210 отзывов о Toyota Corolla 2008 года

Купил отцу королу... большой багажник, высокий клиренс, низкий расход топлива при спокойной езде ( 7-8 л на автомате-это хорошо) все- плюсов больше нет...
если кто пишет про это авто хорошие отзывы, значит извеняюсь, они не ездили на нормальных автомобилях...
ТО каждые 10 т, у меня на volvo через 20 и в итоге получается дешевле)))
панель скрипит, днем при включеных габаритах приборы не читаются, зимой в горгу не тронешся (НЕТ ПЛАВНОСТИ ХОДА) шумка не очень, пластик просто отвратный-все царапается, климат хоть и хорошо охлаждает, но куда не направляй все равно на тебя дуть будет... короче, по мелочам минусов тысяча....
а РОБОТ-это песня!!! руки оторвать кто его придумал, ездить можно только на ручном управлении,тупит,при остановке дергается, аварийно опасная, очень сложно привыкнуть к этому чуду "инженерной" мысли...
до недавного времени ездил на опель астра, ну если опель позор германии,то что сказать сказать про короллу..? за эти деньги в принципе есть выбор...
есть мнение, что королу придумами на автоВАЗЕ, ну или китайцы)))

Проехал 63 тыс. Нареканий фактически нет. Средний расход трасса/город около 7, 6 л/100 км с кондюром. Тип вождения - спокойный. Тормозные колодки поменял на 54 тыс. Хороший семейный автомобиль для 3-4 человек. Емкий багажник и хороший загрузочный проем. При прохождении ТО на Окружной сказали, что машина в очень хорошем состоянии. Сам удивился - там обычно постоянно стараются что-то втюхать: то тормозные колодки, то втулки поменять. Теперь самому стало интересно, когда и что на Королле полетит в первую очередь... Начал на следующий год присматриваться к новому гольфу 6 - просто интересно покататься еще на немце (до Тойоты была Лада Калина). Если не понравиться на тест-драйвах- то возьму такую же новую Короллу, только в белом цвете (сейчас серая).
Друзья, покупайте Тойоту только с механикой: расход меньше (можно ехать накатами по городу между светофорами), безопаснее (зимой - тормозить двигателем - реально этой зимой спасло от ДТП, когда в гололедтормоза были бесполезны), на механику нет нареканий с точки зрения поломок, да и динамика лучше. Покупайте, лучше машины за такие деньги не найдете. Но только механику! Если пугает цена на з/ч - то тогда Skoda

На днях возвращался домой по этой жаре и перед ЖД переездом машина остановилась... что говорят: ПЕРЕГРЕЛСЯ! Коробка робот.На панели высвечивается скорость НЕЙТРАЛЬ и ВСЕ. Пробовал сбрасывать клемму МАССЫ. СТОИМ! Такое первый раз, но в TOYOTA Assistance сказали, что с роботами такое случается, дали охренительный совет постой пол-часика и дальше в путь. Так и поступил: встал перед ЖД переездом поднял капот и остывал. С кем случалась подобная фигня напишите, как часто такое бывает ....ведь не Жигули ??? Димон.

Всем привет! Вчера продал свою короллу 2008 г.в. Впервые продавая машину чуть не плакал. Ободряет только то, что взамен беру Хонда СРВ 2007 г. у друга и очень дешево. ну ладно давайте по порядку. до того как стал счастливым обладателем "управляемой мечтой" автомобиля ездил на ВАЗ, Тойота РАВ 4 1995 г., калине и последняя машина была Сузуки лиана - хорошая машина, но на наших дорогах ее полный привод оказался бесполезным с дорожным просветом ниже 150 мм и пластиковыми порогами, которые дважды отрывал на безобидных кочках,тем более Сузуки покупал по случаю (подвернулась битая машина, хорошо сделал). И вот в один прекрасный день летом 2008 г. принял решение о покупке автомобиля, который мне реально нравился даже чисто внешне. тем более требования обязательно были такие - черный цвет, 1,6, механика, комплектация комфорт. на тот момент она стоила 537 500 . пришел в тойота центр спрашиваю как можно купить такую машину, осмотрев меня взглядом замученного вопросами продавца универмага в 80-хх годах "а когда колбасу привезут?" менеджер ответил, что такую машину надо ждать не менее 2-х месяцев, он уже было хотел удалиться к более выгодным клиентам, типа "крузак", камри или хотя бы рав 4, но был остановлен прямым ударом в нос с разворота с ноги (по крайней мере так хотелось сделать). я объяснил, что готов к таким жертвам, тем более сузуки не была еще продана, а на руках был только взнос 100 000. Через 10 мин без денег, с приходником, я поехал давать объявления о продаже своего аппарата. скоро сказка сказывается, а сузуки продавалась откровенно ...... Народ не звонил, не писал, и вообще у меня сложилось впечатление, что на меня как то косо смотрят, неужели это машина ......???? или в чем-то другом дело. Короче я сдецл приуныл... Ладно думаю хотел продавать за 400 тыс., уже готов был отдать за 380, и это с пробегом 8 000 км.!!!!и тут звонок. здрасте тойота центр: заберите машину пожалста (и это через 2 недели после внесения задатка?!!!! сразу же захотел действительно ударить того менеджера за откровенную ложь). У меня на руках Сузуки, которая ни хрена не продается и денег 0. спрашиваю а сколько она у вас постоять может пока я ее не заберу. 2-3 дня говорят или продадим на хрен, а задаток вернем. Вот суки, думаю. Кинулся по банкам за кредитом - лучший вариант 18% и вагон документов. с моей официальной зарплатой мне бы выдали только кредит на чайник со свисточком. Решил съездить в Тойота-центр хотя бы посмотреть на нее родную. посмотрел все сжалось - хочу не могу. на ресепшене сидят банковские клушки - предлагают кредиты. дай думаю приколюсь и что вы думаете: за 17% у меня взяли права и паспорт и через 15 минут мне оформили кредит в 470 000 , куда вошла еще и КАСКО. Мрачно охренев я на следующий день забрал свой самолет. сел и реально почувствовал, что после других одноклассников управляю мечтой - своей мечтой сука!!!!!!!!!!!!! кстати через две недели приехал какой-то колхозник и не глядя забрал сузуки за 390 . так до конца 2008 года я рассчитался с банком.владение тойотой черной, тонированной в гавно, на человека который только начал осваивать иномарки ощущения были просто улет.прошло несколько месяцев.....также охрененно как и раньше....еще несколько месяцев - блин ладно давайте с недостатков,,,,- ну не кроссовер конечно, хотя для седана вполне приемлемый просвет 150-160 мм.- нижняя часть панели из жесткого пластика, хотя по сравнению с другими (та же Тойота Рав 4 - авто за лимон, а пластик деревянный!!!!!!!!!!!!)- или черный цвет действительно так отражает царапины или (многие говорят) поцарапать ЛКП на тойоте случайно ногтем - проще простого, хотя все решается обычным полиролем типа доктора вах- задние стекла на веслах - жесткий архаизм, но задние стекла открываю редко, поэтому не напряг (кстати если приоткрыть заднее стекло и ехать быстрее 40 км/ч будет такой страшный звук, хрен знает с чем сравнить)все остальное только плюсы:- экстерьер - мало кому не нравится особенно если тебе до 30-35, сравнивать с короллой предыдущего поколения, то же самое, что пибуля с болонкой,- оптика - регулируемая светит вполне нормально, ну не ксенон конечно (особенно с тонированным лбом)))))))- сиденья в меру жесткие с хорошей поддержкой, водительское регулируется по высоте, руль регулируется по высоте и вылету- кондиционер работает четко, даже в жару в черной машине не было ощущения, что щас сваришься- багажник очень вместительный, все снаряжение для подводной охоты человека на 3 спокойно укладывается (только петли иногда мешают)- вполне достойная музыка - не для меломанов конечно, но диски читает все и лицензионные и на компе записанные.- движок 1,6 лучший выбор если думаете, что сэкономите топливо на 1,4 - хрен. разница в расходе - 200 грамм, но ощущения в разгоне и просто активном рулении - небо и земля, тем более на тойоты 1,4 ставят 15 колеса - так смешно смотрятся щас обоссусь, как будто к тележке колеса от коляски прицепили. вообще классно машина смотрится с дисками 17 или вообще бомба на 18, но цены на них запредельные.- управление и все остальное - можно выразить одним словом - это тойота. все ровно четко, естественно если хотите зимой летать 100-120 по городу - берите субарики и не заходите сюда.- а вы видели панель приборов оптитрон!!!!!!! вся информация внутри двух кругляшей, все оцифровано.- самый главный плюс, что тойота при разумной эксплуатации - беспроблемный автомобиль за пройденные 28 000 км. ни одного нарекания, ни одной поломки, ни одного плохого слова. вот поэтому я влюбился в эту машину - расход топлива это просто песня. я на калине зимой 13-14 литров сжигал. здесь для того чтобы выйти за 10 л надо очень активно топить гашетку и как и я использовать автозапуск при каждом выходе из автомашины. по трассе легко 7 л на скорости 110 км/ч, если вы умеете ездить со скоростью 80-90 км/ч 6 л вам обеспечено. при этом зимой по городу я гонял со стрелкой на тахометре в районе 4-5 тыс. оборотов - 14 литров мой рекорд. ездил летом в сочи 140 в основном держал - 9 литров не больше.- а что вы скажете про систему подсказки переключения передач? если ей следовать то тоже будете ставить рекорды экономичности.может что-то забыл. просто на прощанье своей красотке могу сказать самое главное - это лучший автомобиль за свою цену (правда сейчас ее задрали пипец), за время пользования оценил главную поговорку - "тойота не ломается". если кто-то раздумывает между одноклассниками берите даже не думайте.

Вначале после ВАЗ-2107 показалась просто чудом, сейчас привыкла. В прошлом году на отдыхе сломала ногу, муж 40 километров вёз в больницу по раскисшей от дождя заболоченной дороге, резина стояла родная летняя а машина шла по грязи как танк!

после приобретения а/м в августе 2008 не мог нарадоваться.первые впечатления ошеломили тем более что ждать а/м пришлось всего 3 недели,а раньше ездил на совдепии ваз-21014.Разница конечно небо и земля:скрипы передней и задней панели практически отсутствуют,комфорт салона впечатляет-ездил в отпуск туда-обратно 8500км ни тело ни ноги не устают и расход средний при вкл.кондишене 6,0 литров на 100км . НО:

Езжу полтора года, сразу брал МКПП - люблю агрессивную езду. Расход зимой с пргревом - 8.3 л. Летом 7.2 л. Масла не берет вообще, для тех у кого расход - Используйте нейтралку ( т.е накат с горки) и не тормозите двигателем, сразу исчезнет расход... А еще пятую передачу с 50км/час - двигатель позволяет. А по мелочам - нет ручки для закрытия багажника, в мокрую погоду можно испачкать руку. Протерся коврик под правой ногой, немного шумноватая подвеска на плохой дороге. Машиной доволен, а стаж вождения у меня - 36 лет, было с чем сравнить. Не сомневайтесь.

проехал 72000, за это время поменял только резинки стабилизатора на 60 тыс. км.на сегодняшний день автомобиль в идеальном состоянии, но езжу очень аккуратно, по Харьковским дорогам очень не легко.Установил метановое оборудование, на 100км. трачу 40 грн.Советую всем кто много ездит.Установили шумоизоляцию, машина стала намного тише, то же советую. покупайте но не попадайте в ямы, здесь ходовая не такая надежная как в немцах.

Купили в декабре 2007 года в Кунцево. Запарили нас как положено всем барыгам и комерсам. Авто на роботе просто отстой никакой резкости сплошной тормоз ОДНИМ СЛОВОМ ОТСТОЙ и наконц то я от него избавился практически ничего не потеряв. Не считая что жена разбила крыло и дверь левую, попадос сразу на 65 косарей. купил самостоятельно литьё, тонировку сделал. резину зимнюю прикупил, плюс чехлы в салон а то ребёнок увазил бы весь салон пока маленький . кидаю на всё это ещё45 косарей, вот такой попадос с тормазной роботной машиной.

В 2008 выбирал машину для регулярных поездок на дальние расстояния. выбирал между civik и coralla. скажу сразу еслиб жил в столице или других городах с хорошим покрытием дорог до выбрал бы honda но корола меня подкупила именно плавностью хода (таковы были мою ощущения после тест драйва обоих машин). первые три месяца обладания такой машиной 124 лс механика. прошли полные радости каждый день меня восхищала динамика плавность хода и расход. отдавал гаишникам день останавливающих меня за превышении скорости чуть ли не с радостью и тут же при них с пробуксовкой передних колес снова летел по дороге .машине совершенно все равно, что у нее под колесами никаких сверчков в салоне не обнаружено по 8 часов в дороге совершенно меня не утомляли средний расход топлива напрямую зависит от манеры езды может варьироваться у моес супруги 6л у меня 11л затем было просто чувство радости и гордости обладания таким авто после года эксплуатации пошел 40 тыс км ни разу не было никаких проблем с авто настолько удобно и практично в салоне все расположено что в нем комфортно не только в дальней поездке но и комфорно себя чувствуешь в длительные часы ожидания прошел год к авто я настолько привык он перестал у меня вызывать каких то особых чувств прыгаешь в него каждый день как в домашние тапочки и вспыхивали у меня чувства лишь тогда ,когда подходит очередное то цены по моему заоблочначные то 40 т обошлось в 17000 а дилер все не унимается намекает что не плохо бы масло в коробке заменить и колодки передние насчитал 7000 за масло а колодки я поменял самостоятельно на 55 ой тыс на вообщем стал я заглядываться на др машины более резвые более дорогие машину стал часто оставлять во дворе страховку каско на 2 год не стал оформлять решил с экономить да и денег лишних не было и что вы думаете дорогие мои наверное уже догадались просыпаюсь в 6 утра а машине нет во дворе я спустился на улицу пробежался по двору нет нигде звоню 02 сообщаю говорят приезжаете к нам сажусь в такси кричу от таксиста по кромкои связи ушла тойота помогите отблагодарю один отвечает что видел тойоту тонираванную на глухо поехала в сторону луги двигалась очень медленно поэтому он и обратил на нее внимание звоню друзьям говорю родненькие горе у меня самое ценнное у меня украли езжайте ищите ищите один друг по своим каналам сообщает в спец службы что корола заряженна тротиллом приехал в милицию говорят ждите я спрашививаю в отделе у диспетчера а вы передали последнию информацию о том что машина возможно в лугу поршла я вам ее говорил когда в такси ехал нет говорит диспетчер можете забыть про свою машину успакаивает он мне через 2 два часа ожидания дознаватель пригласил меня к себе со словами как вы мне надоели я из вас всю ночь не сплю еще через час едем на место преступления фотографируем обращаем внимание на то что во дворе есть камера наблюдения но следователь никак ей не заинтересовался говорит мне вы идите а я поиду свидетелей опрошу иду домой поднимаюсь на 3 этаж а следак уже садится в уазик и уезжает в никуда и тут я понимаю что моя машина нужна только мне самому решаю сам опросить соседей самостоятельно и просмотреть камеру которая смотрит во двор соседям похоже тоже нет дела до моей просматриваю камеру вижу момент угона теперь я уже знаю точное время угона на камере видно машину подельника форд фокус видно что она приехала за пол часа до угона ( к сожалению номер подельника не видно ) беру запись счастливый лечу к следователю говорю посмотрите камеры в городе в районе 4 утра удастся разглядеть номер на городских камерах вы найдете мою машину и тут фраза роторая заставила меня поверить что я уже никогда не увижу свою королку которую стал любить с утроенной силой :- я не буду искать вашу машину, у меня таких дел по 5 штук на дню .катаюсь с приятелем по соседним дворам в надежде отыскать в каждой подобной вижу свою на следующий день звонок около 6 вечера звонит женщина и говорит нашла мою машину простите за столь длинное письмо просто эмоции переполняют все это только вчера произошло

Расскажу о плюсах и минусах моей короллы, ситуациях, особенностях эксплуатации данного авто. Любой адекватный и немного опытный человек начнёт выбирать автомобиль исходя из задач, которые стоят перед ним в эксплуатации и личных предпочтений. Но всё познаётся в сравнении! Я предпочитаю интенсивный, но в тоже время безопасный стиль вождения, искал авто небольшое по габаритам, безопасное, надёжное и обязательно новое. В этом сигменте для меня существует несколько вариантов: цивик, лансер, мазда 3, королла. Немного о каждом: мазда - отличная машина, цепкая, управляется хорошо, надёжная, но жёсткая подвеска и шумновата. цивик - всё хорошо, покатался очень понравился! и подвеска и двигатель, эргономика и в сиденье сел как влитой. лансер - хватило первых двух минут тест-драйва чтобы понять что не мой автомобиль: жёсткий пластик и дубовая подвеска и само ощущение когда управляешь авто и понимаешь что не твоё! Прокатился на тойоте, вроде неплохо никаих отрицательных эмоций, подвеска отличная, руль информативный, неплохая шумоизоляция... вообщем ровное ощущение. Подумал день, оценил все за и против и купил короллу, 1,6, роботизированная коробка. Для начала хочу отметить настрой, уважительное и грамотное отношение представителей сервиса, которые устраняли некоторые недоделки за которые по идее нужно платить. Как то случайно локтём сшиб зеркало заднего вида в салоне, сделали. ТО делали в срок, претензий не было у меня, но вот только достали девочки с красивыми голосами, которые звонили и интересовались "Довольны ли вы нашим сервисом"..... Я владею короллой 1,5 года, проехал почти 40 тыс. км. Расскажу сразу о тех моментах которые немного удивили и чего не ожидал от бюджетного авто. Во-первых это подвеска: очень мягкая! могу сказать однозначно, т к ездил на 12 премьере, мондео ещё много на чём. но это не главное, есть такое авто райндж ровер спорт и он жёще, проверенно. Приятно удивился качеству сборки, шумов в салоне нет, за исключением момента когда температура за бортом ниже -15, гремит панель и прилично. Двигатель тихий, работает ровно, не подводил ни разу, ни в мороз ни в жару. Только шумит сильно если ехать быстрее 120 км в час. С роботом были проблемы, в районе 20 тыс пробега чувствую что машина не хочет ехать и очень вялая, на ТО сказал, поменяли по гарантии блок управления КПП и подстраховались такими словами: "У нас некоторые и по два раза его меняли". Вот и продуманность и надёжность японцев. А в общем меня робот не напрягает переключение заметно только с первой на вторую. Немаловажный факт, на скорости выше 120 машину при небольшом порыве ветра сносит и чувствительно. А вообще на дальние расстояния ездил, вполне прилично, усталости не было, да и кондиционер отлично работает и зимой печка греет неплохо. Была ситуация, сдавал назад а там гранд витара.... выхожу, смотрю со стороны одного крыла бампер вылез и фонарь немного треснул, а у витары небольшая вмятина крыла. Я на бампер надавил, он встал на место, потом в сервисе отполировали и всё. Немаловажный момент: весной, когда потеплело со всех шести стоек на обшивке стала появляться вода. Звоню в сервис, говорят болезнь королл и аурисов и это не лечится. После недолгих, но настойчивых разговоров решили что они мне проклеют крышу и стойки. Вернусь к ТО, очень маленький межсервисный пробег 10 тыс. км, напрягает ездить. По проходимость говорить не буду, здесь всё и так понятно в двух словах "городской автомобиль". На борбюры лазить не нужно и в сугробы тоже. Качество материалов в салоне вполне достойно для ценового сигмента данного авто, эргономика на уровне. В общем могу сделать вывод, что за свои деньги достойный, качественный автомобиль, неплохо сбалансирован и продуман. А минусы бывают у всех, здесь нужно в первую очередь понимать что для тебя более важно и что хочешь получить.

купил новую.катаюсь много, ТО на Окружной , где и покупал.согласен с теми кто имеет претензии к роботу это не автомат, но и не механика. К ней нужно привыкнуть да и она обучается.Если не катится вперед при отпускании тормоза нужна адаптация.Около 100грн и все как надо. за весь пробег менял только втулку стабилизатора все остальное по регламенту за недорого.Найдите еще машину у которой ТО-60000 стоит 1950грн!Ездил по отзывной компании педали газа , хотя нет претензий , добавили втулку, даже пробовали обьяснить где изачем. Непонял но спасибо за старание сотрудников сервиса.Дороги после зимы дерьмо, дважды влетал правой стороной , рихтовал диск но по ходовой на сто ничего не находят, да и я не чувствую изменений.До этого ездил на разных марках сделал вывод , что тойота больше нравится когда уже на ней покатался пару месяцев, чем когда только купил!Продавать пока не собираюсь но уже понимаю , что буду отрывать от сердца с кровью!Расход 7, 0-8, 0город, 6, 0-6, 5траса 100-120 масло не доливал.Говорят 80%тех кто покупал тойоту опять выбирают эту марку.Очень похоже на правду! авенсис вообще бомба

Купил год назад. Проблем особых не было, однако на фирм. ТО сперли домкрат!!! В общем машиной доволен. Сразу после покупки проклеял весь задок СТП, т.к. задняя полка ужасно скрипела и клацала. Напрягают оранжевые приборы и убогие коврики, на морозе скрипит заднее стекло! Хорошо рулится на любой скорости, хотя машинка шумновата и слабоват двигатель, но приятно радует расход :) Вобщем когда брал - альтернативы не нашел, тем более, что попал на скидку в 40тыс грн :) По большому счету машиной доволен - советую другим. можно брать за эти деньги для наших дорог

Брал новую в салоне у дилера. Хоть по моему мнению, и дороговато, но в своём сегменте - конкурентов нет.
Из положительных моментов - плавный, мягкий ход, надёжность (за полтора года эксплуатации - никаких неисправностей). Живу на Урале. В этом году зима была более чем суровая, морозы опускали температурную планку ниже -30 периодически. Но ни разу не возникло проблемы с запуском двигателя. Прогревается салон очень неплохо, хоть и немного долго, зато потом можно хоть окна открывать, летом кондиционер тоже вполне неплохо справляется с жарой. Уютный, продуманный интерьер салона, ничего лишнего, только пластик отделки мог быть и получше. Хорошо и удобно читаемые приборы.

Я водитель с небольшим стажем. Это моя первая машина, естесственно, сравнивать не с чем. Езжу с удовольствием. Читая нелестные отзывы профессионалов о "тормознутом" роботе, хочу сказать, что бесит "робот" тех, кто привык гонять и срываться с места и уходить "в точку" в считанные секунды. Лично мне для городского режима (светофоры и пешеходники на каждом углу) очень даже нравится такая "задумчивость". Зато с места стартую плавно, без лишних рывков. Езжу и водителем и пассажиром, поэтому о сидениях могу сказать, что они все удобны. Зимой, правда, на передних приятней. Подогрев - штука приятная. Единственное, что немного огорчает - не достаточная шумоизоляция в салоне - то там скрипнет, то там. И еще, мне хотелось бы "метлу" на заднее стекло. Хотя ум не приемлет, а душа проссит. Двоим взрослым детям вполне удобно на заднем сидении и не тесно. Плавность хода меня вполне устраивает. Конечно, передние сидения более деликатно "проходят" через ухабы и ямы, чем задние - те пожестче, но все равно мне они комфортнее, чем на др.автомобилях В повороты входит очень плавно. Пробовала входить в поворот не притормаживая на скорости 60-80 км/в час ощущение было такое, что а/м всем своим "телом" просто распластался дороге. Мне вообще на трассе за а/м не стыдно, т.к. перестраиваться удобно и пр. Кнопка ES могла бы и побыстрее соображать. Я верю в свой а/м, поэтому считаю его надежным. При минус 32 градусах Цельсия заводилась с первого посыла с брелка, а другие водители в это время бегали вокруг своих авто и предпринимали разные попытки, чтобы завести. И при плюс 35 гр.Цельс мне в нем было очень даже комфортно. Регулярно прохожу все ТО (согласно графика), конечно затратно.Но опять-таки, сделали все промывки и замены - и я спокойна (этим ребятам из сервис.центра можно доверять). Перед дальней поездкой прошла подготовку а/м к дальней дороге в сервис.центре - дороговато, зато за 3 тыс.км пробега ни разу не пожалела о вложении этих средств. И отдых был без лишних хлопот об а/м. По городу 8,6 л, по трассе - 6,8- 7,2 - это согласно моим собственным замерам.Проверено Рекомендую всем, особенно женщинам. Если, конечно, Вы не гонщик или бесшабашный, наглый водила. Мужчинам водителям эта машина меньше подходит, т.к. я считаю, что у нее женских характер. Пусть некоторые плюются на коробку "Corolla", а все равно скажу "Приобретайте и ездите в свое удовольствие". Ведь для скептиков найдутся минусы даже у дорогущих эксклюзивных авто.

За полтора года проехал 50000км. С предыдущими жалобами вполне согласен, краска ерунда, метал как фольга, но это беда всех японцев! Еще была проблема с коробкой, дергался робот, поменяли по гарантии и проблема ушла. Что касается рулевого и и втулок стабилизатора, то по эта проблема так же имеет место быть, все время что то бренчит в передней подвеске, а особенно на плохой дороге, гарантийщики конечно ничего не слышат! Дилеры это вообще отдельный разговор, качество обслуживания низкое, а цены космические! Сегодня прошел ТО 50 000, отдал 9 тыс., по факту заменили лишь масло и фильтр салона, долго пытался выяснить зачем менять фильтр салона каждые 10000 пробега, менеджер сказал что у них новый регламент, хотя по инструкции фильтр меняется раз в 20 тыс! За что такие деньги платим? За то, что лампочки проверяют!? Я их и сам могу заменить. Еще один минус это скрипучий салон, клипсы возле передних стоек отвалились через несколько недель, проклеили, стало чуть лучше, но периодически сверчки появляются в разных местах, позже проклеили левую среднюю стойку, мастер сказал что это болезнь не только королл но и камрюх. На скрипы забил! В принципе это все мелочи! Но оставляют небольшой осадок. Вообще машина работяга, ездил на 2500км в одну сторону и не разу не подвела! Идеальных машин не бывает, но всем желаю машину близкую к идеалу,всем удачи на дорогах! )))))

Решил высказать свое мнение об данном авто. Возможно кому-то будет интересно.Сразу оговорюсь, что имею большой опыт владения и эксплуатации одноклассников Corolla, таких как Ford Focus ll и Hyandai Elantra. И также имею опыт вождения, но не очень продолжительный, Opel Astra, Mitsubishi Lancer lX и X, Renault Megan, VW Golf V. Опыт вождения последних получен во время аренды на время отпуска и также во время сравнительных тест драйвов, в которых неоднократно участвовал во время работы в автобизнесе. Благодаря этой работе имею представление о многих других автомобилях, которые правда не являются конкурентами Corolla.Итак о Тойоте, пробег на данный момент около 60 000 км. Автомобиль является служебным и эксплуатируется мной достаточно интенсивно. Все плюсы и минуса описанные мной ниже, являются просто моим мнением, никоим образом не претендующее на абсолютное...В копилку положительных качеств данного автомобиля могу занести:1. Двигатель - великолепный силовой агрегат. Очень эластичный, мощный для данного объема, экономичный и тихий.Из тех моторов данного объема которые я пробовал, я бы назвал его лучшим мотором по совокупности качеств.2. Подвеска - отличный компромисс комфорта и управляемости. Из тех авто на которых я ездил, больше подвеска мне понравилась только у Форд Фокус и Фольксваген Гольф, благодаря лучшей управляемости.3.Усилитель руля. Занесу этот пункт в плюс, т.к. был приятно удивлен, что электро усилитель, может быть таким прозрачным и давать хорошую обратную связь. Для сравнения у Элантры электро усилитель очень сильно разочаровывал.4.Шумоизоляция. Одна из лучших в классе. Не раз пытался завести уже работающий мотор:)5. Просторный салон. Благодаря большой колесной базе в салоне достаточно комфортно размещаются 4 человека.6. Хороший объемный багажник. С удобным доступом. Также хочется отметить большое кол-во бардачком и различных ниш в салоне.7. Расход топлива. Как уже сказал ранее, мотор очень экономичный. При достаточно активном стиле вождения, расход колеблется около 10 л/100 км.8. Хорошее качество сборки. Зазоры все на месте. Сверчков очень мало, в основном в морозы, пока не прогреется салон.9. Надежность. Насколько можно это оценить за 60 000 км. Отказов не было, посещение сервиса только на плановые ТО и кузовной ремонт.Теперь о минусах:1. Разочаровал климат контроль. При прогреве салона очень быстро пытается достичь заданной температуры, пр!и чем как в авто режиме, так и в ручном! Очень часто приходится корректировать его работу...2. Подогрев сидений. Отсутствует регулировка мощности. Очень странно,сначала разогревается до пиковых значений, затем отключается минут на 10-15....3.Автоматическое включение дворников. Очень неадекватная работа. Сравнивая с Фокус и Гольф, лучше вообще не пользоваться данной функцией...4. Материалы отделки. Большим минусом это назвать нельзя, так как выглядит все очень прилично, но на очупь материалы все-таки производят худшее впечатление, чем на вид. Хотя это присуще практически всем японским авто без исключения5. Эргономика. Все вроде нормально, но вспоминая Фокус, могу сказать что в нем были удобнее расположены многие кнопки, и сам размер этих кнопок тоже был более удобным. Хотя конечно, со временем привыкаешь.6. ТО через 10 000 км. Причем цены не очень радостные... Из 5-ти ТО только одно было меньше 10 000 руб.Отдельно хотелось бы упомянуть роботизированную КПП. Если понимать все конструктивные особенности этой коробки, то такие минусы как рывки при переключениях и небольшая задумчивость, не являются минусами. И в общем компенсируются экономичностью и динамикой. Лично я использую ее только в ручном или спортивных режимах...В целом хороший автомобиль, с большим кол-вом плюсов и небольшим минусов. Из тех авто которые я пробовал в этом классе, я бы поставил его на 3 место после Гольф и Фокус.Надеюсь кому-то мой отзыв был полезен при выборе авто:)

Приобрел автомобиль в салоне в июле 2008 г., с периодом ожидания 7 месяцев. Первые впечатления были на отл., вплоть до наступления морозов. С первыми заморозками появились и первые скрипы в передней и задней панелях, хотя и незначительные, работающий сидюшник вполне их заглушает. При морозе от минус 15 и ниже с правой стороны передней панели, при попадании на незначительные неровности, ощущаются стуки и скрипы, исходящие как будто с улицы. В тойота центре сказали что под подушкой передней стойки стоит прокладка и это она при ниэкой температуре издает такой звук. Чтобы устранить этот недостаток, его сначало надо снять на камеру, предъявить в сервисный центр, они отправят информацию в главный офис в Москву и только после того как будет полученао заключение от всевышнего они произведут ремонт. Поспрашивал у других владельцев Тойоты и у них такая же проблема.Наверное они считают что после отечественного автопрома всё это можно не замечать. Буду пытаться произвести видеосъемку, не знаю что из этого получится.
Пробежав 48 тысяч, появились стуки в передней подвеске. Как атолюбитель со стажем в 27 лет сразу понял что стучит стабилизатор поперечной устойчивости. После обращения в центр ждал два месяца пова из Москвы привезут втулки. Самое смешное в данной ситуации заявление менеджера, что при таком пробеге и при наших дорогах это должно было произойти и раньше. Наша десятка за такой пробег о такой неисправности и не думает.
Общие впечатления от авто- на хорошо. Управляемость на любых дорогах нормальная, хорошо слушается руля, Двигателя вполне хватает чтобы уверенно чувствовать себя на дороге Салон вместительный и вполне комфортный для своей цены.

Всем привет! На сегодня пробег 8500. Изложу первые впечатления. О Королле очень много сказано, поэтому буду конкретизировать по плюсам и минусам. Начну с минусов. После эксплуатации полгода на морозе появился стук под приборной панелью с левой и правой стороны стоек. Сразу залез в интернет полистать, что по этому поводу пишут. Оказывается, это болезнь новых королл лечиться установкой под опорники стоек бивропластовой прокладки, т. к. авто на гарантии - устранили, что советую сделать всем, у кого гарантия ещё не истекла.Шумоизоляция могла бы быть получше, ну это опять с чем сравнивать. После предыдущего Форд Фьюжен, так в Королле просто тишина какая-то получается. В мороз запотевает лобовое стекло, особенно со стороны водителя, кто знает как вылечить -напишите, буду очень признателен. Отопитель ручной и работает в мороз не так как хотелось бы, т. е. ставишь обдув на центр и в ноги - начинает запотевать лобовое стекло, ставишь на лобовое стекло, начинают подмерзать ноги (люблю Африку). Может с климатом по-другому - не знаю. На скорости более 140 машина начинает немного плавать, с виду довольно, на мой взгляд комфортной подвески - не есть гуд, но и не критично. С минусами вроде всё.Теперь о плюсах. Очень комфортна, опять-таки на мой взгляд, подвеска, "глотает" практически всё. Заводиться с пол пинка. Сверчков практически нет, во всяком случае пока. Не плохая динамика, на пятой - в обгон спокойно. А самое главное - это японская надежность (поверьте это убедительный аргумент). За свои деньги, я считаю, это оптимальный вариант цены, качества и надежности. А что ещё нужно для города?

Купил год назад.С начала хотел брать европейку комплектации луна на ММТ(роботе), после пробной поездки сразу отказался (это не езда а сплошная дерганка в салоне сказали надо привыкнуть).Решил брать на ручке, но знакомые посоветовали посмотреть американку или араба.После пробной поездки взял арабку 1800 на автомате(не путайте с роботом и вариатором).По сравнению с европейкой небо и земля нет никакой дерганки, прыжков при переключении.Все происходит плавно, о переключении передачи видно только по стрелке тахометра.Особо радует двигатель довольно шустрый, особенно когда идёшь за фурой на 100, нажал газ- 4 сек. и на спидометре 140.Расход трасе при 3000 оборотах 130км/ч -7.4л.В книге написано эксплуатировать на 92, 95 бензинеравда только 95.Читал что арабки не заводятся зимой при -15 -враньё -28 две недели назад заводится с полтыка.В целом автомобилем доволен. Если брать европейку только на ручке.если хотите получить полноценный японец на автомате берите американца или араба.