210 отзывов о Toyota Corolla 2008 года

Может и мой отзыв будет полезен,Покупал авто 31 декабря 2013 года подарок так скажем .Пробег составлял 56 тыс .сразу сделал ТО сам поменял втулки стабилизатора ,масло в коробке в двигателе .Откатал 10 тыс заскрипели тормоза разобрал оказывается колодка не прилегает всем площадью а только верхней частью и стерается до метала .Проблема оказалась что под пластинами по которым ходят колодки образовался налет ржавчины и мешает работе механизму почистил и все стало хорошо ходить .Но главное поршень тормозной утапливается не как у всех а он винтовой крутиш до упора он дальше не уходит но вращается для того что бы мы могли его выставить а если не выставишь тормоза работать правильно не будут выстовляется он паралельно крепежным болтам супорта там есть риски но у меня их видно не было по выемкам я выставил .в книге есть картинка все просто .Да забыл сказать машина обслуживалась в ОД а владел ей полковник масло там заливали 5в40 а тойота рекомендует 0в20 все масла тойота это гидрокрекинг и выхаживает оно не более 5 тыс км Я заливаю ликви молли 5в30 молиген не молигден С этим маслом мотор шепчет сейчас пробег 122 тыс все норм стойки помпа родные даже лампы не менял .Машиной очень доволен по трассе просто парит легко расход больше 8 литров не было зимой Салон сделал эко кожей крышку убрал с двигателя сам сделал в несколько слоев из всяких материалов шумоизоляция и виброизоляция но закрыл почти весь двигатель а крышка дребезжала почемуто ну да фиг с ней .Жене очень нравится когда покупали села в машину и говорит вот ее и будем брать а до этого с круз садилась опель элантру форд не понравилось .Вот сейчас думаю что взять после короллы воискал и понял что нечего .По движку она любого заткнет я разгонял 200 идет в среднем по трассе еду 120 -140 но резину заменил на нокиан она не такая шумная Машина стареет а поменять не на что только новую короллу всем спасибо надеюсь кому то полезен отзыв

Советую брать эту машину, ибо она прекрасна. Скорость, дизайна, комфорт все это в ней соединено. Машина удобна для перевозки семьи, но возить мебель не совсем удобно и не советуется. Советую покупать ее, и в мире станет на одного счастливого водителя больше=)

Машина служит мне безотказно четыре года. Купила ее в ноябре 2008 года. Динамика отличная. По трассе ехать одно удовольствие. Бензина есть мало. К роботу привыкла быстро. Сначала подергивалась при переключении передач. Съездила в автосервис. Мастер при мне произвел активацию коробки за 1350 руб. и, вот оно счастье! дергание прекратилось, но "выразило" свое условие: нажимай на педали п л а в н о. Почему продаю? Продаю обычно все авто после четырех лет эксплуатации.

Решил написать немного о машинке на которой в основном катается любимая. Начну с плюсов, а их у короллки хватает: клиренс честных 160 мм к сожалению редкость в данном сегменте автопрома, так же радует упругая энергоёмкая подвеска, руль лёгкий и достаточно информативный, шумоизоляция обычная, мотор изолирован не плохо слышно его только на высоких оборотах а вот шум от колёс слышен оч. сильно на мой взгляд даже в корейцах тише. Но несмотря на возраст сверчков в салоне нет хотя пластик везде дубовый. основной плюс - надёжность, хотя пробег и не большой но для её возраста это плюс, в машине ничего ни ремонтировалось, только расходники меняли. Динамика обычная хотя после 120 если на газ в пол давишь ещё достаточно бодро разгоняется по крайней мере до 160 легко, так что динамику тоже записываем в плюс.

Конечно же есть и слабые стороны, в первую очередь тормоза они просто ватные, для интенсивного торможения давить их надо до хруста в позвоночнике)) хотя для неспешной езды, наверное, достаточные. немного напрягает бютжетность в ряде моментов (магнитола простая без каких либо элементарных настроек звук отстойный, нет внутренней ручки багажника фигня конечно но могли бы и поставить, сидения на мой взгляд не удобные имхо). В целом автомобиль стоит внимания на вторичке пользуется хорошим спросом, такой себе хорошист без понтов ). Не могу не сравнить короллу и сид которыми пользуюсь одновременно. Авто одного класса, сид стоил немного дешевле но нравится он мне больше. Салон просторнее и выполнен из более качественных материалов, эргономика продумана лучше, управление печкой и кондёром удобнее, переключение режимов обдува осущ. Моторчиком в кроролле механика с характерным усилие, про звук магнитолы вообще молчу в сиде бомба. Но не всё так однозначно, клиренс, настройки и в целом работа подвески на стороне короллы. В завершении краткого сравнения замечу, и та и другая машина стоят своих денег. Хорошая машина рекомендую)).

Батя взял с пробегом 150000 сборка Южная африка. Проездил 70000 км, из говна собирал форсунки и ездил.ездил.ездил.... Линки и стойки стабилизатора еще менял и ВСЕ !!!! Отдал мне:Я за 30000 км 1)Стойки передние 2)Тросик багажника 3)Стойки стабилизатора 4)Аккумулятор 5)Подкрылки передние 6)Лобовое -сильно поцарапанное 7)4 форсунки - замена мультипликаторов 8)Датчик на рейке 9)Ремонт генератора 10)Ремонт компрессора кондиционера 11)Прошивка ЕГР И В ЗАКЛЮЧЕНИИ на 250000 км НАЧАЛА ЖРАТЬ МАСЛО -НУЖЕН РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ.Отличная машина, но нельзя брать с большим пробегом.Реальный расход: трасса - 4.5/4.7 Город - 8/10

Владею машинкой с 2008 года, машин из партии последних японцев. Машинка пригнана на заказ, т. к. такой комплектации в наличии не было. Ждал 2 месяца! Из плюсов могу написать много - не прожорлива (если вовремя все менять и следить за ней), по городу достаточно проворна, хороший радиус разворота. Езжу на ручке, поэтому достаточно резвая, опять же для города. В комплектации есть все что нужно для комфортной езды. Машинка полностью справляется со своим предназначением. Семья из 4 человек чувствует себя комфортно. Теперь немного о минусах - маленький багажник (ездим часто отдыхать на озера, чтоб все упаковать приходиться очень сильно постараться!), не практичный тканевый салон (двое детей его привели в ужасное состояние, поэтому приходиться чистить часто). На трассе двигатель (1,4 Л) немного туповат, по трассе идет достаточно мягко, но вот с обгонами приходиться попатеть! Если хотите машину порезвее то берите 1,6. Расход такой же а вот развости поболее! Лично моё мнение, для города отличный вариант, для дальней дороги тоже, а вот с обгонами и с ващеми проблема!

Всем авторушникам привет,решил написать отзыв в свободное время,мне 23 года,стаж не большой,всего 5 лет,покатался мало на чем,такие как;ВАЗ 2105-06-07,2110,МОСКВИЧ 2141 (двигательF3R)обалденный аппарат,но сгнил Из ино:Ниссан примера ,Фолькваген Гольф 5,пассат б6(авто друзей),ну и собственно Королла.(моя) Немного предистории,пошли мы с моей девушкой (теперь женой) в всем известную помойку на каширском шоссе. АТЦ ,ходим по салону смотрим по цене 400-450 тыс.хотелось конечно немца AUDI или Мерседес(БМВ не нравится,да простят меня фанаты),но за такие деньги дрова,смотрел также круз,цивик,вольво s60 и др. ,и вот идем по салону,и смотрю стоит короллка цвет сине-зеленый 2009г.в,механика, 410000 со скидкой,если брать за наличные,подхожу смотрю,подходит менеджер,начинаю расспрашивать че по чем,и вот начал он рассказывать что 2 хозяина,не бита ,не крашена,и т.д и т.п,я говорю принесите мне птс оригинал(менеджер мне показывал копию птс),подходит 2й менеджер,я ему тоже самое говорю,короче уговорил,принесли оригинал а там 2008 г.в,ну да ладно,говорю давайте заведем,приносят ключи,заводим, и меня просто шокировало,пробег 32500(дело было в 2013 году,машина 2008 т.е машине 5 лет,и 2 хозяина,,короче ушел я оттуда,пришли домой,и тут тесть говорит что у него на работе,сотрудница продает короллу,созвонились с ней,встретились,и так о машине:2008 г.в,полная комплектация,коробка РОБОТ,в родной краске,полная история авто извесна,пробег 85000,про робот не слыхал до этого,поэтому купил.410000 с резиной Владел 1.5 года и 45000 пробега,особых проблем не доставила,при покупке заменил масло,колодки,диагностика ходовой Зашел на форум почитать про робот: такой гемор с ним,и думаю продать ее,а потом подумал,поездию,присмотрюсь Расход:трасса 7-8 л,при 120-140,город 10-12,зимой на 1-1.5,думаю побольше Комфорт:ходовая работает хорошо,кочки проглатывает,шумка правда слабая,передние сидения мне показались не очень комфортны,как не регулировал все равно спина устает,при моем росте 182 см,и весе 80 кг,а вот задние не жаловались,летом в 2014 году ездил 1220 туда и 1220 обратно,2 раза тормозил отдохнуть,часто ездию по приезду немного болит спина ЛКП :слабое,чуть что скол,ну ржавчина вроде не появлялась,легко царапается,часто приходится полировать Пластик в салоне тоже слабый,на обшивке внизу дверей все было в царапинах,зимой в мороз -20,в некоторых местах скрипел Свет ближний слабоват,дальний хороший Теперь о самом главном для большинства людей выбирающих авто это надежность:здесь твердая 5 Вложения:при покупке;85000 пробег Масло тойота 5w40 2200,масляный фильтр 350,воздушный 550 Колодки (фирму не помню) перед 1200,зад 900(неоригинал) Лампочка 350р в ближний свет Диагностика ходовой ,проблем не выявлено Свечи 1200(могу ошибиться)4 шт.оригинал менял все сам РОБОТ:туповат,ездил в основном на мех.режиме,в автомате переключает долго,да и 40км.ч включает 5 передачу ну здорово че,за 45000 пробега проблем не доставил,на 120000 поменял комплект сцепления и моторчик актуатора,25000 с их запчастями и работой(17500 запчасти 7000 работа в гаражах)и инициализация 700,мало в коробку 2л (900 литр),в пробке всегда нужно вкл N,иначе перегрев сцепы Масло менял каждые 10000км,до продажи авто поменял масло ,фильтра,колодки(нишимбо 3200 пред,зад,плохие колодки,не советую скрипучие) Продал при пробеге 130000,требовалось заменить: тормозные диски в круг,и передний опорный подшипник,по ходовой без проблем,ах да забыл делал полировку кузова 2500,продал кстати за 430000. Советовать авто не буду, на вкус и цвет:но скажу,авто в целом не плохой,вроде не большой комфорт,довезет куда надо,но если надумали брать, то коробку или механику или автомат берите,только не робот(мне робот хоть не доставил проблем,но все же) Прошу прощения за орфографию и ошибки,всем не гвоздя не жезла!!! Посоветуйте пожалуйста авто за 600000-700000

Выбирал автомобиль на время, года на 2. Из не очень дорогих и б/у. Остановился на Toyota Corolla. Понравились управляемость, комфорт при езде. За полтора года автомобиль меня ни разу не подвёл. Разве что пришлось поменять аккумуляторную батарею. Но она отработала своё. 5 лет это отличный срок! До этого не приходилось управлять автомобилями с роботизированной коробкой передач. Разгон не такой динамичный, но привыкаешь. Правда, есть хитрая кнопка для динамичной езды. Этим частенько пользовался. Для тех, кто пользуется автомобилем как средством передвижения без всяких выкрутасов на дорогах, Corolla очень достойный вариант!

общее впечатление на 4.5...не много шумноват салон,машина не любит плохих дорог, к остальному претензий нет, про обслуживание ?!..ну, за все нужно платить..машина без проблемная,не плохой дизайн,вместимость,вместительный багажник,на R-16 хороший дорожный просвет...и еще..что касается робота, претензий так-же нет привык сразу и без проблем,а возможность выбора на механику только радует...в общем не плохое авто...не жалею...

Автомобиль в идеальном техническом состоянии. Расход бензина 8л. на 100км. В салоне задний подлокотник с подстаканниками очень удобен. Омыватели фар помогают при езде по грязной погоде и по трассе, правда при их использовании большой расход воды получается. Регулировка подсветки панели управления с приятным не режущий глаз оранжевым цветом. Над зеркалом заднего вида имеется отделение для очков. Педали: газ и тормоз, как на автомате. Даже если вы механически будете переключать скорости, то без сцепления. Левая нога отдыхает))). На руле имеются лепестки переключения передач, но это если вы захотите ехать на механике, а так робот все делает сам! Очень красивый, удобный и не капризный автомобиль. Цена-качество соответствуют. У меня с ней проблем не было!

Покупал в автосалоне в 2008г. В машинах, считаю, разбираюсь. До этого была Toyota Vista Ardeo правый руль. И о да, какой же разной Тойота может быть! Мое мнение об этом (Corolla) авто такое - сырой автомобиль, поспешно выброшенный маркетологами и производителем на рынок в надежде на то, что супер бренд способен нивелироваеть все ее недостатки. Ну что ж, начнем. Первое - шумоизоляция. Слабовата, особенно в районе колесных арок - в салоне слышно как песок, мелочь всякая слетает с колес и бьется об арки. Обратил на это сразу внимание, т.к. на предыдущей Тойоте такого громкого звука и в помине не было...Второе - салон. Материалы откровенно недорогие, особенно не понравился материал на потолке - грубый и очень маркий. За месяц места возле ручек на потолке были уже грязными. Кстати такой же материал заметил на Фольцвагенах новых. Думаю, он дешевле прежнего, вот его и используют. Сиденья тряпочные - ну очень слабая ткань, на ощупь понятно. За месяц заметил как он начал уже ушатываться... Пластик весь - вообще отдельная история. Пример: пылесосил салон и пластиковой трубкой пылесоса несколько раз задел бардачок между сиденьями передними - остались царапины, убрать не смог. Очки мои солнцезащитные не влазят в очечник, дисплей климат контроля расположен низко, ну да ладно, но не видно что там на дисплее, пока не пригнешься, к тому же в солнечный день он почти всегда бликует, коробка робот вообще редкостная кака. Можно так и в аварию попасть из-за нее. Газ давишь в пол, начинаешь обгонять, а она тормозит, не переключается ниже, движок не тянет, потом она наконец понимает, что ты хочешь, передачу вниз, машина резко выстреливает, но там уже встречная!!! А-а-а-а, срочно по тормозам и на свою полосу! На Висте у меня таких проблем с обгоном и в помине не возникало .Ах да, еще каждые 15 тыс на сервис нужно заезжать подстраивать сцепление, операция штатная и недешевая. Ну и еще - на подлокотнике на двери рука не держится если в рубашке или свитере - соскальзывает как-то, узки и покатый он, сзади места пассажирам жутко мало, если впереди кресла стоят под меня - а я не высокий вовсе - 1.75м, среднестатистический рост, так сказать. Руль также излишне острый, я привык к другому, по трассе неудобно ехать - все боишься его немного пошатнуть, ведь машина реагирует остро. В общем, Королла та разочаровала... Новая (2014 года) внешне красивая, но посидел в салоне внутри, и тоже к сожалению не очень. И вариатор еще этот... По качеству материалов в салоне , как я заметил, сейчас, к сожалению у Тойоты только премиум модели типа Крузера 200... А вот откройте Короллу праворульку года 2000, увидите в салоне и вставки под дерево на многих, и мягкий приятный пластик, сиденья велюровые. Сейчас это ушло, к сожалению.

авто сверхнадежное. неубиваемый авто.только расходники.

Купил авто с автосалона в 2008 году. Очень-очень много езжу, так что накатал аж 230 тысяч. 120 тысяч сервиса под чутким наблюдением на Тоета-центре. Все сверчки устранены на сервисе после дополнительного мягкого обклеивания пластиковых деталей торпеды. Где-то на 90 тысяче появился стук в рулевой колонке - поджали болт крепления рулевого вала к рейке и все перестало подстукивать (ослабла от наших "то яма-то канава"). Хотя автоцентр пытался "парить" осмотр и замену рулевой рейки без гарантии. На 100 тысячах примерно начали плавать обороты мотора - помогла чистка камеры воздушной заслонки после электронного дозатора воздуха. Ну по-порядку - первые серьезные поломки начались где-то на 150-160 тысячи км. Замена передних амортизационных стоек. После появилась проблема с механической коробкой- подшипники первичного и промежуточного валов запищали, замена подшипников с полной разборкой и дифектовкой деталей коробки. Предупредили, что подношено место установки подшипника вала (подшипник вращался в посадочном месте вместе с валом) и теперь возможно его повторное проворачивание на посадочном месте (в лучшем случае необходимо менять передний корпус коробки или думать как установить отцентрованную ремонтную втулку посадочного места подшипника). В общем коробкой до 230 тысяч остался недоволен, потому что еле заметный писк под нагрузкой не исчез полностью, а постоянно усиливается и теперь считаю что лучше поменять коробку с разборки чем ремонтировать!!! (дешевле ремонта и практически новая). Сервис коробки на тоета-центре безумно дорогой и такой же по качеству выполнения работ(потому что делали те же мастера и вопроса оплаты ни по запчастям ни по работе не было!!!). На том же километраже замена всех дисков тормозов (передние и задние). Замена заднего подшипника ступицы (правая сторона) - засветился датчик АБС и меняется деталь в сборе со ступицей. Замена переднего подшипника-ступицы (появился гул от "качества наших дорог") Естественно развал-схождение на стенде Тоета-сервис!.. Потом где-то на 210 тысячах выскочила проблема с мотором (прогарание прокладки блока цилиндров между 2 и 3 цилиндром с подгаранием плоскости головки блока. Причем обращался на сервис Тоета и объяснили что дифектовка будет только после разборки мотора. Предварительную сумму озвучили примерную лояльную, но не точную. А так же сервисниками было сказано, что это есть проблема с моторами на таком километраже!!! Не стал ремонтироваться, потому что на сервисе очень-очень дорого!!! за эти деньги можно купить мотор с 15-20 тысячным пробегом с Европы и поменять за пол дня. Ремонт был мастерами на частном чистоплотном СТО. При частично разобранном двигателе увидел чистоту и порядок в головке блока, валах привода ГРМ. Замена прокладки головки блока (80 долларов зап часть), но дополнительно была заменена цепь, гидро натяжитель и успокоитель цепи, свечи зажигания (выхаживают по 100 тысяч спокойно), кольцо уплотнителя приемной трубы глушителя и выхлопного коллектора. В общем скажу лично свое мнение как первого и единственного хозяина данного коня - расход всегда радует! Удавалось на дистанции в 1000 км повидать на расходомере 5.4 (есть фотография!) да и личное мнение воспринятого, но скорость не должна превышать 110 км/ч. Мотор масла никогда не брал до ремонта (замены прокладки головки блока). После обкатки стал подбирать грамм 800-1000 на 15 тыс пробега. В системе глушителя появился звук, видать тоже уже нужно менять весь тракт, потому что нет того нежного шипения мотора как с нуля. Если бы предложили эту модель с нуля взял бы, но до 120-150 тысяч пробега в эксплуатации. На каждый день-авто понравился! Интересно было бы покататься на этой короле с мотором дизель.

Не прихотливый автомобиль. При правильной эксплуатации можно ездить вечно.Двигатель. 124 л. с. с фазовращателями которые не стучат даже после 100 т. км, надёжный бодрый в купе с МКПП. Очень тихо работает, на холостых не слышно. Цепь ГРМ - ресурс в разы больше чем у ремня. Нет никаких вибраций. Подвеска. Спереди стандарт - Макферсон, зад - балка. Дорогу держит отлично, крены минимальные. При езде по шагрени в зависимости от мягкости шин вибрация ощущается не значительно. Мелкие неровности проглатывает, практически не ощущаются.Салон. Качество материала обивки ужасное, такое чувство что натянуты капроновые колготки. Наверное это единственный недостаток. Места достаточно и спереди и сзади. В комплектации с механикой 1.6 до рестайлинга только передние стеклоподъёмники. Есть небольшие сверчки в районе механизма ремней безопасности в стойке. Коробка. после 2010 года начали ставить автомат, до автомата был робот, который лучше не брать. Инициализация каждые 10 т. км., перегрев сцепления.Что касается электроники, всё работает так как надо, всё надежно и просто. Кузов не ржавеет.

Замечательная машинка. Очень удобная в городе, вместительная и комфортная

Не надо быть - ездюком, ездуном или ездючкой ...и машина вам будет служить верой и правдой. Общие правила - объедь, притормози, не дави, когда надо притопи (на моей максимум 205 км/ч двумя ногами давил больше никак(( ) , в автожизни применяй смекалку. Царапины на кузове .....- это как вехи жизни))

Добрый день, машину приобретал в автосалоне Тойота новую, цвет серебристый, коробка робот (есть и плюсы, и минусы). Она конечно не доведена до ума по надежности - менял сцепление на 75000 км, больше не ломалась. Плюсы: 1. Переключатели скоростей на руле очень удобно, причем работают как в автоматическом режиме, так и в механическом; 2. Переключение легким движением руки вверх или вниз в механическом режиме; 3. Переход из автомата на механику в любое время; 4. Можно трогаться без перегазовок со 2-ой передачи - зимой на горке без пробуксовки. Минусы: 1. Тупой переход с 1 на 2 передачу; 2. В механическом режиме с рывком происходит понижение передачи, особенно остановка. Это основное. ) О машине в целом - движка ей хватает, я не гонщик, а приверженнец динамичной езды, в противном случае взял бы Феррари. Расход топлива зимой 10-11 литров вполне приемлем, за городом расход 6, 5-7 очень радует, в машине тихо, салон комфортный комплектация Престиж, все что нужно есть и работает. Большой багажник - это правда и очень удобно, задние сидения складываются багажное отделение еще увеличивается и становится неприлично большим. Посадка высокая - это тоже плюс. Буксовать нельзя, но на рыбалку ездил не парясь. В целом машиной доволен, но решил взять что-нибудь новенькое.

За все достаточно длительное ежедневное время активной эксплуатации проблем можно сказать у меня глобальных не возникало. Менял естественно рассходники но в этом как по мне нет ничего странного и удивительного. Тойота, как всегда, на счет надежности просто на высоте.Сразу перейду к ее самом большом минусе - это ее коробка передач. Очень часто коробка-автомат есть проблемной частью автомобиля, вот именно в этом автомобиле так и произошло.Но а ели брать с механикой - то проблем абсолютно нет, будете ехать и себе спокойно мизинцем переключать.При нормальной езде, без всяческих дрифтования и всяческих приколов - этого автомобиля реально вам хватит на долгие годы, его надежность плюс хорошо оцинкованный кузов об этом позаботятся. Что качается ремонта, то нужно вовремя проходить ТО, поскольку запчасти не с дешевых на эту машину.Автомобиль все же низковат как по мне. По этому на наших не самых лучших дорогах стоит быть аккуратным, так же на грунтовой дороге за чертой города.двигатель имеет обьем в 1.6, спрятано в нем не много не мало 125 л. с. Как и стоило ожидать имеется бортовой компьютер, который обеспечивает водителя, всей нужной для хорошей езды информации об авто.

Почему Королла? В 2012 году закончив учиться, и устроившись на работу, я поднял вопрос о том, что не плохо бы мне было обзавестись собственным автомобилем. Получив на семейном совете одобрение, родителями была обозначена сумма в 550000 на его приобретение. Выбор был из: Honda Civic (седан б/у), BMW 1er (б/у), Hyndai Solaris (новый), WV Polo sedan (новый), ну и собственно Toyota Corolla/Auris (б/у). Honda Civic отпала из за своего очень низкого клиренса, BMW 1er из-за стоимости обслуживания (дороже чем у япошек) хотя мне она нравится. Hyndai Solaris...тут наверное и так все понятно:), WV Polo sedan - смутила российская сборка. Оставалось найти подходящую Тойоту. Вылазки на автомобильные рынки никакого результата не дали, попался только Аурис, но на ручке и с пробегом под сотню. И вот, уже немного отчаявшись найти нужный мне экземпляр, я погрузился в тоску. И тут, о чудо!, мне звонит отец и сообщает что (тут фамилия) продают свою Короллу. Радости моей не было предела, и вот почему: 1) машина хороших знакомых, про которую все было известно (без ДТП и прочей мути) 2) машина была второй в семье, ездила женщина, от дома до работы, что на соседней улице. 3) максимальная комплектация автомобиля 4) черный цвет (ей очень идет) 5) реальный пробег в 34000 км Ну вот так я и стал владельцем своей первой машины (в 19 лет радовался как в детстве, когда утром 1-го января под елку заглядывал:) О ММТ (роботизированной коробке) Купив автомобиль, сразу стал шарить форумы, а именно искать как можно больше информации о роботе. И тут сразу постигло небольшое разочарование. Робот не сыскал популярности у владельцев аналогичных авто, кто-то открыто поливал грязью данную коробку, кто-то писал -"ездить можно, но все равно бесит и т.д". Но наткнулся я на полезную статью о эксплуатации ММТ. Единственная адекватная статья без эмоций и предвзятых упреков. В ней я и понял как с этой коробкой можно подружиться. Теперь подробнее: на машине до меня уже меняли сцепление в сборе с актуатором и блоком управления. А причина вот в чем: предыдущая владелица пользовалась ММТ как автоматической коробкой (по привычке, до этого у нее была BMW 3er, 2001 года), чего на этой машине делать категорически нельзя. Вот сейчас, спустя 2 годя на автомобиле пробег 64000 км, и ни одной проблемы с коробкой не было. А секрет вот в чем. Постоянный сброс в нейтарльное положение рычага, а по возможности, я стараюсь перевести рычаг в нейтральное положение даже во время торможения. При этом сильно снижается нагрузка на сцепление. Я перевожу в нейтральное положение на светофоре, в пробках, в общем всегда, когда время остановки автомобиля превышает 10 секунд (это приблизительная цифра, я не засекаю:) Рекомендую проводить регулярную инициализацию каждые пол года. Эта процедура у ОД стоит 950 . Инициализация значительно увеличивает ресурс сцепления, и улучшает качество переключения передач, делая их более быстрыми и плавными. Так что не ленитесь, и не экономьте, 950 не 30 тысяч, которые вам придется отдать, если спалите сцепление. Первым сигналом того, что пора ехать на инициализацию, это отсутствие помощи при старте ( не говоря уже о тычках и дерганьях при переключениях) И еще: главный враг этой машины: глубокий рыхлый снег. На ней категорически не рекомендуется буксовать. Однажды снежной зимой 2012 - 2013 года, очень прилично закопался. Пытаясь выехать, почувствовал, как завоняло сцепление, после чего бросил попытки выбраться самостоятельно, пришлось ждать пока выдернут. Остальное Если меня попросят провести сравнение этой машины с чем нибудь, то я бы сравнил ее с качественным японским холодильником или еще какой нибудь бытовой техникой. Странно наверное, но тому у меня следующее объяснение. Эта машина не вызывает ярких эмоций, не провоцирует тебя (как БМВ например). Она просто выполняет свою функцию, перемещая тебя из пункта А в пункт Б, спокойно и уверенно. Дизайн ее я бы отнес скорее ближе к промышленному, нежели к автомобильному. Взгляду практически не за что зацепиться, и в тоже время ее форма спокойна, гармонична, не навязчива (наверное поэтому она актуально смотрелась как 2008, также выглядит и сегодня, да и еще через 6 лет не будет смотреться безнадежно устаревшей). Тоже самое могу сказать про дизайн салона, уютно, эргономично, но скучновато. По поводу ее надежности: за два года эксплуатации, кроме инициализации, замены масла и чисток дроссельной заслонки не пришлось выполнять никаких работ. В начале 2014 загнал ее ОД на диагностику ходовой и двигателя, вердикт: как новая, даже рекомендаций не дали. (Отцу на диагностике его Pathfinder\'a 2011 года выпуска рекомендовали заменить деталей на 120000 , скорее всего конечно причина в том, что диллер Nissan у нас просто ох...евшие разводилы...) Ее минусы Минусами этого автомобиля, на мой взгляд, являются следующие вещи 1) ЛКП. Не знаю как так можно было покрасить машину. После каждой мойки на кузове обнаруживаются новые сколы и царапины. Черт возьми, откуда!? такое ощущение что ее ветром царапает! Советую установит мухобойку, у меня ее нет, вот и капот я регулярно подмазываю карандашом. Однажды стоя на светофоре, поворачивая по стрелке на лево, услышал как по двери что-то звонко ударило. Камень вылетил из пронесшейся мимо машины и угодил в правую переднюю дверь. Доехав до пункта назанчения я увидел огромный скол, до металла, который заржавел через день. Так что теперь вожу с собой карандаш и флакон с краской (по типу лака для ногтей). 2) Качество материалов отделки салона. Пластик царапается только так! низы дверей, пороги, все в жутких царапинах, которые уже ничем не ликвидируешь. Помимо этого пластик дубовый, как в девятке. Для сравнения, салоны Ниссанов мне кажется намного качественнее выполнены. 3) Опциональный минус это ММТ. Опциональный потому, что для меня, например, не минус вовсе, а для других еще какой гемморой. Вывод Если вы не ищущий отточенной управляемости, динамики, скорости человек, который ценит надежность, спокойствие, и хочет быть уверенным в том, что автомобиль его не подведет, не будет сосать деньги как пылесос, тогда Toyota Corolla именно для вас. Я люблю свою машину, поддерживаю ее в чистоте, спокойно езжу, ямки объезжаю. И она, в замен, не подводит меня, выполняя свое предназначение как следует.

Привод-передний,а не полный.В поле"автомобиль"-одна хрень :двигатель-1,5 л,110 л.с.,привод-передний,коробка-вариатор,комплектация-X G-edition.Езжу почти два года-одно удовольствие:бензин залил,масло поменял- и в путь.До следующей заправки и замены масла.КРАСОТА!!!!