качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Машина практичная, надёжная, мягкая при езде, экономичный расход топлива. Салон довольно просторный, на заднем диване сидеть удобно, даже высоким людям, свыше 180 см. ростом. Багажник довольно вместительный, да и вообще хорошие автор.
Всё что делают японцы, служит очень долго и надёжно без сбоев, так как делают с умом ...
Не заметил ...
Пользовался авто больше 4 лет (с 2012 по 2017) - остался полностью доволен, так как за это время ничего не ломалось. То что менял - это задние тормозные колодки с лампочкой правого стопа и масла с фильтрами, согласно пробега ...
Неубиваемый автомобиль при грамотной эксплуатации. Гонял на нем везде - лес, рыбалка, бездорожье, несколько дней в пути без остановок.....хотя конечно он больше приспособлен для городского использования.
Робот требует кардинальной доработки. Особенно актуатор сцепления. Это слабое место этого автомобиля. Довольно дорогие запчасти.
Покупал новым у официального дилера. В общем и целом благоприятное впечатление.
Полноприводный автомобиль. Расход бензина по городу 8-10л в зависимости от степени загруженности дороги. На трассе 6-8 литров на 100 км. Свободный багажник, влезает 4 запаски. В салоне не тесно 5 людям средней комплекции. Боковые зеркала складываются. Есть режим экономной траты топлива.
Автоматически тормозит двигателем, даже если это не требуется. Если в машине 5 человек, то чувствуется перегруз машины. Лучше, когда едут 2-3 человека. Небольшой бачок стеклоомывателя.
Небольшая машина пригодная как для города, так и для поездки за город.
эргономичный недорогой в эксплуатации надежный независимая подвеска
клиренс проходимость
Тойота Королла - этот тот автомобиль, который при должном техническом обслуживании будет исправно на вас работать. В целом замечательный городской автомобиль.
не надо закладывать в бюджет семьи траты "на сервис" можно продать за пару дней жесткость и подушки. Эффективнее икон и молитв
скучна
Итак, последние три года я отработал в одной смене с Асланбеком и Гадиром на заводе, было нам довольно весело и понимали мы друг друга с полуслова, но способность красиво и грамотно изъясняться на русском языке я утратил, поэтому постараюсь о своих впечатлениях покороче.Пройдемся по оценкам-звездочкам, которые я поставил этому автомобилю:1) Внешний вид: 4 звезды. На дворе 2016 год, машина устарела, но не так сильно как сверстники и смотрится в принципе нормально, убогим в потоке себя не чувствовал. 2) Комфорт: 4 звезды. Для этого класса все ок. Хотелось бы конечно шумку получше, но в целом она не хуже чем у одноклассников. Немного не понравился бортовой компьютер, на пежо 207 был удобнее. Подвеска мягкая, что сказывается на управляемости, но я езжу не быстро, поэтому меня устраивало и даже нравилась эта мягкость.3) Безопасность: 5 звезд. Отличные краш-тесты, куча подушек (7 кажется) - все супер. Но крены в поворотах из-за мягкой высокой подвески пару раз заставляли булки сжиматься, казалось что еще чуть-чуть и уйдет в занос, из которого при такой раскачке точно не выбраться!. И еще обзор из-за передних стоек не очень, постоянно боялся зацепить какую-нибудь старуху при маневрах в районе, а ведь это тоже относиться к разделу о безопасности! Шутка ли, оказаться на нарах? Еще вопросы к роботу, точнее его обычному режиму - небезопасно. Может воткнуть следующую передачу на полуторатысячах оборотов и вы затупите где-нибудь при повороте через встречку или на обгоне.. Так что режим коробки только S! тогда щелкает на 2,5 - 3,5 тысячах оборотов, как и положено при езде по городу на 124 л.с.Ладно, все-равно пять. Для меня вообще краш-тесты всегда казались важным параметром при выборе автомобиля.4) Надежность: 5 звезд. Машина действительно надежна! Даже пресловутый робот не доставил никаких проблем за 25 тысяч пройденных мною километров. Машина на пробеге в 130 тысяч была практически полностью в стоке, я заменил лишь катушку зажигания из-за того что на табло вылезла ошибка и мотор периодически начинал троить. Обошлось это в косарь на местной разборке. Не знаю что тут еще написать... 2008 год. Ни ржавчины, ни подтеков, все норм.. Ездий себе со скучающим видом на работу и обратно как в день сурка. 5) Ходовые качества: 4 звезды. Все хорошо, но кому-то покажется излишне валкой. О каком-то спорте речи естественно нет. Что еще напрягало, так это обороты на трассе - едешь 140 и мотор уже надрывается, тысяч 5 на тахометре. Я уж точно не помню, но какие-то показания там были завышенные. Едешь сотку,- 3 тысяч оборотов. Едешь 120 - под 4 тысячи уже! Что-то типа того, не комфортно на дальняк вобщем, как-то сердце сжималось постоянно из-за этого. Жалко было двигатель. А по поводу робота - дело привычки. Ускоряться в нужный момент, обгонять - всему этому нужно научиться, есть свои нюансы. Короче даже лень продолжать, просто машина нормальная, надежная, безопасная, для семьи самое то. Жаль нет универсалов - вообще была бы хитом ( хотя она и так самая массовая в мире)Всем спасибо.
Надежный, экономичный, для своего класса очень просторный автомобиль!
Из недостатков мелочи! Не очень нравится как открывается водительское окно - приходится ловить нужное положение! Нет петельки для того, чтобы в грязную погоду закрывать багажник не пачкая руки! На этом всё! ))
Купил данный экземпляр 2008 года выпуска в 2012 году с пробегом 85000 км. Я второй владелец! Сейчас пробег 175000 км. Тогда я и подумать не мог, какой красавец автомобиль мне достался! За всё время моей эксплуатации автомобиля (а это 90000 км) это чудо Японской техники не попросило у меня ни копейки! Я не вру! Только расходники! Езжу, радуюсь и менять не собираюсь! Это то авто, которое можно покупать даже с большим пробегом! (речь идет о механике!) Движок не слышно!(знакомый сел за руль моего авто, начал его крутить и только тогда понял, что машина оказывается заведена, т.к. работает электроусилитель! Хотя сам мажор ездит на Маздах и Ягуарах!)Тойота реально рулит!!
Надежная, экономичная.
Неудобная спинка сиденья, устает спина на дальние расстояния, нет поясничного упора.
Купил машину в 2009 году в тойота центре, японская сборка,АКБ Панасоник поменял через 7 лет эксплуатации,тормозные накладки через 100000км и все больше никаких затрат и ремонта. Машина очень надежная, не скрипит и не гремит.
Пришло время и мне написать отзыв о своей ласточке. Хоть купил я её с внушающим пробегом 145000км. Тайота показала своё качество. На 155000км. начала тупить коробка(просто пришло время), а именно ставишь "Е" на табло мигает "N"(нитралка) потом загорается "шестерня". Почитав отзывы про робот ужаснулся! Там её многие обсирали как могли. Естественно механика и автомат тайоты почти не убеваемы, НО! у робота плюс экономичность. КПП РОБОТ это механикая коробка, просто сцепление выжимает "актуатор". Кстати проблема мигающей шестерни решил заменой КОРЗИНЫ, ВЫЖИМНОЙ И ФЕРЕДО и ЕЩЕ ОДНА НЕ маловажная вещь это то что моторчик актуатора каторый выжимает сцепление, он до конца не выжимал, Решение: Запихнули шайбу и чтобы натянут ослабевшую втулку! И вуаля машина ракета! Можно буксовать поставив на механику. Цена вопроса КОРЗИНА ВЫЖИМНОЙ ФЕРЕДО 60000тг(1333) и за работу 15000тг (по знакомству) а так стоит около 30000тг ато и выше. Просьба кто катается на роботе при остановке на светофоре или в пробке ОБЕЗАТЕЛЬНО ставить на нитралку-Это положняк так как под жопой у вас механическая каробка передач. Изза того что люди путают Робот с Автоматом у них летит КОРЗИНА ВЫЖИМНОЙ ФЕРЕДО уже на 30000км! Вообще Моторчик актуатора меняют вместе с КОРЗИНА ВЫЖИМНОЙ ФЕРЕДО (цена моторчика актуатора 60000тг) Шайба оказалась дешевле)). Не пугайтесь робота, ставте на нитралку почаще). Кстати у меня климат спорт режим обогрев зеркал, задние и передние туманники, подогрев передних жоп, омыватель фар. Для тех кто в основном ездиет один или вдвоем машина очень даже тянет. С полным салоном не особо конечно но тоже тянет. Спорт режим дает погонятся даже с трехлитровыми БМВ!
Достаточный комфорт для своего класса. Отлично справляется климат - контроль - прохладно летом и тепло в холод. Помогает датчик дождя - особенно осенью, когда то мелкая слякоть, то хороший дождь...Включил автоматику и забыл о дворниках! Поставил сам мультимедиа с навигатором, hands free, USB входом и ТВ, а так же оснастил камерой заднего вида. Сегодня это просто необходимо вводить в базовую поставку! Очень удобно наличие 2-х бардачков. Когда держишь машину на стоянке, то зимой очень ценишь подогрев сидений! Удобно заводить кнопкой, а не ключом.
Плохо работает "автомат" - жестко и медленно тянет, не всегда вовремя переключается на повышение или понижение. Немного исправляет ситуацию спортивный режим, но не до конца. Сразу после гарантии полетела помпа и сцепление автомата. Желательно светодиодные задние фонари и ксенон спереди. Необходима антипробуксовочная система - приходится зимой переходить на "механику"; - благо есть такая возможность.Реальный расход топлива в городе - 9,5 - 9,9 л на автомате.
Без нее мне плохо. Она не "пижонка", не дополнение к престижу, не гламурненькая "штучка", а элегантная, сдержанная и знающая себе цену и поэтому выглядит достойно и серьезно.У нее много положительных черт. К ней и ее комфорту быстро привыкаешь, но каждый раз восхищаюсь ее деловым "нравом" и послушностью.Я без нее скучаю. Каждое утро увидев ее, я говорю " Здравствуй моя ласточка, здравствуй моя девочка!" и она приветливо мигает мне фарами и приветствует сигналом. Она очень сексуальная когда звучит ее сигнализация я понимаю она соскучилась и как скучающая женщина хочет меня видеть и заводится с пол-оборота!
Владею с июня 2013, брал с пробегом 28 тыс у женщины и сейчас летом 2016 на пробеге 83 тыс настала точка кипения, а именно коробка робот в пробках перестала включать передачу, либо вообще на ходу выключается передача. В остальном, помпу только поменял осенью 2014 и все, только расходники менял. И робот плохо переключает передачи, например если притормозить со 100км/ч до 30 км/ч, то робот перекинет на 4 передачу, тоесть на 30км/ч вы бедет ехать на 4 передаче. Что бы этого не было нужно сразу как завели двигатель включать спорт режим и на нем постоянно ездить, в этом режиме передачи переключаются адекватно, но стартует на первой передаче машинка на роботе в любом случае ОТВРАТИТЕЛЬНО.Машина была в угоне 3 месяца и еще плюс 3 месяца бюрократические тяжбы возврата (экспертиза двойная, потом следователи тянули, думали я сдамся и предложу денег и т.д.). После возврата мне машины следователями езжу уже год и только коробка робот подводит, в остальном никаких проблем. Угонщикам в 2015 году зачем-то понадобилась такая старушка 2008 года выпуска... )))Так что если кто думает купить такую короллу, то на роботе не берите ни в коем случае, с 2010 года она уже идет на классическом автомате. Либо берите на МКПП.Хорошо что тут появились отзывы, следующую машину выбираю уже по отзывам.
Раньше ездил на Карине Е с МКПП, все удовлетворяло, кроме мехКПП, так как моя нога забарахлила. Искал среди Тойот, Королла для меня предпочтительнее Камри или Авенсиса , у которых в основном типтроник, а я хотел АКПП классику, кроме того по габаритам для парковок в городе Камри менее удобна. Динамика неплохая, для города так отличная. Порадовал расход топлива: из Севастополя в Симферополь и обратно (дорога с уклонами и подъемами) 2 человека в салоне с кондиционером не превышая 100 км/час комп.показал 6 л/100 км. На прямых участках текущий расход комп.показывал менее пяти литров на 100 км. при скорости около 100 км/час. В моей Королле есть парковочные радары, которые работают отлично и однажды спасли меня от столкновения при выруливании со стоянки. Есть доводчики всех стекол, притом их закрытие происходит поочередно. Подогрев передних сидений есть, пользуюсь только при первой посадке в гараже (зимой, естественно), греет и спинки, дальше работает климат-контроль и подогревы выключаю. Головной свет средний, галогенки штатные. Есть передние и задние противотуманки. Штатная сигнализация "Шериф" , иммобилайзер , кроме того есть ключ на АКПП. Водить машину комфортно, на летних шинах КУМФО на хорошем асфальте в салоне тишина, но на шершавом асфальте шины слышно из арок; двигателя почти не слышно. Кстати, двигатель 1ZR имеет цепной привод ГРМ. Масло лью 5W30, как и рекомендовано, при моей спокойной манере езды масло практически не убывает, меняю 1 раз в год независимо от пробега (5-7 тыс.км. в год) учитывая гористость местных дорог. Машиной почти доволен.
В Королле на мой взгляд мешают обзору передние лобовые стойки, надо помотать головой на сложных разъездах. Кроме того, на трассе при длинных обгонах явно маловато тяги, приходится АКПП преключать в позицию 3;. Искал Короллу с двигателем 1,8, но такие оказались в большом дефиците.У моей Короллы нет системы курсовой устойчивости, при смене резины пришлось несколько раз менять местами колеса чтобы добиться прямокачения.( Развалы и прочие характеристики - в норме) Возможно 4 шины имели разбег по длине радиуса, но СКУ иметь бы неплохо.
Мне нужна была машина: - с АКПП и хорошим диапазоном настроек водительского места, чтобы моя плохо сгибающаяся правая нога могла быть полностью выпрямленой; - надежная при минимуме обслуживания ; - достаточно резвая с умеренным аппетитом; -не "сарай"; по габаритам...для города в основном. Все это в Королле есть.
надежность комфорт минимальный расходпростая в обслуживание объем багажника место в салоне
мотор 1.4 не много слабоват на трассе при обгоне а так в целом по городу если кататься сойдет
владею автомобилям 2 года нареканий нет в цене на вторичном рынке не теряет обслуживание не дорогое автомобиль надежный за 2 года менял только расходники на трассе королла устойчивая, и комфортная Автомобилям я полностью доволен он соответствует всем моим требованиям
После покупки не понравилась управляемость. Балка на задней оси сказывается. Потом привык. На 70000 км засвистела помпа. Поставил не оригинал. Кажется Франция. Тысяч на 120 стал подклинивать трос ручника. Поставил китайский. Сейчас пробег около 140000км. Зауважал за надежность. При пробеге 100000км стала подьедать масло. Сменил марку масла. Угар исчез.(много фальсификата на рынке). Про робот! Робот штука не плохая у Тойоты. И надёжнее фольсвагенской ДСГ. Его понять нужно. 1) Ставьте на нейтраль на светофорах2) Торгуйтесь в ручном режиме зимой на льду в горку3)Ну и все... Робот служит , ах да, обгон на трассе, да и в городе, через Кик даун.
Машину мне помогал выбирать мой друг. Я знала, что Тойоты очень надежные машины, и это правда!! Особых вложений машина не требует. Но меня хватило на три месяца, коробка РОБОТ меня очень разочаровала !!!! Когда нужно резко перестроиться или обогнать, бороты расстут, а машина не едет. Или полноценный автомат!!!! или НЕЧЕГО!!! До этого у меня был Пежо 308, может конечно иногда капризничала : стойки и какие то еще там штуки :) но машина ехала, и еще был AUX выход для телефона, и любимая музыка была под рукой, а с FM Трансмитером геморой!!!
Приобрел в 2008 г. новую. Сборка - Япония. 1,6 (124 л-с.)Робот.За четыре года наездил 103 тыс. Эксплуатация город/трасса 70/30.Когда покупал, в салоне были машины с механикой или роботом. Тогда особо про роботы никто не знал и не говорил, поэтому взял и не задумался. С автоматом машин до этого не было.В комплектации элеганс было все что нужно.Если говорить про робот- то в королле он просто отличный! Конечно отличается работа от автомата. но все же претензии к роботам это не к этой машине. Да в пробке с 25 до 30 км/ч. он немного напрягает(первая передача короткая), либо двигатель громко работает, либо включает вторую а потом первую- немного дергает. И когда резко разгоняешь машину при переключении на повышенную есть клевки но не всегда и не критичные, как об этом везде пишут. Зато когда идешь по трассе наоборот машина лучше чем на автомате себя ведет.Вообще машина классная. Шумка очень приличная. лучше чем у других японцев. клиренс высокий, ни летом с парковкой нет проблем ни зимой. Багажник большой. Тормоза очень достойные. Разгон потрясающий, да и динамика в целом отличная, никому даже машинам с заметно большими двигателями особо дорогу не уступал.При этом расход 8,5 л город/трасса (езжу быстро). Хорошая печка и обдув стекол. Климат работает просто изумительно. Правда немного напрягали сверчки в торпеде, но они то появятся то пропадут.На что потратился за время эксплуатации:Первая неисправность появилась через пять тыс. км. после того как отпускаешь ногу с тормоза, пока не дашь газу машина не трогалась. Приехал к официалам, по гарантии поменяли блок на самый какой то новый.Потом поставил ксенон. Свет был не плохой, без особых претензий, это скорее дань моде, но когда поставил ощутил разницу. Ставил сам.Несколько габаритных лампочек поменял опять же сам, все сделано так, что это просто не проблема.На 100 тыс поменял передние колодки. Ребята и это ВСЕ!Ну как все, были конечно куча разных освежителей, пены для колес, и всякой другой ерунды. Иногда заходя в запчасти походишь глазами поводишь, купишь освежитель и идешь проч. Итог: Королла оставила о себе только положительные эмоции. По комфорту это конечно не Мерс, но она и не столько стоит. Машина никогда не подводила, заводилась в любые морозы! Переваривает бензин любого производителя как 95 так и 92, причем без каких либо проблем. На мой взгляд Тойота Королла в своем классе одна из лучших! Тойота это машина, которая не ломается. Что мне и хотелось от новой машины. В любом случае всем рекомендую.УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!
Приобрел в 2008г новую. Сборка - Япония. Пробег на январь 2016года - 170 000км. Эксплуатация город/трасса 50/50Из минусов: дизайн (особенно салон. Могли бы взять на работу пару корейских дизайнеров), комфорт (не очень удобные сидения, но у моей жены Аурис 2011 года, так там уже сидения другие - лучше), шумоизоляция колесных арок и днища (все конечно относительно, например у мазды 3 или цивика (да простят меня их владельцы) дела обстоят куда хуже)Плюсы: надежность (за семь лет помимо расходников поменял: втулки и стойки стабилизатора, тормозные диски, на 120000 - свечи, в январе 2016 аккумулятор) - ВСЕ!!!Радует расход 8,5л город/трасса (езжу быстро). Хорошая печка и обдув стекол. Кондеем пользовался редко. Ни разу не подводила.Это моя 12-я машина. Стаж 18 лет. Были наши и иномарки. Новые и б/у. Искал недорогой надежный автомобиль на каждый день. Считаю своих денег она стоит, хотябы из-за надежности, а все минусы считаю несущественными. Можно конечно взять что-нибудь поинтереснее в плане дизайна, но если нужна машина чтобы просто ездить - эта в самый раз!
1. Отличный экономичный и мощный двигатель. 2. Информативная подвеска.
1. Есть , как и почти во всех японцах, сверчки в салоне. 2. Странная оранжевая подсветка приборов. 3. Постоянно перегорает лампочка подсветки заднего номера(еще одна болячка)лечится игнорированием данной проблемы))4. Не помешала бы доп.шумоизоляция
Хороший, надежный автомобиль с идеальным соотношением цена-качество.Пробег 177000, из поломок было - замена помпы и цепи со звездочками. По всем остальным узлам никаких нареканий, все исправно. Замена масла и фильтров каждые 7000км.P.S. конечно же немножко гремит промвал, болячка этой машины, на безопасность не влияет. Лечится заменой на модернизированный вал с рестайлинга
Больше всего доволен багажником. "Черта" можно поместить
Хочу что-то заменить, сменить а хлопцы опять Андрей Андреевич это надо тебе, а не автомобилю. Вот и живу менять или не менять.
В апреле будет 8 лет как имею данный автомобиль. Проехал 70тыс. Была бы возможность купил бы такой новый. Но увы "не судьба" как говорил один известный человек страны.Правда и хлопцы в автосервисе всегда говорят "тебе что деньги некуда девять"
надежная, хорошо держит дорогу.
качество сборки (хотя моя Японской сборки)оставляет желать лучшего, неравномерные зазоры с левой и с правой стороны приборной панели.
Покупал у официального дилера в 2008 году с нуля, эксплуатировал в условиях крайнего севера круглый год (Новый Уренгой). Проблем с авто нет, за исключением западал дважды в открытом положении термостат, и то, это было по причине использования автономного котла подогрева "Webasto" во время заведенного двигателя. Больше за семь лет я с ней горя не знал. Очень хороша для дальних поездок. Пять раз ездил на "большую землю" (4000 км) не разу не подвела. До нее владел ВАЗ 2110, 21099, 2106.
