляции никакой, при движении создается ощущение , что открыты окна, мотор слышно даже на малых оборотах, не говоря уже о больших. Но самое интересное это когда включается мотор вентилятора охлаждения двигателя, кажется включилась турбина самолета. Остальное на высоком уровне НАШЕГО автопрома. Расходники не дорогие и очень много разнообразного тюнинга. Кстати установил на заднюю балку стабилизатор поперечной устойчивости и машина стала уверенней себя чувствовать на дороге-на много меньше крен в поворотах, более четкое перестроение при обгонах.
В общем я машиной доволен, но следующая машина будет только иномарка.
И последнее.
Подвеска наших машин выдерживают наши дороги.

Мой первый автомобиль, а это запоминается как первый секс. Мне он - "удался", был разнообразным и неожиданным, эмоциональным. Был и "алым цветком" и "мечтой мазахиста".И я рад такому опыту. Аппарат себя окупил с лихвой, т.к. использовал по работе. Заводился без проблем при -34. Дорогу держит хорошо, даже зимой. Разгонялся до 180, а 130-150 идет легко. Без проблем закидывал в салон два горных велосипеда. Благодарен этому авто за приобретенный опыт, но больше такой не куплю. Вот так вот, хреново, а интересно...

После Таврии кажется что автомобиль хороший, но поездив чуть-чуть понимаешь что НЕ ТО!
Он конечно едет, и мотор вроде ничего для 1.5, но всякие мелкие гадости портят машину.

Всем привет!Мне 32 года стаж за рулем с 1996 года, ездил на ваз 2101, 21093. Сейчас Ваз 2111 выпуск 11.01. цвет папирус, дв. 1, 5.8 кл. ЦЗ., 4ст. под. пробег на сей день 70000 км. Купил ее в феврале 2003 г. с пробегом 14500 км. на Люберецком авторынке хотели за нее 5200$, сторговал за 4900$. После покупки особой радости не испытал, купил и купил. Теперь о машине. Сразу при осмотре и пробной поездке обратил внимание на лампочку check engine, горит! Машинка едет, но как-то тупо, с провалами. Это и послужило поводом для торга. Цена вопроса 250. диагностика + 150. ДПДЗ заменил сам, а за одно масло, RAVINOL TSI 10W40, фильтра SCT и свечи, FINVAL 510.Всю зиму проездил без проблем и нареканий. Поставил противотуманки, маршрутный компьютер БК10. По весне начали чесаться руки, чтобы починить (см. на чем ездил раньше. ). Решил заняться ходовой, пробег был 20000км. с копейками. Поставил новые шаровые опоры, рулевые наконечники от ZR (родные оказались еще живыми и умирать в ближайшее время не собирались), газовые патроны KYB от 2108 в передние стойки, сзади амортизаторы оставил родные, проставки уже стояли. После этого началось шоу! Сделав на сервисе сход-развал, отрегулировав, колдун и свет, решил попробовать машинку на ходу по полной программе. Выезжаю на тихую дорожку (есть у нас такие за городом, живу в Серпухове) давлю тапку в пол, а руля в районе сотни и дальше, просто нет. Подумал, что нахимичили со сход-развалом. Приехал на сервис, проверили все ок. Как потом выяснилось, была виновата резина Кама И-391. Пока стояли родные стойки, их мягкости хватало чтобы погасить дисбалансKYB это не простили. Купил совместный NORDMAN сэкономил идиот, руль появился, но после сотни дисбаланс еще тот. С горем пополам отъездил сезон, на зиму купил NOKIAN HAKAPELLITA 2 просто песня, руль на месте, дисбаланса нет, дорогу держит класс, шумность нормальная, если окна не открывать клацанья шипов почти неслышно. Зимой пропали холостые обороты, умер регулятор ХХ, 350. и все ок. других неприятностей не было. Весна, плановая замена масла TEXCACO 10W40 фильтрá SCT. Помня о дисбалансе, разорился на новую летнюю резину ContiEcoContact 3175/70R13. Машинка поехала как надо, ни тебе шума, ни вибраций и дорожку держит только в путь.Поменял тормозные колодки, поставил FINVAL тормозят они плавно, но цепко. По случаю купил и поставил распорку передних стоек, вроде рулиться стало получше. Вообще с газом, на новой резине и этой распоркой машина ведет себя интересно, морда входит в поворот ровно, зад чють кренится и она прописывает поворот как по рельсам. Летом по собственному раздолбайству, спалил стартер. Слышал ведь после запуска какой-то посторонний шум, не придал значения, итог 2400. и я счастливый обладатель нового девайса, который еще и работать отказался, пришлось заменить по чеку. Поменял ремень ГРМ Continental ролик поставил наш, он мне кажется надежней. Зацвела кромка ветрового стекла, проморгал, надо было просиликонить резинку сразу же, как увидел первые потертости, будем что-нибудь придумывать. К этой зиме готовился как обычно масло TEXCACO, фильтра, свечи, новые лампы в фары OSRAM SUPER +30%. Перед самыми холодами взял новый Подольский аккумулятор Selenius старый сдох, плотность совсем не держал. В одно морозное утро за бортом было -38 авто завелось с третьей попытки, а давления масла нет. Подождал минут 5, давление не появилось, пришлось глушить. Отвернув масляный фильтр, увидел, что масло как мармелад, хотя в движке стало более-менее жидким. Притащили в сервис, отогрели. Промыли движок, поставили фильтр Fram залили Visco 70000W40 теперь в любой мороз без проблем.Сейчас задумываюсь о покупке иномарки, хочу либо Toyoty corolla либо Suzuki liana в универсале или хетче. С одной стороны хочется, а с другой смогу ли содержать, ведь их бибики в эксплуатации дороже наших, или плюнуть на все и дождаться Калины универсал.P. S. Мое мнение, родной автопром сильно завышает цену, реальная цена всего десятого семейства 5000-7000$ в зависимости от комплектации и еще, не экономьте на резине и масле, их резина однозначно лучше нашей и даже совместной, а масло надо лить только лучшее. Машинка стоит тех денег, которые я за нее отдал, разную мелочевку можно простить за простоту конструкции и достаточную безпроблемность.

Инжекторный ВАЗ 2111 (8-ми кл. ) заводится при любых морозах (-30) при нормальном датчике расхода воздуха (диагностики нет, о состоянии можно судить только по расходу топлива), нормальных свечах и стартере... О стартере - необходима его (и втягивающего) регулярная профилактика - очистить от коррозии клеммы, подтянуть и проч. по необходимости. Примерно раз в два года операция необходима. Иначе даже при свежем акку. тока для свечей "не хватает".Конечно, масло - по сезону (собственно и мой пробег за полгода на 12-13 тык), свечи раз в год, под зиму. Ну это и так всем известно.Стартер на первый поворот ключа не включаем, ждем пока отработает по таймеру бензонасос (и насос слышно и отчетливый щелчок реле где-то в панели). В 90 процентах на следующую попытку схватывает на 3-4 секунде. Если нет, не надо "на нерве" крутить до посинения (не более 5-7 секунд на попытку), а набраться терпения, подождать (сигарета) и повторить попытку. Инжектор с толкача зимой завести крайне сложно (если по стартеру и проч. все нормально), а вот залить двигатель бензином - элементарно. Залить - значит в картере вместо масло будет масло-бензиновая смесь, уровнем немерянным. Не дай Бог заведется на такой смазке...Аксакалам сие известно, а вот для кого авто первый, надеюсь, пригодится, мало кто здесь говорил о крайне критических (неочевидных для внимания) элементах электрики. Нормальная машина для наших условий. Надёжная.

Машину купил осенью 2002 года с пробегом 14 тыс. и новым ПТСом. Проездив полтора года, с удивлением узнал (вызвали в ГИБДД на экспертизу), что езжу на чужой машине. Номера профессионально переварены - поработали угонщики + оборотни в погонах. С тех пор документы на машину в силовых структурах, которые обещали мне их вернуть масимум через два месяца (а прошло уже почти два года). На мои просьбы закончить, наконец, это дело реакция одна - опять берут показания (где купил, при каких обстоятельствах), "завтра вызовем на повторную экспертизу", опять про два месяца и - тишина... Так и езжу со свидетельством о регистрации. С техосмотром проблем нет, только продать свою чудо-машину я не могу, а очень хочется.До 100 тыс машинка была крепкая, стойко выносила все тяготы работы на дорогах . Два раза в год (весна, осень) ремонт ходовой - особенно часто летели опоры стоек, этим летом умерли и сами передние аммортизаторы Бильштайн. Менялись передние тормозные диски, клапана (прогорел один на 72 тыс. пробега), "задолбали" распухать расширительные бачки (сменил 5 штук), проблема решилась комплесно: пришлось поменять и радиатор. Сейчас пробег 150000. Проблемы идут по нарастающей за последний месяц пришлось менять аккумулятор, датчик ДМРВ, бензонасос, свечи, кроме того прогнил капот (вся передняя кромка) так, что замок почти вывалился. Гниет и крыша у лобового стекла (родовая болезнь). Вообщем, пусть я ее и не могу продать, но купить новое авто мне уже просто необходимо.В "одиннадцатой" больше всего достает при движении по неровной дороге (т. е. почти всегда) это разобщенность ее деталей. Это когда трясется все по отдельности: каждая дверь в своем проеме с разной амплитудой, торпедо отдельно от тоннеля с рычагом КП и т. д. Тогда кажется, что едешь на куче запчастей, связанных между собой какой-то невидимой веревочкой. Так вот по этой причине очень хочется пересесть на комфортную машинку, с плавным ходом. На тест-драйве Лансера и Мегана победил последний. Кроме того внутренне и внешне Меган мне нравиться больше, а такие "мелочи" как регулировка поясничного подпора для больной спины оказывают решающую роль. Сейчас будующий мой Меган стоит в салоне, дожидаясь первого взноса (задержка зарплаты из-за каникул). Сомневаюсь немного в выборе трансмиссии. Хватит ли движка 1, 6 с АКПП для среднединамичной езды? Я не рейсер, но уступать по динамике разгона десятке, как-то не хочется. А то на тест-драйв любят выставлять машинки с двухлитровыми движками и знакомых с Меганами у меня нет. Не советую брать для себя, только если рабочую.

До этого были 21013, 21053, 21099.Конечно, 2111 не был пределом мечтаний и достался по случаю. Если бы был выбор, то взял бы седан. За время владения прошел 40 000 км. Расходы за это время: поставил газовое оборудование , поменял оба ремня, датчик положения заслонки . и самая дурацкая поломка - шкив КВ - (кто не знает, фигня на конце коленвала размером с блюдце, по которой бегает ремень) , причем в сервисе сказали, что такая поломка это обычное дело.Да, я эту машину знаю с новья, так прежний хозяин поменял: печку, радиатор, все хомуты, коробку ремонтировал по гарантии, и еще что-то.У меня особых проблем не было, но вот что особенно достало: уходит тосол, причем не весь, а до определенного уровня, установил, что треснул бачок, а вынуть его не могу, хрен его знает как его туда засовывали, а может потому и треснул..., еще скрипит задняя дверь, пытались регулировать - скрип прекратился, зато начала открываться на ходу, вернул в исходное положение и включаю музыку погромче...Летом ездил с семьей - 2800 км. в один край, никаких сюрпризов в дороге не преподнесла.Расход в городе - на газу - около 10 л/сотню, по трассе - 6.8 (газа). Бензина - не знаю, практически на нем не езжу, только завожу. Мне попался не самый худший экземпляр. Вроде бы и все нормально, но недавно дали прокатиться на Опель-Астра, выводы сделал соответствующие.....

За 1.5 года по гарантии:1. коммутатор2. рхх3. водяной насос4. кпп - выбивает 1 прд, не вкл. 1 прд. перебирали. Не помогло5. электростеклоподъёмник6. трубка омывающей жидкости задней двери7. на сервисе где покупал по страховке не могут подобрать краску 473 юпитер серо-голубая.8. слетела накладка передней тормозной колодки

У меня 21110 два года, 65000 наездил. В общем неплохая машина, с классикой не сравнишь, но... Стартер заменил в самом конце гарантии. Поставил кнопку пуска стартёра, говорят помогает... На 50000 сменил сцепление, езжу аккуратно, передние колодки еще не менял!!, качество - 0!Задняя дверь с новья не работает - закрывается с трудом, открывается сама!! (кто её только не регулировал и сам никак не добьюсь нормальной работы). Недавно заменил моторедуктор на печке - три часа возился, да и деньги немалые за него отдал. Я уже молчу про гидрокорректор фар, так и не поменял - не купил - нету! Двигатель обливается маслом из под заливной пробки - тоже не могут сделать по человечески! Говорят - зато дешёвая! Чушь! Качество плохое, а цена хорошая!

Купил машину 26.12.03, так как перед новым годом была скидка 150 баков. Взял люксовую комплектацию, двигатель 16-ти клапанный, поставил сигналку с пейджером, музыку, сделал антикор (простой мовиль), подкрылки и зимнюю резину на дисках. Проехал за это время 34000 км. Особо не жалею. Езжу по любым дорогам как мне нравится. Может мне повезло, но за это время поменял только опорный подшипник передней стойки, пару лампочек, комплект свечей после 25000 и все больше никаких проблемм! Остальное расходники, правда импортные, масло полусинтетика ESSO, фильтр MANN, свечи DENSO. ТО через 10000 км. Достаточно экономичная, по городу 8-8, 5 литров. По трассе, если до 120-130, то укладываюсь в 7 л., если 150-160, то в 9 л. После 20000 стал лить только 92 бензин. Тем более в журнале была статья, где сравнивали на примере 10-ки заправку 92 и 95. Рузультаты подтверждаю. Небольшая потеря в динамике и скорости. Что не нравится больше всего, так это никакие тормоза по трассе. Машина явно расчитана на скорости 120-130, а когда тормозишь со 160, то их явно не хватает.Все остальное как у наших машин, шумы, скрипы, неважные уплотнители и т. д. Ездить конечно можно, но советую лучше поднакопить и купить иномарку.

Новая машина, что может быть приятней. Радости от ее приобретения было море!Я не тешил себя надеждой на то, что попадется аппарат немецкого качества, поэтому сразу поехал на СТО: сгорел центральный замок, вернее привода на дверях. В общем, русская машина она и есть русская машина.. НО. Обошлась мне в 5 500 зеленых, тьфу, тьфу ни одной крупной неисправности за все время (40000 км уже наездил) да и мелочей немного. Что утомляет: электрика сделана не человеческими руками - это однозначно, колеса - тоже самое, пока не поставил ВСМПО руль бил с 90 до 110, и подбрякивающий салон на очень плохих дорогах, зато сейчас нет и намека даже на малейшую вибрацию. Мотор... даже с нейтрализатором (не сниму принципиально), сколько раз он меня спасал. В общем, машина мне нравится, тем более, что она новая (!), для меня это тоже немаловажно: не одеваюсь в секонд хенд и не покупаю подержаных машин.

Езжу на этой машине 1, 5 месяца. До неё была восьмерка 2002 г. в. 1.5 инжектор. Чего не понял сразу как увидел машину, так это в каком месте она оцинкованная. Нет коррозии только на легкосплавных дисках. Цвет у машины серебристый, поэтому очаги коррозии видны в любом месте. Кузов усилен передней и задней распорками, что не мешает задней двери иногда открываться на дороге. Поэтому груз укладываю, так, чтоб если что он не вывалился сразу. Как закрывается задняя дверь, это вообще просто, мощным ударом (при это нужно быть аккуратным, чтоб не отбить руку) и получается только на третий раз. Сидеть в машине, мне к примеру после восьмерки, неудобно, сиденье напоминает мягкую табуретку, отсуствует боковая поддержка, левую ногу кроме как на пол поставить некуда (отсутствует площадка). Иногда складывается впечатление, что сидишь не по центру относительно руля. Очень близко расположены педали акселератора и тормоза, не знаю под какую обувь проектировали (пробовал в ботинках и в калошах, удобнее в калошах). Двигатель 16-клапанный порезвее будет после восьмерки, но цена на 95-ый по сравнению с 92, снижает его преимущество.Подвеска мягкая, на поворотах машина валкая. Руль крутится тяжелее. Убогая машина, не стоит заработанных денег. После общение с ней появляется ненависть к автопроизводителю под маркой ВАЗ. Лучше б делали шестерки, восьмерки. Лучше всё равно не получится.

За 2 года проехал 20000 км, без особых проблем. С самого начала подкапывает масло через прокладку между движком и коробкой передач, 2-3 капли за ночь, даже не думал менять прокладку.Из неисправностей за это время только не работает с прошлой зимы задний левый электростеклоподъёмник, 2 месяца назад менял колодки, сказали, что через полгода надо будет менять передние сайлент-блоки и резиновые втулки в задней подвеске. Вот и всё, почти идеал.Что касается технической стороны машины, замечания следующие: 1. Двигатель 1500, даже 16 клапанник, откровенно слаб, тем более с катализатором, который его "душит" при раскрутке. Какое-то ускорение происходит только после 3000 оборотов, но при этом мотор с 2 валами без балансиров так вибрирует и гудит, что желание его раскручивать не возникает. 2. Подвеска, особенно задняя, жёсткая, в "2104" на ухабах чувствуешь себя намного лучше. 3. Рулевое без гидро или электроусилителя можно понять разве что на Оке, я не дистрофик, но вращать руль в "21113" не то, чтобы утомительно, но мало приятно. Вывод один - машина в таком виде уже устарела, но тому, кто не может себе позволить чего-либо более приличного, советую брать 2111 (как и 2110 и 2112) с мотором 8 или 16 клапанов, но только с инжектором и без катализатора(!), только новую, сразу проверить и протянуть, поставить пластиковые подкрылки, сделать нормальный антикор, ни в коем случае не ставить проставки для увеличения дорожного просвета (полетят ШРУСы), заливать только синтетику или полусинтетику, и при нормальной езде без перегрузок можно ездить без технических проблем довольно долго.