210 отзывов о Toyota Corolla 2008 года

Здравствуйте!!! Вот решился и я написать свой отзыв об этом прекрасном в своем роде автомобиле, которым я владею вот уж пятый год... в помощь тем, кто как и я, когда то, 5 лет назад весь терзаемый сомнениями с пустым взглядом "в никуда" думал о том, какую же машину мне купить - чтобы и по деньгам, и красивая и экономичная и мощная и т. п.

Первое, что скажу - то, что за 74 тысячи пробега НИЧЕГО не ломалось! На 40тыс.замена втулок стабилизаторов спереди - 2шт.

Обслуживаюсь только на фирменном ТО (частично об этом жалею) - на сам сервис нареканий у меня нет, все профессионально, без каких либо разводов. А жалею я за обслуживание только поттому, что масло я менял каждые 15 тыс. как и положено регламентом, и заливали же мне естественно Тойотовское масло... и вы спросите почему я так расстроен, так а я вам отвечу, что после 45 тыс моя королка вдруг начала кушать маслице.... да с аппетитом - около 2 литров на 15тысяч... и признаюсь, я заочковал друзья мои!!! Поменял опять на сервисе масло, спросил у менеджера об том, на что он сказал, чтоб я не ссал в компот и ничего страшного тут нет, после замены масла все пройдет. Я почти успокоившись уехал с сервиса. Через 3 тысячи достав чуп я испытываю смешанные чувства - холодок по спине и горячая струйка бегущая по ноге... масла на щупе немного выше минимума... Японский Бог... Шо делать? Продавать? Давай я рыть форумы всякие, и нарыл всякие на них ответы и тесты масел. А именно, что тойотовское масло фуфел, и по проведенным опытам соответствует полусинтетике, и советы - ЗАЛИТЬ ХОРОШЕЕ МАСЛО. Залил я Мотюль 5в40 на лето и о чудо!!! жор масла прекратился!!! на зиму залью 0в-20. Кстати 0в-20 рекомендовано для двигателей королл, а тот типа 5в30 который нам льют - это эконом вариант, но только для них, а не для нас, для нас тойотовское масло стоит, что можно любой мотюль или лакви моль купить.

Езжу когда как, если опаздываю на работу, то по объездной или по загородному шоссе езжу 160 -180 тогда соответственно и расход средний у меня 9литров. по городу езжу 60 -70 с кондером летом расход 7.6. По трассе как то ехал 350 км тошнил с 4-мя пассажирами и кондером расход был 5.9/100 км это при 90-100 км/час. Если валить 160 и выше то до крыма (500км) средний получался 8.5/100км.

На скорости дорогу держит отлично - подвеска жесткая, нет расскачиваний, машина сбитая - и это на родной резине..., НО!!! Очень чувствительна к боковому ветру, так, что будте бдительны - с дороги прям сдувает в прямом смысле этого слова!!!

Динамики в принципе хватает (если с умом конечно идти на обгон) обходит уверенно даже под горку.

Ходовая очень надежная за все время ничего не ломалось и пока не просится, но как я уже сказал - жесткая, по ухабистой дороге откровенно говоря в машине трясет.

Также очень плохая шумоизоляция, сказать что ее нет я не могу, но она плохая... Качество салона в принципе нормальное и пластика тоже как для авто этого класса. Сзади места маловато. Панель приборов читаемая, понятная и простая, все с водительской стороны удобно и под рукой. Багажник очень вместительный. Вот такой вам друзья мои отзыв, читайте, думайте, и делайте сами ваш выбор... а также помните, что все в этой жизни относительно - 3 месяца назад приобрели мы второй автомобиль в семью - Мерседес С200 CDI, и я вам скажу, что тойотка моя полный ширпотреб в сравнении... в мерсе и шумоизоляция, и мягкость хода - (900 км на одном дыхании), и качество звука, и динамика и расход при 160 - 5.5 соляры/100км.. едешь и получаешь кайф.... Покупайте эту машину, будет служить вам верой и правдой. Я не жалею что ее купил, и глядя на своих знакомых какие у них проблеммы повылазили с их марками, а у меня нет - отмотав время вспять и дать мне ту же сумму денег я бы опять купил мою любимую короллу!
А после того, как подсобираете баблеца покупайте Мерседес!!!!

Очень хорошая машина за 5 лет 0 проблем, меняю только колодки, и на 50 тыс. поменял задние тормозные диски, и то поточто кривые руки на предыдущем ТО неправильно установили колодки, и еще поменял раз втулки переднего стабилизатора и все. Хороший расход при тапке в пол. Большой багажник, сзади места хватает. Ходовая глотает все неровности, шумка нормальная, подвеска мягкая. ТО среднее, хотя с чем сравнивать. Брать и не думать.

Машина хорошо управляемая, неприхотливая. Мягкая подвеска. Надёжная, как автомат Калашникова, т.о. у дилера проходил только на 1 и 10 тыс км., сейчас наездил 105 тыс. Всем доволен, за исключением дорожного просвета, но это понятно, для путешествий по пересечённой местности используют внедорожники.

Была куплена в августе 2008 г. Комплектация Luna (средняя - с 9 подушками безопасности, мультифункциональным рулем, климат-контролем, аудиосистемой с 6 колонками, противотуманными фарами).

Установленное дополнительное оборудование:

- традиционно сразу после покупки - двухсторонняя сигнализация Convoy MP-100, тонировка 15-кой, защита картера, комплект резиновый ковриков;
- зимние фрикционные шини Nokian Hakkapeliitta R;
- легкосплавные диски для летнего сезона WSP Italy W1752 (реплика) + секретки;
- интерфейсы доводчика окон и открывания багажника с брелока сигнализации;
- парктроник Steelmate PTS800V2 с 8 датчиками;
- ксенон в ближний свет и противотуманки;
- замена сигнала на двухтональный Hella №424-801;
- резиновый коврик в багажник;
- комплект ворсовых ковриков на летний сезон. В тот же день Vitalii дописал: Проездив 5 лет, время от времени посещают мысли о замене автомобиля. При этом важен еще один плюс - низкая потеря в цене.

Тоёта королла 2008г.в. КПП-5, дв.1.6 Что понравилось: очень красивые черты кузова; динамика разгона; подвеска, большинство кочек не чувствуется; русифицированное меню бортового компьютера; качественная отделка приборной панели; современный интерьер; хорошая шумоизоляция-двигатель почти не слышно;богатое электропакетное оснащение; большой багажник; хороший дальний свет; хороший звук в штатной магнитоле; много отсеков для хранения мелочей; наличие практичного незатирающегося подлокотника; очень тихое закрывание дверей- просто супер; ручка КПП не становится блестящим при эксплуатации; два вместительных бардачка; высокий дорожный просвет; тёплая печка; удобство подачи звукового сигнала с помощью больших пальцев рук; ровный пол для ног пассажиров под задним диваном, нет выступа в середине, как во многих других автомобилях; бачок с омывающей жидкостью -5 литров; большой угол разворота колёс; бак расположен слева, - на заправках быстрее проскакиваешь очередь; отличная проходимость зимой по снегу; в минус 34 заводится отлично на родном четырёхлетнем аккумуляторе. Что не понравилось: очечник только для детских очков; сверчок в панели ; гремит рулевая рейка(во всех короллах в таком кузове присутствует данная проблема), а вообще подвеска неубиваемая; одноуровневый подогрев сидений (у всех одноклассников-многоуровневый); высокие риски угоняемости; пороги пачкают брюки; качество лакокрасочного покрытия,-царапается буквально ногтем; необработанные пленкой пороги; неудобная посадка водителя; неудобная фиксация передних дверей при открывании; стёкла задних дверей буквально двигаются, впечатление, что их можно ладонями рук опустить снаружи; очень неудобная горловина бака; совсем слабый подогрев заднего стекла; при выключенном зажигании с отсутствием ключа в зажигании , свет фар останется работать, если его не выключить; при открывании задних дверей до конца , как-бы выворачивая, появляется хруст, чего не скажешь о европейских автомобилях; шумная МКПП, особенно первая и задняя передача; неоправданно дорогой сервис и в принципе автомобиль; узкий проём при складывании задних сидений; нет никакой вспомогательной ручки закрытия багажника; зимой при температуре ниже минус 15 - сильно скрепит задняя полка и вообще весь пластик в салоне; заднюю скорость надо включать не торопясь, во избежание резкого толчка и хруста (японские коробки не айс); неудачно настроенное сцепление- ловит вверху, приходится подгазовывать, к примеру в шкодах вообще практически невозможно заглохнуть.

Это лучший авто ! При том, что он не стоял ни дня до 120000 км пробега не ломалось НИЧЕГО ! Коробка неубиваема в принципе, сцепление проходило 140 (!) тысяч. Даже лампочки не перегорают ! Комплектация- ничего лишнего и все необходимое. Разгон какой и должен быть у автомобиля с таким двигателем и такой массой. Расход не впечатляет, но и не пугает.Соотношение цена-качество идеально. В обслуживании достаточно бюджетно. Кстати, найти неоригинальные , а значит, дешевые, запчасти вообще не проблема. В наличии все- вот, что значит народный автомобиль. Салон просторный и уютный. Проходимость ? Легко выехал там, где Камри похоже остался навсегда. Эта машина для тех, кто живет за рулем. Тойота-управляй мечтой !

Отличная машина. Надежная и комфортная. Нравится настройка сидений и руля. Кресла двигаются по большой амплитуде, поэтому человек даже с самыми нескромными габаритами легко и удобно в них расположится. Подсветка приборов имеет приятный желтый цвет, но во время включенных габаритов горит ну уж очень тускло. Не очень значительная, но претензия к эргономике – вывод с датчика уровня топлива. В большинстве машин он представляет собой стрелку, которая просто сообщает, много ли топлива осталось. Здесь же перед тобой нарисованы какие-то квадратики, которые не кажутся уж очень точными: стрелка двигается постоянно, предельно точно отражая запас бензина, а здесь топлива было много – квадратик погас – топлива сразу нет.

До этого автомобиля владел toyota camry 1987 г.в. 2.0 (3S-FE 121 л.с.). Когда покупал toyota corolla были опасения насчет объёма двигателя - привык к тяговитости). Могу сказать сразу -не разочаровался).
Toyota corolla декабрь 2008 г.в. Эксплуатация с конца сентября 2009 г. Двигатель 1.6 (1ZR-FE 124 л.с.) 6-ти ступенчатая МКПП. Покупалась у официального дилера "Тойота центр Кунцево". Обслуживалась самостоятельно. Двигатель довольно бодрый (есть с чем сравнивать - например VW поло седан 1.6) Шестую передачу идеально включать после 70-80, но можно и после 60 км.ч. По трассе 120-140 км/ч идет в лёгкую. На тахометре при 140 км.ч. где-то в районе 4100 об. в мин. Двигатель масло не кушает. Я в городе особо не топлю - стараюсь не поднимать обороты выше 2 - 2.5 тысяч. Расход бензина в данный момент 7.5 - 7.8 л. на 100 км. Подвеска надёжная. Сверчков не наблюдается. Да, резина шумновата. Рабочая лошадка. Идеальное соотношение цена-качество. Качество не может стоить дёшево.

купил тайоту в 2008.перед этим был пассат.конечно тайота получше.расход масла за время эксплуатации минимальный. бензин только-95.масло несмотря на мнение работников сто применял 5w30 taiota хоть и пытались всучить то шелл то кастрол.хорошо держит дорогу и входит в повороты.клиренс вполне приемлим.багажник большой но глубину его можно и по меньше.а так машинка нормальная но вот цена явно завышена.

В целом Toyota Corolla - просто отличная машина за такие деньги. С момента покупки на автомобиль ни одной жалобы, только с сигнализацией проблемы были, а так и с электроникой, и с ходовой - всё просто "на ура". Всем, кто хочет приобрести машину за относительно средние деньги, могу посоветовать именно Toyota Corolla. Автомобиль прослужит вам всю жизнь, да еще и детям останется...Достоинства автомобиля: Хорошее управление, малый расход топлива, приятный вид, комфортный салон, полная регулировка водительского места, мощный двигатель.Недостатки авто: Низкая посадка, малая проходимость.

Первый мой японец, до него ездил на немцах б\\у . Пришло время продавать альтернативы в её классе не увидел. Принял решение беру опять новую короллу только с автоматом. Прекрасная продаваемость на вторичном рынке. Недостатки есть у любого авто у короллы это шумка которую можно вылечить проклейкой арок колес. Сверчки есть в любом авто, тоже лечиться. авсе астольное жирные плюсы! РЕКОМЕНДУЮ!

За 4 года нет ни каких нареканий и замечаний. Машина собрана в Японии.Я даже не знаю какие можно писать отзывы о японских машинах, кроме как очень хорошая машина. У меня были все модели советских машин, но нет ничего близкого к этой машине.Машина стоит этих денег.

Машина не плохая,но не более того.Шумоизоляция очень слабая.Не далеко в этом плане японцы ушли от отечественного автопрома,во всяком случае с Короллой. На скорости дребезжит все,что может.Родные колеса Йокогама одни из самых дешевых.Зимнюю резину купил Нокио,так на зимней шипованной тише едет чем на родной летней.Разгоняется медленно,но это уже от стиля вождения и желания экономить бензин зависит.А в остальном все на уровне.Следующую машину среди тойот не рассматриваю.

Добрый день, надеюсь мой отзыв развеет сомнения... Наступила осень 2009г. Я начал задумываться о покупке автомобиля, рассматривая что-то С-класса годовалое с автоматом, с приемлемым клиренсом, и симпатичное по дизайну, чтобы было на гарантии... хотя имел около 550т.р. Выбор был как понимаете не велик... Поездил по автосалонам... Понял - надо искать Митсубиши Лансер10 с 1.8 и вариатором. Посмотрел много автомобилей , понравился 1 экземпляр, но вот только продавец был каким то мутным и когда я у него попросил VIN для проверки на судьбу а/м он занервничал, короче сделка не состоялась. В тот же день подвернулась ТОЙОТА КОРОЛЛА с пробегом 18000 и всем необходимым за 530т.и причем в любим моем цвете - темно-серый металлик. УРА!!! До нее у меня машины с автоматом не было, поэтому меня не смутили рывки при троганьи и переключении ММКПП. на Т.О в 20000 мне сказали - нужно менять блок управления КПП, рулевой карданчик и правую "фаромойку" такой подлянки от японцев я не ожидал... но инженер по гарантии сказал не парься, все заменим по гарантии - это у нее слабые места и не правильная эксплуатация: чтобы не ушатать блок управления КПП нельзя глушить машину в режиме "E" "R" и если стоять более 10сек то переводить в нейтраль, а еще каждые 10000 подводить сцепление сканером, фаромойку нельзя смазывать, а руль выкручивать до удара. Итог сейчас 85000 и эти проблемы забыты. Подвеска в меру мягкая и надежная в 60000 заменили по гарантии втулки стабилизатора больше ничего не беспокоило. Теперь про отделку салона пластик на дверях жестковат но сверчки появляются только зимой, приборная доска легко читается, кнопки все понятны и под рукой, кроме омывателя фар, шумоизоляция на "3" но это не LEXUS и не BMW особенно "фонит" с колесных арок в паре с резиной YOKOHAMA ADVAN A-460 беда!!! Ткань на сиденьях не скатывается и легко чистится, салон для четверых взрослых в самый раз, багажник довольно вместительный, но много "съедают" допотопные петли, кондиционер летом отлично справляется с жарой, да и печка зимой радует хотя в дождь снег стекла очень потеют (фильтр салона меняю каждые 10000) динамики хватает надо только приноровиться к коробке. штатная магнитола звучит не плохо, фары светят хорошо. Заправляюсь 92 иногда 95 расход в городе около 9.5л и зимой и летом по трассе до 140км/ч 7л а если педаль в пол то 8. Мой вывод за эти деньги очень даже ничего.

Всем доброго времени суток. Решил все таки высказатся по своей Королле . Итак- автомобиль 2008 г.в , двигатель 1,6 на ручке ,16-е колеса , я - второй хозяин. С машинами связан всю жизнь и по профессии и так сказать по призванию , по сему авто выбирал долго и скорпулезно , в результате нашлась в отличном техническом состоянии (требовалось только поменять втулки стаба , что и было сделано), в черном цвете , хотя хотелось серебристый , но все таки для б/у авто состояние важнее - цвет второстепенно, имхо . Во владении была не одна машина , последний был Фокус 1(только приятные воспоминания) , 1,8 на ручке и невольно идет сравнение с НИМ . Теперь самое интересное . Как говорится первые впечатления самые точные и правильные . Рассчитался с прежним хозяином , сел в Короллку, поехали , вот черт !- НЕ едет , НЕ рулится - я в шоке поначалу . Японо инженеры, ах какие малацы, сняли с литра 77 лошадей, ну и где они , про крутящий момент скромно забыли , а везет машину именно ОН. Это где же спрятаны 124 кобылы , может они и есть, но уж очень не близко . Руль непонятный - при любом отклонении одно и то же усилие - это как это !? Тут вспомнил, ба-а! так же ехала моя Волга(была когда-то кста-неплохая машина , только ломучая зараза ). Педаль газа, очень задемпфирована , надавили-2 секунды-поехали , я понимаю, что евро 4 и все такое , но жутко неприятно. Тормоза, о – о это что-то. Едем, торможу , ерш твою …. там где я их ожидаю, тормозов НЕТ, нет они конечно есть , но там же где и лошади, то есть.. ниже и колом. Дозировать замедление сложно, проще было даже на Газели. По ходовке: незнаю как на 15-х колесах, на 16-х на мелкой гребенке душу вытрясает(при этом не рулится-нонсенс!), хотя на болшьих неровностях и даже на скорости «глотает» без пробоев. Про оптитронную панель: как известно ездим со включнными фарами или тому подобное, подсветка панели отключается и панель становится совершенно нечитаемой, особенно в солнечный день. Значит по качеству сборки, тут без вопросов, вот по материалам…..Начнем: покрытие пола-дешовый формованный ковролин(даже чистить неприятно), на дверках пластик весь в царапках по низу, как аккуратно не выходи из машины-все равно обувкой шаркнеш, не говоря о пассажирах. Про багажник вообще молчу, какая-то гремучая пласмаска.Открывается с ключа(всегда с собой таскай) или на поклон в салон, поклонился, дернул рычажок- багажник открыт, слегка унижает. Есть и приятные моменты: сиденье это ВЕЩЬ , уселся сразу и очень удобно, свет-простые галогенки, а светит что надо, коробка-рычаг короткоходный и безошибочный, работать приятно, в салоне достаточно тихо, зеркала (боковые) очень удачные, кондиционер очень хорошо работает. По надежности сказать ничего пока не могу, сам проехал только 3 тык, но если учесть предидущие 54000км, проблем думаю не будет. Вот такой отзыв получился, какой-то отрицательный, никого не хотел обидеть или в чем-то убедить, просто рассказал о своих ощущениях в отношении Тойота-Королла и заметте, в сравнении с Фокусом, в общем-то далеко не свежей конструкции. В общем стерпится-слюбится, привыкну, ну е-маё ПОЧЕМУ я должен привыкать к машине разработанной в 21 веке и очень неплохими японскими инженерами. Вы конечно скажете; зачем покупал, отвечу-вторая половинка додавила(кто уважает жену- тот поймет) , хотел опять фокус-рестайл , повелся, ей очень нравится, да и на бумаге довольно приличные ТТХ у Короллы, жаль что только на бумаге.

Купил в салоне в 2008-м. 1.6, механика. Пробег 87 тыс. км. Пользую и зимой и летом. Расход зимой с прогревами 7.9 максимум, летом 6.8 л100км - это в смешаном режиме. Если идти по трассе на 80-90кмчас - 5.9л. Если двигаться на скорости 125-150 км./час доходит до 8.2 л. на 100км. В общем в среднем 6.8-7.0 л. на 100км. Перепроверял по колличеству залитого в бак (по факту). С бортовым компьютером расхождений нет. По ходовой до сих пор замесаний нет. По рулевому - заменили по гарантии карданчик на 55тыс., начал постукивать. По двигателю - на 45 тыс. заменили по гарантии помпу - начала гудеть. Вчера обнаружил подбивание масла из под головки блока, очень незначительное, в одном месте, но все-таки неприятно. Спецы говорят это не страшно - бывает. Я доволен. До этого ездил на Опеле 2004 года, Ниссан Альмере 1998 года. Тойота больше нравится.

После того, как закончились долгие выборы б/у автомобиля в бюджет 500-550 тыс. руб., основными критериями которого были: автомат, надежность, экономичность, престижность и относительная свежесть года выпуска, выбор все-таки пал на Toyota Corolla. Визуально красивый седан, по всем отзывам надежный, в меру мощный (124 л.с. при двигателе объемом 1,6 л.), с приемлимым клиренсом – 150 мм (актуально для дорог славного г. Ярославля), ну и, конечно же, престижная марка, все-таки «младшая сестра» самой Camry как-никак, короче говоря, нарядная породистая Цэ-шка. Удалось взять в комплектации Элеганс, это значит, что на литье R16, с противотуманками, кондиционер, АКПП-робот, эл.пакет только передний. До меня на ней ездил сын одного из наший местных депутатов, народного слуги, так сказать, вес этого 18-ти летнего озорного и рыжего мальчишки «на глазок» был где-то около 115 кг, но помещался за рулем спокойно, с зазорчиком, при демонстрации авто все делал быстро и улыбался во все 32. Ну ладно, машина действительно была в идеальном состоянии, 2008 год, с пробегом 29000 км, с сервисной книгой, все ТО, не битая, с полным комплектом ключей и т.д. Парнишка только не предусмотрительно «коцнул» правый порог, под задней дверью и заработал где-то пару-тройку царапин по кузову, но это ввиду тонкого лакокрасочного покрытия данного авто, всего 90-120 мкр. Купил за 540000 руб. Езда в первые 2 недели уходящего лета 2011 была просто праздником. Очень холодный кондиционер, даже в положении «1» была Арктика, удобное сидение, регулируемое по высоте, руль тоже, в 2-х положениях, но все механически, стильная оранжевая панель приборов, не дурно отделана центральная консоль, нельзя сказать «дешево и сердито», серо-алюминевые тона в отделке тоже порадовали, пластик среднего качества и стоимости, но отделано современно и красиво. Несколько расстроило, что очень уж все царапается: уронил случайно видеорегистратор в районе центрального тоннеля – так и остался скол с царапком и по сей день. А так старался сам протирать нежно тряпочкой, предусмотрительно не доверяя местным мойщикам, уж больно им нравится все ломать и царапать, да и разводы оставляют зачастую. Безопасность в принципе чувтвуется, лампочка о не пристегнутом ремне будет мигать до последнего, наверное, даже АКБ умрет, а она будет жить, 4 SRS в комплектации Элеганс – ни много, ни мало. Первая половина сентября выдалась дождливой. Погода была такая, что, порой даже дворники у Corolla не справлялись с потоком воды, направленным на лобовое стекло. Невольно думаешь о датчиках дождя и света, не помешало бы. Может быть далее пойдет банальщина и штампы, но шумоизоляция, которую очень бы хотелось при таких природных капризах, отсутствует. Судя по всем, даже полностью. Каждую капельку дождя, падающую на крышу и крышку капота слышно, так же, как и камушки, которые попадают по ходу движения под колеса и их закидывает в колесные арки. Но это единственное, что беспокоило. В целом же, в салоне тишина – двигатель и шум колес начинает беспокоить только при разгоне автомобиля до 110 км/ч. На 3-й неделе все чаще стал обращать внимание на то, как моя АКПП переключает передачи: вроде бы никакого криминала, пока ездишь спокойно и размеренно, но когда спешишь, начиная езду в шахматном порядке, робот начинает «дергать», поясню, например, при обгоне понижаю передачу с 4 на 3, с помощью подрулевого лепестка, скорость перед началом обгона 60 км/ч, плавно, но равномерно усиливая нажатие на педаль акселератора перестраиваюсь в левый ряд, скорость прежняя, в этот момент передача почему то снова переключается на 3, немного напрягшись, снова жму, но уже «+» на переключателе, ощущаю рывок и заканчиваю маневр. В городе терпимо, но на трассе из-за этой секундной задержки можно в один прекрасный момент не разъехаться с фурой, рекомендую более тщательно выбирать время для обгона. Тормозная система работает четко, но на мокром асфальте может дать сбой ABS (был случай, но не у меня). Ну на то он и мокрый асфальт, ведь даже в ПДД упоминается, что по нему следует ездить особо осторожно. Так же была проверена тормозная система по принципу 120 км/ч – в пол. Выдерживает, но как-то не уверенно. Моментально запахло толи сцеплением, толи жжоной резиной, не разобрал. Вторая половина сентября была ознаменована первой дальней поездкой в соседнюю вологодскую область с протяженностью маршрута 208 км в одну сторону по трассе М8. Заправил полный бак на Газпроме, 95-го бензина, поехал. Погода наладилась, что приятно, температура застыла на отметке около 21 град.цельсия. На трассе обратил внимание на то, что зеркала заднего вида в моей мечте достаточно большие, видно всю «движуху» позади. Цели экономить топливо не было, поэтому сразу же решено было проверить макс.скорость, при активном негодовании пассажира женского пола, комфортно и, главное, молча до этого сидевшего на пассажирском сидении. 190 км/ч – полет нормальный. Мелкие неровности дороги слегка передаются в руль, но авто хорошо держится на дороге, нрельзя сказать, что «липнет» к шоссе, но все же приятно, на поворотах со скоростью 100, тоже все спокойно и по-японски, вроде, качественно. Расход топлива бортовой компьютер выдавал в 8 л/100км, но это многовато, по моим личным, не предвзятым рассчетам расход по трассе для данного автомобиля составляет 6,5 л по трассе, и 9,2 л по городу, разумеется, при спокойной езде. Получаю телефонный звонок, что до Вологды нужно добраться побыстрее. Есть необходимость ехать быстро. Перевожу КПП в положение Es – это тут как бы спорт-режим. Разница не значительная, но есть. На скорости 160 км/ч влетаю в рязанскую область. Ожидания оправдались. Неприятная встреча с рязанскими полицаями. Они, надо отдать им должное, не как остальные «с зеркальной болезнью», наоборот худые, молоденькие и с прыщиками на канапатом лице (вспоминаю мультик «Антошка» и торопливо спрашиваю «Сколько?») Пауза в пять минут, на протяжении которых оплоты Власти о чем то горячо спорили у себя в «Жигулях», размахивая руками и моими документами, после чего поступило предложение в «3 пальца», небрежно выкинутых как бы из-за спины, мол «без палева». Беру на себя смелость торговаться. Предлагаю половину, делая основной акцент на то, что мол негоже это, забирать последнее у неимущих пролетариев на эконом-классе. Предложение принято. Оплачиваю бдительность в «народную казну». Взаимные улыбки. Дружеские прощания. Пассажир тоже не бухтит, а это главное. Добрались. Через час уже неслись обратно, в родной Ярославль. В общем, 420 км – полет нормальный. В 55-ти литровом бензобаке еще остался бензин, около 15-20 литров. Зима у нас в Ярославле хоть и холодная, но снега тоже много. Переобул родную Yokohama на шипованную Kumho R15, и сразу заметил результат. Машина едет можно сказать как летом, но только по снегу, ни заносов, ни уводов в сторону – ничего. Радует. С утра напрягает только одно. Аццкий мороз, после которого садишься в авто и первые 3 минуты просто дрожишь. Хорошо, что сидения не кожаные, а то и тойотовский подогрев бы не скоро помог. Заводимся всегда с 1-го раза, прогреваемся за 5 минут и едем. Скрипит задняя полка, либо стекло. Напрягает, но не так сильно, Я терпеливый. Трудно приходится, если выезжать этим утром пришлось первым из всего двора, низковатый клиренс, для этого времени года. Выхожу из проблемы, переводя КПП в режим механического переключения передач. Вроде бы, дельно сделали. Рекомендую прорходить сугробы на 2 передаче. Снег скапливаеся в арках и скребет о колеса, а шумоизоляции, повторюсь, пожалели. Ладно, не так уж это и важно. Тяжело парковаться темными вечерами в местах, напрочь лишенных фонарей (60% ярославских дворов), причина – слабая лампочка в заднем фонаре. Вопрос к инженерам, а почему он один? Во втором отверстии торчит унылая и никому ненужная задняя противотуманная фара. Ни разу не видел Corolla с фключенной задней ПТФ. Принимаю соломоново решение, установив ксенон в задний фонарь, действительно, не зря, действенный метод. Одна за другой стали перегорать лампы ближнего, дальнего света. Менял сам (в память горькому опыту автослесаря, полученному в 19 лет), посбивал все руки, досягаемость данных ламп очень низкая. Еще один конфуз приключился посредине зимы: адско затроило движок, прямо на ходу. «Свечи» - первое, что пришло на ум. До этого менялись на ТО 20 тыс. А к этому моменту пробег был 45. Решив до конца убедиться в этом, направляюсь к официалам за диагностикой ДВС. Встречаю мастера-приемщика СТО и ужасно надменной физиономией, жевательной резинкой и сальными волосами. Оценивающим взглядом, он как бы спрашивал меня: «Эй, друг, ты чо какой нищий?». Спрашиваю, мол можно ли сделать диагностику и сию же минуту получаю снисходительный, но ожидаемый с выражением сжатых губ и закатывающимися глазами ответ: «А смысл? Тут надо лямбда-зонды менять». Настоятельно прошу сделать диагностику, плачу 900 руб, получаю ответ: «Рекомундуем замену свечей». Получаю настоятельную рекомендацию со скидкой сделать это за недорого, а конкретно в 7000 руб. Вежливо отказываюсь, покупаю свечи иридиевые оригинал, 400 руб./шт, меняю в хорошем сервисе за 500 руб. Вместе с маслом Toyota. Начинаю слышать какие-то стуки в КПП и в ходовой. Сон стал менее спокойным, тревожным и по утрам легкий стресс, когда сажусь в Corolla. До этого сделал диагностику у официалов подвески, КПП, сказали, что ничего серьезного, стучит, мол, рулевая рейка обо что-то, а в КПП ничего не обнаружено. Ладно, езжу. Все чаще проезжая трамвайные пути, звук усиливается, не приятно. На стоянке, при заведенном ДВС нажимаю на тормоз – стучит, еще раз, - опять! Что то тут не так, в этом роботе. Сразу оговорюсь, что на светофорах ставил вучку в положение N. Да и при движении, показалось, что усилились «толчки» при переключении передач, и снова стуки, стуки…Залезаю в интернет, скрпулезно читаю отзывы, постепенно понимаю, что срок службы у данного типа КПП маловат – в среднем 40000, потом там что то выходит из строя, толи сцепление, толи еще какая-то деталь. Стоимость ремонта и з/ч в среднем где то 45 тыс.руб. Плюс, рулевая рейка стоимостью 25 тыс.руб., плюс работа, про которую тоже где то писали. Не дешево! Расходники все по халявной цене, а это уже в напряг. За год владения поменял торм.колодки - 900 руб, ну и резинки стабилизатора заодно, тоже дешево. И, что бы спокойнее спать решил продать эту породистую Цэшку, зная уже ее слабые места и расценки на ремонт. Накатал 25000, хорошая машина для молодого юноши. И экономично, и стильно, и подвеска по жесткости ближе к спортивной, престижно – заметил, что уступают на дорогах. Не все, но многие, понимая, мол не на Логане обгоняют. Ах да, сумма продажи 535000 руб. Ликвид, как говорят многие, подтверждаю. Внешний вид устраивает, но немного простовато смотрится задняя оптика. Такое ощущение, что как то "старят" автомобиль именно задние фонари. В рестайлинговой модели эта проблема решена. Красиво смотрятся радиаторная решетка в цвет кузова и поворотники, выведенные на зеркало заднего вида. Сужение боковых окон, а-ля Cadillac, за счет увеличения задних дверей тоже смотрится вполне современно и адекватно, по-молодежному. P.S. : забыл написать про вместимость, - в багажнике возил велосипед, а на заднем сидении 3-х «телачек», худенькие они, стройные, ну…как надо. Говорят, понравилось, не тесно. Это было уже летом 2012, заодно узнал мнение независимых экспертов: «Прохладно и динамично», - говорят в этой Corolla.

Приобретал машину в салоне из предлагаемых автомобилей с пробегом. Конкретно какой авто мне нужен я не знал. располагал просто конкретной суммой и все.. Выбирал долго.. все не нравилось.. И тут.. вот она!.. как будто улыбнулась мне... Ну походил посмотрел ,посидел ,пощупал.. В этот день на этом мои поиски были прекращены. Дома атаковал инет на предмет данного авто.. Почитал много отзывов владельцев.. Утром следующего дня поехал в салон смотреть данный автомобиль уже вооруженный знаниями по этой теме. Все.. я был покорен. Смущали коментарии и отзывы владельцев данной модели по поводу поведения роботизированной коробки автомат. Начал разбираться на конкретную тему.. и докапался до того,что это все-же не недостаток, а конструктивная особенность узла.. Сомнения отпали. Вот я счастливый обладатель TOYOTA COROLLA VERSO 2008 года,АКПП, в комплектациTERRA цвета графит. Перед тем как начать делится впечатлениями, хочу заметить что этого владел сначала: 3 года- ВАЗ-2101 1974г.в.; 4 года- ВАЗ-21061 1996Г.В.; и 4 года ВАЗ-21120 2003г.в. Путь к "мечте" был у меня труден и тернист.Поэтому сказать что я был счастлив, это ничего не сказать... Но вот проездил 4 месяца .. первоначальная эйфория прошла и можно сказать ,ребята, машина достойная!.. Достоинств масса это и салон,динамика.. да много перечислять по этому поводу коментов в инете полно повторяться не хочется. По поводу коробки.... Понял недовольство владельцев которые сетуют на местами задумчивость коробки.Т.е.привыкнув к своему прошлому автомобилю и АКПП предыдущего авто, они не могут понять почему коробка порой "тупит" и их это раздражает конечно. Ребята, это потому,что коробка на ВЕРСО сама не может понять что вы от нее хотите.Это робот.. она сама постепенно подстраивается под стиль вождения конкретного водителя, нужно просто помочь ей в этом. Сделать нужно это так. Покататься в режиме переключения МКПП.. постарайтесь переключать передачи единообразно т.е. так, как бы Вы хотели чтобы машина это делала потом самостоятельно. А также при вождении в режиме АКПП "помогите"" понять" коробке когда ей переключиться чуть дернув ножкой... (кратковременно немного отпустив,а затем опять нажав на акселератор).. Поездив какое-то время таким образом, автомобиль поймет что Вы хотите от него.. и будет радовать Вас комфортом и радостью от вождения.... Как и говорил достоинств много.. Но недостатки все-же есть. (впрочем как и у других моделей даже и очень дорогих) Вот что не понравилось:Если нет спереди пассажира,брякает крепление ремня безопасности об стойку..но можно заткнуть крепеж вверх.и все ОК. Жестковата подвеска.. хотя быстро привыкаешь ,да наверное и лучше.. жесткость это долговечность и надежность.Шумоизоляцию бы получше..но можно поставить дополнительную "шумку" ..(наверное поставлю).. Повторюсь преимуществ много настолько, что эти мелкие недостатки машину не портят. Вердикт: брать однозначно...

Купил Короллу в 2008 году.Сначала хотел мазду ,но отговорили и слава богу.Катаюсь 4 года и практически никаких проблем не вижу.Внутри просторно,водительское место просторное,это для меня важно т.к. рост 190 и вес 95.Столкнулся с мелкой проблемкой с которой сталкиваюсь на всех машинах-через год сиденье стало жалобно скрипеть подо мной и расшаталось чуток.Очень удобно то ,что задние спинки сидений откидываются и можно возить длинномерные грузы.Багажник просторный.
По динамике меня полностью устроило.Скорость набирает хорошо,МКПП мягкая удобная.Езжу аккуратно,не гоняю но по какой-то причине очень часто прокручиваются передние колеса при троганье с места,хотя я никогда не рву двигатель.За городом проблем тоже нет,ни в грязи ни в снегу(в пределах разумного конечно).Недавно первый раз на трассе разогнал до 200 км/ч,слегка болтать начало,скинул и больше не стал дергать судьбу.Через пару лет думаю поменять на Корролу с автоматом в новом кузове(если конечно останется японская сборка).Кстати по 15 дней стояла на морозе и заводится с полоборота.
В данный момент работаю в Ниссан оф.дилер и все говорят бери Кашкай ,скидка и все такое,но Тойоту не променяю никогда.

Тойота Королла - одна из лучших представительниц Гольф-класса. Исключительно надежный, сбалансированный автомобиль, сочетающий высокое японское качество изготовления и, что редко для автомобилей из страны восходящего солнца - умеренные цены на обслуживание.Расход бензина 7-8 литров на 100км. Двигатель 1.6 дает уверенность при совершении скоростных маневров!Автомобиль приобретался и обслуживался у официального дилера. Идеальное внешнее и техническое состояние. Все ТО вовремя и строго по регламенту. На 60 тыс. км пробега было пройдено большое ТО с заменой всех расходников. Бережная и безаварийная эксплуатация. Работа двс, мкп и ходовой без отклонений. Все расходники заменены. Лакокрасочное покрытие кузова без повреждений. Салон чист, ухожен, незатерт и непрокурен. Вложений не требует. Торопитесь! Звоните! Юридическая чистота автомобиля.