311 отзыв о ВАЗ / Lada 2105

Надежный и недорогой автомобиль. Отличное авто для новичков.

Я его махнул на компьютер P4-2.8/256/80/radeon9600. Машина - настоящая рабочая лошадка. Подшаманить пришлось - а в целом очень доволен. Старый хозяин ее не жаловал - отзыв знакомых - машина видимо побывала в битве под Сталинградом. Сейчас это сказка - машина отвечает тем-же - в дороге еще не ломался.

Доброе время суток, уважаемые владельцы "пятёрок"!Настала пора подвести некоторые итоги эксплуатации моей верной "серой бесшабашной бестии". Много расписывать не буду. Итак, к текущему моменту с апреля прошлого года накатал я около 22 тысяч километров. Являясь чистокровным рыбаком, ездил по всем дорогам с различным покрытием, а также просто "... в направлении того лесочка... ". Всегда возвращался на место прописки своим ходом, на разу автомобиль меня не подвёл. Решил сделать подарок к Новому году своей "пятёрке" и я. В начале декабря загнал аппарат на "капиталку" - на всё/про всё ушло копейки. Кроме того, поставили на сервисе бесконтактную систему зажигания, отрегулировали, как надо - по стробоскопу... Кроме того, "двигунец" залил синтетикой "Еsso".Ну что Вам сказать, господа? Машина стала просто неузнаваема: прёт, кидаясь асфальтом и щебёнкой, как танк. Подъёмов просто не замечаю, в три раза реже переключаю передачи, значительно уменьшился расход топлива, двигло поёт и работает с мягким, приятным на слух, шелестом импортной цепи ГРМ. Жена, ничего не понимая в работе двигателей внутреннего сгорания, подозревает меня в тайном урезании семейного бюджета и установке движка от БМВ или БТР. Так как, на её взгляд, за те деньги что я заплатил , наша машина ТАК ездить не может. Ещё бы: иномарки на светофорах трогаются и разгоняются вровень, у меня при езде не сходит с лица идиотская довольная улыбка, в машине можно говорить, не повышая голоса...Удачи нам всем, ребята - "пятёрочники", в наступившем году! Не ругайте наши "ВАЗы" - попробуйте сами изменить ситуацию в лучшую сторону. И когда машина "попрёт" - испытаете ни с чем не сравнимый кайф от управления примитивной по сути, но надёжной по жизни, машиной... Собирался к весне продать сей "вазовский" агрегат и взять подержаную "япону". Теперь передумал! И ещё одна мелочь: Братья! Бесконтактная система зажигания - это круто. Тот, кто накручивал трамблёр в целях поймать оптимальное качество работы двигла, и не слышать при этом проклятого звона "пальчиков" - меня поймёт!!!

Глядя на иномарки, задумываешься, на сколько мы отстали от жизни... Машину не так жалко при езде по полям и лесам! Рыбалка заставляет забираться далеко от людей и не страшно, если где-нибудь встанешь бросить ее, хотя она сама помогает выбраться:), главное не мешать ей!:)

ну эта пятерочка моя первая машина =) белая, 1996г.в. реэкспортная. 10 лет стояла в продуваемом гараже у знакомых. Замечательный автомобиль для меня как начинающего водителя. Конечно я сразу выкинул розовые очки и взглянул правде в глаза- она ломается! как не прескорбно, но это так! ну пожалуй по порядку. начну с самого волнуещего- выжимной подшипник. надо менять, ибо за 10 лет стояния на месте он себя изжил. Конечно же антикор тоже весь ссохся. Но его я сам сделал, ибо брат автослесарь помог. Далее хочу обратить внимание на качество оттделки салона и вцелом деталей салона. мягко скажем- плохое кач-во. Панель обдува лобового стекла держится плохо, крышка бардачка до конца не закрывается, поэтому приходится вкручивать/откручивать лампочку бардачка, ооочень плохо работает боковая подача воздуха. Сразу же заменил руль на чуть меньший по размерам (ВИРАЖ- ЛЮКС) и более толстый, а то старый был тощий, костяной и огромный, а мне как человеку с высоким ростом совершенно не приятно протирать джинсы на коленях рулем. Потом слегка возмутился спидометром... Это видимо такая задумка гл.инженеров, ибо стрелка спидометра никогда не опустится ниже 10км/ч ! Еще не порадовал моторчик печки. когда машина холодная даже не думайте включать печку! в реанимацию с инфактом попадете! Ревет, жужжит и наводит ужас в авто! а все из-за совершено не продуманой консрукции моторчика! сидения не плохие только для кратковременнных поездок, ибо после продолжительно нахождения в сидении болит спина. Поясничная часть не закреплена, радикулит обеспечен. кузов вполне неплохой, но и тут выискались недоделки. Жутчайшие замки дверные! дверью нужно хлопать с довольно большой силой, дабы закрыть. И еще я никак не пойму откуда берется вода в багажнике... переодически сливаю литра по два. самое интересно что сливаю воду через специальные отверстия в кузове! т.е. инженеры знали что вода скапливается в багажнике и вместо того чтобы решить эту проблему, просто сделали отверстия с пробками резиновыми! гениально!
управляемость неплохая, но тяжеловат руль, ибо привод задний, колеса крутишь сам передний.
в первую неделю сорвал резьбу одного болта на задней левой ступице, когда резину менял. Списал на год выпуска(10 лет ведь простояла на месте).
Еще в первую неделю сломалась пепельница в задней правой двери и на ней же ручка стеклоподъемника. Пепельницу заменил(38руб) ручку купил, но еще не поставил.

вот собственно и всё что хотел сказать о минусах.

плюсы
машина только для упрямого человека, которому не страшны частые "детские" поломки в любое время суток
довольно проходимая, двигатель работает стабильно и неплохо заводится в мороз.

похоже что русские инженеры поняли поговорку "машина не роскошь, а средство передвижения" строго в прямом смысле! =))

вцелом вообще то доволен машиной и горжусь ей! да ломается! да не такая мощная! да не такая удобная! НО!!! но это лучше чем пешком =)
вообще советую машину начинающим, ибо после классики любое авто будет беспроблем управляться =)

Для советского (по тем временам) автолюбителя автомобиль отвечал современным требованиям.
Было установлено газобалонное оборудование.Эксплуатация производилась круглогодично.Салон
достался мягкий(тканевый).Родной двигатель с ремнем ГРМ.Мощности и проходимости хватало
чтобы объездить не только Европейскую часть страны,но и Камчатку,где дорог практически нет.

Но все ж о планомерно умерающем вазе пару строк. Всем не от хорошей жизни влюбленным в ваз. Любовь нельзя осуждать... Представте, что ваш друг беззаветно полюбил девушку-дауна пожелайте им семейного счастья... но с вазом другая история- любовь патриотичных автолюбителей сугубо безответная, они до сих пор любят ваз, а ваз их просто нагибает. Если без лирики то оч обидно за предприятие, которое имело безграничный кредит доверия населения, безграничную поддержку государства, нехилое бабло для развития (призываю вспомнить, как 91/92гг цена на 99ю доходила до 11000 тех еще $) и все это профукало, проворовало. Все эти постперестроечные годы воровали на вазе по крупному и все кто мог (мафия , директорат, чиновники) доворовались до калинки/малинки... Люди покупайте ВАЗы - их скоро совсем не останется!!!

ВАЗ-21053 эксплуатирую чуть более года. Пробег 17тыс. Езда круглогодичная, в основном крупный город и промышленные окраины. Бывает случается езжу в соседнюю область (туда-обратно 700км). С хозяйственными задачами машинка справляется неплохо (груз, пассажиры). Сзади втроём тесновато. Я в основном единолично по работе мотаюсь.Рекомендую всем кто хочет за небольшие деньги взять полноценный авто. Раньше я ездил на ОКЕ (около 3-х лет) и накатал 51тыс. Если сравнивать ОКУрик и ЖИГУЛИ. То последний это взрослый. Доводилось и на других машинёшках порулить (412, 09, 06, ауди).Выбирая среди сборки -07 и -05, победила скупость. Отличий у них немного. Собирают на одном конвейере (родственник там работал). При осмотре в автосалоне в этом можно убедиться. Основное это движки 2103 (1, 5л) и 2106 (1, 6л) (для меня -03 двиг. предпочтительней). Интерьер: торпедо и передние сидушки. Экстерьер: решётка и крышки багажника с капотом. Если бы были в тот момент 2105-инж., не поскупился бы. А 2107-инж. сильно в цене отличался от 2105-карб. (около $1000).Плюсы и минусы -05-й, которые я успел выявить за этот небольшой период:Разгонная динамика у -05 приемлемая (обкатывая, раскручивал движок), мне нравиться. Старт быстрый и лёгкий (задний привод стартует легче). Если умело переключаться, то до сотни догоняют лишь самые отчаянные и крутые иномарки. А так у всех ВАЗов до 80-90, динамика примерно одинакова (искл. лишь 2112). Выше сотни предпочтительней конечно ЛАДы, дело не приводе вовсе, а в аэродинамике (0, 3 против 0, 5). На -05 130-140 ехать можно, но не очень комфортно. Зимой выше 100 стараюсь не ездить. Во-первых шины с шипами гудят, а потом на классике (когда скользко) имеет место такой эффект как постоянное подруливание и подтормаживание двиглом (напрягает при многочасовой езде). Летом спидометр (160) ложил полностью (GPS показал только небольшую погрешность, на десятках она больше).Из опыта убедился, что шины ЖИГУЛям надо хорошие ставить и на ведущие и на рулящие колёса (для зимы актуально вовсе). Когда на переднем ездил, из экономии назад похуже шины ставил. На зиму приобрёл (все 4) шипованные с направленным рисунком. Проходимость в снегу хорошая, по льду тоже держат (не мотает как на летней резине). При парковке бывало одним боком в сугроб залезал и если одно ведущее колесо вывесил, качну машину (чтоб колесо до твёрдого достало) и можно ехать дальше (толкать не приходилось). Добавлю также, что зимой на заднем приводе (не имея ABS, EBD и т. п. ) можно контролировать скольжения (это +), но такие навыки появилсиь не сразу (опытные водилы поймут о чём я). Нужно ездить-ездить-ездить, как любил говаривать дедушка .Летние заводские шины постараюсь поменять на те, которые быстро отводят воду и на сухом шоссе держат хорошо. Летом в непролазную грязь на ЖИГе лучше не соваться с обычными дорожными шинами. Буксовал, одной дури двигла недостаточно. Верёвкой правда пока не пригождалась. ЖИГа очень даже резво тащит в гору. Угол подъёма не замерял, но дорогу там проделали те кто спускается (а дорога для подъёма оказалось чуть подальше была). Руль у ЖИГи неинформативный ("острорульные зубилы" явно впереди), но постепенно ездя приноровился планировать событие загодя (не напрягает). Ямок и бугорков -05 проезжает лихо (не как нежная ОКА). Съезжая с дорог, там где -09 чуть не цепляет, на ЖИГе честно скажу цеплял. Этой зимой -35... -37 заводил самостоятельно и ездил по непривычно пустым улицам. Батарея 55-ая у меня (то что на заводе ставят), а так будут деньги 75-ку воткну (сейчас за городом с лампочками надо ездить).Моторное масло заливаю синтетику класса 5w40. При -35 ещё жидкое, при большем минусе не знаю т. к. предпочитал задницу не морозить, а на диване пультом щёлкать. В картере КПП, моста, рулевого п/синт. класса GL-5 (для зимы особенно актуально). Бензин пробовал 92-й и 95-й. Последний мне показался лучше и пересел на него. Расход (по деньгам) уменьшился. По литрам тоже (меньше на педаль давишь). Замерял по методу "обсох-залил-обсох". Тяга тоже лучше и машина эластичней идёт. По трассе не более 6, 1... 6, 9 литров получается (5-ая передача, 100-110км/ч). В городе, среднее 8, 5-9 литров, максимально бывает 10 литров (зима).Сразу же на новой машине сменил зеркала (Политех. $25). Встают (-05-07-04) на штатные места (установка пять минут займёт). Если не полениться можно даже обогрев зеркал подцепить. Отпилил также "палку" переключения передач под себя. Клапана, цепь, диагностика - после обкатки, недавно повторил. Ходовую осматиривают мастера, пока ничего "ездий" говорят. Как-то на трассе сломался (от дома 250км). Разлетелись вдребезги: бегунок и крышка трамблёра. Запчасти нашёл в ближайшей сельповской лавке. Недостающий винтик скрутил с одной бибикалки (назатянутый винтик и был причиной поломки, идиот надо заглядывать изредка под капот). Починился минут за пять и поехал дальше. После, раскошелился на двухроговую сигналку, с благородным звуком. Ближе к осени (когда пиво не так актуально пьётся) сменю заводской тосол. А так из расходов пока: бензин и омывайка (разбавленная).Очень, очень советую как бюджетный вариант (стоимость самого авто и обслуживание недорогое). Зажигать машинку можно, у кого драйверские амбиции (недаром она в автоспорте лет 20 доминировала). По комфорту и динамике можно сравнивать с "зубилами". ВАЗ -05 в эксплуатации (ТО) выглядит однозначно лучше всех АЗЛК, ИЖ, ЗАЗ, ГАЗ). Десятки конечно покруче классики будут по всем параметрам (под 200 разгоняются). Руль у всех ЖИГУЛей несколько тяжеловат на парковках (не помешал бы ГУР). А так ничего машинка, боевая. Насколько я понимаю, если кто дочитал досюда, значит интересуется бюджетным автомобилем. Рекомендую.

Взял у офиц. дилера в салоне. Сразу же залил буржуйскую полусентетику в двигатель, и хорошую импортную минералку в мост и коробку. Антифриз. Немецкии штампованные диски, антикор тектил-цинк, подкрылки, сигнализация.Фирменный сервис - это выколачивание денег за ничегонеделание, ремонтируюсь в гаражах у "дяди Васи", но в основном когда самому лениво. Запчасти покупаю только в больших сетях магазинов . За эксплуатацию, достаточно суровую, серьезных неприятностей особо не было. Пробег 60 000 в основном по столице. Замену масла провожу каждые 10 000. Иногда промываю штатовской пятиминуткой - двигатель чистейший, под клапанной крышкой красота (масло Esso Ultra). Нито что до этого на другой машине. Два раза выходил из строя генератор (стоит от ваз 2108). Декоративные накладки на ручках открывания дверей в салоне поотваливались в первый день. Умер бачок омывателя. Контактная группа уже третья по счету. Свечи больше 10 000 не живут (любые), хуже заводится или подтраивать начинает, сразу в помойку. Колдун не работал с новья, колодки "Дафми" запороли напрочь тормозные диски. На второй год накрылся кран печки. Родные диски никуда не годятся, как и резина. Где-то тысяч через 15 000 накрылось сцепление, и было сразу же замененно полностью на импортный "Luk", до сих пор нет проблем. Пружины все просели около 10 000, правда ввиду того что езжу почти всегда один не менял.50 000 начало кушать резину, сделал сход-развал - прошло, прогорает глушак. После мойки двигателя замолчали навсегда оба клаксона. 15 000 потек рабочий сцепления. 40 000 умерла сигнализация сейчас поставил мангуст. Карб ниразу немыл. Заводится в любой мороз, разгонял до 160 но уже страшно - кидает сильно, после мойки зимой лопнуло стекло фары. Из коробки ЧЕРЕЗ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ (рычаг КПП) подтекает масло. Периодически слышен гул моста.Поставил 16 сантиметровые колонки в двери и блины на заднюю полку, музыка CD-проигрыватель, несмотря на дикий угол рассположения и жестокий температурный режим (там печка ведь) работает нормально. Поставил передние брызговики - вещь супер (особенно заметно зимой, не образуются сугробы на порогах). Дворники поставил от волги (31029 - 390 мм) на стекле меньше мертвых зон. По оценкам соседей по гаражу ходовые качества отличные, движок работает устойчиво.Сосед по гаражу имет годовалую 3110 - уже больше 1000$ баксов вложил, так что своих денег он стоит, хотя непонятно после кризиса стоил 2500 сейчас 4200 неужели бакс так сильно обесценивается, вроде в штатах экономика более - менее в порядке. Бензин по столице хавает около 10 л/100 км. 92, по трассе столько же на скорости 120-130, но правда если ехать 90-100 заметно меньше. Антифриз, масло не уходят никуда. Так что вывод, при своевременном и граммотном уходе, автомобиль удовлетворяет как средство передвижения. Плюс и то, что легкоремонтируемый и невысокая цена запчастей (при чем импортные запчасти порой сопаставимы, а иногда и дешевле отечественных).

Машину приобрел случайно. Нужен был транспорт - подвернулась ВАЗ 21053. Понятно, что прошлый век и качество отвратное. Если бы кто добавил, я бы купил БУ иномарку. А если кто еще бы добавил, я купил бы новую иномарку (не из дорогих). Но почему-то никто не добавил. Пришлось покупать пятерку. За такие деньги БУ иномарка скорее всего не ездила бы. А эта была в хорошем состоянии. Опыт эксплуатации наших машин уже был. Пол года уже отъездил. Так ломается по чуть-чуть. Что-то меняю сам, что-то в сервисе. Тех осмотр машина прошла сама с первого раза. Но основные узлы не подают признаков близкой смерти. А по поводу полемики о стиле вождения, так все в голове. Человека надо уважать и на ВАЗ и на ЗАЗ, ин БУ иномарке, и на новой иномарке. Уважайте других, не у всех есть возможность покупать и обслуживать иномарки.

Прочитал тут на Вашем сайте множество неплохих отзывов о ВАЗ-ах. К сожалению не вполне могу согласится. Ну начнем по порядку. Первая моя машина была приобретена в 2000 году. Был то Opel Kadett 88 г. в. инжектор 1,8 литра. Слышал пословицу: «Любая машина рано или поздно становится Опелем». Не согласен. Опелек ездил честно. Всякими хромированными глушителями и фильтрами нулевого сопротивления не страдал, но ;масло лил приличное, бензин тоже, на ямах газ не выжимал, ванны на крышу не грузил. На15000 пробега менял тросик сцепления, передние колодки и пожалуй все. Потом с Опельком по семейным обстоятельствам расстался.Первое время было довольно легко, на работу ходил к 12, народу в метро уже не было, возвращался часов в 10 вечера, опять пусто, в троллейбусы не лез, ездил на
тачках» или маршрутках. Халява кончилась когда на работу стало нужно ездить к 9.00. прелести утреннего метро мне надоели враз и я решился на покупку авто. Сосватал приятель мне ВАЗ 21053. 1997 г. в. 1,5 литра традиционно красно-вишневого цвета. Смотрели машину спецы, мерили компрессию, дергали жлыги, лазили по днищу. Вердикт был один-машина нормальная, только коробочку перебрать надо, что-то третья передача под нагрузкой вылетает. Купил я счастье за 1500 у. е.И началось. Во первых кроме коробки еще нашлось сразу то да се, колодки те-же например. 200 у. е работа плюс детали. За год, который машина проездила чинилась она раз 15.Поменяны:задние амортизаторы(один потек), сцепление(диски и корзина)-развалились,вся передняя подвеска(в т. ч тормозные шланги)-полопались, -мотор печки с ;вентилятором (визжал как ненормальный потом совсем умер), датчик температуры головы, цепь и башмак, свечи, провода, крышка трамблера, аккумулятор, задние тормозные колодки, втягивающее 2 раза, термостат(заклинил в закрытом положении)все не упомню, но список явно неполный.Несколько раз вставал на дороге из-за неисправностей проводки- то вентилятор не крутится, то фары ночью не горят.В общем за год наверное только по деталям под 800 у. е , а по работе я уж не говорю, благо чинюсь по бартеру :-). Сейчас наступила зима -не греет печка, видимо забит радиатор, менять его на ВАЗ-ах-история отдельная, подклинивает правый передний тормозной цилиндр, нет наката. При этом сколько бы не регулировали движок, сколько-бы приличный бензин и масло не лили, максимум по шоссе 130 км/ч, да и то вся трясется.Одному надо отдать должное-кузов неплохо смотрится, если помыть да полиролью натереть-только с магазина.Планирую по весне продать и ;попробовать недорогую японку 10-12лет отроду. Говорят можно ездить не как наn пороховой бочке.Может, именно мне неповезло?