210 отзывов о Toyota Corolla 2008 года

Долго не решался написать отзыв. Сегодня продал ласточку...грустно. Но это эмоции а далее по тексту факты в сухом остатке. В 2008 году приобрел авто Toyota corolla 1.6 в комплектации комфорт плюс. На 2008 год машины обладала современным дизайном и в своем классе была ярким представителем. Пройдя обкатку 1000 км, начал нажимать на газ, не знаю у кого как, у меня авто ехало отлично. Мотор тянет на верхах, так для этого нам дано АЖ 5 передач. Моторчик весело крутиться до 4000-4500 без напряга, где и есть самый крутящий момент. Если ВЫ нажимаете на газ на 40 при включенной 3, то ехать смысла нет, но тут вопрос не к машине. Теперь проговорим минусы...точнее скажем так ,что мне не нравилось: 1) Шум от колес - решение резина Michelin Primacy HP3 ( 25 000) 2) Штатный мафон и плохой обзор через заднее окно при езде задом - решение 2 Дин голова и камера заднего вида ( 17 000) 3) Колонки в машине - решение замена по кругу (12 000) 4) Ближний свет фар, точнее что он галогеновый - решение колхоз ксенон ( кстати полное ГГГГ) - 3 000 5) Аквапланирование на скорости - см пункт 1 6) Кидает в колее - см пункт 1 В сухом остатке получаем - 57 000 и полностью устраивающий авто по всем параметрам...поделите на 6 лет владения - 9500 в год. На мой взгляд у коровы нет неустранимых недостатков. Теперь давай те о плюсах 1) Неубиенность - бесценно =)))) за 6 лет владения и 90 000 пробега...заменил лишь помпу...10 000 2) Низкая стоимость владения ( стоимость ТО, запчастей) от 7 000 до 22 000 3) Хорошая динамика 4) Удобный салон с хорошим пластиком 5) Большой багажний 6) Опередивший время дизайн ( даже сейчас в потоке корова не смотрится старой девой)

Итак хочу поведать вам о новом моем исследование Toyota Corolla хэтчбек c дизельным двигателем D4-D.Почему именно о нем? Все просто стал вопрос о приобретении экономичного автомобиля, не очень дорогого и довольно надежного. Покопавшись и довольно тщательно в авториа перебрав кучу авто - кстати рассматривались варианты Wolckvagen Golf, Fiat Puinto, Toyota Yaris. Все таки остановились на Toyota Corolla хэтчбек c дизельным двигателем D4-D.Давайте поговорим о его плюсах которые меня в нем заинтересовали:- довольно элегантное авто;- имеет три модификации седан, хетчбек, удлиненный универсал;- довольно надежный и очень экономичный двигатель;- для тех кто не очень уверен за рулем возможен вариант коробки автомат, вариатора или механики ( так называемой ручки);- очень мягкая и надежная ходовая, езда в нем очень удобна. авто идет плавно без каких либо колебаний, на кочках плывет;- довольно емкий салон;- есть два варианта обшивки салона, кожа и велюр;- довольна хорошая акустика от производителя встроенный магнитофон, режим свободные руки, блютуз;- кондиционер, климат и т. д всю комплектацию вы может посмотреть в ТТХ авто.А теперь какие недостатки я вычитал и высмотрел сам:- при выборе авто обратите внимание на коробку передач, ВНИМАНИЕ не покупайте авто с коробкой вариатор. Основные недостатки этой коробки, это то что она очень греется, на каждых 10 тысячах надо обязательно менять масло, причем не какое ни будь там масло а очень дорогое, при нагреве коробка начинает сама переключатся, вам придется постоянно ее дергать, хотя в целом это роботизированная механика, но на ней надо еще учится ездить;- солярку надо лить желательно класса "Евро" иначе в скором случае придется чистить форсунки, а это не дешево, при чем после каждой такой чистки надо будет проходить настройку компьютера а это снова деньги.Вот в принципе и все недостатки. Так что если вы все таки решите купить данную машину приобретайте все таки либо механику либо полноценный автомат, машина вам прослужит долго даже если вы полный чайник.

Машина на каждый день. Очень хороша для начинающих водителей, прощает ошибки в управлении, понравится и водителям в возрасте. Не подойдет тучным (+100кг) и высоким людям (+190см), т.е. они туда влезут, но им будет не комфортно. Хочу особо отметить коробку с роботом. Боялся брать машину с роботом, но механика не устраивала в принципе, т.к. для города нужен автомат, чтобы не жонглировать педалями в пробках. Плохие отзывы о роботе читал, но у меня все не так, вероятно пишут люди не понимая, как нужно управлять роботом. По факту робот- это механическая коробка с автоматическим сцеплением, которое переключает передачи быстрее, чем вы переключаете передачи на ручной коробке. Два автоматических режима - нормальный (для умеренной езды) и спорт (для весьма динамичной езды). Ну и есть ручной режим, вы можете переключать передачи, как вам больше нравится- для тех кому не нравятся автоматические режимы. В ручном режиме передачи можно переключать либо на самой коробке, либо подрулевыми лепестками-переключателями. Динамику вы выбираете сами, мощности двигателя хватает. Еще немаловажный факт- первые блоки управления роботом действительно тупили, но потом эти проблемы были устранены, диллеры меняли старые блоки на новые по гарантии. Уверен к 2014 году "тупых" блоков управления роботом и в помине не осталось. Вывод робот однозначно лучше механики, но уступает полному автомату. Требует замены через 60000км сцепления и актуатора (30000р.) Подвеска в меру жесткая и достаточно высокая, бамперами землю не цепляет (как хонда цивик). Чем выше скорость, тем лучше держит дорогу. Оптика отличная, светит хорошо даже со стоковыми лампами. Отличная омывающая система фар и стекол. Брызгалки спрятаны под капот, поэтому зимой на скорости не замерзают. Задние места расчитаны на компактных пассажиров, т.е. для комфортного расположения места не много. Бампера сделаны из хорошего пластика, от удара не раскалываются на кучу кусков, остается вмятина, которая выпрямляется иногда даже самостоятельно. Затруднен задний обзор (на мицубиши лансер 10 еще хуже), помогает камера заднего обзора и парктроники. Хорошая мульти-нави-мультимедиа. Необходимо помнить, что эта машина начального уровня и одна из самых простых в линейке Тойоты. Машиной очень доволен, придраться особенно не к чему.

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв. Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом. Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление. Что могу сказать? В общем то машина для плавной городской езды, немножко вальяжной, иногда спортивной (если чудо робот вам позволит). Хотите гонок? Не для вас машина. Я б сказал машина катит для умеренной езды с легкими ускорениями, даже при движке 1.8. Для езды с семьей, на шашлыки. На работу, если вы не спешите на нее конечно и выезжаете заранее :) . Среднюю скорость всегда держу 80-70. на ней машина ходит без проблем, ускоряется плавно и быстро, но не РЕЗКО. Робот настолько туп убог и ужасен, что я даже не знаю, как его суда запихали? Такое максимум можно ставить на ладу калину. Ваш агрегат из 1.6 / 1.8 с роботом смело станет 1.4. Хотите динамики? Вот вам спорт режим) и возрастает расход горючки на 3 литра! Без спорт режима 10,5-11, а с ним от 13. Из за робота чуть пару раз в аварию не попал при разгоне. не оптимально переключает передачи, ни разу. Провалы между переключениями ощущаются. Чтоб обгонять вам надо либо заранее набирть скорость и лететь на обгон, либо выехать на обгон и если робот вам ПОЗВОЛИТ, превратит обороты в скорость, если нет - то будете тянуться на повышенной передаче. Плюсов тоже хватает, смотрите в плюсах. Отменная шумка, мотора не слышно и улицы тоже, качество кузова супер, не 1 ржавчинки. А вот лкп хромает. как то случайно задел на скорости 5 км час тележку у окея, кусок краски отлетел за милую душу! Я был в шоке. И это Японцы? Ездил на машинке и на природу, в общем то нормально себя ведет. Высокая, на пузо не сядешь даже при загрузке 5 человек + велики + шашлыки))) на трассе с тем же грузом или по КАДу, машинка летит как ласточка. Чуть чуть замечаешь что ей тяжело, но тут 1.6 ваш себя оправдывает. Слегка на 10-15% динамика разгона падает, но топит, только в путь))) калина у меня пердела уже при 4 пассажирах) Света фар хватает. Омывающая система фар и стекла отменная. Брызгалки у тойоты спрятаны под капотом, поэтому зимой если капот завалило снегом и он примерз стреляют из под капота :) Места внутри достаточно. Пластик толстый добротный. Сделано качественно. Но при моем весе 100кг и росте 190, за мной человеку не комфортно и я чувствую его колени. Втреом сидеть сзади более менее нормуль. Салон отилчно освещен внутри имеются лампочки в потолке. Тойота по хорошей дороге идет, будто вы в кровати лежите, можно и уснуть так. Ямки тоже более менее ест подвеска, но вот наши питерские рельсы, ууу это песня. Машину от них раскачивает, грохот, скачки и прыжки. Даже на небольших скоростях. Ездил на форде, такого там не наблюдал. Хотя с ходовкой у меня все норм было. В повороты машинка при всей своей вальяжности входит на удивление бодро, система стабилизации работает на ура. Как то зимой меня занесло на скорости 90, сработал АБС. Тормозной путь юзом был всего метра 2, остальное еще метра 3 уже выпрямил рулем. На калине у меня тормозной путь было прядка 15 метров :) Зимой машина работала без проблем при -30. Аккумулятор не менян у меня с года выпуска, завелся родной в -35 после стояния на улице 3-4 дня, с пол оборота! Ооооочень круто. Кстати время прогрева машины зимой в лютый мороз минут 8. Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый!!! Один раз из за него заболел. Но сам виноват. Движок хороший, работает тихо и масло не кушает. За все время эксплуатации (15 000 км за год) - перегорела лампочка сзади у габарита (100р, поменял) - попал гвоздь в куда то в штамповку мою, продули, улетел - пробил колесо гвоздем, заштопали 300р - масло фильтры + замена, 4000 - при покупке поменял помпу качающую хладогент, немного подтекала и сопливила, 2000 + 600р работа - поменял ремень генератора 2000 + 500 Из того , что вам надо знать - сцепление на роботах летит в районе 70-80 000. Это факт неоспоримый. Замена сцепления + акуатора, плюс настройка компа под новое сцепление, с работой порядка 25 000 у неофициалов. У официало 35-40. Внимательнейшим образом проверьте как машина трогается. Сделайте порядка 20 троганий с места, и так же посдавайте назад. Если есть рывки - первые признаки того, что диск сцепления истерт... и километров чере 10 000 - 20-30 когда вас окончательно з*** дерготня, вы сами побежите его менять. Либо продадите машину. Обращаю ваше внимание, что от 1-2-3 попытки тронуться с места проблема не проявляется. Настойчиво попросите продавца раз 20 тронуться сами, резко отпуская педаль тормоза, а лучше сделать это на подъеме небольшом. Сами все почувствуете! Ну вот собственно и все мои расходы :) В общем то, самая большая проблема машины это робот... берите механику, если хотите тойоту. Либо ищите полноценный автомат более свежих моделей. В машине проблем достаточно мало, любите ее, ухаживайте, сделайте антикор, поставьте защиту картера, меняйте вовремя масло и фильтры, и вы забудете о том, что такое ремонты. Удачи на дорогах и уважайте людей, тупящих с роботами-автоматами :)

Прокатитесь по рынкам, поищите такую модель... Зря потратите время - не найдёте., хотя она очень часто встречается на дорогах. В продаже полно "одноклассников" - Мазда-3, корейцы и др. , а Короллы - нет. Почему? Потому что отличная машина, современный дизайн, неубиваемая подвеска и движок, просторный салон ... Перечислять дальше? Так что, если такая и появится в продаже - сразу найдёт хозяина... А именно на этой машине - + э к о н о м и ч н о с т ь, так как установлено современное ГБО. Кроме того работа на газе ( в отличие от отечественного бензина) не убьёт катализатор и значительно увеличит ресурс свечей! Добавьте отсутствие проблем с бензонасосом и бензо-фильтрами... Наличие автозапуска позволяет не только прогревать машину и салон, занимаясь своими делами, но и охлаждать салон летом!

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв.Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом.Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление.Что могу сказать? В общем то машина для плавной городской езды, немножко вальяжной, иногда спортивной (если чудо робот вам позволит). Хотите гонок? Не для вас машина. Я б сказал машина катит для умеренной езды с легкими ускорениями, даже при движке 1.8. Для езды с семьей, на шашлыки. На работу, если вы не спешите на нее конечно и выезжаете заранее :) . Среднюю скорость всегда держу 80-70. на ней машина ходит без проблем, ускоряется плавно и быстро, но не РЕЗКО.Робот настолько туп убог и ужасен, что я даже не знаю, как его суда запихали? Такое максимум можно ставить на ладу калину. Ваш агрегат из 1.6 / 1.8 с роботом смело станет 1.4.Хотите динамики? Вот вам спорт режим) и возрастает расход горючки на 3 литра! Без спорт режима 10,5-11, а с ним от 13.Из за робота чуть пару раз в аварию не попал при разгоне. не оптимально переключает передачи, ни разу. Провалы между переключениями ощущаются. Чтоб обгонять вам надо либо заранее набирть скорость и лететь на обгон, либо выехать на обгон и если робот вам ПОЗВОЛИТ, превратит обороты в скорость, если нет - то будете тянуться на повышенной передаче.Плюсов тоже хватает, смотрите в плюсах. Отменная шумка, мотора не слышно и улицы тоже, качество кузова супер, не 1 ржавчинки. А вот лкп хромает. как то случайно задел на скорости 5 км час тележку у окея, кусок краски отлетел за милую душу! Я был в шоке. И это Японцы? Ездил на машинке и на природу, в общем то нормально себя ведет. Высокая, на пузо не сядешь даже при загрузке 5 человек + велики + шашлыки))) на трассе с тем же грузом или по КАДу, машинка летит как ласточка. Чуть чуть замечаешь что ей тяжело, но тут 1.6 ваш себя оправдывает. Слегка на 10-15% динамика разгона падает, но топит, только в путь))) калина у меня пердела уже при 4 пассажирах)Света фар хватает. Омывающая система фар и стекла отменная. Брызгалки у тойоты спрятаны под капотом, поэтому зимой если капот завалило снегом и он примерз стреляют из под капота :)Места внутри достаточно. Пластик толстый добротный. Сделано качественно. Но при моем весе 100кг и росте 190, за мной человеку не комфортно и я чувствую его колени. Втреом сидеть сзади более менее нормуль. Салон отилчно освещен внутри имеются лампочки в потолке.Тойота по хорошей дороге идет, будто вы в кровати лежите, можно и уснуть так. Ямки тоже более менее ест подвеска, но вот наши питерские рельсы, ууу это песня. Машину от них раскачивает, грохот, скачки и прыжки. Даже на небольших скоростях. Ездил на форде, такого там не наблюдал. Хотя с ходовкой у меня все норм было.В повороты машинка при всей своей вальяжности входит на удивление бодро, система стабилизации работает на ура.Как то зимой меня занесло на скорости 90, сработал АБС. Тормозной путь юзом был всего метра 2, остальное еще метра 3 уже выпрямил рулем. На калине у меня тормозной путь было прядка 15 метров :) Зимой машина работала без проблем при -30. Аккумулятор не менян у меня с года выпуска, завелся родной в -35 после стояния на улице 3-4 дня, с пол оборота! Ооооочень круто. Кстати время прогрева машины зимой в лютый мороз минут 8.Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый!!! Один раз из за него заболел. Но сам виноват.Движок хороший, работает тихо и масло не кушает.За все время эксплуатации (15 000 км за год)- перегорела лампочка сзади у габарита (100р, поменял)- попал гвоздь в куда то в штамповку мою, продули, улетел- пробил колесо гвоздем, заштопали 300р- масло фильтры + замена, 4000- при покупке поменял помпу качающую хладогент, немного подтекала и сопливила, 2000 + 600р работа- поменял ремень генератора 2000 + 500Из того , что вам надо знать - сцепление на роботах летит в районе 70-80 000. Это факт неоспоримый. Замена сцепления + акуатора, плюс настройка компа под новое сцепление, с работой порядка 25 000 у неофициалов. У официало 35-40. Внимательнейшим образом проверьте как машина трогается. Сделайте порядка 20 троганий с места, и так же посдавайте назад. Если есть рывки - первые признаки того, что диск сцепления истерт... и километров чере 10 000 - 20-30 когда вас окончательно з*** дерготня, вы сами побежите его менять. Либо продадите машину. Обращаю ваше внимание, что от 1-2-3 попытки тронуться с места проблема не проявляется. Настойчиво попросите продавца раз 20 тронуться сами, резко отпуская педаль тормоза, а лучше сделать это на подъеме небольшом. Сами все почувствуете!Ну вот собственно и все мои расходы :)В общем то, самая большая проблема машины это робот... берите механику, если хотите тойоту. Либо ищите полноценный автомат более свежих моделей. В машине проблем достаточно мало, любите ее, ухаживайте, сделайте антикор, поставьте защиту картера, меняйте вовремя масло и фильтры, и вы забудете о том, что такое ремонты.Удачи на дорогах и уважайте людей, тупящих с роботами-автоматами :)

Машину купил супруге, иногда езжу сам. Машина серая во всех отношениях. Двигатель 1.6 с механической коробкой не дружат. Первые две передачи для двигателя такой мощности слишком короткие. Видимо коробка заточена под движок 1.4. Малейшая пробуксовка - в салоне запах горелого сцепления.Печка еле-еле, кондиционер - так себе, запотевают стекла, посадка неудобная. Очень слабая краска. Все, что лучше приделать на двух клипсах, но если "кайзен", то можно и на одной - приделано на одной. Жесткость кузова, как у пивной банки, что, по-видимому, и стало основной причиной проблем с нашим автомобилем. Восхищает только одно - умение Тойоты продавать минимум автомобиля за максимум денег.Автомобиль выбрал, основываясь на легенде о надежности Тойоты вообще и Короллы, в частности. За полтора года не интенсивной эксплуатации ничего не развалилось. Правда, выяснилось, что гарантийное сопровождение Тойоты построено так же, как сам автомобиль. Минимум автомобиля и минимум гарантии за максимум денег.В марте на 11 000 км пробега при переезде через неровности (трамвайные рельсы) лопнуло лобовое стекло. Тойота по гарантии заменить стекло отказывается . Написали акт осмотра с выводом, что стекло лопнуло в результате внешнего механического воздействия. Поскольку ни я сам, ни страховая компания следов механического воздействия не обнаружили, пришлось ехать на независимую экспертизу.Вывод экспертизы: следов механического воздействия не выявлено. Начальник гарантийного отдела Тойота Центр стоит на своем - случай не гарантийный. Не думаю, что мелкий служащий дилера Тойоты без санкции принципала пытается наводить тень на плетень. Видимо, экономия на всем, в том числе на гарантии, это и есть основа прибыльности Тойоты. Написал претензию в представительство Тойоты - реакция ноль. Пообщался с службой клиентской поддержки с просьбой разобраться в ситуации - реакция ноль. Вывод: приверженцем марки я не стану и вам не советую. Тойота - не является честным автомобилем за честные деньги.

Машина хорошая. удобная посадка. Хорошо ведет себя меж городе очень экономичная.

Здравствуйте. Пришла пора рассказать о владении моей Тойотой. У нее такое имя собственное. Она была женского рода. Куплена была у ОД летом 2009 г., по выгодному курсу 2008 г. Экономия не большая, но приятно. Продана в марте 2014 г. Комплектация эл. зеркала, подогрев пер. сидений, ЦЗ, магнитола, 1.6 л, мех. коробка вроде все. По эксплуатации: машина довольно тихая, достаточно вместительная (нормальный багажник, кроме не удобных петель крышки багажника - занимают много места), мощности не хватает только если с места соревноваться с заведомо более мощными машинами, для повседневной езды и по городу и по трассе достаточно. По трассе 160 кмч держит уверенно, не чувствуется, что машина не управляемая. В базе используются качественные комплектующие - машина была продана с родными свечами, родной летней резиной (лучше под замену, конечно), родными тормозными дисками и т.д. За 125 000 км в машине были поменяны (кроме лампочек, масла и тормозных колодок (передние 3 раза, задние 2 раза) только передние амортизаторы. Но надо менять стойки стабилизатора - спереди появился стук. Больше в машине не менялось ни чего. У ОД в сервисе не была ни разу. Машина достаточно удобна для езды каждый день, всегда заводилась, все всегда работало, ни каких замечаний не было. Один раз завонял кондей, после промывки через воздуховод из салона без разборки, все прошло. Заодно проверили заправку кондиционера (2011 г). все было нормально (расход 1000 руб промывка, проверка). Обслуживание сводилось к замене масла раз в 10000-15000 км с заменой фильтра, макс 500 руб.; колодки, воздушный фильтр, салонный фильтр менял сам, все очень удобно, кроме лампочек - лучше иметь пальцы пианиста - но пусть так, зато разбирать ничего не надо. Расход от 7,6 до 8,2 л/100 км по компьютеру, похож на реальный, но точно сам не высчитывал. Машина была куплена за 586 000 руб и продана за 375 000 руб за 1,5 часа после размещения объявления на этом сайте и на Авито перекупщикам при учете треснутого ветрового стекла, порванного (под замену скорее всего) переднего бампера, хорошо потертого заднего бампера, мятого порога (не сильно), маленький порез на водительском сидении. Самый большой дефект вылез после мойки машины перед продажей - пошли ржавые точки на пер. дверях, заднем бампере (при эксплуатации не замечал). С машиной отдал комплект на литых дисках зимней резины (уже без шипов уже). Мой вывод - очень надежная, достаточно удобная, весьма экономичная для своих размеров машина, очень востребованная на вторичном рынке.

Здравствуйте.Пришла пора рассказать о владении моей Тойотой. У нее такое имя собственное. Она была женского рода.Куплена была у ОД летом 2009 г., по выгодному курсу 2008 г. Экономия не большая, но приятно. Продана в марте 2014 г.Комплектация эл. зеркала, подогрев пер. сидений, ЦЗ, магнитола, 1.6 л, мех. коробка вроде все.По эксплуатации: машина довольно тихая, достаточно вместительная (нормальный багажник, кроме не удобных петель крышки багажника - занимают много места), мощности не хватает только если с места соревноваться с заведомо более мощными машинами, для повседневной езды и по городу и по трассе достаточно. По трассе 160 км\\ч держит уверенно, не чувствуется, что машина не управляемая. В базе используются качественные комплектующие - машина была продана с родными свечами, родной летней резиной (лучше под замену, конечно), родными тормозными дисками и т.д. За 125 000 км в машине были поменяны (кроме лампочек, масла и тормозных колодок (передние 3 раза, задние 2 раза) только передние амортизаторы. Но надо менять стойки стабилизатора - спереди появился стук. Больше в машине не менялось ни чего. У ОД в сервисе не была ни разу.Машина достаточно удобна для езды каждый день, всегда заводилась, все всегда работало, ни каких замечаний не было. Один раз завонял кондей, после промывки через воздуховод из салона без разборки, все прошло. Заодно проверили заправку кондиционера (2011 г). все было нормально (расход 1000 руб промывка, проверка). Обслуживание сводилось к замене масла раз в 10000-15000 км с заменой фильтра, макс 500 руб.; колодки, воздушный фильтр, салонный фильтр менял сам, все очень удобно, кроме лампочек - лучше иметь пальцы пианиста - но пусть так, зато разбирать ничего не надо.Расход от 7,6 до 8,2 л/100 км по компьютеру, похож на реальный, но точно сам не высчитывал.Машина была куплена за 586 000 руб и продана за 375 000 руб за 1,5 часа после размещения объявления на этом сайте и на Авито перекупщикам при учете треснутого ветрового стекла, порванного (под замену скорее всего) переднего бампера, хорошо потертого заднего бампера, мятого порога (не сильно), маленький порез на водительском сидении. Самый большой дефект вылез после мойки машины перед продажей - пошли ржавые точки на пер. дверях, заднем бампере (при эксплуатации не замечал).С машиной отдал комплект на литых дисках зимней резины (уже без шипов уже).Мой вывод - очень надежная, достаточно удобная, весьма экономичная для своих размеров машина, очень востребованная на вторичном рынке.

Машина хлам полный, во первых эта коробка робот это просто слов нет, как можно было такое придумать, жмешь газ машина тупит секунд 5 поднимает обороты до 4000 и никуда не едет просто гудит и ждет, только потом чувствуется ускорение, если это можно назвать ускорением, во вторых это качество салона, оно хуже чем на ВАЗе, пластик скрипучий , царапающийся , пальцем проведешь и царапина как будто от гвоздя, качество самого пластика дешевое китайское, сэкономили максимально, я думал что на ВАЗе самый ужасный пластик , но о тойоте у меня мнение поменялось в противоположную сторону, в третьих в машине очень мало места, тесный салон, они выдвинули переднюю панель максимально вперед хотели показать вот сколько этого пластика царапающегося, и при этом места вообще не осталось, на пассажирском переднем сиденье невозможно вытянуть ноги вперед, будете держать ноги под прямым углом и еще такое чувство что давит крыша на голову, это чувство потому что вот где сидите сразу после вашей головы начинается резкий скос крыши вниз в сторону капота, это ужасно кажется что сидишь в подвале, ну еще эти вонючие мерзкие сиденья неудобные как деревянные стулья, о комфорте можете забыть сразу, на панели эта китайская магнитола, наверно самая дешевая что была в китае они ее в эту машину засунули там даже этот экран эти пиксели видны как на китайском айфоне который продают беженцы в переходе и то у них качественнее, кнопки сразу стирают и все что там покрашено в серебристый цвет на панели мгновенно стирается, как бы вы бережно не относились, такое чувство что мотор расположен в салоне из за маленького капота и поэтому места для пассажиров вообще не осталось, с этой коробкой робот и ничтожным салоном эту машину в обрыв скинуть не жалко. Ну есть пару плюсов, если это можно назвать плюсы, хорошо проходит всякие кочки мягко так четко, неплохие тормоза для этой машины, ну чувствуется качество ходовой, что она не рассыпится как коробка, за безопасность я не знаю что сказать но думаю если врезаться в дерево то мотор войдет между ног точно. Дизайн вообще не понравился , дешевизна машины и некачественность обделки дает о себе знать, шумка лучше чем на ВАЗе. Не берите эту машину, это деньги на ветер, все машины как солярис авео вот это корыто и подобные этим машинам это куча хлама обмана которые внешне выглядят красиво а внутри полная ерунда, поездите неделю и почувствуется как вас обманули на деньги, не делайте ошибки. Этой машине цена 300000 р. максимум

Это первый автомобиль, который, действительно мой, владею уже больше года. Исходя из своего бюджета в 450 тысяч выбор пал именно на эту модель, т.к. и по годам свежая и надежная по отзывам, да и автомобиль очень ликвидный. Покупали мы его с отцом в Архангельске, где я раньше жил, в первом своем отпуске после окончания института. Долго искали подходящий вариант, и, вот, выбор пал именно на этот экземпляр, машина московская, была в лизинге у фирмы, которая занималась продажей каких-то японских препаратов в Москве,по-этому и автомобили у них все японские, после чего водитель выкупил себе эту машину и продал мне ее в Архангельске,т.к. сам от туда же родом. Брал ее я с пробегом 92 т.км. ,комплектация простая, объем не большой(всего 1,4 литра и 97 л.с.), состояние очень приличное салон чистенький, коробка механика, разгоняется резво, до 140 км/ч вообще не переживаешь за скорость и сидишь в развалочку, а после уже скорость не та, да и повнимательнее нужно быть. Из Архангельска ехал сам на ней один. Скажу, что это моя первая такая дальняя поездка, чтоб самому. Была масса различных положительных эмоций, на дворе был март месяц, и ты один с музыкой летишь по трассе с северных краев в жаркий Край. Первый мой отрезок пути был из Архангельска в Череповец, где у меня живут родственники, долетел за 10 часов, скажу честно- устал, но больше морально, нежели физически, т.к. дорога предстояла дальняя и все равно переживаешь. После того, как погостил в Череповце, отправился в Краснодар через Пошехонье, рыбинское водохранилище на трассу М8, дальше уже путь лежал напрямик в Краснодар через Москву. Выехал я в 10 часов дня, а в 17 часов я уже проехал , это очень быстро, со всеми пробками на МКАДе, после чего я уже был на М4 ДОН, а дальше-просто сказка, у меня до сих пор восторг от этого путешествия, особенно, от М4....уже темнело, а я на позитиве еду, отличная дорога, на своей машине, меньше 150 не ехал, т.к. был на транзитах и камеры мне были не по чем) Трасса изумительная, все себя ведут очень культурно, не так, как здесь, все друг друга пропускают. Все эти области пролетали не заметно, только виадуки, освещенные мосты и заправки мелькали по сторонам!К 6 утра стал понимать, что все, пора спать, остановился на какой-то стоянке дальнобойщиков в начале области, пересел на пассажирское седенье, чтобы педали не мешали и уснул) поспал буквально 4 часа и снова в путь! Уже светало, да и трасса была уже не та(Ремонт дороги и пузатые ростовские гайцы прятались практически за каждым виадуком), по-этому стиль езды стал, практически, как у пенсионера)). В Краснодаре я оказался уже в 14 часов, позвонил отцу, сказал,что добрался, он, честно сказать, был очень удивлен, что я так быстро доехал)) Но это все из-за азарта и машины. Хотелось бы сказать, что всех этих ощущений не было, конечно, если бы с машиной что-то не то было, за свою жизнь много на каких успел покататься. Теперь уже ровно год, как на ней езжу. По существу- машина-хорошая, хоть и "вечная" тойота, но все равно обслуживать нужно. За все время было поменяно на 110 т.км сцепление(Ставил оригинал, покупал всборена Фадеева, где кони-цена вопроса- покупка 12 т.руб, замена 5 т.руб.)старое пожог на море-застрял и буксовал...по дурости, то бы еще ездило и ездило, хотя мастер сказал, что по-идее при таком пробеге ему пора бы уже, поменял на оригинальные все колодки тормозные- стояли с завода еще с метками заводскими, масло мотор вообще не ест. что не может не радовать, заливал только оригинальную синтетику ТОЙОТА, к 115 т.км стал замечать, что расход несколько увеличился до 9 л....хотя манера езды не спортивная, грешил на некачественный бензин-поменял топливный фильтр, промыл инжектор и поменял свечи-проблема исчезла. Вот и все, что было. Вид у машины не прекращает быть актуальным, когда помыта-ласточка, красавица, по динамике...ну, 1.6 тянет по лучше, хочешь динамики-переключайся попозднее, кондиционер работает добротно, летом без него ни куда, подвеска-хороша, не сказать, что мягкая, не сказать, что жесткая-для этого класса-достойная. Солон хорош, хоть и пластик везде, но ни каких сверчков замечено не было. В общем для меня-машина-супер. Но уже хочется помощнее. По запчастям- смотря где покупать и что покупать, я уже самое дорогое все сделал. так что сейчас только меняю масло и заправляюсь только на определенных заправках. Вообще-машина надежная, у меня даже мысли не может возникнуть, что она может не завестись в мороз, или встать где-то на трассе. Хоть машина и не новая- намеками на ржавчину-даже не пахнет, в общем-целом автомобиль добротный, стильный, комфортный и неприхотливый. Кому подойдет? Да кому угодно-мужчине, женщине (хоть и мкпп, а скорости четкие и короткие), на дальние расстояния или для езды по городу, молодому парню, или таксисту))) Говорить можно много, но машина, действительно, достойная для своего класса.

тойоту короллу 1.6, МКП, приобрел в мае 2008 года. За это время она прошла 80000км, в Беларусь только 4 раза съездил. Машина оказалась сказкой. Скажу честно, почти за 6 лет эксплуатации сумку с ключами не держал в руках ни разу, только 2 раза пользовался балонным ключем, когда прокалывал шины. Во время гарантийного ТО№3 бесплатно заменили помпу. По своим личным наблюдениям, рассказам других водителей вырИсовывается общая картина- на сегодняшний день самым слабым звеном этой машины является- ПОМПА.

В нашей семье появился этот автомобиль около года назад. покупали с рук. Цена, качество сборки, вместительный багажник, расход бензина, убранство салона, внешний дизайн, все нас устроило. Единственно, что настораживает это коробка робот.Я женщина и потому скажу своими словами. Садясь в достаточно комфортное водительское кресло, настраиваю его так, чтобы мои колени не цеплялись за рулевую колонку, слегка откидываю спинку сиденья, слева от руля расположена регулировка зеркал. На все про все я затратила не больше пары минут, а устроилась я достаточно уютно. Хочу обратить внимание женщин на то, что высоченная шпилька не мешает мне нажимать на педали, которые видимо так расположены специально.Компьютер сам подстраивается под стиль моего вождения и авто движется так, как мне удобно. В случае, если появляется необходимость кого то обогнать, то всегда можно воспользоваться специальной кнопочкой под педалью, не знаю как она правильно называется, но нажав на неё автомобиль мгновенно рвет с места. Но вот незадача, подвеска то низкая, и все ямки да канавки становятся мои, обидно.Летом спасает наличие кондиционера, с очень удобными настройками. Зимой заводится с первого раза, в салоне тепло, климат контроль работает на отлично, подогрев сидений включаю редко. Но тут снова есть "но" - так как коробка робот, при скользкой дороге что то в сцеплении перегревается, на табло загорается шестеренка и машина отказывается ехать. Пару раз так попадала, незабываемые ощущения, стоять посреди дороги, мешаться всем, мужчины смотрят на тебя как на "нехорошую девочку", а сделать ты ничего не можешь, пока выключенная машина не остынет и не даст возможность тихонечко уехать. Это потом уже на сказали в авто мастерской, что при наличии робота. зимой ездить надо переключив робот с автомата на механику. Очень неудобно, да и за замену какой то там детальки в сцеплении деньги отдали не малые.На трассе просто сказка, не шатает, не мотает, даже если боковой ветер небольшой есть, двигателя не слышно. Но тут возникает очередное "но", если вы курите, ни за что во время движения не выбрасывайте сигарету в окно, в мгновение ока она окажется обратно в салоне, ветром задувает вмиг, и сделать вы ничего не сможете.Заднее стекло не имеет стеклоочистителя и мне это не нравится. Во время движения по трассе, после дождя например, жидкой грязью забрасывает так, что приходится останавливаться и мыть. Мне нравится ездить за рулем этой Тойоты, да и то что кузов хэтчбек, мой любимый тип кузова, коробка почти автомат, все устраивает меня как женщину водителя, даже зеркальце с подсветкой перед водительским сидением есть. Всем хороша эта машина, но есть несколько "но".

Всем привет! У меня Королла дизельная 2008 года, пригнана с Польши, а сама - японка (не знаю как бензинки, но дизеля есть и сборки южной Африки).Так вот езжу 2 года, накатал я около 50 тысяч км, а всего пробег 110000 км. Так вот подвеска очень порадовала - не убиваемая (особо на ямках и на полицейский лежачих не сбавляю) и за два года никаких проблем (за машиной слежу и периодически поглядываю), пластик нигде не скрипит, сверчков нет, шумка слабоватая, динамика отличная, хотя 1.4 90 кобылок, но за счет турбины пуляет нормально (для сравнения Шевроле Круз 1.6 ЧИПОВАННЫЙ глотает пыль)! Максималка 185 км/ч!За два года менял только масло фильтра и колодки.Надежный автомобиль очень понравился, сейчас буду брать внедорожник, и очень жалко с Короллкой расставаться!

Всем привет. Расскажу вам про свою тойоту. Это дорестайлинговая(модель с 2007 по 2010, дальше шла с автоматом) с роботом. В целом неплохой автомобиль. Начну по порядку. 1) Надежность. За 5 лет полетело только сцепление. Это больной вопрос для этой модели с роботом. Зимы 2009/2010 и 2010/2011 были у нас очень снежными. Снег во дворах не убирали. Так вот, в те года часто буксовал и спалил сцепление. По гарантии поменяли сцепление и поставили какой-то блок управления на коробку (ЭБУ). Поменяли мне это в январе 2011 года. После этого старался не буксовать, так как машина была уже не на гарантии. Больше ничего не ломалось. ТО делал сам, менял масло и фильтра. Масло и масляный фильтр менял на СТО, воздушный и салонный фильтра менял сам. Масло лил только тойотовское, фильтра не оригинальные. По деньгам с работой и деталями где-то 4-4,5 тыс. У дилера, когда авто было на гарантии, получалось где-то 7 тыс в среднем. За 5 лет все колодки поменял только 1 раз. Вот пожалуй и все. Еще один обогрев бокового зеркала совсем плохо стал работать. В общем если бы не случай с сцеплением, то автомобиль можно назвать очень надежным. 2) Комфорт. У меня была неплохая комплектация. Опций хватало. Эргономика салона меня устраивала. До короллы были фабия 2006 года и гольф 2. Поэтому салон короллы был чем-то космическим в 2008 году. Довольно просторный салон для этого класса. Форма торпеды мне очень нравилась. Ее конструкция на мой взгляд достаточно удачная. Водителю и пассажирам удобно сидеть, коленям удобно и как-то просторно. У Фокуса-3 (какое-то время катался на нем после короллы) на мой взгляд крайне неудобная конструкция торпеды, к примеру. Она красивая, но слишком грузная и горбатая. Зато у фокуса эластичность двигателя радовала, даже с объемом 1,6, 105 лошадей. Да и робот (повершифт) у фокуса 3 пошустрее и отзывчивее чем у короллы: все-таки более современная коробка. Кнопки у короллы все на удобных расстояниях и вроде даже в тех местах, где нужно. Искать и тянуться не приходилось. Не хватало USB и AUX, но в те года, когда покупалось авто, этого и не было. Попогрей срабатывал очень быстро и жарил как надо. Штатная музыка в целом нормально, если вы не ценитель. МP3 читало. Дворники чистили не очень. Я бы сказал плохо. Менял разные щетки и боши ставил. Тоже самое. Сиденья не могу сказать, что удобные. Есть одноклассники (гольф, ситроен, октавия) у которых сиденья удобнее. Место для задних пассажиров нормально, я бы даже сказал много для этого класса. Голова в крышу не упирается. У меня рост 175. Багажник достаточно большой, мне всегда хватало. Клиренс низковат, 15 см, зимой постоянно пузом все задевал. Представляю, что испытывают хондоводы и bmwводы. Надо больше клиренс для наших зим и ям. Шумоизоляция так себе. Шумновато в машине, на скоростях особенно. Помогает музыка. В фокусе 2 (рестайл), которым сейчас владею, шумка значительно лучше. 3) Динамика. 124 лошадки. Динамики скажем по правде в авто мягко говоря очень мало. Это заслуга коробки-робот. Обороты скачут, переключение передач запаздывает, постоянные дерганья и рывки. Это робот, друзья ))) Зачем его поставили на этот авто? Не знаю ))). Тяги нет, подхвата тоже. На обгонах чувствуешь себя стремно. Расход невысокий, от 8 до 11 литров получается в городском цикле. Ниже 8 у меня не выходило. Езжу спокойно. В среднем 9 литров. На сколько авто держит хорошо дорого трудно судить. Я побаивался в ней ехать на больших скоростях и входить в крутые повороты. Мне страшно было на ней ехать уже больше 140. Колейность машина держит плохо. Резина была йокогама. Подвеска жесткая. Не могу сказать, что у нее короткий ход, но подвеска реально жесткая.Оптика галоген. Полная слепота на трассе. Ехал как-то из финки недавно (правда уже на фокусе 2) ночью по не освещенной нашей трассе Скандинавия и понял, что след. тачка будет только с ксеноном. В целом достойный и надежный авто для спокойной езды. Я его любил по-своему. Пробег за 5 лет был 80 тыс. с копейками. Сейчас хочу BMW x1, 2 литра дизель. Супер-аппарат! Удачи на дорогах

Хорошо с плюсом.Определенно Лучше машин на которых по месяцу ездил в отпуске ФордаСеатаШкоды

Машинка 2008 года,1,6 л,124 л.с., 5-МКПП. Японская сборка, леворукая. Внешне уступает 2013-му году. На 50-й тысяче развалилась помпа. Это что? Разочарован. На дороге вертлявая на высокой скорости-нет увеличения усилия на электроусилителе руля. Сильные крены в поворотах опять же на высокой скорости заставляют её снижать. Автоматическая климатическая установка с совершенно непонятным алгоритмом работы. Приходится всё время вручную корректировать более комфортную её работу. Вопрос-зачем нужен такой автоматический климат контроль?Свет нормальный, дворники работают без нареканий и в автоматическом режиме. Тормоза могли быть почетче. В салоне тихо.До 100 км/час. Свыше 120 появляется желание капитально поработать над шумоизоляцией. Двигатель, коробка, сцепление без претензий. Не хватает кнопки закрытия машины на крышке багажника. Для удобства. Вместительность багажника уменьшают рычаги его крышки. Приемистость средняя. Слабо улавливаю разницу в 14 л.с в сравнении с предыдущим мотором от Тойоты. Крутящего момента явно не зватает. Салон просторный, места хватает. Передние сидения с плохой боковой поддержкой. Приборная доска хорошая. Борткомпьютеру не хватает указателя остатка пробега до сервисного обслуживания. В целом оцениваю на твёрдую тройку. Езжу на машине с чувством уверенности. Несмотря на все недовольства. И в целом рекомендую.

Я являюсь любителем японской марки Королла. Еще в начале 2000х был у меня старенький Авенсис, а в 2008 году муж решил мне на день рождения сделать подарок и подарил Toyota Corolla. До сих пор езжу на этой машине и ни капельки не пожалела, что выбрала эту машину.За 5 лет активной эксплуатации проблем у меня с машиной не было. Меняли расходники, но ничего глобального с ней не случалось. Тойота производит действительно надежные машины.Хотя есть у моей машины один большой минус- это коробка робот-автомат. Сильно на перекрестке не стартанешь, потому как машина тормозит. Поначалу очень сложно было к этой коробке привыкать. Наверно, Тойота тоже посчитала эти роботы неудачными, потому как их больше не производят.В остальном машина замечательная!

Для тех, кто ещё сомневается в покупке данного автомобиля, хочу сказать, что лично для меня он стал вторым домом, да-да, именно домом, в котором тепло, уютно, и в который каждое утро мне хочется скорее попасть, дабы насладиться всем, что есть! Уже давно я являюсь приверженцем мнения, что машину лучше брать новую с салона, иначе на сэкономленные деньги можно попасть на ремонты((( Я конечно знаю примеры, когда друзья брали б/у машины, и проблем было по минимуму, но ещё больше примеров, когда машина потаскана. Именно поэтому я не рискую. В 2009 году, если не подводит моя память, то в августе. Приобрела себе вот эту красавицу у официального дилера, но сама машина собрана в конце 2008. Машина японской сборки.Я решила взять максимальной комплектации, в которую входят климат-контроль, кожаный мультимедийный руль, подогрев зеркал и сидений, абс. Климат - контроль-ну просто отличная вещь! Поставил сколько тебе нужно градусов и кайфуешь) Коробка передач мне досталась роботизированная с возможностью механического режима, так как я особо в машинах не специалист, для меня и это было за радость. Но как позже выяснилось с 2009 года начали выпускать Corolly с автоматом. А я вроде бы и купила в 2009, но и не АКП, обидненько, но да ладно! Как я понимаю, мне крупно повезло, потому что мой робот работает без нареканий, ведь у таких машин оказывется робот-слабое место( Панель в машине мне нравится, довольно симпатичная в отличии от тех, что я видела.Так как в основном я езжу на ней на работу и обратно, то и пробег у меня совсем небольшой. Фотографию нашла в телефоне с конца лета вроде, ну сейчас, соответственно, цифры чуть больше.Радует и сигнализация с автозапуском, особенно удобно зимой, с окошка запустил, потом вышел, сел и поехал, не нужно околачиваться возле машины по холоду, ну исключение, когда навален снег...Забавным показалось, как омываются фары, когда из под крышек омывателей брызжет вода, как будто глазки умывает. Ну совсем было не забавно, когда скорее всего сперли с машины крышку омывателя, пришлось заплатить 600 руб. за маленькую плассмаску, которая в руку помещается. Вот кстати это и есть минус-дорогие запчасти и обслуживание. Если сравнивать с отечественным автопромом, то можно отметить, что в иномарке под капотом все защищено, возможно потому, что залазить не приходится часто. Довольна и багажником, оказался очень вместительным, в принципе, как и вся машина, когда собрались семьей на дачу, увезли все, что могли.Ну и на последок хочу отметить внешний вид автомобиля, красивый, аккуратный. Я сравниваю свою машину с летучим кораблем.Приятная мелочь, что для таких как я, не особо разборчивых в комплект идет книжка, где ну ооочень подробно описана работа каждого прибора машины. Всегда можно подсмотреть и почитать что да как.