630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

Вообще объективно оценить эту машину никак нельзя, т. к. машины попадаются разные.Мой автомобиль у меня крупно еще ни разу не ломался, на одометре около 80000км реального пробега, эксплуатируется в суровых зимних условиях. Недавно поменял помпу (начала тарахтеть и тосол подкапывал), до этого оборвало ремень ГРМ (сам виноват, видел что изношен), весной поменял датчик массового расхода воздуха, гранаты потихоньку начинают хрустеть, а зимой поломался эл. двигатель отопителя. Все эти поломки я считаю не значительны. Проблем ни с движком, ни с подвеской, ни с трансмиссией (хотя задняя включается с хрустом), ни с электрикой я пока не ощущаю, хотя люблю полихачить.Насчет динамики ничего плохого сказать не могу, учитывая мощность 8-кл движка (78 л. с. ), надо всего лишь обороты держать около макс. крутящего момента (3000 обмин). Масло лью исключительно синтетику Shell, меняю каждые 10000км.Сделал небольшую шумоизоляцию (двери и обшивку дверей обклеял изолоном), в салоне стало гораздо тише.Цена на новый автомобиль очень высокая, эта машина все равно не стоит этих денег. Хорошая альтернатива - Форд Фокус. Стоит тысяц на 100 дороже (самый дешевый вариант), да и лучше раз в 100 (кстати проверено четырмя годами эксплуатации мной и отцом). Шести-летнюю десятку никогда не поменяю на того же 12- 15 летнего японца (цены на авто одинаковые, а вероятность поломки велика у того и другого). Я думаю не стоит покупать новый чирик, лучше взять машину с пробегом тысяч в 30-50 км, машина прошла обкатку, весь производственный брак вылез на ружу (если такой имеется). Как я писал выше, рекомендую Фокус (новый или немного подержанный), цена немного выше, а качество намного. :)

До нее была ВАЗ-21093, проблем, вроде, не было (скрипы и стоны для авто не считаются). В 2003 г. решил "поддержать наш родной автопром" (купил ВАЗ 21103) . Но никак не думал, что он третий год ко мне будет стоять попой: через 1500 сдох стеклоподъемник правый, 2000 - туда же ушел левый стеклоподъемник, 5000 - приказал долго жить контроллер, с самого начала пробивали на обратном ходу передние стойки, да так, что яму глубиной 50 мм проезжал только на 1 передаче, в итоге 2 пары опор за 20000 км (ситуацию изменила только замена стоек на SS20 и опоры теперь SS20), с момента рождения еле включалась 1 передача со 2-ой, задняя - только со второй попытки двойным выжимом, первый же год заскрипели панели, под приборной панелью что-то до сих пор громыхает, зимой в -20*С на трассе замерзают боковые окна, я уже не говорю про ноги (на 21093 в -30* ездил раздетый с полуприкрытой заслонкой и открытой "мордой" ). Короче, не буду дальше описывать, зла не хватает. Да, я с руками, инженер, могу и что то подправить, но на кой ляд мне конструктор. Товарищи, любовь должна быть взаимной, а так - это извращение. Кто еще не купил ведро с болтами, одумайтесь. Следующая будет иномарка, пусть подержанная.

Купил я ее в далеком 1998 в августе (во время кризиса) - и жалел об этом до 2002 года, пока не продал. Это был рассвет десятого семейства - первые машины - года через два в разных изданиях вышли статьи о детских болезнях десяток - их было не менее 20 (утекание тосола, проблема с печкой зимой, запотевание стекол, лопнувшее заднее стекло, низкая посадка, дефект рулевой рейки, глюки полуавтоматического подсоса, недокомплект, отсутствие датчика скорости, нерабочий топливный датчик, дефектный термостат, плохой завод в дождливую погоду, замена генератора и т. п. ) - а теперь представьте человека, который раз за разом сталкивался с этими проблемами, устранял их за свой счет или своими руками, добавьте отсутсвие запчастей для десятого семейства (типа последняя модель) и ограниченную взаимозаменяемость деталей с 9-м. Могу сказать, что до стоимость запчастей (по крайней мере до 2002 года очень кусалась и была как минимум в 1, 5 раза, а то и в два дороже, чем аналогичные детали для 9-ки - которая была кстати второй машиной). Я думаю, что после такого опыта врядли кто вновь подойдет к этой модели на расстояние пушечного выстрела.Как я был рад, наблюдая удалявшийся от меня с прощальным черным дымком автомобиль ВАЗ 2110, проданный новому владельцу. Сразу после этого персев на 10-летнюю Ауди я не ощутил никакой дополнительной финансовой нагрузки, ни по цене приобретения, ни по запчастям. А удовольствия и свободного времени прибавилось многократно. Надеюсь качество десятого семейства сейчас стало получше, а запчасти подешевле, но... у меня уже есть опыт.

Что сказать об этом выкидыше от автомобилестроения? Жалко его, жалко его владельцев. Не жалко только его производителей. Авто юзаю как служебку. Впечатления или плохо или очень плохо.Конструктив: пустой руль, отвратительный дизайн как внутри, так и снаружи. Материалы ниже всяких мысленных пределов. Двигатель шумный, сцепление пустое, тормоза? Да их просто нет, один скрип. Обзор плохой, подвеска не глотает неровности, зато бултыхает авто в поворотах.Качество: ну это вообще песня. В кузовные стыки легко влазит палец, уплотнители не уплотняют, скрипы в салоне можно заглушить только рёвом двигла. За 20 т поменяли сцепление, шрус, задний левый амортизатор, мотор стеклоочистителя. Это по крупному, а по мелочи... Машина КАЖДУЮ неделю в ремонте. Господи когда же наконец этот ВАЗ сгорит дотла или обанкротиться. Мечта российского автовладельца увидеть пасущихся коров в цехах ВАЗа.

Всего три месяца как пересел с подержанной иномарки на десятку. Иномарка - БМВ 5 серии, объём двигателя 3, 5 литра. выпуск 1989 года, со всеми наворотами, корбкой автомат. Все знакомые удивляются, типа что ты взял, десятка это не машина. Свои аргументы по порядку.Во первых последнее время стал замечать, что работаю преимущественно на машину - расход бензина по городу 17-19 литров на 100 км. Бензин, я уверен будет сильно дорожать. За последние два года потратил значительное количество денег на ремонт, самое крупное - капитальный ремонт двигателя, с заменой маслонасоса, генератора, были серьёзные проблемы с запчастями, прокладками, всё на заказ, долго приходилось ждать, довольно всё дорого. Что-то пришлось брать с разборок. Дёшево, но лотерея. Далее, замена всей системы охлаждения - радиатора, помпы, дважды термостаа, патрубков. Довольно дорого стоит текущая обслуга - замена масла, жидкости в коробке, антифриза (пришлось менять несколько раз). Кроме того, с января 2006 года резко увеличивается налог (100 за лошадиную силу, т. е. 21 тысяча). Всё это заставило приложить усилия к продаже. Продать архисложно. Спроса практически никакого. За всё лето подачи объявлений в газеты, на сайты в интернете, выездов на авторынок единичные обращения. В результате продал очень дёшево, перекупщикам - за 3 800 у. е., что было очень жаль. т. к. машина в хорошем состоянии. Добавил 4 200 получилась сумма 8 тысяч. Что брать, подержанную иномарку, ни за что. Влезать в кредит тоже не захотелось, т. к. за 5 лет отдавать приходится почти в два раза больше, чем берёшь. Осталось одно - десятка. Первые дни, конечно, было непривычно с механической коробкой, но быстро привык. Ну немного тесновато, человек я большой, после БМВ сиденье до отказа назад и то ноги не совсем свободно вмещаются, но тоже быстро привык - до БМВ была шестёрка, потом 99. Единственно, что плохо - отсутствие ГУР, руль кажется тугим и это реально неудобно. Но зато передний привод приятнее, особенно зимой и по скользкой дороге, машина тёплая. Я ожидал что будет громыхать, но оказалось нет, всё тихо. Довольно приёмистая (ожидал худшего). На скорости прилично держит дорогу. Пока, 2 тыс км., ничего не сломалось (тьфу, тьфу). Десятку можно брать, вполне приличный автомобиль.

Купил в автосалоне . Пока перегнал её (200 км) сломался дворник (трапеция = 500 ), перестал работать спидометр и "загарелась" надпись "неисправность двигателя". На диагностике сказали: "... как только сделаешь - продай! ". Оказался неисправен датчик воздуха (Бош = 2000 ) и панель приборов (2000). Пришлось ехать в столицу и по гарантии менять. Когда вытащили панель приборов, на обратной стороне фломастером было написано "не рабочая".На 800 км пробега загремела левая сторона (я не гонщик и по рельсам не летаю) - поменял опору стойки, шаровую. Потом вроде ничего, я стал успокаиваться....... на 18 т. км. потекли патрубки печки и появился бубнящий шум спереди. В 3 мастерских не чего не нашли... пока через 1000 км.... не умерла рулевая рейка (старого оброзца почему-то стоит, от девятки = 1980. )......Сейчас езжу и прислушиваюсь. Не обращаю внимание на стукачка в салоне (что-то постукивает) а со скрипави борюсь с помощью..... селикона. Панель смазал - и месяц тишина.... (стукачка пока не нашел). В общем решил пересесть на иномарку.

Многие говорят что покупка русского авто это лотерея, слышал я некие мифические рассказы о существовании надежных российских авто...Вобщем 21102 - 8 клапаник сказали надежнее, это была последняя вера в росийский атопром. Люксовая, плюс очень хор музыка, спойлер, велюр салон и тп. все это сомнительное удовольствие обошлось чуть более 200 т. р.Теперь собстно о самой эксплуатации: ну то что она не будет летать я знал заранее так что не буду грешить на тупость движка, которому всегда надо газу давайть чтоб он более менее резво тянул, к томуже в сравнении с прошлой 21093 (ну верил я в российские автомобили : ) ) он заметно поагресивнее. Машина прошла 5000 км - первое и самое не приятное это то, что не смотря на сделанную, сразу после покупки, балансировку и развалсхождение после 80 кмч откровенно начинает бить руль и дальше разгоняться становиться страшновато а после 100 откровенно жутко (канешно надо ехать на СТо и смотерть, просто я не подозревал что после 5000 км пробега мне придется ездить на СТО), одно время перестали закрываться обе заднии двери, но немного поковырявшись с ними с отверткой в руках (это на новой то машине! ) вроде все вернулось на круги своя, регулировка переднего пассажирского сидения напрочь отказывается повиноваться, ну и тд. в основном мелочевка, вот со страхом ожидаю след 5000км пробега, а к 50 наверно колеса отвалятся.Разумеется тут я не упоминаю не качественную сборку и что например справа сзади где идет пластмасовое продолжение стопарей лекго влазит палец. Хотя в целом всравнении с 21093 разница огромна и положительна, но только не за такие деньги. ВЫВОД: а вывод тут может быть только один - вынужден признать себя идиотом, следующий авто будет однозначно Ино а скорее всего япономаркой ибо даже с королой 93 гв (авто приятеля) моя 2110 не выдерживает никакого сравнения. Не брать, лучше взять подержанную иномарку!

Первые два года эксплуатации проблем не вызывали, за исключением того, что даже при наличии распорки под капотом один раз в 1-1, 5 года приходится менять лобовое стекло. Каждый раз трещина начинает идти от одного и того же места - от правой стойки. Летом, над центральным дефлектором вентиляции после дневного солнцепека вздулась передняя панель. По большому счету ваз 21102 - это просто транспортное средство и все было бы довольно неплохо если бы не поганое качество комплектующих (одну и ту же з/ч приходится менять по несколько раз), в автомагазине как на рынке стоишь и выбираешь российского производства наконечники рулевых тяг или шаровые и т. д., со словами: эта кривая, эта мятая, эта дырявая, эта течет, дай другую, маразм). Пугает другое, несколько месяцев назад вздумал ее продавать, все по кругу перепроверил, но продать не могу. Что-то ломается - делаю, вроде все переделал, мне в бок въехали, теперь на СТО - ремонт, что будет дальше незнаю... Этот автомобиль служит только для передвижения из точки А в точку Б, больше требовать от нее не стоит.

Это моя первая машина. Купила я ее летом 2004 года. Все бы ничего, но все началось на второй день эксплуатации. Выезжаю я со стоянки, буквально проезжаю несколько метров, и у меня глохнет машина, все бы ничего, но откуда-то повалил жуткий дым, откуда конкретно я не поняла. Просто у меня салон был весь в дыму. Первые мои действия, я выбегаю из машины, потому что у меня было ощущение, что она сейчас взорвется, начинаю звонить своему знакомому и жутко вопить о том, что у меня кругом валит дым из машины, что она не заводиться и по-моему сейчас просто взорвется, притом ужасно пахнет. Он приезжает на место, оказалось, что это просто перегрелся резанатор, почему я не знаю, ну ладно, это я пережила, но теперь без огнетушителя я никуда на ней не езжу.Третий день эксплуатации меня тоже шокировал тем, что она у меня просто отказывалась работать на холостом ходу, не знаю почему, просто в автосервисы я не заезжаю, потому что увидя девушку, у нас любят говорить о проблемах, которых в машине не существует, все не по делу, машину мою ремонтирует хороший знакомый, по крайней мере я вижу и знаю, что у меня сломалось, и постепенно я спрашиваю его о разных деталях своей машины, на всякий случай, чтобы если что позвонить и конкретно сказать что у меня случилось. Ну так вот на холостом ходу она не работала как оказывается из-за датчика дроссельной заслонки, ладно поменяли, неделю я ездила со спокойной душой, пока не догадалась включить печку, оказывается она тоже не работает, поменяли отопительное добавочное сопротивление, вроде бы пока проблем больше не было.Буквально на Втором месяце эксплуатации у меня сломался стеклоподъемник правый, передний, после вскрытия обшивки оказалось, что моторчик стоит левый (там так и написано левый. И Мад ин аур кантри). Поменяли моторчик и это все на 7000 км. пробега. А на новый год мне подарили автомобильный пылесос и выясняется, что у меня еще не работает прикуриватель, не поставили на заводе какой-то разьем, вот это новость.В общем свою машинку я люблю, а она меня видимо нет, потому что это полная катастрофа, но зато ремонт дешевле, чем на иномарках. С другой стороны, на ней я научусь разбираться в машинах, и с меня в автосервисе не смогут содрать деньги, потому что я прекрасно сама теперь знаю многие запчасти от машины, где находяться, и за что они отвечают. Да, и еще мне пришлось натягивать ремень на двигателе после недельной езды, потому что он просто болтался, на заводе оказывается его забыли нормально натянуть, и он чуть ли не сваливался (извините забыла как этот ремень называется. ) Вот такие дела. Все-равно я свою малышку люблю. Ну вот сейчас восьмой месяц эксплуатации, и видимо она устала надо мной издеваться, и пока ведет себя хорошо, может она ко мне привыкла. Все-равно я ее не на что не променяю.

Сразу скажу, что опыт вождения у меня не большой, всего восемь месяцев и моя десяточка у меня машина первая. И из отечественных, я очень надеюсь, что последняя. Это я к тому, что с терминологией еще не до конца освоилась. Езжу я много. За первый самостоятельный месяц наездила 3 тыс.Когда взяла машину у знакомых ничего плохого о ней сказать было нельзя. Хранение гаражное, пробег всего 17 тыс. Вобщем, только что обкатали... Правда не могли вспомнить когда меняли масло и колодки. Ну что ж. Поехала поменяла все имеющиеся в ней жидкости, колодки, а за одно ... и диск сцепления.Отрегурилировали клапана. Заменили два каких то датчика. Тогда я еще не могла внятно назвать ни одну запчасть моей девочки, потому не помню какие именно. Ну и по мелочи, так как она все время просила проверить двигатель. Вроде бы все предупреждающие лампочки погасли. Все чудесно. Еду с работы, не торопясь, не дергая, музыку слушаю... Вхожу в поворот и слышу хруст. Обратно руль возвращается без участия колес. За рулем я всего три недели. Я думаю, что не надо объяснять, что на меня это произвело неизгладимое впечатление. Оказалось, сломалась рулевая рейка (кажется так она называется).На спидометре было 17, 5 тыс. Я тут почитала другие озывы и поняла, что это нормально. Естественно, что и поворотники то же перестали работать. Еще через пару тысяч опять загорелась лампочка с просьбой проверить двигатель. Поскольку на безрезультатную попытку выяснить , что именно я должна проверить ушло два дня и куча денег, то решила ждать когда само отвалится и тогда уже чинить. Хотя бы будет понятно что... Но отвалилось не там где ждала. Находясь в 130 км услышала страшный вой под капотом. Ну все равно что с живой кошки шкуру снимают. Опыта у меня еще совсем не было и где уж мне было разобраться, что воет ремень генератора. Со скоростью 40 км в правом ряду приползла в Москву и сразу же на сервис. Оказалось, что просто выпала ось крепления генератора. Это такая железочка в палец толщиной и 15 см длинной. Мастер сказал, что мне повезло больше, чем тому, кому она в колесо воткнулась. Незаметно подошло время менять масло. Поменяли. Еду домой и чую неприятный запах. И вроде как дымит что то. Останавливаюсь, так и есть. Двигатель весь в масле и уже занялось. Ерунда, просто плохая прокладка была. Поменять минутное дело, да и дешево. Хорошо, что огнетушитель был. Через две недели отвалился глушитель. Так вобщем, сам собой. Перед этим никаких звуков не издавал и предупреждений не вывешивал.А на 32 тыс случилась уже настоящая поломка. Сгорел модуль зажигания, свечи и пук каких то проводов. Заменили, но в салоне остался запах горелой проводки. Сказали что надо прозванивать всю электрику. Но не пришлось. Через два дня после замены пропала мощность. Обороты есть, а не тянет. Оказалось выгорел катализатор, а когда выгорал выжег еще и кучу проводов. Так что по пути заменили датчик тосола и датчик бензина с бензонасосом. Ну просто все как у людей. Беспокоит только то, что не течет тосол. Может со мной что не так? Ну за то не держит обороты на нейтралке. То они скачут, то залипают на 3500. Ну это я уже знаю что такое. Это стабилизатор оборотов холостого хода отвалился. Пока собиралась поехать поменять накрылся тахометр.Могу еще добавить, что шумы салона я безошибочно отделяю от шумов двигателя и подвески и не беспокоюсь, как раньше. Это ничего страшного, что в трех местах стучит, сверестит и свистит соответственно. Не очень удобное сиденье. Через сотню километров уже хочется поерзать. Отдельный разговор – руль. Может для мужчины это еще куда ни шло, а для меня поворот на 90 градусов и парковка в узком месте, это упражнение. Даже мышцы рук окрепли.Хотя вроде чтой то я все о плохом и о плохом. Есть и хорошее. Во первых моя девочка очень резвая. Со светофора я одна из первых ухожу. И в сильный мороз заводится без проблем. С одного оборота. И вообще она у меня как элитная собака. Любимая и дорогая, только здоровье у нее слабое. С ней даже жить стало интересней. А ведь когда то детали машин мне казался таким скучным предметом... Если берете такую машину - то модете поселиться в автосервисе.