311 отзыв о ВАЗ / Lada 2105

Хорошее,недорого,доступно и вполне надежно. Конечно не пристижная модель, но для первого автомобиля то что надо. Не страшно оставить около дома или супермаркета. Да и на дачу что только на ней не возил (холодильник, диван, доски). Так что служит верую и правдую-а что еще нужно от машины.

Получил автомобиль так сказать, по наследству и в очень хорошем состоянии. Небольшие доработки: сисетма зажигания, рихтовка ходовой, небольшой обвес и светодиоодная подсветка салона и вот получили хорошую машину.
Чтобы научится хорошо водить машину нет лучше автомобиля. Предельно просто все под капотом, отрыл и понятно что у тебя отказало. Езда зимой, имею ввиду езда, а не ползанье со скоростью 30-40 км/ч придает не только опыта но и еще не мало адреналина, особенно на всесезонной резине по снегопаду и февральскому накату!
Так что машина отличная, но смотря на сегодняшние цены 150 000 руб. возникает невольно вопрос: За ЧТО?, Можно подкопить еще тыщь 50 и съездить за японкой, года так 2000 - 2001, разница просто ОШЕЛОМЛЯЕТ!

Это был мой первый автомобиль, и впечатления от него остались самые лучшее. Да, не хватало пятой передачи, из-за чего при скорости свыше 120 км/ч в салоне было не просто шумно, а невыносимо и чтобы хоть как-то скрасить поездку приходилось делать музыку на полную громкость. Хотелось бы отметить что тот «тазик» 1997 года произвел на меня гораздо большее впечатление чем после покупки в 2005 ВАЗ-21074.
«Семерка» оказалась «ужасной» машиной. Я не знаю из чего ее собирали, но очень похоже что из г….. Угол изгиба на дверях под стеклом имел разную форму, боковые стекла перепутаны местами (штамп производителя с внешней стороны), причем не только у меня а у всех машин донного семейства начиная с 2000 г. (специально проверял).
ИТОГ: продал «семерку» купил Пежо 307 с двухлитровых мотором. И очень доволен.
Но старая «пятерочка» вспоминается до сих пор. ХОРОШАЯ БЫЛА МАШИНА.

Мой самый любимый автомобиль ВАЗ-Таз 2105. Я ездил на нем полгода в 1995 году. Он меня так заеб за эти полгода,
что я продал его с закрытыми глазами за 300 бакарей. Пересев на Мерседэс, я забыл как выглядит этот вазик-тазик 2105, по этому это самая любимая моя модель 2105, так как я ее никогда больше не увижу и не сяду в него.

У меня ваз 2105 с самого моего рождения. Сначала была чистая пятерка первых выпусков 1981г.в. Записывались еще на "копейку" но в автомагазине предложили доплатить и взять пятерку, отец с радостью согласился - тогда это казалось приделом мечтаний советского гражданина. Двигатель был ременным 1300 куб см. Везде его только и критикуют кому не лень, а нам он понравился больше всех. Тихий достаточно мощный, не требующий внимания, при обрыве ремня, клапана с поршнями не встречаются, да и ремень поменять пара пустяков благодаря натяжному ролику на пружине, а не как на ваз 21103(имеется достаточно долгий опыт владения). На скоростях более 100км/ч двигатель работал намного тише, чем звенящий треший движок. Автомобиль был отличный, вообще никогда не ломался далеко от дома, если и ломалось что то обязательно во дворе дома или на даче, так что на тросе не ездила никогда и за это ей огромное спасибо. Откатали на нем за 20 лет 150 тыс. км и так ничего и не меняли в принципе. В 1997 г. деду по инвалидности давали оку мы доплатили и взяли еще одну новую пятерку. В сравнение со старой конечно немного разочаровала в основном трешим движком и то в принципе только из за шумности на высоких скоростях. Обе машины развивали 155 км/ч - разумеется, показания по спидометру :). Но пришло время и мы расстались с первой "Бежевой ласточкой", мама так переживала, как будто мы потеряли лучшего друга. И за вместо этого мы купили ВАЗ 21103 2002г.в. машина конечно явно современнее и бензина намного меньше расходует, но насколько, же задолбали мелкие поломки: с печкой вообще война идет уже все четыре года. Ну, запотевает она, что ты с ней не делай. Нет крупных неприятностей, конечно, не было, но мелочь всякая просто достала. Но мы покупали десятку за 5 тыс. зеленых и мне кажется это за нее нормальная цена, но сколько она стоит сейчас это точно перебор. Сам я сейчас езжу на большом и мощном годовалом корейце - это конечно совсем другой автомобиль, и говорить о нем не буду для этого есть отзывы на него. За десять лет владения второй пятеркой только положительные эмоции. Сам на ней научился ездить и чинить автомобили, и она никогда не подводила. Считаю, что вазовская классика это отличный автомобиль для тех, кто только вступает в автомобильную жизнь. С ним вы, конечно, не станете профессиональным механиком, но хотя бы будете знать, как устроен простейший автомобиль. Единственное конечно но, это приварные передние крылья с их заменой целый геморрой. Конечно, машина морально устарела во всем и кузов явно не образец дизайна тех лет, но любят классику не за это, а за надежность, ремонтопригодность и простоту. Именно поэтому классику чаще других автомобилей "одушевляют" сравнивая с надежным другом, ( а также не забывайте, что Фиат 124, с которого списали копейку, стал автомобилем года 1966). А стал писать отзыв потому что сегодня отдали залог за вторую пятерку 97г.в. Очень жалко конечно расставаться с дорогим и преданным другом, но время расставляет все на свои места, безумно жалко смотреть на автомобиль который просто умирает во дворе от того что на нем не ездят. Надеюсь следующему владельцу она принесет только радость от владения ей.

для первого автомобиля,для мужчин,если любить и делать обслуживание не по пробегу а на слух,2-а рвза в день мыть и вытирать чтоб не згнил!то 5-ка отличный автомобиль с отличным расходом топлива и карманных средств!

Старенький ВАЗ 21051, но в рабочем состоянии. Бегает неплохо, особенно по нашим, прости Господи, дорогам. В общем, я доволен.

Инжектор придал машине плавности хода и более динамичного разгона, а все остальное осталось прежнее(

Совсковский автомобиль. Что еще сказать? Хотя ездит, на этой машине нельзя думать о комфорте. Это телега с двигателем. Хотя для первого автомобиля сойдет. За ту цену за которую ее предлагают сойдет.

Авто- реэкспортное, поэтому качество, относительно других ВАЗов очень хорошее.
Пробежала 175 тыс, и без ремонта движка компрессия по 12 кг, тянет до сих пор!
Бывает новые пятёрки с семерками делаю.
Кузов (а машине 19 лет) отличный, пару раз подкрасил и всё.
Я думаю еще лет пять будет кататься, и кататься не плохо

Хороший был автомобиль жалко только всякие идиоты побили на дорогах))). Превратили в консервную банку - чайники))

Рабочая лошадка, ведро-ведром, но зато пока она у меня - изучил вдоль и поперек, знаю что и как. Учитывая что она старенькая, она вообще не ломается, несмотря на то, как я ее эксплуатирую.

Машина старая но бегает дай боже.Перевозил по пол тоны за раз.Неразу небыла на капитальном ремонте,при первом впечатлении можно сказать что она вот вот расподёться но это далеко нетак.Вобщем где эта машина только небыла,что она только невидела,по каким дорогам только неездела и несмотря на всю это нескожу что хорошо сохранилась но ездить можно.Машина зделана на совесть.

простая дешовая рабочая лошадка.

После всех доделок и переделок, машина мне очень нравиться!

в хорошем состоянии, хозяин один, магнитола, центральный замок, новые; резонатор, глушитель, печка,помпа.

Для 18-парня, машина по тем временам "БОМБА" (арбуза, саб, тонировка, МП-3 который привез со штатов брат итд....) В общем машина нормальная для первой!!!

Автомобиль сам по себе очень хороший, качественный. Если за ним ухаживать, то и он вам отплатит темже. В автомобиле был изменен салон, делал сам. Зафлокировал торпеду, бороду под магнитолу, двери и ручки. Получилось очень хорошо. Автомобиль стал приятнее не только на глаз но и на ощупь внутри салона. Штатные сиденья очень мягкие, что не очень удобно для длительных переездов, по этому были поставлены спортивные сиденья от ВАЗ 21010. После чего стало еще более удобнее как и сидеть в машине так и управлять ей. По двигателю ничего не менялось. Все стоит родное и работает, как часы. Зимой автомобиль заводится очень хорошо, а после установки на него бесконтактного зажигания, авто стало заводится еще лучше. Расход топлива умеренный. Скорость набирает очень хорошо, дорогу держит изумительно, для заднеприводных авто. Большой плюс этого авто, в том, что на нем стоит 5 ступенчатая коробка передач. Круизная скорость этого авто 110 км/ч. Максимальная скорость, реальная которая была проверенна мной, на заводских установках и с родными деталями, 165 км/ч. На машине установлин ручной корректор фар, что позволяет не выходя из автомобиля отрегулировать высоту свечения фар, очень удобно в темное время суток на не освещенных частях дороги. Вообщем автомобиль очень хороший, как служил, так и служит по сей день. Я в нем уверен на 100% как в лучшем друге.

в принципе -- ХОРОШО.
покупал как первый авто, при этом жутко боялся техники. как результат неграмотного обслуживания -- однажды загнул клапана и пришлось менять головку цилиндра.
при этом -- ходит кругляй год (резина отходила уже 68000 -- перед всесезонка, зад уралшина шипы. при аккуратной езде -- вывози отовсюду и всегда!)
плюсы -- можно не закрывать двери, когда бросаеш во дворе, абсолютно невидима для радаров на дорогах (имидж такой -- ДЕНЕГ НЕТ!)
отличное сцепление -- за весь пробег не менял ни разу, при этом могу остановиться и тронуться на подъеме абсолютно не пользуясь тормозом.
немного тесный салон...
резюме -- отличная машина для начала и учебы. прощает очень многое, а исправление ошибок дается недорого.

хорошая машина, двигатель резвый для своего возраста (мерсы обгоняет)