498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

История моя такая,было мне 18 лет, в машинах дуб-дубом, а я очень люблю автомобили и мне по фигу что было покупать,и мне один друг предложил купить у его дяди 2106-хорошая машина типо,кап.ремонт двигателя ну все дела-его слова были.А я скутер себе взял в кредит за 22000 руб,и вообщем мы обменялись с дядьком то,я даже не смотрел ее,сели,поехали,документы оформили и все я потом один поехал.Полная попа радости))),ну такая почти свежопокрашеная,спереди никилированая решетка радиатора,тонировка на всех окнах есть,сверху на краше антенна была,ну колпачки поставил еще,смотрелась нормально!КЛАСС.

Кщгда я покупал этот автомобиль о машинах я мало что знал, зато на момент продажи я знал о них все то чему меня, да и других тоже, должны были научить в автошколе. Может это и неплохой автомобиль но он достался мне в ужасном состоянии, на момент покупки ему было уже 5 лет, и за это время у нее побывало много хозяев (машина была разъездной) поэтому и не следили они за ее состоянием.

Моё авто вобщем то не очень плохое только что год старенький но прокачен на все 100% мне нравится на нём ездить даже жалко менять он уже столько проехал сколько я даже не думал что русскии авто может столько проехать!!!

Очень люблю свою лупоглазую красавицу!!!От этой машины у меня масса впечатлений,как хороших,так и плохих!!!В общем,типичная "Шаха", но какая-то такая особенная!Не знаю,но когда выходишь с утра во двор и видишь её-как то сразу поднимается настроение!!!Многие владельцы всяких лексусов и бэх будут конечно ржать над моим отзывом,но моя тачка всё равно ЛУЧШЕ ВСЕХ!!!И я не стесняюсь того,что это всего лишь ВАЗовская Шестёрка!!!Иногда даже самые незаметные машины служат лучше самых навороченных!главное-подход! ;-))

Не особо хорошие. По сравнениюс другими отчественными автомобилями этого класса (классики), самый мягкий по своим ходовым характеристикам.

Кто смотрел мультфильм Флинстоны тот понимает что это за машина :) Вот с тойчки зрения эргономики, это да :) Неплохо все продумано :) Две ноздри под названием отопительные сопла. Недавно нашел истинное их применение. На заднее и боковые стекла они не расчитаны, все гораздо хитрее! Одну пушку направляешь на очки чтобы не запотевали, другую в точку ветрового стекла где тебе будет более удобно смотреть в глазок растопленный печкой за час минимум :)) Вобщем тачка супер, куча впечатлений когда поддашь газку на голольду, так картинки быстро меняються, веселуха одним словом :) Всем советую, не прогадаете :)

Автомобиль хороший. Конечно с японской иномаркой не сравнить, автомобиль ваз 2106 очень неплохой, просто он не доделанный до конца, очень много не доработок. Я свою ласточку всю переделал теперь она действительно отличная машина. У меня это вторая машина на первой у меня ломалось то там то тут, кузов лопался, балка и все прочие, после я уже знал какие узлы на этой машине слабые, где я живу там нет дорог, у нас преодоление 100км уходит примерно часов 5 а то и 6.... и я уверен после такой дароги иномарка рассыпиться, а шоха будет ползти! Я на шохе своей пролазил там где нива садилась!!!

классный бюджетный автомобиль.хотя и пересел на него не от хорошей жизни-все таки он класный помошник.
атомобиль после покупки подвергся серьезной доработке-расточка до1770,установка спринтовой коробки,бортового компа с добавлением дрт дус дрв,задний мост с блокировкой,солекс и колектора-доработаны.измененмя вносились постепенно в течении 2 лет-обошлось-2500 уе без работы.

Первая мысль. Наконец-то, я теперь не пешеход. Оформил спраавку-счет и поехал домой. Не доехал 15 км, загнуло клапана. Ладно, восстановил, катаюсь. Катаюсь 6 месяцев, клинет движок. Набрался терпения, сделал. Покатался еще месяца 2, чувствую шалит подвеска, решил не рисковать, да и терпения уже бы не хватило на ремонт. Продал. Плюс в класике, это мягкая подвеска и ничего не гремит и не скрепит в салоне. Вот думал, кем лучше быть пешеходом или автомобилистом. Думать долго не пришлось, купил себе старый Опелек Кадет. Все приключения еще впереди.

Мой первый авто! Можно сказать танк! С этим чудом отечественного автопрома я познакомился с миром автомобилей, а также из чего он состоит и как что работает! ВАЗ 21063 оказался автомобилем не прихотливым и доступным в обслуживании (на тот момент я был студентом), хотя честно скажу - лежал под ним всего лишь однажды (замена реактивной тяги) и все. Остались хорошие воспоминания и фотографии.

Хочу поведать всем братьям-автолюбителям о своём втором авто ВАЗовской шестёрке. Этот автомобиль я купил после 2-летнего владения первым в моей жизни транспортным средством Москвич-412. ВАЗ 2106 я купил в середине 90-ых годов. В то время эта машина была очень современной и модной. Прибрёл я тачку у дилера ВАЗ . Авто выбрал тёмно-синего цвета , этот колер придавал машине солидности и серьёзности.Сразу после покупки я приобрёл специальный подъёмник, для того, чтобы самостоятельно заниматься антикоррозийной обработкой и протяжкой кузова. По приезду домой я сразу же перекинул шестёрку и промазал её днище и скрытые полости мастикой, чтобы защитить от ржавчины; подтянул все болты и гайки; постелил коврики в салон; одел на сиденья чехлы и начал эксплуатировать машину.Машина меня радовала довольно неплохой для своего времени управляемостью и компактными размерами. Минус, который я оценил после длительной поездки на море теснота в салоне и шум мотора. Тяжёлым было и рулевое управление. Шумы исходили не только от слабенького двигателя, но и от ветра, который звенел во всех щелях в кузове.Через 2 месяца владения тачкой я поставил на неё примитивную сигнализацию, магнитолу. Жить со всей этой простенькой электрикой стало веселее.Интересно, что в течение года машина практически не ломалась (раньше ведь на ВАЗе умели собирать машины, это сейчас все ТАЗики рассыпаются после выхода с конвейера) и не доставляла неудобств. За три года владения шахой я наездил 60000км. За это время сменил аккумулятор, два раза менял свечи зажигания, пару раз регулировал карбюратор, поменял задние амортизаторы (заводские потекли), поменял штук 6 лампочек всяких, регулировал печку и кое-чего по мелочи ещё. Согласитесь, на современных ВАЗах часто за год возникает больше проблем.Добавлю, что на машине часто ездил на море (с большой нагрузкой), гонял по плохим дорогам и т. д. Один раз врезался на шестёрке в дерево помял переднее крыло и выбил фару. Знакомый жестянщик починил мне всё это за смешную цену.В итоге такого своего сумбурного отзыва скажу, что ВАЗ-2106 десять лет назад была выгодной покупкой, даже несмотря на тесноту, медлительность, довольно жёсткую подвеску и т. д.Сейчас же я бы не стал покупать шоху, тем более б. у., так как она очень устарела и все машины на вторично рынке сильно изношены. К тому же, при плохом уходе, кузов авто довольно активно гниёт. Свою шестёрку я продал в 1997 году. Нынешний владелец очень ей доволен, а я уже давно езжу на иномарке и не жалею о продаже.Мой вывод таков: ВАЗ 2106 хорошая машина, но сейчас ей место в истории Её время давно прошло. Спасибо за внимание. При покупке обращайте внимание на состояние кузова и подвески.

Купил шестеру в 2004 году при 29 тыс на спидометре у знакомого. Откатал за 2 года 25 тыс. По трассе крейссер 100-110 км/ч, может и больше, только для движка и ходовой не пользительно. За город по проселкам куда хочешь (в разумных пределах не устраивая кэмел-трофи). Тазик первым хозяином был нормально на сервисе обработан, до сих пор состояние кузова идеальное (у нас редко сыпят соль на дороги).Ни разу нигде не стоял - доезжал до сервиса по-любому. Ес-но свечи-масло-фильтры как положено, 2 раза в год диагностика движка с промывкой карбюратора на сервисе и ходовой . Сам ничего не делаю. В этом году думаю шаху продать и взять новый тазик типа 15, поскольку с обслуживанием иномарок у нас тут беда, а на тазики всяких мастеров хватает. Только пишут тут про новые тазики вещи просто страшные. Хотя я думаю, что просто ездить нормально надо и за машиной следить, на сервисе не экономить, если у самого руки не из того места растут. Впечатления самые положительные. Дешёвая.

Брал с рук (до этого один хозяин), пробег реальный - 77 тыс. После того, как купил, заменил правый подшипник, передние амортизаторы (поставил польские), все шаровые, два рулевых наконечника (правые), правый нижний рычаг, сайлент-блоки. Отрегулировал развал/схождение, отбалансировал колеса, сменил аккумулятор. Теперь машина меня полностью устраивает: руля слушается идеально, дорогу держит хорошо. Вообще, "шестерка" - самое то ездить на рыбалку, на отдых и просто мотаться по городу. Больше всего мне нравится в ней то, что примерно 80% ремонта можно сделать самому, не заезжая на сервис. До этого поездил на Волге, на Тойоте (правый руль - не для меня, не нравится). Мое мнение - идеальная машина для повседневной жизни, честный трудяга.

Вот тут я с удивлением читаю про то, что 2106 лучшая машина, что ее оказывается можно ремонтировать самому... Купил такое чудо у знакомых, 70 т. пробег.Менял 1. Редуктор (после замены, все равно подгуживает) 2.2 раза перберали КПП, из-за выбивания 5 "передачи", коробка гудит все равно 3. Варили стойки амортизаторов, сменил амортизаторы, так как один потек 4. Сменил всю рулевую, подшипники, после сезона катания обязательно надо делать сход-развал, так как все разбалтывается на наших дорогах и при наших запчастях 5. Зимой заклинило бензонасос, сменили ось с подшипником 6. поставленные "заводские" салент-блоки скрипят ужастно (надо наверное опять менять) 7. варил газоотвод глушителя (был свищ) 8. салон при поездках скрепит жутко 9. два раза текла печка пока наконец не заменил на новую, потоп скажу я вам просто беда, особенно зимой, мало того что высушить салон крайне трудно, так еще и вонь стоит! 10. постоянный гемморой с троением двигателя (зажигание & карбюратор ) 11. сменил помпу (старая потекла) 12. сменил маятник (беда постоянная, надо "подкручивать") 13. сменил радиатор Короче говоря,, надежды никакой нет, так как производитель неизвестен, поэтому второй год обладания данным чудом техники если и уменьшит расход на ремонт то не на много. И главное, что находишься в состоянии ремонта все время! То тут, то там.Вот тут народ говорит, что 6 машина хорошая потому, что ее можно самому делать, так я скажу на это следующее, можно делать конечно, но далеко не все. 50% ремонта достаточно сложные операции требующие навыков и инструмента. Так, что юноше обдумывающему житие, скажу так - если бесплатно досталось от дедушки, то бери, хуже не будет, а вот если покупаешь, то лучше пару лет перетерьпеть и купить новую 14 или 10.

Автомобиль купил с рук, после замены кузова в 2000 г. Изначально руль был тугой, оказалось, что погнут вал руля. После замены вала стало полегче крутить руль, хотя на месте всё равно туговат. Стандартный совковый руль, тонкий и скользкий, заменил на руль от 2107, но у него кнопка сигнала не всегда срабатывает, думаю поставить импортный.Для сколь либо возможного выправления совершенно идиотской посадки за рулём пришлось поднять сиденье (на 100 мм сзади и на 50 спереди), также подогнул рычаг педали газа и переставил саму педаль. Сиденье думаю заменить на новое - то, что стоит, уже разбито. Что касается надёжности - сцепление уже никакое, два раза отказывали тормоза, кузов - перекошенная жестянка (новый кузов! ). Двигатель немного доработал, теперь можно и 120 на 3-й передаче выжать. КПП вобщем то пока ничего, но при разгоне переключение с 1-й на 2-ю затруднено. И это при суммарном пробеге в 39 тысяч! По моему это не автомобиль, а средство для уничтожения населения .

Машина ! супер! надежная. Как к машине относишся, так и она к тебе. За 3 года проехал 170 тыс км, и без единой крупной поломки, тем более в дороге. В любое время, в любой момент садишся в машину и едешь, и знаешь что 100% все будет ок. Если вдруг что-то и заборахлит, то уверен - до гаража дотянешь. Отличная тачка. А то что в салоне не очень наворочено - так это уж все от хозяина зависит. Я весь салон велюром обтянул, кресла передние от Форда поставил - и... сказка. Да еще пришлось доп. звукоизоляцию делать - вообще шикароно стало. Ну конечно это занатие для тех кто поковыряться любит, в масле испачкаться. А если вообще машиной не заниматься (ну как с иномарками например) то конечно "шестерка" тысяч через 60 развалится. Подвеску бы переднюю покрепче ей. Машина для любителей повозиться с ней.

Машину приобрел в 2002 году у родственника. Он ездил только летом и за 7 лет проехал 50 тыс. км. По приобретению машина прошла полную разборку-сборку с ремонтом, мойкой и заменой. А именно замена: карбюратор в сборе на новый штатный, свечи, провода, контактная группа в трамблере, масло везде, тосол с промывкой, тормозная жидкость с прокачкой, тормозные колодки все, все шаровые, все амортизаторы, все сайлент-блоки, замок зажигания (клинил), лампы в фарах (потускнели). Прошел антикорозийную обработку, установил подкрылки, магнитоллу. Вышла довольно приличная сумма. Не жалею.До сих пор езжу без проблем. Сейчас пробег 82500 км. Динамика зависит не от машины, а от водителя и отношения к машине. При желании "уделываю" как 9-ки, так и иномарки. Надо знать на какой передаче и до скольки давить. С хорошим зимним маслом и живом аккумуляторе при -30 заводится без проблем (стоит в металлическом гараже). Печка удовлетворительная, отсутствие обогревателя заднего стекла иногда напрягает. Салон не гремит. Двери не провисают (закрываются почти как на иномарке, регулировал сам). Крейсерская скорость в загородном режиме 110-120 км/час. максимальная 135. Дальше не давил - страшно и машину жалко. (Да и не гоночный болид это все-таки). Расход средний укладывается в 10 л/100 км. Собираюсь продавать - отговаривают, говорят сейчас ижевские новые в худшем состоянии. Не могу сказать за все шестерки, но мне повезло. До этого ездил на отцовской тоже шестерке. Разницы нет, только она у него существенно младше, а сыпаться по мелочам начала на 20 тыс. км. Знаю владельца другой шестерки 2002 года выпуска (сборка ВАЗ). Ничего вообще не делал за 2 года, ездит каждый день по 50 км (на работу). Машиной доволен. Так что если вы выше всяких понтов о непрестижности машины, не имеете достаточно денег на дорогую (не значит хорошую) машину - ищите вазовскую шестерку (тщательно!) - и вам повезет!

Машину брал новую. Катаюсь отлично, без проблем. Прошел ТО-1. Пришлось поменять вентилятор обдува печки. Он гад на втулке так свистит. На гарантийке поставили такой же. Ситуация повторилась. Поставил на подшипнике и закрыл вопрос. После 20000 км. поставил колодки Lockheed и понял, что лучше для нашей машины нет: мягкие, не свистят. После 25000 км поставил карбюратор Солекс и машина как заново родилась: с места рвет без провалов, 120 км/ч без проблем. После 30000 заменил маятниковый рычаг (проявился небольшой люфт, с которым можно было еще 30000 км. проехать). Поставил на подшипниках. Руль стал как с гидроусилителем.Каждые 10000 км. прохожу ТО: меняю масло с 5-ти мин. промывкой, масл. фильтр, проверяю ходовую, тормоза. Каждые 5000 меняю воздушный фильтр и фильтр тонкой очистки топлива, а также промываю карб. спец. промывкой из баллончика. Масло заливаю Visco BP 3000, в ходовой Mannol. Свечи NGK, провода Pionner (силикон).Салон нравится (но кресла хочу менять), машинка бегает мягко по нашим калдобинам. Эксплуатирую ее круглый год, держу под открытым небом. Проблем с пуском не было ни разу. В мороз и в сырость с первого оборота ключа на вытянутом подсосе.Жаль, что при движке 1.6 коробка 4 ст. Машина отлично подходит для наших условий эксплуатации.