210 отзывов о Toyota Corolla 2008 года

Очень довольна своей машиной! До её покупки хотела Мазду - сейчас НЕТ!!!
Это не вождение, а наслаждение. Оказалась намного экономичнее по расходу топлива, чем было указано.
Большим достоинством считаю подрулевые переключатели.
Вообщем как в той рекламе: "Управляй мечтой" и я ей управляю)

Да всё нормуль,только подруливает на ровной дороге. Жёсткая подвеска ,когда медленно проходишь ямы грохает так,кажется что амортизаторов просто нет. Если топнуть, бензин люююбит лопать. Были и сверчки, и вода с плафона,под козырьком. Но внешне мне нравицца!Масложорка.

С августа эксплуатирую село-траса-город .машина -клас.намного мягче чем 1.6(официалка) у меня араб, разница лиш в аккумуляторе(у меня маленький-42а) при -22 мроза запуск идеален, отопитель --------баня, на зиму хорошая резина и ваша машина не требует никаких блокировок, Ни гарантий, ни сервиса на официальном СТО ---не стою , сам заменяю хорошее масло и фильтр.Не хочу раздавать кровные из-за мелочных работ--------думаю на120-150 тыс. ее хватит сравните официалку1, 6 с арабом 1, 8----разница существенная

За 7 месяцев эксплуатации недостатков не обнаружил . Для противников робота скажу что если бы изначально придумали роботов или автоматов то на ручку покупателей не нашлось бы . По наблюдениям - люди пересевшие на автоматизированные коробки уже через 6 месяцев возвращаться на ручку не собираются ощутив по настоящему комфорт. Лучший авто в С классе по отношению цена - качество

В июне 2007 года заказал в салоне Тойоту Короллу. Долго мучался и выбирал между Хондой Сивиком, пятым Гольфом и Митсубиси Лансером и тут как раз выходит новая Тойота. Внешне понравилась очень - особенно вид спереди, хотя и С класс но визуально на самом деле как в лозунге - "автомобиль классом выше. "Тест-драйв совершить возможности не имелось, поскольку живу в другом городе и новая модель автомобиля, поэтому заказал и ждал полгода. В январе 2008 года забрал авто в комплектации престиж и черного цвета - дополнительно купил зимнюю резину, оригинальное литье, поставил защиту картера "шериф", парктроник и синалку с обратной связью. В качестве бонуса получил коврики и набор "юного автомобилиста".Итого имеем: Toyota Corolla 2008 г. в комплектации "Престиж" - есть все кроме кожи и ксенона (8 подушек безопасности, датчики дождя, света и т. д и т. п. )По факту:Управляемость: имеем в наличии четкую обратную связь, электроусилитель работает бодро, подруливать не приходится, подвеска - спереди стандартный MC Pherson, сзади хотя и не многорычажка, а обычная полузависимая балка, но шасси настроено исключительно, японские инженеры постарались, а посему в повороты на скорости входит легко, крены минимальны для авто класса С, естественно не БМВ, уж извините. ABS и EBD в наличии, не отключаемо кнопками, но это на мой взгляд и не требуется - это не драйверский автомобиль и пускать авто веером не возникает желания. Энергоемкость подвески радует - ямки глотает хорошо и на управляемости на скорости свыше 120 не сказывается - дорогу держит очень прилично.Салон: Кресла удобные, однако ожидал большего простора, по крайней мере в сравнении с той же Тиидой. Боковая поддержка неплохая, но человеку с высоким ростом (190 и выше) и людям свыше 120 кг будет некомфортно. Для меня - самое то. (175-70). Пластик в салоне хорошего качества, материал на сиденьях добротный, рад что не стали ставить кожу так как хорошую бы не поставили. Во многих отзывах пишут про "сверчки" салоне - незнаю, не сталкивался, зазоры минимальны, хотя эталон в этом классе безусловно Фольц со своим Гольфом и мало кто оспорит этот факт. Руль очень, повторюсь, очень удобный и оптимальный по форме, обшит кожей приличного качества (у знакомого на Митсубиси Лансер на руле кожа на порядок хуже и пластик выглядит и на ощупь откровенно уступает). Фирменая подсветка "Optitron" вызывает неоднозначные эмоции - в темное время суток не раздражает и приятно подсвечивает желто-оранжевым цветом, однако днем бликует и на солнце видно плохо. Места для задних пассажиров достаточно, не рекордсмен в классе это точно, но для людей средней комплекции - более чем. Перчаточный ящик двухярусный - довольно удобен. Багажник вместительный, когда менял резину умудрился запихать все четыре колеса на 16 (205/55), открывается с брелока (в данной комплектации), либо мануально из салона. По форме и высоте багажник организован грамотно, колеса грузить было легко. Руль регулируется в двух положениях, что большой плюс. Электронные регулировки сидений отсутствуют - но такие опции больше для машин классом выше. Подбешивает индикатор топлива измеряющийся в "кирпичах". На вопрос "а скока бензина? " обычно говоришь - 5 кирпичей - это пол-бака. Зеркало заднего вида монохромное, самозатемняющееся - неплохо, угол обзорности боковых зеркал тоже хорош, "мертвых" зон практически нет, а вот обзорность из-за массивных стоек поганая. Извините, но это правда. К примеру на классике Жигулей - намного лучше. Это тоже факт который признаю и с которым приходится считаться выползая с одностороннего движения и крутя башкой как идиот. Запуск движка осуществляется кнопкой что тоже радует. Цифры дисплея на мой взгляд мелковаты самую малость, но это если совсем придираться. Клиренс достаточно высокий.Коробка передач: ну вот мы и добрались до самого сладкого. Это робот, который не хаял только самый ленивый. Отвечаю на вопрос - нет он не тормоз. Это адаптивная коробка передач и она подстраивается под манеру езды водителя. Хочешь крутить движок - не вопрос - нажми на кнопку "спортивный режим" и после 3000 оборотов получишь ощутимый пинок под зад. Подрулевые лепестки это просто дань моде и я вообще не понимаю тех людей которые ими пользуются, раз уж у тебя под ногами две педали. Переключения передач происходит достаточно спокойно, никаких резких "кивков" не наблюдается, просто надо прочувствовать педаль газа и уметь ею пользоваться, робот понятно не идеальный, на данный момент лучше DSG ничего нет, и все же это вопрос не по адресу (см. и пользуй Фольксваген).Движок: 124 лошади и фирменная двухфазовая система газораспределения. До 3000 оборотов двигателя почти не слышно. Однако при маневрах (обгон) советую заранее все просчитать, однако же для объема 1, 6 - очень приличная динамика. За большее количество лошадей платить не намерен.Шумоизоляция: Да. Не густо. Но ничуть не хуже чем у аналогов. Не нравится "шумка" - а ты в Форд Фокусе посиди, или в предыдущей "матрешке" и получится что лучшее - враг хорошего. Так что шумоизоляция лучше разве что в Гольфе. Но это авто (если брать с коробкой DSG шестого поколения) уже совсем за другие деньги. Хотя С класс.Лакокрасочне покрытие: за 10000 км сколов практически нет, (это второй автомобиль в семье), хотя должен признать что оно слабенькое и металл тоже не ахти. Но - это мировая тенденция, сейчас на металле и краске экономят даже немцы.Безопасность: 8 подушек присутствуют, в том числе и защищают колени водителя.Музыка: стандартная. Звучит не особо. 3+ и не более. Но я не аудиофил - так что хватает, прием радио - приемлимо. Не нравится что нет USB-порта. Хотя через прикуриватель и переходник вставляется флэшка и это уже не становится проблемой.Электроника: за время работы никаких сбоев не обнаружил, датчики света и дождя работают как и положено. Храню в гараже и жалею машину, про запуск на морозе при температуре -25 ничего сказать не могу.Свет: Вот тут есть чем похвастаться. Ближний свет галогенок - выше всяких похвал, дальний свет - супер! Противотуманки тоже в порядке. Свет наверное лучший в классе, никакой ксенон не нужен. Несмотря на то что конструкция подвески - классика жанра и обошлось без многорычажек, японцы таки сэкономили, но изловчились и выдали на гора автомобиль который должным образом совмещает комфорт, престиж и управляемость на должном уровне. Так что вышло - на все деньги! Ничуть не жалею о своем выборе, будь у меня возможность все переиграть все равно выбрал бы именно этот автомобиль несмотря на указанные недостатки. Если что-то не устраивает - добро пожаловать в Д класс.

Авто куплено у оф диллера Luna MT 09.09.08- в 600км услышал клац при трогании, как будто в шрусах люфтяра, на 1000 ТО-обьяснили все клас это принцып роботы КПП.
Ходовая-на выступах на ЖД переездах лупит не по детски в передней подвеске.После езды по нашим дорогам есть подозрения что скоро бампера отвалятся, обрывает ушки крепления по бокам.КПП-кулиса(рычаг переключения)работает как у москвича, если сесть после москвича подойдет, мне после жигуля-по ходов и Кпп ощущения жалости где мое жигули, я словно в убитом москвиче.Конечно мочь есть, внешность спереди обалдеть из-за нее и взял.НО-если вам авто нужно чтобы смотреть-берите картинка клас и на фото смотрится. вам смотреть-обратить внимание на выше изложеное.

Автомобиль нормальный, не знаю как дальше себя поведет, надеюсь, что также- хорошо. Нервирует одно, что некоторые владельцы короллы "автомат" высказывают недовольства по поводу тупости коробки. Я считаю, что наоборот удобная коробка. Я оценил все качества "робота" когда переходил Уральские горы, вначале километров- 5 шел на автомате, не приятные впечатления, но вспомнил, что и механника существует. И как в том анекдоте "и тут то масть поперла" вообщем прошел Урал за три часа, переключился на автомат и опять- без проблем. Думаю, что умные люди придумали робот. А если нужно ускориться на перекрестке, либо еще где нибудь, чего, как я понял, многим владельцам короллы не хватает, то переключаюсь на механнику и тут королла не думает не секунды, она просто летит. Так же хорошее впечатление осталось от проходимости, когда был в отпуске. Выезжал после хорошего дождя с деревни, в такую погоду переднеприводные авто не рискуют выезжать, а я решил попробовать, переключился на механнику и не спеша поехал, но самое интересное началось когда выехал на асфальт, а до асфальта- 7км.полевых дорог, тут же на асфальте стояли 3-4 иномарки,которые не успели до дождя заехать в деревню, я обошел машину посмотрел все в норме, только машина грязная. Подошли водители с этих машин и мне пришлось целый час доказывать и показывать, что моя королла не 4-ВД с блокировкой. Вобщем парни с этих машин остались под большим впечатлением от короллы, но не решились проделать мой путь- вернулись в Самару, а мне было очень приятно, что королла по оценки качества тянит на 4,5 по пятибальной шкале, но и проходимость у короллы тянет на 5,5 в своем классе.

Купил в сентябре прошлого года у оф. дилера тойота на печерске.
Машиной полностью доволен особенно если учесть что до этого ездил на газ 3110
Выбирал только с мех5 и не жалею с места стартует достаточно шустро по трассе разгонял до 220
Вообщем доволен -)

Купили в августе 2008.Мечтали о "шкоде", купили тойоту. Сев за руль в салоне поняли, что дальше никуда не уйдем. Внешний вид привлекает внимание, машина выглядит дорого и стильно. Работа двигателя отличная, выворот руля поражает. Обслуживание дешевле, чем машины в таком же классе других марок ( пример с Hyundai). Просто сядьте и посидите в ней 5 минут. Вы не захотите с ней расставаться!

Хороший авто, достаточно комфортный. Очень понравились тормоза и отсутствие кренов в поворотах(Езжу по серпантину) Черная обивка сидений как будто притягивает мусор. Знал бы раньше, обязательно раскошелился бы на кожаный салон. Интересно, если одеть чехлы боковые подушки раскроются? Коробка ММТ ,конечно, тупит, но если поставить Es и не стесняться давить на газ, то фуры на серпантине обгоняешь на напрягаясь.

Автомобиль приобретен у офиц. дилера "ВиДи Автострада" 1.06.08 г. в средней комплектации (Luna) механика. На сегодняшний день пробег около 20 000 км в основном по Киеву и области.
У меня это 4-й по счету автомобиль С-класса. Хочу отметить, что если речь идет о японском автомобиле, то качество сборки и исполнения более чем на высоком уровне.
Из недостатков, к-рые явно заметны за время эксплуатации авто, хочу отметить следующие: нет ручки для закрывания крышки багажника и протерся Тоётовский коврик под левой ногой водителя. Все! Я абсолютно не идеализирую эту марку, но поверьте мне, за более чем 10 лет экспуатации разных автомобилей я знаю о чем говорю.
Двигатель: на механике 124 л. с. для этой модели вполне достаточно. Никогда еще не ощущал нехватки мощности при обгоне или "пролезании в щели" при плотном столичном трафике. Возможно из-за того, что рычаг переключения механической коробки всегда под рукой, нет "автоматических раздумий". Расход летом был 8, 4-8, 6 л/100 км, зимой 9, 5-9, 8 л/100 км. Стиль езды - очень динамический.
Немного переборчив двигатель к топливу. Но сами знаете, какой бензин на Украине. Он в сравнение не идет по своим физико-химическим свойствам с тем бензином, на который рассчитана топливная аппаратура (т. е. с хорошим японским или европейским топливом). Из практики заметил, что лучше заправлять ОБЫЧНЫМ А-95 без добавок "супер", "плюс", "ралли формула" и т.д. Обычный А-95 горит хоть и менее быстро, но зато гарантирована стабильная работа двигателя без "выгорания" свечей и пр.
Ходовая часть: нареканий нет. Мягкость и энергоемкость подвески достаточная и комфортная. Клиренс достаточно большой, как для сегодняшних иномарок в этом классе. Ездить по бровкам по диагонали можно :)
В салоне отделка и эргономика очень приятная. Поскрипываний нет, все удобно. Такое впечатление, что японцы при проектировании хорошо думали и наверное еще на себе испытывали "как оно будет людям ездить".
В целом на сегодняшний день я автомобилем очень доволен и могу смело поставить 5/5 баллов. Единственное требование, которое наверное относится к любому автомобилю - ездить нужно аккуратно!!! И он вам служить будет так же долго и аккуратно. Нужно брать, если смотрите на С-класс.

Машина класс, но только для двоих. Заднее (место) маловато.Очень экономичная по бензику , а вот масло кушает очень и очень . Странно , что спецы по этому поводу сказать ничего вразумительного не могут сказать.За 12000 тыс. пробега доливал дважды по 600грамм . ВОБЩЕМ автомобиль хороший , молодежный, тем кому за 40 рекомендую . РЕКОМЕНДУЮ . И ПОРА УЖЕ ОРГАНИЗОВАТЬ НАСТОЯЩИЙ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ТАЙОТА

Маленький Камри :) симпатичный семейный авто . Приятный седан для неспешной езды по делам ... мягкая подвеска порадовала отсутствием кренов на поворотах до 80-ти не как на мазде -3 конечно , за то на кочках жопа не в шишках ! мягко и комфортно! Летом управляемость на 4! сказываеться высокий просвет для наших дорог, что и портит управляемость , после 160 начинает плавать... на Ланцерах из за этого дела ещё хуже... Поставил Continental WV Cont-2 И начался пипец... управляемость на мокром асфальте пропала .. после 80-ти на лбу испарина.. и постоянный нервяк... Toyota посмотрела и говорит это не мы .. на днях поеду в Contintntal посмотрим , послушаем чё скажут... На загородной трассе противотуманки - не прихоть , а необходимость! Опции стоят как на Ролс-Ройс :(( Всего 3-комплектации что неудобно.. хотелось нормальную комплектацию , с кожей , противотуманками ESP но на ручке .... а тут либо совсем эконом 1,4 либо тупой робот но нормальная комплектация... 1.6 компромис.... В принципе для авто до 650т.р лучший вариант!! Выбирали из многих машин по принцыпу денег есть, что лучше 70% всех новых авто без доп опций вообще не бывает . что нить ненужное тыщ на 50 но впарят! Ланцер и цивик без наружнего обвеса вообще не смотрятся .. а платить за 4 куска пластика 120 000 это - Бред! в Сузуки SX4 в принципе нет багажника :( .. в опеле если хочеться нормальный внешний вид - купи салон Рекаро за 45000 а, ещё к нему будет куча всякого бреда в нагрузку на 19000 , Фокус хорош но мы живём во Всеволожске :))) спасибо -ненадо!!! Мечтали о Volvo C30 но уж очень кусаеться ценник... Русское авто на подмену уже есть :)) Так что Тойота !!! -управляй мечтой... дёшево и сердито! Покупкой довольны. Единственно что расстраиваеть - Каждое Т.О после каждых 10 000км обойдётся в 10 000руб!...

Впячетление не плохое,езжу 3 месяца накатал 6000 т км.Единственная проблема это появление периодически неприятного запаха,может кто столкнулся с такими же проблемами подскажите в чём проблема?Неудобно бывает перед пасажирами запах похож на канализационный или тухлых яиц(сероводорода).

Стал обладателем "коровки"японской сборки.Много сказать не могу, т.к проехал 550 км, так, первые впечатления.За надежность пока ничего не скажу, поживем, увидим. В этой цене машинка супер!Советую брать, даже в самой простой комплектации.

...Ездил я неделю на такой, когда друг уезжал. Специально со своей маздой фамилией 1.5 110 л.с. сравнивал. Так блин я в свою потом сел с удовольствием,...Торпеда у ранкса как шкаф какой то, обзорность из-за стоек широких не ахти... Единственно подвеска мягче, но в повороте зимой ее просто сносит (фамилька в этом просто на отлично) управляемость не фонтан, хотя конечно резина на моей Hakkapelita 4 шип а на ранксе Бриджики какие то шип., но все равно ее коренит здорово. Сейчас у меня Mazda Familia 2.0 170 л.с. Sport S-wagon титроник черная по цене как ранкс 1.5 даж подешевле, но блин небо и земля. Тойота хороша надежна но слишком большая переплата за бренд...и со светофора как я читаю ранксы делают постоянно, так сомневаюсь...

Купил этот авто потому что других вариантов за такую сумму с АКП просто небыло ( Акценты и Гетцы не всчёт)
Вторая причина - новая модель. которая как минимум еще лет 5 будет выпускатся. Ну и естественно то тойота а не ........
Что очень непонравилось дак это экономия японцев на всякой мелочи. Шумоизоляции вообще нет никакой!!!! Когда разобрали салон что-бы проклеить авто был просто в шоке (на полу два кусочка пенопласта а на дверях квадратики 10Х10 см какогото вибрапласта и ВСЁ!!!)
Резина тоже неохти ( у меня на 16 якогама) ошень шумная. давольно твердай и рисунок протектора нездоровый (все камушки как липнут к протектору. каждуу неделю выкавыриваю их)
По поводу коробри-робота. да она тупая но я с этим уже смерился :(
Что понравилась дак это расход топлива. у меня в городе больше 9.5 еще небыло :)
Да вот сегодня еще что-то салон начал поскрипывать (может из-за того что температура в минус ушла)

Отличная машина, о которой давно мечтал. С большим нетерпением ждал когда же приедет с завода в салон. После того, как увидел, полюбил сразу. Жена настаивает на покупке снова такой же машины. Покупайте не раздумывая! Машина стоящая, надежная.

В конце мая этого года приобрел новую Toyota Corolla, 1, 6 литра. Черный цвет, комплектация: механика, бюджетный вариант. Так как наслышан был о своеобразной работе роботизированной коробки, то взял механику. В целом очень сбалансированная машина.Что нравится и что не нравится.Предыстория о том, на чем ездил раньше.Учился на "7", сдавал экзамены на "5", далее периодически (на дачу и обратно) ездил на "6" - машина родителей жены. После этого был приобретен автомобиль ВАЗ 21099 с евросалоном с улучшенной звукоизоляцией салона, капота, колесных арок. Попался очень удачный экземпляр - затраты были только на текущее обслуживание. И только после пробега в 150000 км начались мелкие проблемы то одного, то другого. Было принято решение о продаже машине и покупке новой.Итак, Королла1. Шумоизоляция средняя. Довольно-таки тихо на скоростях до 100 км, после этой отметки начинают проникать аэродинамические шумы, шум от шин, а также от двигателя.Шум-шумом, но такого эффекта нет, как пишут про некоторые машины, что после получаса хочется выйти и пойти пешком. Шум есть, но на дальних трассах АБСОЛЮТНО не утомляет, по крайней мере меня.Колесные арки и брызговики по виду из пластмассы - при проезде луж очень громкий звук, поначалу даже подумал, что что-то случилось, съехал на обочину и осмотрел машину. На 21099 шел по лужам как на катере, но ввиду дополнительной звукоизоляции был только шелест при проезде луж. Тойота отличается в данном плане и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ сильно. Фонтан из под колес приличный, но пластиковый брызговик (подкрылок) берет все на себя и звучит громче некуда.Далее - шум от шин. На скоростях очень и очень существенный. Шум от двигателя. ЧТО НЕ ХВАТАЕТ в Королле (механика)? НЕ ХВАТАЕТ еще одной ступени в коробке передач. 21099 - пятая передача - 120 км/час - 3000 оборотов в минуту. Королла - пятая передача - 100 км/час - 3000 оборотов в минуту. Далее выводы делайте сами. Движок от 3000 оборотов начинает пробиваться в салон кузова прилично. На трассе обороты в районе 3500-4000-4500 - тише от этого не становится. Не хватает 6 передачи.2. Интерьер салона.Довольно-таки СКРОМНЫЙ. Что в бюджетном варианте, что в дорогом. Материал пластика (торпедо) определяется сразу невооруженным взглядом. По жесткости сразу заставляет задуматься о появлении сверчков, что и проявляется уже к 10000 км. Шумит торпедо, шумит задняя полка. По гарантии при пробеге в 10000 км в салоне "поколдовали" специалисты сервиса - надолго? покажет время.3. Сиденья. Сзади очень вполне сидеть как на малые расстояния, так и на большие. ОТСУТСТВУЕТ туннель - ровная площадка для ног. Но на водительском сиденье удобную посадку (при движении рулевой колонки в 2-х плоскостях) очень долго не мог найти. И НЕ НАШЕЛ. Скорее - ПРИВЫК. И на трассе на "дальняке" это заметно. Не хватает поясничного подпора. Далее - наклон спинки не регулируется плавно как в 21099, а передвигается ступенчато, что не есть хорошо. Хотя кресло держит хорошо и в поворотах не валишься, правда и повороты не проходил на грани фола. Характер езды немного агрессивный, но в меру. Постоянно отдаю себе отчет за всеми маневрами и скоростном режиме.4. Емкости и ниши. Довольно-таки много различных ниш, но поставить 1, 5 литровую бутылку в дверь или между двумя передними сиденьями не представляется возможным. Только в кармашек передних сидений сзади.5. Показания приборов. Приборы несколько своеобразны и мелкая разметка между шкалами. Но показания после привычки считываются легко. Всю информацию можно всегда просмотреть на бортовом компьютере. Подсветка оранжевая - не раздражает. Пользоваться магнитолой в движении не очень легко, хотя сравниваю постоянно с 21099 и магнитолой Кенвуд. В 21099 звук был как бы сочнее, в этой машине встроенный звук немного пресный, но хватает на качественную пятерку с минусом. Читает МП3.6. Фары. Противотуманок в моей комплектации нет. В 21099 были + лампы Филипс +50% на 55 Вт. Поэтому освещение обочин и разметки у Короллы ниже. Штатного света все же не хватает. Противотуманки, думаю, это могут исправить.6. Движение. В целом рассчитывал на более мягкую и комфортную езду. Оказалось не так. Допускаю, что Мазда 3 и Цивик еще жестче. В принципе, ход относительно плавный, на дальних трассах в самый раз. В повороты (на разумных скоростях) идет неплохо, но 21099 все же рулилась более четче и агрессивнее. Возможно на Королле так тоже можно ездить, но пока экспериментировать не хочется. Скорость набирает неплохо. Если движок крутить, идет как паровоз. Все только по сторонам расходятся.7. Багажник относительно большой, но... Покупал зимние шины и не смог вместить их все в багажник. Правда в багажнике валялась всякая мелочевка. Два колеса пришлось запихнуть в салон. Петли в багажнике "съедают" заметное пространство. Приличная машина за свои деньги. Если бы не средняя шумоизоляция салона, а также сами материалы - отделка салона - которая сразу навевает на мысли о "сверчках", это было бы то "что надо". Хотя у каждого свой подход и свои приоритеты в выборе машины. От машины положительное впечатление, хотя наверное мои требования слишком завышены и я начинаю задумываться о том, какой же должна быть машина, чтобы полностью их удовлетворить.

Отличная машина. Доволен покупкой полностью.
Шустрая (ездил в геленжик)
надёжная, комфортная.
Очень нравиться внешне.
Замечаний нету. Единственно что раздражает - переодически не закрываються омыватели фар. Но ими пользуюсь очень редко, так что вообщем не напрягает.