стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
качество сборки
Из самого дорогостоящего - поменял трапецию. Был гемор с зажиганием, но эта проблема как внезапно началась, так же внезапно и закончилась. Так что пока работает, не лезу.
Очень надежный, неприхотливый автомобиль. Настоящий работяга. Проезжал на нем там, где японоводы удавились бы от разлива желчи за свою подвеску и лакокрасочное покрытие. А про количество вывезенных овощей я вапче молчу. Неоднократно спасал бампер от кузовных работ.
Все узлы и агрегаты родные, без каких-либо вмешательств. Подвеска без доработок (пока), со всеми поставленными перед ней задачами справляется. Из минусов могу отметить следующее - это неадекватное поведение на гребенке при скорости выше 80 км/ч; большое количество оборотов руля от упора до упора затрудняет активную рулежку, а так же сказывается отсутствие 5-й передачи на загородных трассах.
стоимость обслуживания
Большая куча во всех узлах!!!Все сам переберешь тогда будешь ездить и получать долгожданный кайф от своего авто!!!
Авто вполне хорошее!!!Но возиться приходжиться часто!!!Что делать время берет свое!!!((((Пока сам всю машинк не перебрал нормально ездить длительное время не мог!!!А так вообще класс!!!Запчасти есть просто везде,ценники на них смешные по сравнению хотя бы с 10 ми моделями!!!И ремонт можешь производить сам без дорогостоящих сервисов!!!)))))Чем я и занимаюсь!!!
стоимость обслуживания
В то время как ударил,денег небыло,и к тому же жалко было тратить на рухлять какую то.Делал все руками,и шкурил,выпремлял,и все,все,все делал только руками...по профессии я авто-механик...Решил и навыки проверить,и практику плучить полную...Сами понимаете,тачка 1983 года выпуска,не в очень хорошем состоянии,даде если постараться,то к этому времени её не сохранишь,так как хотелось бы...
ну купил я его,он уже был старым,и как только начал эксплуатировать,ударил в дерево передней частью кузова,пришлось заново покрасить...В общем я очень устал с ней возиться,но тем не менее автомобиль стоит во дворе,чищу и ухаживаю..все таки ручной сборки...
Простота, относительно дешевые запчасти. Любой дядя Вася в гаражах может выступить сервисным центром :)
Если бы не прогнили пороги и необходимость покраски авто то я б еще года два на ней ездил!
Это мой первый автомобиль. Я учился на нём ездить и ремонтировать его. Он подарил мне свободу передвижения по стране, некоторую независимость и комфорт, пусть комфорт советского образца, но это лучше чем городской транспорт. Семья тоже довольна машиной, маленький сын воспринимает поездки в трамвае и метро как развлечение. Но пришло время для другого автомобиля. С моим первым автомобилем я буду расставаться с сожалением! Поварить и покрасить, тогда этот автомобиль будет служить новому хозяину еще долго!
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость
Серьезные проблемы появились на 11-м году эксплуатации. Закончился халявный 76. Поставили газ. То еле едет, то расход большой, как только не регулировали. Стали потихоньку просить замены различные узлы, меняли не жаловались. Под конец случилось страшное. На работе у отца машина стояла в отапливаемом помещении, но в соседнем под уклоном у одного трактор отказали тормоза... вообщем кирпичная стеночка обвалилась на нашу машинку, ущерб конечно возместили. Крышу заменили, остальное было порихтовано. При покраске решили уже красить целиком. Кстати, несмотря на то, что от скоростных заездов на квадратной морде сразу же появились точки и сколы ржаветь она так и не начала. Ну а дальше... денег вкладывать в нее больше не хотелось, она честно нам 11 лет служила, покрашенная стала снова красивая. Да и кроме нее в хозяйстве еще 3 автомобиля. Продали вобщем. О классике мнение высокое, хотя есть две иномарки, но старенькую свою копейку продавать не собираемся. Вот недавно видел пятерку с иголочки, с обвесиком, литыми дисками... вот и говорите после этого что у классики дизайн плохой. Подумал, что не так много денег и наша была б такая же... а потом вышел хозяин и оказалось что это она и есть :))))). Просто нам уже лень было такой марафет наводить, а человек вот сделал и катается на отличной машине.
Отец купил в 96-м 21053 реэкспорт Венгрия, белая. Это должно сказать о многом. Аккуратная, очень мягкая, нигде не гремящая и не скрепящая. При этом строгая и аскетичная. На момент покупки это был практически лучший вариант из новых авто. Менты в то время только на таких и ездили. Сразу сделаны антикор, установлена защита, магнитола, сигнализация (минимум 2 раза спасла от угона). Зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Не первая у нас машина, но именно на ней регулярно стали ездить за 130. До 140 бежала вообще легко, а как обули в приличную резину, так еще и управляемость на таких скоростях стала хорошей. По ровному свои 150 бежала и больше, даже если учесть завышающий спидометр. (Расход на необкатанном автомобиле с багажником на крыше при скорости заметно выше 90 вышло 6,5 л/100км 95-го. Кстати, после установки октан-корректора и БСЗ на 76 ехала и кушала почти так же. (Просто 95-й за денежки на заправке, а 76-й на работе бесплатно :)) ). Хоть и следили за внешним видом, но была рабочей лошадью, возилось много чего и много куда, много по каким дорогам. У меня было зимой как-то ледовое ралли по заснеженым проселкам, с подьемом на длинную ледяную горочку - нареканий нет.
Довольно хороший автомобиль. Тысячь 35 на обвес потратить и всё впорядке.
Детали стоят дешевли по отношении к импортным автомобилям. В основном этот автомобиль предназначен для летнего периода, но неплохо себя показывает и в зимнее время, правда на поворотах в заснежиной дороге, виляет попой!
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
По никаких проблем не было!
Мне нравится этот автомобиль, особенно для новичков! На данное время он меня устраивает во всем! Классная тачка, для неопытных водителей! Детали стоят дешевли по отношении к импортным автомобилям. В основном этот автомобиль предназначен для летнего периода, но неплохо себя показывает и в зимнее время, правда на поворотах в заснежиной дороге, виляет попой!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона
У меня лично(я не слышал о такой проблеме от других автолюбителей у которых такая модель есть или была) холодно в салоне зимой когда -20 и ниже,и чем выше скорость,тем холодней,но это не выдувает,а просто циркуляция по печке плохая,скорее всего в прокладке маленькое отверстие (меньше самого канала) между помпой и трубкой печки,т.к. радиатор чист и в отличном состоянии.,и воздух из печки начинает дуть прохладный,и выходной патрубок холодный,а входной горячий.Ещё с дверками рамс,плохо открываются(у жены порой сил не хватает открыть) и скрежет такой от фиксаторов(ограничителей) что некоторые аж боятся открывать дальше дверь.С другими проблемами я не сталкивался. Я хотел бы чтоб были спец.магазины от производителей,запчасти в которых были только высокого качества и сами производители контролировали их. Просто какие б "хорошие"запчасти не взял в магазине,больше года не служат(это я о шаровых и о всяких резинках),а с завода подобные детали эксплуатируются по3,-5 лет и в нормальном состоянии.Хотелось бы брать только запчасти самого производителя,уверен и эксплуатация будет ярче и люди будут брать наши автомобили лучше.Просто многие не хотят ремонтировать автомобиль часто.ВАЗы приходится ремонтировать давольно часто,хоть это и не дорого,но не очень удобно.Уверен что частый ремонт-это из-за некачественных даталей,которые продаются в магазинах. Если кто-то знает такой магазин о котором я говорю,напишите в заметке,я буду признателен.Я готов платить больше и ездить дольше,нежели наоборот.
Мне она нравится,и плевать что о ней думают и говорят другие.Машина доступна,надежна(просто за ней следить надо и вовремя обслуживать,темболее ремонт и обслуживание доступно и очень просто,что позволяет при желании производить его самостоятельно),проста и красива,вынослива и не капризна.
Классный дизаин салона и кузова.,отличный свет и много других качеств.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
За 20 лет из серьезного - поменял пороги и ремонтировал ( со сваркой) водительское сиденье. Вес водителя как бывшего спротсмена 150 кг. По навеске двигателя и ходовой поменял наверное почти все . Сам двигатель в исходном состоянии. По ходовой, учитывая непомерную перегрузку, - дважды. Но цена ремонта и запчастей вполне доступна для профессора, и не напргает чрезмерно. Кроме того импонирует большое количество ремонтных мастерских с приличной квалификацией работяг. За годы выпуска машину выучили наизусть и ремонтируют с закрытыми глазами. Необходим только доступ к качественным запчастям, например, венгерским.
Купил в 1998 г. - третий хозяин (год выпуска 1987; пробег на момент покупки 110 тыс). Машина в комплектации "Люкс на экспорт." Т.е. сякие второстепенные навороты типа омывателя фар, противотуманные фары, ремни на задних седеньях). К нам привезли из Голандии ( в те времена было модно). Езжу 10 год и в принципе доволен ( предыдущая машина - пресловутый "ЗАЗ" мыльница.). Основное преимущество перед современными машинами классический силуэт "коробочка" . У меня приличный рост и вес и в иномарки, на которых часто возят садится неудобно - голова не влезает. На пятерке вход и выход без проблем. Двигатель - чудо (по совковским меркам). После замены маслосъемых колец на 120 тыс. масло практически не расходуется. Доливаю по 200мл. в сезон. Расход бензина в среднем при поедке на дачу (город = трасса) около 9 л. Скоррость по трассе может развить до 130-140 км\\час пр этом дорогу держит прилично (развал-сходимость регулирую раз в сезон). Однако крейсерская скорость 90-100. Грузоподемность по сравнению с новыми очень приличная. При выезде на дачу только вес пассажиров за 400 кг ,плюс багаж. Так что от земли отрывается за счет аэродинамики, но едет. Когда пустая , почти вездеход (конечно хуже чем ЗАЗ). Иномарки даже не суются на такие дороги. Одним словом кому надо строить дом, ездить за грибами, а не пускать пыль в глаза - не сумневайтесь. Берите не задумываясь подержанную.
качество сборки
Каждый год - ремонт ходовой но своими силами(плохие запчасти).Первая замена на45 тыс. Кольца свечи и сальники клапанов-95тыс.На120тыс. поменял нижний лев.рычаг, два передних крыла(одно можно было еще не менять, стояла еще аллюминиевая защита),покрасил.
Автомобиль меня удовлетворяет. Хотелось бы большей приемистости пассивной безопастности .Порадовала выхлопная-поменял штаны остальное все родное.Приятно радует экономичность машины - по паспорту 7,2л/100км -2 пассаж. 10,5л/100км- при скорости выше 100/км/ч,а на самом деле: 6,8л/100км-2 пассаж. и 9,5л/100км приполной загрузке и скорости 120 км/ч.
качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
плохое качество кузовного металла,пришлось заменить в 2005году все двери,пороги,пол водителя и переднего пассажира.Плохое качество комплектующих завода иногда и запчастей:сальников полуосей,полуоси,радиаторов отопителя,плат задних фонарей,деталей выпускной системы.С двигателем больших проблем нет,менял только цепь-вытянулась да прокладку блока цилиндров. Детали менял по мере выхода из строя по причине в основном износа и как правило через несколько десятков тысяч километров ресурс некоторых запчастей иногда сокращался из-за плохого качества.Сейчас никаких проблем нет машина ездит и ездит,стал забывать когда последний раз брал в руки гаечные ключи.
простая хорошо доработанная модель ВАЗа,проста в эксплуатации и ремонте,многоцелевой грузовик,рабочая лошадка,машиной в целом доволен.Ломается не часто,неприхотлива,не требует каких- особых навыков в управлении,ремонте,пришел,сел,завел и поехал.Хороший дешевый легковой автомобиль, стоит своих денег,заведется везде и всегда,в любое время дня и ночи,в любую погоду,перевезет все что угодно от строй материалов для ремонта квартиры до мешков с картошкой. при наличии багажника на крыше может увезти еще больше.
техника на грани фантастики, ховка супер, кузов не гниёт (почти), а главное - задний привод ,
техника на грани фантастики, ховка супер, кузов не гниёт (почти), а главное - задний привод ,
техника на грани фантастики, ховка супер, кузов не гниёт (почти), а главное - задний привод ,
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость
Обслуживание двигателя. РПД на ВАЗ это гора проблем, но оно того стоит!
Классика советской сборки 20 лет отличное сост. кузова. Без нее никуда! Бежевый цвет, попала в руки от отца, настоящая рабочая лошадка! Двигатель РПД 415 130 л. с. макс. скорость 170 км/ч 6мкпп. Очень часто (каждые 50 т. км.) приходиться делать КРД
иначе весь двигатель испортиться навсегда. Изначально предназначалась для ГАИ (отсюда и ротор) на экспорт (отсюда качество сварки кузова). Автомобиль ухожен без проблем. На данный момент была закончена переделка салона: Чехлы из замши с изображением драконов, 2 слоя шумоизоляции, Торпедо 2107 приборка проспорт, новая обшивка дверей. Ближний свет ксенон, из доработок двигла только выпуск- прямоточная банка.
Рабочая лошадь!!!За такие бабки ничего лучшего пока нет.Не очень жалко и побить маленько...В целом,хоть и ругает народ эту машинку,но,наверное зря.Да,престижа никакого,конечно,перед девками не покрасуешься,но для работы незаменимая вещь!!! В отличие от наших переднеприводных,подвеска гораздо мягче,расход горючки-7-8 литров,ремонт весь с помощью молотка и зубила в любой забегаловке...Один существенный недостаток-хреново покрашена.Цвести начала,думаю ещё годика три и будут сквозные дырки...
качество материалов
небольшие проблеммы с электрикой.. недозаряжается аккомулятор.. но думаю за выходные сделаю ;)
на самом деле из всей линейки классики, считаю шестерку самой удачной, странно, что её сняли с производства! машинка не новая, но показывает себя очень хорошо (правда больше половины деталей немецкие ;) наши не ставлю ) салон доводил до ума.. сиденья от ауди-80,руль-спорт, укароченная ручка коробки передач, контоль заряда аккомулятора, контроль терминал, аккустика, замена всех боковинн в салоне, замена подсветки салона и т.д....всей, спортивные тормозные диски перед, замена выхлопной системы(весь тракт заменил на "интерпрайз"), собрался сцепление поставить тож немецкое и чугунные тормозные барабаны назад ;) но ведь не это важно!! сделал машину под себя ;)
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Пропадала иногда зарядка аккумулятора (генератор, реле зарядки) Поменял за 2 года 2 аккумулятора ( сам виноват - не смотрел уровень электролита - оба выкипели ) Недолго жили подшипники полуосей - поменял 2 пары, 1 пару на передних ступицах, бензонасос. Втягивающее на стартере, перебрал генератор, поменял помпу, нижние шаровые и сайлентблоки, глушитель и "штаны", Поменял корзину сцепления ( перед продажей ). Рулевые тяги ( перед продажей) .В двигатель слава богу не заглядывал - обошлось, правда начал немного есть масло и дымить. Конечно состояние кузова с натяжкой можно назвать удовлетворительное - но всё-таки год-то выпуска 1989.
Впечатления от автомобиля хорошие - мой первый автомобиль, а я у мего 3-й владелец. Всё ремонтировал и менял сам - благо люблю технику и руки не из одного места растут. На сервис не разу не обращался. Также до меня было установлено газовое оборудование - газ дешевле бензина в 2 раза. В общем для машины такого возраста - она славно у меня поработала. Продал за 23 т.р.
качество сборки
В данной машине нет ни чего сложного! Если за ней ухаживать, все во время заменять она будут ездить и ездить!!!
Свою машину я можно сказать почти до конца модернизировал, она у меня как ласточка, я ни за что ее не продам!! Жалко что фотографию показать вам нет возможности! Технические характеристики конечно желают лучшего, но и этого для такой машины хватает в принципе.
стоимость обслуживания
Замена расходников это нормальное явление, но частота зависит от стиля езды и дорог. Ни для кого не секрет, что это копейки стоит..
Общее впечатление... какое впечатление, когда денег токо-токо, а машину хочется???! поднакопил необходимую сумму, завалился к другу с пивом и газетой бесплатных объяв и давай звонить. посмотрели несколько вариантов, остановились на пятерке. Посмотрели: чистая, без особой гнили, даже типа кожаный салон! Купил, затонировал, одел колпаки, более менее стал похож. На первого парня на деревне:)! Движок порегулировал, подвеску перебрал, поставил шумку, музыку. И БЫЛ ДОВОЛЕН! Ехала очень хорошо- 120 км/ час перла!!! она стала и мягче, и тише, и комфортнее. короче, ездил бы на ней и ездил, пока через 5 месяцев какой то пьяный мудак въехал мне в зад. погоревал я и продал остатки....
решил купить, т.к. предыдущий авто к моему огромному сожелению разбил, но не по своей вине: стоял на обочине, ночью, но под фонарем, с габаритами, и в меня въехал пьяный мудак на новой семерке!!!! меня выкинуло в кювет на противоположной стороне дороги метров на 20! задница автомобиля в мясо( я на газе ездил- газ. балон вошел в салон, спинку заднего дивана скинул. ЗАТО НИ МАЛЕЙШЕГО НАМЕКА НА ЗАПАХ ГАЗА!) было очень жалко, обидно и т.д. и т.п.
Так вот, без машины как без рук, какой то знакомый решил продать пятерочку, я обратил внимание на его предложение. Он на ней не ездил уже год, когда-то с моря привез сибе, да так и стояла под окном. Внешний вид был на отлично, чистенькая, не гнилая.... короче думал-думал и взял. тем более он нормально скинул. Короче, толи от долгого стояния, или еще от чего, она не хотела заводится- погнал к мастеру. сделал. люфт рулегого был сразу( но я смирился с этим- и на предыдущей та же фигня была). поменял карбюратор, ходовую, расходники... вроде подогнал под себя. через месяц поехал в другой город, за 1500 км. Ночью. Один(с женой, но она не считается). встал на трассе в 300 км от города. Ночью. Один(с женой, но она не считается). Очень холодно. Лес. А машина не заводится! короче через полчас завелась, я тарахтя на второй почесал в город обратно. В сервисе выяснилось что- то со свечами и еще чего то. Короче через полгода продал! За полгода ремонтировал: электрику, постоянно проблемы с закрыванием дверей, замков( там не было даже сигналки, о центр. замке молчу.). намучился, нарисовал "продаю" и какой то дед купил на дачу гонять.
Считаю, что просто не повезло именно с этим авто. Бывет такое.
качество сборки, стоимость обслуживания, цена
больших проблем не было, на 20 тысяче отказал коммутатор БСЗ, благо с собой вожу запасной, перегоревшие лампочки не в счет....
машина стоит своих денег! соотношение цена-качество 100%.Машина эта у меня первая поэтому отношусь к ней с определенной лояльностью... само то для обучения!!!! мелкие поломки не в счет, а крупных не было. плохово про нее сказать не могу - еще ни разу не подводила, хорошо заводиться в мороз, неплохая печка, в общем выдающихся особенностей нет- обычная рабочая лошадка...... "автомобиль на 3+". обслуживание дешевое и вполне можно провести своими силами!
