357 отзывов о ВАЗ / Lada 2111

Отличный семейный универсал работяга. Покупал для семьи ездить на дачу и летом на море. Ожидания свои оправдал на 100%. Попалась машина реэкспортная . все стеклоподъемники, подогрев сидений , салон бархат - чехлы и не ставлю состояние обивки отличное. Нравится большой вместительный багажник, Альтернативы среди отечественных авто не вижу.

Просторный, надёжный, удобный для габаритных перевозок, очень вместительный. Неприхотлив к бензину, заводится в любой мороз при любой погоде, в отличие от большинства иномарок совершенно не капризен, настоящий трудяга! Высокий дорожный просвет даёт возможность ездить там, где пузотёркам никогда не проехать (пружины 2112 спереди).

друзья,моих руках 11 автомобиль этой марки за 13 лет,езжу очень много!!!! минимум 120 000 в год. Надо сказать что авто не докучают своими неисправностями, или я более спокойно к этому отношусь,или с пониманием... эта машина прошла 510 000 км.20 000 назад сменил кольца поршней, два раза менял сцепление и соответственно ,пока снята делал ревизию КПП, при всем этом машину брал для работы,востановленную после ДТП ,а в моих руках она каждый день с двухосным прицепом,и на газу 4поколения машина на выход *мондео*

Весьма гармонично слепленная машина! И управляемость, и динамика, и комфорт(плавность), в том числе на скоростях свыше 130-140 км/ч, и простота обслуживания. Весьма проходима. Вместительна. Надежная, в Италию несколько раз ездил , всякий раз в ней уверен. Установил эргономические чехлы от специализирующейся фирмы, теперь дальние поездки сплошное удовольствие.Ранее на отечественные машины и не смотрел, всегда считал, что с иномаркой не сравниться ни по надежности, ни по комфорту, но получилось так, что появилась эта машина. Весьма скептично был на нее настроен. Теперь свое мнение весьма поменял. В своем ценовом диапазоне весьма неплоха, и повторюсь, гармонична, в хорошем смысле.

Когда взял по началу всё было нормально, в городе расход был 7л, по трассе 5,6л, бежала легко,2500 оборотов на 5 передаче не напрягаясь шла но длилось это не долго, потом началось, начала жрать бензин, появилась, детонация, пропала тяга, начали плавать обороты, чего только не пробовал бесполезно, запчасти говно полное причём без разницы берёте вы по дороже или по дешевле всё ровно говно, если вам говорят что импортные лучше не верьте никто за рубежом в Европе или ещё где, не будет на наше говно качественные запчасти делать, они на свои то в Китае делают, самое лучшее это то что стоит с завода, поэтому лучше заводское беречь! Пробег скорее всего скрученный был, накатал гдето 120000, два раза менял сцепление, первое не знаю чьё было но не завод, поставил Сакас отходило 70000, сейчас Декрафт стоит, гдето 30000 на нём отходил. Капиталил движок, ехали на новый год к тёще 380 км в одну сторону, прогорел 4 поршень но не чего доехали и потом обратно вернулись на трех цилиндрах, самое интересное что расход на трёх поршнях составил всего 8 литров на сотню, только на эих движках ваз 2114 есть аварийный режим работы, компьютер отключает нерабочий целиндр, форсунка там не работает, и ограничивает подачу бензина 8-9л на сотню сильно не разгонитесь но 60-80км в час ехать можно, после этого только пришлось растачивать цилиндры до 4 последнего номинала, сильно задрало. Датчик давления масла ... нормальный искать все текут, причём не по резьбе а по клемме, датчик холостого хода токая же история, быстро разваливаются, отлетает задняя крышка, ищите заводской и сразу при установке выдирайте по одной клёпки крепления задней крышки и ставте саморезы маленькие на фиксатор резьбы дольше проходит, датчик детонации лучше Бош, свечи если найдёте настоящие то Бош платинум, очень много подделок, но если найдёте то машина пойдёт легко, и если их чистить и регулировать зазор каждые 10000 км то 40000 км на них можно проехать, ремень генератора и грм лучше Контитех или Бош, всё остальное говно, масленый щуп если у него стала пропускать резиновая пробка из за того что задубела то выбирая новый сравнивайте метки мах-мин со старым заводским щупом, тоже за*бётесь выбирать я перебрал 20 шт пока нашел щуп с такими же по расстоянию метками, а это важно а то масло про*бёте и привет капиталка, вообще запчасти на ВАЗ ещё раз повторюсь полное говно в не зависимости от стоимости! Подвеска, два раза ставил SS20 всё от опор и стоек до сйлен-блоков на полиуретане, ищите настоящий SS20 очень много подделки, хотя и оригинальные стойки SS20 то же долго не ходят, езжу аккуратно не быстро и не медленно, вот сайлен-блоки SS20 полиуретан и всё остальное на нём же ходит нормально, ставил стойки Сакс, при установке пружина разорвала новую левую переднюю стойку, с трудом обменял, но проходили всего 4 месяца и начали одна за другой течь, не берите Сакс говно. Из плюсов багажник, влазит много, всё остальное минусы причём во всём и одни расходы, у нас по ходу кроме танков и самолётов больше ничего не умеют делать!

Меня бесит, когда говорят, что наши авто ломаются, а иномарки вечно цел.. ездеют (ржавеют да, а вот ломаются это уже вопрос), помню собрался купить одинадцатую, да ещё и пятилетнюю, друзья пугали дураком будешь, мы лучше десятилетнюю и даже старше машину купим Ниссан, мицабиси :-), Опель и т.д.Так и получилось. Их машины выглядят моложе, а моя после семи лет вся брутальной козой стала, начала ржаветь, как назло её со всех сторон побили и что самое смешное, ржавеет именно там где не били :-) Но самое смешное впереди. Да, и ещё прошу учесть, что я в машинах не разбираюсь, поначалу ещё так чисто для себя масла и фильтра, свечи и всякую хрень менял, а через пол года вообще плюнул проще в сервис отдать, а кто разбирается и не ленится тому вообще эта машина почти бесплатной будет :-)Вообщем мои друзья в сервисе побывали ни чуть не меньше меня, только вот денег некоторые из них вложили даже больше, да и ещё приходилось запчасти чуть ли не месяцами ждать. Выложили со своей зарплаты тысяч двадцать, да ещё месяц жди детали и её лелей. Я своей Козе таких поблажек не даю. Самое дорогое что я поменял это ходовая, но перед тем как всё поменять она меня всю зиму кормила, катала и себе на запчасти зарабатывала, ну и на ремонт естественно. Короче на свой ремонт она сама зарабатывает. А летом да здравствует.Колчугинские дороги на дачу, а потом за грибами, прыгать по дорогам, где далеко не каждый захочет на своей иномарке поехать, по понятной причине. Меня больше удивляет другое. Дело не в том что они больше или меньше финансов вложили в свои иномарки, а скорее по какой причине. Я работаю посменно, зимой чтоб дома не сидеть в выходные перед телевизором, работаю курьером (то запчасти развожу, то ещё какую нибудь хрень), а летом двое суток на работе и сразу после суток на дачу и так почти каждые выходные, чуть ли не до поздней осени. Дача кстати находиться в 150 км от городв и так 5 лет, короче машина на износ. А они либо дома, без планов по городу катаются, либо на работу катаются пять дней в неделю из города. Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ЧЕМУ ТАМ ЛОМАТЬСЯ ТО?Вообщем в двигатель не лазил, всё работает как часы. Только помню сальник поменяли в 2011 году, заодно походу дела и диск сцепления поменяли, больше потратил на красивые колёса и новую резину, как зимнюю, так и летнюю. Это принцип мой - купил обычные алюминиевые диски ненавижу штамповки - пусть, даже сожалеть буду. Тормозные диски как то менял тоже вроде как из дорогих вещей, колотки, фильтра, масла, ремни всё менял в срок, тут уж ничего не поделаешь. Стеклоподъемник перестал работать (2014 год), тоже вроде как дорого стоит моторчик 2500 пришлось отдать.Чё ещё? а ну ещё генератор пришлось купить в 2010 году и аккумулятор. в 2014 году. И ПОСЛЕДНЕЕ. Пришлось комплект сцепления поменять в 2015 году, но тут машина не виновата, моя сестра обучалась, станет на светофоре, педаль сцепления в пол и ждёт ну когда зеленый загорится, да ещё рычаг на вторую передачу воткнута, короче жесть! Хорошо, что только сцеплением обошлось, сама и стажировалась по автомагазинам и сервисам каталась, естественно за свой счёт.Машина 2005 года, я второй хозяин с 2010 года. Гонять не люблю, максимальная скорость по шоссе 120,130 км в час, но чащё пятую воткну 100 тихо спокойно еду. Вообщем насчёт ломается чаще, чем на иномарках, . всё это, всё зависит от хозяина и как эксплуатируется автомобиль.А вот насчёт Весты и Х-Рея, если честно побаиваюсь, с подозрительностью отношусь, пусть сначала покатаются и расскажут. Меня честно говоря как раз пугают все эти понты дешёвые китайские, кнопочки, роботизированные коробки, вообщем всё то, что связано с крутостью и комфортом. Ведь под враньём я имел ввиду не ломается двигатель, коробка передач, короче всё то, что сделано, ну и слегка обновлено в стране. А вот эти стеклоподъемники, компьютер ни раз мне не мозг компассировал в моей машине, хоть ещё и не приходилось менять или делать, впадло. У неё возраст, проще уже весь автомобиль поменять, ведь про то что наш автором ржавеет я и не отрицал. Кстати с ним уверенно чувствуешь, в любой точке страны, даже если не мастер по ремонту и нужно поменять запчасти. Всё можно купить в любом посёлке городского типа, не можешь сам за копейки сделают. С иномаркой мицабиси был прикол в Инжавино Тамбовской области - "Ой извините, таких запчастей у нас нет, вам надо будет поехать в Тамбов" :-) Вместо того что бы навязывать тебе этот автомобиль я лучше задам вопросы тебе:1. Сколько денег у тебя и на какие автомобили ты потянешь финансово, как посчитаешь деревяжки свои и поймёшь на что за них можешь купить тогда переходим 2. Как часто ты будешь её эксплуатировать 3. Собираешься ты на ней часто путешествовать по стране или наоборот по Европе. 4. Будешь добираться на ней каждый день на работу, или так просто по выходным на дачу ездить. 5. А может ты будешь на ней подрабатывать, как это обычно бывает в такси, например. 6. А вдруг у тебя двадцать детей тогда легковая не подайдёт бери автобус. И так далее. И сразу поймёшь какой автомобиль тебе нужен.Перед покупкой подумай для каких целей берёшь авто, а то потом будешь сожелеть и винить всех подряд, кроме себя.Я её не выбирал, по деньгам только на неё хватило тогда, Брал для того что бы научиться ездить на машине. Хотя на десятилетних иномарках мог но почему то не решился покупать, если честно даже не пожалел что обучался именно на ней.Хочу Портер, кто бы подарил, новенький эх. эх.

автомобиль для молодой семьи

Попалась машинка 8-ми клапанная, 2007 года, с газобаллонным оборудованием Lavato 4 го поколения, счастью нет предела! Рекомендую газ, хотя до этого авто очень недоверчиво относился к нему и даже мыслей не было ни на один авто ставить. Сейчас просто в восторге, на газу экономия составляет четко 30-40% проверенно поездками более 600 км. Был забит радиатор отопителя удалось промыть, убитая напрочь ходовая, прогоревший клапан, но за кузовом бывший хозяин очень хорошо следил. На бензине 7 литров трасса, город 9-10.

Неплохой эконом-автомобиль,но очень хромает конструкция передней подвески(подушки крепления двигателя и передние стойки амортизаторы).После 105000км отвалились подушки крепления двигателя (2шт.,т.е 180грн+120грн.=стоимости в 300грн.) вышли из строя передние стойки-амортизаторы и (950грн*2=1900грн.). Стоят же они ничуть не дешевле надежных импортных аналогов. Глушитель и трубы глушителя четко отпахали 8 лет и были заменены на новые.Катализатор работает до сих пор,но я использую при эксплуатации лишь топливо А-92евро(турбо) пр-ва Прибалтики и РБ. Качественного бензина А-95,А-94евро(турбо) в нашем регионе нет,т.к.топливные барыги разбавляют А-80 различными присадками губящими двигатель и продают его под маркой А-95.А поднимать их благосостояние и попутно губить свой автотранспорт у меня желания нет! Жадный и скупой - ПЛАТИТ ПОСТОЯННО! Особое внимание к обшивке салона:хотелось бы из более эластичного материала+др. или иное крепление рычага переключения передач! (Сломался после 105000км). Единственное,что радует,так это шестнадцати-клапанный 1500кубовый бенз.двигатель мощностью 101л.с. с немецкой начинкой от БОШ,который разгоняет по автобану ВАЗ-21113 до 200км/ч по прямой при нагрузке 4человек в салоне..К нему - никаких претензий ,учитывая расход двигателя в гор.режиме около 6.5л/100км,по трассе же А-"92"- 4.8л/100км при скорости 120-140км/ч и давлении в шинах-2.1 и 2.2 (перед+зад),меньше скорость-больший расход бензина(парадокс!). Кузов - компактен и более-менее эргономичен в исполнении "универсал". Объем багажника очень вместителен и удобный.Салон удобен для двух путешественников и трансформируется довольно быстро в два спальных места!(Актуально для тех кто привык путешествовать без кемпингов!).Установка багажника на дуги,позволяет увеличить объем перевозимого груза.В зимних условия и в резине "ирбис",автомобиль зарекомендовал себя великолепно.Проходимость этого передне-приводного авто в снег и большие сугробы - неплохая,а иногда и даже очень.В целом,покупкой в 2002г. за 6500америк.дол. в Венгрии этого авто - более или менее за эти деньги доволен.Но учитывая тот факт,что это авто собирали руки мадьяр - разница с авто "автоваза" колоссальна!

Достоинства: хорошая вместимость для багажа, простота в покупке запчастей, приспособлена к Российским дорогам. Мне нравится этот автомобиль за его хорошую погрузочную способность, очень вместительный автомобиль, ВАЗ 2111 можно считать настоящей "рабочей лошадкой". Хорошая проходимость, подвеска по жёсткости - отличная, прохожу трамвайные пути без торможения. Дешёвые детали, простота в обслуживании. Недостатки: Отсутствие подушек безопасности, бедноват салон (но вы же сами видите что берете).

И так мне 28 ,до 11ой у меня было еще пара машин на которых собственно и прошла юность и вышла дурь из головы(имею в виду желание выделиться бесполезным тюнингом итп) хочется уже практичности,удобности и вместительности от авто ну и дешевизны в обслуживании естественно! Ну вот имея в бюджете 230тыс начал смотреть универсалы, Калина в этом кузове по мне очень ужасная дак еще и багажник у нее маленький для универсала по этому остались 11 и приора приоры начинались от 300тр по этому выбора не осталось вовсе стал смотреть только 11 ,в городе их было не так уж и много моя была самой свежей 8го года хозяин просил 210 что конечно очень много, приехал посмотрел с человеком который кузов мог глазами как рентгеном просматривать криминала не обнаружилось было решено брать, с торговал за 195 и стал счастливым обладателем черной молнии 21114В ней есть гидро усилитель, подогрев передних кресел, передние стекло подъемники, приоровские литые диски, евро панель и светлый велюровый ухоженный салон, вроде как это и есть комплектация люкс, только почему без кондиционера не понятно, видимо такой вот он русский люкс, при покупке был пробег 98т может и сМотаный ну думаю не сильно так как купи ли машину в салоне в 2009 году имелись книжки т о и гарантииный талон. Машина местная по этому коррозии на ней нет совсем.после классики мне показалось что я на спортивный болид пересел динамика очень впечатлила после 3т оборотов в нее как бес вселяется и она рвет и мечет, я писал что мне нужна дешевизна так вот тут то я ошибся запчасти на эту машинку почти все приоровские и стоят не совсем дешево. В общем пробег за 10месяцев составил 45т.км, первой поломкой как полагается лопнул расширительный бак цена вопроса около 300 первое что меня смутило это легкий шум кпп на нейтральной и я принялся его устранять заменил все подшипники и понял что это сделал напрасно так как шум остался только чуть тише стал видимо на наших машинах это нормально цена вопроса 5тыс работа и запчасти, едем дальше, заменил уплотнители дверей на приоровские 1200 менял сам стало по тише, по менял диск сцепления 800 плюс 1500работа, шаровые обе почем не помню, в общем если бы я не был такой придирчивый можно было бы много го не делать не тратить деньги на ветер сейчас вот немного шумит какой-то подшипник ступичный не могу понять какой так как он еще не гудит и определить сложно не охота опять деньги на ветер кинуть езжу жду пока за гудит в целом машиной доволен вместительный багажник, если разложить кресла можно холодильник засунуть и закрыть ляду, на задних сидениях больше места так говорят пассажиры которые имеют 2110 12 выяснил почему оказалось задние двери больше и крыша выше ну то есть нету среза, к пробегу в 150т слышно что передняя подвеска просится опорные, саленбл оки, пока езжу так, по двигателю проблем нет масло не есть работает тихо, только свечи мало ходят 15т и начинают подтраивать ,ах да еще печка тут на мое удивление имеет что то типа климат контроля сама поддерживает заданную температуру это конечно плюс очень удобно но есть и минут зимой мотор редуктор заклинил который как раз регулирует заслонКу холодный,горячий воздух менять его очень не удобно нужно акробатом быть стоит он 600 как я понял хватает его не на долго ,по трассе ехать очень комфортно бежит очень хорошо 190 пробовал до 160 уверенно потом слабее, расход зависит от стиля езды у меня в городе ночном (я таксую временами) выходит 9л если днем по пробкам естественно больше ,по трассе при скорости 100~120 6.5л ~7л средний 8.5л думаю вполне не плохо. Еще очень напрягают медленные дворники прям беда какая-то с ними и то что нет сука не одной полочки в панели что всякую мелочь ложить! Пол года не мог найти как передние кресла вперед откидывать еле нашел смысл как на восьмерке только наружной ручки нет нужно руками пощупать с низу два замка потянуть и опа готово, но реально если не знаешь что оно должно откидываться не когда не поймешь что это возможно для семьи машина очень удобна советую ... Вроде все написал извините что может немного неграмотно,криво это мой первый отзыв хотел выложить фото но с телефона не получилось

После десятилетней эксплуатации Автовазовской классики (ваз 2101,ваз 2107) был приобретен этот автомобиль.Плавные линии кузова,больший наклон лобового стекла выгодно отличают экстерьер этого автомобиля от классики.Тканевая отделка салона создает уют и практична в эксплуатации.Механическая коробка передач и полуторалитровый инжекторный двигатель делают автомобиль при разгоне весьма динамичным.Авто вовремя обслуживался в сертифицированых автомастерских поэтому серьезных поломок не было,За время эксплуатации были дальние поездки (1200км без отдыха) и поездки по месту,усталости от езды не было.Такая машина подходит любителям путешествий,рыбакам,

Прежде всего хочу попросить прощения у читателей за удаление своего первого отзыва «ВАЗ-2111 от кризиса 2008 до кризиса 2015». Отзыв у меня получился так себе, малоинформативный, и я его решил удалить. Надеюсь сейчас исправить ошибку. ВАЗ-2111 2002 года я купил в кризисном 2008 году по финансовым соображениям, - денег не было, а транспорт был нужен. Купил за 120 тыс с пробегом (если верить одометру) 60000 км. Это была, по счету, моя 3-я машина. И первый ВАЗ. Выбор пал именно на 2111 из-за кузова универсал. Строил себе дом, и нужно было универсальное и недорогое ТС. В общем-то как транспорт для дачного строительства машина себя полностью оправдала. Особенно порадовало то, что ВАЗовцы поленились разработать новое сидение для 10-го семейства, оставив передние сидения от 2008, только убрав ручку замка складывания. Но весь механизм складывания остался. Нужно дернуть за проволоку, соединяющую сзади под спинкой сидения две собачки, и спинка падает вперед как у 2108. Теперь складываем треть заднего, и получаем место для погрузки длиной 3 метра. Кто-то скажет, - а релинги на что? Но, при строительстве коттеджа приходится возить не только такие прочные вещи как доски и трубы, но и различные пластиковые панели, например, для потолка, которые весьма хрупкие и ломкие. Их невозможно привязать на багажник на крыше, не поломав. Да и вообще, внутри оно как-то надежнее, и быстрее - купил, бросил в салон, и поехал. Теперь о неприятностях, которых, к сожалению, немало. Самое первое - это совершенно неудобная посадка за рулем. Я вроде не великан и не толстяк, хотя и не карлик. Но с первого же дня никак не мог усесться удобно. Подушка сидения как будто закинута назад. Сесть можно только в позе «присел под кустиком стыдливо». Первое что пришло в голову - сломано сидение. И я отправился в автосалон где сел за руль точно такой же новой машины - еще хуже! У новой под коленями было еще выше, а сзади так же внуль. Долго экспериментировал - вперед, назад, наклон спинки, положения руля, - все никак! Потом все же выбрал наименее неудобное положение и поехал. Нет, на короткие расстояния вроде бы ничего, но если за рулем более часа - вылезаешь хромым инвалидом и начинаешь расхаживаться. Такого со мной никогда не было, даже в армии, когда ездил на уазике, - было жестко, тряско, но без «временной инвалидности», а может быть я моложе был. Помог сосед, - я увидел как он ездит, придвинув сидение ближе вперед и откинув спинку больше назад. При этом сидит в позе жабы на стыке спинки и подушки. Попробовал, - так легче, ногам, но не спине, к тому же давит задняя часть металлического каркаса сидения. В конце концов помог случай, - как-то бросил на переднее сидение свернутый кусок шланга и случайно сел на него. Жестковато, но удобно! Шланг заполнил углубление возле спинки. Вот в чем проблема, по всей видимости сидение рассчитано на наличие у водителя хвоста, который можно свернуть колечком. Наверно среди конструкторов на ВАЗе много разной хвостатой нечисти вроде чертей и прочих вурдалаков, - под свои анатомические особенности и делают. Если принять это за факт, то все остальное этим объясняется: 1. Боковые зеркала смотрят в землю и поднять их регулировкой до нужного положения не удается, - только подкладывая щепки. Объяснение - у черта голова расположена низко, ниже плеч и для него такое положение зеркал оптимально. 2. Ручка КПП близко придвинута к водителю, фактически первая скорость и задний ход включается под правое колено. Вы видели как рисуют чертей в мультиках? Обратите внимание на форму ног... 3. Спинка под горб, подушка под хвост, КПП под копыта... все ясно, ну а складное переднее сидение пассажира само собой - под гроб, ведь вурдалаку гроб нужно возить с собой... Кроме сидений в салоне и не только в нем много разных неприятных мелочей, например, печка звучит как старый пылесос, причем это на минимальной скорости вентилятора. Непонятно зачем установлена между стеклом и капотом пластмасска над механизмом дворников, под которой летом накапливается всякая дрянь, а зимой там кусок льда, недающий дворникам двигаться, зачем она вообще? Почему дворники хуже всего чистят место перед глазами водителя, а лучше всего по краям стекла? Что, у черта глаза побокам? Жгут проводов на третью дверь ломается, ломается и трубка омывателя заднего стекла. Не уже ли нельзя было делать там не так туго и в натяг? А импровизированная пластмассовая ручка багажника-катафот, ломается при малейшем нажиме! В салоне все дребезжит и тарахтит. На самом деле, общаясь с ВАЗ-2111, постоянно испытываешь чувство как будто бы все сделано назло, навред, с такой ненавистью и презрением к пользователю. Это очень обидно. Теперь от эстетики перейду к технике. 1. Шрусы - расходный материал. Я на этом аппарате проехал 50000 км, за это время левый шрус менял 5 раз, правый 7 раз. Со мной никогда такого не было раньше. Почему они так быстро ломаются? Пробовал разные, и оригинал и неоригинал и дорогие и дешевые - все один черт. 2. КПП - воет как стая голодных волков, чем её не корми. Подшипники в ней менял трижды. Толку - ноль. 3. Постоянные глюки в электрике, - нужно вечно в ней ковыряться, вешать сопли, заматывать изолентой... закрыл багажник - фары погасли... хлопнул дверью - включились... 4. Ручник наладить так и не смогли. На подьемнике все отлично, но на катках левое колесо тормозит, правое крутится. Все заменили, все! Результат тот же. Забил - техосмотр как раз отменили. 5. Склонность к коррозии ужасная, что ни делай, бороться с ней бесполезно. Порадовал только двигатель (8-клапанный, 1,5), за 50000 км менял только масло раз в 10000. Мотор заводился в любой мороз. С другой стороны, ведь так и должно быть. Тем не менее, к машине я привык, и даже как-то полюбил что-ли. После продажи, когда машинка скрылась за поворотом, я чуть не прослезился, так захотелось догнать и выкупить обратно... такой вот парадокс человеческой души. Финансовый результат - купил за 120000, за время эксплуатации чисто в ремонт вложил около 50000, продал за 83000. Итого, убыток 87000. В какую сумму оценить нервы, - большой вопрос.

На протяжении многих лет имел различные авто фирмы фольксваген и являлся ярым ее поклонником. Но сегодня фолькс, на мой взгляд, не отвечает требованиям народного автомобиля, поясню почему. С последним авто (Passat B6/2010), с большим трудом и убытком только что простился. Покупался седан три года назад за 1,1 млн, продан сейчас за 730 штук. Это еще ничего. Во всех салонах в трейдине предлагали за него 630, что на сотню меньше. Проведя несколько месяцев в состоянии беспокойства от звонков и СМСок, безостановочно посылаемых салонными перекупщиками с предложениями «срочно и оч. дорого выкупить автомобиль», ломбардами с навязчивыми предложениями дать денег под залог, банками, пытающимися всучить срочный кредит, криминальными элементами, желающими срочно приехать для скручивания счетчика твоего авто и т.д., я таки срубил сотню, которая мне не должна была достаться в сложившейся системе. Да, мир изменился... Убыток за счастье 3 года владеть неликвидом, а именно Пассатом (это только мое частное мнение), составил 370 тыс. Если добавить стоимость бензина, ТО, страховок, расходников, налогов, то сумма далеко перевалит за 400 и приблизится к 500. Зачем было строить завод ? Желая купить новый Пассат сегодня (а именно это я и собирался сделать), мы рассчитываем стоимость машины на сайте официалов фольксваген точка ру, в конфигураторе. Модель с автоматом и кожей, движком в 152 лошадки нам обойдется в лям, а по факту, в салоне эта модикопликтейшен стоит уже за 1290000 р. Значит мне, потерявшему за три года 370 косарей, предлагают потерять еще больше. Например, с Пассата Б7 через тройку лет, если воспользуюсь схемой трейд-ин, а иначе к тому времени сдать его уже не получится, я выброшу в хлам уже 660 тысяч. Таким образом, мне нужно зарабатывать 18333 р. ежемесячно только на Passat. Учитывая факт, что сервис в случае серьезной поломки под различными предлогами откажется ремонтировать авто по гарантии, а это вполне допустимо, пассат становится уже не пассатом, то есть не легким ветерком, а бриллиантовым ветром типа смерч. Не желая отказываться от привычки ездить на VW, конфигурируем другие модели, классом дешевле, например гольф 7 = 840, а фактически обойдется в 1 млн. с салоном тряпкой…; поло хэтчбек 2013: стоимость авто с АКП + кондиционер составит 640 тыс., но в салонах нас будет ждать сюрпрайс. Так в западных оф салунах этот авто стоит с ценником 740, иди торгуйся. На вопрос, почему такая дорогая, отвечают, потому, что с магнитолой… В общем, решение уже давно созревало. Когда девушки кол центра фольксваген мне говорили, что не могут произвести гарантийный ремонт авто из-за того, что владелец в нарушение договора не проходил диагностику каждые полгода или, что данная деталь является расходной частью из списка не подлежащей гарантийному обслуживанию, я их предупреждал, что фольксваген потеряет клиентов, если не изменит свою политику. Ну, так первый – пошел. Пока поездим на других, более «народных» авто. Хамло-стервятники, можете приступать...:)

Отличная машина во всех проявлениях! Надежный товарищ, ни разу не подвела в дороге, заводится как говорится "с пол пинка", даже в лютый мороз. Обслуживание, в отличие от иномарок, недорогое и всегда можно найти детали. А о вместимости багажника можно песни слагать... Что туда только не входит, а выходит еще лучше. Плюсы: Вместимость, приятная "внешность", недорогие запчасти и обслуживание. Минусы: Мелкие поломки, которые бывают у всякого автомобиля. Работаю в строительстве - вместимость багажника колоссальная! Большой плюс для семей с детками (хорошая вместимость салона), автокресло не просто входит, а прям пролетает))). Для дачников - машина подарок! Грабли, диваны и даже культиватор для этой машины - раз плюнуть!

Разумеется, у кого есть деньги, врят ли обратит внимание на сие творение отечественного автопрома! Сей агрегат был мной приобретен сугубо в утилитарных целях!За пару лет владения сим аппаратом у меня сложилось довольно стойкое понимание данной модели. Попробую изложить плюсы и минусы этого автомобиля.Начну с плюсов:1. Огромный багажник.2. Довольно надежный и неприхотливый двигатель.3. Довольно неплохо держит трассу. Даже на большой скорости машина уверенно идет по заданному курсу.4. Простота и дешевизна обслуживания и ремонта.5. Очень мощная печка, способная даже в мороз быстро прогреть салон. Теперь минусы.1. Совершенно убогий внешний вид! Машина выглядит откровенно некрасивой.2. Абсолютно кретинская электрика. Сделана некачественно. Постоянно отходит какой то контакт, перегорает какая то лампочка...3. Коробка передач. Слабое место всех жигулей.4. Отвратный задний обзор.5. Места на заднем ряду сидений мало. Там откровенно тесно.6. Ужасное качество окраски.7. Тосол где то регулярно подтекает.Что хотел бы отметить отдельно. Проходимость машины очень средняя. Да, это не джип, согласен. Но из-за длинной базы, машина откровенно беспомощна. Хотя, на порядок проходимее иномарок похожего класса.Ручник сколько не делай, все равно держит максимум месяц. Но, несмотря на все недостатки, машина проста, довольно надежна и неприхотлива. Езжу на ней в отпуск, более двух тысяч верст в одну сторону. Ни разу даже не чихнула!) Возил на дачу стройматериалы. Вместимость неимоверная!

Ваз 2111 стал первым моим автомобилем, автомобиль за эти деньги не плохой, вместительный, двигатель слушается водителя, подвеска хорошо держит дорогу! Минусы автомобиля заключаются в шумоизоляции, сильно брямчит салон, часто приходилось ездить в сервисы, но если менять все своевременно то авто будет служить верно и преданно долгие годы. Расход бензина по городу примерно 10 литров, на трассе доходил до 5.5 литров на 100 километров дороги, автомобиль достаточно дёшев в обслуживании, не дорогой по кузову. А вообще ваз десятого семейства очень безопасный автомобиль, при авариях конечно очень сильно мнется, но тем самым смегчает удар пассажирам, на себе это проверил! Удачи вам на дорогах, берегите себя и своих близких!!!

машина что надо,возить можно все,огромный багажник.если ни влазит -две доски на багажник и укладывай.ч\\з 55000км установил итальянское газовое оборудование, баллон вместо запаски.экономия все таки

Хочу рассказать по отечественный Автомобиль ВАЗ 2111 универсал. Не буду говорить что это супер автомобиль, так как не для кого не секрет что он из себя представляет. Не буду также говорить про характеристики, почти тоже все знают, что они из себя представляют. Хочу лишь рассказать насколько Автомобиль ВАЗ 2111 универсал удобен. Во первых это очень вместительный автомобиль, он очень подходит для семьи, например из 3-4 человека. Если на нем ездить на далекие расстояния, как я уже не один раз ездил. Во первых много места. он очень теплый, в салоне на столько жарко что даже зимой я ездил в одной футболке. Из под передних сидений на зад дует очень сильные потоки горячего воздуха и если с вами дети то им в сзади будет очень тепло, что не скажешь про другие многие автомобили, которые обогревают только спереди. А сколько можно на Автомобиль ВАЗ 2111 универсал, возить вещей это просто сказка)) Я как то затеял в квартире ремонт. Менял все. Так вот я на Автомобиль ВАЗ 2111 универсал привозил из магазинов все что покупал и ни разу не заказывал доставку. Привез двери межкомнатные. Разложил заднее сиденье и они как раз влезают по длинны. Привез всякие тумбочки, раковины и даже ванная влезла в машину))). Возил гипсокартон. Вы все знаете что на верху стоят специальные дуги. Подозреваю они как раз спецально сделаны чтоб возить гипсокартон)))). Вы не поверите я даже привез линолеум, свернутый в рулон он в длину занимал 3 метра. Я засунул его в автомобиль до лобового стекла и сзади торчал только маленький кусочек). Короче этот автомобиль просто создан для перевозки всяких грузов. Если вы строите свой частный дом, это автомобиль будет очень кстати. Вы на нем сможете возить все что угодно!

Приобрел ВАЗ-21113 в 2012 году. Пользую 2 года. Автомобиль 2007 года выпуска. Один хозяин, который кроме масла ни чего не менял, правда и ездил только летом. На зимний период в отстойник. Я с женой (у обоих права) ездим много и часто. Из плюсов: машина просто не убиваемая, где только не ездили (и по бездорожью и по городу, и так, по области) За два года наездили около 10 тыс. км. Проходит практически везде. Короче, семейный автомобиль. Из плюсов: большой багажник, высокая надежность, низкая цена на комплектующие. За время приобретения поменял правую стойку, радиатор и все, ну плюс расходники. Из минусов - все таки отечественный автопром, все минусы перечислять не буду, но для путешествий и работы в городе машины хватит еще лет на 5. Ну и медленно разгоняется (для кого это важно).