стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
качество сборки
Контактная система зажигания-пошла она нафиг. Поставил как на девятке.
ОЧЕНЬ ТЕПЛО зимой, это то единственное, за что благодарен от всей души конструкторам данного авто.:)
Авто 10 лет, гудит коробка и мост, надо делать, а это дорого.:( Задний привод зимой-обалдеть, прикалываться можно скока влезет, ваще здорово! Но передний безопаснее...запчстей полно везде, ремонтируй скока влезет, если гараж есть.:)
качество сборки
Как на всех, замена масла, колодки, шаровые и все "резинки" подвески, короче все по мелочам.
Машина, что надо для меня, максимальную скорость развивал, как на спидометре 160 км/ч. , кто со мной ехал не могли в это поверить, сильно держались за ручки :). С машиной ничего не случилось, не развалилось как говорят, что на большой скорости начинает разваливаться, ничего подобного. И шума в салоне не много, с учетом того, что ехал летом и окна были открыты. Обычная скорость по трассе 120-140 км/ч. В среднем на 100 км. расход 7,5 литра (карбюратор), меня устраивает, ни дня не обхожусь без машины.
Нет проблем воообще за всё время эксплуатации кроме положенных замен масла и фильтра нос боле никуда не совал, если не считать что после покупки произвёл полную обтяжку автомашины, за одно и познакомился.
Все отрицательные высказывания в отношении ВАЗа не приемлю, так как за такие деньги лучше быть не может и это нереально рассуждая здравым смыслом.
Ну проблем было много так как я не первый хозяин был у своей ласточки, в основном всё по мелочи. Главное не запускать машину и следить за ней тогда она долго будет служить верой и правдой. А если относиться по наплевательски то и иномарку можно за пол года в ведро превратить.
Ну что тут сказать машина эксплотируетсяь в качестве средства добирания до работы и летом до дачи.
Для этого отечественное авто самое лучшее, так как ломается может и часто но зато всё дёшево и починить самому можно.
А если руки есть и самому его довезти до ума то совсем не плохая машинка получится. Вот коротко о машине:
Представляю ВАЗ 21053 1998 года выпуска. Цвет мурена.
В недалёком прошлом произведена полная копиталка двигателя 33 000 км. назад, Двигатель и подвеска в отличном состоянии, заменены тормоза, карбюратор, стартёр.
Двигатель стандартный 1,5 (отл сост).
Стоит нулевик (достался от друга), стоит радиатор от 07 с электра вентилятором, установлено БСК (есть октан 4). Стоят новые импортные клеммы на аккумуляторе.
По ходовой тоже стандарт (отл сост.).
Коробка родная 5ти ступка.
Авто на R-14 колёсах
Боковые зеркала с подогревом.
Установлен комплект ксенонового оборудования Voltec (Германия) /Philips (Германия) 6000к.
Салону я уделил больше внимания, так как провожу в нём часть своего времени,
И так: торпеда 07, консоль 07 с встроенными воздухоотводами, мафон SONY MP3, Эл стеклоподъёмники на передние двери, приборы от ГАЗ-3302 (до сих пор нарадоваться не могу). На боковых стёклах стоят человеческие ветровки (они клеятся на кромку двери, а не запихиваются под резинку, что мне не допустимо, так как у меня Эл. стеклоподъёмники). Была установлена рекаровская сидушка от Passatа (временно снята с машины) . Сделана шумоизоляция салона.
Служебная!!!! Ярко-белая! Очень устаёшь а пробках! Сам бы никогда не купил себе русскую машину! Хоть они и дешевле в обслуживании, но зато чаще ломаються!
качество материалов
Весь автомобиль : сайлентблоки,шаровые,распредвал прошел 23 тыс км клапана отрегулировать невозможно. Благодаря такой машине я стал автомехаником. Это было давно. 10 последних лет отдаю предпочтение изделиям Mercedes.Теперь у меня Е-210, проблем нет. 2105 вспоминаю только как ностальгический сон-был молодой и хоть куда...
В 80-х выбирать не приходилось. Надоумил на покупку Генрих Гейне (нем.поэт) :
Блаженства человек исполнен,
Но только очень уж слабеет,
Когда имея трех любовниц
Всего лишь две ноги имеет
Впечатлений автомобиль как транспортное средство никаких не вызывает,едет -и ладно.
да ничего другого от него и не требовалось. И ничего и не предлагалось.
Ходовая постоянно,как не следи за ней. Прогорали клапана , зажигание , стартер, помпа, и.т.д причем многократно.
Это не машина, хотя и много раз выручала. Но есть одно но- подводила намного больше, не смотря на должный уход за ней. Можно сказать "вкладываеш в нее душу" . а она........ Для меня машина как "вторая жена\'" ,а если женшина постоянно устраивает скандалы то постепенно к ней остываеш.
качество сборки
Когда купил машину, было 50000, всё вполне устраивало, состояние нового авто, вот только бендикс стартера не всегда нормально цеплялся за венец, ну думал дело поправимое - сменить бендикс и всё. Затем но 60000 "КОНЧИЛСЯ" резонатор, прегорел диодный мост на генераторе, с электроникой творились чудеса, после замены диодного моста вроде всё нормально. Вскоре стало умирать сцепление, не дав ему загнуться основательно, снял КПП и обнаружил: направляющую втулку выжимного подшипника оторвало от фланца от чего оторвало и упоную шайбу на корзине сцепления, сам выжимной уже шумит (высох). Ещё одна "приятность" так это то, что съело зубчатый венец - вот она причина плохого зацепления (не сталь,а пластилин!). Ведомый диск уже серьёзно износился и прошёл бы 40 000 не более. В общем пиршлось менять корзинку, выжимной, ведомый диск, венец, направляющую выжимного с сальником первичного вала, сальник вторичного вала (потёк). Кроме того на машине потекли бачки гидропривода сцепления и тормозов, жидкость сочилась отовсюду не смотря на то, сто все шланги были затянуты нормальными (не родными) хомутами. Кое где сочится тосол, двигатель потихоньку покрывается "маслянной шубой". А ведь машине то 3 года да и пробег то 65 000 - не так то и много. Что дальше... Можно сказать одно, что собирают их безответственно (мой авто - выходец АВТОВАЗА)
До этого ездил на 2101, поэтому ничего нового не открыл, обычные жигули. Вроде в салоне только приятнее чем в копейке, но последнее время я стал всё больше разочаровываться (разочаровался в русских авто уже давно), много проблем от "А" до "Я". В целом динамика авто устраивала, вот только спидометр врал на "-" километров на 20. Едешь по спидометру 90, а реально 110 - первый раз с таким сталкиваюсь. Коробка работает чётко и вполне мягко. Сидиш только высоковато, а у меня рост 188, поэтому уровнь глаз расположен на уровне тонированой полосы в верхней части стекла.
качество сборки
Быстрый износ ходовой, отсутствие гидро усилителя ( зато подкочался нормально)) )
До покупки пятёрки я смутно представлял что такое карбюратор, трамблёр... и т.п. Ну а сейчас помогаю в ремонте всем своим друзьям ))) А так машина в принципе ничего, хотя мне достался несколько ,,тюнингованый вариант"
( полность фордовский салон, наварочаная торпеда,електро -подьёмники стёкл, подогряв пятой точки ))) )
качество сборки, управляемость
Блок предохранителей оставляет желать лучшего. Проходят очень большие токи, контакты не важные, Реле греются предохранители плавятся.
25 лет эксплуаеации. Ни одной поездки на буксире. В свое время была *парадна* ,сейчас *рабочая*. Большое спасибо 2105.
коробка передач, простор салона
Проблем хватает, тем более с учетом, что старушке уже 23 года. А так служит замечательно. Капитальный ремонт движка, тормозная система, рулевая, ходовая - это все что пришлось делать в этом году (хе с учетом опять же того сколько она служит....) так что даже можно сказать что машина безпроблемная. Да и выглядит внешне она почти как новая (мноие и думают что она новая)
Автомобиль замечательный, особенно для наших условий. Машина - работяга, я бы так даже сказал. Проходимость по бездорожью нормальная, вместительность тоже вполне реальная. Конечно же хотелось бы что бы в салоне было бы потише, особенно когда разгоняешься до 100 и выше...а так отличная машина. Можно даже назвать Народным автомобилем. Тем более очень даже доступен.
качество материалов, цена
Особых проблем пока, не было. Правда пришлось поменять рычаг обогрева у печки, заменить систему охлаждения, отрегулировать зажигание.
С машиной мне повезло. Соответствие цены и качества вполне приемлемы. Хочется конечно, чтобы и в салоне было менее шумно, чтобы скорость развивала побольше и при этом, не выбивало руль из рук. Но и иномарках не все так гладко, в общем либо тебе повезло со сборкой, либо нет. А лучше, чем ругать и хаять отечественные автомобили, нужно учитывать то, что живем мы в нашей стране и уровень дохода у большинства населения как-раз такой, что с трудом хватает на покупку этого самого автомобиля.
динамика, стоимость обслуживания
Замена всех деталей подвески, замена ГРМ, замена бензонасоса, ремонт коробки передач и расходники.
Автомобильчик достался в приличном виде. После небольшой переделки карбюратора динамика возрасла на уровне зубил. Поставили беззконтактное зажигание - зимой стала заводиться с пол оборота. Впринципе дешевый в обслуживании и некапризный автомобильчик.
стоимость обслуживания, шумоизоляция
В погоне за евростандартами в выхлопную трубу врезали резонатор немерянного размера. Конструктивно кузов классики для таких "модернизаций" не задуман. Поэтому трубу оттянули, и "бочка" резонатора висит над самым дорожным полотном, а при движени вне асфальта - постоянно скребет матушку землю. Руки оторвать за это нашим горе-конструкторам. Иномарки постоянно адаптируют под наши дорожные условия, а мы движемся в обратном направлении, видимо, планируя выйти на японский рынок, где дороги поровнее наших. При первом ТО обнаружилась течь сальника заднего моста. Устранили быстро и бесплатно. Пошли дожди - начала запотевать правая фара. Левая нормально, правая потеет. Уходил понемножку тосол. Течь (недотянутый хомутик в соединении патрубка с термостатом, кот. над шкивом генератора) затянул сам.
В целом хорошее. Ни в какое сравнение не идет с классикой прошлых лет. Инжекторный двигун работает как часики. Шумоизоляция на высоком уровне. Сервис великолепный и не дорогой.
Но:
Лакокрасочное покрытие язык тааковым назвать не тподнимается. Надо непременно делать ПОЛНЫЙ антикор с восковым покрытием кузова и многолетней гарантией.
Новые машины красят краской, не существующей в природе. Ни номер, ни название не совпадают ни между собой ни с самим цветом машины. Подобрать правильный цвет по "раскладушке" тоже не удалось. Пузырька с родной краской к машине не давалось.
Подгонка деталей... из зазоров задних дверей сквозило пассажиров только в путь. На ТО-1 мастер руками и коленями привел зазоры в норму.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
стартер и генератор (замена Белорусси на Самару), карбюратор (замена 05 на 07), бензонасос (замена ДААЗ на ПЕКАР), ходовая - вся (замена неизвестно какой на ВИС), сиденья передние, задние лонжероны, короба, все аммортизаторы, провисшие двери, ручка передней правой двери (отломал ребенок шести лет от роду), тормозные барабаны, резонатор, глушитель, замена резины (БЛ на КАМА-204), несколько раз рабочий цилиндр сцепления, все рабочие томозные цилиндры, тормозная трубка переднего правого тормоза, радиатор и краник отопителя, правая петля багажника, обогрев заднего стекла (замена стекла), комплект сцепления (неизвестного самоделкина на ВИС), подрулевой переключатель, привод педали акселератора (от педали до карбюратора), аккумулятор, тормозные колодки (передние - 1 раз, задние - 2 раза), сальник и подшпник левой полуоси, крестовины, маятник ( с втулочного на подшипниковый). Общая сумма расходов за три года ( за вычетом бензина и масла) - 30 т.р.
До нее был москвич М-407 1958 г.в., ВАЗ 2101 (1978 г.в.), ВАЗ 2108 (1986 г.в.) - реэкспорт из Бельгии. Автомобиль покупал с рук у знакомого "дяди Вовы". Кинули как щенка. До сих пор не здороваемся. Все поломки устранял сам или с помощью знакомого "дяди Гены" из соседнего гаража (список замененных деталей в следующем разделе). После "ремонта" автомобиль проездил почти три года (пока не был продан). При всех своих недостатках - автомобиль ни разу не был притянут в гараж на галстуке самому других приходилось тягать и не раз. ВСЕГДА ДОБИРАЛСЯ ДО ГАРАЖА СВОИМ ХОДОМ. Машина ОЧЕНЬ живучая, неубиваемая при ПОСТОЯННОМ уходе. После нее были 099 (1995 г.в.), Сейчас владею новым Акцентом (три месяца - уже 13000 км пробег).
ну так вот... сам я хондоман (HONDA) но, после того как я из Кемеровской области (СИБИРЬ) на пятерке смог без проблем доехать до Анапы (Черное море) и обратно, при этом я перед отъездом поменял масло и не более, я просто заценил наш автопром, можно сказать даже полюбил, пятерочка проехала 10150 км. без сучка и задоринки, правда и без комфорта, но цена и проходимость с лихвой окупили этот минус, а уж расход бензина был вообще 6,3 литра на 100 км., меня оно просто срубил напавал. Еще мне понравилось то, что такой автомобиль почти не привлекает внимание работников ГИБДД, это помогает экономить заработанные средства, в общем НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ну... я так думаю!
качество сборки
Машина прибыла из Москвы, соответственно, пришлось полностью поменять корыто днища - там они гниют не по дням, а по часам видимо. И четвертая скорость дважды отказывалась иметь место быть. Все остальное - ерунда текущая, решается моментально и без проблем.
моя первая "пятеречка", понимающая и вывозящая , хотя и с характером. Характер показывает, только не в критических ситуациях. Когда очень нужно - "не жрет, а прет". Рабочая машинка. Не VIP, конечно, но для постоянной езды на работу, по работе, с работы и по выходным - вполне устраивает.
стоимость обслуживания
Своевременное ТО и никаких проблем. Только все делал сам. В связи с таким возрастом, проводились замены передних тормозных шлангов, шаровых опор, глушителя, передних тормозных колодок (родные скрипели). Из-за неграмотной эксплуатации первым хозяином пришлось поменять корзинку и диск сцепления. На двигателе ничего не менялось. Новую машину обработал мовилем. Больше ничего не делал. Фото 2005 года.
Ездил до этого на Запорожце 40 л.с. 10 лет. После него конечно намного лучше. Но за такие деньги вполне приемлемая машина. И на большие расстояния можно ездить. Для обычного обывателя с небольшим доходом самодостаточная машина. А если руки есть, то обслуживание очень дешевое.
стоимость обслуживания, управляемость
я поменял все что можно,кроме движка и стартера!т.к. остальное просто откало в работе и в обслуживании!не потому что я туда лажу с отверткой и тычу куда попало,а из-за качественных з/ч.недавно пополам поломало успокоитель цепи!круто!
Умеренные!Минусы-комфорта практически нет,не хватает усилителя руля,нормальных сидений!плюсы-хорошая оптика!
проблема с ямами на дорогах, в которые попадешь в 5 часов утра , когда не работает не один шиномонтаж. карбюратор. электрика(все исправилось с заменой генератора)..))
автомобиль нечего, для спокойной езды по городу, а лучше загородом.. Но не для гонок по МКАД и от светофора до светофора..)) Автомобиль для ценителей отечественного автопрома и любителей покапаться с машиной. Такую машину лучше всего иметь автослесарю.
