117 отзывов о Toyota Corolla 2007 года

Отличный автомобиль! Признан одним из самых надёжных! и это действительно так! Хороший дизайн, удобные кресла, просторно в салоне для водителя и переднего пассажира! Очень понравилась шумоизоляция мне кажется лучше чем у автомобилей данного класса! Не понравилось: мало полок и отсеков не куда положить телефон! Отличный двигатель 124 японских лошади! Небольшой вес авто 1250 кг! Что самое гловное все Короллы собираються исключительно в Японии! Короткая рулевая рейка и отличный электроуселитель руля действительно японцы постарались! Климат контроль выставил на 22 и можно круглогодично не переключать! Многие бояться роботизированной коробки но тут нет ничего срашного! Диск сцепления с корзинойи подшипноком стоит 8 тыс. руб. (можно заказывать в экзисте или подобном магазине) ну и замена 4 тыс. естественно не на тойоте центре! 12 тыс. и на 100 тыс. его хватит!

Владею автомобилем с 2010г. Когда покупал его, он был еще на гарантии. Внешне очень нравится, в темно-сером цвете смотрится элегантно. Салон удобный, до всех приборов на приборной панели достаешь не глядя. Коробка роботизированная, что очень удобно в городских пробках, есть спортивный режим, на нем со светофора рвет, в обычном режиме динамика вялая, но для езды по городу достаточная. Было несколько обращений в сервис, но все же считаю автомобиль надежным. Клиренс на тойоте не самый большой, но больше чем на мазде, но все-таки по нечищенным дворам ездит надо с умом. Т.к владею еще и джипом, то это не всегда получается, приходилось вытаскивать машину из сугробов. Этот автомобиль подходит для неспешной езды по городу

Добрый день, хочу вам рассказать о своём любимом авто!!! у меня это 5 машина были до этого 8ка, киа спектра, форд фокус, пежо 308, теперь тойота королла. Почему она?! все говорят что это надёжный автомобиль.... это самое чёткое и верное определение для короллы!!! машина у меня рабочая, езжу много... и не было ни разу даже позыва от неё к ремонту, подвеска потрясающая! а клиренс?! не было пока бардюра на который я не мог забраться на ней(с парковой нынче плохо в городе-забираемся на пешеходов). единственное большая она какая то - "дутая" до сих пор(8мес на ней) плохо чувствую её габариты ЗАДА. плюс какой? странно для меня то что я ни разу не мыл под капотом авто... а она как будто новая - не знаю от чего это зависит но глаз безумно радуется когда открываешь капот , а она новёханькая ))) скорость это наверно не главный показатель, но что в ней радует так тяга, в салоне 5 ро взрослых крепких мужика, а она прёт и в гору и "тащит". руль правда не совсем отзывчив, хотя может возраст сказался, но с моим пробегом в 62000 не должен, вообщем я не ездил на новой короле может у них(новых так же) - пытаюсь оправдать свою лошадку)) не совсем чётко - плавно реагирует руль на маневры... если на неё смотреть снаружи так на мой взгляд нет красивее авто! эти фары японского мотива)0 и дутость кузова - почти бизнес класс)) салон тоже огромный, как я уже писал мы смело впятером залазили и жалоб сзади я не слышал) подлокотники очень приятные мелочи в дальнем пути и подстаканники на заднем сидении. аааааа не могу не нарадоваться своему приобретению и я уверен что в этой ценовой категории точно лучше нет авто, а нет всё же скажу что мне не нравится это обшивка крышки багажника... даже не передать как аляписто она выглядит, не понятные клёпки... картон что ли какой то - вообщем тут японцы проглядели , но при этом объем потрясающий у короллы. я думаю Корола машина больше для людей за 40 - кто уже стремится к надёжности статности, вряд ли она сильно будет идти парню студенту весом в 60кг..... вообщем точно что больше всего меня манило в этом авто это НАДЁЖНОСТЬ и ПРАКТИЧНОСТЬ!

Небольшой, молодежный авто, надежный в эксплуатации как и весь японский автопром. Кузов можно отнести как к минивэнам, так и к хэтчбэкам. Покупался для двоих водителей: для меня и жены. Высота авто 1 метр 75 см, клиренс-20 см. Очень просторный салон, достаточно вместительный багажник:живу в селе-полтонны картофеля легко можно перевозить со сложенными задними сиденьями. Кстати, если сложить задние сиденья получается нормальная двуспальная кровать. Нет не прикуривателя ни пепельниц, и наличие подстаканников я насчитал 8 штук. Сиденья жестковаты: посадка водителя напоминает как если бы вы сидели на стуле, но достаточно комфортно, сзади сиденья как скамейки оббитые паралоном. Подвеска жесткая и рассчитанная на ровные дороги без ям, стыков и швов, проезд которых отчетливо ощущается пятой точкой (зато по ровному асфальту катить – одно удовольствие). Ситуацию можно немного исправить, поставив резину с более высоким профилем, что и делают практически 100% Рактисоводов, переходя на колеса R15. Здесь сказывается и редкий родной размер резины: 175/60R16. Найти такую сложно, более распространенные и подходящие по диаметру 16-е размеры широки (195 и 205 мм) и не встают нормально на родные узкие диски шириной 5,5J. Поэтому, наиболее рациональный способ, которым убиваются сразу несколько зайцев – переход на 15-й размер колес. По сравнению с Опель Астрой: очень легко крутится руль, вариатор намного лучше изитроников. Есть опция – CVT механика, или эмуляция ручного режима. Весь диапазон передаточных чисел делится на семь ступеней, которые сам и щелкаешь нажимая на рулевой колонке лепестки. В принудительном ручном режиме электроника не позволяет движку заглохнуть если вовремя сам на пониженную не включился – мозги вариатора за тебя автоматически включают низшую передачу, когда обороты движка упадут до 1,0 тыс/мин. Очень радует наличие круиз-контроля. На скорости 110 км/час, обороты держатся в пределах 2,2-2,3 тыс./мин. Все кроме вариатора в этой машине не представляет трудности для средне статистического СТО. А вот ремонт вариатора в нашем городе наталкивается на мнение что «эту штуку не чинят, ее меняют», поэтому во избежание проблем с вариатором советую регулярно (раз в 30тыс.км) менять масло в вариаторе, Toyota рекомендует лить масло CVT Toyota номер по каталогу 08886-02105 (Рис.10), а если на СТО Вас будут склонять на полную замену масла вариатора, посылайте их еще дальше, Toyota не рекомендует полную замену масла, только частичную (слил все что можно, долил).Регулировка подсветки фар (вниз, вверх)-автоматическая. Встроенный ионизатор воздуха. При заднем ходе боковые зеркала автоматически опускаются. Поднятую заднюю дверь – можно использовать как навес, удобно на природе, на пикнике: поставили под дверью столик, а открытый багажник – вместо скамейки. G-комплектация. Есть русскоязычный сайт владельцев "ракет": www.ractis.ru.

Toyota Corolla - маневренный городской автомобиль. Просторный салон, вместительный багажник. ТО проходит на дилере. В городской условиях и на трассе ведет себя уверенно. Мягко входит в повороты, уверенно идет на обгон. Уверенно идет на скорости 140-160 км/ч. Плавный ход, съедание кочек и ямок. Мягкая подвеска. Коробка-робот. Никаких проблем с ней не было. На дороге и в пробках не тупит. Не ощущается дискомфорт при разгоне. Достоинства авто: Быстрый на разгон. Маневренный автомобиль. Коробка робот весьма удобна.Toyota Corolla - отличный семейный автомобиль.

Купил машину в июле 2011 года с пробегом около 60000 км, если честно - ожидал не много худшего, я слышал про надежность японских автомобилей, но не думал что они на столько надежны. За весь период моей эксплуатации кроме расходников поменял только какой то сальник в передней подвеске, стоимость 150 руб. и все. Все остальные работы по регламенту. Свечи, масло, колодки. Перед продажей покупатель настоял на визите в сервис и провел полную диагностику машины, я был просто удивлен: стойко (по кругу) в хорошем состоянии (установленны на заводе), передние тормозные колодки изношенны на 60-70% (тоже заводские, я менял только задние. Даже аккумулятор работает как часы (так же заводской). Теперь расскажу о недостатках:
1. Очень не понравился пластик которым отделан салон, после 90 000 км. появилась целая стая сверчков (ну наверное для авто такого класса это нормально)
2. Удивила работа штатной аудио системы: когда машина, в холодное время года, стоит ночь даже не на улице а в неотапливаемом подземном паркинге, утром но дисплее какие то иероглифы написанны (видимо говорит, что ночью машине было холодно), при этом аудио система работает, но не переключает радиостанции, не включает диски и т.д. тоесть на чем закончил прослушивание с вечера это и будешь слушать ближайшее время до тех пор пока салон не прогреется (1-1,5 часа), прикольная вещиЦа.
3. Кнопка управления бортовым компьютером расположена на приборной панели, для того что бы посмотреть какие то показания нужно сильно ухитриться...на ходу - маневр может быть опасным.
4. Лакокрасочное покрытие очень восприимчиво к летящим на встречу камням весь капот в крапинку.

но я повторюсь это отличная машина, в мороз -30 стояла в дворе 4 дня, я утром даже не надеялся ее завести, попробовал просто из интереса (для поездки на работу даже такси вызвал), но тут конечно я недооценил ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО!!! с пол оборота машина завелась как летом.
В общем и целом в этой машине плюсов на мой взгляд меньше чем минусов. Очень рекомендую. Всем удачи на дорогах.

До короллы ездил: ВАЗ 21099 - 12лет ВАЗ 2111 16клап. -1год Сам по образованию и профессии мастер автосервиса (стаж 7лет) эксплуатация 80% по трассе круглогодично. На королле проездил почти 5лет. пробег 115тыс. км(люксовая версия-японской сборки) Сразу о минусах: -малый угол переднего свеса (на природу не поездиешь, но и машина для города) -слабое лобовое стекло (ловишь камень 3-5мм и сразу трещина. За 5лет три стекла. Первое по каско японское за 20тыс руб., второе и третье AGC за 10 тыс руб. разницы никакой) - в инструкции по эксплуатации ненаписано как правильно пользоваться кпп роботом поэтому поначалу втыкался но потом понял как пользоваться и машина начала вытворять чудеса динамики.(я на феррари не ездил это мнение субъективно) Отказы(дефекты): 1 при 10 тыс км услышал в передней правой части салона некий глухой пластмассовый стук. На сервисе сказали что знают причину и проклеят панель и что то сделают с правой стойкой амортизатора. В итоге выехал с сервиса и стук появился через 2тыс км. Разобрался сам. Все оказалось проще чем думал: стучали друг об друга верхняя и нижняя крышки вещ ящика (определил по натиру) приклеил мебельный буфер и все!!! 2 когда ехал на ТО-30000 показалось что подстукивает правая стойка (очень не четко владельцы ВАЗов незаметили бы) решил проверить на сервисе. Действительно при диагностике выявили дефект правой стойки и опорного подшипника. Поменяли по гарантии. ПОДОЗРЕВАЮ КОСЯК АВТОСЕРВИСА. 3 на 100тыс км проходил ТО и решил поменять ремень привода помпы и генератора. Сервисники позвонили и сказали что на валу помпы видны следы кристализации антифриза(утечек у меня небыло) я отказался. Через 2тыс км помпа после приезда в гараж из дальней поездки наглухо заклинила.(благо был уже дома) Заменил помпу за 5тыс руб. посмотрел на старую и теперь думаю: -то ли подменили в сервисе, то ли я олень. Но очень подозретильно движок очень чистый а помпа как с руского трактора вся в автоговне. На помпе маркировка Y0 насколько мне известно ВАЗовские и некоторые иномарочные запчасти маркируются так: буква это месяц а цифра год выпуска. Незнаю так ли у тойоты. Если так то 0 неподходит к 2007году выпуска. ИТОГ: за 115тыс км стойка и помпа и то и другое под сомнением. Больше дефектов небыло НИКАКИХ. Теперь Дифирамбы 1 отличный салон, удобные сиденья (бывает за день проезжаю 1100км на маршруте Оренбуржье-Самарская область.с небольшим перекуром и никаких проблем с затекшей задницей нет) 2 отличный климат контроль 3 отличная обзорность 4 великолепные динамические качества (характер хоть и не спортивный на на трассе со скорости 110км легко обгоняю по две три фуры - можно сказать выстреливаю.) 5 раход топлива в смешанном при спокойной езде 7,5л. по трассе с кондером при спокойной 90-100км час - 5,7л. при агрессивном вождении 150-160км час - 8,2л. по городу без больших пробок примерно 9л. 6 при скорости более 160 на оренбургских херовых дорогах авто начинает галопировать (очень страшный эффект - поверьте.) максимум пробовал 170 и то случайно, при этом запас мощи остантся приличный. 7 в городе авто достаточно маневренно и в пробках с автоматом удобно. 8 однажды выехал на пляж - проклял всё. Заехал на песок а там колеса не вращаются тормоз отпущен и робот подводит диски не до конца. сразу завоняло фрикционом. заглушил и на буксир. заметьте авто не зарылось и не село на брюхо. 9 стоимость ТО проводимого с интервалом в 10 тыс км -6тыс руб, проводимого с интервалом в 40 тыс км - 15тыс руб. 10 на авто до сих пор стоят родные стеклоочититель и прекрасно работают и родная летняя резина которая прошла примерно 70тыс км.(но буду её менять уже хватит). Вот вроде и все что хотел сказать. Если что забыл спросите. ИТОГ: если у вас доход на семью 70тыс. руб и более и нет проблем с жильем и ипотекой. если не выезжаете на пересеченную местность а катаетесь по городу и по трассе. ЭТА МАШИНА ДЛЯ ВАС ПОКУПАЙТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.

Купил бэу в 2009 с пробегом13,000 км. за 510 тыр, продал в 2011 с пробегом 89,000 км за 505т.р. Пока авто было на гарантии сменил кардан рулевого(появился стук как рейка люфтит), так же по гарантии поменяли что то в приводе педали газа, но это отзыв завода, на себе касяк не ощутил, так же раз примерно в 9 месяцев заезжал в сервис ремонтировать робот, пока это было по гарантии не задумывался, по окончании гарантии, последние ресталинговые мозги с новым сцеплением, сдохли так же через 9 месяцев, стоимость полной замены сцепления без мозгов и картера составила 28 тыр(ест ли ли совсем не повезло замена картера коробки в районе 55 тыр, там замоноличена направляшка для привода сцепления, мозги кажется 35..), после чего меня осенило включать нейтраль на светофоре и при длительных остановках, спустя 6 месяцев после ремонта машину продал от греха по дальше, не исключаю что если бы выключал передачи и раньше сцепление прослужило бы наверное дольше. Кроме этого проблем не было, после 80 тыщ сменил резинки поперечного стабилизатора и линки стали стучать прося замены. Также почему то авто подъедало масло, примерно литра два от замены до замены. Ощущения о робота... хорошо что в пробках орудует автоматика а не я, но в целом негатив, разогнаться без рывков не возможно, ест ли газовать ускоряясь по мимо рывков чувствуется запах сцепления(видимо срабатывает не оптимально и горит от трения) На дальних расстояниях очень затекают ноги. Кроме выше перечисленных проблем претензий к девайсу не имею. Расход город:9,3-10, трасса 5,5 если ехать 80, чуть живее ближе к 6. PS после случайно и не надолго купил Аукрис 2008 механика, очень порадовался, сравнивая робот с механикой. Народ кто с первого дня выключал передачу на светофоре и т.д. отпишитесь пожалуйста в коментах, какой ресурс получается??

Здравствуйте.Поделюсь своим опытом эксплуатации Короллы. В своём отзыве коснусь затрат на обслуживание и продажу автомобиля. Купил 18 июля 2007 г.Базовая комплектация,1.4 л.,97 л.с.,за 474000 . (правда ждал 4 месяца). Брал за наличку, поэтому в салоне ничего не ставил.Тем более с их безумными ценами: 8000 .за регистрацию,16000 .за сигнализацию и т.д.Поставил на учёт за 520 ,купил коврики в салон за 450 .Начал эксплуатировать.Бензин только 92. Сам работаю на НПЗ 18 лет,поэтому знаю как делают 95.На официальное ТО не ездил, слишком часто и дорого.За 4 года проехал 57000 км.Три раза менял масло в двигателе (1200 .за 4 литра,150 .фильтр),через каждые 15000 км.На 30000 км заменил фильтр салона и воздушный по 400 .в местном магазине.Больше ничего не менял, свечи, колодки,лампочки-всё родное.Да ещё покупал зимние шины б/у-4000 .за 4 колеса.Была одна поломка-застучал передний левый суппорт.Купил два пальца по 150 ., в соседнем магазине,дядя Вася поменял за 200 . за 10 мин.Продал машину в апреле 2011 года- мгновенно. Вечером подал на авто.ру,на следующий день приехал парень с соседней провинции и купил за 485000 .(новая уже стоила 600000 .). Что в итоге получилось: отъездил на машине почти 4 года,продал без потерь(купил за 474000 ., продал за 485000 .). Ничего не ломалось,расходы на обслуживание-минимальны.

Здравствуйте.Поделюсь своим опытом эксплуатации Короллы. В своём отзыве коснусь затрат на обслуживание и продажу автомобиля.Купил 18 июля 2007 г.Базовая комплектация,1.4 л.,97 л.с.,за 474000 . (правда ждал 4 месяца). Брал за наличку, поэтому в салоне ничего не ставил.Тем более с их безумными ценами: 8000 .за регистрацию,16000 .за сигнализацию и т.д.Поставил на учёт за 520 .,купил коврики в салон за 450 .Начал эксплуатировать.Бензин только 92. Сам работаю на НПЗ 18 лет,поэтому знаю как делают 95.На официальное ТО не ездил, слишком часто и дорого.За 4 года проехал 57000 км.Три раза менял масло вдвигателе (1200 .за 4 литра,150 .фильтр),через каждые 15000 км.На 30000 км заменил фильтр салона и воздушный по 400 .в местном магазине.Больше ничего не менял,свечи, колодки,лампочки-всё родное.Да ещё покупал зимние шины б/у-4000 руб.за 4 колеса.Была одна поломка-застучал передний левый суппорт.Купил два пальца по 150 ,в соседнем магазине,дядя Вася поменял за 200 . за 10 мин.Продал машину в апреле 2011 года- мгновенно. Вечером подал на авто.ру,на следующий день приехал парень с соседней провинции и купил за 485000 .(новая уже стоила 600000 .). Что в итоге получилось: отъездил на машине почти 4 года,продал без потерь(купил за 474000 .,продал за 485000 .). Ничего не ломалось,расходы на обслуживание-минимальны.ОЧЕНЬ ДОСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.АВТО ПРОДАН В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ.КУЗОВ ДАЖЕ БЕЗ ЦАРАПИН.ПОКУПАТЕЛЬ ОСТАЛСЯ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.Думаю мой опыт кому-нибудь пригодится.НА ФОТО АВТО ЗА 2 ДНЯ ДО ПРОДАЖИ(3 ГОДА 9 МЕСЯЦЕВ-ПРОБЕГ 57000 КМ).

Надежный авто в своем классе! Здравствуйте! Я владею данной машинкой уже более 4 лет.До этого каких только машин не было и мерсы, митсубиши, рено, фиат, опель я уж не говорю о совдеповских. Все правда были с пробегом,так что опыт об эксплуатации иномарок огромный. Эта машинка первая с нуля, поразила своим дизайном, мотор 1600, правда коробка робот которую все не хвалят. Королка пробежала 76000км.никаких претензий в общем не имею.заменил одну лампочку габаритов, передние тормозные колодки на 50000км.,резинки стабилизатора ну вот и все. Робот работает исправно, привык к нему сразу, постоянно ручка стоит в положении Е. Ручкой пользуюсь только при плохой дороге, правда робот боится длительных пробок, перегревается сцепление и машина не двигается ни вперед ни назад,за все время было один раз. Дал машинке остыть 15 мин и все работает, просто в пробках надо ручку ставить в нейтраль и на ручной тормоз, и проблем больше возникать не будет. По кузову иногда в морозы по не ровной дороге появляются сверчки,но потом как то сами пропадают,лакокрасочное покрытие как и у всех японцев очень тонкое,появляются откуда то царапки. В двигатель заливаю масло только родное Тойотовское и проблем не возникало от заправки до заправки, доливать не приходилось. Раньше жил на Севере двигатель зимой заводился в любые морозы. Заправляюсь только на хороших заправках 92.В принципе авто доволен планирую покупку другого авто думаю, что Тойоту.

Сегодня 29 февраля 2012 года машине ровно 4 года, пробег 220 тисяч. Для интересующихся доной машиной могу написать кратко "РЕСПЕКТ". Эксплуатация авто на периферии, думаю всем понятно! На 150 тис. замена передних амортизаторов и передних сайленблоков. Каждые 30 тис. замена втулок стабилизатора. С росходом топлива все просто: - средний 8 литров. Для ясности : - динамичная езда постоянно и везде. Автомобиль достоен УВАЖЕНИЯ!!! ТО всегда вовремя и качественными материалами! + Shell V-Power

Автомобиль был куплен 27 декабря 2007 года, решение было принято раньше, но учитывая огромную очередь на машину, те два месяца, что я ждал, оказались не такими и долгими. Рассмаривались альтернативы (фокус, мазда 3, хонда цивик), но попедила Королла, по дизайну, конструции, надежности и долговечности Тойоты и японской сборки. Ни о чем не пожалел в результате. Выбрал комплектацию Элеганс, добавил сигнализацию, защиту картера и иммобилайзер погружного типа (машина становится практически неугоняемой, да еще и дополнительная выгода - существенная скидка на КАСКО, имеется сертификат этого иммобилайзера, который надо предъявить страховой компании).
Коробка роботизированная, первый год были известные проблемы, поменяли по гарантии компьютер, управляющий роботом (компьютер меняли два раза, видимо, усовершенствовали последний окончательно) и сцепление - и, о, чудо! Машина перестала иметь эти проблемы, в результате чего имеем динамику механической коробки и удобство автомата. Машина едет плавно (понятно, если захочешь, можно нажать порезче педаль газа, и тогда просто мазератти :) ). Думаю, сейчас Тойота отказалась от робота по причине дороговизны компьютера, решили поставить старенький автомат. Кстати, Тойота предоставляет пожизненную гарантию на роботизированную коробку - это еще один плюс (думаю, после смены компьютера, это уже несущественно). У робота есть два режима - обычный и ES (легкий спорт). Обычного режима работы вполне достаточно, ES совершенно не нужен, на мой взгляд, очень "рвущий" режим, когда и с какой целью его применять - непонятно (для обгона достаточно лепестком понизить передачу).
Салон автомобился просторный (например, он просторнее вольво S60 - шире и больше места для ног), сейчас купил новый туарег, так, честно говоря, не показалось, что места там больше, чем в Королле.
Пластик, который черный, не совсем дубовый, достаточно мягенький на ощупь, понятно, что за такие деньги лакшири отделки нет, но в салоне достаточно комфортно. Удобное управление всяким светом и т.д. Звук просто отличный (видимо, по причине японской сборки, у того же туарега звук явно хуже), прикольно, что есть отдельная кнопочка омывания фар (мне этого сейчас на туареге не хватает). Ну, и понятно, что Тойота Королла - это не Лексус, цена другая :)
В обслуживании автомобиль не капризный (я делал все ТО у ОД), на 80 тыс ТО заменил свечи.
На дороге машина ведет себя просто отлично, дорогу держит, коллейность нипочем, в повороты уверенно входит (по вертикали машина достаточно комфортно-мягкая, а вот в поперечной плоскости - жесткая, как мне объяснили, это особенности независимой подвески). На лето купил себе литые диски, с которыми машина смотрится просто супер. Честно говоря, помимо компьютера и сцепления никаких поломок больше не было (только лампочка освещения номера перегорала и в одной из фар ближнего света).
Почему сменил автомобиль - достаточно просто ответ. Стал больше зарабатывать, к сожалению, в нашей стране нужны "понты" - купил туарег (привлек еще 8-и ступенчатый автомат), но Короллой вполне доволен, по большому счету ездил бы еще на ней, но смысла два автомобиля держать для меня нет (я не дачник, ни охотник, ни рыбак, поэтому для меня нет вариантов "на одной по городу, на другой за городом), жена работает в 10 минутах езды от дома, для нее машина вообще не имеет смысла.
Так что скажу однозначно - Королла - отличный автомобиль, который будет только радовать своего владельца.

Автомобиль был куплен 27 декабря 2007 года. Решение было принято раньше, но учитывая огромную очередь на машину, те два месяца, что я ждал, оказались не такими и долгими. Рассматривались альтернативы (Фокус, Мазда 3, Хонда Цивик), но победила Королла, по дизайну, конструкции, надежности и долговечности Тойоты и японской сборки. Ни о чем не пожалел в результате. Выбрал комплектацию Элеганс, добавил сигнализацию, защиту картера и иммобилайзер погружного типа (машина становится практически неугоняемой, да еще и дополнительная выгода - существенная скидка на КАСКО, имеется сертификат этого иммобилайзера, который надо предъявить страховой компании).Коробка роботизированная, первый год были известные проблемы, поменяли по гарантии компьютер, управляющий роботом (компьютер меняли два раза, видимо, усовершенствовали последний окончательно) и сцепление - и, о, чудо! Машина перестала иметь эти проблемы, в результате чего имеем динамику механической коробки и удобство автомата. Машина едет плавно (понятно, если захочешь, можно нажать порезче педаль газа, и тогда просто Мазератти : )). Думаю, что сейчас Тойота отказалась от робота по причине дороговизны компьютера, решили поставить старенький автомат. Кстати, Тойота предоставляет пожизненную гарантию на роботизированную коробку - это еще один плюс (думаю, после смены компьютера, это уже несущественно). У робота есть два режима - обычный и ES (легкий спорт). Обычного режима работы вполне достаточно, ES совершенно не нужен, на мой взгляд, очень "рвущий" режим, когда и с какой целью его применять - непонятно (для обгона достаточно лепестком понизить передачу).Салон автомобиля просторный (например, он просторнее Вольво S60 - шире и больше места для ног). Сейчас купил новый Туарег, так, честно говоря, не показалось, что места там больше, чем в Королле.Пластик, который черный, не совсем дубовый, достаточно мягенький на ощупь, понятно, что за такие деньги лакшири отделки нет, но в салоне достаточно комфортно. Удобное управление всяким светом и т. д. Звук просто отличный (видимо, по причине японской сборки, у того же Туарега звук явно хуже), прикольно, что есть отдельная кнопочка омывания фар (мне этого сейчас на Туареге не хватает). Ну, и понятно, что Тойота Королла - это не Лексус, цена другая : )В обслуживании автомобиль не капризный (я делал все ТО у ОД), на 80 тыс ТО заменил свечи.На дороге машина ведет себя просто отлично, дорогу держит, коллейность нипочем, в повороты уверенно входит (по вертикали машина достаточно комфортно-мягкая, а вот в поперечной плоскости - жесткая, как мне объяснили - это особенности независимой подвески). На лето купил себе литые диски, с которыми машина смотрится просто супер. Честно говоря, помимо компьютера и сцепления никаких поломок больше не было (только лампочка освещения номера перегорала и в одной из фар ближнего света).Почему сменил автомобиль - достаточно простой ответ... Стал больше зарабатывать, к сожалению, в нашей стране нужны "понты" - купил Туарег (привлек еще 8-и ступенчатый автомат), но Короллой вполне доволен, по большому счету ездил бы еще на ней, но смысла два автомобиля держать для меня нет (я не дачник, ни охотник, ни рыбак, поэтому для меня нет вариантов "на одной по городу, на другой за городом), жена работает в 10 минутах езды от дома, для нее машина вообще не имеет смысла.Так что скажу однозначно - Королла - отличный автомобиль, который будет только радовать своего владельца. Абсолютно стоит, если бы не "понты", Туарег не купил бы.

Машина неплохая но.... Покупал на фирму две машины "Toyota" и ВАЗ 2110. Прошли одинаковое колличество км 90-95 тыс. На япошке менял по гарантии привода сцепления, аккумулятор, помпу, лампочки а на ВАЗе ничего.Так чей автопром лучше?

машиной доволен,была 15-ка,10-ка,сравнивать и не стоит.давно к ней присматривался.подскажите слышал что можно перепрошить робота,как она ведет себя после прошивки и стоит ли заморачиваться по этому поводу.делают официалы,звонил в салон говорят приезжай сделаем.а так все супер.

Попробую подвести итог:Приобрел сей девайс 2007 года с пробегом в 40 000 км. Двигатель 124 л.с, робот, сейчас пробег 70 000 км.К эргономике, внешнему виду претензий нет. 1. Двигатель на тойоте супер (очень оборотистый), а вот коробочка (робот) подвела. По трассе коробка не надоедает, а вот в пробочках или газ в пол - это нечто! Да удобно, да интересно (привыкаешь), но вечные рывки и дерганье очень надоедает. Единственный минус в этой машине, но не так все страшно и вот почему: На 65 000 км поменял сцепление: машинку не узнать, сказка, плавность переключения, все стало как на автомате. Посмотрел я на сцепление - износ визуально 25-30% был за 65 000 пробега, а машинка дергалась, т.к. блок ЭБУ290 при износе сцепления начинает глючить.Чуть позже заменил и блок ЭБУ на 292(окончательная версия). Разница между 290 и 292 есть, менять однозначно. После этих процедур машинка становится похожа на машину и проблемы исчезают. Не пугайтесь робота, к нему просто надо привыкнуть.2. Советую обращать внимание на помпу, редко выхаживает до 100 000 км. Первым звоночком изменение уровня тосола будет.3. Легко переваривает 92 бензин, мощность при этом немного падает, расход при этом не меняется!!! Расход: город 8,5-9,5, трасса 7-8. Редко расход переваливает за 10 л, только зимой и в пробке.Кого интересует динамика скажу, что Хонде Цивик 140 л.с и Хендайке Акцент до 100 км/час в разгоне проигрывает, после 100 км/час ситуация лучше - потягается.Комфортная скорость до 130-140 км/час, максималка около 200 (6200 об), шумка средняя.По трассе не бросает, не валкая, приятный тяжелый на скорости руль. Подвеска в меру жесткая.4. Прогревается зимой стандартно мин 7, правда желательно это делать уже в движении. Кондей сказка +35 на 2 из 4 положение и все ок. Салон на любителя, но удобный довольно. Большой багажник. А вот лако-красочное покрытие отстойное, быстро царапается., полируйте чаще.Сейчас пробег 70 000 км, за это время кроме расходников (масло, колодки передние, свечи) поменял сцепление и помпу (слабое место). А так больше ничего из внепланового не было.Про дилеров забудьте, цены адские, если машина с гарантии слетела, то все сами делайте, а делать собственно и нечего будет.Так что думаю хороший вариант между маздой 3-6, фордом фокус, митсубиси лансер и др. Подведя итог: не жалею, что выбрал именно эту модель, думаю пересаживаться на камри теперь

Владею этим авто пол года уже проехал 53000 км в основном в командировках по федеральным трассам М-5, 7.По надежности не каких проблем только масло и фильтры. За рулем очень комфортно , мало утомляешься.Движок 1, 4 слабоват для меня, зато расход при ежедневном росте ГСМ идеален 5, 2-6 л на сотню.Салон просторный , багажник большой отличный вариант для семейного авто.

Машина 2007г. Сборка ТМС Япония. Брал в салоне в октябре 2007г. Пробег 55 000км. За весь период эксплуатации лишь две проблемы: 1-рулевая рейка(появился стук). Без проблем заменили на сервисе по гарантии(15 000 км). Теперь все отлично. 2-расход масла - до 100 гр. на 1000 км. Пока не очень напрягает, т.к. есть с чем сравнить. На том же Пассат В5 (была у меня в пользовании)побольше был и официалы (да и в паспорте) утверждали что это нормально. По расходу бензина - в чисто городском режиме 7, 2-7, 4 л. На трассе при 90-100 км/ч от 6, 0 до 6, 3 л. Зимой в городе - 7, 8 - 8, 1 л. По обесшумке колесных арок можно бы и лучше. В салоне, кстати, приемлемо. На любых скоростях никогда не приходилось повышать голос или делать музыку громче. Лакокрасочное покрытие, точнее лак, слабовато к разного рода царапинам. Но в этом и плюс-меньше сколов за счет эластичности лака, легче полировать покрытие. По коробке - первые 2 передачи коротковаты, особенно первая. Но, в тоже время, благодаря этому в городском потоке (60 км/ч) спокойно и уверенно идет на высших передачах. Динамика машины для объема 1, 6 отличная. Особенно с 2800 об/мин и выше. Это объективно. Мы ведь не говорим о спорткарах или GT?!. Королла-отличный семейный авто за свои деньги. Ну а за наши деньги, понятно, всегда хочется большего. И еще - сервис!. Очень доволен! Без проблем, отмазок, втюхивания чего-то ненужного, выяснения кто виноват и т.д. В общем я машинкой доволен. В этом класе и в этой ценовой категории альтернативы, пока, не вижу. Сейчас на спидометре 60000 км. Поменялось ли что-то или нет по отношению к моему первому коменту? И да и нет. Да-в смысле выросшего доверия и уверенности в этом авто в любой ситуации. Не секрет, что для многих машин С-класса 60000-это показатель, на котором приходиться производить замену деталей ходовой части и не только (наши дорогт, бензин и др). Как показала диагностика-для Королы это не актуально. По крайней мере в моем авто. И это радует. Что не поменялось после первого комента? А ничего! Ничего не ломалось, не напрягало, не бубнело, не стучало и не капало. Каждая поездка-только положительные эмоции. Даже на сервис :-) С момента подорожания бензина стал ездить в более спокойном стиле. Это принесло свои приятные сюрпризы по расходу недешового А-95(заправляюсь на Shel). По трассе укладываюсь в 5,4-5,6 л. на сотню (при 90-110 км/ч). По городу, в принципе, прежние 7,4-7,6 л. (показатели для летнего сезона). Резина до сих пор заводской комплектации "Yokohama Advan A-460". Еще один сезон отходят смело. Давление поддерживаю 2,2 по кругу. Зимой ставлю "Nokian WR". Если распределить общий пробег, то на зиму пришлось около 12000-15000 км. Обслуживание-только у официального дилера. Что думаю о машине после 4 лет эксплуатации и посоветовал бы близкому человеку? ДА! и еще раз ДА! Безусловно, есть автомобили с более ярким дизайном как экстерьера так и интерьера. Но тогда надо ответить на вопрос: "Нам смотреть или ездить?". А ведь на Королу еще и посмотреть приятно (субъективно). Вот и все. Больше, пока, добавить нечего. Ну а если что возникнет ( + или - )обязательно поделюсь. Буду рад, если кому-то мои коменты помогут определиться с выбором. Всем удачи! Вот и прошла зима. Уж лето на носу. Как справился авто в возрасте 5 лет (почти) с этими непростыми условиями? Наверное ожидаемо превосходно. За все время ни одного подвоха. Великолепно заводился в любые морозы (аккумулятор до сих пор родной и не просится), все лампочки до сих пор тоже родные, ни одного глюка в бортовой сети и компьютере. За электрооборудование можно смело ставить 5 баллов. Авто в салоне прогревается достаточно быстро и поездка в любые морозы комфортна. Система обогрева и обдува справлялась великолепно (стекла, салон спереди и сзади). Поэтому тоже 5 баллов. Трансмиссия, подвеска, двигатель - без вопросов работали и работают безотказно и надежно. Ни одного постороннего стука, звона, скрипа и т.д. В этой части тоже ставлю 5 баллов. Кузов - все резинки, лакокрасочное покрытие, зазоры, прилегание деталей, работа стеклоподъемников, замки дверей - на удивление отлично, как в новой. И это у пятилетней машинки! Поэтому тоже 5 баллов. А вот пластиковые детали за задними сиденьями, по моему, начали сдаваться. А если точнее то, я думаю, места их крепления. Сейчас, когда потеплело и машина стала нагреваться на солнце, при нагреве стали поскрипывать. После остывания - в салоне тишина как в новой машине. Понимаю что не критично и поправимо, но.... Поэтому за пластик в салоне - 4 балла. Тормозные колодки еще родные. Думаю проходят до ТО. Но это под вопросом. Сиденья до сих пор великолепно держат свою форму и плотность. Даже водительское. Единстенная оценка в 2 балла я бы поставил за тканевую обивку карт дверей. Не практично. Вытирается и маркая. Особенно в области рукоятки двери, где можно расположить локоть во время дальней поездки. Резюме - через 5 лет эксплуатации по нашим дорогам машина сохранила все свои качества (за исключением мелочей)и комфортность. И если спросить меня что я думаю - ответ простой - я доволен, я не ошибся. За сим разрешите откланяться. Всем удачи на дорогах! Всем доброго времени суток! Решил вот добавить еще несколько строк. Это связано с вечной темой сомнений (судя по форумам)при выборе новой резины и отношения к заводской. Я прошел сам через это и вот выбор сделан - поменял резину. Поставил ContiPremiumContact2 (Германия). Ивот по свежему решил отписаться. Теперь по порядку. Родная Yokohama Advan отходила честно 58000 км. Можно еще но впереди дальняя поездка поэтому-замена. По основным характеристикам - шумновата, достаточно подробно передает мелкие неровности на кузов. в мокрую погоду при маневрировании и торможении не айс-нужно осторожничать, с аквапланированием все гут. На сухой дороге управляемость и торможение на высоте. С прогревом покрышки эти качества улучшаются. Что прикольно-по мере износа становилась тише и лучше прилипала к дороге. Очень стойкая к нашим колдобинам, экономна по поводу топлива. Резюме-нормальный середнячок но за большие деньги. Была-бы дешевле - можно брать, а так... Теперь о Conti. Поскольку только заменил - то сразу по свежему видны отличия. Из того. что можно оценить за короткий пробег - все в пользу Conti. Шумность-резину при открытых окнах почти не слышно, комфортность-на отлично:мягко, плавно, тихо, уверенно. Мелкие неровности-проглатывает сама, на кузов почти не передает. Управляемость - пока на отлично (субъективно из-за малого пробега) Мокрая дорога - пока не знаю но судя по резине должна быть гут. Глубина канавок 8 мм так что с аквапланированием тоже, по идее, все гут. Да и тесты это подтверждают, ну а я проверю при случае. Пока катался только по городу - впечатления только положительные по всем критериям (пока). Считаю что по соотношению цена/качество (875грн. с монтажем)- это отличная резина. Разница в поведении авто проявляется сразу. И именно это и заставило меня написать этот отзыв. Так что тем, кто стоит перед выбором резины и располагает этой суммой - рекомендую. Ну а износостойкость и другие моменты - обязательно сообщу через время :) Кстати-тормозит просто супер, сегодня пришлось. Думал асфальт в трубочку сворачивается :)) Глянул - а резине хоть бы что. Вот такие дела. На этом пока все. Всем удачи на дорогах! Если авто для дома и семьи (не для понтов типа кто быстрее) и с прицелом когда-то продать с чистой совестью - берите смело. Эта машинка стоит своих денег и честно их отрабатывает. На все 100%. Тем, кто любит агресивный (спортивный) стиль вождения, берите с механикой. Движок у нее с приятным сюрпризом и в состоянии подарить приятные моменты.

Попробую объективно описать три года владения и 45000 км пробега на Toyota Corolla 2007 года с мотором 1, 6 литра и роботизированной КПП. Когда выбирал автомобиль, то было несколько критериев – надежность, удобство эксплуатации, безопасность. Решил пойти на поводу у общественного мнения и купил Toyota. Сразу могу сказать, что автомобиль своих денег попросту не стоит – 30% от цены вы платите за бренд. Ну да ладно, думаю, может это и к лучшему, уж Toyota не должна продавать откровенные Жигули. Так и есть – все качественно собрано, подогнано и продумано. Но как-то немного отдает ценником. То есть в салоне четкое понимание, что автомобиль не из дорогих. Одна «болезнь» меня вообще сразила наповал! Весной и осенью, когда на крыше образуется конденсат, со стоек начинает струйкой стекать вода! И это в Toyota! Звонил на сервис – болезнь… Обидно, так как в общем и целом претензий по салону не много. Он большой и сидения удобные, спина не устает, скрипы появляются, но очень редко.А вот к роботу претензий масса. Это далеко не самая лучшая трансмиссия японского производителя. Ну то, что постоянно дергает – это ясно. Особенно с первой на 2-ю. Да, я конечно уже приноровился, чуть газ убираю, когда чувствую, что сейчас машина перейдет на другую передачу. Но все равно не очень комфортно. Зато в пробках удобно – вроде как автомат, хоть и не автомат вовсе. Говорят, что еще надо в пробках постоянно на N переводить, иначе сцепление будет перегреваться. И еще вроде как блок управления коробкой расходный материал – мне пока везет, я его не менял ни разу. Стараюсь следовать рекомендациям. Мотор, кстати, хоть и не велик, но по городу мотаться отлично подходит. На трассе его возможностей уже не хватает. Зато расход 8 литров по городу – экономичный вариант!Ходовая мне лично очень нравится – в меру жесткая и очень комфортная подвеска. Все мелкие неровности глотает незаметно, а те, что покрупнее едва чувствуются. Только шумоизоляция подвела – в салоне очень громко.Еще к недочетам могу отнести маленький интервал между ТО – всего 10 тысяч км! Очень неудобно, хоть и уровень обслуживания достойный практически у всех дилеров.В целом Corolla - не плохой автомобиль, но это уже мало чем напоминает Toyota. Обычный ширпотреб С-класса, только дороже остальных. Больше Toyota на куплю, а жаль.